جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

توان تامین گاز 5 میلیون خودرو در صورت تغییر کارمزد جایگاه داران

رئیس انجمن صنفی سی ان جی با اشاره به پتانسیل و توانمندی بالای ساخت جایگاههای سی ان جی در کشور گفت: درحال حاضر مهمترین مشکل در ساخت جایگاههای سی ان جی در کشور ،عدم تعیین کارمزد منطقی برای جایگاه داران است . به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: در صورت تغییر کارمزد جایگاه داران و تعیین کامزد منطقی در این بخش ،جایگاههای سی ان جی موجود در کشور توان تامین و عرضه سوخت 5 میلیون خودروی گازسوز را نیز دارا می باشند.
وی در ادامه افزایش کارمزد جایگاههای سی ان جی را در توسعه جایگاههای عرضه گاز در کشور موثر دانست و اظهار داشت: با افزایش کارمزد جایگاه داران و افزایش سود آوری در این بخش ، قطعا استقبال ایجاد جایگاه سوخت افزایش یافته و بدین ترتیب جایگاههای سی ان جی نیز در کشور توسعه خواهد یافت.
وی در ادامه با توجه به روند کند تولید خودروهای گاز سوز به مزیت تولید و استفاده ازاین نوع خودروها درکشور اشاره و افزود: به جهت مزیت گاز سی ان جی نسبت به بنزین، قطعا افزایش تولید و استفاده از خودروهای گازسوز در کشور منافع زیادی را به همراه دارد ، بنابراین لازم است به این موضوع توجه بیشتری صورت گیرد.
وی همچنین ضمن اشاره به آلودگی بسیار کم گاز سی ان جی و مشکلات کمتری استفاده از این سوخت به همراه دارد ، خاطر نشان کرد: هر چند امروز بحث استفاده از گازوئیل مطرح می شود اما این سوخت در مقایسه با بنزین سوخت مناسب تری خواهد بود درحالی که گازوئیل در مقایسه با سی ان جی به لحاظ میزان مصرف و آلودگی، قطعا سوخت بهتر و مناسب تری نیست.
رئیس انجمن صنفی سی ان جی همچنین به اعلام قیمت جدید کارمزد جایگاه داران اشاره و اظهار داشت :در حال حاضرکارمزد مصوب جایگاه داران 40 تومان است که با پیشنهادی که به ستاد هدفمندسازی یارانه ها ارسال شده است تاکنون مصوبه ای مبنی بر تغییر کارمزد از طرف ستاد هدفمند سازی یارانه ها اعلام نشده است.

[حميد ذوالعلا]

خبرگزاری مهر: 18 قطعه زمین جایگاه سوخت از سوی شهرداری اصفهان تحویل داده نشد.



به علت کارمزد پایین جایگاههای CNG و هزینه های بالای نگهداری و تعمیر آنها، این جایگاههای ضررده میباشند و شهرداری هیچ انگیزه ای برای واگذاری زمین جهت ساخت جایگاه، به شرکت پخش فرآورده های نفتی ندارد.
مدیرعامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منطقه اصفهان گفت: 18 قطعه زمینی که باید برای ساخت جایگاه سوخت CNG از سوی شهرداری اصفهان به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منطقه اصفهان تحویل داده شود همچنان اجرایی نشده است.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، فرازمند با اشاره به صحبتهای اخیر مبنی بر عدم راه‌اندازی جایگاه‌های سوخت در شهر اصفهان، بیان داشت: بر اساس تبصره یک ماده 15 از تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 بودجه کل کشور، شهرداریها موظف شده‌اند نسبت به واگذاری زمین با اولویت کلانشهرها اقدام کنند.
وی با اشاره به اینکه پیگیریهای بسیار این منطقه به منظور تحویل قطعات زمین فاقد نتیجه موثر بوده است، گفت: بنابراین به منظور رفع این معضل انتظار داریم اعضای شورای شهر اصفهان نسبت به پیگیری و تحویل 18 قطعه زمین که از سوی شهردار اصفهان مصوب شده پیگیریهای لازم را در اسرع وقت انجام دهند.
فرازمند اظهار داشت: در صورت که شورای شهر با پیگیریهای خود این تعداد زمین را در اختیار شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منطقه اصفهان قرار دهد این شرکت برای ساخت، تجهیز و راه‌اندازی آن برای خدمات‌رسانی به مردم اقدام می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

شانا: احداث آزمایشگاه کالیبراسیون اندازه گیری گاز در سازمان ملی استاندارد



با توجه به واقعی شدن قیمت حامل های انرژی و اهمیت دقت در اندازه گیری گاز، آزمایشگاه مرجع کالیبراسیون سیستم های اندازه گیری گاز احداث می شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، جواد اوجی،‌ روز چهارشنبه(9 آذر)در آیین امضای یادداشت تفاهم همکاری این شرکت با سازمان ملی استاندارد ایران‌ افزود: این آزمایشگاه مرجع زیر نظر سازمان ملی استاندارد خواهد بود.

وی اظهار کرد: به منظور اندازه گیری سیستم های گاز، هم اکنون آزمایشگاه هایی فعالیت می کنند که ممکن است زیر نظر سازمان ملی استاندارد نباشد، بنابراین وجود یک آزمایشگاه مرجع با دستورعمل واحد،‌ ضروری به نظر می رسد.


