اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

وانت پیکان مشکل زیست محیطی ندارد


به گزارش خبرخودرو ، وانت پیکان طبق استاندارد مصوب کنونی محیط زیست با سطح استاندارد آلایندگی یورو 2 و با ترمز ضد قفل و کاتالیست کانورتور تولید و عرضه می شود .
کیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد های خودرو ، ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : براساس برنامه تطابق تولید وانت پیکان در سایت هشتگرد مورد آزمون آلایندگی قرار می گیرد و بنابراین این محصول طبق استاندارد مصوب کنونی براساس یورو 2 است و هیچگونه خطایی ندارد .
وی اظهارداشت : تست های تطابق تولید که درخط وانت پیکان صورت می گیرد براساس همراهی با سیاست های ساز مان حفاظت محیط زیست است .
وزیری تا کید کرد: ارتقای ایمنی و کیفیت وانت پیکان در ماه های اخیر ای در فرآ یند تولید این خودرو در دستور کار گروهی ، گروه صنعتی ایران خودرو قرار گرفت است و همه بخش های ایران خودرو در این مورد تلاش قابل توجهی انجام داده اند .
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد خودرو درزمینه عمر مفید کاتالیست کانورتور گفت :
هر کاتالیست کانورتور دارای عمر مفیدی بین 80 هزار کیلومتر تا 160 هزار کیلومتر برحسب کلاس خودرو است .
وی عمر مفید کاتالیست کانوتور وانت پیکان را تا 100 هزار کیلومتر دانست و اظهارداشت : مراکز معاینه فنی خودروها باید از الصاق برجسب معاینه فنی کلیه خودرو هایی که عمر مفید کاتالیست آنها گذشته خودداری کنندواین امر وظیفه خودروساز نیست .
وزیری تاکید کرد : شرکت ایران خودرو درجهت رعایت استاندارد های آ لایندگی گام به گام با سازمان حفاظت محیط حرکت کرده و دراین ارتباط نیز پیشگام بوده است .
__________________

[حميد ذوالعلا]

ممنوعيت تردد غيرمجاز تاکسي ‌ها در محدوده طرح ترافيک


به گزارش خبرخودرو ، تاکسی‌ هایی که مبدأ، مقصد و مسیر عبوری آن ‌ها خارج از محدوده طرح ترافیک است، مجاز به ورود به این محدوده نیستند.
آن دسته از تاکسی‌ هایی که خارج از فهرست سازمان تاکسیرانی تهران و به صورت غیر مجاز در محدوده طرح ترافیک تردد کنند، شناسایی و جریمه خواهند شد.
طرح ممنوعیت تردد غیر مجاز تاکسی‌ها در محدوده طرح ترافیک از ابتدای بهمن آغاز شده است و اجرای آن به صورت جدی و دقیق اعمال خواهد شد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

احتمال همکاری مشترک پژو سیتروئن و فیات


گروه بین الملل: اگرچه مدت ها است که با طرح به هم پیوستن دو شرکت خودروسازی پژو سیتروئن و فیات به دلایل متعدد مخالفت می شود.
به گزارش خبر خودرو، اما به نظر می رسد که این طرح برای کاهش فاصله فروش آن ها با فولکس واگن و احیای فروش در بازار اروپا ضروری باشد.
یکی از تحلیل گران موسسه UBS، فیلیپ هوچو یس، می گوید: پژو نیاز به فروش بیشتری دارد. آن ها ایده همکاری مشترک را مدت ها پیش ارائه کردند اما به نظر می رسد حالا مجبور به اجرایی کردن ان شوند.
فولکس واگن با سرمایه گذاری 62 میلیارد یورو بر روی مدل های 2011 تا 2016 خود فاصله زیادی از پژو سیتروئن و فیات گرفت و عملا باعث بی نتیجه ماندن سرمایه گذاری اندک 3.7 میلیارد یورویی پژو سیتروئن و سرمایه گذاری 26 میلیارد یورویی فیات و کرایسلر شد.
با علم به این واقعیت که 45 % فروش فیات و 54 % فروش پژو در اروپا است می توان گفت که این دو شرکت نیاز به فروش بیشتری در بازار اروپا داشته و ایجاد همکاری فوق منطقی به نظر می رسد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

