اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

سرعت حمل و نقل عمومی باید از خودروهای شخصی سبقت بگیرد





­­به گزارش خبر خودرو، رییس پژوهشکده حمل و نقل و سیستم­های هوشمند دانشگاه صنعتی امیر کبیر اعلام کرد: 35 درصد شهروندانی که از حمل و نقل عمومی برای انجام سفرهای روزانه خود استفاده می­کنند، گرفتار ترافیک شده و مدت زمان زیادی از وقت آن­ها در ترافیک تلف می­شود و این در حالی است که باید سرعت انجام سفر برای این افراد افزایش یابد.
دکتر سید مهدی تشکری افزود: شهروندی که وسایل نقلیه عمومی را برای سفر خود انتخاب می­کند، نسبت به شهروندی که سفر خود را با وسیله نقلیه شخصی انجام می­دهد باید در مدت زمان کم­تری به مقصد برسد و این سرعت بیشتر حق طبیعی شهروندانی است که با حمل و نقل عمومی سفر می­کنند.
وی اظهار کرد: مدیریت شهری با احداث و توسعه خطوط اتوبوس­های تندرو در راستای احقاق حق مسافران حمل و نقل عمومی گام بر داشته و شرایط نسبتاً مناسبی را برای انجام سفر این افراد از جمله افزایش سرعت در سفرهای روزانه را فراهم ­آورده و همین موضوع بسیاری از شهروندان را ترغیب و تشویق به استفاده از این اتوبوس­ها برای انجام سفرهای درون شهری کرده است.
دکترتشکری تصریح کرد: احداث خطوط اتوبوس­های تندرو در برخی بزرگراه­ها تاثیرات مثبتی در پی داشته، چرا که بزرگراه­های ما متاسفانه به محل مانور خودروهای شخصی تبدیل شده و همین امر حرکت حمل و نقل عمومی را در آن­ها کند کرده بود اما با احداث خطوط اتوبوس­های تندرو، سرعت وسایل نقلیه عمومی در بزرگراه­ها افزایش پیدا کرده است.


وی افزود: شهروندانی که از حمل و نقل عمومی استفاده می­کنند چه در بزرگراه­ها و چه در خیابان­ها باید بتوانند سفر خود را در مدت زمان کوتاه­تری انجام دهند و البته سیاست­های جهانی در حوزه حمل و نقل شهری نیز به همین صورت است و
برنامه­ریزان شهری تدابیر و تمهیداتی می­اندیشند تا از طریق آن­ها استفاده از خودروی شخصی به حداقل ممکن کاهش یابد. این استاد دانشگاه صنعتی امیر کبیر اظهار کرد: بر این اساس با ایجاد محدودیت­هایی برای خودروهای شخصی تسهیلات بیشتری در اختیار مسافران حمل و نقل عمومی قرار می­گیرد، چرا که اگر این محدودیت­ها اعمال نشود تمام معابر شهری به اِشغال خودروهای شخصی در آمده و شهروندانی که از حمل و نقل عمومی استفاده می­کنند باید ساعت­ها در ترافیک معطل بمانند.
دکتر تشکری تصریح کرد: این ظلمی بزرگ در حق کسانی است که در شرایط نابرابر نسبت به رانندگان خودروهای شخصی سفر
می­کنند، چرا که قرار نیست کسی که حمل و نقل عمومی را برای سفرهای روزانه خود انتخاب کرده­ مورد ظلم نیز واقع شود.
انتقاد از BRT ناشی از نگاه مغرورانه به خودروهای شخصی است
وی افزود: در جریان احداث خط اتوبوس­های تندرو در بزرگراه شهید چمران شاهد انتقادهایی بودیم که از نگاه مغرورانه برخی در استفاده از خودروی شخصی که انتظارشان استفاده از تمام عرض بزرگراه برای حرکت خودروی شخصی است نشأت می­گرفت، در صورتی که با اختصاص یک خط از عرض معابر به اتوبوس­های تندرو نیز حق مسافران حمل و نقل عمومی داده نشده است.
این استاد دانشگاه اظهار کرد: همگان باید به این موضوع توجه داشته باشند که قرار نیست مسافران حمل و نقل عمومی که از کم­ترین امکانات برای انجام سفرهای روزانه خود استفاده می­کند، کم­ترین سرعت را نیز برای انجام این سفرها داشته باشد.
دکتر تشکری تصریح کرد: از آن­جا که بزرگراه­ها برای انتقال سریع و بدون توقف شهروندان پیش­بینی شده­اند باید در بخش حمل و نقل عمومی نیز مانند وسایل نقلیه شخصی این اتفاق بیفتد و شهروندانی که از اتوبوس برای سفرهای روزانه خود استفاده می­کنند با بیشترین سرعت مجاز و در کم­ترین زمان ممکن به مقاصد خود برسند.
افزایش سرعت حق مسافران حمل و نقل عمومی است
وی گفت: این حق طبیعی مسافران حمل و نقل عمومی است که ترافیک کمتری را نسبت به رانندگان خودروهای شخصی تجربه کنند و سرعت سفر آن­ها افزایش پیدا کند، کما این که با توسعه خطوط اتوبوس­های تندرو در بسیاری از معابر شهری این مهم تحقق پیدا کرده و ما شاهد افزایش سرعت سفر مسافرانی هستیم که از حمل و نقل عمومی استفاده می­کنند.
رییس پژوهشکده حمل و نقل و سیستم­های هوشمند دانشگاه امیر کبیر در پایان خاطرنشان کرد: در طول سال­هایی که کنفرانس مهندسی ترافیک برگزار شده، هر سال ابعاد تازه­ای از مشکلات و راهکارها مطرح شده که در کنترل ترافیک موثر بوده است.

