اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تمایل ولوو برای ادامه حضور در بازار ایران

به گزارش خبر خودرو، مدیر بازار منطقه ای شرکت ولوو در مراسم افتتاح نخستین مرکز بین المللی آموزش ولوو در شرکت خدمات فنی رنا ، ضمن اشاره به تاریخچه همکاری ولوو و ایران گفت : ایران از بازارهای قدیمی ولوو محسوب می شود به طوری که ایران و رنا و ولوو تاریخچه همکاری بلند مدتی را با یکدیگر دارند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بنی لمبرگ با ابراز خرسندی از همکاری و حضور ولوو در بازار ایران گفت : شرکت ولوو خواستار ادامه همکاری و حضور در بازار ایران است و معتقدیم که در آینده نزدیک ،بازار ایران به شرایط گذشته باز می گردد. وی با اشاره به برنامه شرکت ولوو برای حفظ بازار و کسب رضایت مشتریان ، اظهار داشت : شرکت لوو همواره در تلاش است که مشتریان خود را حفظ و راضی نگه دارد قطعا یکی از اقدامات در این راستا عرضه بهترین کامیون دنیا به مشتریان و ارائه خدمات پس از فروش مناسب است که می تواند به این روند همکاری کمک موثری نماید. وی همچنین به همکاری بلند مدت با شرکت رنا اشاره کرد و گفت : شرکت ولوو با توجه به سابقه همکاری با رنا تلاش می کند این همکاری به بهترین نحو و فعالیت ادامه یابد. وی افزود : شرایط بازار ایران نسبت به 25 سال گذشته تفاوت زیادی نموده و انتظارات مشتریان از محصولات ولوو بیش از گذشته شده ، در همین راستا شرکت ولوو تمام سعی و تلاش خود را می نماید تا این انتظارات برآورده نماید. مدیر منطقه ای شرکت ولوو در ادامه به ضرورت آموزش و ارتقاء صلاحیت نمایندگی ها در روند همکاری و تولید و عرضه محصول اشاره کرد و یادآورشد : بدون آموزش و ارتقاء صلاحیت مسلما یک نمایندگی با یک گاراژ تفاوتی نخواهد کرد. لمبرگ همچنین به تاثیر تحریم ها در روند همکاری ولوو و ایران پرداخت و گفت : هر چند به جهت تحریم ها مشکلات در ارتباط ولوو و ایران ایجاد شده و این به تنهایی برای ما قابل حل نیست اما قطعا بهترین راهکار در این شرایط انتقال دانش و تکنولوژی به ایران خواهد بود. وی تاکید کرد : همچنین آموزش و کمک به نمایندگی های اتورایز و ارتقاء آنها در این راستا بسیار مهم است. وی در پایان با توجه به وجود 65 هزار دستگاه کامیون ولوو در ایران ، خاطر نشان کرد : حضور در بازار ایران برای شرکت ولوو باعث افتخار است هر چند وقفه ای کوتاه در این ارتباط ایجاد شده اما امیدواریم به زودی به این بازار باز گردیم.

[حميد ذوالعلا]

جوابیه شرکت ملی پالایش و پخش به نامه انجمن خودروسازان :
ترکیبات آروماتیکی بنزین پایه متانولی جدید کاهش قابل ملاحظه ای دارد

