اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

افزايش مسئولیت پذیری خودروسازان با احداث مرکز تست آزمون جاده ای







به گزارش خبر خودرو، معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی –مهندسی دانشگاه علم و صنعت احداث و راه اندازی مرکز تست آزمون جاده ای خودرو را در کشور از جمله عواملی برشمرد که موجبات طراحی و تولید پلت فرم های جدید را در صنعت خودروسازی کشور فراهم می آورد . دکتر کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن مثبت ارزیابی نمودن نتایج حاصل از احداث مرکز تست آزمون جاده ای خودرو در کشور،افزود: راه اندازی چنین مرکزی و بهره گیری از آن به شکل مطلوب، قطعاً مسئولیت پذیری شرکت های خودروساز داخلی را افزون تر می نماید.
وی متذکر شد: خودروساز باید توانمندی طراحی محصولات جدید و نیز تعریف مسئولیت ها را داشته باشد و این امر جز با راه اندازی مرکز تست آزمون جاده ای خودرو و تست خودروها در یک فضای استاندارد میسر نخواهد شد.
وی یادآور شد: لازم است که شرکت های خودروساز ضمن دارا بودن امکان مونتاژ ، از توان طراحی و تست محصولات گروه خودرویی برخوردار باشند.
وی با بیان اینکه صنعت خودروسازی کشور به شدت نیازمند ایجاد چنین مرکزی می باشد، اظهار داشت: هم اکنون شرکت های خودروساز داخلی به منظور انجام تست های لازم بر روی محصولات تولیدیشان ناگزیر به انتقال نمونه هایی از خودروهای تولیدی خود به سایر کشورهای دارنده چنین مرکز می باشند که این امر خودروسازان را متحمل صرف هزینه های هنگفت می نماید.
وی تصریح کرد: انتقال یک دستگاه خودرو به سایر کشورها جهت انجام تست های لازم بر روی آن گاهاً شرکت های خودروساز را متحمل صرف هزینه های گزافی برابر یک میلیون ها دلار می نماید.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه هم اکنون تنها ایران در خاورمیانه مدعی دارا بودن صنعت خودروسازی می باشد، گفت: از اینرو لازم است که ایران به عنوان تنها خودروساز خاورمیانه اقدام به ایجاد و راه اندازی یک مرکز تست آزمون جاده ای گسترده در این منطقه نماید.
کاکایی در ادامه لازمه یدک کشیدن نام خودروسازی را مستلزم ساخت و راه اندازی مرکز تست آزمون جاده ای دانست و ابراز داشت: از آنجایی که ایجاد چنین مرکزی در کشور نیازمند صرف هزینه ها و سرمایه گذاری های هنگفتی بوده، از اینرو انجام تمامی اقداماتی که در این چندساله اخیر در راستای ایجاد این مرکز در کشور صورت پذیرفته بی نتیجه مانده است.
معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی –مهندسی دانشگاه علم و صنعت در پایان بر لزوم مشارکت و نظارت سایر سازمان های ذی ربط از جمله سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ، پلیس راهور ناجا و .... با شرکت های خودروساز در احداث مرکز آزمون جاده ای خودرو در کشور تاکید و خاطرنشان کرد: خوشبختانه اخیراً احداث این مرکز از سر گرفته شده که می بایست همت لازم جهت تحقق این مهم در کشور وجود داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

