اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ساخت موتور استرلينگ انرژي خورشيدي




به گزارش خبرخودرو ،موتور استرلینگ قابل استفاده در انرژی خورشیدی ساخته شد .
امین یار محمودی جوان متخصص شیرازی موفق به ساخت این موتور شده است .
خلفی نژاد رییس بنیاد نخبگان فارس گفت : این موتور با استفاده از انرژی خورشیدی و تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریکی موجب کاهش آلودگی محیط زیست و مصرف بهینه منابع انرژی و فسیلی در کشور می شود .
مخترع این دستگاه گفت : این موتور از سه بخش سیلندر قدرت ، جابه جایی و بازیافت تشکیل شده است که با یک سیال واسطه ، انرژی را از منابع دریافت و در محفظه تراکم به سیستم برمی گرداند .
این دستگاه قابلیت استفاده در خودرو را دارد و از سوی شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو تایید شده است .
مخترع این دستگاه گفت ساخت موتور استرلینگ حدود سه سال طول کشیده و چهار میلیون تومان هزینه داشته است .
این موتور به شماره 57719 در اداره ثبت اختراعات و مالکیت های صنعتی کشور به ثبت رسیده است .

[حميد ذوالعلا]

شرایط خودروسازان برای اجرای فاز دوم هدفمندی مهیا نیست
پرشین خودرو: صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور آمادگی ورود به فاز دوم هدفمندی یارانه ها را ندارد.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با بیان این مطلب به «پرشین خودرو» گفت: در شرایطی که دولت به تعهدات خود در قبال صنعت خودروسازی در فاز اول هدفمندی یارانه ها عمل نکرده، ورود به فاز دوم این طرح مورد سوال است و اجرای آن تنها به پیچیدگی مشلات صنعت خودرو می انجامد.
داوود میرخانی ادامه داد: برای نتیجه دار بودن اجرای قانون هدفمندی یارانه ها خودروسازان مجبور به تغییر فرایند تولید هستند که این امر در شرایط فعلی امکان پذیر نیست.
به گفته وی، اجرای این قانون منجر به افزایش هزینه های تولید می شود اما دولت با دخالت در قیمت گذاری اجازه افزایش قیمت را به خودروسازان نمی دهد که این موضوع خود به مشکلات خودروسازان می افزاید.
وی توضیح داد: خودروسازان برای تغییر خطوط تولید و استفاده از ماشین آلات و تکنولوژی روز دنیا نیاز به سرمایه گذاری دارند که این سرمایه یا باید از طریق افزایش سرمایه ناشی از سود عملکرد تامین شود و یا از طریق وام ها و تسهیلات بانکی که در هر دو مورد دست خودروسازان از آن کوتاه است.
میرخانی اذعان داشت: در حال حاضر به دلیل دخالت دولت در قیمت گذاری خودروسازان نه تنها حاشیه سودی ندارند بلکه تولیداتشان را با ضرر نیز عرضه می کنند بنابراین نمی توانند بر روی افزایش سرمایه حاصل از سود عملکرد حسابی باز کنند، از سوی دیگر به دلیل بیگانه بودن سیستم بانکداری کشور با تسهیلات بلندمدت و میان مدت، سرمایه گذاری از طریق تسهیلات بانکی هم مقرون به صرفه نیست بنابراین عملا خودروسازان قادر به تغییر فرایند تولید و کاهش هزینه های خود نیستند.
وی ادامه داد: به دلیل نبود ارز کافی و در راستای مجوزهای اعطا شده از سوی دولت، تولیدکنندگان به ناچار اقدام به واردات ماشین آلات دست دوم برای خطوط تولید خود می کنند که این ماشین آلات حتی در زمان خود به لحاظ مصرف بالای سوخت و کارآیی کم از رده خارج هستند.
