اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

فاصله قیمتی خودرو بین بازار و كارخانه كاهش می یابد




رییس سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان با بیان اینكه فاصله قیمتی بین نرخ بازار و قیمت خودرو در كارخانه روند كاهشی را طی می كند،تاكید كرد: كاهش قیمت ها یك شبه اتفاق نمی افتد.
'سید جواد تقوی' روز شنبه تاكید كرد :برای تحقق روند كاهشی قیمت خودرو باید تولید كننده به اندازه كافی خودرو وارد بازار كند تا به تعادل قیمت بین آنچه در بازار است و آنچه تولید می شود دست یابیم.
معاون وزیر صنعت ، معدن و تجارت یادآور شد: روند كاهش قیمت شروع شده اما باید سرعت بیشتری پیدا كند و تسریع این موضوع نیز نیازمند تامین مالی بوده كه در حال انجام است.
تقوی با بیان اینكه دو نوع قیمت در بازار وجود دارد،اظهار داشت:یك قیمت تمام شده است كه محصول با احتساب آن عرضه می شود و یك قیمت بازار كه این نرخ براساس تقاضا دچار نوسان می شود،بنابراین این تقاضا به طور حتم باید كاهشی باشد كه برای این امر نیز تولید كننده باید نیاز بازار را تامین كند.
رییس سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولید كنندگان افزود: در زمان حاضر یكی از مشكلات جدی حوزه تولید و واردكنندگان، تامین مالی است كه امیدواریم هرچه زودتراین مشكل حل شود.
وی افزود:به طور طبیعی وقتی تامین مالی در زمان كمتری صورت گیرد ،هزینه كمتری نیز به واردكننده و تولید كننده داخلی تحمیل خواهد شد و كاهش قیمت خودرو قابل دستیابی خواهد بود.
تقوی با تاكید براینكه خودروسازان و واردكنندگان متعهد به ایجاد تعادل در بازار هستند،عنوان كرد: بازارخودروهای داخلی و وارداتی به هم وابسته است و اگر خودروهای داخلی دچار مشكل شود آثار آن در خودروهای وارداتی نیز قابل مشاهده خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

احضار جاده مخصوصی‌ها به بهارستان




اوضاع صنعت خودرو کشور این روزها به حدي حساسيت‌برانگيز شده که مجلسی‌ها قصد دارند به زودی مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور را به بهارستان فرابخوانند و از آنها بابت وضع پیش‌آمده در تولید توضیح بخواهند.
آن طور که یکی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی عنوان کرد، این کمیسیون قصد دارد برای بررسی اوضاع صنعت خودرو و همچنین قطعه سازان، مدیران عامل ایران خودرو و سایپا را به مجلس فرا خوانده و به بررسی آخرین اوضاع پیشروترین صنعت کشور بپردازند. به گفته وی، مشکلات اقتصادی در صنایع خودرو و قطعه‌سازی به حدی جدی شده است که پای قطعه‌سازان را به بهارستان باز کرده و آنها برای دریافت مطالباتشان دست به دامان مجلسی‌ها شده‌اند.
این عضو کمیسیون صنایع با انتقاد از برخی خرج‌تراشی‌ها در صنعت خودرو تاکید کرد که یکی از دلایل اصلی درگیر شدن خودروسازان با مشكلات اقتصادی، همین خرج‌تراشی‌ها و هزینه‌های اضافی مانند خرید سهام است.
با توجه به گفته‌های وی، احتمالا جلسه خودروسازان و کمیسیون صنایع جلسه‌ای پر حاشیه خواهد شد، زیرا ظاهرا از نظر مجلس، خودروسازان نیز در ماجرای تولید مقصر بوده و باید پاسخگو باشند.
این در حالی است که خودروسازان معتقدند محدودیت‌های مالی و کمبود تسهیلات بانکی دو دلیل اصلی افت تولید آنها به حساب می‌آیند و مشکلات مالی نیز از ناحیه همین دو مساله آب می‌خورد.
هرچه هست، آمار نشان می‌دهد صنعت خودرو ایران این روزها اوضاع مناسبی ندارد و با افت تولید دست و پنجه نرم می‌کند، افتی که از کمبود قطعات سرچشمه می‌گیرد و علت این کمبود نیز مشکلات مالی عنوان می‌شود.
البته قرار است شورای پول و اعتبار طرح اختصاص دو هزار میلیارد وام را به غول‌های آبی و نارنجی جاده مخصوص بررسی کند، که اگر با این موضوع موافقت شود، می‌توان تا حدی به آینده صنعت خودرو (حداقل در بخش تولید) امیدوار بود.

