اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ثبت رکورد جهانی توسط تویوتا هیلوکس




دو خودوری سنگین تویوتا هیلوکس توانستند ظرف مدت 108 ساعت با گذر از مناطق صعب العبور و طی مسافت 2308 کیلومتر قطب جنوب را بپیمایند و نام خود را در کتاب رکوردهای جهانی گینس ثبت کند.
این خودرو توسط شرکت آرکتیک ترکس- متخصص در تجهیز خودروهای شاسی بلند- برای سفر فوق آماده شدند. این خودرو مجهز به یک موتور 3.0 لیتری به توان 170 اسب بخار و جعبه دنده خودکار بودند.
این سفر 4 نفره از سوی سازمان جغرافیایی قزاقستان، شرکت آرکتیک برنامه ریزی شده بود.

[حميد ذوالعلا]

تغییرات فنی در تویوتایاریس 2012





مجله ماشین - تویوتا برای یاریس‏هایی که قرار است آنها را در بازار اروپا عرضه کند سه موتور در نظر گرفته که نمونه پایه یک لیتری 3 سیلندر با قدرت 68 اسب‏بخار و گشتاور 93 نیوتن‏متر در کنار شتاب اولیه 3/15 و مصرف سوخت 8/4 لیتر در 100 کیلومتر است. موتور دومی 3/1 لیتری 4 سیلندر با خروجی 98 اسب‏بخار، شتاب اولیه 7/11 و حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت و مصرف 4/5 لیتر در 100 کیلومتر است. پیشرانه سوم هم 4 سیلندر 4/1 لیتری دیزلی 88 اسب‏بخاری و 205 نیوتن‏متری بوده که به کمک جعبه دنده 6 سرعته دستی به شتاب 8/10 و مصرف سوخت 9/3 تا 1/5 لیتر در 100 کیلومتر می‏رسد.

[حميد ذوالعلا]

تویوتا مدل جدید Scion را رونمایی کرد




تویوتا نسخه جدیدی را برای خودروی scion که یک خودروی جوان پسند به شمار می رود معرفی کرد. نسخه iq برای حضور در بخش خودروهای کوچک شهری ساخته شده است .
این خودرو با موتورهای 4 سیلندری 1.3 لیتری نیروی خود را تامین می کند و ارتفاع آن 59 اینچ ، عرض 66 و طول آن 10 اینچ افزایش یافته است .
خودروی iq یک مدل تماما جدید برای scion محسوب می شود. مهم ترین ویژگی این خودرو وجود 11 کیسه هوا است .
فروش این خودرو در ماه دسامبر خواهد بود که اولین عرضه آن نیز در west coast خواهد بود . قیمت این خودرو با احتساب هزینه حمل بار آن 15 هزارو 995 دلار خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

معرفی سدان لوکس بعدی مرسدس بنز


گروه بین الملل: طرفداران خودروهای لوکس این بار با مدل جدیدی از مرسدس بنز روبرو خواهند شد.
به گزارش خبرخودرو، این سدان جدید با نام C63 AMG Black که در پیست نربرگرینگ مورد آزمایش قرار گرفته بود اکنون وارد بازار می شود.
این خودروی چهاردر با یک موتور 6.2 لیتری و هشت سیلندر 510 اسب بخار نیرو تولید خواهد کرد که مشابه همان مدل دو در این شرکت است.
این خودرو دارای چرخ های بزرگ تر و سپرمشابه که در سری کوپه استفاده می شود است .
همانند مدل دو در سری C63 AMG Black با گشتاور 620 نیوتن برمتر 517 اسب بخار نیرو تولید می کند که حداکثرسرعت آن 300 کیلومتر درساعت است و از صفر تا 60 کیلومتررا در 4ثانیه طی می کند همچنین به نظر می رسد تجهیزات جدید این خودرو دوستداران این مدل را جذب کند.

