اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

در نمایشگاه اتومبیل پاریس رونمایی خواهد شد(5)
انتشار طرح‌های اصلی کیا کارنز جدید
پرشین خودرو: کیا امسال برای دومین بار طرح هایی از مدل جدید کارنز را در وب‌سایت خود منتشر کرد و به‌نظر می‌رسد در سه تصویر ارسالی، سازنده به دنبال نشان دادن مشخصه‌های اصلی این ون کوچک بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، کارخانه خودروسازی کیا درست چند روز قبل از رونمایی مدل کارنز ارتقا یافته در یکی از بزرگترین نمایشگاه‌های خودرویی دنیا یعنی نمایشگاه پاریس، دست به انتشار تصاویر ساده‌ای از مدل مذکور زد.
این سه طرح از کارنز، نشان دهنده نمای واقعی این خودرو و تصویر اصلی بخش‌هایی از آن مانند چراغ‌ها و جلو پنجره است که مدل سید جدید این شرکت را در ذهن تداعی می‌کند و این‌گونه احساس می‌شود که مدل سید دچار افزایش ابعاد شده است(به خصوص در نمای جلویی خودرو). سرپرست تیم طراحی کیا آقای پیتر شریر که از کارخانه آئودی به گروه کیا موتورز پیوسته است برای نمای جلوی خودروهای کیا یک فضای پویا را درنظر گرفته است که در زمینه پیاده سازی چنین ایده‌ای بسیار موفق عمل کرده است و کارنز جدید هم از همین زبان طراحی پیروی کرده است.
در رابطه با پیشرانه نیز احتمال استفاده از نمونه‌های 1.4 و 1.6 لیتری بنزینی و دیزلی زیاد است، اما به طور کلی کیا فعلا در رابطه با جزئیات این محصول سکوت کرده است تا همچنان سوال‌هایی راجع به فضای بارگیری، تعداد صندلی ها، محیط داخل کابین، نوع پیشرانه برای بازارهای مختلف، سیستم انتقال قدرت و نوآوری‌های موجود در ذهن‌ها باقی بگذارد. قیمت آن نیز در زمانی نزدیک به عرضه اعلام خواهد شد اما ذکر این نکته لازم است که مدل فعلی در رنج قیمتی بسیار مناسبی در این رده خودرویی قرار دارد و مدل جدید هم باید یک خودرو کاملا مقرون به صرفه باشد تا بتواند با بزرگان این کلاس در امر فروش مقابله کند، خصوصا اگر همانند مدل رایج از وارانتی هفت ساله و یا 161000 کیلومتری برخوردار باشد.
مدل فعلی کیا کارنز که از سال 2006 تاکنون در بازارهای مختلف به فروش می‌رسد دارای طرحی ساده و محافظه کارانه‌ است و از یک شکل جعبه‌ای برخوردار است همچنین تعداد 5 یا 7 صندلی برای آن قابل سفارش است که با آمدن خودروهایی مانند مزدا5 و یا فورد C-Max به بازارهایی نظیر ایالات متحده (که یکی از بازارهای با پتانسیل بالا برای فروش این کلاس است) دچار کاهش فروش خواهد شد، و ارائه نسل جدید این محصول در زمانی مناسب از سوی کیا یک امر اجتناب ناپذیر بوده است.

5

4

3

2

1

[حميد ذوالعلا]