به گزارش خبر خودرو، در پی درج خبر " نامه سرگشاده انجمن خودروسازان به معاونت سازمان حفاظت محیط زیست" در سایت سازمان خبری خبرخودرو ، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران اقدام به ارسال جوابیه ای به خبرخودرو نموده است که در ادامه از نظر می گذرد: متن جوابیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به این شرح است: «از سال 1980 متانول به صورت تجاری در ترکیب بنزین با نسبت های 3، 5، 15، 30 و 85 درصد مورد استفاده قرار گرفته است که جهت اطلاع به سایت شرکت methanex به آدرس اینترنتی www.methanex.com مراجعه شود. با توجه به افزایش تقاضای بنزین، حجم بالای تولید متانول در داخل کشور و واحدهای جدیدالاحداث در دست اقدام، رعایت شاخص‌های زیست محیطی، مزیت‌های اقتصادی و تنوع سبد سوخت در بخش حمل و نقل، پس از بررسی های آزمایشگاهی متعدد نمونه بنزین متانولی با مشخصات گوگرد 20 پی پی ام، مرکاپتان 1.7 پی پی ام، عدد اکتان 90، محتوای بنزن صفر، آروماتیک 13 درصد حجمی، آزمایش خوردگی a1 و مکمل‌های بازدارنده به منظور کنترل فشار بخار و جلوگیری از فرایند دو فازی با همت متخصصان داخلی در مقیاس آزمایشگاهی در حال تولید است. درباره مزیت استفاده از این نوع بنزین می توان به عدد اکتان بالا (134-129) و نسبت اکسیژن به کربن بالا در ترکیب بنزین متانولی، راندمان بالای انرژی و کاهش قابل ملاحظه ترکیبات آروماتیکی که منجر به بهبود آرام سوزی و کاهش قابل ملاحظه انتشار ترکیباتCO ، HC و PM خواهد شد، اشاره کرد. چنانچه در نمودار زیر مشخص است 15 درصد حجمی متانول، عدد اکتان بنزین پایه را حداقل 6 واحد و نفتای پایه را با افزایش 35 درصد 66 واحد افزایش و انتشار آلایندگی را به میزان قابل توجه کاهش می‌دهد. بر اساس این گزارش، چین با وجود ظرفیت پالایشی و زیر ساخت‌های تکنولوژی از متانول استفاده می‌ کنند.(تصوير 1 و 2). مسلماً به دلایل کاهش هزینه تولید بنزین، حجم بالای منابع ذغال سنگ و پتانسیل های وارداتی از خاورمیانه و اهرم‌های کنترل قیمت بنزین توسط دولت مرکزی و توسعه و تنوع سازی سبد سوخت با توجه به تقاضای آتی است که بیش از 3 میلیون تن متانول جایگزین بنزین شده و 18 تا 22 استان (تصویر 3) از ترکیب متانول در حمل و نقل استفاده می کنند که به عنوان نمونه بیش از 770 جایگاه و 14 میلیون خودرو در استان shanxi از این سوخت استفاده می‌نمایند. همچنین شرکت‌هایی مانند chery، shanghai maple، gelly خودروهای سازگار با استفاده از درصد بالای متانول تولید می‌کنند که باید هشداری برای شرکت های خودروسازی باشد که خود را با تنوع سازی سبدسوخت در داخل کشور همراه نمایند.» تصوریر شماره 1 تصویر شماره 2


تصویر شماره 3

[حميد ذوالعلا]

ذخیره سازی بنزین نوروزی آغاز شد

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از آغاز برنامه ریزی های این شرکت برای ذخیره سازی و توزیع مناسب بنزین در روزهای پایانی امسال و ایام نوروز خبر داد. مصطفی کشکولی در این باره افزود: هم اکنون دو اولویت مهم در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران وجود دارد که اولی بحث سوخت رسانی به نیروگاه ها با توجه به فصل سرما و دومی بحث آمادگی برای تامین بنزین نوروز است. وی تاکید کرد: امسال با توجه به افزایش مصرف نیروگاه ها، اولویت اصلی تامین مطلوب و به موقع سوخت مایع نیروگاه ها در قالب تعهدهایی است که برای شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی تعیین شده است. کشکولی همچنین درباره آمادگی برای تامین بنزین نوروزی گفت: با توجه به تجربیات سال های گذشته، مصرف بنزین از حدود پانزدهم اسفند ماه افزایش می یابد که این میزان تا روز سیزدهم فروردین سال بعد سیر صعودی خواهد داشت؛ از این رو باید ذخایر کافی و مناسب بنزین در کشور وجود داشته باشد. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: برنامه ریزی برای توزیع مطلوب بنزین در این ایام آغاز شده است و بحث نظارت بر عرضه سوخت در این ایام با جدیت پیگیری می شود. وی با تاکید بر لزوم همکاری مردم در زمینه صرفه جویی در مصرف بنزین با برنامه ریزی برای سفرهای برون شهری گفت: چرخه عرضه سوخت از زمانی که دریافت می شود، تا زمانی که به دست مصرف کننده و مجاری عرضه می رسد، باید به طور کامل مدیریت شود تا سوخت در این چرخه هدر نرود. هم اکنون به طور میانگین روزانه 60 میلیون لیتر بنزین در کشور به مصرف می رسد که از این میزان بیش از 12 میلیون لیتر مربوط به مصرف روزانه پایتخت است. با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال و افزایش ترددهای درون شهری و سفرهای برون شهری، مصرف بنزین به شدت در کشور افزایش می یابد که این میزان در سال های گذشته در برخی روزها به بیش از 80 میلیون لیتر افزایش یافته است. به نظر می رسد مدیریت سفرهای درون شهری و برون شهری و برنامه ریزی برای تردد شهروندان به ویژه در کلان شهرها نقش قابل ملاحظه ای در مدیریت مصرف سوخت کشور دارد