موتورسیکلت ها عامل 50 درصد آلودگی صوتی شهر هستند


به گزارش خبرخودرو ،معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: تولید آلودگی هوا در هر موتورسیکلت به اندازه چندین خودرو است و موتورسیکلت ها عامل 50 درصد آلودگی صوتی شهر نیز هستند.
آقای تشکری هاشمی افزود: هم اکنون ، بیش از دو میلیون موتورسیکلت در تهران وجود دارد که بیشتر آنها در محدوده مرکزی شهر تردد می کنند.
وی گفت: باید اقداماتی اساسی مانند خارج کردن موتورسیکلت های بنزینی و جایگزین کردن موتورسیکلت های برقی محقق شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: پلیس راهور و مدیریت شهری اقدامات خوبی برای ساماندهی تردد موتورسیکلت ها در شهر انجام دادند، اما برای حل این معضل نیازمند تحقق اقدامات اساسی هستیم و اقدامات سلبی به تنهایی نمی تواند مشکل گشا باشد.
آقای تشکری هاشمی گفت: بخش قابل توجهی از کشته ها و مجروحان را در تصادفات رانندگی ، موتورسواران تشکیل می دهند.
وی افزود: جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتورهای بنزینی از مهمترین اقداماتی است که در برنامه های سال 91 پیشنهاد آن را مطرح کرده ایم و امیدواریم این مهم اجرایی شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