عمده قطعات استراتژیک خودروهای داخلی وارداتی است





به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و تجهیزات وابسته به خودرو با اعلام اینکه صنعت قطعه سازی کشور در حیطه طراحی و ساخت قطعات استراتژیک خودرو در وضعیت نامطلوبی به سر می برد، گفت: متاسفانه صنعت قطعه سازی کشور ما به دلایل مختلف نتوانسته همگام و همپای صنایع قطعه سازی سایر کشورها درجات تعالی ورشد را بپیماید.
محسن رزمخواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون اکثر قطعات استراتژیک خودرو ، جزء محصولات وارداتی به کشور می باشند، افزود:در حال حاضر صنعت قطعه سازی کشور ما به دلایل مختلف از جمله عدم حمایت های موثر از آن کماکان نتوانسته درعرصه تولید قطعات استراتژیک و اصلی خودرو موفق ظهور نماید، از اینرو این دسته از قطعات وابسته به خودرو عمدتاً از سایر کشورها خریداری و وارد می شوند.
وی ضمن اشاره به غیر استاندارد بودن برخی از قطعات "های تک" یا استراتژیک تولید داخل ، ابراز داشت: هم اکنون بسیاری از قطعاتی که در کشور تولید می شوند از کیفیت و استاندارد لازم برخوردار نمی باشند .
وی ادغام شدن واحدهای کوچک قطعه سازی را به عنوان راهکاری بسیار موثر در راستای بهبود وضعیت این صنعت در حیطه تولید قطعات استراتژیک خودرو برشمرد و اظهار داشت: ادغام شرکت ها و واحدهای کوچک قطعه سازی قطعاً می تواند از طریق افزایش سرمایه مالی قدرت تصمیم گیری را در شرکت های قطعه سازی به منظور حرکت به سوی تولید قطعات استراتژیک افزایش دهد .
وی افزایش میزان سرمایه گذاری به منظور توسعه خطوط تولید پیشرفته و ارتقای سطح کیفی قطعات و نیز ترغیب قطعه سازان به منظور سرمایه گذاری در بخش آراندی را از جمله مزایای ادغام واحدهای کوچک قطعه سازی برشمرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود متذکر شد: لازم است که توان طراحی و ساخت محصولات به شیوه مهندسی در صنعت قطعه سازی کشور ارتقاء یابد .
رزمخواه در پایان با بیان اینکه دست یابی به این مهم در سایه صرف سرمایه های هنگف امکان پذیر خواهد بود، خاطرنشان کرد:محقق شدن امر مذکور در کنار ادغام واحدهای قطعه سازی ثمراتی نظیر بومی سازی قطعات استراتژیک خودرو را برای صنعت قطعه سازی کشور به ارمغان خواهد آورد .

[حميد ذوالعلا]

عدم تحقق انتظار موجود از رشد کیفی خودروهای داخلی





به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت : در سالهای اخیر خودروسازان داخلی در رقابت با یکدیگر تلاش خوبی را در جهت افزایش کمی تولید داشته اند در حالی که به لحاظ کیفی رشد چندانی در این مدت صورت نگرفته است.
دکتر امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : متاسفانه استفاده از قطعات چینی در برخی از خودروها موجب گردیده که برخی خودروهای تولیدی از کیفیت لازم برخوردار نبوده و به طور کلی افت کیفیت داشته باشند.
وی دلیل ورود و استفاده از قطعات چینی را کاهش تولید قطعه سازان داخلی دانست و گفت : این مسئله موجب کاهش شتاب رشد صنعت خودروسازی به لحاظ کیفی شده است در حالی که به جهت کمی رشد خوبی در صنعت خودرو کشور صورت گرفته است.
وی افزود: تنوع بسیار کم در تولید و از سویی کیفیت نازل قطعات در سالهای اخیر موجب شده که صنعت خودروسازی ایران رشد مطلوبی نداشته باشد.
وی تصریح کرد :تعرفه های بالای واردات هم اکنون موجب سود آوری شرکتهای داخلی شده است ،هر چند این صنعت اشتغال بالایی را در کشور ایجاد نموده است و در راستای آن تولید خودرو افزایش یافته اما متاسفانه در این مدت انتظاری که به لحاظ کیفیت از صنعت خودرو وجود داشته، محقق نشده است.
این کارشناس صنعت خودرو ، ارتقای کیفی صنعت خودرو را مستلزم برنامه ریزی جدی در این راستا دانست و گفت : باید به منظور توسعه و رشد کیفی صنعت خودرو آموزش و برنامه ریزی و جدی در راستای تولید و افزایش کیفیت در صنعت خودرو صورت گیرد.
امینی گفت : قطعا در این زمینه پی گیری دستگاههای مربوطه همچون وزارت صنعت و معدن و سازمان استاندارد بسیار موثر خواهد بود که با کنترل وسیع و سیستماتیک این مهم را دنبال و محقق نمایند.
وی در ادامه با اشاره به تلاش خودروسازان در جهت رشد کمی و کیفی در صنعت خودرو گفت : خوشبختانه صنعت خودرو در این سالهای تلاش خوبی را داشته اند اما متاسفانه رشد کیفی کمی در این راستا حاصل شده است.