[حميد ذوالعلا]

بهره برداري از سامانه پرداخت الکترونيکي عوارض در آزاد راه تهران ـ‌ قم




به گزارش خبرخودرو ، سامانه پرداخت الکترونیکی عوارض در آزاد راه تهران ـ قم با حضور وزیر راه و شهرسازی راه اندازی شد.

به گزارش خبرنگار ما، با راه اندازی این سامانه که در دو مسیر رفت و برگشت آزاد راه تهران ـ قم راه اندازی شد خودروها بدون توقف از این دو مسیر عبور می کنند و عوارض بر اساس برچسبی که جلوی شیشه خودروها نصب شده کسر می شود.

علیرضا کشاورز مجری این طرح گفت: برای تهیه برچسب پرداخت عوارض می توان از طریق اینترنت و مراجعه و ثبت نام در سایت www.avarezi.ir ثبت نام کنند و برچسب به نشانی پستی متقاضی ارسال خواهد شد.

وی گفت: علاوه بر آن در عوارضی تهران ـ قم یک باجه مخصوص فروش برچسب و در پایانه ها نیز باجه های فروش برچسب مستقر خواهد شد.

کشاورز گفت: خودرو به محض ورود به عوارضی با توجه به شناسه گرها، شناسایی و میزان عوارض از برچسب نصب شده جلوی خودرو کسر می شود.

وی افزود: کسانی که از این مسیر تردد کنند و عوارض و برچسب عوارض نداشته باشند از طریق دوربینهای نصب شده پلاک خودروی آنها ثبت و برای آنها جریمه صادر خواهد شد.

کشاورز گفت: این برچسب ها حکم کارت اعتباری دارند و قابل شارژ هستند.

وی گفت: کاهش زمان سفر کاهش مصرف سوخت ، ‌مدیریت زمان و کاهش آلودگی از جمله مزایای راه اندازی این طرح است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