[حميد ذوالعلا]

آغاز دور جديد پيش فروش رانا از 20 تيرماه + قیمت




به منظور پاسخ گويي به نياز مشتريان، پيش فروش مرحله دوم خودروي رانا از روز سه شنبه 20 تيرماه سال جاري در نمايندگي هاي مجاز شرکت ايران خودرو آغاز مي شود.
عبداله بابايي معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين شرکت براي جلوگيري از و اسطه گري در خريد و فروش فيش هاي ثبت نامي خودروي رانا، پيش فروش مجدد اين خودرو را در دستور کار قرار داده است.
وي افزود: افزايش تقاضا براي خريد خودروي رانا موجب شد تا ايران خودرو برنامه افزايش توليد اين خودرو را اجرايي کند.
بابايي به شرايط وِيژه پيش فروش رانا اشاره کرد و اظهارداشت: متقاضيان مي توانند با پيش پرداخت 10 ميليون تومان این خودرو را پیش خرید کرده و با احتساب سود مشارکت 20 درصدمابه التفاوت آن را در زمان تحویل پرداخت کنند .
معاون با زار یابی و فروش ایران خودرو ، موعد تحويل خودروي رانا در پيش فروش مجدد را اسفند ماه سال جاري عنوان کرد.
بابايي تاکيد کرد: خودروي رانا بدون هيچ گونه تاخيري طبق قرارداد فروش به مشتريان تحويل داده مي شود.

[حميد ذوالعلا]

خودروی شاسی بلند لندمارک بهمن موتور تا پایان امسال وارد بازار می شود + قیمت محصولات




مدیر عامل شرکت بهمن موتور، ضمن اشاره به فعالیت این شرکت در گروه خودروهای سواری و وانت، از تحقق 90 درصد از برنامه تولید این شرکت در سال جاری خبر داد و گفت : با تحقق این رقم تولید ، عقب ماندگی های شرکت در تیرماه و مرداد ماه جبران خواهد شد. حمید رضا داود زاده به محصولات جدید این شرکت در سال جاری اشاره نمود و اظهار داشت : اولین محصول جدید بهمن موتور ، سواری b50 است که از مهر ماه به بازار عرضه خواهد شد موتور این محصول 1600 سی سی ، تحت لیسانس شرکت فولکس واگن آلمان بوده و گیربکس آن محصول آیزن ژاپن و شرکت تویوتا است ضمن اینکه این خودرو تبپ ترونیک و دارای 4 ایربگ است، همچنین این محصول دارای سانروف ، ترمز ای بی اس، سنسور دنده عقب و کروزکنترل بوده و با قیمتی بین 30 تا 35 میلیون تومان عرضه خواهد شد.
وی با بیان اینکه این خودرو محصول کارخانه فاو اولین خودروساز چینی است ، میزان عرضه این محصول را در سال جاری بیش از سه تا چهار هزار دستگاه عنوان کرد و گفت : امید است تا پایان امسال بتوانیم بیش از 4 هزار دستگاه محصول سواریb50 را به بازار عرضه نماییم. وی محصول دیگر بهمن موتور را نیو مزدا 3 دنده ای با موتور 1600 سی سی اعلام کرد و گفت : این محصول نیز به جهت تفاوت قیمتی که با مدل اتومات این خودرو دارد، از مهرماه با قیمتی در حدود 45 میلیون تومان وارد بازار شده خواهد شد.
وی همچنین محصول جدید دیگر این شرکت را وانت تک کابین کاپرا اعلام کرد و گفت : این محصول هم اکنون در حال تولید بوده و بناست از مرداد ماه فروش آن آغاز و در شهریور ماه تحویل متقاضیان شود.
مدیر عامل بهمن موتور همچنین دو محصول جدید دیگر این شرکت را ، دو وانت در دو مدل تک کابین و مینی ون عنوان کرد و گفت : این دو محصول نیز در سال جاری تولید و عرضه می شوند همچنین سه مدل ایسوزو نیز تا پایان امسال به تولید انبوه می رسند که البته در حال حاضر مذاکرات لازم در این راستا انجام شده که امید می رود تا پایان امسال به تولید برسند.
داود زاده افزود : دیگر محصول جدید این شرکت، خودروی suv لند مارک است که به جهت اینکه جزء خانواده کاپراست هزینه سرمایه گذاری نداشته به همین منظور امیدواریم تا پایان امسال به تولید انبوه برسد.
وی قیمت این خودرو را حدود 10 درصد بالاتر از کاپرا دو کابین عنوان کرد و اظهار داشت : پیش بینی می شود این محصول از بازار خوبی برخوردار باشد.
وی با اشاره به تنوع خوب محصولات بهمن موتور در سال جاری ،از عرضه وانت جدیدی در آینده نزدیک خبر داد و گفت : امیدواریم با عرضه این محصول به صد در صد خودکفایی دست یابیم.
وی محصول دیگر این شرکت را در سال جاری وانت هزار سی سی چانگهه اعلام کرد و گفت : بر اساس برنامه ریزی این محصول از مهرماه وارد بازار می شود.
وی همچنین محصول دیگری بهمن موتور را ایسوزو دیزل تک کابین و دو کابین دو دیفرانسیل عنوان کرد و افزود : این محصولات با ساخت داخل بالای 50 درصد تا پایان امسال وارد بازار خواهند شد.
وی برنامه سال آینده شرکت بهمن موتور را عرضه محصول جدید b70 اعلام کرد و گفت : این محصول خودروی وانتی با خودکفایی بالای 94 درصد ساخت داخل است که در سال آینده عرضه می شود.