تهیه پیش نویس استانداردهای ملی سیستم های اندازه گیری، جریان، دما و فشار گازطبیعی (سیستم های اندازه گیری گاز) مشارکت در تدوین استانداردهای ملی و بین المللی مرتبط با سیستم های اندازه گیری گاز، ازجمله محورهای چهارگانه این یادداشت تفاهم است.تهیه پیش نویس استانداردهای ملی سیستم های اندازه گیری، جریان، دما و فشار گازطبیعی (سیستم های اندازه گیری گاز) مشارکت در تدوین استانداردهای ملی و بین المللی مرتبط با سیستم های اندازه گیری گاز، ازجمله محورهای چهارگانه این یادداشت تفاهم است.تهیه پیش نویس استانداردهای ملی سیستم های اندازه گیری، جریان، دما و فشار گازطبیعی (سیستم های اندازه گیری گاز) مشارکت در تدوین استانداردهای ملی و بین المللی مرتبط با سیستم های اندازه گیری گاز، ازجمله محورهای چهارگانه این یادداشت تفاهم است

اوجی همچنین از تدوین دستورعمل استانداردسازی وسایل گازسوز با همکاری سازمان استاندارد ملی ایران خبر داد و گفت: همه ساله شماری از هموطنان به دلیل غیر استاندارد بودن وسایل گاز سوز جان خود را از دست می دهند؛ از این رو لازم است دستورعملی تدوین و از تکرار این گونه حوادث ناگوار جلوگیری شود.

رئیس سازمان ملی استاندارد نیز با تاکید بر افزایش همکاری های دوجانبه با شرکت ملی گاز ایران‌ اظهار امیدواری کرد تداوم این همکاری ها برای استانداردسازی وسایل گاز سوز به ویژه در شرایط کنونی که قیمت حامل های انرژی نیز روند واقعی را به خود گرفته است، می تواند ضمن افزایش ضریب اطمینان در استفاده از این گونه وسایل، در مدیریت مصرف انرژی نیز موثر باشد.

برزگزی گفت: شرکت ملی گاز ایران در زمینه اطلاع رسانی استفاده ایمن از گاز و وسایل گاز سوز به نحو مطلوبی عمل کرده است و انتظار می رود سازمان استاندارد نیز با استفاده از تجارب و مساعدت های این شرکت، گام هایی در زمینه استاندارد بردارد.

[حميد ذوالعلا]

فارس: توقف درخواست‌های احداث جایگاه

رئیس هیئت مدیره جایگاه داران سی ان جی از پیشنهاد جایگاه‌داران برای اختصاص ۱۰ درصد سوخت بنزین خودروهای دو گانه سوز برای حال مشکل جایگاه‌داران خبر داد و گفت:به دلیل عدم سود ده بودن جایگاه های سی ان جی و مشکلات راه اندازی، هیچ درخواستی برای احداث جایگاه سی ان جی از جانب بخش خصوصی وجود ندارد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، نزدیک به یک سال است که از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها می گذرد، در این مدت یکی از صنایعی که به شدت تحت تاثیر این قانون قرار گرفت صنعت سی ان جی است. اگر چه دولت نگاه ویژه ای به این صنعت داشته است و هر از گاهی شاهد احداث جایگاه سی ان جی در سراسر کشور هستیم از طرف دیگر مشکلاتی برای بهره برداران و سرمایه گذاران این صنعت ایجاد شده است موجب تعطیلی برخی را فراهم آورده،به طوری که می توان گفت این صنعت دارای افت و خیزهایی است که باید هرچه سریعتر برای آن راه حلی اندیشید.
یکی از مشکلات جایگاه داران مباحث مربوط به کارمزد است،برخی از مسئولان مدعی هستند کارمزد جایگاه های سی ان جی افزایش یافته و دیگر افزایش پیدا نخواهد کرد،اما عده ای نیز معتقدند که کارمزد افزایش پیدا می کند و در همین رابطه ارقامی را نیز اعلام می کنند.
در این رابطه با اردشیر دادرس رئیس هیئت مدیره جایگاه‌داران صنعت سی ان جی کشور گفت وگویی انجام داده‌ایم تا مشخص شود آیا کارمزد جایگاه های سی ان جی افزایش پیدا خواهد کرد ویا خیر.

فارس: آقای دادرس برای سوال اول مسئول بخش سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در اظهاراتی اعلام می کند که بعد از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها کارمزد جایگاه های سی ان جی از 29 تومان به 40 تومان رسیده است و دیگر این رقم افزایش پیدا نخواهد کرد،اما از طرفی برخی مسئولان اعلام می کنند کارمزد جایگاه های سی ان جی به 70 تا 80 تومان خواهد رسید. با این شرایط آیا بخش خصوصی و جایگاه داران باید منتظر افزایش کارمزد باشند و یا خیر؟