بسته‌هاي زمستاني آپكو عرضه شد


به گزارش خبرخودرو ، شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو(آپكو) در راستاي رضايت هرچه بيشتر مشتريان گروه صنعتي ايران خودرو اقدام به عرضه بسته‌هاي سفارشي زمستانه كرد.
محسن پورسعيدي مديرعامل آپكو با بيان اين مطلب تاكيد كرد: آپكو در راستاي تعريفي كه از قبل در خصوص عرضه تجهيزات سفارشي متناسب با فصول مختلف سال كرده بود، در اين ماه نیز عرضه بسته زمستانه با قيمت‌هاي تخفيف يافته را نيز در دستور كاري خود قرار داده است.
وي با اشاره به برنامه‌ريزي آپكو براي عرضه 30 هزار بسته سفارشي تا پايان سال جاري، تاكيد كرد: يكي از ويژگي‌هاي مهم بسته‌‌هايي كه اخيرا به مشتريان تحويل مي‌شود استفاده حداكثري از توان قطعه‌سازان و تامين‌كنندگان داخلي براي تهيه اين اقلام است. اين در حالي است كه نوسانات نرخ ارز و مشكلات واردات برخي مواد اوليه و محصول نهایی براي تامين‌كنندگان كار را براي ما كمي مشكل كرد با اين حال اين بسته‌ها بدون هيچ گونه افزايش قيمت به دست مشتري نهايي خواهد رسيد.
پورسعيدي خاطرنشان كرد: اين بسته‌ها شامل 15 قلم تجهيزات سفارشي است كه براي خودروهاي صفر كيلومتر در نظر گرفته شده است. با اين حال به صورت جداگانه از دو طريق مراجعه حضوري به نمايندگي‌هاي آپكو درسراسر کشور و وب سايت شركت (www.opco.co.ir) قابل دسترسي است.
وي تاكيد كرد: اگر مشتريان بخواهند اين اقلام را به صورت تک تک و جداگانه خريداري كنند هزينه بيشتري را بايد صرف كنند كه با توجه به تخفيف خوبي كه براي مشتريان در نظر گرفته شده اين بسته‌ها با قيمت مناسبي آماده عرضه به مشتريان است.
گفتني است اين اقلام عبارتند از: چادر خودرو، زنجيرچرخ، كپسول آتش‌نشاني، اسپري پنچري، كابل باتري به باتري، پتوي مسافرتي، كيف كمك‌هاي اوليه، كوله پيك نيك، آفتاب گير، كيف پشت صندلي، كيسه چند منظوره، مايع كارواش، كيف ابزار و چراغ قوه، واكس پوليش و مهر و قبله‌نما.
__________________

[حميد ذوالعلا]

تدوین معیار جدید مصرف سوخت خودروها برای سال آینده


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان،گفت:در حال حاضر بر اساس استاندارد فعلی کشور، معیار مصرف سوخت خودروها بر مبنای حجم موتورخودروها تعریف شده است.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، ضمن بیان این مطلب افزود : طی دو ،سه سال گذشته و همزمان با حذف یارانه انرژی ،تولید خودروهای کم مصرف ،جزء اولویت خودروسازان قرار گرفته است.
وی تصریح کرد : بر همین اساس کلیه تولیدکنندگان خودرو از جمله شرکتهای ایران خودرو و سایپا ،تولید خودروهایی با موتور کم مصرف را جزء برنامه های سالیانه شرکتهایشان قرار دادند به طوری که در این راستا شرکت مگاموتور و مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو بر روی تولید موتورهای کم مصرف اقداماتی را انجام دادند ، موتور ملی EF7 و TU5 حاصل این تلاش ها در گروه خودروسازی ایران خودرو و موتور سواری تیبا و موتور اصلاح شده پراید حاصل تلاش شرکت مگاموتور است و لذا افزایش تیراژ تولید خودروهایی با این نوع موتورها جزء برنامه ها و اولویت های سال جاری این شرکت هاست.
وی در ادامه در خصوص میزان مصرف خودروهای تولید داخل و رتبه بندی آنها گفت : تدوین معیار جدید مصرف سوخت در دستور کمیته معیار قرار دارد و در هفته گذشته معیار خودروهای دوگانه سوز برای سال آینده تصویب گردید.
وی با بیان اینکه معمولا خودروها بر اساس گرید A,B,C,D,E,F,Gرتبه بندی می شوند ،تصریح کرد: هم اکنون معیار مصرف سوخت خودروهای بنزین سوز برای سال آینده در دست بررسی است تا معیار جدیدی در این راستا تنظیم گردد. .
وی گفت: معیار کنونی مصرف سوخت خودروها بر اساس میانگین یورو 2 بر روی D است و سال آینده که به تدریج به سمت تولید خودروی با استاندارد یورو 4 خواهیم رفت قاعدتا معیار مصرف خودروها نیز میانگین یورو 4 بر روی D خواهد بود .
وی گفت: هر خودرویی که مصرف سوخت آن پایین تر از رتبهD باشد ،خودرویی پر مصرف محسوب شده و این موضوع با نصب برچسب مصرف سوخت بر روی خودروها مشخص می شود.
وی افزود: بنابراین در سالهای اخیر همواره هم و غم خودروسازان این بوده که با توجه آزاد سازی قیمت انرژی و از سویی حفظ بازار فروش ،تولید خودروهای کم مصرف را به طور جدی دنبال نمایند.
وی در ادامه ارائه مشوق و اخذ عوارض و جریمه را در افزایش تولید خودروهای کم مصرف و کاهش خودروهای پر مصرف موثر ذکر کرد و اظهار داشت: چنانچه بر اساس معیار و رتبه بندی مصرف سوخت از خودروهای پایین تر از رتبه G جریمه و بالاتر از رتبه D آن مشوق داده شود قطعا در افزایش تولید خودروهای کم مصرف و کاهش پر مصرف ها موثر خواهد بود در حالی که در دنیا اخذ عوارض از خودروهای پر مصرف با توجه به نرخ بالای قیمت سوخت در این کشورها خود به خود دریافت می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