[حميد ذوالعلا]

ارائه تسهیلات به صنعت قطعه سازی ، قوت لایموت است







به گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن قطعه سازان کشور با بیان این مطلب که ارائه تسهیلات ویژه به صنعت خودرو با تاخیر زیادی مواجه شده است گفت: در جلسات مشترکی که با معاون محترم رییس جمهور و مدیران شرکت های خودروسازی برگزار گردید مقرر شد مبلغ 2هزار میلیارد تومان به دوشرکت خودروساز کشور پرداخت شود که از این میزان ،مبلغ 60درصد با سازوکارهایی که از سوی وزارت صنعت و معدن تجارت در نظر گرفته می شود به قطعه سازان تعلق گیرد.
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر عمده ترین دغدغه صنعت خودرو کشور مشکل نقدینگی است و علاوه بر آن مشکلات تولید در صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگر افزایش یافته و همین امر باعث شده چرخه تامین و تولید با مشکلات اساسی مواجه شود.
وی افزود: عدم تامین نقدینگی چرخه تامین و تولید را با مشکل مواجه کرده است زیرا قطعه سازان هنوز نتوانسته اند مطالبات خودرا به موقع دریافت کنند و بالطبع نمی توانند به موقع مواد لازم را تهیه و قطعات را به موقع تحویل خودروسازی ها بدهند و عدم تامین به موقع قطعه ، خطوط تولید خودروسازان را متوقف کرده است. چنین شرایطی به شدت بر میزان تولید دو شرکت خودروساز تاثیر گذاشته و تولید خودرو را در سال اخیر کاهش داده است.
وی عدم ارائه راهکار برای کاهش تولید را باعث افزایش معضلات اجتماعی دانست و گفت: کاهش تولید باعث بیکاری و افزایش جرائم اجتماعی و ده ها مشکل دیگرخواهد شد به همین منظور انجمن قطعه سازان پرداخت تسهیلات به این صنعت را بصورت مستمر پیگیری می کند.
وی پرداخت تسهیلات به قطعه سازان را برای ادامه تولید ضروری دانست و گفت: این مسکن برای صنعت قطعه سازی قوت لایموت است و اگر این تسهیلات به خودروسازان پرداخت نشود ادامه فعالیت این صنعت هزینه های سنگینی را به اقتصاد کشور تحمیل خواهد کرد زیرا هم اکنون در مقطعی هستیم که همین راه حل های کوتاه مدت تا در مان قطعی این صنعت می تواند راه گشا باشد.
عضو انجمن قطعه سازان افزود: حل مشکلات حاد بانکی و مالیات بر ارزش افزوده و همچنین تامین مواد اولیه ،مدیریت بر منابع ارزی کشور در حال حاضر می تواند تا حدودی در کاهش مشکلات موثر باشد.
قربانی ضمن اشاره به کمک های مالی سایر کشور ها به صنایع خودروسازی گفت: صنعت خودرو یکی از بزرگترین صنایع کشور است ودر صورتیکه این صنعت صدمه ای ببیند سایر صنایع وابسته نیز متوقف خواهند شد ودر آن شرایط خود کرده را تدبیر نیست.
وی در پایان گفت: متاسفانه در سال حمایت از کارو سرمایه ایرانی در حمایت از تولید ملی نسبت به سالهای گذشته بسیار کند و نا مطلوب عمل شده است و امیدواریم حداقل در تخصیص این دو هزار میلیارد که نسبت به گردش مالی این صنعت رقم مهمی محسوب نمی شود مسئولین ذی ربط وقت کشی نکنند و اگر کاری قرار است صورت گیرد قبل از بدتر شدن شرایط اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تامین نیازهای مالی خودروسازان