[حميد ذوالعلا]

ارز مبادله‌ای قیمت خودرو را به کجا می‌برد؟
احتمال افزایش 40 تا 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی
پرشین خودرو: تلاش‌های بی‌شمار خودروسازان طی ماه‌های اخیر برای آزادسازی قیمت خودرو سرانجام در جلسه اخیر آنها با هیات دولت نتیجه داد، هر چند این نتیجه خواست کامل خودروسازان حاضر در هیات دولت نبود و تنها به قیمت‌گذاری خودرو بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای انجامید.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، اما به نظر می‌رسد این اتفاق برای شرکت های یاد شده، خوشایند است، زیرا به هر صورت منجر به افزایش قیمت محصولات آنها و جبران زیان‌هایشان می‌شود.
اتفاقی که نعمت‌بخش دبیرانجمن خودروسازان آن را بعد از هفت ماه تلاش برای آزادسازی قیمت مبارک می‌داند و می‌گوید: از تیرماه امسال حرف ما این بود که خودروسازها در حال زیان‌دهی هستند اما کسی باور نکرد.
او در ادامه می‌گوید: جدی نگرفتن‌ها تا جایی ادامه پیدا کرد که سهام خودروسازان در بورس ریزش کرد، به این ترتیب ایران خودرو که قرار بود برای هر سهم ۳۷ تومان سود بدهد، مجبور به پرداخت ۱۹ تومان زیان برای هر سهم شد و در اینجا بود که دولت باور کرد ما غلو نمی‌کنیم.
هرچند هدف خودروسازان فروش محصولات خود بر اساس حاشیه بازار بود اما در نهایت با پا در میانی رییس‌جمهور یا به تعبیر نعمت‌بخش دلسوزی رییس‌جمهور این هدف تبدیل به قیمت‌گذاری بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای شد.
اما مطمئنا قیمت‌گذاری بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای ساز و کار خاص خود را می‌طلبد تا بر اساس آن قیمت‌های جدید محاسبه شود.
قیمت‌هایی که با وجود تلاش دولت برای ثابت نگه داشتن نرخ ارز مبادله‌ای بعید نیست هر چند وقت یک بار با نوسانات نرخ ارز دچار تغییراتی شود و حالتی شناور به خود بگیرد، اما به هر صورت ثابت نگه داشتن قیمت خودرو از این پس به ثبات نرخ ارز وابسته خواهد بود و این هنری است که دولت و بانک مرکزی برای ایجاد ثبات در نرخ ارز باید به خرج بدهند. زیرا به عقیده تولیدکنندگان نوسانات نرخ ارز بیشتر از افزایش نرخ ارز به آنها صدمه می‌زند.
اما دولت با این تصمیم خود در‌واقع با یک تیر دو نشان زده است، یعنی هم با آزادسازی قیمت به صورت کامل موافقت نکرده است و هم کاری کرده است تا از زیانی که خودروسازان ماه‌ها است از آن گلایه دارند جلوگیری کند. به عقیده کارشناسان اقتصادی تصمیم اخیر دولت برای ایجاد تعادل در درخواست‌های خودروسازان و وضعیت بازار تصمیم درستی بوده است، زیرا دولت نباید اسیر درخواست‌های تولیدکنندگان و یا واردکنندگان باشد.
به هرحال قیمت‌گذاری بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای یک پله عقب‌تر از چیزی بود که خودروسازان می‌خواستند اما همین یک پله عقب‌تر هم اتفاقات زیادی را رقم خواهد زد و تغییرات زیادی را به همراه خواهد داشت.
افزایش قیمت، بهبود روند تولید، پرداخت بدهی‌های قطعه‌سازان و در نهایت ایجاد تعادل در بازار خودرو از جمله اتفاقاتی است که با اجرایی شدن فرمول جدید ممکن است رخ بدهد.
یک کارشناس اقتصادی در این رابطه عقیده دارد که این تصمیم و ثباتی که ممکن است در پی داشته باشد، در کوتاه مدت تأثیرگذار خواهد بود این در حالی است که مشکلات خودروسازان از قبیل ناکارآمدی و عدم بهره‌وری مانند قبل ادامه خواهد داشت. به عقیده این کارشناس دولت باز هم به ساده‌ترین راه‌حل؛ یعنی تحمیل فشار قیمت‌ها به مصرف‌کننده روی آورده است و در ازای انجام این کار هیچ درخواستی مبنی بر تولید با قیمت بهینه و یا کیفیت مناسب از خودروسازان نشده است.
مساله‌ای که در این میان وجود دارد این است که به دلیل دولتی بودن مدیریت‌ها در صنعت خودرو کسی به آنها برای رفتار و تولید اقتصادی فشار نمی‌آورد.
در‌واقع نگرانی کارشناسان از این است که مبادا مانند گذشته، خودروسازان به دلیل در اختیار داشتن ارز، به جای تولید برخی از تکنولوژی‌ها و یا قطعات به واردات آنها بپردازند تا جایی که حتی خودروهای داخلی‌سازی شده هم تا حد قابل توجهی ارزبری داشته باشند.
وقتی قیمت‌ها اوج می‌گیرند