رونمایی نسخه جدید کوراندو


گروه بین الملل: واحد بریتانیایی شرکت خودروسازی سانگ یانگ کره جنوبی از رونمایی نسخه محدود خودروی کوراندو که دارای برخی ویژگی های متفاوت نسبت به مدل استاندارد است خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، نسخه محدود کوراندو دارای سامانه کنترل سرعت ، حسگرهای پارک خودرو، فرمان و صندلی های تمام چرم، گرم کن صندلی ها، اسپویلر عقب و رینگ های 18 اینچی می باشد.
استیوگری مدیر بازاریابی و روابط عمومی سانگ یانگ موتور بریتانیا گفت: این خودرو به عنوان یک مدل شاسی بلند دارای تمامی ویژگی های مورد نیاز راننده می باشد . این خودرو با جمع ویژگی های یک هاچ بک خانوادگی دو تنی را به همراه خود حرکت دهد به یک اتومبیل تمام عیار تبدیل شده است.
کوراندوی جدید دارای یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر دیزل به توان 173 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتون متر است. میزان آلایندگی این خودرو در هر کیلومتر 157 گرم می باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

استقبال چشمگیر نصف جهان از محصولات شرکت پارس خودرو






به گزارش خبرخودرو ، مراسم معرفی محصولات باکیفیت ترین خودروساز کشور به مناسبت سی و سومین بهار انقلاب اسلامی ایران در نصف جهان، مورد استقبال بسیار خوب مردم اصفهان قرار گرفت.
این شرکت در راستای افزایش آگاهی مخاطبان خود، خودروهای تیانا، مورانو جدید و پیکاپ جدید را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داد تا از نزدیک با تکنولوژی منحصر به فرد، ایمنی بالا و قابلیت های فنی متمایز این محصولات آشنا شوند.
بنابراین گزارش، برتری محصولات پارس خودرو در کیفیت، امکانات و زیبایی ظاهری و همچنین اهمیت و اولویت این شرکت در تکریم مشتریان باعث جلب توجه ویژه بازدیدکنندگان از خودروهای تولیدی این شرکت شد.
در این گزارش آمده است که عرضه محصولات شرکت پارس خودرو در اصفهان با توجه به حضور چشمگیر دوستداران محصولات این شرکت، یکی از پربازدیدترین مراسم های نمایش خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

