اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ساخت دستگاه روشن کننده هوشمند خودرو





به گزارش خبر خودرو، دو جوان مبتکر در دانشگاه آزاد اسلامی واحد بستان آباد آذربایجان شرقی موفق به اختراع و ساخت دستگاه روشن کننده هوشمند خودرو شدند.
با شروع فصل سرما، گرم نگه داشتن موتور ماشین از دغدغه های اصلی رانندگان است و برای جلوگیری از یخ زدگی خودرو و خساراتی که در گاهی موارد از این طریق متوجه آنها می شود لازم بود اقدامی اساسی در این زمینه صورت گیرد.
رانندگان در طول شبانه روز با روشن کردن ماشین و یا با روشن کردن آتش در زیر خودرو تلاش می کردند موتور آن را گرم نگه دارند که این موضوع مستلزم صرف وقت، هزینه و مصرف سوخت و همراه با دردسرهای زیادی بود.
آقای محمد زینالی عظیم، عضو هیات علمی گروه نرم افزار دانشگاه آزاد بستان آباد و آقای اصغر مینایی، دانشجوی ترم آخر نرم افزار این دانشگاه در مدت یک سال موفق به این اختراع شدند.
مینایی در این باره گفت: حس گرها دمای موتور ماشین و اجزای آن را از طریق میکرو کنترل به دستگاه منتقل می کنند و دستگاه در آستانه دمای تعریف شده ماشین، روشن می شود.
آقای زینالی عظیم نیز گفت: بعد از اینکه ماشین روشن شد موتور و اجزای آن شروع به گرم شدن می کند و دما که به استاندارد تعریف شده رسید ،ماشین خاموش می شود.
وی کاهش مصرف سوخت تا 35 درصد و صرفه جویی در وقت و حفاظت از موتور خودرو را از مزایای این دستگاه نام برد.
آقای زینالی عظیم اظهار کرد: این دستگاه که نمونه و مشابه داخلی و خارجی ندارد با هزینه پنج میلیون ریال ساخته شد.
وی افزود : اگر این دستگاه به تولید انبوه برسد کمتر از دو میلیون ریال هزینه بر می دارد.
این اختراع در اداره کل مالکیت صنعتی و ثبت اختراعات کشور به شماره 75458 به ثبت رسید.

[حميد ذوالعلا]

کارخانه توليد اتانول در خرمشهر مرکز توليد سوخت پاک





به گزارش خبر خودرو، الکل 99 و 8 دهم درصدی یا بایواتانول و به عبارتی الکل سوختی یکی از سوخت های پاک با آلاینده بسیار کم است که از پسماند کارخانه های نیشکر یعنی ملاس تولید می شود.
اتانول پس از سوختن در موتور خودرو بدون آلایندگی به طبیعت باز می گردد در واقع گیاهان دی اکسیدکربن تولید شده آن را دوباره گیاهان جذب می کنند بنابراین از این لحاظ بایواتانول یکی از پاک ترین سوخت ها برای طبیعت است ، در عین حال این سوخت مزیت های دیگری نیز دارد.
مهندس براتی کارشناس ارشد علوم آزمایشگاهی می گوید: اگر یک لیتر اتانول با 50 لیتر بنزین مخلوط شود اٌکتان بنزین را 2 تا 2 و نیم درجه افزایش می دهد که این امر موجب افزایش کیفیت بنزین می شود. برای درک بهتر این موضوع کافی است که بدانیم تفاوت بین بنزین معمولی و بنزین سوپر در میزان اتانول آن است به گونه ای که فقط چند درجه افزایش اتانول ، بنزین معمولی را تبدیل به بنزین سوپر می کند.
هم اکنون در ایران از ماده ای به نام ام تی بی ای برای افزایش اکتان بنزین و بهسوزی سوخت در موتورهای خودرو استفاده می شود. مهندس فقیهی رئیس اداره محیط زیست خرمشهر می گوید در یک دهه اخیر مشخص شد که ماده ام تی بی ای سرطان زاست و وجود آن در هوا و آب باران موجب راه یافتن این ماده بسیار سمی به آب های زیر زمینی می شود. هم اکنون تولید اتانول سوختی در دنیا با سرعت فوق العاده ای در حال افزایش است به گونه ای که ظرفیت تولید آن از سال 2002 تاکنون 8 برابر شده است علت آن هم یکی پاک بودن این سوخت و دیگری هزینه ارزانتر تولید آن نسبت به سوخت های مشابه مانند ام تی بی ای و اف او بی و حتی بنزین سوپر است.
برای تولید این سوخت پاک در کشور ، شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی ایران پس از تحقیقات و پژوهش های فراوان درصدد استفاده از این ماده سوختی پاک در کنار بنزین برآمد ، لذا پس از فراخوانی سراسری ، شرکت فناوران اروند خرمشهر به عنوان اولین تولید کننده این محصول مورد توجه قرار گرفت تا با تولید اتانول ، آن را به جای ماده آلوده کننده ام تی بی ای در صنعت نفت مورد استفاده قرار دهد.
مدیر عامل شرکت فناوران اروند می گوید: پس از 8 سال سرمایه گذاری و تحقیقات پیاپی امسال موفق به تولید اتانول شدیم و این کارخانه به عنوان نخستین کارخانه تولید اتانول در خاورمیانه با ظرفیت 10 میلیون لیتر در روز در خرمشهر آغاز به کار کرد.
مهندس مسعودنژاد می افزاید: در این کارخانه سه نوع محصول تولید می شود: 1- الکل طبی 96 درصد 2- الکل صنعتی 3- اتانول 99 و 8 دهم درصدی یا همان اتانول سوختی. اما تولید در این کارخانه بر الکل 99 و 8 دهم درصدی یا همان بایو اتانول متمرکز است ، ماده ای که در دنیا برای کاهش آلودگی های مخرب زیست محیطی مورد توجه قرار گرفته است.
او همچنین گفت: کارخانه ما هیچگونه پسماند زیانباری ندارد ، زیرا پسماند کارخانه تولید اتانول خرمشهر ماده ای به نام ویناس است که برای خوراک دام ، طیور و کود در داخل و خارج از کشور مشتریان فراوانی دارد. حال که جهان در حال روی آوردن به استفاده از سوخت های پاک و سازگار با محیط زیست است تولید این محصول در خرمشهر علاوه بر اینکه کشورمان را در رده کشورهای پیشرو در این صنعت پاک قرار داده است ، می تواند جایگزین بسیار مناسبی برای محصولات گران و سمی همچون ام تی بی ای و اف او بی باشد ، زیرا از این طریق هم هزینه تولید بنزین سوپر در کشورمان کاهش می یابد و هم کارکرد موتور خودرو با استفاه از اتانول نسبت به سوخت های مشابه افزایش می یابد. اما کارخانه تولید اتانول در خرمشهر به رغم اهمیتی که دارد گاه با مشکلاتی روبروست.
مهندس مسعود نژاد بزرگترین مشکل کارخانه تولید اتانول را عمل نکردن کشت و صنعت کارون به تعهداتش می داند و می گوید: کارخانه ما سالانه نیازمند 40 هزار تن ملاس است اما شرکت کشت و صنعت کارون با وجود توافق خرید هر کیلوگرم ملاس به قیمت هزار و 200 تومان ، این محصول را به دلالان برای صادرات فروخته است که اگر این روند ادامه یابد ، کارخانه ما تعطیل می شود. حال که کشورمان موفق به دستیابی به فناوری اتانول سوختی شده است و جهان نیز در حال گام برداشتن به سوی استفاده از سوخت پاک است ، باید در راستای شعار تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی و نیز کاهش وابستگی به نفت و افزایش صادرات غیر نفتی به این گونه صنایع که در نوع خود در کشور کم نظیر است ، توجه ویژه شود زیرا علاوه بر آثار مثبت زیست محیطی ، وابستگی کشورمان را به نفت کاهش می دهد و منافع سرشار اقتصادی را متوجه اقتصاد کشورمان می کند.