مشتری با قیمت مشکل نداشته باشد، خودرو با ایربگ تحویل می دهیم
پرشین خودرو: مدیر مهندسی محصول سایپا از تولید و عرضه خودروهای مجهز به کیسه هوا در این شرکت خبر داد و گفت: سایپا برنامه افزایش تیراژ تولید محصولات خانواده X100 مجهز به کیسه هوا را بصورت جدی دنبال خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهریار رضایی فر اظهار داشت: کلیه اقدامات لازم جهت طراحی و تجهیز محصولات خانواده X100 به کیسه هوایِ راننده و سرنشین با موفقیت انجام شده و آزمون های تصادف و همچنین آزمون های دیگر نظیرEMC (تداخل امواج الکترومغناطیس) بر اساس آخرین استانداردهای اروپایی در یکی از مراکز معتبر در کشور اسپانیا با موفقیت انجام شده و به تائید سازمان استاندارد ایران نیز رسیده است.
وی در ادامه خاطر نشان کرد: اقدامات لازم جهت ظرفیت سازی خطوط تولید سازندگان و همچنین سایت های تولیدی گروه سایپا به عمل آمده و تا این تاریخ چندین هزار دستگاه از خودروهای X100 مجهز به ایربگِ راننده تولید و تحویل مشتریان شده است.
رضایی فر بیان کرد: اخیرا بدلیل محدودیت های بین المللی در تأمین برخی از قطعات، تولید خودرو مجهز به ایربگ با تاخیرهایی روبرو بوده که این موضوع توسط مسئولان و متولیان ذیربط مدنظر قرار گرفته و همکاری لازم صورت خواهد گرفت.
وی افزود: در صورتی که تولیدکنندگان داخلی بتوانند تجهیزات مربوط به کیسه هوا را تولید کرده و به موقع تحویل دهند و از سویی مشتریان با افزایش قیمت خودروهای X100 به جهت نصب ایربگ مشکلی نداشته باشند شرکت سایپا آمادگی کامل دارد تا خودروهای تولیدی خود را مجهز به ایربگ تولید و روانه بازار کند.

[حميد ذوالعلا]

برگزاری گردهمایی راهکارهای ارتقاء صنعت قطعه سازی و زنجیره تامین








به گزارش خبر خودرو ، گردهمایی وهم اندیشی راهکارهای ارتقاء صنعت قطعه سازی و زنجیره تامین روز گذشته با حضور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ، جمعی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس ، خودروسازان و قطعه سازان برگزار شد.

مهندس نجفی منش ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در گفتگو با خبرخودرو ضمن اشاره به برگزاری این گردهمایی، در خصوص مسائل مطرح در این هم اندیشی وطرح مشکلات صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور گفت : در این هم اندیشی دبیر انجمن خودروسازان ضمن ارائه گزارشی در خصوص وضعیت صنعت خودروسازی ایران و جهان به مشکلات پیش روی صنعت خودروسازی پرداخت.
وی گفت : در همین راستا دبیر انجمن خودروسازان نسبت به دیرکرد پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو و همچنین تعیین شرایط دشوار باز پرداخت تسهیلات صنعت خودرو ، انتقاد نمود و این اقدام بانک مرکزی را دلیلی بر عدم پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو عنوان کرد.
وی افزود : در این هم اندیشی همچنین دبیر انجمن قطعه سازان گزارشی را در ارتباط با وضعیت صنعت قطعه سازی ارائه نمود و با طرح مشکلات این صنعت، نقدینگی ، وضعیت قرارداد ها ، قیمت گذاری پایین ، عدم تکریم مراجعه کنندگان و تعدیل قیمت را از مشکلات کنونی این صنعت عنوان و کاهش تولید خودرو و قطعات را دلیل وجود مشکلات موجود ذکرکرد.
وی همچنین به حضور اعضای کمیسیون صنایع و معادن در این گردهمایی اشاره و اظهار داشت : در این همایش نماینده سبزوار طی سخنانی به اعلام آمادگی مجلس و کمیسیون صنایع جهت همراهی و رفع موانع و مشکلات قطعه سازان و خودروسازان پرداخت .
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در ادامه به صحبتهای دیگر سخنران های این همایش پرداخت و گفت : در ادامه این گردهمایی مهندس گروسی ، عضو فراکسیون تولید مجلس شورای اسلامی از برگزاری جلساتی با اتاق بازرگانی ایران و ارائه ماده واحده دو فوریتی به مجلس خبر داد و عنوان کرد که با تصویب این طرح دو فوریتی مشکلات فراروی صنعت و تولید رفع خواهد شد .
نجفی منش همچنین به سخنان مهندس مدنی ، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا اشاره و اظهار داشت : در این هم اندیشی مدیرعامل سایپا، نگرش جدید و همدلی و اعتماد متقابل و محور قرار دادن تولید را از برنامه های مهم این گروه عنوان کرد و در خصوص فروش محصولات شرکت با توجه به نیاز داخل ،وجود خودروهای فرسوده و بحث صادرات، از عدم نگرانی شرکت نسبت به فروش محصولات خبر داد.
وی گفت : کاهش تولید و عقب ماندگی از برنامه تولید در شرکت سایپا از دیگر موارد مطرح از سوی مدیر عامل سایپا بود به طوری که تاکید نمودند که گروه سایپا در نظر دارد هر آنچه که از تولید محصولات حاصل می شود به بخش تولید بازگرداننده شود.
وی همچنین تولید محصولات جدید با حداقل 30 درصد ساخت داخل در گروه سایپا را از دیگر برنامه های مطرح توسط مدیرعامل سایپا عنوان کرد و گفت : کوچک سازی فعالیت ها و تعیین تکلیف دارایی ها زیان ده نیز از دیگر برنامه های مطرح مدیرعامل سایپا در این گردهمایی بود.