استقبال چشمگیر نصف جهان از محصولات شرکت پارس خودرو






به گزارش خبرخودرو ، مراسم معرفی محصولات باکیفیت ترین خودروساز کشور به مناسبت سی و سومین بهار انقلاب اسلامی ایران در نصف جهان، مورد استقبال بسیار خوب مردم اصفهان قرار گرفت.
این شرکت در راستای افزایش آگاهی مخاطبان خود، خودروهای تیانا، مورانو جدید و پیکاپ جدید را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داد تا از نزدیک با تکنولوژی منحصر به فرد، ایمنی بالا و قابلیت های فنی متمایز این محصولات آشنا شوند.
بنابراین گزارش، برتری محصولات پارس خودرو در کیفیت، امکانات و زیبایی ظاهری و همچنین اهمیت و اولویت این شرکت در تکریم مشتریان باعث جلب توجه ویژه بازدیدکنندگان از خودروهای تولیدی این شرکت شد.
در این گزارش آمده است که عرضه محصولات شرکت پارس خودرو در اصفهان با توجه به حضور چشمگیر دوستداران محصولات این شرکت، یکی از پربازدیدترین مراسم های نمایش خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش عمر مفید خودروها، نیازمند فرهنگ سازی و توان مالی دستگاههای اجرایی است





به گزارش خبرخودرو ،عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با توجه به مصرف بالای سوخت خودروهای فرسوده ،خواستار تسریع در روند نوسازی این نوع خودروها شد و گفت : هم اکنون بیش از 35 درصد از مصرف سوخت کشور توسط خودروهای فرسوده استفاده می شود که این مسئله ضرورت توجه بیشتر به این موضوع را دو چندان می کند.
موید حسینی صدر در گفتگو با خبر نگار خبرخودرو، افزود :آلایندگی بالا ،مصرف زیاد سوخت و ایمنی پایین از مشکلات بسیار مهم تردد خودروهای فرسوده در کشور است که بدین جهت لازم است تا هر چه سریعتر نسبت به جایگزینی این خودروها اقدام شود.
وی با اشاره به لزوم اجرای طرح های حمایتی و تشویقی دولت در روند نوسازی خودروها ، تصریح کرد :پرداخت یارانه به صاحبان خودروهای فرسوده و خودروسازان و همچنین الزام بانکها به پرداخت تسهیلات به دارندگان خودروهای فرسوده از اقداماتی است دولت می تواند در راستای نوسازی خودروها به عنوان اهرم های تشویقی بکار گیرد.
وی با بیان اینکه روند نوسازی خودروهای فرسوده سبک و سنگین در کشور بسیار کند است ،تاکید کرد : با توجه به اهمیت مصرف سوخت پس از اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها در کشور و حذف یارانه انرژی ،نوسازی خودروها ضرورت و توجه بیشتری را می طلبد.
وی در ادامه به مقایسه عمر مفید خودروها در ایران با سایر کشورها پرداخت و گفت :کاهش عمر مفید خودروها در ایران از نکات مهمی است که علاوه بر فرهنگ سازی ، آمادگی و توان مالی شرکتها و دستگاههای اجرایی مختلف را می طلبد ،درحالی که هم اکنون سن فرسودگی خودروها در اغلب کشورها بین 5 تا 10 سال است و این روند در ایران بیش از دو برابر این رقم است.
نماینده خوی در خانه ملت ، تردد خودروهای با کیفیت و استاندارد در کشور را نیازمند کمک های بلاعوض از سوی دولت دانست و گفت : با توجه به مضراتی که خودروهای فرسوده به لحاظ زیست محیطی و اقتصادی در کشور به همراه دارند قطعا استفاده از خودروهای جدید و مدرن بسیار مناسب خواهند بود.
حسینی صدر با اشاره به حرکت لاک پشتی نوسازی خودروها در کشور افزود : تاکنون روند نوسازی خودروهای فرسوده بر اساس برنامه تدوین شده ،پیش نرفته است که امید است در آینده از سرعت بیشتری برخوردار شود.
وی پی گیری این موضوع را جزء وظایف کمیسیون صنایع و معادن دانست و گفت: در حال حاضر به جهت اهمیت مسائلی که توسط کمیسیون انرژی در دست بررسی است پرداختن به این موضوع تعهد کمتری را بر عهده کمیسیون انرژی می گذارد.

