اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

توسعه مستمر استاندارد های خودرو در کشور

به گزارش خبر خودرو، معاون نظارت براجرای استاندارد سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران افزایش گارانتی خودروها را جزء الزامات این سازمان ندانست و گفت: افزایش یا کاهش زمان گارانتی خودرو ها جزء الزامات سازمان استاندارد نیست و بخش خدمات پس از فروش خودروها این وظیفه را برعهده دارد.
بهادر کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: سازمان استاندارد نظارت کاملی در بخش خدمات پس از فروش ارائه می دهد تا در زمینه استاندارد قطعات تخلفی صورت نگیرد.
وی در خصوص نظارت سازمان استاندارد در بازنگری استراتژی صنعت خودرو گفت: سازمان استاندارد جزء شورای سیاست گذاری صنعت خودرو است منتهی در تدوین سند راهبردی صنعت خودرو بیشتر در زمینه اهداف و سیاست گذاری توسعه صنعت خودرو بحث می شود و الزامات استاندارد توسط سازمان استاندارد و سازکارهایی که قانون پیش بینی کرده در شورای عالی استاندرد پیش بینی می شود.
وی افزود: این سازمان نظارت خود را توسط بازرسان در زمینه خدمات پس از فروش با جدیت دنبال می کند و هرگونه تخلفی که به این سازمان گزارش شود سریعاً مورد پیگیری قرار گرفته و تا تعطیلی مرکز مورد نظر نیز پیش می رود.
معاون نظارت بر استاندارد سازمان استاندارد از توسعه استاندارد های صنعت خودرو خبرداد و خاطر نشان کرد: استاندار های صنعت خودرو همیشه در حال توسعه و بازنگری است و این امر بطور مستمر ادامه دارد و هیچ سازمانی نمی تواند در این زمینه خللی ایجاد کند.
وی در پایان گفت: این سند هر ساله نیازمند بازنگری است زیرا استراتژی های توسعه ای باید بر اساس زمان تغییر کند.

[حميد ذوالعلا]

بزرگترین مشکل خودروسازان کمبود مراکز تحقیقاتی است


به گزارش خبرخودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در شرایط فعلی سالانه یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می‌شود، گفت: براساس سند چشم‌انداز باید تا سال ۱۴۰۴ به تولید ۳ میلیون دستگاه خودرو دست یابیم، از سویی طبق سند ارتقای کیفیت خودرو اکثر خودروهای فعلی در سال‌های آینده از چرخه تولید حذف می‌شوند زیرا طبق این سند، خودرویی که ۱۰ سال تولید شده دیگر نباید تولید شود و یا خودرویی که ۷ سال در جهان تولید شده دیگر نباید در ایران تولید شود.
رضا رحمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: این مسائل اصول‌ تدوین شده‌ای است که بازنگری در آنها در حال انجام است و این مسئله باید در شورای سیاست‌گذاری خودرو مطرح شود.
وی افزود: بر این اساس روش‌های دستیابی به اهداف استراتژی صنعت خودرو مورد بازنگری و اصلاح قرار می‌گیرد.
به گفته وی در حال حاضر یکی از کمبودهای بزرگ صنعت خودرو، وجود مراکز بزرگ تحقیقاتی است که امروزه خودروسازان ضرورت آن را باید در نظر گیرند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر مراکز تحقیق و توسعه صنعت خودروی ایران در ابعاد ۵۰۰ تا ۸۰۰ نفر است که در بنگاه‌های بزرگ کشور باید حداقل به ۳ هزار نفر برسند و فاصله این مراکز با مراکز تحقیقاتی دنیا باید به حداقل ممکن برسد
رحمانی با تأکید بر لزوم تولید محصولات جدید با کیفیت اظهار داشت: این مسئله فقط در کارخانه اتفاق نمی‌افتد بلکه زنجیره تأمین شامل دو هزار سازنده در کشور است که تمام اتفاقات کیفی باید در این زنجیره نیز عملی شود.
وی تحقق این هدف را نیازمند سرمایه‌گذاری در حوزه تحقیق و توسعه و انعقاد قراردادهای بلند مدت با سازندگان دانست و گفت: از این طریق هم محصول کیفی طراحی و تولید خواهد شد و هم قطعات با کیفیت بالا به خودروسازان عرضه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