تاثیر منفی حرکتهای موجی نرخ ارز بر صنعت قطعه سازی کشور




به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، با اشاره به مشکلات اخیر صنعت قطعه سازی کشور گفت: در حال حاضرتنها عامل ورشکستگی قطعه سازان نوسان نرخ ارز نبوده ، بلکه عوامل بسیاری در این مسئله دخیل است.
بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: اینکه واردات قطعات با محدودیت برخورد نموده و مشکلاتی را در این راستا ایجاد نموده باعث مباهات است و قطعا نگرانی را به همراه ندارد چرا که این مسئله، مانع ورود بسیاری از قطعات بی کیفیت چینی به کشور شده است.
وی محدودیت در واردات قطعات بی کیفیت را خواست اغلب قطعه سازان کشور ذکر کرد و گفت: در حال حاضر حرکت های موجی و انفجاری که در نرخ ارز ایجاد شده و بر کل صنایع کشور تاثیر گذاشته است به طوری که در این راستا نرخ ارز بدون برنامه ریزی و به صورت لجام گسیخته افزایش یافته است و همین موضوع ،عاملی بر عدم فروش کالا و گردش فعالیت شرکتها شده است.
وی گفت: هم اکنون به جهت نوسان نرخ ارز ، خرید و فروشی در بازار مواد اولیه، صورت نمی گیرد و بسیاری از فروشندگان منتظر تغییر شرایط بازار به نفع خود و عرضه مواد اولیه با قیمت بالا هستند ،از سویی دو سوی معادله باید به طور همزمان تغییر یابد چرا که نمی شود قیمت قطعات و خودرو ثابت بماند اما سایر عوامل دخیل در تولید، افزایش قیمت داشته باشند، اتفاقی که در سال های اخیر رخ داده و هم اکنون نیز ادامه دارد.
وی با بیان اینکه فشار مضاعف بر صنعت قطعه سازی و تغییر مدیران عامل مهمی در ایجاد ورشکستگی قطعه سازان طی سال های اخیر بوده و گفت: بسیاری از مدیرانی که در این سال ها تغییر یافتند اولین اقدامی که در این زمینه انجام دادند فشار بر قطعه سازان در دریافت تخفیف و کاهش قیمت بوده است .
وی افزود: هم اکنون تثبیت سود خودروسازان ، به قیمت ورشکستی قطعه سازان تمام شده است.
وی در ادامه شرکت های قطعه ساز در آستانه ورشکستگی و تعطیلی را به چند گروه تقسیم نمود و گفت: در حال حاضر تعدادی از این شرکتها وارد کنندگان قطعات و برخی نیز شرکت های قطعه سازی هستند که در آن از نوسانات غیر منطقی و نرخ ارز در استانه تعطیلی قرار گرفتند تعدادی از شرکتها نیز به دلیل عواملی که از گذشته وجود داشته و روزانه افزایش یافته ،موجب ورشکستگی آنها شده است.
وی گفت: بنابراین چنانچه در مشکلات صنعت قطعه سازان و تعطیلی برخی از آنها، تنها عامل را نوسان نرخ ارز مطرح شود به بیراهه رفته ایم چرا که دلیل ایجاد هیچ وضعیت و شرایطی یک بعدی نیست و در این جریان نیز نباید تک بعدی نگاه شود بلکه همه عوامل و شرایط در این جریان باید دیده شود تا بتوان به نتیجه درستی دست یافت.
وی در ادامه ضمن اشاره به راهکارهای پیشنهادی در این راستا و اعلام گشایش نرخ ارز رسمی برای شرکت های تولیدی گفت: تاکنون چنین امکانی برخلاف گفته مسئولان برای تولیدکنندگان فراهم نشده است.
این فعال صنعت قطعه کشور همچنین عدم ارائه ارز کافی به تولید کنندگان را مشکل مطرح در این صنعت دانست و گفت: البته مبارزه با قاچاق ارز در این شرایط ضروری است اما مهمتر از ان ارائه ارز مورد نیاز برای تولید کنندگان است که هم اکنون مشکلاتی را برای تولید کنندگان بوجود آورده است.
شهریاری تاثیر تحریم ها را بر صنعت قطعه سازی کشور کمتر از نوسان نرخ ارز ندانست و گفت: هم اکنون تحریم ها، خصوصا در بخش تولید قطعات هایتک، به روز و پیچیده مشکلات بیشتری را ایجاد نموده است.
وی افزود : البته مشکل مهمتر شرکتها قطعه ساز ،بحث انتقال است به طوری که هم اکنون شیوه ای برای انتقال پول خرید کالاهای وارداتی وجودندارد.
وی تاکید کرد : باید برای تولیدوضعیت و شرایط ویژه ای در نظر گرفته شود تا تولید در کشور احیا شود.
وی افزود: اگر نرخ ارز بالا باشد قطعا واردات صرفه اقتصادی نخواهد داشت و کالاهای وارداتی با قیمت بالاتری به دست مصرف کننده خواهد رسید بنابراین باید تولید احیا نشود و در این راستا باید برنامه ای منسجم و فوری تدوین شود البته نه اینکه، این برنامه به صورت مسکن تدوین شود بلکه باید برنامه ای کلان و یا حداقل کوتاه مدت تدوین شود تا اولا بر روی نرخ ارز تولیدی تمرکز شود و این ارز به دست تولید کننده واقعی برساند نه اینکه به دست واسطه ها و رانت خواران بیفتد. ثانیا در راستای تحریم ها راهکارهای متفاوتی را برا ی انتقال پول ایجاد شود چرا که امروز واسطه هایی در این زمینه وجود دارند بسیاری از آنهت غیر واقعی هستند.
وی تاکید کرد: دولت باید عوامل مشخص و مطمئنی را برای انتقال پول فراهم نماید تا بتوان مسیر موجود را طی نمود و بحران های ناشی از تحریم ها را پشت سر گذاشت.
وی در ادامه با اشاره به مشکل نقدینگی قطعه سازان ، همکاری بانک ها را در این راستا ضروری دانست و گفت: متاسفانه درحال حاضر بسیاری از بانک ها در ارائه تسهیلات تولید کنندگان موانعی را ایجاد نموده اند که موجب مشکلاتی در این زمینه شده است .به طوری که بسیاری از مسئولان بانکها به جهت دوری از هر گونه مسئله و مشکل از حرکت در این زمینه و ارائه تسهیلات سر باز می زنند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خدمات شرکت واحد اتوبوسراني در 12 بهمن