[حميد ذوالعلا]

پایان تولید خودروی اوپل در بوخوم تا دو هزار و شانزده





گروه بین الملل: غول خودروسازی آمریکا تصمیم گرفته است تا تولیدات کارخانه ضرر ده آلمانی اوپل را بعد از سال دو هزارو شانزده میلادی در متوقف کند.
به گزارش خبرخودرو، کارکنان شرکت اوپل آلمان در شهر بوخوم که از جمله زیر مجموعه های جنرال موتورز به شمار می آید از اینکه کارخانه آنان تا دو هزار و شانزده برچیده می شود شگفت زده شده اند.

شرکت اوپل در بیانیه ای اعلام کرد با وجود تلاش های جدی در تغییر اوضاع موفقیتی حاصل نشده است.

دلایل اصلی تعطیلی این کارخانه کاهش شدید فروش در بازار خودرو در اروپا و افزایش بیش از حد ظرفیت خودرو در دیگر شرکت های خودروسازی اروپاست.
نزدیک به سه هزار کارگر این کارخانه تا سال دو هزار و شانزده اخراج می شوند و مدیریت این مجموعه نیز اعلام کرده است در نظر خود برای پایان دادن به تولید خودرو تجدید نظر نمی کند.
یکی از کارگران این مجموعه گفته است مدیریت از پاسخ دادن به سوالهای کارگران درباره این تصمیم طفره می رود.
شمار کارکنان بخش امنیتی بسیار زیاد شده و حتی مواردی از درگیری فیزیکی نیز روی داده است.

یکی دیگر از کارکنان شرکت اوپل نیز گفت: به نظر من نحوه انجام این کار بسیار بد است. اینکه مدیریت مجموعه با خونسردی تمام بیاید و برنامه های خود را برای آینده به این شکل بیان کند بسیار وقیحانه است.

[حميد ذوالعلا]

از هفته آینده به طور رسمی صورت می گیرد
آغاز تولید پژو 206 ایرانی
پرشین خودرو: هفته آینده تولید 206 ایرانی در شرکت ایران خودرو به طور رسمی آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس برنامه ریزی های انجام شده هفته آینده و طی یک برنامه ویژه خط تولید پژو 206 ایرانی با تولید روزانه 10 دستگاه خودرو آغاز به کار می کند که تا اواسط دی ماه میزان تولید این خودرو به 300 دستگاه افزایش خواهد یافت.
به گفته مدیران ایران خودرو، تولید پژو 206 ایرانی با هماهنگی شرکت پژو انجام شده و قیمت این خودرو در تیپ های مختلف متفاوت خواهد بود اما شکل ظاهری و وسایل مورد استفاده در داخل خودرو با گذشته تفاوتی نخواهد داشت.
اولین نمونه تولیدی این خودرو با نام پژو 206 V28 وارد بازار شده و جایگزین پژو 206 V8 می شود که طبق مصوبه سازمان حمایت قیمت این خودرو در حدود 24 میلیون تومان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