بررسی تعطیلی کارخانه ایران خودرو تبریز امروز در کمیسیون صنایع


به گزارش خبر خودرو، قائم مقام مدیرعامل شرکت ایران خودرو تبریز از توقف خط تولید وانت پیکان خبر داد و گفت: متاسفانه به رغم میل باطنی مدیران این شرکت پس از گذشت سه ماه از توقف شماره گذاری خودرو وانت پیکان مجبور به توقف هر سه خط تولید این خودرو شدیم.
غلامرضا صادقیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه نزدیک به 40 هزار دستگاه وانت پیکان در حال حاضر در پارکینگ های این شرکت بدون مجوز شماره گذاری باقی مانده مجبور شدیم هر سه شیف این کارخانه را تعطیل کنیم.
وی افزود: همچنین حدود 21 هزار نفر نیز متقاضی خرید وانت پیکان که ثبت نام کرده بودند نیز موفق به دریافت این خودرو نشدند منتهی تاکنون توانسته ایم مقداری از هزینه پرداختی این افراد را به آنها بازگردانیم.
وی تصریح کرد: اکثر افرادی که برای دریافت این خودرو ثبت نام کرده اند اقشار کم در آمد جامعه هستند که اکثراً برای کسب درآمد این خودرو را خریداری کرده بودند و اما متاسفانه با عدم شماره گذاری این خودرو خانواده این عزیزان و همچنین بالغ بر 1500 نفر کارگر بیکار شدند.
وی در خصوص اقدامات انجام شده برای شماره گذاری این خودرو گفت: در ماههای گذشته تلاشهای بسیاری از سوی هیات دولت برای ادامه تولید این خودرو صورت گرفته است و مقرر شد که تا پایان سال این خودرو تولید شود و در صورت کسب استاندارد های روز، سال آینده نیز به تولید خود ادامه دهد که متاسفانه این خودرو ها تولید ولی هنوز شماره گذاری نشده است.
صادقیان از تشکیل و برگزاری جلساتی برای برسی تعطیلی این کارخانه خبرداد و گفت: با توجه به اینکه این کارخانه هم اکنون تعطیل شده است با نشست هایی که برگزار شده و به منظور حل مشکل اشتغال مقرر شده است امروز در کمیسیون صنایع مجلس و با همکاری معاون پارلمانی رییس جمهور و وزیر صنایع جلسه ای برگزار شود و جوانب تعطیلی این کارخانه بررسی شود.

[حميد ذوالعلا]

ارائه تخفیف های بالای خودروسازان آلمانی در چین


گروه بین الملل: در پی رکورد اقتصادی بازار چین شرکت های بزرگی مثل ب ام و و مرسدس بنز در حال ارائه تخفیف های بیشتر به مشتریان خود هستند.
به گزارش خبر خودرو، طبق اطلاعات کسب شده از بازار چین در حال حاضر خودروی سیران مرسدس C200 به طور میانگین قیمتی 16% پایین تر از ماه گذشته دارد. این در حالی است که میزان تخفیف این خودرو در ماه های اکتبر و جولای به ترتیب از 14% و 3و4% کم تر از قیمت اعلام شده آن بوده است.
از سویی دیگر نمایندگی های ب ام و اقدام به ارائه تخفیف هایی بیشتر کرده و خودروی سران 320I مدل 2012 را با قیمتی در حدود 11% پایین تر از بهای واقعی اش به فروش می رسانند در واقع با افت بازار اروپا تولید کنندگان خودروهای لوکس در آلمان تلاش می کنند سهم فروش خود در بازار چین را حفظ کنند.
طبق اعلام انجمن خودروسازان چین تولید کنندگان خودروهای لوکس مثل مرسدس بنز ب ام و و آئودی درصددند که با افزایش ظرفیت خود در بازار چین از یکدیگر عقب نمانند و سود از دست رفته بازار های اروپایی و امریکا در طب بحرانی جهانی از طریق آن جبران نمایند.
گفتنی است قیمت مرسدس بنز C200 به یکباره از 54817 دلار در ماه گذشته به 46122 دلار در ماه جاری افت پیدا کرد.
پیش بینی می شود رشد سال 2012 بازار خودروهای لوکس چین از 41% سال جاری به 16% افت پیدا کند.

[حميد ذوالعلا]