[حميد ذوالعلا]

حمایت از صنعت خودرو باید به صورت واقعی عملی شود






به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزایش کیفیت را بهترین راه سودآوری در صنعت خودرو کشور عنوان کرد و گفت:بهترین راه سودآوری در صنعت خودرو کیفیت بخشیدن به محصولات و کاهش کمیت است.
محسن صرامی فروشانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: خودروسازان می توانند با حمایت هایی که از طریق ارائه کارت گارانتی و اعتماد سازی بین فروشنده و خریدار دارند از پرداختن به کمیت به سمت ارتقاء کیفیت پیش بروند.
وی خواستار حمایت های بیشتر از صنعت خودروسازی کشور شد و گفت: هم اکنون کمک هایی که صحبت از آن می شود بیشتر حالت ژورنالی دارد وتا واقعیت پیوستن آن فاصله بسیاری وجود دارد بنابراین مدیریت هزینه ها فقط می تواند قسمت کمی ازاین مشکلات را حل کند.
وی افزود:در صورتیکه نظارت بر بازار خودرو صورت گیرد حق قطعه سازان ادا می شود و کیفیت افزایش می یابد و از بورژوازی حاکم در بازار کاسته می شود.
وی شرایط اقتصادی نامناسب را باعث عدم سودآوری خودروسازان عنوان کرد و گفت: سیاست های غلط اقتصادی که از سوی ارگانهای خاص اتخاذ می شود باعث شده شرایط خودروسازان به این سمت پیش برود و تسهیلات مورد نیاز به این بخش اختصاص نیابد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی پیگیری تسهیلات را حق خودروسازان دانست و گفت: این تسهیلات باید در اختیار این صنعت قرار گیرد تا بتوانند به راحتی از شرایط تحریم گذر کنند و مجلس نیز در این راستا پیگیر خواهد بود.
صرامی فروشانی تصریح کرد:مشکلات در این صنعت به میزانی است که با کاهش هزینه ها خودروسازان نمی توانند همه مشکلات را برطرف کنند.
وی در پایان گفت:سود آوری در صنعت خودروسازی کشور در گرو حمایت های دولتی از این صنعت خواهد بود و بنابراین با تفکرات و تصمیمات منسوخ شده نباید باعث کاهش سود آوری در این صنعت شد.

[حميد ذوالعلا]