[حميد ذوالعلا]

تعیین و اخذ عوارض ، بر مبنای میزان مصرف سوخت خودروها





به گزارش خبرخودرو،قائم مقام ستاد مدیریت وحمل و نقل سوخت کشور گفت : در قانون توسعه و حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت کشور، تعیین و اخذ عوارض بر مبنای مصرف سوخت ، آلایندگی و نوع سوخت از خودروهای تولید داخل و وارداتی از تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان تاکید شده است .
عبدالله جلالی در گفتگو با خبر نگار خبرخودرو ،افزود : بر همین اساس از زمان تصویب این قانون در قبال واردات خودروهایی که کمتر 6 لیتر مصرف داشتند ، وارد کننده باید گواهی اسقاط یک خودرو را ارائه می نمود که این گواهی به منزله عوارض یا جریمه تلقی می گردید.
وی تصریح کرد : در همین راستا خودروهایی وارداتی که بیش از 6 لیتر و تا 10 لیتر مصرف سوخت داشتند ،دو دستگاه و بیش از 10 لیتر تا 3 دستگاه خودروی فرسوده را باید از رده خارج نمایند و خودروهای تولید داخل با مصرف بیش از 10 لیتر نیز یک دستگاه خودروی فرسوده را باید اسقاط کنند.
وی در ادامه طرح اخذ عوارض از خودرهای پر مصرف را در راستای قانون توسعه حمل ونقل عمومی ومصرف سوخت دانست و گفت : با توجه به بخشی از مفاد قانون توسعه حمل ونقل عمومی مبنی بر تعیین و اخذ عوارض از خودروها تولیدی و وارداتی پر مصرف توسط دولت ،قطعا این طرح نیز در راستای این قانون است اما هم اکنون در خصوص جزئیات آن اطلاعاتی در اختیار نیست.
وی با اشاره به اینکه در آیین نامه توسعه حمل و نقل عمومی ، اخذ عوارض و جریمه هایی از خودروهای پر مصرف نسبت به میزان مصرف پیش بینی شده ،تاکید کرد: البته بیشترین ضرر خودروهای پر مصرف متوجه مشتریان است در حالی که عوارض تولید خودروهای پر مصرف را باید تولیدکننده پرداخت کند.
وی با اشاره به تردد سالیانه بیش از 12 میلیون خودرو در کشور ، بر ضرورت توجه به مصرف این میزان خودرو که اغلب مصرف بالایی نیز دارند تاکید نمود.
وی گفت: برای جلوگیری از تولید و تردد خودروهای پر مصرف و مدیریت مصرف سوخت در کشور، به نظر می رسد یا قیمت سوخت باید به میزانی تعیین شود که مصرف آن ،معادل با جریمه و عوارض استفاده از خودروهای پر مصرف باشد و یا قیمت سوخت با قیمت متعادل تعیین و عرضه شود و از خودروهای پر مصرف عوارض دریافت شود.
وی متوسط مصرف سوخت خودروها را بر اساس قدرت و حجم موتور آنها متفاوت ذکر کرد و گفت : مصرف سوخت خودروها بر اساس توان و قدرت موتور آنها تعیین می شود به طوری که مصرف موتور 3 هزار سی سی با موتور 7 هزار سی سی قطعا متفاوت است .