دادرس: موضوع اصلی این است که بحث مربوط به کارمزد تنها برای جایگاه های دولتی طراحی شده بود به طوری که تا دوسال گذشته بیش از 95 درصد از جایگاه ها دولتی بود اما رفته رفته بخش خصوصی به این عرصه ورود پیدا کرد و نرخ کارمزد برای جایگاه های بخش خصوصی نیز اعمال شد تا اینکه قانون هدفمند کردن یارانه ها اجرا شد و نرخ کارمزد از 29 تومان به 40 تومان افزایش یافت اما نکته ای که باید به آن توجه داشت این است که این کارمزد برای بهره برداران جایگاه های سی ان جی است و مالکین و سرمایه گذاران از آن بی بهره هستند.
در حال حاضر هزینه های متغیر و ثابت جایگاه های سی ان جی بعد از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها بین 30 تا 50 درصد افزایش یافته است، بنابراین طبق جدول تقسمی بندی جایگاه های مختلف که توسط امور برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اعلام شد، کارمزد جایگاه های از 29 به 40 تومان رسید.
اما ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در رسانه های ملی بارها اعلام کرد که کارمزد جایگاه های سی ان جی به 80 تومان خواهد رسید که بخشی از آن متعلق به بهره برداران و بخشی مربوط به سرمایه گذاران است.
باید گفت همه پیشنهاد ها به سازمان حمایت مصرف کننده رفت و در اوایل تیرماه رقمی حدود 50 تا 55 تومان کارمزد برای بهره برداران تصویب شد و برنامه براین اساس بود که بین 25 تا 30 درصد نیز این رقم افزایش یابد تا به سرمایه گذاران تعلق یابد.
حال کارمزد پیمانکاران براین اساس محاسبه می شود که هزینه تولید یک متر مکعب گاز سی ان جی در زمان ورودی به جایگاه تا زمان تحویل به خودرو است بنابراین رقم کارمزدی که اکنون اعلام می شود تنها برای بهره برداران و پیمانکاران داخل جایگاه است و سرمایه گذاران هنوز تعیین تکلیف نشده اند.
البته گفته شده بود کارمزد سرمایه گذاران براساس رتبه بندی جایگاه ها مشخص می شود که بعد از یک سال از گذشت قانون هدفمند کردن یارانه ها هنوز این رتبه بندی نیز مشخص نشده است.

فارس: با این شرایط سود بخش خصوصی قبل از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها از کجا تامین می شد؟

دادرس: آنها در گذشته هم ضرر می دادند و همه آنها نیز پیگیر این موضوع بودند تا دولت فکری به حالشان کند و حتی درخواستهایی مبنی برافزایش قیمت سی ان جی از جانبشان مطرح بود.

فارس: در حال حاضر هر 2 یا 3 ماه شاهد افتتاح 50 جایگاه جدید هستیم که بخشی از آن توسط بخش خصوصی احداث می شود بااین شرایط چرا بخش خصوصی وارد عرصه جایگاه داری می شود؟

دادرس: اگر اکنون شاهد آن هستید که بخش خصوصی وارد عرصه جایگاه داری شده است علتش آن است که حدود 4 سال قبل درخواست هایی از جانب آنها مطرح بود، زیرا برای احداث جایگاه حداقل 12 مجوز باید از ارگان های مختلف اخذ شود و احساس بخش خصوصی این بود که چون تجهیزات را دولت می دهد بعد از گذشت یک سال جایگاه داری درآمد زایی دارد واکنون کسانی که در این مدت وقت صرف کرده اند شاهد احداث جایگاه های خود هستند،یگر نمی توانند کاری کنند و تنها بخش خصوصی در سال 89 و 90 بیشترین ورود را داشته اند و در حال حاضر قشر قالب آنها از این بابت ناراضی هستند.

فارس: در حال حاضر درخواست جدیدی برای احداث جایگاه های سی ان جی وجود دارد؟ یا خیر؟

دادرس: تمام درخواست ها مربوط به گذشته است و امروز هیچ درخواست جدیدی وجود ندارد و حتی این موضوع به جایگاه های دو منظوره نیز مربوط می شود،در برخی از شهر ها مانند دامغان و شاهرود نیز اعلام کرده اند که در حا حاضر هر چه از طریق جایگاه های بنزین کسب می کنند باید در جایگاه های گاز پرداخت کنند زیرا در جایگاه هایی که فروش خوبی دارند بین 300 تا 350 هزار متر مکعب در ماه گاز فروش می رود با احتساب کارمزد ماهیانه 12 تا 13 میلیون تومان درآمد دارند و باید هزینه آب، پرسنل، بیمه، برق و هزینه های متغیر از جمله تعمیر ونگهداری را نیز از آن پرداخت کنند که برای بهره بردار شاید بین 1 میلیون تا 2 میلیون تومان باقی می ماند اما هزینه اورحال نیز اگر هر 2 یا 3ماه را اضافه کنیم دیگر این رقم هم نخواهد بود و باید از جیب خودش هزینه کند.

فارس: شهرداری قرار بود براساس متراژ مجوز کاربری تجاری بدهد آیا این کاربری داده می شود؟

دادرس: این بحث مربوط می شود به بخش های حمایتی که در حال حاضر هیچ کدام از مباحث حمایتی اجرا نشده و یا اگر هم اجرا می شود ناقص است،اما شهرداری اعلام کرده است که به میزان 10 درصد کاربری تجاری می‌دهد که هزینه آن جدا است و هر که تمایل دارد می تواند آن هزینه را پرداخت کند و از آن استفاده کند.