به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: خدمات این شرکت، برای عزیمت شهروندان به حرم مطهر حضرت امام *****(ره) در روز 12 بهمن رایگان است.
سنندجی افزود: از نخستین ساعات روز 12 بهمن ناوگان شرکت واحد با استقرار در میادین و پایانه های مهم، نسبت به خدمات رسانی به شهروندان اقدام خواهند کرد. وی گفت: محل استقرار اتوبوسهای شرکت واحد به این شرح است: پایانه خاوران- میدان خراسان- شهرک شهید بروجردی- میدان راه آهن- میدان محمدیه- پایانه شهید سروری- سه راه آذری- شهرک ولیعصر- شادآباد- خلیج فارس- میدان انقلاب اسلامی- میدان آزادی- شهرک شهید باقری- فلکه دوم صادقیه- دولت آباد- مترو شهرری- پایانه تجریش- شهرک شهید محلاتی- میدان رسالت و فلکه دوم تهران پارس. سنندجی افزود: برای جابجایی شرکت کنندگان در داخل محوطه بهشت زهرا از جمله قطعه 24و مزار شهدای گرانقدر و سایر اماکن به تعداد کافی اتوبوس در نظر گرفته شده است. وی گفت: برای تامین نیاز مساجد و پایگاه های بسیج با هماهنگی شورای تبلیغات اسلامی، برنامه ریزی های لازم انجام شده است.

سنندجی افزود: اتوبوس های شرکت واحد در پارکینگ شمالی حرم مطهر برای انتقال شهروندان به مبادی اولیه مستقر خواهد شد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

افزایش فروش بوش در سال 2012


گروه بین الملل: علی رغم بحران های اقتصادی اروپا ، بوش به فروش بیشتر در سال 2012 خوش بین است .
به گزارش خبر خودرو، رابرت بوش ، بزرگترین تولید کننده قطعات خودرو در جهان ، به فروش جهانی بیشتر در سال 2012 امیدوار است .
رئیس شرکت بوش ، فرانس فهرنباخ ، اعتقاد دارد روند بهبود اقتصادی در اروپا بر صنعت خودرو بسیار تاثیر گذار است و هرچه این بهبودی سریع تر حاصل شود ، صنعت خودرو نیز دوباره رونق گذشته خود را باز می یابد .
شرکت بوش در سال 2011 موفق شد رکورد فروش 30 میلیارد یورویی را در بخش فروش قطعات خودرو ثبت کند . این میزان نسبت به سال 2010 ، 8 درصد رشد را نشان می دهد .
بوش که تولید کننده لوازم خانگی و صنعتی است پیش بینی کرده است که در سال 2012 فروش تمامی بخش ها در حدود 3 تا 5 درصد رشد خواهد داشت . فهرنباخ اعتقاد دارد این رشد بیشتر از طریق بازار های چین ، هند و آمریکا حاصل خواهد شد .
__________________

[حميد ذوالعلا]

