اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نوسازی بيش از هزار دستگاه تاکسی در تبریز






به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تبریز از نوسازی 1447 دستگاه تاکسی در ناوگان حمل و نقل تاکسیرانی این کلانشهر خبر داد.

رحمان ایمان نژاد در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اظهار داشت : سازمان تاکسیرانی کلانشهر تبریز با بهره گیری از صدو یازده هزار و 35 دستگاه تاکسی پلاک عمومی از انواع مختلف خودروها بعنوان سومین سازمان پس از شهرهای تهران و کرج از نظر کمی بوده و بطور متوسط روزانه بیش از 33 درصد از مسافرهای درون شهری را میزبانی می نماید .

وی افزود : سازمان تاکسیرانی تبریز در بسیاری از امور جاری تاکسیرانی پیشرو بوده که آخرین فعالیت این سازمان در زمینه تبلیغات روی سقف تاکسیها و عقد قرار داد با یکی از کلینیکهای شهر بعنوان کلینیک اختصاصی ارائه خدمات پزشکی و درمانی با تخفیف90% برای رانندگان تاکسی و خانواده های آنها می باشد .

ایمان نژاد درادامه با بیان اینکه در سال جاری 1720 سهمیه برای تبدیل به احسن کردن تاکسی های فرسوده کلانشهر تبریز تخصیص یافته افزود : از این سهمیه تاکنون مالکین 1447 دستگاه از تاکسیهای فرسوده در این خصوص اقدام به ثبت نام نموده اند .
وی در مورد مشکلات این طرح افزود :عواملی از قبیل بهره بالای بانکی و مبلغ زیاد اقساط ماهانه و همچنین مدت زمان طولانی از تاریخ تحویل خودروی فرسوده به مراکز اسقاط تا دریافت تاکسی جایگزین با عث عدم تمایل مالکین تاکسیهای فرسوده برای تبدیل به احسن آنها گردیده که تاکنون نامه نگاری ها و پیگیری های گسترده توسط سازمان تاکسیرانی تبریز برای رفع موانع موجود انجام شده است .

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تبریز با بیان اینکه برنامه های گسترده ای در سازمان در دست بررسی می باشد افزود : نصب تاکسیمتر با قابلیتهای بسیار بالا و نصب سیستم AVL برروی تاکسیها در مراحل انتهایی می باشد و همچنین مواردی از از قبیل خدمات رفاهی، فرهنگی و آموزشی برای رانندگان تاکسی از اقدامات قابل توجه سازمان است.

رحمان ایمان نژاد در ادامه خاطر نشان کرد : با توجه به افزایش اتوبوس های BRT و راه اندازی مترو تا سه سال آینده فعلا افزایش ناوگان تاکسیرانی از اولویت های تاکسیرانی تبریز نبوده بلکه افزایش کیفیت ارائه خدمات توسط تاکسیها و برنامه ریزی برای افزایش درآمد رانندگان برای امرارمعاش مناسب از اولویت های سازمان می باشد .

وی در پایان افزود : در شهر تبریز طرح رانندگی تاکسی توسط بانوان در سال 85 تنها با چهار راننده خانم شروع گردید و در ادامه استقبال چشمگیری از این طرح صورت گرفت به طوری که هم اکنون تعداد رانندگان زن تاکسیران به 74 نفر رسیده است .

[حميد ذوالعلا]