فارس: مباحث مربوط به مالیات به ارش افزوده به کجا رسید آیا اصلاحات مالیات برارزش افزوده اعمال می شود؟

دادرس: بله. اما مالیات برارزش افزوده طبق قانون جدید از اول سال اعمال شده است و از زمان اجرای قانون اعمال نشده است، حتی در مورد برق جایگاه ها که قرار بود برحسب کم باری محاسبه شود تنها برای جایگاه های تک منظوره این کار انجام می شود و برای جایگاه های دو منظوره برحسب پر باری محاسبه می شود و این درحالی است که نازل بنزین برق زیادی مصرف نمی کند.

فارس: مباحث مربوط به رتبه بندی و درجه بندی جایگاه ها به کجا کشید؟

دادرس: هنوز این کار اجرایی نشده است زیرا ابتدا قرار بود کارمزدها تعیین شود و بعد رتبه بندی صورت بگیرد.

فارس: آیا بسته حمایتی به شکل کامل اجرا می شود؟

دادرس: در خصوص بسته حمایتی باید گفت قرار بود سازمان فنی و حرفه ای بیاید و مباحث مربوط به آموزش را برعهده بگیرد که هنوز این کار انجام نشده است و در حال حاضر جایگاه هایی در کشور وجود دارد که نیروی متصدی از سواد لازم برخوردار نیستند.
از طرفی نیز قرار بود از طرف بانک ها به بخش خصوصی تسهیلاتی داده شود اما تاکنون حتی یک ریال نیز وام به آنها پرداخت نشده است،همچنین قرار بود برای جایگاه ها پروانه صنعتی داده شود تا بتوانند از تسهیلات وزارت صنایع استفاده کنند که این کار را نیز انجام نداده اند.

فارس: در حال حاضر جایگاه تعطیل در کشور وجود دارد؟

دادرس: بله. اکنون جایگاه هایی در کشور وجود دارد که تعطیل هستند اما هراز گاهی با مساعدت راه اندازی می شوند،اما اکنون در تهران چند جایگاه دومنظوره تعطیل است و در سمنان ، زنجان، قزوین مواردی وجود دارد که هنوز راه اندازی نشده اند.

فارس: در جلسه اخیری که با برخی از مسئولان داشتید فرمودید به یک جمع بندی نهایی رسیدید، اما این رقم اعلام نمی شود چرا؟

دادرس: ما هر بار که با مسئولان صحبت می کنیم، اعلام می کنند که پرونده آن باز است اما هنوز تصمیم گرفته نشده است.

فارس: علتش چیست؟

دادرس: آنها می گویند هنوز راهکاری برای افزایش درآمد دولت پیدا نکردیم، اما می گویند شما راهکاری بدهید که نه 260 تومان کاهش و نه قیمت از 300 تومان افزایش یابد ما نیز گفتیم که 10درصد از سوخت بنزین خودروهای عمومی دوگانه سوز را کم کنید و مابه التفاوت آن را به جایگاه داران بپردازید که البته رقمی که به دست می آید مشکل جایگاه داران را تا حد زیادی برطرف می کند.

فارس: مباحث مربوط به میترینگ شرکت گاز و جایگاه های سی ان جی به کجا رسید؟

دادرس: هنوز این اختلاف وجود دارد و در برخی از شهر ها نیز مشکلاتی را ایجاد کرده است اما در مذاکراتی که با مسئولان شرکت گاز داشتیم قرار شد تا از کنتور های جرمی استفاده کنیم و یک مورد را نیز انجمن صنفی راه اندازی وکند ویک مورد را نیز شرکت گاز انجام دهد و به نظر می رسد این مشکل هر چه زود تر برطرف می شود.

فارس: برخی از شرکت های خارجی نیز قرار بود برای احداث جایگاه های سی ان جی وارد کشور شوند این موضوع به کجا رسید؟

دادرس: برخی از شرکت های معتبر برای جایگاه های بنزین وسی ان جی در خواست داده بودند اما به دلیل عدم توجیه اقتصادی وارد ایران نشدند.

فارس: در پایان اگر نکته ای باقی مانده است بفرمایید...

دادرس: در حال حاضر هم برای بنزین و هم گاز حدود 2000جایگاه کم داریم و در حالت استاندارد پیمایش هر ماشین به جایگاه حدود 3 تا 4 کیلومتر است اما در ایران هر 11 کیلومتر یک جایگاه وجود دارد.
که این امر موجب افزایش مصرف سوخت می شود و لی بخش خصوصی در پی احداث جایگاه های سی ان جی بسیار می تواند موفق باشد به شرط آنکه دولت کمی موانع را برای سرمایه گذاری این بخش کاهش دهد.

[حميد ذوالعلا]

سامانه جامع خودروهای دوگانه‌سوز راه‌اندازی می‌شود.

به منظور ساماندهی خودروهای دوگانه‌سوز کارگاهی و کارخانه‌ای، سامانه جامع خودروهای دوگانه‌سوز با همکاری وزارت نفت و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشورراه‌اندازی می‌شود.

مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشوردر گفت و گو با خبرنگار شانا با اعلام این خبر گفت: هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800هزار دستگاه خودروی دوگانه‌سوز کارگاهی و کارخانه‌ای در ناوگان حمل و نقل کشور ترددمی کنند که نظارت و راهبری امور مربوط به این نوع از خودروها نیازمند وجود سامانهای جامع است.