طراحی پاگانی هوایرا رودستر توسط یک دانشجو
پرشین خودرو: مطمئنا مقطعی خواهد رسید که در آن پاگانی نسخه روداستر مدل هوایرا را بسازد، مانند مدل زوندا که نسخه روداستر آن را ساخت. اما در همین حین که ما برای این نسخه صبر می‌کنیم، پاگانی نیز می‌تواند به طراحی های آلدو ماریا، یک دانشجوی هنر و طراحی ایتالیایی نگاهی بیندازد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عکس‌هایی که می‌بینید، حاصل ذهن خلاق یک دانشجو برای نسخه روداستر مدل هوایرا است. در این عکس‌ها، نسخه بدون سقف خودرو را می‌بینید که در آینده‌ای نزدیک به مرحله تولید خواهد رسید. البته مطمئنا طرح نهایی با چیزی که در تصاویر میبینید متفاوت خواهذ بود، زیرا این عکس‌ها هرچقدر هم که فریبنده و زیبا باشد، باز تصمیم اصلی بر عهده پاگانی است.
مدل هوایرا از زمانی که در سال پیش عرضه شد، دنیا را مبهوت جزئیات خیره‌کننده و زیبایی و جذابیت خود کرد. این مدل نیز مانند بسیاری از دیگر مدل های ایتالیایی، تنها به زمان نیاز دارد تا نسخه روداستر آن عرضه شود.
طراحی های آلدو واقعا بهترین چیزی می‌تواند باشد که تا الان برای این نسخه در طراحی‌های مختلف عرضه شده است. آلدو برای سقف یک واحد فیبر کربنی قابل‌حذف را در نظر گرفته است که از سه قطعه تشکیل شده و این قطعات در انتهای خودرو قابل نگهداری هستند. او همچنین به جای درهای معمولی همیشگی، درهای قیچی‌مانند و عمودی را ترجیح می‌دهد.
حال باید دید که آیا پاگانی حداقل بخشی از طراحی نسخه آتی خود را از این تصاویر قرض خواهد گرفت یا خیر!؟

[حميد ذوالعلا]

شلبی سوپرکارز آخرین دستگاه آئرو را مخصوص تولید می‌کند
پرشین خودرو: پیش از این در ماه آگوست، خبری منتشر شد مبنی بر تولید آخرین نسخه مدل آلتیمیت آئرو Ultimate Aero که SSC پیش از بازنشست کردن مدل، تولید خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کارخانه که نام کامل آن Shelby SuperCars است، تولید آخرین دستگاه این مدل را شروع کرده است. این مدل با وجود پیشینه معمولی و آرامی که دارد، توانست رکورد سرعت در وسیله‌های زمینی را با نسخه TT خود بشکند. این نسخه با سرعت 255.83 مایل در ساعت (برابر با 411.71 کیلومتر در ساعت ) توانست بر رکورد بوگاتی ویرون نیز غلبه کند.
به همین خاطر بود که بوگاتی شروع به تولید مدل ویرون سوپر اسپرت کرد که با سرعت 268 مایل در ساعت (431 کیلومتر در ساعت)، توانست دوباره رکورد را به بوگاتی برگرداند. SSC نیز قصد دارد که با تولید مدل تواتارای جدید که توسط جیسن کاستریوتا طراحی می‌شود، به بازی رکورد سرعت برگردد. اما پیش از آن، باید آخرین دستگاه مدل فعلی خود را به صاحب خوش شانسش برساند. این نسخه XT نام دارد و تنها 5 دستگاه آخری تولید شده از نسخه‌های XT محسوب می شوند. از موتور 7 لیتری توین‌توربو V8 مدل تواتارا در این 5 دستگاه استفاده شده است که 1300 اسب بخار تولید می‌کند. این نسخه مخصوص با رنگ مشکی و خطوط و چرخ‌های قرمز متمایز شده است.

[حميد ذوالعلا]

