اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

مشتریان در سایپا بالاترین جایگاه را دارند





به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از اهمیت والای مشتریان و نظرات و سلائق آنان در برنامه ریزی های این گروه خبر داد و گفت: محور و فلسفه وجودی خدمات پس از فروش برای سایپا مشتریان هستند که جلب رضایت و مدیریت خواسته های آنان هدف اصلی ما است.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در مراسم افتتاح مرکز پیشرفته تماس با مشتریان گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: ارتباط با مشتریان شاه راه حیاتی و اطلاعاتی بین بازار و تحقیق و توسعه بوده و بسیاری از ایده های ناب از مشتریان به سایپا انتقال می یابد.
وی افزود: ایجاد این مرکز یک الزام برای ارائه خدمات محسوب می شود و باید با استفاده از تجربیات و پیشنهادهای مشتریان در این مرکز بسترهای لازم برای ظهور ایده های ناب در تحقیق و توسعه را فراهم کنیم.
وی خاطرنشان کرد: این مرکز با توجه به پاسخگوئی به مشتریان سایپا خود را میزبان دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا دانسته و از این رو شاید بتوان آن را تالار ضیافت مهمانان سایپا که در واقع صاحب اصلی این گروه هستند نام گذاری کرد.
پوستین دوز تصریح کرد: باید تلاش کنیم خودرو را نه صرفا به عنوان یک کالای صنعتی بلکه در جایگاه یک دوست و همپای مطمئن به مشتریانی که هریک انتظارات خاصی از آن دارند عرضه کرده و نسبت به سلائق و خواسته های آنان اهتمام لازم را به عمل آوریم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افتتاح مرکز تماس با مشتریان این گروه را اقدامی بزرگ و دشوار دانست و گفت: بدلیل تیراژ بالای تولید خودرو در سایپا، وجود سلایق مختلف در دریافت خدمات و همچنین پراکندگی جغرافیایی در کشور این کار اقدامی فراگیر و بزرگ بوده و منشا برکات فراوانی برای سایپا و مشتریان خواهد بود.
وی با تشریح خدمات در مرکز CRM سایپا گفت: فعالیت های این مرکز باعث خواهد شد خدمات اجتماعی گسترده به مشتریان ارائه شده و بخش عظیمی از مراجعات فیزیکی حذف و مشتریان به راحتی به خدمات سایپا دسترسی پیدا کنند.
وی افزود: از دیگر مزایای این طرح آگاه سازی مشتریان از خدمات و همچنین ایجاد اعتماد دوسویه بین مشتری و نمایندگی های گروه خوروسازی سایپا است.
پوستین دوز راه اندازی این مرکز را باعث ارائه خدمات مقرون به صرفه و کاهش هزینه ها دانست و بیان کرد: در این مرکز خدمات فنی با توجه به محصول دریافتی و شرایط مختلفی از قبیل پراکندگی شهری و شرایط جغرفیایی و جوی ارائه می شود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: یکی از خدماتی که در این طرح پیش بینی شده ایجاد خدمات آتی در قالب تعریف، معرفی و ارائه به مشتریان است که دارندگان محصولات سایپا می توانند از خدمات آینده سایپا نیز اطلاع و از آن بهره مند شوند.
وی یکی دیگر از خدمات تدارک دیده شده در این طرح را ارائه خدمات مکمل عنوان کرد و گفت: برای مشتریان گروه خوروسازی سایپا خدماتی تهیه شده که در سفرها علاوه بر خدمات فنی از خدمات رفاهی دیگر نیز بهره مند شوند.
پوستین دوز تاکید کرد: تمامی این امور مستلزم وجود تعامل لازم با نمایندگان مجاز سایپا و یکپارچگی لازم میان شرکت های گروه برای وحدت مدیریت خدمات پس از فروش است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ابراز امیدواری کرد ایجاد این مرکز که به تعبیری تالار ضیافت مهمانان سایپا است مفهومی را خلق کند که باعث ایجاد یک رفتار نو در خدمات پس ازفروش شده و موجب رضایت هرچه بیشتر مشتریان شود

[حميد ذوالعلا]