مهندس حسین هاشمی با تاکید بر این که این سامانه یک بانک اطلاعاتی است که اطلاعات مربوط به تمام خودروهای دوگانه سوز موجود در کشور درآن ثبت می شود، گفت: بازرسی ادواری (سه سال یکبار) خودروهای دوگانه سوز، تبدیل کارگاهی و کارخانه ای و مجازبودن کارگاه و روند سوختگیری خودرو و حتی میزان سوخت مصرفی خودروها از جمله مواردی است که در این سامانه ثبت خواهدشد.

وی تصریح کرد: ایجاد این سامانه ضمن ثبت دقیق اطلاعات وآمار مربوط به خودروهای دوگانه سوز، از تبدیل خودروها به شکل غیراستاندارد جلوگیری کرده و همچنین تمامی خودروهایی که تاکنون نیز به شکل غیراستاندارد در کارگاه های غیرمجاز تبدیل شده اند، را شناسایی و از رده خارج می کند.

هاشمی تاکید کرد: این سامانه با همکاری وزارت نفت وستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور راه اندازی خواهد شد و با برنامه ریزی هایی کهدر وزارت نفت انجام شده است و با آغاز مراحل اجرایی، این سایت تا پایان امسال راه اندازی خواهد شد.

مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشورافزود: کارگروه سی ان جی در ستاد مدیریت و حمل و نقل و سوخت کشور جلسات متعددی رابا وزارت نفت و دیگر سازمان های مرتبط با این صنعت برگزار کرده است که راه اندازی سامانه جامع خودروهای دوگانه سوز یکی از توافقات جلسات این کارگروهاست.

وی با تاکید بر این که تاکنون 90 درصد تاکسی های شهری در کشور دوگانه سوز شده اند، گفت: این تعداد شامل بیش از 270 هزار دستگاه تاکسی استو 150 هزار دستگاه خودروی آژانس است.

هاشمی با اشاره به این که دولت تاکنون هزار میلیاردتومان یارانه برای دوگانه سوز کردن خودروها پرداخت کرده است، گفت: دولت همچنین بهمنظور راه اندازی جایگاه های سی ان جی در کشور 1600 میلیارد تومان یارانه پرداخت کرده است.

به گزارش شانا، تبدیل خودروها درکارگاه های غیرمجازبا اخذ مبالغ هنگفت و نصب تجهیزات و مخازن غیراستاندارد در خودروها صورت می پذیردکه برای مصرف کنندگان این خودروها خطرآفرین است؛ هم اکنون تمامی کارگاه های مجاز دروزارت نفت شناسایی شده اند و متقاضیان تبدیل خودروها به گازسوز می توانند با مراجعه به این کارگاه ها که لیست مشخصات آن ها در مدیریت طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی موجود است، نسبت به تبدیل خودروی خود اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گازسوز به زودی اعلام می شود

به گزارش خبر خودرو، مدیر بهینه سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از ندوین استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز خبر داد و گفت: استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گازسوز اوایل آذرماه تدوین و بزودی اعلام خواهد شد.

سید رضا فیض آبادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: قرار است مصوبه مذکور ،پس از بازخوانی مجدد اعلام شود.
وی تصریح کرد: در جلسه ای که هفته گذشته تشکیل گردید استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گازسوز مصوب گردید اما به جهت عدم حضور نماینده یکی از دستگاههای ، مقرر گردید بار دیگرمصوبه مذکور بازخوانی و سپس اعلام شود.
وی از تشکیل جلسه نهایی کارگروه تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروها و اعلام رسمی استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گازسوز در اواخر آذر ماه خبر داد و گفت: با تشکیل این کارگروه و حضور نمایندگان کلیه دستگاهها، ظرف دو هفته آینده ،این مصوبه رسما اعلام خواهد شد.
وی تدوین استاندارد ملی مصرف سوخت خودروها را ،بر عهده کارگروهی متشکل از وزارتخانه های صنعت و معدن و تجارت، نفت،نیرو،سازمان محیط زیست،سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ومعاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری عنوان کرد و افزود: این استاندارد هر سه سال یکبار مورد بازنگری قرار می گیرد.
وی وظیفه این کارگروه را، تدوین معیار مصرف سوخت بسیاری از وسایل حمل و نقل بار و مسافر از جمله موتورسیکلت،خودروهای سبک و سنگین ،ماشین آلات راهسازی و کشاورزی عنوان کرد و اظهار داشت: در حال حاضر ریاست این کارگروه بر عهده وزارت نفت می باشد و بر حسب مورد ،جلسات کارشناسی طبق درخواست هر یک از اعضاء کارگروه تشکیل و استانداردها مطابق با شرایط کشورو بهبود فن آوری مورد بازنگری قرار می گیرند.

[حميد ذوالعلا]

22 آذر پايان مهلت ثبت نام در طرح گازسوز کردن وانت بارها

به گزارش خبرخودرو ،متقاضیان گازسوز کردن وانت بارها تا 22 آذر فرصت دارند در این طرح ثبت نام کنند .

سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: خودروهای با عمر 10 سال ساخت و بنزین سوز مدل 80 و بالاتر که در حمل بار شهری و برون شهری فعال هستند و در طرح شناسایی وانت بارهای فعال در گذشته ثبت نام کرده اند، می توانند در این مرحله برای گازسوز کردن خودروی خود اقدام کنند .

آقای هاشمی از متقاضیان خواست از دو روش مراجعه مستقیم به سامانه WWW.FAPCO.IR و تکمیل فرم ثبت نام یا مراجعه حضوری به یکی از کارگاه های تبدیل در شهر خود با همراه داشتن مدارک خودرو ثبت نام کنند .

وی گفت : هزینه ثبت نام در این طرح رایگان است و تجهیزات گازسوز کردن خودرو (به ارزش 700 تا 800 هزار تومان) به صورت بلاعوض به متقاضیان واگذار می شود و متقاضی تنها متناسب با نوع خودرو هزینه 70 تا 80 هزار تومان برای نصب تجهیزات در خودرو می پردازد .

مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با اشاره به وجود یک میلیون و 950 هزار وانت بار در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور تاکید کرد: از این تعداد وانت بار تاکنون یک میلیون و 300 هزار وانت بار در کشور ساماندهی شده اند و کل وانت بارهای مشمول این طرح 100 هزار دستگاه است .

آقای هاشمی کاهش هر چه بیشتر مصرف بنزین و افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور را از اهداف این طرح اعلام کرد و افزود: بر این اساس تا پایان سال 100 هزار وانت بار عمومی در کشور دوگانه‌سوز خواهد شد . وی با اشاره به اینکه تسهیلات قرض الحسنه اعتباری سوخت به 450 هزار نفر از رانندگان پرداخت شد گفت: برخی از این افراد تسهیلات دریافتی را بازپرداخت نکرده اند .

سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت توصیه کرد: برای جلوگیری از مسدود شدن کارت هوشمند سوخت، این دسته از افراد باید هر چه سریع تر اقساط تسهیلات دریافتی را بازپرداخت کنند در غیر این صورت، کارت هوشمند سوخت آنها یک سال مسدود خواهد شد .

مشمولان این طرح می توانند با مراجعه به پایگاه اطلاع رسانی WWW.FAPCO.IR برای ثبت نام در این طرح اقدام و برای رفع هر گونه ابهام احتمالی با شماره تلفن های 22588979، 22947557 و 22777646 و نیز شماره پیامک 3000020 ارتباط برقرار کنند .

[حميد ذوالعلا]

لزوم اجرای طرح درجه بندی جایگاه های سی ان جی

به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه استانداردهای صنعت سی ان جی در کشور از نظر کمی و کیفی با استانداردهای روز دنیا متناسب نمی باشد،گفت:صنعت سی ان جی کشور به منظور نزدیک شدن به استانداردهای جهانی می بایست در مرحله نخست همگام با توسعه تعداد جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی،نسبت به ارتقای سطح کیفی آن ها اقدام نماید.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: بر اساس استانداردهای جهانی هر یک هزار دستگاه خودرو نیازمند یک جایگاه عرضه سوخت جهت سوخت گیری می باشد،اما متاسفانه این امر در کشور ما آنطور که باید محقق نشده به طوریکه می توان گفت صنعت سی ان جی کشور ما فاصله زیادی با استانداردهای جهانی دارد.
به گفته وی،تعداد جایگاه های سی ان جی در کشور ما حدود 700 باب با استانداردهای بین المللی فاصله دارد و لازم است که روند ساخت و احداث این تعداد جایگاه عرضه کننده فرآوده نفتی در کشور تسریع یابد.
وی ضمن بالا دانستن سطح استانداردهای ساخت و احداث جایگاه های سی ان جی در کشور،ابراز داشت:علی رغم اینکه کشور ما در سال های اخیر توانسته استانداردهای ساخت جایگاه های سوخت را متناسب با استانداردهای احداث جایگاه در کشورهای پیشرو در عرصه صنعت سی ان جی ارتقا دهد ،اما با وجود این،متاسفانه تا کنون نتوانسته در راستای ارتقای سطح کیفی درجه بندی مراکز عرضه کننده این فرآورده نفتی ،موفق عمل نماید.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی در ادامه افزایش نرخ کارمزد جایگاه های سوخت را به عنوان امری موثر به منظور ارتقای سطح استانداردهای صنعت سی ان جی اعلام کرد و بیان داشت:با توجه به اینکه ارتقای سطح کیفی جایگاه های عرضه کننده فرآورده های نفتی در کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است اما متاسفانه با مشاهده سطح کیفی جایگاه ها در سایر کشورها این نتیجه حاصل می شود که مراکز عرضه کننده سی ان جی ایران قابلیت مقایسه با مراکز مذکور در سایر کشورها را ندارد.
دادرس ارتقای سطح کیفی جایگاه ها را نیازمند پیاده سازی طرح درجه بندی مراکز عرضه کننده این فرآوده نفتی از سوی سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان دانست و اذعان کرد: هم اکنون این سازمان در حال تدوین طرح مذکور می باشد.
وی در پایان از راه اندازی 250 باب جایگاه سی ان جی تا پایان سال جاری خبر داد .

