اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

منتظر رای هیات رئیسه مجلس برای کاهش سن معاینه فنی خودرو هستیم/ماشین استاندارد درکشورنداریم


سلامت نیوز:
رئیس کمیسیون بهداشت مجلس شورای اسلامی درخصوص آخرین وضعیت بررسی کاهش سن معاینه فنی خودروهای صفر گفت:منتظر نظر هیات رئیسه مجلس درباره کاهش سن معاینه فنی خودروها هستیم.

حسینعلی شهریاری در گفت و گو با پانا، در این باره گفت: نظر اعضای کمیسیون بهداشت را درباره کاهش سن معاینه فنی خودروها ارائه شده و به هیات رئیسه مجلس ارسال کرده ایم.

رئیس کمیسیون بهداشت مجلس شورای اسلامی با تأکید بر عدم موافقت این کمیسیون با 5 ساله بودن معاینه فنی خودروها، اظهار داشت: معاینه فنی خودروهای صفر باید در مدت 2 یا 3 سال انجام شود، البته نظر مثبت اعضای کمیسیون بهداشت بر دو ساله بودن معاینه فنی خوردوها است.

وی با بیان اینکه پلیس راهنمایی و رانندگی هم در ابتدا مخالف 5 ساله بودن معاینه فنی خوردوها بود، تصریح کرد: پس از صحبت هایی که با مسئولان پلیس راهور داشتیم با آنها نیز با نظر کمیسیون بهداشت موافقت کردند.

شهریاری در پایان با تأکید بر اینکه متأسفانه در کشورمان ماشین های استاندارد تولید نمی شود، گفت: حتی برخی ماشین هایی که صفر هستند نیز برخی مواقع از نظر فنی با نقص مواجه هستند و مشکل دارند و معاینات فنی سوری انجام می شود.

در اردیبهشت ماه سال جاری مجلس شورای اسلامی قانون 5 ساله شدن معاینه فنی خودروها را به تصویب رساند اما این موضوع باعث اعتراض بسیاری از دستگاه ها از جمله سازمان محیط زیست شد.

[حميد ذوالعلا]

دادگاه آلودگی هوا تشکیل شود


سلامت نیوز:
مشاور معاون شهردار تهران با اشاره به ارسال نامه به رییس جمهور با موضوع آلودگی هوا از طرف یک مقام عالی رتبه قضایی گفت:پیشنهاد هایی در این زمینه همچون تشکیل «کارگروه ویژه آلودگی هوا» و حتی تشکیل «دادگاه ویژه آلودگی هوا در قوه قضاییه» ارائه شده است.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از مهر،نامه رییس دیوان عالی کشور به رییس جمهور و ورود این مقام ارشد قضایی به موضوع آلودگی هوای تهران با استقبال مسئولان شهری رو به رو شد.

آیت ا... محسنی گرگانی در ابتدای نامه خود به احمدی نژاد ضمن تاکید بر این که این نامه با اخلاص و خالی از هر گونه شائبه سیاسی است، در پایان این نامه انتظارات خود را در قالب 5 پیشنهاد مطرح کرد که در رأس آن ها توسعه مترو قرار دارد.

آلودگی هوا موضوعی سیاسی نیست

مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست ارسال نامه به رییس جمهور با موضوع آلودگی هوا از طرف یک مقام عالی رتبه قضایی را به فال نیک گرفت و گفت: این اقدام بی سابقه بوده چرا که تا کنون در این سطح قضایی هیچ مسئولی به این موضوع ورود پیدا نکرده بود.

وحید نوروزی با اعلام این که در ابتدای نامه صراحتاً تاکید شده این نامه با اخلاص و به دور از هر گونه شائبه سیاسی نوشته شده، افزود: این به معنای آن است که داشتن هوای پاک در هیچ دوره ای سیاست و سیاست بازی نمی شناسد، چرا که همگان از هر جناح سیاسی از یک هوا تنفس می کنند و این امر با هوشمندی در ایننامه مطرح شده که آلودگی هوا موضوعی سیاسی نیست و کسانی که در باره هوا صحبت می کنند، انگ سیاسی بر نمی تابند.

وی تاکید این نامه بر تردد فراوان خودروهای شخصی و دولتی به عنوان عوامل آلودگی هوا را تذکری بسیار به جا دانست و اعلام کرد: اگر چه تعداد خودروهای دولتی به مراتب کمتر از خودروهای شخصی است اما متأسفانه شرایط این خودروها که بسیار بدتر از خودروهای شخصی است، به آلودگی هوا دامن می زند.