چگونگی محاسبه قیمت‌ها سوالی است که با اعلام تصمیم جدید دولت مبنی بر قیمت‌گذاری خودرو بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای مطرح می‌شود. سوالی که تنها کمیته تشکیل شده از سوی رییس‌جمهور ساز و کار آن را می داند اما در هر صورت تصمیم‌گیران راهکار جدید قیمت‌گذاری، فرمولی را برای محاسبه قیمت‌ها در نظر خواهند گرفت. فرمولی که یا بر اساس میزان ارزبری هر خودرو قیمت آن را مشخص خواهد کرد یا بر اساس نرخ ارزی که خریدهای خودروسازان با احتساب آن از گمرک ترخیص می‌شود.
به هر صورت پاسخ دادن به این سوال تا زمانی که این مصوبه توسط دولت ابلاغ نشود تقریبا غیر ممکن خواهد بود. احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان در این رابطه می‌گوید: برای روشن شدن ساز و کار قیمت‌گذاری بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای در انتظار ابلاغ دستور‌العمل کمیته‌ای هستیم که در هیات دولت تشکیل شده است.
نعمت‌بخش احتمال می‌دهد که تا اواخر هفته جاری این دستورالعمل ابلاغ شود تا قیمت‌ها بر اساس آن تعیین شود، او می‌گوید: تا همین حالا هم خیلی دیر شده است و هر روز که می‌گذرد به زیان خودروسازان افزوده می‌شود، اما اتفاق مهم‌تری که در پس این تصمیم نهفته است افزایش شدید قیمت‌ها است.
پیش‌بینی نعمت بخش از افزایش قیمت‌ها این است که با قیمت‌گذاری خودرو بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای، خودرویی مانند ۲۰۶ که زمان زیادی است تولید نمی‌شود و عرضه آن به بازار تقریبا قطع شده است، کمی پایین‌تر از قیمت حاشیه بازار خواهد بود اما قیمت باقی خودروها «کمتر از حاشیه بازار نخواهد بود».
بر همین اساس به نظر می‌رسد که بازار باید خود را برای یک جهش قیمتی آماده کند. زیرا علاوه بر این پیش‌بینی نعمت‌بخش که به خوبی می‌توان افزایش قیمت‌ها را از آن برداشت کرد، کارشناسان اقتصادی نیز افزایش قیمتی بین ۴۰ تا ۸۰ درصدی را برای خودروهای داخلی و افزایش قیمت ۱۰۰ درصدی را برای وارداتی‌ها پیش‌بینی می‌کنند. اتفاقی که همین حالا و پیش از ابلاغ هیچ مصوبه‌ای بازار را به تلاطم در آورده است، چه بازار داخلی‌ها و چه بازار خارجی‌ها را. زیرا تعیین قیمت بر اساس ارز مبادله‌ای معنای روشنی دارد: دو برابر شدن قیمت‌ها. در پی همین برداشت‌ها هم بود که بازار خودرو طی هفته گذشته دچار التهاباتی شد که در نتیجه تلاش برای خرید خودرو پیش از افزایش قیمت‌ها اتفاق افتاد.
انجمن خودروسازان: ما راضی هستیم
اما از آنجا که نرخ ارز مبادلاتی ۲ درصد زیر نرخ ارز آزاد است آیا می‌تواند هزینه‌های خودروسازان را پوشش دهد؟ هزینه‌هایی که به گفته دبیر انجمن خودروسازان دیگر به چند هزار میلیارد تومان رسیده است.
کارشناسان اقتصادی عقیده دارند که این اقدام تا حدود زیادی می‌تواند هزینه‌های خودروسازان را پوشش دهد، اما نعمت‌بخش در این رابطه می‌گوید ما به این تصمیم راضی هستیم. او در ادامه می‌گوید: اگر قیمت‌ها بر اساس ارز مبادله‌ای محاسبه شود ما دیگر زیان نخواهیم کرد. به این ترتیب تولید و عرضه افزایش خواهد یافت و خودروسازان قادر به پرداخت بدهی قطعه‌سازان خواهند بود.
تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار آرزویی بود که خودروسازان به آن دست نیافتند، اما راهکاری که سرانجام با حضور رییس‌جمهور پیش پای خودروسازان گذاشته شد هم برای آنان بد نیست، زیرا به این واسطه می‌توانند گام به گام به قیمت‌های حاشیه بازار نزدیک شوند، تصمیمی که علاوه بر تعیین قیمت‌ها بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای، به دریافت نرخ ارز مبادله‌ای خودروسازان از اتاق ارز هم منجر شد.
اتفاقی که هر چند در رابطه با آن صحبت شده است، اما به نظر می‌رسد تا زمانی که خودروسازان اجرای این مصوبات را به چشم نبینند نتوانند آن را باور کنند، زیرا هنوز نه ارزی به خودروسازان داده شده است و نه دستورالعملی برای قیمت‌گذاری به آنها ابلاغ شده است.
در حال حاضر خودروسازان چشم انتظار هستند تا ببینند تصمیمات چه زمانی عملی می‌شوند، اما آیا ممکن است سرنوشتی مانند تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی معروف در انتظار تصمیمات اخیر هیات دولت باشد؟