[حميد ذوالعلا]

خبرگزاری مهر: صفهای طولانی جایگاه CNG شیراز

- بخشی عمده ای از تولیدات کارخانه های خودروسازی به خودروهای دوگانه سوز اختصاص یافته اما کمبود جایگاه های "سی ان جی"، شهروندان و رانندگان را پشت صفهای طولانی جایگاه های گاز سرگردان کرده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین در کشور، استقبال مردم برای خودروهای دوگانه سوز افزایش یافت. با استقبال مردم از دوگانه سوزها،کارخانه های تولید خودرو نیز بخشی را به تولیدات دوگانه سوز و پایه گاز سوز اختصاص دادند. بدین ترتیب شهرهای کشور مملو از خودروهای دوگانه سوز شد اما این شرایط نیاز به بسترهایی نیز داشت که یکی از بسترها تامین گاز این خودروها بود. جایگاه های سی ان جی طی این مدت همگام با خودروهای دوگانه سوز توسعه و رشد نداشتند و بدین ترتیب صفهای جایگاه های فعلی نیز طولانی و طولانی تر شد. در کلانشهر شیراز این وضعیت به طور ملموس قابل مشاهده است که صفهای چند دهه متری در کنار جایگاه های سی ان جی شکل گرفته است. طی دو سال گذشته تعدادی جایگاه در شیراز افتتاح شد که این تعداد نیز نتواست از صف طولانی خودروها کم کند و به غیر از اینکه خودروهای شخصی زمانی طولانی را باید برای حضور در صف گاز اختصاص دهند تاکسیها نیز به جای حضور در سطح شهر و خدمات رسانی به مردم زمان خود را در این صفها تلف می کنند. به گفته مسئولان برخی از جایگاه های C.N.Gبه تاکسیها اختصاص داده شده اما کم بودن تعداد چنین جایگاه هایی باعث شده که تاکسیها نیز در جایگاه های غیر اختصاصی حضور پیدا کنند. حضور در صف جایگاه های سوخت C.N.Gدر برخی از مواقع به بیش از یک ساعت می رسد که این مدت زمان برای تاکسی بسیار بالاست و از طرفی خارج از محدوده شهری بودن برخی از جایگاه ها باعث می شود بخش زیادی از این سوخت در مسیر رفت و برگشت از بین برود. یکی از رانندگان تاکسی حاضر در صف جایگاه سوخت شهر جدید صدرا به خبرنگار مهر، گفت: به طور متوسط روزانه دو بار برای سوخت گیری اقدام می کنم و به طور متوسط دو تا سه ساعت زمان مفید کار را برای سوخت گیری تلف می کنم. "محمد -د" یادآور شد: به غیر از انجام فعالیتهای عادی، روزانه سرویس مدارس را نیز انجام می دهیم که اگر قرار باشد به تعهدات خود نسبت به فرزندان مردم پایبند باشم باید از زمان عادی فعالیت برای حضور در صف گاز استفاده کنیم که آن موقع بحث درآمد مطرح است. وی ادامه داد: زمانیکه شما دو ساعت از روز را توقف داشته باشید باید به نوعی دیگر جبران کنید و تنها راه جبران این عقب ماندگی جا به جا کردن برخی از مسافرانی است که کرایه بالاتر و یا به صورت دربستی درخواست تاکسی دارند. این راننده تاکسی در پاسخ به این سئوال که چرا از جایگاه های مخصوص تاکسی برای سوخت گیری استفاده نمی کنید، یادآور شد: تعداد این جایگاه ها به نسبت تعداد خودروها اندک است و از طرفی به غیر یکی از این جایگاه ها مابقی در مرکز شهر قرار ندارد. دوانی افزود: در اکثر مواقع پمپهای جایگاه به صورت کامل خدمت رسانی ندارند و این خرابی پمپ نیز باعث طولانی شدن صف می شود و از طرفی زمانیکه مسافری را به نقطه دور شهر می بریم باید در همان منطقه نیز سوخت گیری کنیم که بخشی از همان سوخت نیز در مسیر تمام می شود. سه ساعت در جایگاه شهرک گلستان یکی از رانندگان خودروهای شخصی که در صف طولانی جایگاه شهرک گلستان در انتظار نوبت، خودرو خود را خاموش کرده به خبرنگار مهر گفت: زمانیکه این جایگاه به دو بخش بنزین و C.N.Gارتقا داده شد هیچکس به فکر فضای توقف خودروها نبود و امروز نه تنها از لحاظ تردد خودروها با مشکل مواجه هستیم بلکه شلوغی بیش از اندازه را نیز باید تحمل کنیم. "رحمت الله -گ" با اشاره به اینکه سه ساعت است در پمپ گاز حضور دارد، تصریح کرد: من کارمند هستم و برای اینکه بتوانم به موقع در محل کار خود که در مرکز شهر قرار دارد برسد باید حدود یک ساعت زودتر از منزل خارج شود تا پس از سوخت گیری خودرو راهی محل کار شود. این راننده تاکید کرد: به صورت عادی حدود دو ساعت باید در این صف انتظار کشید و گاهی مواقع نیز عدم وجود دستگاه های برق اضطراری، قطع شدن برق نیز بر مشکلات و طولانی تر شدن زمان اضافه می شود. راننده ای دیگر که از موضوع گفتگو اطلاع پیدا می کند به زمان تلف شدن وقت در این جایگاه ها اشاره کرد و گفت: بیش از دو ساعت است که در صف حضور دارم و همچنان 12 خودرو دیگر نیز جلو من هستند. "محمد - ر" ادامه داد: اگر مسئولان توانایی افزایش جایگاه های سوخت C.N.Gرا ندارند باید از تولید این نوع خودرو کم کنند نه اینکه هر روز به تعداد خودرو های حاضر در این صف ها اضافه شود. قادری: شهرداری برای احداث جایگاه سی ان جی مشارکت کند اما نماینده شیراز در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه شهرداری باید مشارکت خود را برای افزایش تعداد جایگاه های سوخت C.N.G بیشتر کند، گفت: کمبود گاز نداریم بلکه آنچه به روشنی قابل رویت است کمبود جایگاه های سوخت است که باید سرمایه گذاری شهرداری و مشارکت آنان در این بخش افزایش داشته باشد. جعفر قادری با اشاره به عدم استقبال سرمایه گذاران بخش خصوصی از این فرصت، تاکید کرد: در بسیاری از شهرها این مشکلات برطرف شده اما در کلانشهری مثل شیراز گرانی زمین باعث شده که سرمایه گذاران تمایل چندانی برای حضور در این بخش نداشته باشند. وی تصریح کرد: مشکل زمین در اکثر کلانشهرهای کشور وجود دارد اما مسئولان شهری برای رهایی از این مشکل به صورت مشارکتی وارد بحث می شوند و زمینی را به صورت رایگان در اختیار سرمایه گذاران قرار می دهند. نماینده شیراز در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: اعتراض مردم برای حضور طولانی در صف سوخت گیری، به جا و منطقی است که در این راستا باید هرچه سریعتر شهرداری شیراز وارد عمل شود. به هر حال شهروندان برای سوخت گیری زمان زیادی را در صفهای طولانی گاز تلف می کنند و این امر به هیچ عنوان شایسته یک کلانشهر نیست. در این خصوص باید دستگاه های مربوطه با مشارکت و همکاری متقاضیان احداث چنین جایگاه هایی، آنان را برای مشارکت در این کار ترغیب کنند.