نصب آپشن های جدید در خودرو، سودآوری را برای خودروسازان به ارمغان آورد







به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو با بیان اینکه مجموعه ها و واحدهای قطعه سازی کشور از توانایی لازم جهت تولید ملزومات ایمنی و سایر آپشن های خودرو برخوردارند، در خصوص چگونگی روند صنعت خودروسازی کشور جهت نصب آپشن های ایمنی در خودروها گفت:در بسیاری از صنایع خودروسازی سایر کشورها از آپشن های ایمنی به عنوان استاندارد خودرو یاد می کنند و خودروسازان نیز ملزم به رعایت این استانداردها هستند که متاسفانه این امر در صنت خودروسازی کشور ما آنطور که شایسته است مورد توجه واقع نشده.
محسن رزمخواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن تاکید بر اینکه مفهوم آپشن در خصوص قطعات ایمنی خودروها می بایست به ملزومات و استاندارد خودرو تغییر یابد، افزود: نصب ملزومات ایمنی در وسایل نقلیه به میزان فراوانی می تواند در کاهش آمار تلفات ناشی از وقوع تصافات و سوانح رانندگی بکاهد.
وی ابراز داشت: از آنجایی که صنعت قطعه سازی کشور به لحاظ انتقال تکنولوژی و فناوری های روز دنیا توانسته موفق عمل نماید از اینرو هم اکنون توانایی لازم را جهت تولید و تامین ملزومات ایمنی و سایر آپشن های خودرو دارا می باشند.
وی تصریح کرد: هم اکنون قطعاتی نظیر سیستم ترمز ای بی اس، ایربگ و کاتالیست خودرو در داخل واحدهای صنعتی قابل تولید هستند.
وی یکی از دلایل عمده عدم توجه خودروسازان داخلی بر نصب آپشن های جدید در خودروهای تولیدی را انحصاری بودن بازار خودروی کشور عنوان کرد و اظهار داشت: با توجه به اینکه مصرف کنندگان داخلی حق انتخاب زیادی جهت خرید خودروهای داخلی ندارند از اینرو خودروسازان نیز تمایل و رغبتی جهت نصب آپشن های جدید در محصولات تولیدی خود ندارند.
به گفته وی، نصب آپشن ها ضمن آنکه افزایش رضایتمندی را در مشتریانی که متقاضی این ملزومات هستند حاصل می نماید ،می تواند سودآوری را نیز برای خودروسازان به ارمغان آورد.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان خاطرنشان کرد: بر اساس آمار اعلام شده از سوی پلیس راهور ناجا حدود 15 الی 20 درصد از علل وقوع تصادفات رانندگی ناشی از عدم ایمن بودن بودن و مجهز بودن خودرو به ملزومات ایمنی است

[حميد ذوالعلا]

نرخ کرایه های سرویس مدارس ، با تغییراتی جزئی همراه است






به گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استانداری تهران با اعلام اینکه نرخ کرایه های سرویس مدارس با شروع سال جدید تحصیلی دستخوش تغییراتی خواهد شد، گفت: درصد تغییراتی که در خصوص نرخ کرایه های سرویس مدارس اعمال خواهد شد در استان های مختلف متفاوت و وابسته به تصویب شورای اسلامی شهرهای مربوطه می باشد.
محمدرضا محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه تا پایان سال جاری هیچگونه افزایشی در نرخ کرایه های سیستم حمل و نقل عمومی شهرهای مختلف اعمال نخواهد شد، افزود: تغییر نرخ کرایه ها در این فصل از سال تنها در خصوص نرخ کرایه های سرویس مدارس و دانشگاه ها خواهد بود.
وی همچنین به بهبود ارائه خدمات سرویس مدارس اشاره کرد و ابراز داشت: با توجه به اینکه در آستانه ورود به سال جدید تحصیلی هستیم ،به منظور ارائه خدمات مناسب به دانش آموزان و دانشجویان برنامه های جامعی طی برگزاری جلسات متعدد میان سازمان ها و ارگان های ذیربط از جمله سازمان آموزش و پرورش، شهرداری ها و پلیس راهور ناجا ،برگزار گردید که امید می رود نتیجه بخش باشد.
وی با بیان اینکه بارترافیکی پایتخت از ابتدای مهرماه افزایش خواهد یافت، اظهار داشت: پیرامون تراکم بار ترافیکی شهر تهران لازم است که شهروندان تهرانی خصوصاً رانندگان وسایل نقلیه همکاری لازم را با پلیس راهور ناجا به منظور کاهش حجم ترافیکی در سطح شهر داشته باشند.
به گفته ولی ،هم اکنون تمامی سازمان ها و ارگان های ذیربط به منظور آغاز سال تحصیلی جدید همکاری و تعامل لازم را با یکدیگر برقرار نموده اند.
معاون عمرانی استانداری تهران در ادامه سخنان خود یادآور شد:خودروهایی که برای سرویس دهی به مدارس در نظر گرفته شده اند می بایست از جهات مختلف از جمله دارا بودن سطح ایمنی کافی استانداردهای لازم را پاس و در نهایت آرم مخصوصی را جهت ارائه خدمات به دانش آموزان و دانشجویان اخذ نمایند.
محمودی در پایان با اعلام اینکه تمامی خودروهای سرویس دهنده به مدارس مورد تایید سازمان تاکسیرانی می باشند، خاطرنشان کرد: پلیس راهور ناجا نیز کنترل جدی را در خصوص خودروهای سرویس دهنده به دانش آموزان اعمال خواهد نمود.