نوروزی با تاکید بر این که آلایندگی خودروهای دولتی جدی گرفته نمی شود، خاطرنشان کرد: برخی از سرویس های ارگان های دولتی و نظامی بعضاً اتوبوس هایی دارند که به دلیل فرسودگی ازدایره حمل و نقل شهری کنار گذاشته شده اند اما با اعمال تغییرات به عنوان سرویس این ارگان ها تردد می کنند که این مسأله جای نگرانی دارد.

در بی برنامگی موجود، نه خبری از تدبیر هست و نه منطق!

مشاور معاون شهردار تهران با اعلام این که در این نامه به خطرناک شدن وضعیت هوای تهران اشاره شده، اعلام کرد: این در حقیقت همان چیزی است که مدیریت شهری نیز روی آن تاکید کرده اما مسئولان دولتی در پاسخ می گویند وضعیت هوا به لحاظ گازها خوب است و مشکلی جز ذرات معلق با قطر کمتر از دو و نیم میکرون وجود ندارد که البته گفته های مسئولان دولتی مورد قبول نیست، چرا که بر اساس استانداردها شاخص کیفیت هوای تهران در بیشتر روزهای سال ناسالم است.

نوروزی استفاده از عبارت تدبیری عمیق و ماندگار در این نامه را قابل تامل دانست و تصریح کرد: این تاکید نشان از آن دارد که اقدامات هیجانی و احساسی همچون آب پاشی تهران و نصب فن های بزرگ برای جا به جایی هوا عملی نیست و کاهش آلودگی هوا نیازمند برنامه های همراه با تدبیر و منطق است که البته در بی برنامگی موجود، نه خبری از تدبیر هست و نه منطق و عملاً در حال حاضر برنامه ای برای کاهش آلودگی هوای تهران وجود ندارد.

وی در مورد بخشی از این نامه که در آن با اشاره به شهامت و شجاعت رییس جمهور از ایشان خواسته شده حداقل پایه ، شالوده و زیر بنای طراحی جهت سالم سازی هوای آلوده تهران را آغاز کند، گفت: این پایه و شالوده در قالب برنامه جامع کاهش آلودگی هوا و برنامه دوم تا پنجم توسعه وجود داشت اما مسئولان فعلی دولت به آن ها توجهی نکردند.

پیشنهاد تشکیل کارگروه ویژه آلودگی هوا

مشاور معاون شهردار تهران خواستار رسیدگی قوه قضاییه به شیوه مسئولان دولتی در عدم اجرای مصوبات مجلس و حتی مصوبات خود دولت شد و اظهار کرد: البته پیشنهاد هایی در این زمینه همچون تشکیل «کارگروه ویژه آلودگی هوا» و حتی تشکیل «دادگاه ویژه آلودگی هوا در قوه قضاییه» ارائه شده که همچنان مورد تاکید است.

نوروزی با تاکید بر این که در این نامه به توسعه مترو به عنوان شاه کلید آلودگی هوا اشاره شده، تصریح کرد: متاسفانه مصوبات مجلس در این زمینه مثل اعطای دو میلیارد دلار از محل صندوق ذخیره ارزی به متروی تهران و کلان شهرها مورد قبول مسئولان دولتی قرار نگرفته و آن ها به راحتی بیان می کنند قانون را قبول ندارند!

وی با اشاره به حدیثی از مولا که فرموده اند هر ** در انجام عملی کوتاهی کند، سرانجام به هم و غم گرفتار خواهد شد در پایان این نامه، گفت: به نظر می رسد مسئولان ما فکر می کنند دود کم کاری و بی توجهی در مسئولیت فقط به چشم دیگران می رود و دامن خود آن ها را را نمی گیرد و از این رو تعمداً یا سهواً مقابل چرخ اقدامات کاهنده آلودگی هوا سنگ می گذارند!

مشاور زیست محیطی معاون شهردار تهران با تاکید بر این که کودکان بسیاری به دلیل ابتلا به سرطان در درد و رنج هستند، خاطرنشان کرد: اگر مسئولان یا فرزندان ایشان کمی از درد و رنج کودکان مبتلا به سرطان را از نزدیک احساس می کردند، طور دیگری عمل می کردند.