[حميد ذوالعلا]

تک نرخی شدن تمام فرآوده های نفتی از سال آینده







به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور از تک نرخی شدن تمامی فرآورده های نفتی از سال 91 خبر داد و گفت: تک نرخی شدن سوخت اثرات قابل توجهی را به همراه خواهد داشت که از جمله می توان به کاهش اختلاف قیمت میان سوخت بنزین و سی ان جی ، افزایش رغبت مردم به استفاده از بنزین جهت تامین سوخت مورد نیاز خودروی خود و در مقابل کاهش مصرف سی ان جی ودر نهایت جلوگیری از بروز برخی سوء استفاده ها در این عرصه اشاره کرد. بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: با تک نرخی شدن قیمت فرآورده های نفتی مسلماً تمامی سهمیه بندی های سوخت لغو می شود و تمامی مردم با نرخی واحد، سوخت مورد نیاز خود را از مبادی عرضه دریافت می کنند.
وی یادآور شد: تحقق امر فوق علاوه بر اینکه با افزایش قیمت فرآورده های نفتی همراه خواهد بود، گامی در راستای نزدیک شدن کشور به قیمت های جهانی نیز می باشد.
وی اعمال تحریم ها و نوساناتی که پیش از این بر نرخ ارز ایجاد شده بود را بر صنعت سی ان جی کشور بی تاثیر دانست و ابراز داشت: انتظار ما این بود که تمامی تحولات اخیر ،بتواند بخشی از معضلات موجود در این صنعت را مرتفع نماید اما به دلیل وجود برخی شرایط نتیجه دلخواه و مطلوب از تحولات اخیر حاصل نشد.
وی با اعلام اینکه،در صنعت سی ان جی کشور ،کما فی السابق جای هیچگونه انگیزه ای برای مشارکت بخش غیر دولتی جهت احداث و اداره جایگاه های سی ان جی وجود ندارد. گفت: از آنجایی که احداث جایگاه های سی ان جی نیازمند صرف هزینه های هنگفتی می باشد و با توجه به اینکه هزینه نگهداری این مراکز عرضه سوخت بسیار بالا می باشد، از اینرو با عدم رغبت بخش خصوصی جهت مشارکت در این پروسه روبرو می باشیم.
وی ضمن اشاره به نوظهور بودن صنعت سی ان جی در کشور، اظهار داشت: با توجه به اینکه صنعت سی ان جی در کشور ما هنوز به عنوان پدیده نو مطرح می باشد و هنوز خواستگاه ویژه خود را نیافته ، از اینرو در صورتی که مشکلی برای تجهیزات این مراکز عرضه سوخت ایجاد شود ،امکان تعمیر آن ها در کشور وجود نخواهد داشت. به دلیل همین امر هزینه های تعمیر و نگهداری از تجهیزات این جایگاه ها به مراتب بیشتر است.
رئیس اتحادیه جایگاه دارن سوخت در ادامه سخنان خود از عدم نیاز کشور بر احداث جایگاه های سی ان جی سخن به میان آورد و گفت: در صورت محاسبه شدن قیمت تمامی فرآوردهای نفتی با نرخی واحد و در پی آن کاهش میزان مصرف سی ان جی در کشور،دیگز نیازی جهت احداث این دسته از جایگاه ها در کشور احساس نمی شود.
به گفته وی، با توجه به موارد عنوان شده این نتیجه حاصل می شود که وجود حدود 2 هزار و 700 باب جایگاه سی ان جی در سراسر کشور میتواند بر نیاز متقاضیان پاسخگو باشد.
حاج محد رضا با بیان این مطلب که گاز سی ان جی ،فرآورده پاک نیست، بیان داشت: از آنجایی که مطرح می شود طی دو سال آینده شمار خودروهای دوگانه سوز به 3 میلیون دستگاه افزایش می یابد و با در نظر گرفتن این مطلب که استفاده از این نوع سوخت خطرات و صدماتی را به خودرو و دارنده آن تحمیل می نماید، بنابراین استفاده از این دسته از خودروها در شرایط فعلی و با قیمت کنونی برای دارندگان خودروهای دوگانه سوز می تواند مثمر ثمر واقع شود و در آینده نزدیک با ایجاد یگانگی و وحدت در قیمت فرآورده های نفتی دیگر ضرورتی جهت استفاده و احداث جایگاه سی ان جی احساس نمی شود.
وی در پایان در خصوص مرتفع شدن مشکلات موجود بر سر راه صنعت سی ان جی ابراز امیدواری کرد.