اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

پارس خودرو دراستفاده از قطعات مناسب در محصولات خود موفق عمل کرده است




«مجله ماشین» - عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت استفاده از قالبهای قدیمی در برخی شرکتهای خودروساز داخلی را باعث کاهش کیفیت محصولات این شرکت ها دانست و گفت: برخی شرکت های خودروسازی از آنجایی که از قالبهای قدیمی در تولیدات خود استفاده می کنند نمی توانند قطعات خودرو را با کیفیت مناسبی تولید و به بازار عرضه کنند.
به گزارش روابط عمومی پارس خودرو، دکتر مشهدی افزود: برخی خودروسازان از جمله پارس خودرو توانسته اند با بهره گیری از قالبهای جدید و قطعات مناسب در تولید خودرو ها موفق عمل کنند. همچنین باید اشاره کرد شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه پایه محصولات آن خارجی است از بکارگیری سایر قطعات در تولید این محصولات جلوگیری می کند.
وی مدیریت صحیح در شرکت پارس خودرو را در ارتقاء کیفی محصولات بسیار مهم دانست و گفت: چنانچه مدیریت قوی عمل کند قطعا از تولید محصولات بی کیفیت جلوگیری خواهد کرد به طوری که خودروهایی که سالها از تولید آنها می گذرد باید از خط تولید حذف و خودرویی جدید جایگزین آن شود.
وی تصریح کرد: محصولات پارس خودرو در کشورهای دیگر نیز تولید می شوند اما کیفیت آنها مانند کیفیت محصولات پارس خودرو نیست و در بسیاری از موارد، کیفیت محصولات تولیدی پارس خودرو، از محصول تولیدی در کشور اصلی و مبدا نیز بالاتر است.
وی در خصوص استقبال مردم از محصولات این شرکت افزود: هم اکنون بازار نشان می دهد که مردم به خوبی از خودرو های ساخت داخل استقبال می کنند و نیازی به تغییر ذائقه خود نمی بینند و تعرفه های خودرو های وارداتی نیز به این امر کمک می کند.
عضو هئیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم صنعت در پایان گفت: خودروسازان باید به این امر بیندیشند که چگونه می توانند خودروساز مطرحی در سطح بازار های بین المللی باشند و به فعالیت های صادراتی بیشتری بپردازند چرا که بازار داخل را در دست داشته و در این راستا می توانند نیاز های جدیدی را برای بازار های بین المللی به وجود آورند.

[حميد ذوالعلا]

هزارمین دستگاه از لامبورگینی آونتادور LP700-4، از خط تولید گذشت




«مجله ماشین» – یک هزارمین دستگاه از لامبورگینی آونتادور lp700-4، که از آن به عنوان دومین خودروی سریع حال حاضر دنیا یاد می شود، از خط تولید گذشت، و سه شنبه ی گذشته، به هزارمین خریدار متمولش، که یک مهندس طراحی و یک کلکسیونر اتومبیل آلمانی است، تقدیم شد! به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، خودروی مورد بحث در سایت کمپانی، درbolognese sant'agata، واقع در شمال ایتالیا تولید می شود، و ساخت هر دستگاه از آن سه ماه زمان می برد. شایان توجه است، تمام سفارشات برای 18 ماه آینده (معادل 2000 دستگاه)، پیشاپیش ثبت شده است، و خریداران منتظر تحویل خودروی خاص خود هستند!
در ادامه توجه شما را به مشخصات فنی این سوپر اسپرت جلب می نمائیم:
حجم پیشرانه (لیتر): 6.5
آرایش پیشرانه و تعداد سیلندر: v شکل، 12 سیلندر
حداکثر قدرت (اسب بخار): 691
حداکثر گشتاور (نیوتن متر): 690
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر (ثانیه): 2.8
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت-محدود شده): 350

[حميد ذوالعلا]

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت




«مجله ماشین» - اولین خودروی خبرساز این هفته، لکسس is-f convertible بود، که عکس هایش، هنگام تست در پیست نوبرگرینگ آلمان شکار شد.
علیرغم اینکه مسئولین لکسس در مورد استتار جزئیات این خودرو، شدیدا دست و دلبازی به خرج داده بودند! اما این موضوع، چیزی از هیجان دوستداران دنیای اتومبیل، در مورد دیدن نسخه ی نهائی این سوپر خودرو کم نکرد.
دومین خودروی خبر ساز این هفته، کرایسلر 300 srt بود. ظاهرا پیشرفت ها و بهبودی های نسل جدید این خودرو به قدری دور از انتظار بوده، که هیجان، تحسین، و البته تعجب خبرنگاران خودروئی را به دنبال داشته است.
سومین خودروی خبر ساز این هفته، مزدا 6 جدید بود، که لو رفتن عکس هایش، آنهم کمی پیش از رونمائی در موتور شو پاریس، هواداران خودرو را هیجان زده، و مسئولین کمپانی مزدا را شوکه کرد!
و اما چهارمین خبر ساز این هفته، کمپانی بی ام و بود، که اعلام کرد با رونمائی از نسل جدید x3، که از سال 2009 در بازار ایالات متحده به فروش می رسد، عرصه را بر رقبا به شدت تنگ خواهد کرد. باید منتظر ماند و دید.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، رونمائی از فورد موستانگ rtr، از دیگر خبرهائی بود که میزان آدرنالین، در خون علاقه مندان به دنیای خودرو را، به شدت بالا برد. این مدل، در اصل مدل ارتقا یافته ی boss 302 می باشد، که مخصوص مسابقات drift، طراحی و ساخته شده است. و اما آخرین خودروی خبر ساز این هفته، مدل جدید شورلت spark بوده، که توانسته با قابلیت هایش، در بخش خودروهای minicar، حسابی گرد و خاک کند، و تحسین تیم های آزمایش خودرو را برانگیزد.
از بین کمپانی های خبر ساز، می توان به سه کمپانی فورد، هوندا، و آکورا (تولید کننده ی محصولات سفارشی و لوکس هوندا)، اشاره کرد، که با فراخوان های پی در پی همه را شوکه کرده اند. مدل جدید فورد escape، با دو بار فراخوان، آنهم در کمتر از یک هفته، در راس این بخش قرار می گیرد.
و اما در آخر اشاره ای خواهیم داشت، به شوکه کننده ترین خبر خودروئی این هفته، که همانا اعلام ورشکسته شدن پیست معروف نوربرگرینگ آلمان بود! این پیست، در صورت عدم دریافت کمک 16 میلیون دلاری از سوی دولت آلمان، آینده ای نامعلوم خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