مشکل این جاست که متخصصان و صاحب نظران تصمیم گیر نیستند

از سوی دیگر مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با استقبال از نامه رییس دیوان عالی کشور به رییس جمهور گفت: تجربه کشورهای موفق دنیا نشان می دهد مهم ترین عامل کاهش آلودگی هوا ترغیب و تشویق مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی به جای وسیله نقلیه شخصی است که مورد کم مهری و بعضاً بی مهری قرار گرفته است.

یوسف رشیدی با تاکید بر این که در اختصاص امکانات و توزیع بودجه کشور سلامت مردم از اولویت برخوردار نیست، افزود: اگر سلامت مردم اولویت داشت به جای اجرای راه حل های مقطعی و ساده انگارانه مانند آب پاشی تهران برای کاهش آلودگی هوا به راهکارهای بنیادی و کارشناسی مانند اولویت دادن به حمل و نقل عمومی توجه می کردند.

وی ساختارهای اجرایی و اداری کشور و قوانین موجود را مورد انتقاد قرار داد و اعلام کرد: اداره و مدیریت کلان شهری مانند تهران با ساختارها و مقررات قدیمی امکان پذیر نمی باشد و به عنوان نمونه تهران کماکان فاقد برنامه جامع کاهش آلودگی هواست و البته نگاه دولتی و غیر رقابتی بر صنایع خودروسازی و ضعف سیستم های نظارتی باعث تشدید آلودگی هوا شده است.

مدیر عامل شرکت کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: در بحث آلودگی هوا مشکل این جاست که متخصصان و صاحب نظران تصمیم گیران این حوزه نیستند و امیدوارم نامه رییس دیوان عالی کشور و ورود ایشان به موضوع آلودگی هوای تهران باعث شود تا مسئولان دولتی این موضوع و سلامت مردم تهران را مورد توجه قرار دهند.

[حميد ذوالعلا]

نامه رییس دیوان عالی کشور به رییس‌جمهور در مورد آلودگی هوا


سلامت نیوز :
صدای رییس دیوان عالی کشور هم از آلودگی هوای تهران درآمد و نامه ای به رییس جمهور نوشت در این نامه آمده است 'باشهامت و شجاعت که در جنابعالی مشاهده می‌شود حداقل پایه‌ها و شالوده و زیر بنای طرح مزبور را آغاز کنید '

متن كامل نامه‌ی آیت‌الله احمد محسنی گركانی رییس دیوان عالی كشور به محمود احمدی‌نژاد به این شرح است:

حضور محترم ریاست جمهوری اسلامی ایران، جناب آقای دكتر محمود احمدی نژاد (دامت توفیقاته)؛‌

بعدالتحیه و السلام و آروزی توفیق در اداره كشور و رفاه امور مردمی، احتراماً این نامه كه با اخلاص و خالی از هرگونه شائبه سیاسی است معروض می‌دارد: مدتی بود تصمیم داشتم درباره سالم سازی هوای آلوده تهران مطالبی را یاد آور شوم، الان كه فرصتی دست داده تصدیع می‌دهم چنانچه مستحضرید بزرگی شهر تهران و كثرت جمعیت چندین میلیونی، تردد فراوان خودروهای شخصی و دولتی در سطح شهر، رفت و آمدها به سختی و كندی صورت می‌گیرد تمركز ادارات و شركت‌های خصوصی همراه با سایر عوامل آلاینده دیگر سبب آلودگی خطرناك هوای تهران شده تا آنجا كه در بعضی از روزها با هشدار مسوولان وزارت علوم پزشكی و بهداشت و درمان و پزشك های دلسوز از مردم درخواست می كنند به جز كارهای ضروری از منزل خارج نشوند.

از طرف دیگر وجود بیماران در بیمارستان‌ها خصوصاً سالمندان و كودكان خردسال كه آسیب پذیرترین قشر جامعه ما در شرائط بد آب و هوایی هستند هر روز افزایش می‌یابند، ضرورت نگهداشتن هوای پاك و صاف و شكر این نعمت بزرگ الهی بر دولتمردان و شخص جنابعالی پوشیده نیست و خواسته شهروندان تهرانی از شما دور از انتظار نیست بنابراین با فراهم آوردن مقدمات كار و كارشناسی برای دفع آلودگی هوای تهران تدبیری عمیق و ماندگار بیندیشید، با انجام و اصلاح آن این یادگار ازشما برای ملت ایران بماند، امید است در باقی مانده زمان دولت د هم با استفاده از فكر نخبگان و طرح‌های اجرا نشده و موفق سایر كشورهای جهان با رایزنی‌های كارشناسانه و انتخاب بهترین طرح و گزینه قابل اجراء جهت سالم سازی هوای آلوده تهران بزرگ، زمینه به زیستن و زندگی سالم برای همه شهروندان به ویژه بیماران و سالمندان و كودكان را فراهم آورده، دعای خیر مردم بدرقه راه خود قرار دهید، شهامت و شجاعت كه در جنابعالی مشاهده می‌شود حداقل پایه‌ها و شالوده و زیر بنای طرح مزبور را آغاز كنید تا دولت بعد به ناچار اقدام به تكمیل آن نماید.