لوس بازی خودروسازان خارجی در مقابل جدیت داخلی ها!
افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سایه سکوت مسوولان+ جدول
پرشین خودرو: واردکنندگان خودروهای خارجی با سوء استفاده از افزایش قیمت دلار اقدام به افزایش بی ضابطه قیمت‌ها بدون هیچ قاعده و منطقی نموده اند. این امر باعث تشدید نوسانات قیمت خودروها در سایه سکوت مسئولان شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سالهای سال بود که چشممان فقط به جمال خودروهای رنگ و وارنگ و با کیفیت و متنوع! داخلی روشن می‌شد و فقط توفیق اجباری در بهره مندی و لذت بردن از این خودروها را داشتیم. دیگر عادت کرده بودیم وقتی خودروی صفر کیلومتر می خریدیم یک سالی بدویم تا عیب ها و نواقص آن را برطرف کنیم.
اصلا حتما حکمتی داشته که خودروسازان عزیز این از نظر ما نواقص را درون این خودروها قرار دادند. با همین منطق بود که اصلا و ابدا تعجب نمی کردیم وقتی می دیدم هنوز ماشین خود را که با آن همه پز و تفختر بین فامیل و با سلام و صلوات بعد از مدتها انتظار تحویل نگرفته، بین راه، جاده مخصوص هنوز به تهرانسر نرسیده موتور می سوزاند.
به نوشته تسنیم، حتما دلیلی داشته که خودروسازان عزیز سرسیلند خودروهای دست دوم روی ماشین صفر کیلومتر من بستند! حتما من متوجه نیستم این کار چه محاسنی برایم دارد! قطعا خودروسازان گرامی صلاح من خریدار را بهتر از خودم می دانند! این که چیزی نیست، حتی وقتی دیدم درب عقب خودروی صفر کیلومترم اینقدر با بدنه ماشین فاصله دارد که درست بسته نمی شود هم شکه نشدم، تازه خدا را هم شکر کردم.
مخصوصا وقتی نمایندگی خدمات بعد از فروش با قیافه حق به جانب و استدلال دندانشکن! در مقابل ناراحتی و اعتراض من گفت "برو آقاجان" چه دل خوشی دارید شما. مشتری داشتیم درب عقب ماشینش اینقدر فاصله داشته که موش داخلش می رفته، ماشین شما که خوبه. اصلا این مدل ماشینا (پراید ۱۱۱)همشون اینطورین، قالباشون مشکل داره! خوشحال هم شدم و خداروشکر کردم که ماشین خوبه به من رسیده. موش داخلش نمی‌ره بازم این که همه ماجرا نیست.
حتی وقتی از دوستان شنیدم پژو ۴۰۵اونها هنوز یک سال نشده پوست انداخته و تمام رنگش پریده و انگار اسید به اون پاشیدن، ککم هم نگزید.
شما هم اگر استدلال خودروساز رو در پاسخ به دوستمان می شنیدید نه تنها ناراحت نمی شدید که تشکر و قدردانی هم می کردید. ظاهرا این خودروهایی بوده که فرصت نکردن وارد حوزچه رنگ بشوند و داخل کوره، رنگ آنها پخته شود. به خودروساز چه که این اتفاق افتاده؟ حتما خود خودرو بازیگوش بوده و توی صف درست مثل بچه ادم نایستاده که نوبتش بشه و درست و حسابی رنگش کنند. اصلا تقصیر مصرف کننداست که نتونسته این خودرو رو از بقیه خودروهای سربراه تشخیص بده.
وقتی یاد خودروسازای خارجی و لوس بازی اونا می افتم و با خودروسازای داخلی مقایسه می کنم حالم به هم می خوره! یعنی چی خودروساز یک سال بررسی کنه تا ببینه مصرف کنندش از چه خودرویی خوشش میاد و چی دوست داره؟
چه معنی داره مشتری حق داشته باشه دستور بده به خودروساز داخل خودرو براساس سلیقه اون تزیین بشه؟ گی گفته خودروساز دو هزار مهندسو استخدام کنه تا ببیننه خودروی اونها به لحاظ کیفیت و ظاهر نسبت به رقبا چجوریه تا نظر مشتری به بهترین نحوه براورده بشه؟
این چه لوس بازیه که خودروسازای خارجی حتی یک میلیمتر فاصله ناچیز درها رو که حتی به چشم هم نمیاد و قبول نکنن و خودرورو برگردونن؟
چه معنی داره خودروساز خارجی برای خودروی که توی جاده مشکل پیدا کرده هلیکوپتر بفرسته؟ همین کاراها رو کردن که مصرف کننده هاشون بدعادت شدن.
یعنی چی خودروساز خارجی سعی کنه هر سال مدلی جدید با ویژگیهایی کاملا متفاوت با خودروهای قبلی و با قیمت مناسب تر و امکانات بیشتر ارائه بده؟
اصلا کی گفته اونا خودروهای خودشونو از دم قسط اونم با شرایط عالی و پرداخت اولین هزینه سفر به مشتریان خودشون ارائه کنن؟ مگه گرفتن پول پیش و کلی خلف وعده کردن و در انتظار گذاشتن خریدار چه عیبی داره که خودروسازای خارجی از این سوسول بازیا در میارن؟ این چه قرتی بازیه که خودروسازای خارجی اجازه میدن مصرف کننده تمام خودروهاشونو تست کنه و بعد تصمیم بگیره؟
مگه شرایط ترکمن چای تحمیلی خودروسازای داخلی و خریدار بی نوا چه عیبی داره که ما به این کارای بی دلیل و بی قاعده خودروسازای خارجی فکرکنیم و ذهن مبارک رو مخدوش. اینا بود که من رو رنج می داد و بد عادت کرده بود شاید اومدن این خودروهای خارجی طی یکی دو سال گذشته مارو سر به هوا کرد و از راه درست گمراه.
ما که به شرایط یک طرفه خودروسازان داخلی عادت کرده بودیم. ما که عادت کرده بودیم سوار همین اتولهای داخلی که عین خمیر وقت تصادف وا میرن، بشیم.
دیگه چه مشکلی وجود داشت که اجازه دادن خودروهای خارجی وارد کشور بشن؟ هر چند خداروشکر مثل اینکه دست اندرکاران و متولیان امر فهمیدن داریم بد عادت می شیم و بهمون خوش می‌گذره سریع مشکل و حل کردن.
اینقدر این خودروهای خارجی که چند سالی میهمان ما بودن را به بهانه بالا رفتن قیمت ارز گران کردند که توان خریدن یک همچین خودروهایی که بد آموزی داره و مصرف کننده رو بد عادت میکنه، نداشته باشیم.
دلم می‌خواست با این گزارش بفهمم واقعا غیر از دلایلی که عنوان کردم و به یکباره سفره دل خودمو پیش همه اونایی که لذت سوار شدن خودروی داخلی‌ و چشیدن باز کردم، دلیل دیگه ای هم برای این همه گرونی و افزایش سرسام آور قیمت خودروهای خارجی وجود داره یا نه؟
گرونی که رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس را هم نگران کرده و گفته خودروهای ۹۰ میلیون تومانی را ۱۷۰ میلیون تومان می فروشند با این تصورات و با خیال حل کردن مشکل! شال و کلاه کردم و رفتم سراغ فعالان بازار و کسانی که به قول خود بازاریا کف بازارن.