به گزارش خبر خودرو،سخنگوی کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی مهمترین مشکلات صنعت خودرو را ناشی از کمبود نقدینگی در این بخش دانست وگفت: ادامه حیات ، تولید و جلوگیری از ورشکستگی صنایع خودروسازی نیازمند افزایش سرمایه گذاری در این صنعت است.
روح الله عباسپور درادامه گفت و گو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به اختصاص ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو خودرو ساز بزرگ،کشور افزود: در حال حاضر دو خودروساز بزرگ سایپا و ایران خودرو سهم بالایی در اشتغال زایی کشور بر عهده دارند به جهت این که بخش زیادی از نیاز متقاضیان خودروی کشور را تامین می کنند از این رو تامین نیازمالی این دو خودرو ساز ضروری است و باید به هر طریق از این شرکت ها حمایت شود .
وی افزود: کشور های دنیا تحمل سیاستهای استقلال طلبانه ایران را ندارد ودر این راستا بیش از ۳۰ سال است که ایران را تحریم نموده اند و البته نتیجه تحریم خوداتکایی در تولید است که باید حمایت شود به همین منظور این رقم کمک به صنعت خودرو اختصاص یافته است .
وی افزود: با توجه به اشتغال بیش ازیک میلیون نفری دو خودرو ساز وافزایش تحریم ها و تلاش دشمن در رکوداقتصادی ایران نباید با آنها همصدا گردید بلکه باید از تولیدات داخلی حمایت نماییم.
عباسپور ارائه تسهیلات رادر راستای رسیدن به خودکفایی در تولید خودرو دانست و گفت: لازمه پرداخت تسهیلات ۲ هزار میلیارد تومانی حفظ اشتغال و ارتقای کیفیت تولید و کاهش قیمت است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: هر صنعتی در هر شرایطی نیازمند حمایت است و چنانچه حمایت ها افزایش یابد قطعا صنایع طرح های توسعه ای را ارائه نموده و به دنبال آن برنامه خود را در این زمینه گسترش خواهند داد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان با بیان این مطلب که صنعت خودروسازی کشور نیازمند حمایت های مالی است گفت: انتظار نداریم درحالی که ۶۰ تا ۷۰ درصد مشکلات تولید خودرو نقدینگی و منابع مالی است این حمایت ها قطع شود و امیدواریم این حمایت ها ادامه داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