توليد و عرضه 50 هزار دستگاه رانا با موتور کم مصرف





به گزارش خبر خودرو، ايران خودرو توليد و عرضه 50 هزار دستگاه خودرو رانا در سال جاري با موتورکم مصرف تي يو 5 را برنامه ريزي کرده است
فرشيد افتخاري معاون نيرو محرکه ایران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين شرکت با هدف کاهش مصرف سوخت در قواي محرکه محصولات خود، تا پايان امسال، برنامه توليد 170هزار دستگاه موتور ملي را در دستور کار دارد.
وي افزود: اين رقم در سال گذشته تنها 70هزار دستگاه موتور ملي بود، اما در سال جاري جهش عمده اي در اين راستا از سوي ايران خودرو صورت گرفته است.
افتخاري تاکيد کرد: 70 درصد اين موتور ها پايه گاز سوز است و بر روي 405 و سمند نصب مي شود.
معاون نيرو محرکه ايران خودرو اظهارداشت: موتور تي يو5 از موتور هاي کم مصرف ايران خودرو است که به ميزان 90 درصد ساخت داخل شده که اين روند رو به افزایش است.
وي تاکيد کرد؛ تلاش هايي صورت گرفته تا 10 درصد باقي مانده قطعات اين موتور نيز داخلي سازي شود و همکاري هاي بسيار خوبي از سوي شرکت هاي قطعه سازي با ايران خودرو در اين خصوص در حال انجام است

[حميد ذوالعلا]

ضرورت کاهش عمر ناوگان حمل ونقل جاده ای به کمتر از 10 سال







به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه بر اساس قوانین مصوب شده، می بایست 75 درصد از سیستم حمل و نقل کشور در محدوده های شهری به حوزه حمل و نقل عمومی اختصاص یابد ، گفت: سهم شبکه مترو، ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی از درصد مزبور به ترتیب 30، 25 و 20 درصد است.

مهرداد لاهوتی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون تنها 30 درصد از وسایل حمل ونقل در اختیار سیستم حمل و نقل عمومی قرار دارد، افزود: با در نظر گرفتن مطالب عنوان شده، این نتیجه حاصل می شود که 70 درصد از سیستم حمل ونقل کشور را خودروهای شخصی تشکیل می دهند.
وی با بیان این مطلب که 90 درصد از جابه جایی ها در کشور، در مسیر جاده ها انجام می پذیرد، ابرازداشت:لازم است که سهم خطوط ریلی و هوایی در خصوص جابه جایی مسافر افزایش یابد چراکه تردد خودروها بیش از ظرفیت جاده ها می تواند برای مسافران خطرآفرین باشد.
وی با اشاره به بالا بودن عمر متوسط ناوگان حمل ونقل عمومی کشور، اظهار کرد: با توجه به اینکه آمار تلفات حوادث رانندگی در سطح جاده های کشور از سال 1384 تا به امروز کاهش 7 هزار نفری را به خود اختصاص داده است ، با این وجود هنوز هم آمار تلفات در سطح جاده ها کشور رقم قابل ملاحظه ای می باشد.
وی تصریح کرد:لازم است برنامه ها و راه کارهای موثر و عملی در راستای کاهش دادن بر میزان تلفات سوانح رانندگی پیش بینی گردد.
به گفته وی، آمار به دست آمده حاکی از آن است که میزان تلفات در جاده های کشور ، هم اکنون رقمی برابر با 20 هزار کشته در سال می باشد که می بایست دلایل آن بررسی و مرتفع گردد.
نماینده مردم لنگرود در خانه ملت فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده ای را از عمده دلایل وقوع سوانح و حوادث رانندگی برشمرد و اذعان کرد: هم اکنون متوسط عمر ناوگان باری کشور 19 الی 20 سال و میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی در بخش حمل ونقل برون شهری بیش از 13 سال است.

وی متذکر شد: لازم است که در مرحله نخست میانگین عمر ناوگان حمل ونقل جاده ای به 10 سال کاهش یابد البته تحق این مهم نیازمند همکاری ارگان ها و بخش های مختلف است.
لاهوتی در پایان با اشاره به قانون حمل ونقل عمومی مبنی بر لزوم سرمایه گذاری 10 هزار میلیارد تومانی به صورت سالانه جهت توسعه سیستم حمل ونقل عمومی در حوزه درون و برون شهری ، خاطرنشان کرد:به رغم ضرورت اجرایی شدن امر مذکور، متاسفانه این مهم تا کنون محقق نشده است.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعاملان جدید شرکت قالب های صنعتی سایپا و سایپا پرس منصوب شدند