در پایان انتظار می‌رود پیشنهادهای زیر مورد توجه مقام عالی قرار گیرد:

1- توسعه مترو كه در كاهش ترافیك تاثیر مهمی دارد
2- توسعه و تسریع در خدمات الكترونیك (دولت الكترونیك)
3- انتخاب زیباترین و بهترین مدل سالم سازی هوای تهران و تبدیل آن به هوای پاك
4- فراخوان صاحب نظران و كارشناسان متخصص
5- توجه به سخن امیرالمومنین در غررالحكم برای همه كه فرمود : مَنْ قصَّر فِی العَملِ ابتْلیَ بَاْلهّم هر كس در انجام عمل كوتاهی كند سرانجام به هم و غم گرفتار خواهد شد. والسلام علیكم».

منبع : خبرآنلاین

[حميد ذوالعلا]

سرمایه گذاری فولکس واگن برای تولید خودرو های برقی در چین





گروه بین الملل : فولکس واگن برای تولید خودرو های برقی در چین در سال 2014 سرمایه گذاری می کند .
به گزارش خبر خودرو ، سرمایه گذاری فولکس واگن برای تولید خودرو های برقی در چین از سال 2014 آغاز می شود و تا سال 2018 به تولید انبوه خواهد رسید . این شرکت قصد دارد در ابتدا به طور محدود و در حدود چند هزار دستگاه از این خودرو ها تولید کند و تا سال 2018 این میزان را به صد هزار دستگاه برساند .
به گفته توماس نیومان ، مدیر تولید فولکس واگن در چین ، به منظور کاهش آلودگی هوا در چین و کم کردن وابستگی به سوخت در این کشور ، تولید این خودرو ها در چین یک ضرورت محسوب می شود .
تولید خودرو های برقی به علت هزینه بالای باتری ، مدل های محدود و نگرانی هایی که در خصوص امنیت این خودرو ها وجود دارد ، از تقاضای کمی برخوردار است .

[حميد ذوالعلا]

فراری کالیفرنیا 2012 رونمایی شد





گروه بین الملل : فراری از مدل 2012 کالیفرنیا که خودرویی سبک تر و با قدرت بیشتر است ، رونمایی کرد .
به گزارش خبر خودرو ، ورژن جدید فراری کالیفرنیا قرار است به طور رسمی در نمایشگاه موتور ژنو رونمایی شود .
این مدل جدید که در حال حاضر مراحل تولید را طی می کند 30 کیلو گرم سبک تر از مدل قبلی خود است .
استفاده از جدیدترین تکنولوژی های ساخت آلومینیمی در شاسی این خودرو منجر به این کاهش وزن شده است . البته مسئولان فراری تاکید کرده اند که این کاهش وزن نه تنها از قدرت و عملکرد این خودرو مدل کالیفرنیا نکاسته است بلکه باعث افزایش کارایی این خودرو نیز شده است .
موتور این خودرو 490 اسب بخار قدرت داردو نهایت گشتاورد آن با دور موتور 5.000 rpm ،505 نیوتون متر است .این خودرو قادر است در 3.8 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر شتاب بگیرد .

[حميد ذوالعلا]