وی مداخله دولت در تعیین قیمت فروش کالاهای تولیدی را از جمله مشکلات مهم صنایع کشور خواند و گفت: تولیدکنندگانی که با ماشین آلات دست دوم کالا تولید می کنند با محدودیت اعمال شده در رابطه با قیمت از سوی دولت، قدرت کافی برای بازسازی و یا نوسازی صنایع خود را ندارند که با افزایش قیمت سوخت بسیاری از این واحدها دچار مشکلات بیشتری می شوند.
میرخانی با تاکید براینکه خرید ماشین آلات دست دوم یک انتخاب نیست بلکه اجبار است، گفت: ما بر لزوم نوسازی و بازسازی صنایع و کاهش مصرف سوخت در واحدهای تولیدی تاکید داریم، اما خرید ماشین آلات جدید و نوسازی خطوط تولید نیاز به سرمایه دارد که متاسفانه در این رابطه همکاری لازم انجام نمی گیرد.
وی تاکید کرد: اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها نیاز به مطالعه و تحقیق بیشتری دارد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت خودروهای مازراتی در ایران از 400 تا 500 میلیون تومان!
پرشین خودرو: دفتر تعیین ارزش گمرك ایران، ارزش پایه با تجهیزات مربوط به تعدادی از مدلهای خودروهای مازراتی را اعلام كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، براین اساس گران‌ترین ارزش پایه مربوط به خودرو گرن كابریو اسپورت مای 12 با قیمت 149 هزار و 600 دلار است.
بعد از این خودرو نیز كواتروپورت اس.پی جی.تی.اس آوارد مای 12 با قیمت 146 هزار و 850 دلار و گرن كابریو مای 12 با قیمت 142 هزار و 400 دلار قرار دارند. ارزش پایه خودرو كواتروپورت اسپورت جی.تی.اس مای 12 نیز 142 هزار و 400 دلار تعیین شده است.
همچنین قیمت ارزش پایه سایر مدلهای مازراتی بین 117 هزار و 600 تا 142 هزار و 400 دلار تعیین شد. كلیه این قیمتها بدون احتساب تعرفه 110 درصدی واردات خودرو به كشور و هزینه‌هایی مانند شماره‌گذاری خودروست.
خودروهای وارداتی مازراتی به ایران شامل انواع‌ مدلهای گرن كابریو، كواتروپورت و گرن توریسمو می‌شود.
با احتساب تعرفه 110درصدی واردات و شماره‌گذاری و دلار 1226 تومانی گران‌ترین خودروی مازراتی بعد از ورود به ایران قیمتی معادل حداقل 385 میلیون تومان خواهد داشت. این در حالی است كه با در نظر گرفتن قیمت 1700 تومانی برای دلار این حداقل قیمت به 534 میلیون تومان می‌رسد.
همچنین ارزان‌ترین خودرو مازراتی كه ارزش پایه آن 117 هزار و 600 دلار اعلام شده بعد از ورود به بازار ایران با قیمت دلار 1700 تومان حداقل 444 میلیون تومان قیمت خواهد داشت.
به گزارش ایسنا، شركت مازراتی سال گذشته از راه‌اندازی واحد فروش خودروهای خود در ایران در سال 2012 خبر داد.
مازراتی یکی از برندهای وابسته به بزرگترین خودروساز ایتالیا یعنی فیات بوده و برنامه‌ریزی کرده تا فروشش را در بازارهای نوظهور از جمله ایران افزایش دهد. نكته جالب اینجاست كه فیات اخیرا در پی فشارهای بین‌المللی از توقف فروش محصولاتش به ایران خبر داد.
شركت مازراتی تعداد نمایندگیهای فروش خود را در دنیا به 250 واحد رسانده است. این شركت‌ نمایندگی‌هایی در لهستان، سوریه و رژیم صهیونیستی دارد.
براساس آمار گمرك ایران در سال 1390 در مجموع 10 دستگاه انواع خودروهای مازراتی به ارزش بیش از یك میلیون دلار وارد كشور شد. از این 10 دستگاه پنج خودرو از طریق ایتالیا و پنج خودرو نیز از طریق امارات وارد ایران شدند.

[حميد ذوالعلا]