[حميد ذوالعلا]

مرسدس BLS را بر پایه مدل CLS تولید خواهد کرد




مرسدس بنز به منظور رقابت با فولکس واگن گلف کابریولت و آئودی a3 ، تصمیم دارد نسخه کروک کلاس a را تولید و آن را سال آینده وارد بازار کند.
مرسدس کلاس a کابریو از سال آینده وارد بازار و به رقیب جدی خودروهای ب ام و و سری یک، فولکس واگن گلف کابریولت و آئودیa3 کابریولت تبدیل می شود.
البته مدل کروک کلاس a تنها خودروی جدید مرسدس بنز نخواهد بود. این شرکت تصمیم دارد به منظور رقابت با ب ام و x1 خودرویی با نام احتمالی bls را که بر پایه مدل لوکس و چهار در cls طراحی شده را تولید نماید.
نسخه کروک کلاس a دارای دو موتور متفاوت 1.6 لیتری بنزینی و 1.8 لیتری دیزل به توان 109 و 136 اسب بخار خواهد بود. در کنار این یک موتور توربو به توان 200 اسب بخار نیز ارائه خواهد شد.
هنوز قیمت تمام شده این خودرو اعلام نشده و قرار است که در نمایشگاه بین المللی ژنو 2012 رونمایی شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

آب و هوای ابداعی مرسدس‏بنز! تحولی دیگر درجهان اتومبیل




«مجله ماشین» - خودروسازان معروف جهان قبل از معرفی یک مدل جدید به بازار آن را تحت شرایط مختلف آب و هوایی و جاده‏ای مورد آزمایش قرار می‏دهند تا به نقاط قوت و ضعف آن پی برده و در نهایت اتومبیلی را عرضه کنند که در شرایط گوناگون مورد بررسی قرار گرفته و سربلند بیرون آمده است. اما هر خودروسازی شرایط ویژه خود را در این مورد دارد. یکی از دشوارترین آنها شرایطی است که کمپانی مرسدس‏بنز برای آزمایش مدل‏های جدید خود به‏وجود آورده که بخش اعظم آن در تونلی انجام می‏گیرد که با توجه به ویژگی‏های این تونل‏ها می‏توان اطمینان حاصل کرد که هر مدل تولیدی جدید قبل از آنکه وارد جاده‏ها و مسیرهای آزمایشی واقعی شود، از دشوارترین مراحل آزمایشی سربلند بیرون آمده و آنها را گذرانده است.
این تونل‏ها، دو تا هستند که یکی به نام تونل سرد بوده که میزان دمای داخل آن بین منفی 40 تا مثبت 40 درجه سانتی‏گراد و دیگری تونل داغ که میزان دمای داخل آن بین منفی 10 تا مثبت 60 درجه سانتی‏گراد است. طول این تونل‏ها هر یک 70 متر و عرض آنها 60 متر و ارتفاعش 18 متر است.
دو دینامومتر (نیروسنج) امکان انجام آزمایش‏های مختلف تا سرعت حداکثر 265 کیلومتر در ساعت را فراهم می‏آورند. در این تونل‏ها امکان ایجاد جریان باد با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت نیز وجود دارد و حتی می‏توان در آنها کولاک برف را نیز به‏صورت مصنوعی به‏وجود آورد.
میزان رطوبت در داخل تونل‏ها بین 5 تا 95 درصد قابل تنظیم است و حتی می‏توانند خورشید مصنوعی و نور آن را ایجاد کرده که میزان تابش آن در فضایی به ابعاد 8×5/2 متر بین 400 تا 1200 وات در هر متر مربع ایجاد شده است.
در این تونل‏ها امکان ایجاد شرایط ذیل وجود دارد:
- تندبادهایی با سرعت 265 کیلومتر در ساعت
- شرایط بسیار طاقت‏فرسا از نظر میزان دما (سرما و یا گرمای بسیار زیاد)
- شرایط آب و هوای کاملاً خشک و بیابانی و یا شرایط آب و هوای بسیار مرطوب جنگل‏های مناطق حاره
- شرایط باران ریز و یا طوفان‏های بارانی
- شرایط تگرگ و برف
- آب و هوای ابری یا آسمان آبی و آفتابی
در این تونل‏های جدیدی که اخیراً در مرکز تحقیق و توسعه مرسدس واقع در زیندل فینگن ساخته شده، مهندسین قادرند اقدام به بهینه‏سازی تمامی مدل‏های جدید و یا قطعات برای هر نوع شرایط آب و هوایی کنند. این کار مدت‏ها قبل از آنکه مدل‏های جدید در شرایط واقعی انجام آزمایش‏های مختلف قرار گیرند میسر است.
همانگونه که اشاره شد تونل‏های سرد به‏گونه‏ای طراحی و ساخته شده‏اند که میزان دما در آنها بین منفی 40 تا مثبت 40 درجه سانتی‏گراد قابل تغییر و تنظیم است و تونل‏های داغ بین منفی 10 تا مثبت 60 درجه سانتی‏گراد.
در تونل داغ لامپ‏های بسیار قدرتمندی قرار دارند که شرایط بیابانی را در داخل آن ایجاد می‏کنند. خورشید شبیه‏سازی شده را می‏توان آنقدر در این تونل پایین آورد که در زاویه 5 درجه بالای خط افق قرار گیرد و پروسه خورشید در طی یک شبانه روز را که از زمان طلوع آن تا غروب آن بوده شبیه‏سازی کرد. علاوه بر آن امکان شبیه‏سازی حالت تغییرات ناگهانی نور و دما نیز وجود دارد که تداعی کننده ابری شدن هوا و یا ورود اتومبیل به داخل تونل است. با قرار دادن پرده‏های نازک روی چراغ‏ها می‏توان تأثیر هوای ابری را شبیه‏سازی کرد و قرار دادن پارچه‏های ضخیم روی آنها وضعیت فضای داخل تونل را شبیه‏سازی می‏کند.
علاوه بر اینها یکی از برجسته‏ترین قابلیت‏های تونل داغ این است که می‏توان جاده داغ را در آن شبیه‏سازی کرد و این‏گونه است که میزان دمای مسیر حرکت را به 50 تا 70 درجه سانتی‏گراد می‏رسانند تا ببینند تأثیرات دمای زیاد به قسمت زیرین اتومبیل و بخش‏های مختلف آن چگونه است.