به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حکمی ابراهیم قلی پور را به سمت مدیرعامل شرکت قالب های صنعتی سایپا منصوب کرد.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در مراسم معارفه مدیرعامل جدید شرکت قالب های صنعتی سایپا که با حضور جمعی از مدیران ارشد گروه برگزار شد با اشاره به برنامه های گروه خودروسازی سایپا در حوزه طراحی و مهندسی گفت: نیاز داریم از نیروهای جوان در کنار تجربیات مدیران در شکل گیری چارچوب های طراحی و تهیه محصول یاری بگیریم.
شایان ذکر است مهندس قلی پور فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک از دانشگاه صنعتی شریف با 17 سال سابقه فعالیت در صنعت کشور و حضور در شرکت هایی از جمله مگاموتور، تام ایران خودرو، مجموعه پرسی ایران خودرو و همچنین عضویت در هیئت مدیره شرکت قالب های صنعتی سایپا بوده و ارائه طرح های نوین تحقیقاتی و ارتباط صنعت و دانشگاه از فعالیت های وی است.
پیش از این اکبر شمس مدیرعاملی شرکت قالب های صنعتی سایپا را بر عهده داشته است.
همچنین مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حکمی محمدرضا دانش کوش را به سمت مدیرعامل شرکت سایپاپرس منصوب کرد.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در مراسم معارفه مدیرعامل جدید شرکت سایپاپرس ضمن قدردانی از زحمات دکتر فضل الله جمالو در دوسال اخیر گفت: آقای جمالو با فعالیت های خود نظم تولیدی شرکت سایپاپرس را ارتقا داد که جا دارد از خدمات صادقانه و بی شائبه ایشان تشکر و قدردانی کنیم.
وی افزود: امیدواریم از تجربیات دکتر جمالو در سایر بخش های گروه استفاده شود.
مهندس پوستین دوز خاطرنشان کرد: با توجه به استعفای آقای جمالو به دلیل کسالت بر آن شدیم که یکی دیگر از ذخائر گروه خودروسازی سایپا یعنی آقای مهندس دانش کوش را جانشین ایشان کنیم.
شایان ذکر است دانش کوش فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی صنایع از دانشگاه صنعتی امیرکبیر با 30 سال سابقه فعالیت در صنعت کشور و مدیریت در شرکت هایی از جمله کفش وین، صنایع کانی غیرفلزی، شرکت پشم شیشه ایران، زاگرس، هپکو، و قائم مقام مدیرعامل سازه گستر، عضو هیات مدیره سایپاآذین بوده است.
وی پیش از این به عنوان مدیرعامل شرکت سیکو فعالیت نموده است.

[حميد ذوالعلا]

حمایت از تولید خودروهای کم مصرف بهترین مشوق برای خروج خودرو های پرمصرف





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی خواستار خروج سریعتر خودروهای فرسوده به منظور کاهش مصرف سوخت در کشور شد و گفت: اخذ عوارض و جلوگیری از تردد خودرو های پرمصرف در خیابانها نمی تواند راهکار اساسی برای کاهش تردد خودروهای پر مصرف در کشور باشد.
امیر عباس سلطانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: لازم است به جای راهکار های موقتی بصورت اصولی از تولید خودرو هایی با مصرف کم حمایت و شرایطی را فراهم کرد تا خروج خودرو های فروسوده و پرمصرف تسهیل شود.
وی افزود: در این راستا وزارت نفت نیز باید به وعده های خود جامع عمل پوشانده و با عرضه سوخت استاندارد با این مشکل بصورت بنیادی برخورد کند زیرا پلیس راهنمایی رانندگی هیچگونه وظیفه ای به منظور جلوگیری از تردد خودروهای پرمصرف در سطح خیابانها ندارد بلکه این معضل باید از سوی وزارت صنایع با تولید خودروهایی کم مصرف و همچنین وزارت نفت با عرضه بنزین استاندارد حل شود.
وی خواستار افزایش قیمت خودروهای پرمصرف شد و گفت: با افزایش قیمت خودروهای پرمصرف بخشی از این عوارض را خودروسازان مي‌پردازند و به دلیل اینکه مشتریان نیز بخش دیگری از این مبلغ را باید پرداخت کنند، خود به خود میزان استقبال از خودروهای پرمصرف افت مي‌کند، زیراقیمت آنهاافزایش می یابد.
وی تاکید کرد: در دنیا نیز از روش های مختلفی برای اخذ عوارض از مشتری و خودروساز استفاده مي‌کنند که باید این روشها در کشور ما نیز بررسی شود تا در نهایت روشی مناسب برای گرفتن عوارض از خودروهای پرمصرف انتخاب شود.
سلطانی بهترین راهکار را حمایت از تولید خودرو های کم مصرف دانست و گفت: بهترین راه برای کاستن از سرانه مصرف سوخت کشور تولید محصولات کم مصرف است، زیرا در این صورت مشتریان حق انتخاب بیشتری خواهند داشت و طبعا کمتر به سراغ خودروهای پرمصرف‌ مي‌روند.
وی در پایان به مشوق‌های در نظر گرفته شده برای تولیدخودروهای کم مصرف اشاره کرد و افزود: باید برای تولیدخودروهایی که زیر شش لیتر مصرف دارند مشوق در نظر گرفته شود و به میزان هر یک دهم لیتر کاهش مصرف، چنددرصد تخفیف گمرکی برای آنها اعمال شود، بنابراین اگر خودروسازان به سمت تولید محصولات کم‌مصرف‌تر بروند، مي‌توانند از این تخفیف استفاده کنند.