راه اندازی خط تولید وانت وینگل 3 و 5 در ایران
پرشین خودرو: صبح امروز با حضور حجت السلام و المسلمین محمدرضا اسماعیلی امام جمعه، حسین صمدانی فرماندار شهرستان گلپایگان و مدیرعامل شرکت دیارخودرو خط تولید وانت وینگل سه و پنج راه اندازی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد تقی خانلو مدیرعامل شرکت دیار خودرو، با اشاره به خلاء بازار در عرضه خودروهای وانت و سواری کار گفت: طبق بررسی ها و مطالعات انجام شده قرارداد تولید وانت دوکابین وینگل سه و وانت تک کابین و دوکابین وینگل پنج با شرکت گریت وال چین منعقد شد.
وی تصریح کرد: وانت وینگل اولین خودرو کار دارنده استاندارد آلایندگی یورو4 در ایران شناخته می شود و به دلیل امکانات بسیار و کیفیت بالا، با قیمت مناسب نسبت به رقبای داخلی، توانسته نظر بسیاری از مصرف کنندگان را به خود جلب کند.
خانلو اضافه کرد: در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری و نامگذاری امسال به سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ملی با ایجاد یک هزار فرصت شغلی در منطقه، تا پایان امسال 10 هزار دستگاه و در سال 92، 50 هزار دستگاه از انواع وانت تولید و عرضه خواهد کرد.
به گفته وی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی نبض حیات نظام اقتصادی کشور است. توقع بخش خصوصی در سال91 از مسئولان ایجاد فضای كسب و كار است؛ چرا که مدیران دستگاه های اجرایی می توانند با رفع موانع، زمینه رشد و توسعه را برای بخش خصوصی فراهم كنند.
مدیرعامل دیار خودرو، در بخش دیگری از سخنان خود متذکر شد: مشارکت 40درصدی موسسه مالی و اعتباری کوثر در زمستان سال90 با شدت بخشیدن به اجرای پروژه ها و رونق بیشتر منطقه زمینه افزایش ظرفیت تولید و تنوع محصولات را فراهم کرده است.
شركت سازه‌های خودرو دیار در سال 1379 با سرمایه گذاری 25 شركت قطعه ساز برای تولید قطعات پرسی بدنه خودرو تأسیس شده است.
دیارخودرو تا پایان سال جاری خط تولید یک دستگاه خودرو SUV با نام هاول و خودرو سواری وولکس را راه اندازی خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای کم مصرف به منظور افزایش رضایت مشتریان






به گزارش خبر خودرو، منتخب مجلس نهم شورای اسلامی تولید خودروهای کم مصرف را یکی از اهداف قانون هدفمندی یارانه ها عنوان کرد و گفت: یکی از اهداف اجرای قانون هدفمندی یارانه ها به روز کردن پالایشگاهها و نیروگاهها و تولید خودرو های کم مصرف بود به این معنی که مقرر شد بخشی از در آمد حاصل از هدفمندی یارانه ها در این بخش صرف شود.
بهمن محمد یاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در قانون هدفمندی یارانه ها آمده است خودروسازان باید خودروهایی را با موتور های کم مصرف در کشور تولید کنند ولی اینکه تا چه میزان دولت از شرکت های تولید خودرو در این راستا حمایت کرده است نیازمند بررسی است و لازم است مجلس نیز بر این بخش نظارت بیشتری داشته باشدتا بتوانیم در یک دوره 5ساله تمام خودروهایی راکه در سطح داخلی تولید می شود کم مصرف تولید و به استانداردهای روز دنیا نزدیک ترکنیم.
وی افزود: ارگانهای دولتی هزینه های بسیاری را متحمل شده اند تا خودروهایی استاندارد در کشور تولید شود بنابراین خودروسازان نیز باید خودروهایی را تولید کنند تا در این شرایط رضایت مندی مشتریان را به دنبال داشته باشد .بنگاهای اقتصادی با روحیه مشتری مداری می توانند رضایتمندی مشتریان را کسب کنند ودر صورتیکه نتوانیم این رضایت را ایجاد کنیم حمایت از تولید داخلی عملی نخواهدشد.
وی با تاکید بر ضرورت تولید و حمایت از تولید خودروهای کم مصرف در کشور ،تصریح کرد: باید برنامه ریزی و استراتژی کشور به سمتی باشد که از خودروهای پر مصرف عوارض اخذ شده و برای کم ‌مصرف‌ها نیز مشوق هایی در نظر گرفته شود.
وی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در راستای تولید خودروهای کم مصرف در صنعت خودرو ایران افزود :با توجه به فعالیتها و برنامه هایی که در تولید خودروهای کم مصرف صورت گرفته است اما باز هم از برنامه‌های تدوین شده عقب هستیم بنابراین خودروسازان باید با برنامه‌ریزی دقیق تر عقب‌ماندگی‌ها را جبران نمایند تا در بازارهای جهانی نیز حرفی برای گفتن داشته باشند.
وی در پایان گفت: خودروسازان داخلی باید با هدف کاهش مصرف سوخت خودروها بر روی پروژه هایی کار نمایند که کاهش مصرف را به دنبال داشته باشد و در صورت اقدام در این زمینه، به وظیفه خود در صنعت خودرو و کشور عمل نموده اند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تخفیف محصولات فورد