هر چند همه دلایلی که برای افزایش سرسام آور قیمت خودرو مطرح کردند دلایل درستی نبود و ادله و شواهد خلاف گفته‌های آنها رو ثابت می‌کرد.
واقعیت این بود که واردکنندگان خودروهای خارجی را با ارز مرجع یعنی ۱۲۰۰ تومان خودرو وارد کردند و با قیمت ارز آزاد یعنی ۳ تا ۴ هزار تومان به مردم فروختند به همین دلیل شکایت مردم و خریداران تا کمیسیون اصل ۹۰ هم رفت.
جریمه ۱۷۰ میلیاردی واردکننده‌های خودرو خارجی هم یکی دیگر از نشانه‌هایی است که خلاف گفته فعالان بازار خودرو‌های خارجی را ثابت می‌کند. اما به هر حال باید نظرات آنها را منعکس کرد قضاوت در مورد درستی و نادرستی این استدلال ها و ادله به عهده خواننده‌های گرامی.
گرانی خودروهای وارداتی غیر قانونی نیست
مسئول یکی از نمایندگی‌های فروش خودروهای وارداتی که محصولات یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی را در سطح کشور به فروش می‌رساند، در خصوص علت تغییرات قیمتی خودروهای وارادتی، گفت: این روزها قیمت خودرو با نوسانات دلار در حال تغییر است به نحوی که روزانه قیمت‌های جدیدی را به مشتریان ارائه می‌کنیم.
وی کاهش قیمت این روزهای خودروهای وارداتی را موقتی دانست و افزود: هنوزشرکت ما به تعرفه های گمرکی جدید خودرویی را وارد کشور نکرده به همین دلیل نمی توان در مورد تأثیر این سیاست بر قیمت خودروهای وارداتی تصمیم گیری کرد. اما به عقیده بنده تغییری در قیمت‌ها به وجود نخواهد آمد.
نکته قابل تأمل در فعالیت این شرکت وارد کننده انعقاد قرار دادهای خرید و فروش است که براساس آن مشتریان در صورت خرید اتومبیل به مدت دوماه تا تسویه باید در سود و زیان شرکت سهیم بوده و در صورت نوسانات دلار مبالغ مابه التفاوت را پرداخت نماید.
بازار کشش افزایش قیمت خودرو وارداتی را ندارد
میردامادی دیگر نماینگی فروش خودروهای وارداتی پیش بینی افزایش قیمت خودروهای وارداتی را در هفته آینده دارد و می گوید: درهفته گذشته با کاهش قیمت تعرفه گمرکی و ثبات قیمت دلار، بازار قیمت خودروها نیز با تغییر چندانی روبه رو نبود اما به دلیل آنکه این کاهش تعرفه‌ها عملاً اوضاع را برای وارد کننده بهترنمی کند به نظر بنده قیمت‌ها با نوسان چندانی روبه رو نخواهد شد.
به گفته وی در حال حاضر ما خودروهای خود را ازطریق واسطه گرها که از امارات وارد می کنند تهیه می‌کنیم.
البته این فروشنده خودرو متذکر می شود که اگر قیمت اتومبیل‌ها با افزایش قیمت دلار بالا می رفت الان بازار رقم های نجومی را تجربه می کرد که فقط قشر خاصی توانایی خرید این خودروها را داشتند.
وی با اشاره به اینکه کشش بازار هم در تعیین قیمت ‌خودروها مؤثر است، افزود: فروشنده به دلیل محدودیت بازار و نوسانات ارز در حالتی قرار گرفته که بیشتر در حال پرداخت ضرر است تا کسب سود مناسب.
فروشنده دیگری با ورود به موضوع گرانی خودروهای وارداتی با انتقاد از اینکه این خودروها کالاهای لوکس به شمار نمی آیند، گفت: من به عنوان یک فروشنده می خواهم خودروها را با قیمت مناسب عرضه کنم اما چه کنیم که بازار بی ثبات این امکان را به ما نمی دهد به نحوی که هر روز قیمتی جدیدی از سوی شرکت ها معیین و ما باید به مشتریان خود اعلام نماییم.
هزینه باربری بهانه گران کردن خودرو
هاشمی که یکی از نمایندگی‌های بزرگ فروش اتومبیل یک شرکت خودروساز اروپایی را برعهده دارد، ضمن اشاره به اینکه ما برای واردات یک خودروی ۱۰۰ میلیونی هزینه‌های زیاد گمرکی و باربری را پرداخت می کنیم، گفت: ارزان فروشی زمانی معنا پیدا می کند که خود فروشنده برای تهیه آن کالا دوبرابر هزینه نکرده باشد.
به گفته وی امروزه بازار برای واردکنندگان خودرو بسیار بی ثبات است و نرخ دلار هر لحظه در حال دگرگونی است به نحوی که اگر فروشندگان می خواستند با توجه به افزایش دلار قیمت‌های خود را بالا ببرند بازار با ارقام دیگری مواجه می شود که به هیچ عنوان پیش بینی آنها را نمی کرد.
مصوبه کاهش تعرفه ها برای خود گمرک هم نامفهوم است
در مقابل اظهارات این فروشنده خودرو فردی که گویا او نیز درخرید و فروش بازار اتومبیل‌های خارجی فعالیت پررنگی را دارد ضمن تأکید با اتفاقات بازار خودرو به کالایی لوکس‌تر از سابق تبدیل خواهد شد، افزود: به عقیده بنده این کاهش تعرفه‌ها نیز نخواهد توانست قیمت‌های سرکش اتومبیل را کاهش دهد.
به اعتقاد نوری، در گذشته تعرفه‌ها براساس نرخ ارز مرجع با میزان ۹۰ درصد پرداخت می شود که اکنون میزان تعرفه ۴۵ درصد اما نرخ مبادله معیار واردات قرار گرفته که همین امر تغییری را در قیمت‌ها به وجود نخواهد آمد.
وی تصریح کرد: البته گویا همچنان این میزان تعرفه نیز برای گمرک نامفهوم است زیرا ما همزمان با اتخاذ این تصمیم از سوی دولت در ترخیص کالاهای خود با مشکلات زیادی روبه رو هستیم.
چوب حراج به خودروها به دلیل مشکل مالی!
عارفی دیگر مسئول فروش نمایندگی یگی از شرکت های خودروساز خارجی با اشاره به اینکه در گذشته یک خودرو با دلار ۱۲۲۶ تومانی با تعرفه گمرکی ۹۰ درصدی حدود ۵۰ میلیون تومان در نظر گرفته می شد، گفت: در حال حاضربا نرخ دلار ۲۵۰۰ تومان این ۵۰ میلیون به ۷۵ میلیون رسیده که به اضافه ۲ تا ۵ درصد هزینه شماره‌گذرای درنهایت با گرانی ۴۰ درصدی گمرک باید عرضه شود.
وی افزود: به شرط ثبات قیمت دلار خودروسازان با این سیاست ها نمی توانند کالاهای خود را ارزان تر به مشتریان عرضه کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود این ارقام خودروسازان درهفته اخیر اقدام به کاهش قیمت‌های خود کرده‌اند، گفت: در حال حاضر فروشندگان با کمبود نقدینگی مواجه هستند همین امر باعث شده تا خودرو ها را برای جلوگیری از ورشکستگی با قیمت پایین تر به خریداران ارائه کنند.
به گفته وی البته تعدادی از فروشندگان هم هستند که اتومبیل های خود را با درهم های ارزان وارد نموده و به همین واسطه قیمت‌های کمتری را اعلام می کنند.
