اخبار خودرو

[yazd.diag]

خودرو وانت پیکان با انجام تغییرات مناسب فنی، موفق به رعایت الزامات استاندارد آزمون تصادف از پهلو Side Impact با نتایج عالی شد.
نیما مصلح معاون طراحی و توسعه محصولات ایران خودرو، با اعلام این خبر نتایج حاصل از تغییرات فنی به عمل آمده بر روی این خودرو را بسیار مثبت توصیف کرد و گفت: این موضوع از طرف مراکز تست معتبر خارج از کشور به تایید رسیده است.
وی افزود: آزمون تصادف از پهلو یا SideImpact از مهم ترین موارد استانداردی به شمار می رود که این خودرو موفق به پوشش آن با نتایج عالی شده است.
معاون طراحی و توسعه محصولات ایران خودرو تاکید کرد: به طوری که میزان ضربات وارده به سرنشین این خودرو در نواحی سینه و کمر طی انجام این آزمون به مراتب کمتر از میزان استاندارد مورد نظر برای آن است.
مصلح با اشاره به اجرای برنامه جامع ارتقای کیفیت و ایمنی، اظهار داشت: تاکنون وانت پیکان بیش از نیمی از مجموع استانداردهای ضروری برای خودروهای تولیدی را به طور کامل پوشش داده و سایر استانداردهای باقی مانده نیز تا پایان سال جاری بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با انجام تغییرات مناسب فنی، بر روی این خودرو اجرا و پیاده سازی خواهد شد.
وی تاکید کرد: با توجه به برنامه های جامعی که به منظور ارتقای سطح استاندارد وانت پیکان در دست اجرا است، این محصول در سال91 مشکلی به لحاظ پوشش استانداردهای اجباری نخواهد داشت.
معاون طراحی و توسعه محصولات ایران خودرو اظهار امیدواری کرد، با انجام هماهنگی لازم، این خودرو کار و محبوب در جامعه کماکان در سبد تولیدات شرکت ماندگار شود.
این مقام مسوول، در مورد نصب کیسه هوا نیز خاطرنشان کرد: طبق نامه سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به عنوان مجری مصوبات شورای عالی استاندارد، نصب کیسه هوا تنها بر روی خودروهای سواری تولیدی اجباری است و این استاندارد شامل حال خودروهای وانت(کلاس N1) نمی شود.

[yazd.diag]

[yazd.diag]

[yazd.diag]

[حميد ذوالعلا]

گسترش ناوگان تاكسيراني ساري





به گزارش خبر خودرو ، معاون سازمان تاکسیرانی ساری از نصب 300 دستگاه سیستم هوشمند GPS بر روی تاکسی های این شهر خبر داد .
سید مصطفی رضویان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار کرد : حدود سه هزار و 300 دستگاه تاکسی در این شهر مشغول خدمات رسانی به شهروندان می باشند که 300 دستگاه از این تعداد مجهز به سیستم GPS شده اند.
وی با بیان اینکه ناوگان تاکسیرانی ساری روزانه به 58 درصد از شهروندان این شهر خدمات ارائه می نماید افزود : تعداد خودروهای سازمان تاکسیرانیحدود 3300 دستگاه می باشد که 177 دستگاه پیکان ، 1601 دستگاه پراید،284 دستگاه پژو روا ، 35 دستگاه آر دی ، 319 دستگاه پژو 405 ، 254 دستگاه خودرو سمند و 136 دستگاه خودرو ون را شامل می شود .
وی در ادامه مصاحبه افزود : تا پایان سال جاری تعدادی پژو روا سبز رنگ و همچنین تعدادی ون به سامانه مسافربری ساری برای ارائه خدمات به همشهریان اضافه می شود . در حال حاضرزمان انتظار مسافران در پیک بین 5 تا 10دقیقه است که با اضافه شدن تاکسی های جدید این زمان به کمتر از 5 دقیقه کاهش می یابد .
رضویان در پایان خاطرنشان کرد : در حال حاضر واحد تاکسیرانی این شهر به بخش خصوصی واگذار نشده اما در صدد واگذاری این ناوگان به بخش خصوصی می باشیم .
__________________