[حميد ذوالعلا]

رونق مجدد لیزینگ ها مستلزم حذف محدودیت سود تسهیلات است

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : افزایش قیمت خودرو و کاهش قدرت خرید مصرف کنندگان می طلبد که در شرایط کنونی شرکتهای لیزینگ به کمک خریداران و خودروسازان بیایند. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در شرایط کنونی با توجه به افزایش قیمت خودرو نیاز به شرکتهای لیزینگ ملموس تر از گذشته است. وی با اشاره به تاثیر رونق دوباره شرکتهای لیزینگ در فروش خودرو ، خاطر نشان کرد : در تمام دنیا شرکتهای لیزینگ میان خودروساز و خریدار نقش واسطه را دارند تا در این راستا ضمن رفع مشکل مالی خودروسازان ، کمکی موثر به خریداران باشند. وی همچنین جلسه اخیر خودروسازان با معاون اول رئیس جمهور اشاره کرد و اظهار داشت : در جلسه اخیرا خودروسازان با معاون اول رئیس جمهور بر فعالیت مجدد لیزینگ ها تاکید گردید. وی افزود:از جمله مواردی که در راستای مشکلات نقدینگی خودروسازان در این جلسه مطرح گردید عدم فعالیت لیزینگ ها بود که با توجه به مشکل محدودیت سود 17 درصدی تسهیلات در این بخش، از دولت درخواست شد تا محدودیت سود تسهیلات شرکت های لیزینگ برداشته شود. وی گفت : در پی کاهش نرخ سود شرکت‌های لیزینگ به 17 درصد از سوی شورای پول و اعتبار بسیاری از این شرکت‌ها به حالت تعطیل درآمدند. دبیر انجمن خودروسازان خاطر نشان کرد : قطعا با فعالیت مجدد شرکتهای لیزینگ و حذف محدودیت سود تسهیلات در این بخش ، فروش خودرو در کشور رونق خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

رئیس بخش آسیا و اقیانوسیه شرکت رنو :
پارس خودرو در مسیر درست "پیشرو بودن در کیفیت" قرار دارد