[حميد ذوالعلا]

احداث تاسیسات جدید آئودی در مکزیک






گروه بین الملل: آئودی تصمیم دارد تا سال 2016 ، تاسیسات جدید تولید نسل آینده شاسی بلندهای Q5 در مکزیک را به بهره برداری برساند.
به گزارش خبر خودرو، آئودی پس از بررسی بیش از ده مکان مختلف در مکزیک ، بالاخره تصمیم به احداث تاسیسات خودرو در استان مرکزی پوئبلای این کشور گرفت.
قرار است کار ساخت این واحد که در راستای برنامه راهبردی سال 2020 آئودی صورت می پذیرد، از سال 2013 آغاز گردد.
روپرت اشتادلر – مدیر هیئت مدیره آئودی – گفت : این تاسیسات جدید به ما در رسیدن به برنامه های راهبردی جهانی و ورود به بازارهای امریکایی کمک می کند.
وی افزود : شرایط واحد، ارتباطات لجستیک آن ، زیرساخت ها و سطح بالای کارمندان جزء مهم ترین دلایل انتخاب این مکان برای ساخت واحد جدید تولیدی آئودی در مکزیک بوده است.
همچنین موقعیت این محل ما را در دسترسی به بازارهای بین المللی و صادرات از مکزیک یاری می کند.
رافائل مورنو وایه – فرماندار این استان – نیز حضور یک خودروساز درجه یک اروپایی در این منطقه را مایه افتخار دانست و ابراز امیدواری کرد که آئودی بتواند از طریق این سرمایه گذاری به اهداف پیش رویش دست پیدا کند.
این تاسیسات قادر است سالانه 150 هزار دستگاه Q5 تولید نماید.

[حميد ذوالعلا]