تهیه خبر : مهندس کیوان بنی‏هاشمی
__________________

[حميد ذوالعلا]

تقویت لیزینگ به جای اخذ وام از بانکها باید در برنامه خودروسازان گنجانده شود


به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نقش بانکها را در صنعت خودرو کشور سرنوشت ساز ارزیابی کرد و گفت: بانکها همیشه نقش اساسی و سرنوشت سازی برای تولید کنندگان و مصرف کنندگان خودرو ایفا کرده اند.
شهباز حسن پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه خودروسازان هم اکنون به بخش خصوصی واگذار می شوند می توان با کمک از صندوق توسعه ملی و اخذ وام سرعت بیشتری به تولید خودرو ها از لحاظ کمی و کیفی بخشید.
وی افزود: دولت باید تحت نظر هئیت امنا و شورای پول و اقتصاد تدابیری برای کاهش نرخ بهره وامهایی که به خودروسازان و همچنین صنعت کشور داده می شودبیندیشد و وامهایی با نرخ مشخص و پایین تر در اختیار این بخش از صنعت قراردهد تا خودرو ها با قیمت مناسب تری در اختیار مردم قرار گیرد.
وی خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه در اکثر نقاط دنیا نرخ بهره و تسهیلات با سود های 2تا4درصد در اختیار صنعتگران و خودروسازان کشورها قرار می گیرد باید در کشورما نیز به همین گونه باشد.
حسن پور با بیان این مطلب که تقویت لیزینگ باید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد گفت: خودروسازان باید با اقدامات کارشناسانه هزینه های خود را کاهش دهند و سعی کنند تقویت لیزینگ و پیش فروش خودرو ها را در دستور کار خود قراردهند و کلیه خودرو ها را از طریق لیزینگ در اختیار مردم قراردهند تا نیازهای مالی این شرکت ها تامین شود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: بانکها همچنین می توانند با ارائه تسهیلاتی به مردم آنها را برای خرید خودرو تشویق کنند تا از این طریق در فروش خودرو ها نیزسهمی داشته باشند.
وی در پایان گفت: با توجه به اینکه شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی واگذار می شوند این شرکت ها باید به جای استفاده از وام بانکها سعی در افزایش درآمدزایی داشته باشند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