[حميد ذوالعلا]

الزام شرکت های خودروسازی به تولید خودرو های کم مصرف از سوی کمیسیون انرژی





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی از ارائه برنامه هایی برای تولید خودروهای کم مصرف خبر داد و گفت: تولید خودروهایی با تکنولوژی قدیمی علاوه بر اینکه آلایندگی را افزایش می دهد سرمایه ملی را نیز هدر خواهد داد لذا تولید خودروهای کم مصرف باید در شرکت های خودروسازی نهادینه شود.
مهدی موسوی نژاد در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه هم اکنون اجرای مرحله دوم قانون هدفمندی یارانه ها مطرح است کمیسیون انرژی سعی دارد تا راهکارها و برنامه هایی برای تولید این نوع خودروها ارائه دهد تا شرکت های خودروسازی ملزم به تولید این گونه خودروها شوند.
وی با اشاره به اینکه هم‌اکنون بحران انرژی در جهان تبدیل به یک مشکل عمده برای دولت‌ها شده و به همین دلیل این کشورها به خودروسازان خود فشار می‌آورند تا با استفاده از روش‌های مختلف سبب کاهش مصرف سوخت خودرو ها شوند،گفت: خودروسازان ایرانی نیز باید در این زمینه اقدام کنند و سعی کنند با دانش جهانی و تولید بین‌المللی همگام شوند.
وی افزود: خودروسازان داخلی تاکنون اقدامات خوبی را در زمینه تولید خودروهای کم‌مصرف انجام داده‌اند، اما با توجه به هدف‌گذاری‌های انجام شده برای سند چشم‌انداز ، باید سرعت تولید و کیفیت محصولات را افزایش دهند.
وی با اشاره به اینکه باید از تولیدخودروهای کم‌مصرف حمایت شود، تصریح کرد: باید برنامه‌ریزی‌ها شود تا از خودروهای پرمصرف عوارض اخذ شده و برای کم‌مصرف‌ها نیز مشوق در نظر گرفته شود.
وی با تاکید بر اینکه تولید چنین خودروهایی قدرت صنعت خودرو ایران را در بازارهای جهانی افزایش می‌دهد، افزود: تاکنون اقدامات خوبی در این زمینه در صنعت خودرو ایران صورت گرفته است، اما هنوز از برنامه‌ها عقب هستیم. خودروسازان می‌توانند با برنامه‌ریزی دقیق عقب‌ماندگی‌ها را جبران کنند و در بازار جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند.
موسوی نژاد در پایان گفت: صنعت خودرو باید با برنامه‌ریزی و تلاش در حوزه‌های ارتقای کیفیت، قیمت تمام‌شده و همچنین میزان مصرف، رضایت مشتریان را فراهم کرده تا از این طریق هم در بازار داخل و هم در بازارهای صادراتی و بین‌المللی جایگاه مناسبی در سطح جهان به‌دست آورد.