ايران خودرو برترين شركت ايران شد





به گزارش خبرخودرو ، در چهاردهمین دوره رتبه‌بندي و انتخاب 400شركت بزرگ و 100 شركت برتر ايران، شركت ايران خودرو برای دومین سال متوالی برترین شركت ايران شد.
در همايش معرفي شركت‌هاي برتر ايران ، مهندس جواد نجم‌الدين، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو لوح و تنديس برترين شركت ايران را از دست وزیر صنعت ، معدن و تجارت دریافت کرد .
ايران خودرو همچنين جوايزي در بخش ‌هاي با لاترین ميزان فروش و اشتغال زايي را به خود اختصاص داد .
ايران خودرو در بخش اشتغال‌زايي با تعداد 52 هزارو 795نفر پرسنل رتبه دوم را كسب كرد.
در اين دوره ازارزيابي شركت هاي مختلف كه از سوي سازمان مديريت صنعتي انجام شده،شاخص‌هاي مختلف اقتصادي و در راس آن‌ها ميزان فروش مورد ارزيابي قرار گرفته و ايران خودرو ( هولدینگ ) با دستيابي به بیش از 136 هزارو 875 میلیارد ریال درسال 89 بالاترین میزان فروش را دارا بوده است و در مرتبه نخست 400 شرکت برتر ایران قرار گرفت . این میزان نسبت به فروش سال مالی قبل بیش از 900 میلیارد ریال افزایش نشان می دهد . فروش مالی سال 88 ایران خودرو ( هولدینگ ) بیش از 127 هزارو 861 میلیارد ریال بوده است .
همچنين شرکت ایران خودرو در بخش بيشترين سودآوري با 11 هزار 763 میلیارد ریال سودآوري رتبه پنجم را بدست آورد.
بر اساس گزارش منتشر شده از سوي چهاردهمین همايش معرفي شركت هاي برتر ايران، شركت ساپكو نيز با بیش از 70 هزارو 585 میلیارد ریال به مقام چهارم از نظر بیشترین میزان فروش دست یافته است .
حاكي است ، دراین دوره از ارزیابی ها بانک پارسیان دررتبه هفتم و شرکت ایران خودرو خراسان دررتبه 69 ، شرکت ایساکو دررتبه 79 ، ایران خودرو دیزل در رتبه 81 و ایران خودرو تبریز در رتبه 82 از نظر میزان فروش قرار دارند.
براساس این گزارش ، شرکت ایران خودرو درچهاردهمین دوره رتبه بندی و انتخاب 400 شرکت بزرگ و 100شرکت برتربر درصدر گروه وسائط نقلیه و قطعات خودرو هم تکیه زد.
همچنین در ببین 100شرکت دوم ، شرکت قطعات اتومبیل ایران دررتبه هفتم ، شرکت نیرو محرکه دررتبه 15 ، محور سازان ایران خودرو دررتبه 21 و شرکت تام ایران خودرو دررتبه 38 قراردارند . دربین 100 شرکت دوم از نظر بازدهی فروش شرکت تعاونی خاص ایران خودرو رتبه سوم را از آن خود کرد .
اين همايش با حضور وزراي صنعت ، معدن و تجارت ، اقتصاد و دارایی و فناوری اطلاعات و ارتباطات و نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در سالن همايش هاي صدا و سيما برگزار شد.

[حميد ذوالعلا]