به گزارش خبر خودرو، رئیس بخش آسیا و اقیانوسیه شرکت رنو در راس هیاتی بلند پایه در شرکت پارس خودرو –نخستین خودروساز کشور حاضر و از خط تولید با کیفیت ترین خودرو تولیدی تندر 90 و مگان آن بازدید کرد. ژیل نورماند-رئیس بخش آسیا، اقیانوسیه شرکت رنو، پیمان کارگر-مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش خاورمیانه رنو به همراه جمعی از مدیران ارشد این شرکت از خطوط تولید محصولات رنو پارس خودرو بازدید کردند. در این بازدید نورماند ضمن ابراز رضایت کامل از تولید محصولات رنو در شرکت پارس خودرو گفت: با توجه به اینکه سالن تولید محصولات گروه رنو در پارس خودرو به صورت خاص به این محصولات اختصاص یافته می توانیم توجه خود را به راه تولید رنو و به ارتقا کامل تمامی سطوح مختلف کیفیت در این شرکت متمرکز کنیم که این امر در تولید خودرو با کیفیت بسیار موثر است. وی پارس خودرو را دارای پتانسیل عظیمی جهت افزایش حجم تولید محصولات رنو در ایران دانست و افزود: هم اکنون بحث تامین قطعات توسط شرکت رنو پارس به شدت مطرح است و بنده شخصا و به طور جدی این موضوع را دنبال خواهم کرد. رئیس بخش آسیا-اقیانوسیه رنو با تاکید بر اینکه بالا رفتن کیفیت با کار سخت تر و جدیت بیشتر ایجاد می شود افزود: در پارس خودرو در موضوع کیفیت،کارهای زیادی انجام شده ولی واقعیت این است که نباید به این میزان رضایت داد و تفکر ما باید رهبری بازار باشد تا بتوانیم به بالاترین حد ممکن از رضایت مشتری دست یابیم که خوشبختانه تا کنون این چنین بوده است. وی افزود: همواره باید تفکر اول بودن را در خود داشته باشیم و برای اینکه رتبه اول در بازار خودرو باشیم باید همواره مانند شاگرد اول یک کلاس فکر کنیم برهمین اساس به عنوان مثال می توان به یازده دوره قهرمانی رنو در مسابقات قهرمانی اتومبیل رانی در کنار خودروهای فراری و ... اشاره کرد که با تفکر قهرمانی توانسته به این تعداد افتخار دست یابد و اساسا تفاوت مقام اول با مقام بعدی در همین تفکر شاگرد اول بودن است. نورماند ضمن ابراز رضایت کامل از این بازدید و با اشاره به شعار پارس خودرو، پیشرو در کیفیت افزود: اینکه پارس خودرو به سمت کیفیت بهتر حرکت می کند مسیر کاملا درستی است که انتخاب کرده و این موضوع که پارس خودرو می خواهد در مسیر کیفیت پیشرو باشد تصمیم بسیار خوبی است. البته باید توجه کرد که بازار ایران، یک بازار باز و آزادی نیست و رقابت در آن بسیار سخت است. وی خاطر نشان کرد: در طی 20 سال آینده بازار ایران با افزایش جمعیت به سرعت رشد خواهد کرد و این بازار حداقل 2 الی 3 میلیون خودرو نیاز دارد و رقابت بسیار مشکل خواهد شد و البته این راهی که پارس خودرو انتخاب کرده در جهت پیشرو بودن در کیفیت قطعا در آینده بسیار مهم و تاثیرگذار در جهت کسب بازار خواهد بود. نورماند تاکید کرد: تولید و ساخت خودرو مانند یک مسابقه دو ماراتن است که برای پیشروی در هر کیلومتر و رسیدن به کیلومتر بعدی باید تلاش بیشتری کرد و بنده به این نتیجه رسیده ام که پارس خودرو در رتبه نخست صنعت خودروسازی ایران است و باید این شرکت با پتانسیل، تفکر شاگرد اول بودن در این صنعت را در خود بپروراند. وی به شرکت پارس خودرو جهت تولید محصولات با کیفیت تبریک گفت و از تفکر بالا و توانمند شرکت پارس خودرو و همچنین پیشرفتی که در جهت ارتقا سطح کیفی محصولات انجام شده اظهار رضایت کرد. نورماند اظهار امیدواری کرد که با کمک دو شرکت بتوانیم رتبه اول- در صنعت خودروسازی ایران باشیم و در سال 2013 خیلی بیشتر و بهتر از قبل کار کنیم. در این مراسم همچنین کارگر-مدیر عامل شرکت رنو پارس و رئیس بخش رنو در خاورمیانه نیز ضمن ابراز رضایت از پیشرفت های کیفی صورت گرفته در پارس خودرو افزود: زحماتی که مجموعه پارس خودرو در جهت افزایش کیفیت محصولات خود انجام داده بر اساس ارزیابی های انجام شده کاملا مشخص است و در این زمینه پیشرفت های قابل توجهی کسب کرده است. وی افزود: کیفیت در پارس خودرو تبدیل به یک فرهنگ شده که نکته بسیار مهمی در جهت تولید محصول با کیفیت و رضایت مشتری است. کارگر افزود: قطعا تولید با کیفیت در این شرکت نشان دهنده پیشرو بودن پارس خودرو در بین خودروسازان ایرانی است.