[حميد ذوالعلا]

گزارش تصویری/ خودروهای هنری بی ام و در قاب تصویر شرکت آلمانی بی ام و، یکی از سازندگان بنام خودرو در جهان است و سالهاست که در این صنعت به فعالیت می پردازد.
به خودروهای این شرکت در حالت عادی چشم هر بیننده ای را می نوازد، حالا در نظر بگیرید که کارهای هنری و نقاشی های زیبا هم روی این خودروها انجام شود.
در این گزارش خودروهای هنری شرکت بی ام و را به شما معرفی خواهیم کرد و به علاقه مندان به دنیای ماشین و سرعت توصیه می کنیم آن را از دست ندهند:

خودروی BMV3.0 CLS یکی از آخرین کارهای الکساندر کالدر است که یکسال پیش از مرگش انجام داد.


خودروی BMV 3.0 CLS که هنرمندی علاقه مند به مسابقات اتومبیل رانی به نام فرانک استلا در سال 1976 نقاشی کرد.


خودروی BMV 320i توربو که روی لیچنستین طرح روی بدنه اش را پیاده کرده است.


BMV M1 که حاصل هنر اندی وارهول است. وی طوری خودرو را رنگ آمیزی کرده که در حالت ایستاده و ساکن نیز به نظر درحال حرکت سریع می رسد.


BMV M1 Procar که بازهم دست کار فرانک استلا است و تنها خودرویی است که برای یک نهاد خصوصی ساخته شد.


BMV 635CSi را ارنست فاچز به این شکل نقاشی و رنگ آمیزی کرده است. این طرح و رنگ بیننده را ناخودآگاه به یاد سرعت می اندازد.


BMV 635CS هنر روبرت روشنرگ را نشان می دهد که برخلاف دیگر خودروها الهام گرفته از نقاشی های کلاسیک است.


BMV M3 Group حاصل کار هنرمندی استرالیایی به نام کن دون است. وی برای نقاشی روی این خودرو از زادگاهش یعنی استرالیا الهام گرفته است.


BMV M3 که هنرمند دیگری از استرالیا به نام جاگامارا نلسون آن را نقاشی کرده و بیشتر از طرح های سنتی برای کار خود استفاده کرده است.



BMV 535i که توسط ماتازو کایاما طراحی شده است. وی از طراح های بسیار ریز و ظریف در کار خود استفاده کرده است.


BMV 730iتلاش کرده تا حرکت و جنبش در کارش موج بزند. که سزار مانریکو کار نقاشی آن را انجام داده .


BMV Z1 که کار ای آر پنچ است و بیشتر بیننده را به یاد نقاشی های غارهای باستانی می اندازد.


BMV 525i که نقاشی آن حاصل هنر استر مالانگو است. وی نخستین زن و نخستین افریقایی بود که شانس نقاشی خودرو های هنری را پیدا کرد.



BMV M3 GTR که هنرمندی به نام ساندرو چیا کار طراحی هنری آن را انجام داده است.


BMV 850 CSi که حاصل کار دیوید هوکنی است. وی برای این کار سعی کرده لطافت و ظرافت در طراحی را رعایت کند.


BMV V12 LMR که توسط جنی هولز طراحی شده است. این طراحی ساده تر از طراحی دیگر خودرو ها به نظر می رسد.


پیچیده ترین و سخت ترین طراحی را می توان برای این BMV H2R در نظر گرفت که کلا با همتایانش متفاوت است. این خورو را اولافر الیاسون به این شکل هنری، طراحی و اجرا کرده است.


BMV Z4 که حاصل کار رابین رود است و در ظاهر وی فقط مقداری رنگ روی خودرو پاشیده است.