[حميد ذوالعلا]

شوماخر جريمه شد





گروه بين الملل: راننده کهنه کار آلمانی به علت تخلف در رقابت اتومبیلرانی فرمول یک جایزه بزرگ اسپانیا جریمه زمانی شد.
به گزارش خبرخودرو ، کمیته فنی فرمول یک اعلام کرد ، در این رقابت میشائیل شوماخر راننده تیم مرسدس به علت تصادف با اتومبیل تیم ویلیامز به رانندگی برونو سنیا در دور سیزدهم پیست ، در دور بعدی رقابتها که در موناکو برگزار خواهد شد ، 5 رده در دور تعیین خط تنزل داده خواهد شد.
شوماخر که سابقه 7 قهرمانی جهان را در کارنامه دارد ، پس از این سانحه ، به همراه سنیا نتوانستند مسابقه را به پایان ببرند.تصمیم کمیته فنی پس از مقصر شناخته شدن شوماخر در این تصادف اتخاذ شد.

[حميد ذوالعلا]

توليد بنزين از جلبک دريايي





به گزارش خبرخودرو ، محققان پارک علم و فناوری خلیج فارس با مشارکت سازمان پژوهش های علمی صنعتی ایران از سال 86 با جمع آوری 170 گونه جلبک دریایی مطالعاتشان را برای تولید بیو دیزل یا سوخت زیستی شروع کردند و اکنون با پایان یافتن مطالعات قرار است این طرح به صورت تجاری در زمینی به وسعت 50 هکتار در دهکده دانایی بوشهر اجرا شود .

رئیس پارک علم و فناوری خلیج فارس گفت : در مرحله آزمایشی ، در 11 حوضچه دهکده دانایی به وسعت هزار مترمربع جلبک کشت شد و پس از گذشت پنج سال با تولید 280 تن جلبک در هر هکتار از 52 درصد این جلبک ها بیودیزل یا سوخت زیستی یا بنزین سبک به دست آمد .

محمدی افزود : با اجرای تجاری این طرح در وسعت 50 هکتار از زمین های دهکده دانایی بوشهر در مدت 2 سال از هر هکتار جلبک کشت شده 140 هزار لیتر بیودیزل برابر با 240 تن زیست توده به دست می آید .

وی گفت : هزینه اجرای تجاری این طرح 150 میلیارد ریال است .

محمدی با بیان اینکه با تنوع در تولید این سوخت می توان وابستگی به نفت را کم کرد ،‌ گفت : از جلبک ها برای اینکه منابع ذخیره چربی زیادی دارند می توان به عنوان سوخت هواپیما و یک سوخت سبک استفاده کرد .

وی با اشاره به اینکه استان بوشهر با داشتن زمین های بایر دریا و نورخورشید از زمینه ای مناسب برای تولید بنزین از جلبک برخوردار است ، افزود : برای کشت جلبک دریایی نیازی به زمین کشاورزی نیست و می توان آن را در مجاورت دریا و در زمین های شور هم پرورش داد .

محمدی گفت : تولید بیودیزل در جهان هنوز صنعتی نشده اما محققان در کشورهای آمریکا ، کانادا ،‌نروژ ،‌فرانسه و مصر مطالعاتی برای دستیابی به این فناوری آغاز کرده اند .

به گزارش سازمان پژوهش های علمی و صنعتی ایران، از دستاوردهای اجرای این طرح مشارکت شرکت های تولیدی در کسب سهم مناسب از بازار گسترده این محصولات در بازار جهانی ، ‌ایجاد فرصت های شغلی برای دانش آموختگان کشور ، فراهم شدن زمینه ایجاد صنایع جانبی و توان ایجاد اشتغال بومی و مشارکت در برنامه جهانی کاهش گازهای گلخانه ای است . این طرح پارسال از بین 37 طرح کشوری جزو سه طرح برتر انتخاب شد .

[حميد ذوالعلا]