این فعال بازار خودرو با اشاره به اینکه این میزان کاهش قیمت به عقیده بنده موقتی بوده و با سیاست جدید تعرفه‌ای قیمت‌ها افزایش خواهد یافت، تصریح کرد: فعلا بازار خرید و فروش خودرو ثبات چندانی ندارد هر زمان مصوبه جدیدی ابلاغ می شود تصمیم گیری قطعی را مشکل می کند.
براساس دستورالعمل فعالیت گمرک ایران، پنج درصد از مجموع حقوق ورودی و ارزش گمرکی کالاها به عنوان مالیات بر ارزش افزوده که به صورت جداگانه ۲.۹ درصد و ۲.۱ درصد محاسبه می‌شود.
البته بعد از خروج خودرو از گمرک، در هنگام شماره گذاری خودرو به غیر از هزینه های بیمه شخص ثالث خودرو، عوارض شهرداری، عوارض سالیانه خودرو، هزینه شماره گذاری و هزینه خروج خودرو فرسوده، مبلغ ده درصد ارزش گمرکی خودرو(ارزش سیف) در مراکز شماره گذاری دریافت می شود.
تعرفه گمرکی ثبت سفارش‌های شرکتی کاهش نیافته است
حسین زمانی افشار درخصوص علل افزایش قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های اخیر، اظهار داشت: در حال حاضر یک ماشین ۱۰۰ میلیون تومانی در بازار با قیمت ۲۰۰ میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد، باید مهمترین عامل این گرانی‌ها را نوسانات دلار و سوء استفاده دلالان از بازار خودرو دانست.
وی با اشاره به اینکه این روزها قیمت ارز دولتی تا حدودی ثابت و ارز آزاد همچنان با نوسان قیمت روبه رو است، افزود: به عقیده من با وجود التهابات ارزی تصمیم اخیر دولت در کاهش تعرفه‌ها هم نمی‌تواند تأثیر مطلوبی را بر بازار قیمت خودروهای وارداتی داشته باشد.
رئیس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل اضافه کرد: کاهش تعرفه های گمرکی فقط برای ثبت سفارش‌های انفرادی لحاظ شده و برای ثبت سفارش های شرکتی هنوز چنین امری پیش بینی نشده است.
زمانی افشار ضمن تأکید براینکه اگر کاهش تعرفه‌های گمرکی برای شرکت‌های واردکننده هم لحاظ شود تا حد قابل توجهی قیمت خودروها کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: هم اکنون به واردکننده ها امکان ثبت سفارش کالا به هر میزان که متقاضی هستند داده نمی شود.
به گفته رئیس اتحادیه کشوری نمایشگاه داران اتومبیل، اگر دلار با افزایش قیمت روبه رو شود قیمت خودروها نیز هم راستای آن با تغییر مواجه خواهند شد.
همه واردکنندگان خودرو شامل کاهش تعرفه می شوند
عباس معمارنژاد رئیس کل گمرک ایران در واکنش به اظهارات رئیس اتحادیه کشوری فروشندگان اتومبیل، اظهارداشت: تصمیم دولت بر کاهش تعرفه های گمرکی مشمول تمام واردکنندهای خودرو شده و تفکیکی میان درخواست های انفرادی و شرکتی وجود ندارد.
رئیس کل گمرک ایران ضمن اشاره به اینکه دولت با دو برابر کردن نرخ ارز محاسباتی، تعرفه‌های گمرکی را به نصف رسانده است، افزود: البته اتخاذ این سیاست به هیچ عنوان در میزان پرداخت حقوق ورودی و خروجی کالاها تغییری را به وجود نیاورده است.
وی ضمن تأکید براینکه هم راستای این تصمیم؛ مبلغ پرداختی خودروهای وارداتی نیز با ۵ درصد افزایش روبه رو شده‌ است، افزود: حقوق ورودی کالاها با کاهش تعرفه‌ها نسبت به گذشته هیچ تغییری نکرده است.
رئیس کل گمرک ایران در خصوص روند رو به رشد واردات خودروهای خارجی به کشور از سال گذشته تاکنون، گفت: یکی از دلایل این امر کاهش روند تولید خودروهای داخلی است البته گمرک فقط در ترخیص کالا دخالت داشته و ثبت سفارش در بخش های دیگری اعمال می‌گردد که آنان باید چرایی این گونه اقدامات را پاسخگو باشند.
تعرفه ها در جدولی ۵ ساله تغییر کند
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز ضمن تأکید براینکه در حال حاضر کاهش تعرفه‌ها عملاً تأثیری را بر قیمت خودروهای وارداتی نخواهد گذاشت، اظهارداشت: در این شرایط پرداختی واردکنندگان به گمرک تغییری نیافته و نباید توقع کاهش قیمت‌ها را در سطح بازار داشت.
وی با اشاره به اینکه در خصوص کاهش تعرفه‌ها چندین سال است که خودروسازان پیشنهادی را به دولت ارائه کرده اند، گفت: اگر تمام تعرفه‌ها را طی جدولی ۵ ساله کاهش پیدا کند به نتایج مطلوبی در حوزه مدیریت واردات کالاها خواهیم رسید.
در نهایت اینکه بحث گران شدن خودروهای وارداتی به بهانه افزایش ارزش دلار اگرچه تا حدودی قابل قبول است اما این حد افزایش باورنکردنی و غیر قابل تصور به نظر می‌رسد. سوؤ استفاده واردکنندگان از آشفته بازار ارز و عدم برخودر حدی با انها از سوی مسئولین مربوطه و نهادهای قضایی بر این آشفته بازار دامن زده است.
کاهش تعرفه واردات از ۹۰ درصد به ۴۵ درصد خود یکی از عواملی است که به کاهش قیمت این خودروهای وارداتی تأثیر به سزایی خواهد داشت.البته به شرط آنکه واردکنندگان اعمال کنند دست از این رفتارسودجویانه بردارند. بهانه اصلی واردکنندگان برای افزایش قیمت خودروهای خارجی محاسبه خودرو و تعرفه های آن با نرخ ارز شناور است. استدلال واردکنندگان این است که قبلاً به نرخ ارز ۱۲۰۰ تومان خودروهای انها محاسبه می شد لذا با تغییر این محاسبه با ارز ۲۵۰۰ تومان قاعدتاً باید قیمت خودروها افزایش پیدا کند. انچه در این خصوص قابل تأمل می رسد نحوه محاسبه قیمت گذاری واردکنندگان است.
آنها بعد از گران شدن نرخ ارز خودروهای خود را با قیمت ارز افزایش یافته در بازار آزاد یعنی تا ۴ هزار تومان به مردم فروختند و همچنان بر این سیاست و گران فروشی پافشاری می‌کنند.
در حالی که با قانون جدید هم تعرفه‌ها کاهش پیدا کرده هم دلار با واردکنندگان به جای ۳ تا ۴ هزار تومان به نرخ ۲۵۰۰ تومان محاسبه می‌شود. لذا با توجه به شرایط جدید " کاهش ۵۰ درصدی تعرفه در واردات و کاهش دلار محاسبه شده برای خودروهای وارداتی از ۳ تا ۴ هزار تومان به ۲۵۰۰ تومان" واردکنندگان باید قیمت خودرو خود را کاهش دهند.