عدم تغییر قانون تجارت بزرگترین لطمه به تولید است




به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه کسب فن آوری های نوین در صنعت خودرو ایران با موانعی روبرو است، گفت : در سالهای اخیر به دلیل وجود برخی مشکلات ارتباط کلیه صنایع با تکنولوژی و صنایع روز دنیا تقریبا قطع گردیده و امکان کسب تکنولوژی های جدید عملا فراهم نیست .
داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو حرکت در مسیر نوگرایی و کسب تکنولوزی های جدید در صنایع خودروسازی را نیازمند سرمایه گذاری کافی در این راستا دانست و اظهار داشت : دو مانع عمده در این راه وجود دارد، اول ، با توجه به اینکه در 13 سال گذشته قیمت خودرو ثابت و سرکوب مالی شده است و از طرف دیگر هزینه تولید است که میزان بسیار زیادی افزایش داشته است که این مورد میزان سود آوری شرکتها را با کاهش چشم گیر و بعضا با زیان روبرو نموده است .دوم ، در حالی که بر اساس قانون تجارت در ایران ،شرکتها موظف به تقسیم سود میان سهامداران هستند در کشوری مانند ژاپن بر اساس قانون تجارت خودشان شرکتهای تولید کننده موظفند بخش عمده ای از سود قابل تقسیم خود را نگه داشته و توزیع نکنند و آن را صرف سرمایه گذاری در بخش تکنولوژی های جدید نمایند.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون به لحاظ الزامات قانون تجارت، دست تولید کننده ایرانی در توزیع کمتر سود سهامداران بسته است ، ،تصریح کرد : متاسفانه سهامداران اغلب دورنگر نیستند و منافع آنی خود را بر منافع آتی شرکت هایشان ترجیح می دهند ، در صورتی که صنعت باید به دنبال منافع آتی باشد .
وی تغییر در روال موجود را نیازمند دخالت دولت دراین جریان دانست و گفت : مجلس و دولت باید با اصلاح قانون تجارت مانع موجود را برطرف نمایند و اجازه ندهد که منافع آتی به دلیل کسب منافع آنی هدر رفته و بین برود.
وی گفت : تاکید بر تثبیت قیمت ها ، کاهش سود و در نتیجه تقسیم سود بسیار اندک تولید ،عملا رقمی را برای سرمایه گذاری در تحقیقات و کسب دانش و تکنولوژی های جدید در شرکتها باقی نمی گذارد.
وی افزود : هم اکنون کسب تکنولوژی های جدید نیازمند دهها و گاهها صد ها میلیارد توما ن سرمایه گذاری است در حالی که اصولا این میزان سود در تولید کسب نمی شود که بتوان دراین مسیر هزینه نمود بنابراین حرکت در جهت کسب تکنولوژی و فن آوری های نوین در صنعت خودرو با دو مشکل عمده عدم توان سرمایه گذاری و عدم همکاری دنیا در این زمینه روبرو است.
وی با توجه به مشکلات صنعت خودرو در سرمایه گذاری لازم در بخش تحقیقات در این صنعت ،خاطر نشان کرد : پیشنهاد تغییر قانون تجارت توسط انجمن خودروسازان با این هدف ارائه گردید تا شرکتهای تولید کننده موظف باشند تا درصدی از سود قابل توزیعشان را ،تقسیم ننماید تا بدین ترتیب این میزان سود ، صرف سرمایه گذاری و کسب فن آوری های جدید شود.
این کارشناس صنعت خودرو ، افزود : علی رغم تمامی مشکلات موجود ،تاکنون با کمک برخی سازمانها ،همچون سازمان بهینه سازی مصرف سوخت ، اقدامات خوبی در تغییر تکنولوژی موتور خودروها و ساخت موتور جدید دردو شرکت بزرگ خودروساز کشورصورت گرفته است به طوری موتورهای تولید شده علاوه بر تکنولوژی جدید ازمصرف سوخت و آلایندگی بسیار کمی برخوردارند.
میرخانی افزود : اما مشکل عمده در این مسیر، تیراژ تولید این نوع موتورهاست که متاسفانه به دلیل کمبود توان مالی ، سرمایه گذاری لازم ، بسیار محدود و کم می باشد.
وی با اشاره به حرکتهای بسیار مناسب شرکتهای خودروساز در کاربرد انرژی های نو ، تصریح کرد : تولید خودروهای میکرو هیبرید به جهت سرمایه گذاری محدودتر، این امکان را برای شرکتهای خودروساز فراهم نموده که نسبت به تولید این نوع خودروها اقدام نمایند در حالی که تولید خودروهای الکتریکی و هیبریدی سرمایه گذاری بسیار کلان تری را می طلبد .
وی همچنین عدم امکان به روز رسانی تکنولوژی روز درصنایع خودرویی کشور را موجب کاهش رقابت پذیری در این بخش دانست و گفت : تولید خودروهایی با تکنولوژی های جدید در دنیا و عدم امکان بکارگیری آنها توسط خودروسازان داخلی، مطمئنا درکاهش رقابت پذیری صنعت خودرو کشور تاثیرخواهد گذاشت.
وی تولید خودروهایی با فن آوری های جدید را جزء طرح ها و برنامه های مدیران شرکتهای خودروساز ذکرکرد و اظهار داشت : بسیاری از مدیرانی که امروز در صنعت خودرو کشور فعالیت دارند کاربرد تکنولوژی های جدید جزء برنامه هایشان است در حالی که سرمایه گذاری بالا در این راستا عملا این امکان را برای آنان فراهم نمی کند.
وی در ادامه ، تعرفه موجود در واردات خودرو را خواست شرکتهای خودروساز ندانست و تصریح کرد : در آمد حاصل از تعرفه واردات ،از مواردی است که همواره بخشی از بودجه دولت به آن اختصاص یافته است و منفعتی را برای شرکتهای خودروساز به همراه ندارد در حالی که سالها پیش خودروسازان خواستار کاهش پلکانی تعرفه واردات تا 50 درصد بودند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

با راه اندازي كارخانه خودرو كوير ، اردكان به يكي از قطب هاي صنعتي كشور تبديل مي شود