گروه بین الملل: بعد از کاهش 300 دلاری بسته های کمکی خرید در ماه آوریل بار دیگر فورد موتور تصمیم گرفت به منظور افزایش فروش داخلی مقدار آن ها را افزایش دهد.
به گزارش خبرخودرو ، اریک مرکل-تحللیگر فروش فورد موتور- گفت:شاید در کاهش یارانه های ماه آوریل کمی زیاده روی کردیم به همین دلیل الان با کاهش اندک فروش مواجه شده ایم. فورد تصمیم دارد همگام با صنعت میزان کمک های مالی خود را افزایش دهد که این رویه شامل افزایش کاملا در چارچوب تخفیفات می شود.
فورد می داند که این اولین سالی است که بعد از سه سال پیاپی ، سهم فروش آن در بازارهای امریکا کاهش می یابد و این شرکت نمی تواند همگام با رشد تقاضا حرکت کند.
فروش این شرکت در ماه آوریل 51% کاهش یافت و سهم فروش آن در بازار از 16.2% در سال 2011 به 15.4% رسید.
فورد تصمیم گرفت در ماه آوریل میزان کمک های مالی خود را 71% نسبت به ماه آوریل افزایش دهد و آن را به ترتیب مبالغ 2973 و 3104 دلار را پرداخت نمودند.

[حميد ذوالعلا]

دورخیز پژو سیتروئن برای اخراج 6 هزار نفر





گروه بین الملل: پژو سیتروئن که تصمیم دارد امسال بیش از 6 هزار کارمند اروپایی خود را اخراج کند ، برنامه بازنشستگی داوطلبانه را گسترش می دهد.
به گزارش خبرخودرو ، به گفته یک شخص آگاه شرکت پژو سیتروئن به دنبال باز خرید بخش دیگری از نیروی کار خود است.پیش از این،برنامه فوق فقط در تاسیساتی انجام می گرفت که تعداد کارمندان آن بیشتر از حد نیاز بود اما در این طرح همه تاسیسات قرار می گیرند.
فیلیپ وارین-مدیر پژو-ماه سپتامبر گذشته اعلام کرده بود که شرکتش قصد اخراج 6 هزار کارگر را دارد که از این بین 2500 نفر در بخش تامین قطعات و 3500 نفر در داخل مجموعه پژو می باشند.
لودویک بوویر-مدیر CGT بزرگترین اتحادیه کاری پژو-گفت:شرکت از ما خواسته که طی رویه ای اقدام به باز خرید و خروج داوطلبانه نماییم.

[حميد ذوالعلا]