رییس ایدرو:
منابع مالی باید توسط خودِ خودروسازان تامین شود
پرشین خودرو: سال 1375 در كشور 124 هزار دستگاه انواع خودرو تولید شد كه 80 هزار دستگاه از آن را پیكان تشكیل می داد و امروز 1.5 میلیون دستگاه خودرو با كیفیت متفاوت از آن دوره تولید می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در جمع مدیران صنعت خودرو و قطعه‌سازی حاضر در گردهمایی هم‌اندیشی راهكارهای ارتقای صنعت قطعه‌سازی با بیان این مطلب اظهار داشت: لیكن با وجود این پیشرفتهای كمی و كیفی و نیز افزایش درصد ساخت داخل، صنعت خودرو هنوز با آنچه كه باید باشد، فاصله دارد.
وی ادامه داد: از سال 76 به این سو، سیاست های پخته و سنجیده‌ای برای بالندگی صنعت خودرو اعمال و پیگیری شد و با كمك صنعتگران به اجرا درآمد و زحمات فراوانی كشیده شد تا صنعت خودرو به سطح كنونی برسد.
شافعی افزود: اگرچه نقش سكان‌داری كه سازمان گسترش امروز در صنعت خودرو دارد همچون 10سال قبل نیست ولیكن برخی معتقدند اگر ایدرو همچون گذشته بر صنعت خودرو نظارت می‌كرد، صنعت خودرو رشد بیشتری می‌داشت.
وی ادامه داد: ایدرو اكنون بطور رسمی در سطحی كه ذی‌سهم است، می‌تواند نقش ایفا كند و این سهم در ایران‌خودرو كمتر از 20 درصد و در سایپا 37.5 درصد است كه به زودی 17.5 درصد آن واگذار خواهد شد.
رییس هیات عامل ایدرو با اشاره به پیاده سازی اصل مفید و مترقی 44 قانون اساسی اظهار داشت: در مورد خصوصی‌سازی باید دقت شود كه اگر سازمان‌هایی جایگزین ایدرو می‌شوند آیا آنها اهلیت تخصصی لازم را دارند؟ و تناسبی بین سهامداران جدید با سهامداران قبلی به لحاظ تخصصی و سیاستگزاری وجود داشته باشد تا پیشرفت ها ادامه یابد.
شافعی تصریح كرد: سهامداران شركت‌های خودروساز می‌توانند به ایدرو اعتماد كنند همانگونه كه در مجمع سال گذشته، سهامداران ایران خودرو به این سازمان اعتماد كرده و اختیارات مدیریتی خود را به ایدرو تفویض كردند؛ البته ایدرو نیز باید از این اختیارات با تدبیر و اقتدار و در راستای مصالح سهامداران و به دور از سیاسی كاری و اعمال نفوذ مراكز قدرت استفاده نماید تا باعث پیشرفت صنعت خودرو و كسب سود معقول برای سهامداران شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود، با بیان این كه صنعت خودرو امسال به منابع مالی و سرمایه در گردش جدیدی نیاز دارد، افزود: سال گذشته این صنعت 1.5 میلیارد دلار ارز 1226 تومانی صرف تولید خودرو كرد كه با 10 درصد آن یعنی با پرداخت 120 تومان به ازای هر دلار می‌توانست گشایش اعتبار انجام دهد. لیكن اكنون باید به ازای هر دلار حدود2200 تومان و بصورت نقدی صرف گشایش اعتبار كند! به‌عبارتی حدود 3هزار میلیارد تومان اعتبار بیش از نیاز سال گذشته نیاز دارد. این در حالی است كه صنعت بطور كلی اعم از خودرو و غیرخودرو با افزایش قیمت حامل‌های انرژی، افزایش طبیعی حقوق و دستمزدها و نرخ تورم روبرو است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص راه حل های تامین نیازهای مالی صنعت خودرو گفت: راه نخست، همكاری سیستم بانكی است و ‌بانك‌ها طبق تعریف، منابع دیگران را برای كمك به تولید و صنعت و خدمات تجهیز می‌كنند و تخصیص می‌دهند.
شافعی ادامه داد: راه دیگر، تقبل درصدی از نرخ سود بانكی منابع مورد استفاده صنعت خودرو توسط دولت است كه این امر رایجی هم در كشور ما بوده و هم در سایر كشورها مرسوم است چنانكه بعضا در كشورهای پیشرفته برای برخی صنایع نظیر بیوتكنولوژی، نرخ سود منفی یك درصد درنظر می‌گیرند.
رییس ایدرو با بیان این كه بخش مهم دیگری از منابع باید توسط خودِ خودروسازان تامین شود، خاطرنشان كرد: خودروسازان باید منابعی را كه در سنوات اخیر صرف فعالیت‌های غیرتولیدی كرده‌اند، رها كنند تا در خدمت تولید قرار گیرد و در این راستا، واگذاری برخی شركت‌ها، سهام، اموال و فعالیت‌های غیرضروری از جمله اقدامات الزامی خودروسازان برای تامین منابع تولید است.
شافعی با اشاره به این كه امر رقابت باید جدی گرفته شود، اظهار داشت: بدون رقابت و با وجود تعرفه واردات 90درصدی روی خودروهای وارداتی، افق مورد نظر صنعت خودرو در چشم انداز 1404 محقق نخواهد شد.
وی افزود: خودروسازان بطور طبیعی خواهان آزادشدن قیمت هستند لیكن دولت نیز نمی‌تواند در شرایط غیررقابتی نسبت به موضوع قیمت خودرو بی‌تفاوت باشد.
رییس ایدرو تاكید كرد: اگر در صنعت خودرو به جایی برسیم كه نیاز داخلی تامین شود، صادرات انجام گیرد و محصولات داخلی بتوانند با خودروهای خارجی در داخل و خارج رقابت كنند، در آن صورت به راحتی می‌توان قیمت خودرو را آزاد كرد. بنابر این، وظیفه خودروسازان و قطعه‌سازان این است كه شرایط را برای آزادسازی قیمت فراهم آورند.
شافعی در ادامه با بیان این كه برخی قطعه سازان از خودروسازان به دلیل تبعیض بین آنان گله‌مندند، اظهار داشت: ممكن است خودروسازان بنا به مصالحی از برخی قطعه سازان حمایت كنند كه این امر باید نظام‌مند بوده و شرایط این حمایت‌ها باید اعلام عمومی شود تا احساس تبعیض بین قطعه‌سازان پیش نیاید و‌ این حمایت ها مورد سوء تعبیر قرار نگیرند.
رییس ایدرو در پایان ابراز امیدواری كرد شركت‌های خودروساز و قطعه‌ساز با همكاری یكدیگر و با قوت و قدرت، مشكلات پیش آمده بر سر راه این صنعت را برطرف كرده و مردم، صنعتگران و مدیران، دست در دست یكدیگر، با درایت به پیش بروند.