کاهش سهمیه سوخت خودروهای غیر فعال در سیستم حمل و نقل عمومی



به گزارش خبر خودرو،قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از احتمال افزایش سهمیه سوخت خودروهای فعال در سیستم حمل و نقل عمومی خبر داد و گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به منظور ساماندهی خودروهای فعال در سیستم حمل و نقل عمومی برنامه هایی را در دستور کار خود قرار داده است و هم اکنون نیز این مسیر را به منظور پیشبرد اهداف خود دنبال می نماید.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو هدف از ساماندهی ناوگان حمل و نقل عمومی را کاهش سهمیه سوخت خودروهای غیر فعال و افزایش سهمیه سوخت خودروهای فعال در سیستم حمل و نقل عمومی اعلام کرد و افزود:ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در راستای تحقق امر مذکور در مرحله نخست درصدد است که خودروهای فعال در ناوگان حمل و نقل عمومی را شناسایی و در مراحل بعدی اقدام به کاهش سهمیه سوخت خودروهای غیر فعال نماید.
به گفته این مقام مسئول، این امر به شکلی انجام خواهد پذیرفت که ضمن فرآیند ساماندهی خودروها،سهمیه بنزین خودروهایی که به صورت شخصی فعالیت می کنند و به دلایل مختلف در سیستم حمل و نقل عمومی جای گرفته اند، به تدریج و به مرور زمان کاهش و به سهمیه سوخت خودروهای فعال در این سیستم اضافه می گردد.
وی تصریح کرد:به عنوان مثال می توان به ساماندهی حدود یک میلیون و 800 هزار دستگاه وانت بار و کاهش 25 درصدی سهمیه سوخت تعدادی از وانت بارهای غیر فعال و در پی آن اختصاص سهمیه سوخت این گروه از خودروها به سهمیه سوخت تاکسی های فعال در 4 استان و شهر تهران اشاره کرد.
وی تاکید کرد:تا زمانی که تغییری در قیمت بنزین ایجاد نشود و در فرصت های بعدی تاجایی که امکان دارد، این روند ادامه خواهد یافت.
وی ضمن اشاره به افزایش 20 درصدی سهمیه سوخت تاکسی های فعال در ناوگان حمل و نقل عمومی در 4 استان سیستان و بلوچستان،هرمزگان،بوشهر و خوزستان و همچنین تهران در مرداد ماه سال جاری، اذعان کرد:ساماندهی سیستم حمل ونقل عمومی به منظور حمایت از خودروهای فعال در این ناوگان در دستور کار مسئولین ذیربط و ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت کشور قرار گرفته است.
جلالی در پایان خاطرنشان کرد:از زمان اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها تنها یکبار به سهمیه سوخت خودروهای فعال در بخش حمل ونقل عمومی اضافه گردیده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

مهلت قطعه سازان رتبه C تمدید شد


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان از تمدید مهلت به برخی از قطعه سازان رتبه C خبر داد و گفت: شرکتهای قطعه سازی که دارای گرید C می باشند تا پایان امسال فرصت دارند سطح کیفی خود را افزایش دهند.

ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،افزود: البته این مهلت تنها به شرکتهای قطعه سازی که اقدام به ارتقاء رتبه و بهبود کیفیت تولید نموده و در جریان بهبود فرایند کیفی تولید قطعات هستند ،داده شده است.

وی افزود: بدین ترتیب قطعه سازانی که برنامه ای برای ارتقاء سطح کیفی ندارند به مرور از چرخه تامین خودروسازان حذف خواهند شد.


وی در ادامه به وجود شاخص در سطح بندی کیفی قطعه سازان داخلی اشاره و اظهار داشت : هم اکنون این دستورالعمل و رویه برای سطح بندی کیفی قطعه سازان وجود دارد به طوری که بر اساس آن پارامترهایی برای سطح کیفی محصول ،تحویل به موقع ،قطعات برگشتی و داشتن گواهینامه های معتبر مثل ISO TF و موارد دیگر تعریف شده است که با درکنارهم قرار گرفتن این موارد، رتبه ای به شرکتهای قطعه ساز داده می شود.

وی افزود:البته در سطح بندی کیفی قطعه سازان علاوه بر شاخص های بین المللی ،استاندارهایی با عنوان استاندارد های کارخانه ای نیز وجود دارد این استاندارد داخلی هم اکنون در کلیه شرکتهای بزرگ خودروساز مثل BMW ،بنز و پژو و بسیاری از شرکتها رعایت می شود این در حالی است که معمولا استانداردهای کارخانه ای نسبت به استانداردهای بین المللی سخت گیرانه تر نیز هستند.