[حميد ذوالعلا]

رشد 25 درصدی تولید در گروه خودروسازی سایپا

به گزارش خبر خودرو، تولید گروه خودروسازی سایپا در دی ماه سال جاری با افزایش 25 درصدی نسبت به ماه گذشته همراه شد. گروه خودروسازی سایپا توانست با بهبود روند تولید محصولات خود در شرکتهای زیرمجموعه جایگاه تولید خود را تثبیت و به افزایش تیراژ محصولات دست یابد. بر اساس این گزارش در میان شرکتهای زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا، شرکت سایپا کاشان با افزایش 2/71 درصدی تولید، بیشترین افزایش تولید خودرو را از آن خود کرد. پس از آن نیز شرکت سایپا با 25 درصد افزایش، آهنگ تولید خود را با رشد مطلوبی نسبت به ماه گذشته همراه کرده است . شرکت زامیاد نیز با افزیش 8/19 درصدی نسبت به ماه گذشته از جمله شرکتهائی بود که توانست همگام با استراتژی های گروه خودروسازی سایپا در نگاه ویژه به افزایش تولید، جایگاه تولیدی خود را در گروه خودروسازی سایپا تثبیت کند. بر این اساس گروه خودروسازی سایپا توانست با پی ریزی برنامه های کلان اقتصادی و صنعتی در راستای حل معضلات بوجود آمده در صنعت خودرو و همچنین دور زدن تحریم ها بر مشکلات بوجود آمده فائق آید و با تکیه بر توانمندی مدیران، پرسنل و کارگران زحمت کش این گروه با رشد 25 درصدی تولید همراه شود. گفتنی است پیش از این سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از منسجم تر شدن روند تولید و تثبیت جایگاه آن در گروه خودروسازی سایپا خبر داده بود و ابراز امیدواری کرده بود که تیراژ تولید محصولات این گروه به روند عادی گذشته بازگردد

[حميد ذوالعلا]

گواهي نامه استاندارد بين المللي مراكز ارتباط با مشتري به امداد خودرو ايران رسيد

به گزارش خبر خودرو، شركت امداد خودرو ايران داراي بزرگ ترين و پيشرفته ترين مركز تماس امداد خودرويي كشور، براي اولين بار موفق به اخذ استاندارد بين المللي مراكز ارتباط با مشتري (BS EN15838:2009) در ايران شد. مركز تماس ايران خودرو به عنوان پايگاه ارتباطي گروه صنعتي ايران خودرو با هدف تضمين كيفيت الزامات خدمت رساني به مشتريان محصولات ايران خودرو در حوزه خدمات ارتباطي مرتبط با فروش و خدمات پس از فروش، اين استاندارد اروپايي را كسب كرد. بر اساس اين گزارش، بهبود كيفيت ارائه خدمات، افزايش رضايت مشتريان، ارزش گذاري بيشتر براي كاركنان فعال در اين حوزه، بهبود فرآيندهاي كاري و توسعه كانال هاي ارتباط مشتري، از مزاياي استاندارد BS EN15838 است. شايان ذكر است، شماره تلفن سراسري 096440 كانال ارتباطي مركز تماس گروه صنعتي ايران خودرو است و با فعاليت شبانه روزي در طول هفته و با دارا بودن توانمندي هاي سخت افزاري،نرم افزاري و بهره گيري از كاركنان مجرب و متخصص از جمع مراكز بزرگ و كم نظير ارتباطي كشور محسوب مي شود.