عرضه سالانه دو محصول جدید و دو فیس لیفت ، راهبرد ایران خودرو





به گزارش خبر خودرو، ایران خودرو بعنوان خودروساز منطقه و یکی از پیشتازان در صنعت ایران، راهبردها و استراتژیهای خود را بر پایه چشم انداز 20 ساله کشور و با رویکرد حضور در بازارهای جهانی تدوین و اجرا می نماید.
در گزارش ذیل به عمکرد تیم مدیریتی ایران خودرو درزمینه تولید ، صادرات ، عرضه محصولات جدید و برنامه های راهبردی می پردازیم که درپی می آید :
یکی از استراتژی های اصلی ایران خودرو ایجاد تنوع درسبد محصولات ایران خودرو است که باعث شد تا نیمی از سهم بازار را همواره به خود اختصاص دهد .
هم اکنون در ایران خودرو تقويت برند ملي در کنار توسعه برند با بهترین خودرو سازان جهانی نیز دنبال می شود .
بطوریکه خودرو های با برند ملي (مانند سمند و رانا و دنا ) در کنار خودرو های رنو ، سوزوکی و پژو نیز تولید و به بازار عرضه می گردد
اهداف ایران خودرو
حفظ و توسعه بیش از نیمی از سهم بازار از طریق حضور در تمامی بخشهای بازار ایران و دستیابی به تولید بیش از 1 میلیون دستگاه در سال تا سه آینده با هدف 15% صادرات و تولید بیش از 1.5 میلیون دستگاه در سال طی 10 سال آینده با هدف 30% صادرات از مهمترین اهداف استراتزیک ایران خودرو می باشد که تحقق این اهداف نیازمند توسعه محصولات جدید و بکارگیری فن آوریهای جدید می باشد.بدین منظور برنامه ایران خودرو در آینده بطور متوسط سالانه معرفی و عرضه 2 محصول جدید و 2 فیس لیفت یا مدل سال مي باشد.
تولید
گروه صنعتي ايران خودرو از ابتداي سال جاري (چهاردهم فروردين ماه)تا 31 خردادماه 120 هزار دستگاه انواع خودرو سبک توليد و روانه بازار کرده است .
گروه صنعتي ايران خودرو در حال حاضر روزانه 2500 دستگاه انواع خودرو توليد
مي کند که تا پايان سال به سه هزار دستگاه افزايش خواهد يافت

كسب 51 درصدي سهم بازار خودرو از نظر تیراژ توليد و60 درصد سهم ريالي درسال جاری هدف گذاری شده است. بعلاوه اين شركت در سند استراتژی خود تا سال 1393 به طور ميانگين رشد تيراژ توليد سالانه 10 درصد را هدفگذاري نموده است كه اين اهداف همراستا با سند چشم انداز صنعت خودرو تا 1404 مي باشد
صادرات
در سال توليد ملي با توجه به جهش صادراتي ناشي از ارائه دو محصول جديد با برند ملي،بر اساس برنامه اعلام شده سهم صادرات محصول نسبت به سال گذشته 5 برابر خواهد شد.
توسعه محصولات جديد
طراحي و توسعه دو پلتفرم كاملا جديد با بهره گيري از فناوري روز جهاني و افزايش توليد موتورهاي كم مصرف مهم ترين برنامه هاي استراتژيك گروه صنعتي ايران خودرو است. تولید و عرضه خودرو رانا ووانت تندر90 از محصولات جدیدایران خودرو درسال تولید ملی است و همچنین خودرو دنا محصول لوکس و کاملا ایرانی قراراست تاپایان امسال تولید شود . از دیگر سو شرکت ايران خودرو به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و توسعه سهم خود در بازار وانت جديد ي به بازار عرضه خواهد کرد .
اين وانت جديدباکد (پی. یو. وان. ) در دست طراحي مي باشد و در آينده نزديک به خطوط توليد ايران خودرو مي پيوندد. اين وانت جديد که بر پايه پلتفرم 405 ساخته مي شود، در مرحله طرح و توسعه و تدارک قطعات جديد است.