حمل و نقل انسان محور ، محور کنفرانس مهندسی ترافیک





به گزارش خبر خودرو، اعضای هیأت علمی «کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک» در نخستین نشست خود در سال جدید با انتخاب مجدد موضوع «حمل و نقل انسان محور» به عنوان شعار اصلی کنفرانس دوازدهم موافقت کردند.
در این نشست که با حضور اساتید و متخصصان حمل و نقل و ترافیک برگزار شد، اعضای حاضر ضمن بررسی نظرات و پیشنهادات مطروحه در خصوص برگزاری کنفرانس یازدهم، ضمن تأکید بر ارتقای کیفیت زندگی مادی و معنوی شهروندان، پیگیری اشاعه پیاده‌مداری به مثابه حرکتی استراتژیک در جهت اعاده کرامت انسانی و حفظ حقوق شهروندی و نیز توسعه حمل و نقل عمومی یکپارچه و مطمئن را مورد تأیید قرار دادند.
این گزارش حاکی است با توجه به اولویت‌های مدیریت شهری در سال جاری، « حمل و نقل انسان محور» برای دومین سال متوالی به عنوان شعار اصلی کنفرانس بین‌المللی مهندسی ترافیک به تصویب رسید و برگزاری نشست‌های تخصصی تحت عنوان آسیب‌شناسی پروژه‌های ترافیکی برای هر یک از محورهای پیش‌بینی ‌شده نیز در دستور کار این کنفرانس قرار گرفت.
در این نشست، زمان اعلام فراخوان مقالات «دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی ترافیک» اردیبشهت ماه جاری و زمان پایان دریافت مقالات نیز دی ماه سال جاری تعیین شد و به پیشنهاد اعضای هیأت علمی، مقرر شد به منظور بررسی دقیق سرفصل‌ های کنفرانس ، کمیته‌هایی در قالب کارگروه های تخصصی تشکیل شود.
گفتنی است «دوازدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک» روزهای اول و دوم اسفند ماه سال جاری برگزار می‌شود و دبیرخانه این کنفرانس با هدف شناخت، بررسی و کاهش مشکلات در حوزه حمل و نقل و ترافیک و محلی به منظور دریافت ایده‌های نو و طرح‌های تازه در این حوزه رسماً فعالیت خود را آغاز کرده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم افزایش سرمایه گذاری در صنعت خودرو کشور





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : با توجه به توانمندی بالای خودروسازان و قطعه سازان داخلی و موفقیت های سالهای اخیر این حوزه از صنعت ، ضروری است در سال جاری تلاش و همت مضاعفی در راستای افزایش داخلی سازی در صنعت خودرو و قطعه سازی صورت پذیرد.
شهباز حسن پور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به نظر می رسد با توجه به مشکلاتی كه هر از گاهی بر کشور اعمال می شود اتکای بیشتری به توانمندی جوانان متخصص و توانمند کشور صورت گیرد به طوری که هم اکنون بسیاری از تولیدات داخلی قابل رقابت با استاندارد به روز دنیا است .
می گفت : امید می رود در این جهت خودروسازان یزرگ کشور به این مهم اهمیت و توجه بیشتری نموده تا به جای ایجاد بازار فعالیت برای سایر کشورها ، زمینه اشتغال و فعالیت جوانان متخصص و متعهد ایرانی را فراهم کنند.
وی در ادامه به حضور موثر قطعه سازان در بازارهای جهانی پرداخت و اظهار داشت : امید است با توجه به توانمندی بالقوه ای در این بخش وجود دارد رقع مسائل و مشکلات این بخش از صنعت در اولویت کار دستگاههای اجرایی و همچنین شرکتهای خودروسازی قرار گیرد.
وی تصریح کرد : در شرایط موجود و در سالی که به نام حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است نباید موضوعی تحت عنوان واردات مطرح شود بلکه باید تمام تلاش ها در جهت استفاده از توان داخلی و پرداختن به تولید داخل صورت گیرد
نماینده سیرجان و بردسیر در خانه ملت همچنین بر لزوم افزایش سرمایه گذاری در صنعت خودرو کشور تاکید و اظهار داشت : در شرایط موجود باید قطعاتی که وارد می شوند در داخل کشور داخلی سازی شوند و این موضوع از ضروری ترین نیازهای فعلی کشور در این حوزه از صنعت است.
حسن پور در ادامه تصریح کرد : خوشبختانه در سالهای گذشته حمایت های خوبی از خودروسازان صورت گرفته و در این جهت خودورسازان نیز عملکرد خوبی را داشته اند بنابراین همه سرمایه گذاران بخش خصوصی می توانند با توجه به ظرقیت خوب صندق توسعه ملی درخواست شان را به این صندوق ارجاع و حداکثر استفاده را از حوزه کسب کنند.

[حميد ذوالعلا]