[حميد ذوالعلا]

کفگیر به ته دیگ خورد
گاو شیرده خودروسازان دیگر شیر نمی دهد
پرشین خودرو: سالهای سال است كه بنابر اظهارات برخی، پراید به عنوان یك خودروی 100 درصد ایرانی در ذهن مردم جا افتاده است. ولی اتفاقاتی كه در سال جاری برای صنعت خودروی كشور افتاد حقیقت این موضوع را نمایان كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر این اساس در حالی كه سالهاست مسولان شركت سایپا از تولید خودروهای تمام ایرانی به خود می‌بالند چرخ این صنعت مانند گذشته كه قطعات یا مواد اولیه مختلف وارد كشور می‌شد نمی چرخد. خودروی پراید كه از آن به عنوان گاو شیرده سایپا یاد می‌شد از سال 1372 در داخل كشور تولید می‌شود اما در طول 19 سالی كه از تولید این خودرو می‌گذرد همچنان به برخی قطعات و مواد اولیه خارجی وابسته است.
از ابتدای امسال كه صنعت خودرو علاوه بر افزایش نرخ ارز با محدودیتهای خرید خارجی شدیدتری مواجه شده است به یكباره تولید پر تیراژترین خودروی سایپا نصف شده است و گردانندگان این شركت خودروسازی از پاسخگویی به تقاضای خرید مردم عاجز مانده‌اند.طبق آمار رسمی وزارت صنعت معدن و تجارت تولید خودروی پراید تا پایان تیر ماه سال جاری 54 درصد كاهش داشته است.
البته این معضل تنها به شركت سایپا محدود نمی‌شود و دیگر شر كت‌های خودروسازی نیز با آن دست و پنجه نرم می‌كنند.
به نوشته نیمروز، بر همین اساس تا پایان تیر ماه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، به غیراز تندر (ایران خودرو و مجموع)، مگان و تینا آمار تولید بقیه خودروهای سواری كاهش دارد بنا بر این آمار تولید پژو 206 حدود 39درصد، پراید پارس خودرو 50درصد، و حتی تیبا 48درصد كمتر از سال قبل بوده است.
جدیدترین آمارهای رسمی ‌نیز بیانگر كاهش 56.3 درصدی تولید انواع خودرو سواری در آبان‌ماه امسال است.
بر این اساس تولید انواع سواری از 138 هزار و 267 دستگاه در آبان‌ماه سال گذشته به 60 هزار و 470 دستگاه در آبان‌ماه امسال كاهش یافته است.
تولید انواع سواری در هشت ماهه نخست امسال نیز با كاهش 45.5 درصدی همراه بوده است به‌گونه‌ای كه تولید این محصول از 960 هزار و 25 دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به 523 هزار و 571 دستگاه در هشت ماهه نخست امسال كاهش یافته است.
همچنین آبان ماه امسال تولید انواع سواری در ایران خودرو 64.7 درصد، پارس خودرو 59.1 درصد، سایپا 52.8 درصد، خودروسازی راین 70 درصد و گروه بهمن 59.8 درصد كاهش یافته است و تنها در خودروسازی مدیران كه عرضه كننده خودروهای چینی است شاهد افزایش تولید 136.5 درصدی هستیم.
به همین دلیل است كه بسیاری از كارشناسان اقتصادی اعتقاد دارند كه ساخت داخل تا به 100 درصد نرسد كارایی لازم را نخواهد داشت. بدین ترتیب حتی اگر میزان ساخت داخل یك خودرو بالای 90 درصد هم باشد همان 10 ردصد وابستگی تولید را متوقف می‌كند.