[حميد ذوالعلا]

پیشرفت سایپا در خدمات پس از فروش






به گزارش خبر خودرو، مدیرکل رسیدگی به شکایات و ارزیابی عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: با افتتاح مرکز تماس جامع و یکپارچه مشتریان گروه خودروسازی سایپا این شرکت بیشتر از گذشته به سمت پیشرفت و تکامل در خدمات به مشتریان خواهد رفت.
اسماعیل علی پور مدیرکل رسیدگی به شکایات و ارزیابی عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت در مراسم افتتاح مرکز تماس جامع و یکپارچه مشتریان گروه خودروسازی سازی سایپا گفت: افتتاح این مرکز را باید به فال نیک گرفت چرا که بواسطه این طرح، دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا برای استفاده از خدمات این شرکت می توانند با یک مرکز واحد در ارتباط بوده و خواسته های خود را با کمترین زمان ممکن و کاهش هزینه های رفت و آمد پیگیر باشند.
علی پور با اشاره به تجهیزات مدرن ارتباطی در مرکز تماس با مشتریان سایپا افزود: در این مرکز آخرین امکانات و تجهیزات خدماتی مورد استفاده قرار گرفته شده است و به این واسطه طبیعتاً شاهد پیشرفت های خوبی در مراحل بعدی طرح CRM گروه خودروسازی سایپا خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر انکار ناپذیر اصلاح تفکر مدیریت شهری بر توسعه سیستم حمل و نقل عمومی





به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی توسعه سیستم حمل ونقل عمومی را از لحاظ مختلف در اولویت دانست و گفت: با توجه به اینکه سهم قابل توجهی از اشتغالزایی جامعه در حوزه حمل و نقل عمومی ایجاد شده از اینرو لازم است توجه ویژه ای بر مبحث توسعه و گسترش سیستم حمل و نقل عمومی گردد.
سید مهدی هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از تشدید آلودگی هوا را از دیگر مزایای توسعه این سیستم عنوان کرد و افزود: با توجه به اینکه مجلس و دولت در مرحله نخست در راستای اجرایی نمودن تبصره 13 قانون اساسی همکاری و تعامل قابل ملاحظه ای را با یکدیگر برقرار نمودند با این وجود هم اکنون شاهد کندی حرکت در این مسیر هستیم .
وی با اشاره به وجود معضلات فراوان در خصوص تراکم بار ترافیکی در خیابان ها ، تاکید کرد: لازم است که مسئولین مربوطه در سایه حمایت های دولت و مجلس شورای اسلامی راهکارهای اساسی را جهت پیشبرد اهداف تعیین شده در خصوص کاهش بار ترافیکی در سطح شهر و جلوگیری از تشدید آلودگی هوا پیش روی قرار دهند.
وی خاطرنشان کرد: از آنجایی که مسائل و معضلات مربوط به سیستم حمل و نقل کشور در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی پیگیری می گردد از اینرو لازم است که مسائل مربوط به سیستم حمل ونقل عمومی کشور در اولویت برنامه های این کمیسیون قرار گیرد.
وی اذعان داشت:مطرح شدن مسائل مربوط به مدیریت شهری در قوه مقننه، بخش دولتی و نیز بخش عمومی و غیر دولتی از ضروریات است و لازم به نظر می رسد که مسائل مربوط به بهبود مدیریت شهری از قبیل توسعه سیستم حمل و نقل عمومی به صورت جدی مورد پیگیری قرار گیرد.
نماینده مردم تهران در خانه ملت در ادامه سخنان خود در خصوص مرتفع شدن چالش ها و معضلات مربوط به ترافیک کلان شهرها ابراز امیدواری کرد و گفت: امیدوار هستیم در سایه برگزاری جلسات و برپایی مذاکرات میان بخش های مربوطه در مجلس نهم ، چالش ها و معضلات پیش آمده بر اثر نبود سیستم حمل ونقل عمومی گسترده ، مرتفع گردد.
به گفته وی، تحقق این مهم در برنامه چهارم و پنجم توسعه پیش بینی شده است.
هاشمی اعمال مدیریت صحیح در این رابطه را بسیار موثر دانست و اذعان کرد: چنانچه در کنار مدیریت شهری صحیح ، اعتبارات و بودجه های لازم به سازمان های شهرداری ها اختصاص یابد می توان امید داشت که توسعه سیستم حمل ونقل عمومی و به دنبال آن رفع معضلات موجود میسر گردد.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: اصلاح تفکرهای مدیریتی بدون شک می تواند در این زمینه بسیار مثمر ثمر واقع گردد.