کیفیت





ایران خودرو از منظر شاخص های کیفیت محصولات تولیدي، آیین نامه ارتقای کیفیت وزارت صنایع را پشت سر نهاده و به هدف گذاری سال 92 دست یافته است.
بر اساس آیین نامه ارتقای کیفیت که در سال 89 به تصویب رسید، تعداد مراجعات هر صد خودرو به خدمات پس از فروش در سه ماه بعد از تولید، در سال 92 باید به 20 کاهش یابد که هم اکنون پژو 206، تندر و سوزوکی نه تنها به این هدف دست یافته اندبلكه پيشي نيزگرفته اند.
در سال های 88 و 89 به ترتیب 12 پروژه و 57 پروژه برای ارتقای این شاخص در ایران خودرو به اجرا در آمده و در سال 90 نیز 109 پروژه به این مورد اختصاص داشت . امسال برای ارتقای سطح کیفی محصولات ایران خودرو به رده خیلی خوب 880 پروژه کیفی به اجرا درخواهد آمد
خدمات پس از فروش
براساس برنامه استراتژی خدمات پس از فروش ، میزان رضایت مشتریان از کیفیت خدمات پس از فروش در سال جاری 81 درصد تعیین و بهبود میانگین امتیاز ارزیابی نمایندگی ها نسبت به عملکرد سال 90 حداقل 10 درصد برآورد شده است . هم چنین تعداد نمایندگی ها که درحال حاضر 847 نمایندگی بوده در سال تولید ملی به 896 نمایندگی و تعداد جایگا ه های تعمیراتی به بیش از هشت هزار جایگاه افزایش می یابد . از دیگر سو تامین و فروش لوازم و قطعات یدکی درسال 91 نسبت به سال 90 حداقل 25 درصد رشد دارد .
کسب رکورد های تازه
با تداوم برنامه هاي تحول گراي مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو مبتنی برافزایش توان ساخت داخل قطعات و مجموعه های خودرو ، تولید خودرو با نشان ایرانی و توسعه برند ملی ایران خودرو در بازار های بین المللی موجب شده که نام ایران خودرو بر تارک صنعت و اقتصاد کشور بدرخشد . این شرکت در شرایط تحریم اقتصادی ، برنامه های متنوع و مدونی را در زمینه کاهش هزینه ها ،افزایش بهروری و نهادینه کردن نهضت ساخت داخل قطعات را به اجرا درآورد .
در سال 87 و قبل از ورود مهندس نجم الدين به اين گروه صنعتي تولید ایران خودرو حدود 600 هزار دستگاه بود اما در سال 88 و با ورود مهندس نجم الدين به اين شركت، به حدود 680 هزار دستگاه، در سال 89 به حدود 755 هزار دستگاه و در سال 90 بیش از 772هزار دستگاه رسيد. این تحول عمده نشان می دهد که در دوره مدیریت مهندس نجم الدین معادل 30 درصد از رکورد تولید قبلی افزایش تولید داشته است . زیرا برای یک شرکت بزرگ خودروسازی ایجاد ظرفیت جدید با رشد بيش از 30 درصدی و بدون هزينه هاي اضافه، کار ساده ای نیست
این شرکت، از نظر تنوع محصول و خدمات پس از فروش و سود آوری و... نیز تحولات عمده ای را در سه سال اخیر شاهد بوده است. براین اساس، سه سال اخیر در تاریخ ایران خودرو از نظر تولید، فروش، سود سهام ، نقطه عطف به شمار می آید و از هر لحاظ ایران خودرو تحولات مثبت تاریخی را به ثبت رسانده است که مهمترین محورهای عملکرد ایران خودرو در زمان مدیریت مهندس نجم الدین به شرح زیر است
شکستن رکورد 43 سال گذشته شرکت با تولید 772 هزار خودرو
رشد حدود 30 درصدی صادرات CBU از طریق شبکه ایران خودرو
بومي سازي قطعات و صرفه جويي ارزي
تلاش در جهت بهبود ساختار مالي
افزايش بازدهي سايت های داخل و خارج
عبور از مرز صادرات 200 هزار خودرو
مشارکت قطعه سازان از طراحی تا تولید محصولات جدید
طراحی و ساخت قالب های بزرگ بدنه خودرو
به صفر رسیدن زیان های صادراتی
سهم 90 درصد برند ملی درسبد صادرات
خودكفايي ايران خودرو در توليد موتورهاي كم مصرف
نهادینه شدن نهضت کاهش هزینه از طراحی ، تولید ، تامین و خدمات پس از فروش
کلام آخر مدیریت اصولی و نوین، تحقق برنامه ها، انتصاب مدیران شایسته و با تجربه، داشتن برنامه های کوتاه مدت و میان مدت و دراز مدت براساس نیاز مشتریان و اقتصاد رقابتی از علل اصلی کسب دستاورهای فوق است. دستاوردهایی که هرکدام به تنهایی می تواند هر شرکتی را در زمره شرکت های موفق قرار دهد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تامین نیازهای مالی خودروسازان