[حميد ذوالعلا]

کارگران شركت دزد بودند
سرقت 372 میلیون تومان لوازم یدكی از یک خودروساز!
پرشین خودرو: سه كارگر یك شركت خودروسازی كه قطعات خودروها را شبانه از محل كارشان سرقت می‌كردند، از سوی پلیس فرودگاه مهرآباد تهران دستگیر شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند روز پیش نماینده حقوقی یك شركت خودروسازی به شعبه دوم بازپرسی دادسرای فرودگاه مهرآباد تهران مراجعه و از سرقت بخشی از قطعات ساخت خودرو از محل كارش خبر داد.
در پی این شكایت، تحقیقات پلیس فرودگاه مهرآباد برای رازگشایی از سرقت‌های سریالی از این شركت خودروسازی آغاز شد.
ماموران با حضور در محل سرقت و تحقیقات اولیه احتمال دادند اموال مسروقه ممكن است توسط كارگران شركت از محل خارج شود.
به همین دلیل به جستجو در این زمینه ادامه دادند تا این‌كه اطلاع یافتند، بخشی از قطعات ساخت خودرو كه به سرقت رفته بود، در بازار به فروش رسیده است.
در این مرحله با تحقیق از خریداران معلوم شد آنها از مسروقه بودن قطعات خودرو اطلاعی نداشته و این قطعات را از یك كارگر شركت خودروسازی خریده‌اند. بنابراین این كارگر تحت تعقیب قرار گرفت و چند روز پیش دستگیر شد.
متهم در بازجویی عنوان كرد از مسروقه بودن اموال بی‌اطلاع بوده و آنها را از سه كارگر یك شركت ساخت قطعات خودرو خریده و فروشندگان به وی گفته‌اند اموال متعلق به چند نمایندگی فروش قطعات خودرو بوده است.
در مرحله بعدی، ‌سه مرد كارگر تحت تعقیب قرار گرفتند و معلوم شد آنها در همان شركتی كارمی‌كنند كه نماینده حقوقی آن، شكایت سرقت را در دادسرا مطرح كرده است بنابراین متهمان تحت تعقیب قرار گرفتند و هرسه دستگیر شدند.
به نوشته جام جم، با انتقال متهمان به پلیس آگاهی معلوم شد دو نفر از آنها هنگامی كه شب كار بودند، نیمه‌شب قطعات ساخت خودروهای مختلف را دزدیده و در گوشه‌ای از شركت پنهان می‌كردند و روز بعد نفر سوم با جاسازی اموال دزدی در خودروی امدادی، آن را به خارج از محل شركت انتقال می‌داد.
در ادامه تحقیقات معلوم شد متهمان با این روش 372 میلیون تومان لوازم یدكی سرقت كرده‌اند. در ادامه مشخص شد، بخشی از اموال دزدی در خانه یكی از متهمان نگهداری می‌شود كه ماموران با حضور در محل، این اموال را نیز كشف كرده و تحویل مسوولان شركت دادند.
بنابر این گزارش، متهمان با قرار قانونی روانه زندان شدند. تحقیقات تكمیلی از آنها ادامه دارد.

[حميد ذوالعلا]

هشدار پلیس به مالکان وسایل نقلیه
نسبت به تعیین تکلیف به موقع خودرو خود اقدام کنید
پرشین خودرو: نیروی انتظامی گیلان از مالکان وسایل نقلیه موجود در پارکینگ های استان خواست نسبت به تعیین تکلیف به موقع خودروی خود اقدام کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مالکان وسایط نقلیه در صورتی که در زمان تعیین شده نسبت به تعیین تکلیف خودروی خود اقدام نکنند، وسیله نقلیه بلاصاحب تلقی خواهد شد.
این اطلاعیه افزوده است: چنانچه مالکان موتورسیکلت ها که تا قبل از شش ماه و خودروهایی که تا قبل از یک سال، توقیف و به پارکینگ منتقل شده اند؛ نسبت به تعیین تکلیف وسیله نقلیه خود اقدام نکنند، وسیله نقلیه بلاصاحب تلقی و متعاقب قانون از طریق مزایده به فروش رفته و عوایدش به مراجع تعیین شده در قانون تحویل خواهد شد.
نیروی انتظامی استان گیلان در این اطلاعیه از مالکان وسایط نقلیه که به دلایلی وسیله نقلیه شان توسط نیروی انتظامی توقیف شده، خواسته که نسبت به تعیین تکلیف وسیله خود در زمان معین اقدام کنند.