تیراژ پایین خودروهای تجاری ، تولید اقتصادی را با مشکل مواجه کرده است







به گزارش خبر خوردرو، عضو انجمن قطعه سازان دلیل کمبود خودروهای تجاری را در کشور کاهش تیراژ این خودرو ها اعلام کرد و گفت: دلیل کاهش تولید خودرو ها تجاری کمبود تیراژ این خودرو ها است که تولید اقتصادی این خودرو ها را با مشکل مواجه کرده است. محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: عدم حمایت های منطقی دولت از بخش خودروهای سنگین سبب کاهش تولید شده است همچنین به دلیل گران بودن این خودروها قشر مصرف کننده با مشکل مواجه شده اند زیرا این مشتریان دارای امکان خرید پایینی هستند بنابراین نمی توانند به راحتی این خودروها را تهیه و خریداری کنند.
وی ارائه تسهیلات کم بهره به خریداران را باعث افزایش تولید این گونه خودروها دانست و گفت: علی القاعده دولت باید یک سری تسهیلات کم بهره جهت تشویق خریداران ارائه دهد زیرا همین امر باعث می شود تیراژ افزایش یافته و تولید این خودرو ها اقتصادی شود.
وی افزود: متاسفانه بخش اعظم این خودرو ها به کشور وارد می شود و سیاستهای حمایتی به گونه ای نیست که تولید کننده را تشویق کند به دنبال ساخت آن باشد.
وی تصریح کرد: در حال حاضر خودرویی که درصد ساخت بیشتری را در کشور دارا است کامیونهای بنز است که این امر نیز از گذشته در کشور سرمایه گذاری شده بود ولی هم اکنون بخش اعظم این قطعات به کشور وارد می شود زیرا خط تولید این قطعات در کشور نیست و تولید این قطعات نیز اقتصادی نبوده به همین منظور خودروسازان سعی دارند برای اینکه تولید این محصولات صرفه اقتصادی داشته باشد با همکاری سایر کشور ها اقدام به تولید چنین خودروهایی داشته باشند وبا توجه به اینکه شبکه حمل ونقل کشور وابسته به کامیون است و به دلیل مشکلاتی که تولید کنندگان دارا هستند مجبورند این قطعات را به کشور وارد کنند تا لذت این بازار را سازندگان و تولید کنندگان خارجی ببرند.
وی در پایان گفت: هنگامیکه نتوانیم تیراژ مناسبی داشته باشیم برای تولید کننده سرمایه گذاری برروی محصولات جدید غیر اقتصادی خواهد بود و به همین منظور هنوز کامیون 40سال گذشته در کشور تولید می شود در حالیکه بازار مصرف سلایقش تغییر کرده است.

[حميد ذوالعلا]

معرفی اسمارت فورتو


پاییز 2012 شاهد عرضه مدل اسمارت فورتو خواهیم بود؛ مدلی با ظاهر جدید، طراحی خارجی پیشرفته و تودوزی تازه چرمی در داخل. این مدل هم اکنون برای سفارش در دسترس است و اولین سفارشات در ماه آپریل به دست صاحبانشان خواهد رسید.

به گزارشCarXR.com : مدل جدید از ظاهری زیباتر سود می‌برد. جلوپنجره بزرگ تر شده و لوگوی کارخانه بر آن نقش بسته است. دکتر آنت وینکلر، مدیر کل اسمارت، گفته است: طراحی کلی مدل جدید فورتو نشان دهنده سیاست جدید کارخانه در قبال طراحی خودرو است. مدل فورتو در همه جای دنیا به عنوان یک خودروی شهری شناخته شده است.
لوگوی واقع شده در جلوپنجره مشکی خودرو، رنگ کرومی دارد. چراغهای LED جدید به صورت افقی قرار داده شده اند. همچنین سه گزینه برای انتخاب چرخ های خودرو وجود دارد. در انتخاب رنگ خودرو نیز هفت گزینه موجود است. این لیست 7 تایی شامل یک رنگ جدید به نام رنگ زغالی مات است. نسخه Brabus Xclusive نیز رنگ سفید را هم به عنوان یک انتخاب خواهد داشت.

در حالی که تمرکز اصلی این فیس لیفت بر روی خارج آن است، تغییراتی در داخل خودرو هم انجام شده است. این تغییرات شامل موارد زیر می‌شود: ترکیب چرم و پارچه برای صندلی‌ها و کناره درها و چرم مشکی برای پنل ابزار.
نسخه های Pulse و Passion تجهیزات و ویژگی‌های جذاب تری نسبت به مدل خالص اصلی دارند. به عنوان مثال در این دو نسخه، جلوپنجره نقره ای خواهد بود در حالیکه بال جلو، کناره های خودرو و apron عقب همرنگ رنگ خارجی خودرو خواهند بود.
به غیر از نسخه های pure، pulse، passion، Brabus و Brabus Xclusive نسخه های کوپه و cabrio هم برای این مدل در دسترس خواهد بود. رنج موتورهای خودرو هم شامل 6 انتخاب می‌شود. در این لیست از موتورهای الکتریکی کم مصرف و محیط زیست دوستانه تا موتورهای بنزینی توربوی بسیار قوی و توربودیزل CDI وجود دارد. ارزان ترین نسخه این مدل، نسخه خالص 60 اسب بخاری است که 10275 یورو قیمت دارد.