به گزارش خبر خودرو،سخنگوی کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی مهمترین مشکلات صنعت خودرو را ناشی از کمبود نقدینگی در این بخش دانست وگفت: ادامه حیات ، تولید و جلوگیری از ورشکستگی صنایع خودروسازی نیازمند افزایش سرمایه گذاری در این صنعت است.
روح الله عباسپور درادامه گفت و گو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به اختصاص ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو خودرو ساز بزرگ،کشور افزود: در حال حاضر دو خودروساز بزرگ سایپا و ایران خودرو سهم بالایی در اشتغال زایی کشور بر عهده دارند به جهت این که بخش زیادی از نیاز متقاضیان خودروی کشور را تامین می کنند از این رو تامین نیازمالی این دو خودرو ساز ضروری است و باید به هر طریق از این شرکت ها حمایت شود .
وی افزود: کشور های دنیا تحمل سیاستهای استقلال طلبانه ایران را ندارد ودر این راستا بیش از ۳۰ سال است که ایران را تحریم نموده اند و البته نتیجه تحریم خوداتکایی در تولید است که باید حمایت شود به همین منظور این رقم کمک به صنعت خودرو اختصاص یافته است .
وی افزود: با توجه به اشتغال بیش ازیک میلیون نفری دو خودرو ساز وافزایش تحریم ها و تلاش دشمن در رکوداقتصادی ایران نباید با آنها همصدا گردید بلکه باید از تولیدات داخلی حمایت نماییم.
عباسپور ارائه تسهیلات رادر راستای رسیدن به خودکفایی در تولید خودرو دانست و گفت: لازمه پرداخت تسهیلات ۲ هزار میلیارد تومانی حفظ اشتغال و ارتقای کیفیت تولید و کاهش قیمت است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: هر صنعتی در هر شرایطی نیازمند حمایت است و چنانچه حمایت ها افزایش یابد قطعا صنایع طرح های توسعه ای را ارائه نموده و به دنبال آن برنامه خود را در این زمینه گسترش خواهند داد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان با بیان این مطلب که صنعت خودروسازی کشور نیازمند حمایت های مالی است گفت: انتظار نداریم درحالی که ۶۰ تا ۷۰ درصد مشکلات تولید خودرو نقدینگی و منابع مالی است این حمایت ها قطع شود و امیدواریم این حمایت ها ادامه داشته باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