[حميد ذوالعلا]

انعقاد قرارداد سرویس‌ مدارس براساس نرخ سال90
پرشین خودرو: معاون عمرانی استانداری تهران گفت: تا زمانی که نرخ کرایه‌های سرویس مدارس به تصویب شورای شهر و تایید فرمانداری نرسیده، مدارس براساس نرخ سال گذشته قراردادهای سرویس مدارس را منعقد کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، محمدرضا محمودی درباره اقداماتی که برای بازگشایی مدارس استان تهران صورت گرفته است، اظهار داشت: جلسات هماهنگی در آموزش و پرورش‌های شهرستانهای استان تهران برای بازگشایی مدارس و با حضور دستگاه‌های ذیربط برگزار شده است.
وی ادامه داد: شهرداری‌ها موظف شده‌اند در مقابل تمام مدارس خط‌کشی عابر پیاده انجام دهند و چراغ‌های چشمک‌زن خطر نصب کنند.
معاون عمرانی استانداری تهران درباره نرخ سرویس مدارس بیان داشت: تا هنگامی که نرخ کرایه سرویس مدارس به تصویب شورای شهر و تایید فرمانداری تهران نرسد بر اساس نرخ‌های سال‌ گذشته قرادادهای سرویس مدارس منعقد می‌شود.
وی یادآور شد: پس از تصویب افزایش نرخ کرایه‌های سرویس مدارس توسط شورای شهر و تایید فرمانداری مابه‌التفاوت اضافه نرخ‌های سرویس مدارس باید پرداخت شود.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تدوین سند استراتژی صنعت خودرو تا پایان شهریورماه







به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر تدوین به موقع استراتژی صنعت خودرو کشور گفت: با توجه به اینکه تدوین استراتژی توسعه صنعت خودرو در برنامه پنجم لحاظ شده است مجلس نیز جلسات متعددی را با سازمان ایدرو در این رابطه برگزار کرده تا هرچه سریعتر این استراتژی تدوین شود.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: مهمترین اولویت در تدوین سیاستهای صنعت این موضوع است که کدام صنایع دارای اولویت بیشتری برای تدوین استراتژی هستند.
وی افزود:قطعا یکی از صنایعی که از اولویت بیشتری برخوردار می باشد صنعت خودروسازی است که به دلیل اشتغالی که در کشور ایجاد کرده می تواند در راس قرار گیرد به همین منظور قصد داریم بعد از تعطیلات مجلس تدوین این استراتژی را پیگیری کنیم.
وی شرایط حاضررا بهترین موقعیت برای تدوین این استراتژی دانست و گفت: هم اکنون موقعیتی نیست که تدوین این استراتژی به تعویق بیفتد زیرا خودروسازان کشور در بازار های داخلی و خارجی موقعیت های مناسبی را در اختیار دارند و می توان از این طریق این بازار ها را گسترش داد.
گروسی تصریح کرد: با توجه به مشکلاتی که هم اکنون وجود داردتدوین این سند از لحاظ زمانی برای کشور مهم است به همین منظور لازم است سریع تر در جهت تدوین آن تلاش شود ولازم است تا پایان شهریور ماه این اقدام اجرایی شود. استراتژی صنعت خودرو برنامه پنج ساله است که دست آوردهای جدیدی که در این صنعت به وجود آمده باید در این سند لحاظ شود و از لحاظ پلت فرم و ظاهرخودرو هر ساله آخرین دستاوردها بازنگری شود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تدوین استراتژی صنعت خودرو را در جهت حمایت از تولید ملی لازم دانست و گفت:فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر حمایت از کارو سرمایه ایرانی مسئولین کشور را در جهت تسریع تدوین این استراتژی ملزم خواهد کرد تا مسئولین مربوطه با اراده قوی تری به دنبال تدوین آن حرکت کنند.
وی افزود: با توجه به مشکلاتی که هم اکنون با آن مواجه هستیم تدوین این سند بهترین موقعیت زمانی برای دور زدن تحریم ها است .
وی در پایان گفت: مجلس مصمم است تا پایان شهریور ماه این استراتژی را تدوین کند و با جلساتی که در فراکسیون حمایت از تولید ملی برگزار شد شاهد هستیم این حرکت در مجلس عملاً آغاز شده است.