نسل جدید این مدل نشان دهنده ادامه موفقیت آن است. اسمارت برای افراد مختلف با نیازها و سلیقه های مختلف نسخه های زیادی را طراحی و تولید کرده تا هر ** بتواند از این خودرو لذت ببرد. اولین عرضه این مدل به سال 1998 برمی‌گردد که از آن موقع تا به حال، بیشتر از یک میلیون و سیصد هزار دستگاه از این مدل به مشتریان مختلف تحویل داده شده است. تنها در سال 2011، صد و یک هزار و 996 دستگاه؛ یعنی 4.6% بیشتر نسبت به سال قبل از این مدل به مشتریان در تمام جهان رسانده شده است.

[حميد ذوالعلا]

برخي خودروها در بازار کمياب شدند!


خودروهاي مگان و ماكسيما نيز در سطح نمايندگي‌هاي پارس خودرو کم ياب شده اند؛ هرچند قيمت مدل 2000 مگان حدود 36 ميليون و ماكسيما نيز 46 ميليون تومان است.

به گزارش CarXR.com : در اين هفته اگرچه قيمت خودروهاي پرتيراژ داخلي تفاوت خاصي نسبت به هفته‌هاي قبل از آن نداشت، اما خريداران برخي خودرو‌هاي داخلي در مراجعه به نمايندگي‌هاي رسمي فروش خودروسازان بعضا با پاسخ "موجود نيست" مواجه مي‌شدند.

در اين هفته به دلايل نامشخصي برخي خودرو‌هاي داخلي در سطح نمايندگي‌هاي فروش خودروسازان موجود نبود.

در اين هفته در گروه محصولات سايپا، خودروي سايپا 131 در مدل SL آن به قيمت حدود هشت ميليون و 730 هزار تومان و مدل SX نيز به قيمت حدود 9 ميليون و 130 هزار تومان عرضه شد.

قيمت سايپا 132 نيز در مدل SL آن حدود هشت ميليون و 920 هزار تومان و در مدل SX نيز حول ‌و حوش 9 ميليون و 220 هزار تومان بود.

سايپا 111 نيز به قيمت حدود 9 ميليون و 260 هزار تومان در سطح نمايندگي‌هاي رسمي سايپا عرضه شد.

قيمت ريو نيز حدود 14 ميليون و 800 هزار تومان و تيبا حول ‌و حوش 11 ميليون و 740 هزار تومان بود.

تندر 90 توليدي پارس خودرو نيز در مدل E2 آن با پلاك سال 91 به قيمت حدود 16 ميليون و 300 هزار تومان به فروش مي‌رسيد. البته مدل E1 اين خودرو همچنان در سطح نمايندگي‌ها موجود نيست.

خودروهاي مگان و ماكسيما نيز در سطح نمايندگي‌هاي پارس خودرو کم ياب شده اند؛ هرچند قيمت مدل 2000 مگان حدود 36 ميليون و ماكسيما نيز 46 ميليون تومان است.

اما در اين هفته در خانواده محصولات ايران خودرو نيز پژو 206 تيپ 2 به قيمت حدود 15 ميليون و 500 هزار تومان، تيپ 5 حدود 18 ميليون و 400 هزار تومان و تيپ 6 اين خودرو نيز به قيمت حول ‌و حوش 23 ميليون تومان به فروش رسيد.

قيمت 206 صندوق‌دار نيز در مدل V2O آن حدود 15 ميليون و 400 هزار تومان، مدل V8 حدود 17 ميليون و 800 هزار تومان و مدل V9 نيز 22 ميليون و 500 هزار تومان بود.

پژو 405 نيز به قيمت حدود 14 ميليون و 500 هزار تومان در سطح نمايندگي‌هاي رسمي ايران خودرو عرضه شد.

قيمت تندر 90 توليدي ايران خودرو در مدل E1 آن حدود 14 ميليون و 950 هزار تومان و مدل E2 نيز حول‌ و حوش 15 ميليون و 900 هزار تومان بود.

خودرو سوزوكي گراند ويتارا نيز اگرچه در سطح نمايندگي‌هاي ايران خودرو كمياب است، اما قيمت كارخانه‌اي آن در كلاس 8 اتوماتيك حدود 49 ميليون و 685 هزار تومان و 5 اتوماتيك نيز 45 ميليون و 285 هزار تومان است.