استفاده از انرژي خورشيدي در صنعت خودرو سازي کشور





به گزارش خبرخودرو ، استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیرو رئیس انجمن صنایع خورشیدی ایران در چهارمین نمایشگاه نوآوری های کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو ، برخورداری از نور خورشید را یک ثروت برای ایران دانست و خواستار بهره گیری از آن در تامین انرژی مورد نیاز فرایندهای تولید خودرو شد.
دکتر داوود فدایی با اشاره به پایان پذیری ذخایر سوخت فسیلی، گفت: قیمت این سوخت ها رو به افزایش نهاده است و با توجه به رشد جمعیت و شتاب کشورهای در حال توسعه در راه صنعتی شدن، باید از منابع تجدید پذیر استفاده کنیم.
این استاد دانشگاه از وابستگی صنعت به انرژی خورشیدی در سال های 2050 تا 2100 خبر داد و گفت: در ایران بیش از 2100 تا 2300 کیلووات ساعت در هر متر مربع ، خورشید می تابد و این میزان در منطقه ای که ایران خودرو واقع شده،
4500 تا 5200 وات ساعت است.
فدایی استفاده از انرژی خورشید در اتاق های رنگ به عنوان هوای خشک و گرم و روشنایی سالن های تولید را از کاربردهای این انرژی در خودروسازی ذکر کرد و گفت: آب مورد نیاز برای شست و شو تا 40 درجه سانتی گراد در تهران در بیش از 11 ماه
سال با کمترین هزینه قابل تامین است.
وی خواستار نصب صفحات خورشیدی روی سطح سالن های تولیدی و دیوارهای رو به جنوب سوله ها برای استفاده از گرمای خورشید در سیستم های تهویه سالن ها شد و گفت: با ورود چین به مقوله انرژی خورشیدی، هزینه بهره گیری از آن از 11 یورو به چند سنت برای هر وات کاهش یافته است.
رئیس انجمن صنایع خورشیدی ایران ؛ آودی، بنز و فولکس واگن را از جمله شرکت های خودروسازی نام برد که از انرژی خورشید استفاده می کنند و استفاده از بشقاب های جاذب انرژی خورشیدی را از روش های جدید در این صنعت ذکر کرد.
فدایی افزود: این بشقاب ها از هشت ساعت تابش آفتاب، 80 کیلووات ساعت برق تولید می کند که برای خودروسازی ما مناسب است.
چهارمین نمایشگاه نوآوری های کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو به منظور ارایه دستاوردهای نظام پیشنهادها و قدردانی از نوآوران این گروه صنعتی، روزهای نهم و دهم خرداد در شرکت ساپکو برگزار شد.
در این نمایشگاه 23 غرفه ازمعاونت ها و واحدهای مختلف شرکت ایران خودرو و شرکت های وابسته به گروه صنعتی شامل ایران خودرو دیزل، ساپکو، تام، قالب های صنعتی، قالب های پیشرفته، مراکز علمی کاربردی وایسیکو، دستاوردهای خود در حوزه های گوناگون را به نمایش گذاشتند.
قائم مقام وزیر تعاون رفاه و کار در چهارمین نمایشگاه نوآوری های کارکنان ایران خودرو این شرکت را دارای نقش ارزشمند در اقتصاد کشور دانست و گفت : این گروه صنعتی در بکارگیری نیرو های نجبه دانشگاهی در صنعت سرآمد است.
به گزرش ایکوپرس ؛ آقای دوستعلی از مدیریت و کارکنان ایران خودرو خواست با بهره گیری از آموزه های قرآنی و دقت نظر، در تحقق اهداف سند چشم اندازایران 1404 کوشا باشند.
معاون وزیر تعاون ، استقلال اقتصادی را منشاء استقلال سیاسی و توسعه پایدار را ضرورتی برای ایران دانست و از مدیریت ایران خودرو برای تلاش در این مسیر تشکر کرد.
احمد بذلی معاون راهبردی و توسعه سرمایه های انسانی ایران خودرو هم با اشاره به شرایط متحول و رقابتی جهانی، ادامه حیات سازمان ها را مستلزم مدیریت خاص هزاره سوم دانست و گفت: در این راه خلاقیت و نوآوری باید سرلوحه کار باشد.
وی استفاده از توان و ظرفیت های موجود کارآفرینی و اشتغال را مهم ترین راه رسیدن به رشد اقتصادی دانست و گفت: پژوهش باید برای تولید ارزش افزوده در حوزه های گوناگون باشد تا فاصله ما با کشورهای توسعه یافته در بهره گیری از نوآوری ها کاهش یابد.
معاون راهبری و توسعه سر مایه های انسانی ایران خودرو با بیان این که نظام مشارکت در گروه صنعتی ایران خودرو از سال 75 شکل گرفت، اظهار داشت: از آن زمان تا سال 80 فرهنگ سازی و آموزش کارکنان انجام شد که نتیجه آن ایجاد فضای مشارکت و ایجاد 15 کمیته پیشنهادها بود.