[حميد ذوالعلا]

فارس: پیشنهاد کارمزد جدید جایگاه‌های سی‌ا‌ن‌جی به مراجع ذیصلاح



مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش از تهیه گزارشی جهت تعیین کارمزد جدید برای جایگاه های سی ان جی خبر داد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از قول شهرام اسدپور در واکنش به خبر «تغییر کارمزد جایگاه‌داران سی‌ان‌جی در هاله ابهام» اعلام کرد : "در مصاحبه روز 5‌شنبه مورخ 26 آبان ماه جناب آقای مهندس اسدپور مدیر محترم طرح سی‌ان‌جی این شرکت که مقارن بود با افتتاح همزمان سری سوم 50 جایگاه سی‌ان‌جی در سراسر کشور، مدیر طرح سی‌ان جی در قبال سوال مربوط به افزایش نرخ کارمزد جایگاهداران سی‌ان‌جی اعلام داشته‌اند، کارمزد فروش گاز طبیعی فشرده در جایگاه‌های سی‌ان‌جی قبل از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها به ازای هر متر مکعب فروش گاز در جایگاه‌ها پس از کسر گاز بهای مصرفی مبلغ 290 ریال بوده است که این مبلغ پس از اجرای قانون هدفمند سازی یارانه‌ها به 400 ریال افزایش یافته است. همچنین بر اساس تصمیمات اتخاذ شده به منظور حمایت از جایگاهداران محترم محاسبه برق مصرفی جایگاه‌‌ها نیز بر اساس نرخ کم باری انجام گرفته است.
مدیر طرح سی‌ان‌جی در قبال این سؤال که آیا در خصوص افزایش نرخ کارمزد جایگاه‌داران اقدام جدیدی انجام داده‌اید یا خیر نیز اعلام نموده‌اند: اخیرا گزارشی تهیه و جهت اخذ تصمیم به مراجع ذیصلاح ارائه شده که در آن طرح درجه‌بندی جایگاه‌ها به همراه کارمزد جدید پیشنهاد شده است. که به اشتباه از سوی آن شبکه خبری محترم به نقل از مدیر طرح سی‌ ان جی اعلام شده است دیگر قرار نیست رقم کارمزد جایگاه‌های سی‌ان‌جی تغییر کند. که بدین وسیله خبر مذکور تکذیب می‌گردد."

به گزارش فارس، سوال خبرنگار فارس در نشست خبری مذکور از این قرار بود که برخی اعلام می کنند کارمزد جایگاههای سی ان جی افزایش پیدا می کند، رقم جدید چقدر است و کی اعلام می شود که اسدپور مدیر طرح سی ان جی پاسخ داد، کارمزد مذکور پس از هدفمندی یارانه ها افزایش پیدا کرد و قرار نیست بیش از این افزایش پیدا کند. بنابراین مطلبی که در پاسخ شرکت ملی پخش آمده است، در آن نشست خبری عنوان نشده بود و موضوعی است که جدیداً مطرح می شود.