وی علت سختگیرانه بودن استانداردهای کارخانه ای را وجود نیازمندی های دیگر در این راستا عنوان کرد و افزود : به جهت وجود این نیازها و پاسخ گویی این موارد از سوی شرکتهای تامین کننده معمولا استانداردهای کارخانه ای سختگیرانه تر وکاملا تر از استانداردهای بین المللی است.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا در سطح بندی قطعه سازان ،معمولا شاخص های یکسانی وجود نداشته و هر خودروساز بر اساس معیار خاص سطح کیفی قطعه ساز را تعیین می کند ،گفت: چنین رویه ای در شرکتهای خودروساز درست و صحیح است و در همه جای دنیا نیز وجود دارد به طوری که بر این اساس، هرشرکتی یک سری الزامات خاص خود را مطرح می نماید به عنوان نمونه وجود واحد R&D،مهندسی ،کنترل پروژه ها،P.P.M و مباحث دیگری از این قبیل از جمله الزماتی است که معمولا به صورت عمومی نیز در نظر گرفته می شوند.

دبیر انجمن قطعه سازان افزود: استانداردهایی که کارخانجات متناسب با شرایط کاری خودشان تعریف می کنند در همه جای دنیا وجود دارد البته این استانداردها تفاوتهایی با استانداردهای بین المللی داشته و معمولا به همین جهت است که سطح کیفی محصولات تولیدی شرکتهای خودروسازنیز متفاوت است.

[حميد ذوالعلا]

از ابتدای سال 91 فقط قطعه سازان رتبه A و B امکان فعالیت خواهند داشت


به گزارش خبر خودرو،عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان از تمدید مهلت قطعه سازان رتبه C تا پایان سال 90 خبر داد و گفت :بر اساس قانون ارتقاء کیفی خودروها و قطعات ، کلیه قطعه سازان رتبه D از چرخه تامین خودروسازان حذف اما به قطعه سازان رتبه C تا پایان سال 90 فرصت داده شده است تا سطح گرید خود را افزایش دهند .

محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود :این مهلت به جهت ارتقای رتبه و بهبود کیفیت تولیدات به قطعه سازان رتبه C داده شده است به طوری که هم اکنون نیز اکثر قطعه سازان در تلاشند تا به این سطح از کیفیت دست یابند.

وی با اشاره به رشد همزمان صنعت قطعه سازی ایران همپای صنعت خودرو کشور ،تاکید کرد:در حال حاضر تعداد محدودی از قطعه سازان کشور دارای رتبه C هستند چرا که در این سالها همزمان با رشد صنعت خودرو ،قطعه سازان ما نیز از رشد و توسعه خوبی برخوردار شده اند.

وی تاکید کرد :هم اکنون تعداد قطعه سازان گرید A و B در کشور رقم بسیار خوبی است به طوری که در حال حاضر عمده قطعات مورد استفاده در زنجیره تامین خودروسازان از این تعداد از قطعه سازان تامین می شود.

وی همچنین در خصوص وجود شاخص کیفی قطعه سازان گفت: استاندارد تی اس ،استاندارد بین المللی صنعت خودرو و قطعه است که در حال حاضر به نوعی شاخص کیفی در صنعت قطعه سازی محسوب می شود.

وی گفت:بر طبق روند موجود،سطح بندی قطعه سازان در چهار سطح A،B ،C و Dو بر اساس نمره عملکردی و سیستمی هر قطعه ساز ومیزان تطابق فعالیت های آن با معیار های ارزیابی خاص هر خودروساز صورت می گیرد.

وی در خصوص نمره عملکردی در سطح بندی قطعه سازان گفت:تحویل به موقع قطعات ،میزان برگشتی قطعه و کیفیت محصول در زمان استفاده در خط مونتاژ و در سیستم خدمات پس از فروش از شاخص های عملکردی است.

وی گفت:نمره سیستمی نیز مربوط به شاخص های کیفیتی مناسب است به طوری که بر اساس نمره سیستمی ، این اطمینان برای خودروسازان حاصل می شود که قطعه موجود از کیفیت خوب و مناسبی برخوردار است.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با تاکید بر این اینکه در حال حاضر این نوع سطح بندی و کنترل کیفی در زنجیره تامین خودروسازان داخلی رعایت می شود ،خاطر نشان کرد: بر اساس شاخص جهانی کلیه شرکتهای قطعه سازبه دو روش سیستمی و عملکردی مورد بررسی قرار می گیرند و این روش هم در شرکتهای بزرگ خودروساز دنیا هم درخودروسازان داخلی رعایت می شود.

نجفی منش تصریح کرد:بر این اساس شرکتهای قطعه ساز داخلی رتبه بندی و سطح بندی کیفی می شوند. __________________