قيمت‌هاي ياد شده نسبي بوده و در نمايندگي‌هاي فروش مختلف درصدي تفاوت قيمت به چشم مي‌خورد.

[حميد ذوالعلا]

لکسوس هاچ بک در راه ایران


لکسوس در حال حاضر در خط تولید خود پنج خودروی هیبریدی دارد که یکی از آنها مدل CT200 است. لکسوس و تویوتا در سال گذشته بیش از 500 هزار مدل هیبریدی فروخته اند.

به گزارش CarXR.com : برند لوکس تویوتا با ورود به بازار ایران توانست از موقعیت نسبتا خوبی برخوردار شود. هر چند که با وجود بنز و بی.ام. و در ایران کمتر کسی ترجیح می‌دهد به سراغ این برند ژاپنی در رده لوکس برود، اما مدل های شاسی بلند سدان متوسط این برند توانستند فروش خوبی را تجربه کنند. تا حدی این روزها محصولات این شرکت در ایران با چندین برابر قیمت واقعی خود خرید فروش می‌شوند. حالا نوبت به محصول کوچک و اقتصادی این خودرو است تا شانس خود را در بازار ایران محک بزند و به عنوان اولین خودرو هیبریدی در این بازار ارائه شود.
لکسوس در حال حاضر در خط تولید خود پنج خودروی هیبریدی دارد که یکی از آنها مدل CT200 است. لکسوس و تویوتا در سال گذشته بیش از 500 هزار مدل هیبریدی فروخته اند. پس می‌شود نتیجه گرفت که لکسوس با دنیای مدلهای هیبریدی آشنا است. اکثر خودروهای هیبریدی خسته کننده و معمولی هستند و حتی در بعضی مواقع نمی‌توان به آنها عنوان خودروی اسپرت را نسبت داد اما هوندا با مدل CR-Z ثابت کرد که خودروی هیبریدی هم می‌تواند زیبا و جذاب باشد. حالا سوال این است که آیا لکسوس هم میتواند به مدل CT200 چنین چیزی را نشان دهد یا خیر.

CT200 یک خودروی چهاردره با سیستم محور محرک جلو است که ظرفیت سرنشین آن 5 نفر است. یک موتور 1.8 لیتری با قدرت 98 اسب بخار و یک موتور الکتریکی با قدرت 80 اسب بخار دارد و قدرت ترکیبی آنها 134 اسب بخار خواهد بود. 0 تا 100 آن 9.8 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن 182 کیلومتر در ساعت است.
آنهایی که با لکسوس آشنایی دارند می‌دانند که این کارخانه معمولا طراحی‌های محتاطانه ای برای مدلهایش انجام می‌دهد اما این حرف در مورد CT200 صادق نیست. طراحی کلی خارج خودرو یادآور مدل Scion است و دقت زیادی به کار گرفته شده است.
مدل CT200 از اکثریت مدلهای لکسوس خشن تر و جذاب تر به نظر می‌رسد.
در مورد طراحی داخلی خودرو باید گفت که لکسوس کار مناسبی انجام داده و این مدل را از مدل پریوس جدا کرده است و خوشبختانه CT200h را بر اساس آن داخل آن نساخته است. CT200 از لحاظ کیفیت مواد استفاده شده و طراحی داخلی خیلی بهتر از پریوس عمل کرده و حتی به افزایش محبوبیت لکسوس کمک خواهد کرد. البته با دیدن داخل خودرو مسلما به این نتیجه خواهید رسید که لکسوس خیلی زیاد برای طراحی این قسمت خودرو خرج نکرده است. مثلا دنده خودرو همان دنده پریوس است اما با رنگی کرومی که به زیبایی آن را پوشش داده ارائه شده است.
CT200 به سیستم جهت یابی جدیدی نیز مجهز است. این سیستم یک کنترل شبیه موس کامپیوترهای شخصی دارد که بر روی کنسول مرکزی قرار می‌گیرد.
این مدل توسط یکی از موتورهای 1.8 لیتری تویوتا تغذیه می‌شود که یک موتور WTi است و برای تولید 98 اسب بخار کافی است. کمک کننده این موتور نیز یک موتور الکتریکی 1.3 کیلوواتی است که که به قدرت خروجی خودرو کمک خواهد کرد. 0 تا 100 خودرو هم 9.8 ثانیه طول می‌کشد که زمان خیلی خوبی نیست اما باید درک کرد که CT200 فقط برای قدرت و عملکرد ساخته نشده است.