به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل صنایع خودرو کویر ، کارخانه خودرو کویراردکان را در نگاهی کلان ،مجموعه ای ملی دانست و گفت : در حال حاضر این ظرفیت در شرکت خودرو كوير وجود دارد که در فاز نهایی 300 نفر را بطور مستقیم و 1000 نفر را در صنایع پایین دستی و جنبی مشغول بکار نماید.
مهندس هراتی فر در گفتگو با خبرنگار خودرو ، ضمن اشاره به سابقه فعالیت شرکت خودرو کویر اردکان ،افزود : شرکت صنایع خودرو کویر در سال 1382 فعالیت خود را آغاز و تا سال 1388 به تولید ادامه داد اما در این سال به دلایل مختلفی این مجموعه با رکود و تعطیلی خط تولید روبرو گردید.
وی تصریح کرد : در سال گذشته به دلیل نیاز کشور به خودروهای سنگین و کمبود این محصول در کشور ، سهامداران جدید به همراه تیم مدیریتی جدید تصمیم گرفتند تا این مجموعه را مجددا راه اندازی نمایند که خوشبختانه امروز شاهد به شکوفا رسیدن این مهم هستیم.
وی با تاکید بر تاثیر ایجاد این کارخانه در رشد اشتغالزایی در این منطقه ، خاطر نشان کرد : خودرو سازی از صنایع مدرن در سطح کشور است که می تواند مستقیما در جذب نیرو و به رفع بیکاری کمک موثری نماید.
وی در ادامه با اشاره به اینکه صنایع خودرو کویر اردکان ، تنها شرکت خودرو سازی در استان یزد است به تاثیر ایجاد این کارخانه در توسعه سایر صنایع در این شهر پرداخت و گفت : خوشبختانه در سالهای اخیر صنایع بسیار خوبی در حوزه شیشه و فولاد، در شهرستان اردکان در حال شکل گیری است صنایعی که مستقیما با صنعت خودرو در ارتباط هست و می توانند زنجیره صنعت منطقه را تکمبل نمایند.
وی همچنین به ظرفیت و پتانسیل شهر اردکان برای تبدیل شدن به یکی از قطبهای صنعتی کشور اشاره و خاطر نشان کرد : با توجه به آینده روشن صنایع در این منطقه و برنامه هایی که مسئولین منطقه برای توسعه صنعتی در این منطقه دنبال می کنند امید است ظرف مدت کوتاهی استان یزد و شهرستان اردکان به یکی از قطبهای صنعتی کشور، تبدیل شود .
__________________

[حميد ذوالعلا]

افزایش استقبال مشتریان از خودروهای داخلی


به گزارش خبر خودرو،عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از كاهش استقبال مشتریان از خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: یکی از دلایل کاهش واردات خودرو در ۱۰ ماه امسال رشد کیفیت تولیدات خودروسازان داخلی است. به این معنی که خریداران خودرو ترجیح می‌دهند تولیدات داخلی را خریداری کنند، چرا که قطعات آنها در بازار موجود است و این خودروها نمایندگی خدمات پس از فروش فعال دارند.
مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه خدمات خودروهای وارداتی وضع مطلوبی نسبت به خودروهای داخلی ندارد، افزود: یکی از مشکلات خودروهاي وارداتي تامین نشدن قطعات و نبود نمایندگی‌های خدمات پس از فروش به میزان کافی در کشور است. بنابراین مشتریان تغییر سلیقه دادند و در سال جاري به خرید خودروهای تولید داخل ترغیب شدند.
وی افزود: نمایندگی خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی در شهرهای بزرگ ازجمله تهران به تعداد کافی وجود دارد، این درحالی است که در شهرستان‌ها و شهرهای کوچک کمتر شاهد وجود چنین مراکزی هستیم.
وی از دیگر دلایل کاهش واردات خودرو را افزایش نرخ ارز دانست و تصریح کرد: رشد نرخ ارز در چند ماه گذشته موجب شده است قیمت ‌خودروهای وارداتی به یکباره افزایش یابد چرا که نرخ ارز تاثیر مستقیمی روی عوارض گمرکی کشور دارد. در شرایط رشد شدید قیمت‌ها، برخی خریداران خودروهای خارجی از خرید منصرف شده و ترجیح دادند محصولات تولیدی کشورمان را بخرند.
وی در خصوص استقبال مردم از خودروهای خارجی مونتاژ در کشور گفت: با توجه به اینکه خودروهای لوکس مانند تیانا‌، سوزوکی ‌و مورانو ‌توسط خودروسازان ایرانی در کشور تولید می‌شود، تقاضا برای خرید خودروهای گران‌قیمت خارجی کم است.
وی با اشاره به اینکه واردات خودرو موجب رقابت بین خودروسازان داخلی می‌شود، تصریح کرد: با توجه به اینکه ایران به سوی اقتصاد آزاد در حرکت است و براساس برنامه توسعه، خودروسازان باید کیفیت محصولات خود را افزایش دهند و براساس استانداردهای روز دنیا تولید کنند. بنابراین وجود واردات برای هر صنعتی موجب ارتقای کیفیت خواهد شد.
صادق درباره تعرفه واردات خودرو نیز اظهار کرد: همواره تعرفه برای حمایت از تولید داخل وضع می‌شود، از آنجا که صنعت خودرو ایران، جوان است نیاز به حمایت دارد و با وضع تعرفه می‌توان به این صنعت کمک کرد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