BMV M3 GT2 .که جف کونز طراحی و اجرای هنری آن را به انجام رسانده است

__________________

[حميد ذوالعلا]

توليد و عرضه محصولات ايران خودرو با استاندارد يورو 4

به گزارش خبر خودرو، همزمان با هفته هواي پاک، مراسم معرفي محصولات خودرو سازان با استاندارد يورو 4 درراستاي تمرکز بر توليد خودرو هاي کم مصرف و سازگار با محيط زيست و بهره مندي از سوخت هاي جايگزين در هفته جاري با حضور مقامات بلند پايه کشور برگزار مي شود.
دراين مراسم خودروهايي از جمله پژو 207 آي، پژو 206 صندوق دار وي 8، سورن اي ال ايکس، سمند ميکرو هيبريد ، دنا و رانا با استاندارد يورو 4 به نمايش درمي آيد.
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو دراين زمينه گفت: در سه ماهه نخست سال 91 برنامه ارتقاي استاندارد كليه محصولات به يورو4 مطابق زمان بندي اجرايي خواهد شد.
وي افزود: در حال حاضر نيز امكان توليدات نمونه و آزمايشي محصولات پژو 206 ، 207 آي، تندر 90 و سورن با استاندارد يورو 4 امكان پذير مي باشد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: تجهيز كليه محصولات اين شركت به سيستم ترمز ضد قفل و كيسه هوا از مهمترين اقدامات ايران خودرو در جهت ارتقاي كيفيت و ايمني محصولات بوده است.
وي افزود: توليد انبوه خودرو رانا از سال آينده آغاز مي شود و اين خودرو استاندارد زيست محيطي يورو 4 را تامين مي کند.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد: در سال آينده مراحل انبوه سازي ديگر محصول جديد و لوکس اين شرکت به نام دنا با استاندارد زيست محيطي يورو 4 نيز آغاز مي شود به طوريكه مطابق برنامه ريزي هاي انجام شده ارائه محصول فوق به بازار از اواخر سال آينده پيش بيني مي گردد.

[حميد ذوالعلا]