وی سال های 81 تا 87 را دوره رشد نظام پیشنهادها و مشارکت فراگیر کارکنان دانست که افزایش تعداد کمیته ها به 45 کمیته و ایجاد زیرساخت های سیستمی و مکانیزه را در پی داشت.
بذلی سال 88 را آغاز دوره بلوغ نظام پیشنهادها در سایه رهنمودهای مدیر یت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو در این خصوص ذکر کرد که نظام های مشارکتی باید در پی دستیابی به جهش کیفیت، کاهش هزینه، ارتقای سلامت، ارگونومی و بهبود شرایط کار، کاهش قیمت در زنجیره مواد و قطعات و افزایش فروش و صادرات باشند.
معاون راهبری و توسعه سر مایه های انسانی ایران خودرو، عارضه یابی نظام پیشنهادها، توانمندسازی دست اندرکاران، هم سویی با سایر راهبردهای سازمان، شکل گیری کانون نام آوران، شناسایی پیشنهاددهندگان و گروه های کاری نمونه و طراحی بسته های حمایتی ویژه را از اقداماتی دانست که موجب شد ایران خودرو در 88 به بالاترین نشان ملی یعنی تندیس سیمین در زمینه نظام مشارکتی دست یابد.
وی سال های 90 تا 93 را مرحله تعالی و توسعه مشارکت و ایجاد زیرساخت در زنجیره ارزش ساز گروه صنعتی ایران خودرو خواند که ایده های کارکنان، مشتریان، تامین کنندگان و سایر ذی نفعان در تحقق اهداف گروه به کار گرفته می شود.
بذلی ، نرخ مشارکت کارکنان ایران خودرو در سال جهاد اقتصادی را 85 درصد و تعداد پیشنهادهای بهبود کیفیت را 5662 مورد، پیشنهادهای کاهش هزینه را 26 هزار و 959 مورد و پیشنهادهای حوزه ارگونومی را 2150 مورد ذکر کرد و گفت: سرانه پیشنهاد در سال 88 در ایران خودرو 2.5 و اجرای پیشنهاد یک بوده است.
وی افزود: در سال 88 در میان 10 پروژه نمونه استانی شش مورد، در سال 89 در میان 13 پروژه استانی شش مورد، در سال 90 از میان 15 پروژه نمونه استان تهران هفت مورد متعلق به ایران خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش 500 هزار نفری جابه جایی های اتوبوسرانی با احداث خطوط جدیدBRT





به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: با احداث 3 خط جدید اتوبوس هایBRT و تکمیل این شبکه، حداقل 500 هزار نفر به تعداد مسافران اتوبوسرانی افزوده خواهد شد.
مهندس پیمان سنندجی اظهار کرد : ناوگان اتوبوسرانی در تهران روزانه 4 میلیون و 200 هزار جابه جایی را محقق می کند که در این میان سهم اتوبوس های BRT حدود 1 میلیون 800 هزار جابه جایی است.
وی ادامه داد: در حال حاضر 7 خط اتوبوس های تندرو در پایتخت به شهروندان خدمات رسانی می کنند که برای تکمیل شبکه BRT، احداث 3 خط جدید در دستور کار قرا دارد.
سنندجی تصریح کرد: با احداث خطوط جدید اتوبوس های BRT به ظرفیت جابه جایی های اتوبوسرانی 500 هزار نفر افزوده می شود و میزان جابه جایی های شبکه اتوبوس های تندرو به 2 میلیون و 300 هزار نفر خواهد رسید.
وی با تاکید براین که میزان جابه جایی ها در خطوط BRT نسبت به خطوط عادی بسیار بیشتر است گفت: خطوط اتوبوس های تندرو تنها 3 درصد از کل شبکه خطوط اتوبوسرانی را تشکیل می دهند اما از 4 میلیون و 200 هزار جابه جایی روزانه، سهم این خطوط 1 میلیون 800 هزار نفر است که این مساله نشان از ظرفیت بسیار بالا و مناسب خطوط BRT دارد.

[حميد ذوالعلا]

ايتاليا ماليات بنزين را به منظور کمک به زلزله زده ها افزايش داد





گروه بین الملل: دولت ایتالیا در بیانیه ای اعلام کرد مالیات بر بنزین را به منظور کمک به آسیب دیدگان زمین لرزه روز دوشنبه در این کشور افزایش می دهد.
به گزارش خبرخودرو ، کابینه ایتالیا همچنین تصمیم گرفت محدودیت های هزینه ای سراسری در شهرهای زلزله زده کاهش یابد.
امیلیا - روماگنا یکی از ثروتمندترین مناطق ایتالیا بود که روز دوشنبه با زمین لرزه مرگباری به بزرگی پنج ممیز هشت دهم ریشتر مواجه شد. این منطقه روز سه شنبه نیز چندین پس لرزه را تجربه کرد. این منطقه هفته گذشته نیز زمین لرزه ای به بزرگی شش ریشتر را تجربه کرده بود.
بیش از بیست نفر در این دو زمین لرزه جان خود را از دست داده اند و این دو زمین لرزه ویرانی های زیادی برجای گذاشته است.