[حميد ذوالعلا]

پاسخ انجمن خودروسازان به جوابیه شرکت ملی پالایش و پخش

به گزارش خبرخودرو ، در پی درج خبر " نامه سرگشاده انجمن خودروسازان به معاونت سازمان حفاظت محیط زیست" در سایت سازمان خبری خبرخودرو ، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران اقدام به ارسال جوابیه ای به خبرخودرو نمود که روز گذشته در سایت منتشر شد. در پی این اقدام ، انجمن خودروسازان نامه ای را در پاسخ به جوابیه شرکت ملی پالایش و پخش به سازمان خبری خبرخودرو ارسال نمود که در ادامه از نظر می گذرد: با سلام و با تشکر 1- از شرکت ملی پالایش و پخش که اقدام به تهیه پاسخ نموده اند تشکر و قدردانی می کنیم ، توقع این بود که در کنار مزایای استفاده از بنزین پایه متانول ( که بنده هم معترض آن ها نشده ام ) از مضرات آن هم مواردی را عنوان و راهکار مقابله با آن را توضیح می دادند. 2- در گزارش ایشان از NOX بسیار بالای این نوع بنزین صحبتی نشده ، هر چند متخصصین می توانند آن را در نمودار ضمیمه ببینند، هم چنین از خورندگی شدید این نوع بنزین سخن به میان نیامده است . از مصرف بالای آن در چین صحبت شده اما از عدم مصرف آن در سراسر جهان و علت عدم مصرف آن ، سخنی به میان نیامده است. 3- صنعت خودرو، قطعه سازان و خودروسازان باید چه سرمایه گذاری هنگفتی انجام دهند تا بتوانند مواد اولیه اکثر قطعات دیگر را از نوع غیر خورنده انتخاب و مصرف نمایند تنها به این دلیل که وزرات نفت می خواهد به جای اتانول موجود در کشور ، با ایجاد کارخانجات متانول سازی به قول خودشان بنزین ارزان تولید نمایند. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای هیبریدی نیازمند ایجاد مکانیزم های حمایتی توسط دولت است

به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان گفت : تا زمانی که سوخت یورو4 تولید و عرضه سراسری نشود، تولید خودرو با استاندارد یورو4 حرکت درستی نبوده و قطعا این اقدام پاسخ گوی مشکلات ناشی از آلایندگی خودروها نخواهد بود. محسن اصفهانیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به الزام دولت مبنی بر تولید خودروها با استاندارد یورو4 از ابتدای سال آینده گفت : قطعا اجرای استاندارد یورو 4 نیازمند هماهنگی مجموعه ای از دستگاههاست و تا این هماهنگی و همکاری بین بخش های مختلف ایجاد نشود تولید خودروهای یورو 4 عملا ممکن نخواهد بود. وی تاکید کرد : مسلما کاهش آلایندگی هوا نیازمند حرکت همه بخش ها همچون وزارت نفت در تولید و عرضه سوخت یورو4 ، تلاش خودروسازان در تولید خودروهای یورو 4 و همچنین اهتمام دولت در خروج خودروهای فرسوده است بنابراین تا تمام این اقدامات همزمان صورت نگیرد تغییرچندانی در کاهش آلایندگی هوا بوجود نخواهد آمد. وی در ادامه نحوه رانندگی را در میزان مصرف سوخت و آلایندگی هوا موثر ذکر کرد و گفت : تحقیقات نشان داده که بدی رانندگی افراد نیز در افزایش مصرف سوخت و همچنین آلایندگی هوا تاثیر دارد تبعا به هر میزان مصرف سوخت در خودروهاافزایش یابد افزایش گازهای خروجی از اگزوز خودروها نیز بر افزایش آلایندگی هوا نیز تاثیر خواهد گذاشت. وی گفت : کاهش مصرف سوخت و بالطبع کاهش آلایندگی هوا نیازمند فرهنگ سازی و حرکت هم سوی جامعه در این زمینه است . این کارشناس صنعت خودرو همچنین با اشاره به مزیت های تولید خودروهای برقی و هیبریدی در کاهش آلایندگی اظهار داشت : طبعا تولید این نوع خودروها به جهت هزینه بالا ،مستلزم حمایت دولت و ایجاد مکانیزم هایی به منظور کمک به مصرف کنندگان این نوع خودروهاست . اصفهانیان تصریح کرد : با توجه به حرکت خودروسازان دنیا در تولید خودروهای میکروهیبرید ، به نظر می رسد صنعت خودرو ایران نیز باید به سمت تولید خودروهای هیبرید حرکت کند و چنانچه این روند به طور جدی دنبال نشود از صنعت دنیا فاصله خواهیم گرفت.