اتو نیشن معجزه کرد


گروه بین الملل: فروش نهایی شرکت اتو نیشن در سال گذشته تمامی پیش بینی ها را تغییر داد .
به گزارش خبر خودرو، با وجود تمامی بحران هایی که در اواسط سال گذشته رخ داد ، اتو نیشن با فروش بیشتر در سه ماهه چهارم سال 2011 ، موفق به ثبت رکورد جدیدی شد .
درآمد این شرکت در سه ماهه چهارم سال گذشته ، با رشد 13 درصدی ، 3.7 میلیارد دلار بود .این موضوع باعث شد تا در آمد کل این شرکت در سال 2011 ، با رشد 11 درصدی به 13.8 میلیارد دلار افزایش یابد .
مدیر عامل شرکت اتو نیشن ، مایک جکسون، گفت : هرچند سال گذشته به دلیل وقوع زمین لرزه ژاپن ، صنعت خودرو با افت فروش مواجه شد اما این شرکت موفق شد تا فروش خوبی داشته باشد .
جکسون پیش بینی کرد که سال 2012 سال پر رونق تری خواهد بود و این شرکت در نظر دارد 14 میلیون دستگاه خودرو در سال جاری به فروش برساند . این میزان 10 درصد بیش از سال 2011 خواهد بود .
جکسون از تغییرات مثبتی که در بازار خودرو در حال رخ دادن است استقبال کرد و علت آن را روند مثبت عرضه و تقاضا دانست .
__________________

[حميد ذوالعلا]

جایگزینی موتورسیکلت های برقی اقدامی مناسب برای کاهش آلودگی هوا


سلامت نیوز:
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: موتورسیکلت ها مشکلی جدی شهر تهران هستند که تنها با اقدامات سلبی نمی توان این معضل را برطرف کرد و باید اقداماتی اساسی مانند خارج کردن موتورسیکلت های بنزینی و جایگزین کردن موتورسیکلت های برقی محقق شود .

به گزارش سلامت نیوز به نقل از پانا، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این مطلب اظهار کرد: متاسفانه تولید آلودگی هوا در هر موتورسیکلت به اندازه چندین خودرو است و موتورسیکلت ها عامل 50 درصد آلودگی صوتی شهر نیز هستند، با این وجود شاهد افزایش روز افزون تعداد موتورسیکلت ها هستیم و مشکلات و معضلات ناشی از تردد موتورسیکلت ها در شهر فراگیر تر می شود.

وی با تاکید براینکه برای حل این معضل بیش از هر چیز نیازمند نظم و ایمن سازی هستیم گفت: اقدامات خوبی برای ساماندهی تردد موتورسیکلت ها در شهر توسط پلیس راهور صورت گرفته و مدیریت شهری نیز در این زمینه همکاری لازم را داشته است اما در مجموع برای حل این معضل نیازمند تحقق اقدامات اساسی هستیم و اقدامات سلبی به تنهایی نمی تواند مشکل گشا باشد.

معاون شهردار تهران تصریح کرد: موتورسیکلت ها علاوه بر اینکه نقش به سزایی در آلودگی هوا و آلودگی صوتی شهر دارند، سطح ایمنی در شهر را به شدت کاهش می دهند، چنانچه بخش قابل توجهی از کشته ها و مجروحین در تصادفات رانندگی را موتورسواران تشکیل می دهند.

وی با تاکید براینکه بسیاری از تصادفات و سوانح در پایتخت ناشی از بی توجهی موتورسیکلت سواران است گفت: ساماندهی موتورسیکلت ها یک ضرورت است که به موازات این مهم در صورت جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتورسیکلت های بنزینی و با توجه به شتاب مناسب تر آنها، شاهد کاهش تصادفات مرگبار خواهیم بود. همچنین به شدت از میزان تولید آلاینده های هوا و آلودگی صوتی توسط موتورسیکلت ها کاسته خواهد شد.

تشکری هاشمی گفت: جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتورهای بنزینی از مهمترین اقداماتی است که در برنامه های سال 91 پیشنهاد آن را مطرح کرده ایم و امیدواریم این مهم به اجرایی شود.