نظارت برارائه تسهیلات 2هزار میلیاردی به خودروسازان





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی بر لزوم تدوین استراتژی صنعت تاکید نمود و گفت: در چند دوره مجلس همواره تدوین استراتژی صنعت در مجلس مطرح بوده است در حالی متاسفانه تا کنون استراتژی مدونی جهت توسعه صنعت تدوین نشده است این در حالی است که در سال حمایت از کارو سرمایه ایرانی قرار داریم انتظار می رود که وزیر صنعت و معدن و تجارت نقشه راه صنعت را ارائه نماید تا چگونگی حمایت از صنایع و به ویژه صنعت خودرو مشخص گردد.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو به اختصاص تسهیلات 2هزار میلیاردی به صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: این حمایت نباید به صورت نقدی صورت گردد بلکه باید از طریق اعطای اعتبار به این دو خودروساز صورت گیرد بنابراین مجلس تلاش دارد تا بر چگونگي اعطای این اعتبار به دوشرکت بزرگ خودروسازي يعني سايپا و ايران خودرو نظارت دقيقی صورت گیرد.
وی درباره اختصاص دو هزار ميليارد تومان تسهيلات به دو خودروساز اصلي يعني سايپا و ايران خودرو گفت: بايد محل پرداخت تسهيلات به دو خودروساز اعلام و پس از آن پرداخت‌ها آغاز شود. اگر قرار باشد مبلغ دو هزار ميليارد تسهيلات از محل اعتبارات صندوق توسعه پرداخت شود، با توجه به اساس‌نامه صندوق اين مبلغ فقط بايد به بخش خصوصي تعلق گيرد.
وي با بيان اينکه طبق قانون بودجه 91 دولت مي‌تواند از محل اعتبارات صندوق توسعه ملی 10 هزار ميليارد تومان به بخش صنعت اختصاص دهد، ادامه داد: از آنجا که در خصوص دولتي يا غير دولتي سهام سايپا و ايران خودرو بحث‌هاي زيادي مطرح است پرداخت تسهيلات صندوق توسعه به اين دو خودروساز نياز به بررسي در هيئت امنا این شرکت دارد.
گروسي يادآور شد: چنانچه قرار شود که اعتبارات از محل تسهيلات بانک مرکزي پرداخت شود باید نظرات بانک مرکزي درباره اختصاص تسهیلات به صنعت اعلام شود تا که اين تسهيلات به چه صورت در اختيار خودروسازان قرار مي‌گيرد.
وي در پایان گفت: به دليل اينکه تسهيلات بانکي به شکل نامنظمي در اختيار خودروسازان قرار مي‌گيرد، مجلس نظارت دقيقي بر چگونگي تخصيص اعتبارات بر صنعت خودرو خواهد داشت تا هيچ گونه ناعدالتي صورت نگیرد.

[حميد ذوالعلا]

تحریم ها فرصتی است تا بیاندیشیم به آن چه تاکنون نیاندیشیده ایم





به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ایجاد رویکردهای جدید در این گروه با هدف بی اثرکردن تحریم های بین المللی بر ضد ایران خبر داد و گفت: سایپا با سرمایه گذاری و برنامه ریزی در حوزه فناوری های نوین بی اثرکردن تحریم ها را در دستور کار خود قرار داده است.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در سومین همایش بین المللی نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: بزرگ ترین هدف استکبار جهانی از تحریم های اخیر ضربه زدن و ایجاد اخلال در فعالیت مراکز تولیدی و صنعتی کشورمان است.
وی افزود: آن چه امروز میهن اسلامی ما با آن روبرو است جنگ اقتصادی دشمن است که می کوشد با تمام توان آن را بر ما تحمیل کند.
پوستین دوز تصریح کرد: سایپا با شناخت دقیقی که از اثرات تحریم ها بر روی صنعت کشور پیدا کرده قصد دارد با گام نهادن در حوزه های نوین فناوری و استفاده بیشتر از توانمندی های داخلی تحریم ها را بی اثر کند.
وی بیان کرد: تلاش می کنیم با سرمایه گذاری و حمایت از طرح های خودکفایی در صنعت خودرو و گسترش داخلی سازی محصولات با رعایت استانداردها و کیفیت خود را از نیاز خارجی و واردات بی نیاز کنیم.
وی گفت: تحریم ها به ما فرصت داده تا با نگاهی نو به استعدادهای خود که تاکنون فرصت شکوفایی کامل به آن نداده ایم بیاندیشیم و بیش از گذشته به ظرفیت های داخل کشور اعتماد کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: در طول سال های پس از پیروزی انقلاب اسلامی ملت ما همواره با خصومت و دشمنی استکبار مواجه بوده و تحت ناجوانمردانه ترین تحریم ها قرار داشته اما با کوشش و تلاش فراوان از تمامی امتحانات و آزمون های سخت سربلند و پیروز خارج شده است.
پوستین دوز در خاتمه ضمن ابراز امیدواری برای غلبه بر مشکلات فعلی صنعت خودرو کشور گفت: هماهنگی و همکاری روزافزون کلیه دستگاه های ذیربط در امور اقتصادی و صنعتی کلید پیروزی بر تحریم ها و سربلند بیرون آمدن از این مرحله است.