خودرو سه مدل رانندگی دارد: Eco، Normal و Sport. البته باید گفت که بین حالت های Normal و Eco تفاوت چندانی وجود ندارد. یکی از لذت بخش ترین لحظه‌های رانندگی زمانی است که می‌توانید حالت Sport را تجربه کنید. در این حالت رنگ آبی آمپر سرعت خودرو به قرمز تغییر پیدا می‌کند. در این حالت کمک الکتریکی موتور دوم بیشتر می‌شود و شتاب و سرعت خودرو افزایش پیدا خواهد کرد.
در نهایت باید گفت که گرچه همه این ویژگی ها جالب و قابل بررسی هستند اما چنین خودرویی توان رقابت در بازار اروپا را نخواهد داشت. شاید نزدیک ترین خودرو به CT200 مدل آئودی A3 TDI باشد که در این صورت انتخاب بین این دو خیلی سخت نخواهد بود. اما چیزی که مسلم است این است که تویوتا و لکسوس به این نتیجه رسیده اند که باید در طراحی و عملکرد خودروهایشان دقت بیشتری به خرج دهند و این نشانه خوبی است.
البته باید اشاره کرد که مدل CT200 هم به نوعی در رده خود اولین خودرو حساب می‌شود و شاید این مانع پرفروش شدن آن شود اما لکسوس تصمیم خود را گرفته و قصد دارد که از این مدل 12 هزار دستگاه در سال تولید کند. این مدل نیازمند بازاری متوسط است که بتواند ابتدا خودش را با همه ویژگی های خوبش نشان دهد. شاید این مدل برای افرادی که به سرعت بالا علاقه مند هستند مناسب نباشد اما مطمئنا برای آنهایی که می‌خواهند مصرف سوخت کمی داشته باشند و از رانندگی عادی لذت ببرند، گزینه مناسبی خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

معرفی آئودی مدل TT RS Plus


نیمه اول سال 2012 شاهد عرضه یک آئودی قدرتمند و سریع خواهد بود: مدل TT RS Plus. این خودروی کوپک اسپرت که در دو نسخه کوپه و رودستر در دسترس است به خاطر عملکرد بالایش معروف شده است.

به گزارشCarXR.com : پیشرانه های 5 سیلندر توربودار خودرو قادر خواهند بود که 360 اسب بخار تولید کنند.وخودرو را به نهایت سرعت 280 کیلومتر در ساعت برساند.
این مدل یک موتور 2.5 لیتری TFSI دارد. قدرت گشتاور خودرو نیز با افزایش 15 نیوتن متر به 465 نیوتن متر رسیده است. مشتریها می‌توانند بین دو جعبه دنده 6 سرعته دستی و 7 سرعته S Tronic یکی را انتخاب کنند.

TT RS Plus به بهترین وجه ممکن تعادل بین عملکرد و بازده مناسب را نشان می‌دهد. مدل کوپه با جعبه دنده S Tronic قادر خواهد بود که 0 تا 100 را در 4.1 ثانیه طی کند که این عدد در صورت وجود جعبه دنده دستی به 4.3 ثانیه افزایش پیدا می‌کند. نسخه رودستر نیز این مسافت را به ترتیب در 4.2 ثانیه و 4.4 ثانیه طی می‌کند. نهایت سرعت تمام نسخه ها به 280 کیلومتر در ساعت محدود شده است. نسخه کوپه مصرف متوسط 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر و نسخه رودستر مصرف متوسط 8.6 لیتر را ارائه می‌دهند.
در کنار این اعداد شگفت انگیز، باید به بدنه سبک خودرو نیز اشاره کرد. در جلوی خودرو از آلومینیوم و در عقب آن از ورقه های آهن استفاده شده است. وزن این مدل تنها 1450 کیلوگرم است. چرخ های آن نیز 19 اینچی است.

گریل تک فریم خودرو نیز به زیبایی آن افزوده است . آیینه‌های کناری نیز از فیبر کربن اصلاح شده ساخته شده است.
نسخه کوپه با جعبه دنده دستی 60650 یورو و با جعبه دنده S Tronic 62800 یورو قیمت خواهد داشت. قیمت نسخه Roadster نیز به همین ترتیب 63500 یورو و 65650 یورو است.