نخست وزیر سابق فرانسه :
از توسعه روابط ايران خودرو و پژو استقبال مي کنيم





به گزارش خبر خودرو، از توسعه اتحاد استراتژيک بين ايران خودرو و پژو در دولت جديد اين کشور استقبال مي کنيم.
ميشل روکار نخست وزير سابق فرانسه در بازديد از گروه صنعتي ايران خودرو با بيا ن مطلب فوق گفت: گروه صنعتي ايران خودرو از نظر فناوري توليد در راستاي جهاني شدن گام برمي دارد.
وي افزود: به نظر من خريد هفت درصد سهام پژو توسط جنرال موتورز تاثيري در روابط تجاري ايران خودرو و پژو نخواهد داشت.
نخست وزير سابق فرانسه تاکيد کرد: سطح روابط ايران خودرو و پژو از نظر فني مشکلي ندارد و دو طرف بر توسعه همکاري‌هاي في مابين پاي‌بند هستند.
وي با اشاره به تغيير رياست جمهوري فرانسه گفت: فرانسه در مذاکرات 1+ 5 در بغداد هم‌گام با جامعه بين الملل عمل خواهد کرد و در اين مذاکرات با ذهنيت مثبت نسبت به ايران حضور خواهد داشت.
نخست وزير سابق فرانسه اظهار اميدواري کرد که در مذاکرات پيش رو عدم اعتماد في مابين برطرف و تحريم ها عليه ايران برچيده شود.
نخست وزير سابق فرانسه تاکيد کرد: من در بازگشت به فرانسه، مشکلات و موانع پيش روي روابط بين ايران و فرانسه را در دولت جديد اين کشور بازگو کرده و درصدد رفع آن خواهم بود.
در ادامه مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اتحاد 22 ساله استراتژيک ايران خودرو با پژو گفت: 70 درصد توليد ايران خودرو با برند پژو است و اين خودروها با داخلي سازي قطعات آن کم‌تر وابستگي ارزي دارند.
وي افزود: ايران خودرو قادر است خودرو با نشان ايراني طراحي و توليد کند که سمند رانا و دنا از دستاوردهاي مهم اين شرکت در زمينه دست‌يابي به فناوري توليد است.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: ايران خودرو و پژو و ديگر شرکاي ايران خودرو استراتژي برنده – برنده را دنبال مي کنند.
همچنين در اين ديدار مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مديرعامل ايران خودرو درکيفيت و توسعه محصول گزارشي از روند عملکرد اين گروه صنعتي در زمينه توليد محصولات جديد و برنامه صادرات ارائه داد که مورد استقبال نخست وزير سابق فرانسه قرار گرفت.

[حميد ذوالعلا]

اگر خودروسازان خارجی بروند(3)
بیش از گذشته چینی می شویم
پرشین خودرو:یک کارشناس صنعت خودرو درباره قطع احتمالی همکاری خودروسازان خارجی با ایران گفت: محدودیت‌های بین‌المللی و قطع همکاری خودروسازان خارجی با ایران افزایش هزینه های تولید را در پی دارد.
فربد زاوه در گفت و گو با «پرشین خودرو» با اشاره به اینکه محدودیت ها و قطع همکاری ها باعث می شود خودروسازان در تامین قطعات خود با مشکل مواجه شوند، ادامه داد: زیرا از یک سو شرکت‌های خارجی روابط خود را با خودروسازان ایرانی محدود کرده اند و از سوی دیگر به دلیل فشارهای وارده به بانک مرکزی، خودروسازان ایرانی برای مبادله پول و خرید قطعات مورد نیاز خود با مشکل مواجه شده اند.
وی با اشاره به اینکه در صورت احتمال چنین امری صنعت خودرو ایران در بخش دولتی کمتر و در بخش خصوصی بیش از گذشته چینی خواهد شد، ادامه داد: در حال حاضر نیز خودروسازی خصوصی ایران به نوعی چینی شده و این چینی شدن نه از سر اختیار که از سر ناچاری بوده است.
وی با بیان اینکه در صورت قطع ارتباط خودروسازان اروپایی با ایران، همکاری صنعت خودرو ایران با چین و هند گشترش خواهد یافت، گفت: اگر خودروسازان دست همکاری به سمت خودروسازان چینی و هندی دراز نکنند با رکود مواجه خواهند شد.
زاوه افزود: به عبارت بهتر، خودروسازان خصوصی با وجود محدودیت‌های بین‌المللی، امکان ادامه همکاری و مشارکت با شرکت‌های معتبر آمریکایی و اروپایی را ندارند، پس بهترین گزینه برای آنها انتخاب چین یا هند است که اکثر خودروسازان بخش خصوصی به سراغ چینی‌ها می روند.