وی افزود: اکثر موتورسیکلت ها در محدوده مرکزی شهر تردد می کنند، این در حالی است که برای کاهش ترافیک و آلودگی های زیست محیطی در محدوده مرکزی شهر، محدودیت هایی را برای تردد خودروها اعمال کرده ایم اما موتورسیکلت ها که سهم قابل توجه ای در تولید آلودگی صوتی و آلودگی هوا، سنگین شدن ترافیک، بروز تصادفات و کاهش ایمنی معابر دارند بدون هیچ قاعده و قانونی به راحتی در این محدوده تردد می کنند.

تشکری خاطر نشان کرد: متاسفانه حتی ابتدایی ترین قوانین مانند معاینه فنی نیز درمورد موتورسیکلت ها، مورد توجه قرار نمی گیرد. این درحالیست که براساس مواد 4 و 5 قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب سال 74 مجلس شورای اسلامی باید کلیه وسایل نقلیه موتوری گواهینامه معاینه فنی دریافت کنند تا میزان تولید آلایندگی آنها بیش از حد مجاز نباشد.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات دقیق پژو 208 جدید





گروه بین الملل: پژو سیتروئن تصمیم دارد از طریق پیاده سازی برنامه های جدید سهم از دست رفته فروش خودرو در بازار اروپا را احیا کند.
به گزارش خبر خودرو، این غول خودروسازی فرانسه در نظر دارد ظرفیت تولیدی خودروی پژو 208 را به سالانه 550 هزار دستگاه برساند. قرار است از این مقدار 400 هزار دستگاه در اروپا به فروش برسد.
دنیس مارتین ، در حاشیه مراسم رونمایی این خودروی جدید گفت: تصمیم داریم از سال 2013 ظرفیت تولیدی سالانه را به 550 هزار دستگاه در سراسر جهان برسانیم. البته این مقدار 400 هزار دستگاه متعلق به اروپا خواهد بود. تاسیسات پویسی نزدیک شهر پاریس 40%، تاسیسات پژو در آلمان 20% و تاسیسات اسلواکی 40% از حجم کلی تولید اروپا را به عهده خواهد گرفت. تاکنون مبلغ 600 میلیون یورو برای تولید این مدل سرمایه گذاری شده.
نسخه های دیزل پژو 208 دارای ویژگی های ذیل می باشند:
1- موتور 1.4 لیتری HDi FAP (68 اسب بخار) ، پنج دنده، الایندگی co2 98 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 74.3 مایل بر گالون
2- موتور 1.4 لیتری e- HDi FAP ( 68 اسب بخار ) ، پنج دنده EGC، استاپ/ استارت، الایندگی 87 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 83.1 مایل بر گالون
3- موتور 1.6 لیتری e- HDi FAP ( 92 اسب بخار )، پنج دنده دستی، استارت / استاپ، الایندگی 98 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 74.3 مایل بر گالون
4- موتور 1.6 لیتری e- HDi FAP ( 92 اسب بخار )، شش دنده EGC، استارت / استاپ، الایندگی 98 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 74.3 مایل بر گالون
5- موتور 1.6 لیتری e- HDi FAP ( 115 اسب بخار) ، شش دنده دستی، استارت / استاپ، الایندگی 99 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 74.3 مایل بر گالون
نسخه های بنزینی پژو 208 دارای ویژگی های ذیل می باشند:
1- موتور 1.0 لیتری VTi (68 اسب بخار)، پنج دنده دستی، الایندگی 99 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 65.7 مایل بر گالون
2- موتور 1.2 لیتری VTi ( 82 اسب بخار )، پنج دنده دستی، الایندگی 104 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 62.8 مایل بر گالون
3- موتور 1.4 لیتری VTi (95 اسب بخار )، پنج دنده دستی، الایندگی 129 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 50.4 مایل بر گالون
4- موتور 1.6 لیتری VTi ( 120 اسب بخار )، پنج دنده دستی، الایندگی 134 گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 48.7 مایل بر گالون
5- موتور 1.6 لیتری THP ( 156 اسب بخار)، شش دنده دستی، الایندگی 135گرم بر کیلومتر، مصرف سوخت 48.7 مایل بر گالون