[حميد ذوالعلا]

راه اندازي خط توليد كشنده سيبا موتور در تبريز




به گزارش خبرخودرو ، خط تولید کامیون کشنده سیبا FAW j6 موتور با مشارکت شرکت چینی و گروه خودرو بهمن در تراکتورسازی تبریز راه اندازی شد.
این موتور یکی از قوی ترین کشنده های جهان دارای 420 اسب بخار با ظرفیت حمل 25 تن بار است.
خضری مدیرعامل سیبا موتور ایران امروز در مراسم بهره برداری از این خط تولید گفت: این موتور دارای استاندارد یورو 3 و 4 و مجهز به سامانه ترمز ای.بی.اس بوده و ظرفیت تولیدسالانه آن پنج هزار دستگاه است.
مرحله اول این طرح با سرمایه گذاری 300 میلیارد ریال و 500 میلیارد ریال حجم سرمایه در گردش در مساحت چهار و نیم هکتار و در سالنی به وسعت 4 هزار و 500 مترمربع در مدت سه ماه اجرا شده است.
خضری افزود : با راه اندازی این خط تولید ، برای 150 نفر اشتغال ایجاد شد که این تعداد در مراحل بعدی به 500 نفر افزایش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

راه اندازی رشته های فناوری ارشد در ایران خودرو





به گزارش خبر خودرو، با همکاری دانشگاه جامع علمی کاربردی، رشته های فناوری ارشد (کارشناسی ارشد) در مرکز علمی-کاربردی ایران خودرو راه اندازی خواهد شد.
غلامعلی دینی، رئیس مرکز علمی- کاربردی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: در راستای رویکردهای جدید مراکز علمی- کاربردی ایران خودرو، طراحی و تدوین رشته های مهندسی فناوری ارشد به منظور انجام مطلوب تر پروژه های کلان به ویژه تربیت و ارتقای دانش نیروهای شاغل در دستور کار این مراکز قرار گرفته است.
وی افزود: ضمن تشکیل شورای تحصیلات تکمیلی، رشته های مورد نیاز در زنجیره ارزش ساز گروه در شورای مزبور بررسی و در فاز ابتدایی طراحی و تدوین سه رشته مهندسی فناوری ارشد طراحی موتور خودرو، سیستم های مکاترونیکی خودرو و نیز مهندسی کیفیت خودرو مورد تصویب قرار گرفت.
وی با اشاره به این که عمده این رشته ها برای اولین بار در سطح آموزش عالی کشور توسط مرکز علمی-کاربردی ایران خودرو طرح و پیشنهاد گردیده است، خاطر نشان ساخت: ویژگی و تمایز اصلی مهندسی فناوری ارشد با دوره های کارشناسی معمول در سیستم آموز عالی کشور، مهارت و پروژه محور بودن این رشته هاست، به نحوی که از مجموع 32 واحد درسی 20-18 واحد آن الزاماً عملی و مرتبط با پروژه های تخصصی و گروهی و صرفاً 14-12 واحد آن دروس تخصصی و نظری است.
دینی، از مزایای برگزاری دوره های مهندسی فناوری ارشد را امكان طرح و حل مسائل سازماني در قالب پروژه هاي گروهي و تخصصي، ارتقای انگيزش كارشناسان گروه شاغل در پروژه ها، ارتقای مديريت دانش در شركت، استفاده از فارغ التحصیلان برتر این رشته ها به عنوان مدرسان داخلی در مراکز علمی-کاربردی عنوان کرد.


همچنین، دکتر علی صدر معاونت سنجش و خدمات آموزشی و دانشجویی دانشگاه جامع علمی کاربردی در این نشست یادآور شد: مرکز آموزشی علمی کاربردی ایران خودرو شرایط مورد نظر دانشگاه جامع علمی کاربردی را برای دایر کردن رشته کارشناسی ارشد دریافت کرده و این مرکز می تواند از سال آینده نسبت به جذب دانشجو اقدام کند
وی افزود: پس از تایید نظام مهارت آموزشی در دانشگاه جامع علمی کاربردی برنامه ریزی برای ارتباط و توسعه با مراکز، وزارتخانه ها و شرکت های صنعتی انجام شد.
وی پس از بازدید اعضای کمسیون معین برنامه ریزی درسی دانشگاه جامع علمی کاربردی از ایران خودرو، امکانات آزمایشگاهی، مراکز تحقیقاتی، تولیدی و کادر هیات علمی این مرکز برای ارتقای فعالیت های علمی مطلوب ارزیابی کرد.
گفتنی است: در فاز اول دوره های کارشناسی ارشد فناوری مهندسی سیستم های مکاترونیکی خودرو، مهندسی کیفیت خودرو ، مهندسی طراحی موتور خودرو راه اندازی خواهد شد.