صنعت خودرو کشور برنامه منسجمی برای تولید برندهای جدید ندارد



به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم و صنعت با بیان این مطلب که در بین خودرو سازان نیازی برای تولید برند های جدید احساس نمی شود گفت: تجربه سالهای گذشته نشانگر این مطلب است که برنامه منسجمی برای تولید برند های جدید در صنعت خودرو کشور وجود ندارد.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: زیرا تولید برند نیازمند تلاش و همت فوق العاده است و با توجه به وضعیت گذشته انتظار نمی رود بتوانیم در عرض چند سال حدود15 برند در خودروسازی های کشور تولید کنیم.
وی افزود: در صورتیکه برنامه و اهداف منسجمی وجود داشته باشدو هزینه های این امر نیز تامین شود می توانیم در عرض این چند سال به این دستاورد یعنی طراحی و تولید برند های جدید دست یابیم منتهی در این راستا مدیریت قوی شرط اساسی است.
وی افزود: به همین منظور باید بازاریابی دقیقی صورت گیرد که آیا این نیاز در کشور احساس می شود و مشتریان نیازمند تنوع در محصولات تولیدی هستند. زیرا هم اکنون بازار نشان می دهد که مردم به خوبی از خودرو های ساخت داخل استقبال می کنند و نیازی به تغییر ذائقه خود نمی بینند به همین علت خودروسازان نیز به دنبال این امر نمی روند زیرا فروش بالایی در بازار داخل دارند و تعرفه های خودرو های وارداتی نیز به این امر کمک می کند.
عضو هئیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم صنعت خاطر نشان کرد: خودروسازان باید به این امر بیندیشند که چگونه می توانند خودروساز مطرحی در سطح بازار های بین المللی باشند و به فعالیت های صادراتی توجه کنندزیرا بازار داخل را در دست دارند و نیاز های جدید را برای بازار های بین المللی بایدبه وجود می آورند.
وی در پایان گفت: زمانیکه از محصولات داخلی استقبال خوبی انجام می گیرد نیازی به تولید برند های جدید حس نمی شود زیرا این امر هزینه های سرسام آوری را برای خودرو سازان در پی دارد
__________________

[حميد ذوالعلا]

تولید برند های جدید برای صنعت خودرو توجیه اقتصادی ندارد


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشکده مکانیک خواجه نصیر الدین طوسی تولید برند های مختلف را در شرایط موجود امکان پذیر ندانست و گفت: برای طراحی و تولید برند های جدید باید هدفی داشته باشیم و یا اینکه تمایل خرید خودرو های متداول روز کاهش یافته باشد.
دکتر جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورتیکه تمایل خرید در بازار خودرو کاهش یابد، باید به سراغ برند های جدید رفت زیرا این امر می تواند مشوق خرید مردم باشد تا باعث بهبود بخشیدن به بازار داخل شود.
وی افزود: منتهی در کشور به دلیل اینکه هزینه های بسیار بالایی برای طراحی وجود دارد تولید و معرفی یک برند خصوصاً اگر این برند پلت فرم داخلی نیز نداشته باشد وامکان ساختش تحت لیسانس انجام شود باعث تحمیل هزینه های مضاعفی به صنعت خودرو کشور می شود.
وی عدم تمایل بازار را باعث کاهش سرمایه گذاری در این بخش عنوان کرد و گفت: به دلیل خرید مشتریان از محصولات موجود دربازار رغبتی برای دگرگون شدن بازار نیست و مردم عادی نیز به دلیل ارزان تر بودن خودروهای موجود تمایلی به خودرو های جدید ندارند.
وی افزود: خودروسازان کشور به قدری ثروتمند نیستند که بتوانند سالانه دو برند جدید را وارد بازار کنند همچنین معمولاً معرفی برند های جدید برای رقابت با برند های خارجی صورت می گیرد و زمانیکه واردات خودرو های خارجی با تعرفه های سنگین محدود شده است عملاً رغبتی برای خرید و تولید این گونه خودروها وجو د ندارد.
عضو هیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: در تولید یک برند مسائل مختلفی مطرح است از جمله ظاهر خودرو و ویژگیهای موتور ،استاندارد های آلودگی هوا که این استاندارد ها برای مثال یک زمان در ظاهر خودرو ها وزمانی در داخل است .
وی در پایان گفت: در برخی خودرو ها محصولاتی مانند کلاس خودرو ها را نداریم به همین دلیل باید ساخت داخلی آنها را شروع کنیم زیرا این امر می تواند توجیه اقتصادی برای کشور داشته باشد منتهی کلاسهایی که در کشور تولید می شود توجیه اقتصادی خاصی ندارد و هزینه های بسیاری را برای صنعت خودرو سازی تحمیل می کند و باعث افزایش مشکلات می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ون جدید نیسان در شیکاگو