[حميد ذوالعلا]

ارتقای سطح محصولات ایران خودرو به رده خیلی خوب
پرشین خودرو: با اجرای 880 پروژه درسال تولید ملی، سطح ارتقای کیفیت تمامی محصولات ایران خودرو به رده خیلی خوب خواهد رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، کیانوش پورمجیب معاون کیفیت ایران خودرو در دومین نشست تخصصی گروه صنعتی ایران خودرو با اصحاب رسانه با بیان این مطلب گفت: مبتنی بر آیین نامه ابلاغی ارتقاء وزارت صنایع كلیه خودروسازها در سال 91 می بایست كیفیت خودورهای خود را صرفا در سطح خوب و خیلی خوب تولید نمایند. خوشبختانه ایران خودرو در حال حاضر به این هدف دست یافته است.
وی افزود: گروه صنعتی ایران خودرو در سال گذشته نیز كلیه محصولات خود را در سطح كیفی خوب و خیلی خوب تولید كرد.
معاون كیفیت ایران خودرو دستیابی به برنامه تولید كلیه محصولات این شركت در رده خیلی خوب را از مهمترین برنامه های راهبردی این شركت در نیمه دوم سال جاری دانست.
وی از مهمترین برنامه کیفی ایران خودرو در سال جاری را کاهش مراجعات مشتریان بابت تعویض قطعات عملکردی زیر 5 هزار کیلومتر به شبکه خدمات پس از فروش عنوان کرد.
پورمجیب همچنین به افزایش عملكرد كیفی محصولات بر اساس شاخص آدیت تركیبی این گروه صنعتی در اسفند ماه سال 90 نسبت به سال 89 اشاره كرد و گفت: محصول تندر 90 حدود 37 درصد، پژو 206 حدود 18 درصد، سوزوكی بیش از 11 درصد، پژو پارس، سمند و 405 بیش از 40 درصد و وانت پیكان نیز حدود 84 درصد افزایش كیفی داشته است.
معاون كیفیت ایران خودرو خاطرنشان ساخت: به هر اندازه نمره منفی محصولات كاهش یابد، كیفیت آن نیز افزایش داشته و این دو معقوله بلعكس هم عمل می كنند.
وی یكی از مهمترین اقدامات انجام شده در سال های اخیر را كاهش قطعات برگشتی در خدمات پس از فروش محصولات خواند و تاكید كرد: با برنامه ریزی های انجام شده در حال حاضر میزان قطعات برگشتی در سه ماهه ابتدای تحویل خودرو در هر 100 دستگاه خودرو به 20 عدد كاهش یافته است وبا این برنامه ریزی میزان رضایت مشتریان نیز افزایش خواهد یافت.
معاون كیفیت ایران خودرو گفت: درصد كاهش برگشتی قطعات محصولات در سال 90 نسبت به سال 89 به صورت میانگین افزایش 71 درصد بوده است، به طوری كه خانواده پژو 206، 64 درصد، تندر 90، 96 درصد، گرند ویتارا 72 درصد، پژو 405، 57 درصد، پژو پارس خراسان 65 درصد، سمند 58 درصد و وانت پیكان نیز 83 درصد افزایش كیفی داشته اند.
پورمجیب افزود: 76 سازنده قطعه درگرید سی قرارداشته اند که از این میزان یا ارتقای یافته و یا حذف شده اند.
وی ادامه داد: در حال حاضر كلیه قطعه سازان این مجموعه دارای رتبه گرید بندی A و B هستند.
معاون كیفیت ایران خودرو به ارتقای رضایت مشتریان از كیفیت محصولات مبتنی بر نظرسنجی اشاره كرد و گفت: در این نظرسنجی از حدود 1200 نفر از مشتریان هر یك از محصولات این شركت كه بیش از 3 ماه از تحویل خودرو خود می گذرد، بصورت ماهانه نظرسنجی می شود.
پورمجیب، میزان رضایت مشتریان از طریق این نظر سنجی در سال 87 را 4/65 در سال 88 را 9/65، در سال 89 را 7/66 و در سال 90 را 1/68 خواند.
وی تاکید کرد: بالاترین عدد در خودروهای لوکس و وارداتی در این نظر سنجی 81 بوده است.
معاون كیفیت ایران خودرو به افزایش رضایت مشتریان از پژو 206 اس دی پرداخت و افزود: این خودرو حتی در میان خودروهای وارداتی هم قیمت و هم كلاس خود از رضایت بیشتری برخوردار است.
پور مجیب ادامه داد: در سال 88، 117 پروژه برای افزایش كیفیت محصولات داشته ایم كه این تعداد در سال 89 به 263 و در سال 90 نیز به 353 دسته پروژه رسید كه حاصل آن افزایش رضایت مشتریان در سال گذشته از محصولات گروه صنعتی ایران خودرو بود. سال 91 نیز در ادامه برنامه بهبود قطعات / محصولات / خدمات گروه صنعتی ایران خودرو 880 پروژه ابلاغ گردیده است.