مخالفت شدید جی ام با فروش ساب به چینی ها


گروه بین الملل: شرکت خودروسازی جنرال موتورز ، مالک پیشین شرکت خودروسازی ساب سوئد، مخالفت خود را با فروش این شرکت به یک گروه سرمایه گذاران چینی اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، سخنگوی ساب گفت: موقعیت های جدید پیشنهادی متعدد ارائه شده به ساب عمدتا تفاوت های پایه ای با آن چه به جی ام ارجاع و با آن مخالفت شد ندارند.
وی گفت: بر پیشنهادی خواه مستقیم و یا غیر مستقیم به انتقال کنترل یا مالکیت شرکت می انجامد و این امر برای جی ام و سهامداران نا خوشایند است.
اوایل امسال شرکت های چینی ژجیانگ یانگ من لوتوس اتومبیل و پانگ دا اتومبیل با پیشنهاد یکصد و سی و پنج میلیون دلار آمادگی خود را برای خرید ساب اعلام کردند البته جی ام که دارای پروانه و حق امتیاز فناوری ساب است با آن به شدت مخالفت کرد.
ویکتور مولر کانترو، مدیر ساب گفت: در قراردادی که به پیشرفت خودروسازی یانگ من چین هیچ سهامی تعلق نمی گیرد جی ام حرفی برای گفتن ندارد.
شایان ذکر است ساب روز دوشنبه در جلسه استماع درخواست مبنی بر امکان اعلام خروج شرکت از ورشکستگی در دادگاه حاضر می شود.

[حميد ذوالعلا]

توجه ویژه مجلس به تولید و ورود خودروهای تجاری کم مصرف


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی در ارتباط با تدوین آئین نامه حمایت از ورود و تولید خودروهای کم مصرف تجاری اظهار داشت : پیش بینی های لازم در برنامه پنجم توسعه از سوی دولت انجام شده و مجلس نیز توجه خاصی به ورود و تولید اینگونه خودرو ها به کشور دارد.
بهمن محمد یاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در راستای کاهش مصرف سوخت آئین نامه ها و قواعد مورد توجه وزرات صنایع کارآمد بوده و تدوین آئین نامه حمایت از ورود و تولید خودروهای کم مصرف تجاری خردمندانه و طبیعتا به عنوان یک ضرورت به مرحله اجرا نیز در خواهد آمد.
به گفته وی در قانون ارتقاء کیفیت خودروهای تولید داخل توجه به کاهش مصرف سوخت در خودرو مورد توجه ویژه قانون گذار قرار گرفته و به نظر می رسد همزمان با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها و افزایش نرخ حامل های انرژی راهی جز استفاده از خودروهای کم مصرف باقی نخواهد ماند .
نماینده مردم طوالش با بیان این مطلب که خودروهای کم مصرف متقاضیان بیشتری دارند گفت: در صورت واقعی شدن قیمتها قطعا خودروهای با مصرف کمتر سوخت ،متقاضی بیشتری خواهند یافت و توجه به خرید خودروهای استاندارد روز دنیا برای مردم از درجه اهمیت بالایی برخوردار شده و مصرف کم سوخت در خودرو یکی ازشاخص ترین پارامترهای برای خودرو خواهد بود.
وی در پایان گفت:تولید و واردات خودرو های تجاری کم مصرف که از سوخت گازوییل کمتری استفاده می کنند مورد توجه ویژه اتحادیه های حمل بار و کالا قرار دارد. وهمچنین رانندگان از کامیونهای دست دوم کم مصرف نیز استقبال می کنند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش خودرو در بازار مالزی


گروه بین الملل: انجمن خودروسازان مالزی ( MAA ) از افزایش 8.6 درصدی فروش ماه نوامبر در مقایسه با سال گذشته خبر داد و میزان خودروهای فروخته شده در این ماه را 48702 دستگاه اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، با این حال طبق اعلام MAA فروش ماه نوامبر همچنان 9% یا 4913 دستگاه کم تر از فروش ماه اکتبر سال جاری است. در این میان 42754دستگاه از فروش ماه نوامبر به خودروهای سواری تعلق دارد و مابقی مربوط به فروش خودروهای تجارتی می باشد. MAA وقوع سیل در تایلند را که باعث قطع زنجیره تامین قطعات شد را عامل اصلی کاهش فروش در ماه نوامبر اعلام کرد.
همچنین فروش کلی بازار این کشور در مدت ژانویه تا نوامبر 2011 با حدود 2 هزار دستگاه رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته به 552561 دستگاه رسید.
MAA در بیانیه ای گفت: پیش بینی می کنیم حجم فروش در ماه دسامبر روندی بهتر پیدا کند. به مشتریان سفارش می کنیم تا عادی شدن روند تامین قطعات کمی منتظر باشند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروی 70 هزار دلاری آلفا رومئو