استراتژي هاي كلان آينده سايپا يدك تدوين شد

به گزارش خبرخودرو ، در كارگاه نهايي سازي اهداف و استراتژي هاي كلان خدمات پس از فروش گروه سايپا اهداف و استراتژي هاي سايپا يدك درقالب خدمت 95 و درراستاي پرواز 95 گروه خودرو سازي سايپا تشريح شد.
دراين همايش دو روزه كه با حضور مهندس گرمان مدير عامل سايپا يدك ، برخي مديران ارشد گروه سايپا و همچنين معاونين و مديران شركت سايپا يدك برگزار شد اهداف و استراتژي هاي كلان سايپا يدك در قالب كار گروه هاي تخصصي به بحث گذاشته شد.
مهندس گرمان مدير عامل سايپا يدك با اشاره به ضرورت نهايي سازي استراتژي هاي شركت سايپا يدك درراستاي سياست كلان گروه خودرو سازي سايپا عنوان كرد: ضرورت نهايي سازي استراتژي هاي شركت سايپا يدك امري حياتي است و بدون بازنگري در سياست گذاري اين شركت در خصوص شكل خدمات پس از فروش و همچنين فعاليت هاي بازرگاني هرگز نمي توان با رقباي داخلي و خارجي به رقابت پرداخت .
مدير عامل سايپا يدك با تاكيد به عملياتي شدن استراتژي هاي نهايي سايپا يدك عنوان كرد: ما بايد پس ازتدوين اين استراتژي ها بفكر عملياتي شدن آن باشيم تا به اين باور ها جامه عمل بپوشانيم .
وي همچنين عنوان كرد: سازمان چابك ، استراتژي نوين مي خواهد و سايپا يدك با نگاه به اين تفكر است كه مي خواهد بعنوان يك سازمان سرآمد منشاء تحول در خدمات پس از فروش صنعت خودرو باشد.
وي با تاكيد بر تقويت سياست بازرگاني شركت سايپا يدك گفت: براي رسيدن به فروش يك هزار ميليارد توماني تا 5 سال آينده بايد برنامه مدوني داشته باشيم و رسيدن به اين هدف نيازمند يك عزم جدي است كه بايد همه مجموعه شركت سايپا يدك در مسير رسيدن به اين هدف حضور داشته باشند.
مدير عامل سايپا يدك با اشاره به موفقيت گروه سايپا در بازار هاي صادراتي عنوان كرد: خوشبختانه گروه سايپا در چند سال گذشته عملكرد خوبي در بازار هاي صادراتي داشته است و سايپا يدك نيز بعنوان شركتي كه مسئوليت خدمات پس از فروش را برعهده دارد بايد به اين حضور قوت ببخشد تا گروه سايپا پيوسته و هميشه دراين بازار ها به فعاليت خود ادامه دهد.
مهندس گرمان گفت: خدمات پس از فروش نقش كليدي در جذب سهم بيشتري از بازار صادرات دارد و بدون خدمات پس از فروش خوب هرگز نمي توان حضور موفقي در بازار هاي صادراتي داشت. به عبارتي موفقيت در خدمات پس از فروش ضامن تداوم حضور گروه سايپا دربازار هاي صادراتي است .
مهندس گرمان درادامه افزود : وجود نيروي انساني كارآمد و توانا مي تواند درميزان بهره وري سازمان بسيار تاثير گذار باشد . ما بنا داريم تا انتخاب افراد براساس شايسته گزيني باشد ؛ چرا كه براين باوريم كه شايسته سالاري اثر بخشي فراواني در پيشبرد اهداف كلان سازمان دارد و ضامن تحقق برنامه ها است ودراين ميان نقش مديران در هدايت نيروي انساني وآشنا كردن آنان با استراتژي هاي سازمان از اهميت زيادي برخوردار است.
وي گفت: رضايتمندي مشتريان از دغدغه هاي اصلي سايپا يدك است و همه تلاش اين است كه با نگاهي تازه به مشتري خواسته هاي برحق او را برآورده سازيم . بدون مشتري وفادار ادامه حيات هيچ بنگاه اقتصادي تضمين نمي شود و بكار گيري شيوه هاي ضرورت اجتناب ناپذير عرصه خدمات پس از فروش مي باشد.
مدير عامل شركت سايپا يدك در پايان افزود: شبكه خدمات فروش و پس ازفروش گروه سايپا مزيت بزرگ اين گروه بشمار مي رود كه با تعامل بيشتر با شبكه نمايندگي ها بخشي از فعاليت هاي اجرايي سايپا يدك به انجمن هاي صنفي و تعاوني هاي استاني واگذار مي شود تا سايپا يدك بعنوان سياست گذار در عرصه خدمت رساني بهتر به مشتري نقش نظارتي را بهتر ايفاء نمايد.

[حميد ذوالعلا]

برتری مطلق پارس خودرو در جدول کیفی ترین خودروهای تولیدی کشور

به گزارش خبرخودرو ،‌ شرکت پارس خودرو؛ باکیفیت ترین خودروساز کشور با برتری مطلق در جدولی کیفی ترین خودروهای تولیدی، رتبه نخست این جدول را به محصولات خود اختصاص داد.
براساس آخرین ارزیابی های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خودروی تیانا این شرکت برای ششمین ماه پیاپی رتبه نخست این جدول را با اختلاف بسیار زیاد نسبت به رتبه های بعدی کسب کرد و خودروهای ماکسیما و مگان در رتبه های سوم و ششم این جدول قرار گرفتند.
بنابراین گزارش، خودروی تندر 90 شرکت پارس خودرو نیز با جهش کیفی چشمگیر نسبت به محصول مشابه تولیدی در شرکت ایران خودرو با دو رتبه اختلاف در جایگاه پنجم این جدول قرار دارد.
شرکت پارس خودرو برای دستیابی به این جایگاه ارزشمند در صنعت خودروسازی کشور با استقرار فرآیندی کیفیت محور در ساختار تولیدی این شرکت و همچنین پرورش نیروهای باکیفیت، در راه ارتقای کیفی صنعت خودروسازی کشور و جلب و ارتقاء رضایت مشتریان خود گام بر می دارد.
شایان ذکر است؛ شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تمامی خودروهای تولید شده در کشور را در 9معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی کیفی قرار می دهد.