گروه بین الملل : نیسان از ون 2013 خود به نامNV200 در نمایشگاه شیکاگو 2012 رونمایی کرد .
به گزارش خبر خودرو ، پس از عرضه ون های بزرگ NV ،شرکت نیسان فروش ون های کوچکتر خود را در اوایل سال 2013 آغاز خواهدکرد. این NV از یک موتور DOHC،2 لیتر برخوردار است.
این ون قابلیت حمل 6500 پوند بار را دارد . بخش حمل بار با 2/186 اینچ طول و 1/68 اینچ عرض از سایز نسبتا کوچکتری بر خوردار است .
از امکانات درونی این ون می توان به CD پلیر و بلندگوهای نصب شده در درون دو در اشاره کرد.
NV 200 از امکانات قابل سفارشی نظیر سیستم ارتباط بی سیم بلوتوث سیستم راه یاب و رادیوی ماهواره ای برخوردار است.



__________________

[حميد ذوالعلا]

سوزوکی آلتو 2012 به بریتانیا رفت



گروه بین الملل :سوزوکی آلتو پلی ادیشن 2012 وارد بریتانیا شد .
به گزارش خبر خودرو: شرکت سوزوکی مدل آلتو پلی خود را در بریتانیا عرضه کرد . فروش این خودرو از هفته جاری آغاز خواهد شد و تنها 500 دستگاه از آن در بریتانیا موجود خواهد بود .
آلتو پلی همانند مدل معروف SZ3 از کیسه هوای جانبی و سیستم تهویه هوا برخوردار است . این خودرو همچنین از بسیاری از ویژگی های ارتقا یافته داخلی و خارجی برخوردار است . آلتو پلی با رنگ آبی متالیک و سپر های نقره ای از زیبایی خاصی برخوردار است .
قیمت این خودرو 7.595 پوند تعیین شده است . آلتو یکی از خودرو های درون شهری 5 در محسوب می شود که کمترین آلودگی را منتشر می کند . انتشار دی اکسید کربن این خودرو 103 g/km است .
__________________

[حميد ذوالعلا]

رونمایی از دراگون 88 استون مارتین


گروه بین الملل : مدل دراگون 88 استون مارتین در نمایشگاه خودرو بیجینگ رونمایی خواهد شد .
به گزارش خبر خودرو: شرکت بریتانیایی استون مارتین قصد دارد از خط تولید ویژه چین خود به نام دراگون 88 در نمایشگاه خودروی چین رونمایی کند . چین پس از آمریکا و بریتانیا ، سومین بازار پر فروش محصولات استون مارتین محسوب می شود . این شرکت به تازگی بزرگترین نمایشگاه خود را در شانگهای چین افتتاح کرده است . در سال 2011 ، با فروش دو برابری نسبت به سال 2010 ، 190 دستگاه خودرو در چین به فروش رساند .
خط تولید ویژه چین استون مارتین با خصوصیات و ویژگی های فرهنگی مخصوص این کشور هم همخوانی دارد . مثلا عدد 8 در چین نماد خوش شانسی محسوب می شود . رنگ بندی های استفاده شده هم جالب توجه است : طلایی ، نماد ثروت و رفاه و قرمز، نماد صلح و امنیت در چین محسوب می شود . در درون خودرو هم از تصاویر اژدها استفاده شده است که با فرهنگ چین گره خورده است .


__________________