گروه بین الملل: شرکت خودروسازی آلفا رومئو تولید خودروی 4C را آغاز و ابراز امیدواری کرد که اولین مدل آن در اواسط سال 2012 وارد بازار شود.
به گزارش خبر خودرو، مدل مفهومی این خودرو سال پیش در نمایشگاه اتومبیل ژنو و نمایشگاه امسال فرانکفورت رونمایی شد و توجه بازدید کنندگان زیادی را به خود جلب کرد.
شکل کلی این خودرو عمدتا از مدل 8C COMPETIZIONE، که یک خودروی اسپرت با تولید محدود از آلفا رومئو می باشد، الهام گرفته شده است.
با این حال گفته شده که این خودرو به صورت محدود تولید نخواهد شد قرار است آلفا رومئو 4C مدل 2013 با قیمت پایه 70 هزار دلار وارد بازار شود.
جنس بدنه 4C از الیاف کربنی طراحی شده توسط دالار است و قاب های جلو و عقب آن عمدتا از آلمینیوم ساخته شده اند.
مائورو پیرالینی، مدیر بخش مهندسی فیات اروپا گفت: که این خودرو کاملا شبیه مدل مفهومی رونمایی شده است یک موتور جدید توربو به توان 230 اسب بخار بر روی این خودرو نصب شده و شتاب صفر تا صد آن را به 4.5 ثانیه می رساند. البته گفته شده یک نسخه 300 اسب بخار نیز از 4C تولد خواهد شد.
آلفا رومئو 4c در نمایشگاه سال 2013 ژنو در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

راهکار اینفینیتی برای مقابله با افزایش قیمت ین


گروه بین الملل: نیسان برای مقابله با افزایش قیمت ین به روند تولید اینفینیتی در خارج از ژاپن ادامه می دهد.
به گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی نیسان از قبل نیز برای مقابله با معضل افزایش قیمت ین تصمیم گرفت خودروی کراس اوور اینفینیتی JX را در خارج از ژاپن در ایالات متحده آمریکا تولید نماید.
لازم به ذکر است این خودرو که در خارج از ژاپن ساخته می شود بر اساس خودروی مفهومی اترا ساخته شده است. گفتنی است خودروی اترا در نمایشگاه جنوا به نمایش درآمد.
خاطر نشان می شود استراتژی تولید اینفینیتی در اروپا و چین و بکارگیری قطعات وارداتی بیشتر در مدلهای ژاپنی برای اولین بار است که در نیسان مطرح می شود.

[حميد ذوالعلا]

رشد قابل توجه تقاضاي سهام شركت هاي گروه خودرويي در هفته جاري


به گزارش خبر خودرو،مدیر بازار بورس کشور با اعلام اینکه فروش سهام شرکت های خودروساز در این هفته با رشد قابل توجهی روبرو شده است،اظهار داشت:در هفته جاری سهام شرکت های خودروساز داخلی از جمله شرکت های ایران خودرو ،سایپا ،پارس خودرو و گروه بهمن با افزایش تقاضا روبرو شده است .
علی صحرایی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود:از ابتدای هفته جاری سهام شرکت های خودروساز سایپا ،زامیاد و خاور با رشد 4 درصدی روبرو شده و از آنجایی که کشنده فراز نیز به تازگی وارد بازار و سیستم حمل و نقل جاده ای کشور گردیده است می تواند چشم اندازی مناسب جهت سودآوری برای شرکت خودروساز ایران خودرو دیزل باشد ضمن آنکه سهام گروه خودرویی ایران خودرو نیز با تقاضای 3 و نیم میلیون تقاضا روبرو شده است.
وی با اعلام اینکه حجم معاملات شرکت های خودروساز داخلی در روز گذشته با رشد قابل توجهی روبرو شده است،میزان حجم معاملات صورت پذیرفته در گروه های مختلف خودرویی را در روز شنبه(مورخ 26/9/90) اینگونه تشریح کرد:روز گذشته حجم معاملات شرکت سایپا 6 میلیون،شرکت پارس خودرو و ایران خودرو 3 میلیون و 100 هزار ، شرکت زامیاد 2 میلیون و 400 هزار و گروه خودروساز بهمن 2 میلیون و 50هزار بوده است.
وی ضمن اشاره به تاییدیه های سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی و نیز پلیس راهور ناجا جهت عرضه کشنده فراز در بازار خودروی ایران ،اذعان کرد:از آنجایی که اینگونه محصولات ،از تقاضای قابل توجهی در کشور برخوردار می باشند،بنابراین می توان پیش بینی نمود که عرضه آن در بازار بورس کشور زمینه مساعدی را جهت افزایش سودآوری برای شرکت تولید کننده آن فراهم آورد.
صحرایی درپایان با بیان اینکه تمامی شرکت ها در مراحل مختلف فعالیت خود، دوره های متفاوتي را از جمله دوره رشد، بلوغ و رکود تجربه می کنند،خاطرنشان کرد:هم اکنون شرکت های خودروساز داخلی با طی دوره های رشد نسبت به گذشته وضعیت نسبتاً مطلوبتری را به دست آورده اند اما نمی توان گفت که سهام شرکت های گروه خودوریی نسبت به سهام سایر شرکت ها در ساير گروه ها در طی سال های گذشته رشد داشته است