[حميد ذوالعلا]

ثبات قیمت خودرو عامل اصلی مشکلات شرکت های قطعه سازی است


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که نوسان نرخ ارزصنعت قطعه سازی را به با مشکلات شدیدی مواجه ساخته است گفت: مواد اولیه بسیاری شرکت ها از خارج به کشور وارد می شود و طبیعتاً نوسانات نرخ ارز ودر کنار آن هدفمندسازی یارانه ها و افزایش قیمت حاملهای انرژی و تورم موجود قیمت قطعات را افزایش داده است.
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در ماههای اخیر فشار ها براین صنعت افزایش یافته است و از سوی دیگر شرکت های قطعه سازی با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه مصرفی از جمله ورق های فولادی، پلیمر و لاستیک و سایر مواد ، چاره ای جز افزایش قیمت وجود ندارد و نمی توان این انتظار را داشت که با افزایش دو درصدی قیمت خورو این فشارها بر طرف شود.
وی افزود: در غیر این صورت باید منتظر باشیم شرکت های قطعه سازی با وجود این ضربات به سمت توقف تولید پیش روند و انجمن نیز به جز اطلاع رسانی این مشکلات به مسئولین ذی ربط قادر نیست اقدام دیگری انجام دهد.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا افزایش هزینه ها خودروسازان را به سمت استفاده از قطعات وارداتی سوق می دهد گفت: شرکت های خودرو سازی ملزم هستند از قطعات نا مرغوب وارداتی استفاده نکنند منتهی وقتی همه راهها مسدود باشد طبیعی است چنین اتفاقی بیفتد زیرا در غیر این صورت واحد های تولیدی تعطیل شده و مصرف کننده و تولید کننده مغبون می شوند بنابراین پا فشاری برای ثبات قیمت خودرو نمی تواند پایه منطقی داشته باشد.
وی تصریح کرد: صنعت خودرو سازی کشور فقط دو شرکت نیست بلکه جامعه بزرگی است که 80 درصد آن در صنعت قطعه سازی متمرکز است و پایین نگه داشتن قیمت خودرو یعنی نابود کردن صنعت قطعه سازی و از بین بردن سرمایه ملی کشور.
دبیر انجمن قطعه سازان ضمن انتقاد از عدم دسترسی قطعه سازان به ارز دولتی گفت: متاسفانه ارز دولتی در اختیار وارد کنندگان خودرو و شرکت هایی که خودرو را بصورت CBU وارد می کنند به راحتی قرار دارد نتهی قطعه سازان به آن دسترسی ندارند و این روشها به تولید و این صنعت ضربات بیشتری وارد می سازد.
قربانی افزود: در چنین مقطع حساسی تولید قطعات بیش از هر زمانی نیاز به حمایت وپشتیبانی دارد زیرا با چنین وضعیتی همه شرکت های قطعه سازی نگران تامین مواد، منابع مالی و توقف فعالیتها هستند .
وی در پایان گفت: شرکت های خودرو سازی به دلیل ماهیت دولتی که دارند معمولاً در خواست افزایش قیمت نمی دهندو این موضوع بهانه ای شده است برای عدم افزایش قیمت از سوی مسئولین و چنین مواردی باعث شده است فشار های داخلی به قطعه سازان افزوده شده و شرایط برای فعالیت طاقت فرسا و بحرانی شود.