در صورت تداوم تاخیر در پرداخت تسهیلات باید فاتحه صنعت خودرو را خواند
پرشین خودرو: عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان ایران صنعت خودروسازی کشور را به یک مریض اورژانسی تشبیه کرد که اگر اقدامی فوری و عاجل برای نجات وی انجام نشود، از دست خواهد رفت.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با «پرشین خودرو»، با تاکید بر اینکه تاخیر در پرداخت وام به خودروسازان بیش از این جایز نیست، اظهار داشت: مشکل نقدینگی قطعه سازان و خودروسازان کاهش 35 درصدی تولید خودرو را در بر داشته است که اگر مسووولان اقدامات لازم را برای تامین نقدینگی و حل مشکل صنعت گران به موقع انجام ندهند باید فاتحه صنعت خودرو کشور را خواند.
وی با تاکید بر اینکه تاکنون نیز در حل مشکلات قطعه سازان و خودروسازان کوتاهی و اهمال صورت گرفته است، ادامه داد: کاهش 35 درصدی تولید خودرو در کشور یک فاجعه محسوب می شود که تداوم این روند به معنی تداوم سیر قهقرایی صنعتی است که چهار درصد تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است.
عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان ایران افزود: متاسفانه برخی مسوولان هشدارهای کارشناسان صنعت خودرو را جدی نگرفتند و قطعه سازان و خودروسازان را در مشکلات رها کرده و تنها گذاشتند که نتیجه آن کاهش 35 درصدی تولید و عقبگرد صنعت خودرو بود.
نجفی منش از مسوولان درخواست کرد به تاخیرات صورت گرفته در احیای صنعت خودروسازی کشور پایان داده و در پرداخت تسهیلات به خودروسازان سرعت عمل بیشتری از خود نشان دهند.

[حميد ذوالعلا]

ابلاغ مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان
پرشین خودرو: نمایندگان ویژه رئیس‌جمهور در کارگروه حمایت از تولید در جلسه اخیر خود مبلغ 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات بانکی به هر یک از خودروسازان اختصاص دادند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمایندگان ویژه رییس‌جمهور در کارگروه حمایت از تولید به استناد اصل یکصد و بیست و هفتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، به منظور حمایت از تولید در صنعت خودروسازی کشور، مبلغ 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات بانکی به هر یک از گروه‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا از طریق بانک‌های عامل ظرف حداکثر یک ماه پرداخت شود.
این دو شرکت باید حداقل 60 درصد تسهیلات یاد شده را با نظارت وزیر صنعت، معدن و تجارت به مطالبات قطعه‌سازان طرف قرارداد خود اختصاص دهند.
تسریع و تسهیل در گشایش اعتباری ارزی ورود مواد اولیه و قطعات موردنیاز صنعت خودرو و قطعه سازی خودرو با نرخ ارز مرجع از دیگر مصوبات کارگروه حمایت از تولید بود.
بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران نیز موظف است گزارش اجرای این تصمیم را به دفتر هیئت دولت ارائه دهند. این مصوبه با امضای محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور به وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران ابلاغ شده است.

[حميد ذوالعلا]

نگاهی به وضع تولید تایر خودرو در ایران
پرشین خودرو: در منطقه خاورمیانه حدود 22 کارخانه تایرسازی وجود دارد که تعداد 9 کارخانه با ظرفیت اشتغال حدود 14هزار نفر در ایران واقع شده است. این در حالی است که این صنعت زمینه اشتغال‌زایی 70هزار نفر را به صورت غیر مستقیم درپی داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسیاری از دارندگان خودرو به درستی نمی‌دانند که لاستیک چه نقش مهمی در حرکت خودرو، در ایمنی حرکت و در فرمان‌پذیری اتومبیل دارد. لاستیک یکی از بخش‌های زنده خودرو است که نیاز به مراقبت ویژه برای جلوگیری از حادثه دارد.
بد نیست بدانید که ظرفیت تولید لاستیک یا به عبارتی «پاهای خودرو» که محور ناوگان حمل و نقل در هر جامعه‌ای است، در جهان حدود 1.5میلیارد حلقه و تقاضای جهانی برای این کالا نیز حدود 1.2میلیارد حلقه با ارزش معاملاتی 70 تا 80میلیارد دلار در سال است. این در حالی است که تجارت جهانی لاستیک در اختیار 10 شرکت بزرگ تولیدکننده است که اغلب در زمینه تولید تایرهای رادیال فعالیت دارند.
بر اساس آمارهای اعلام شده در منطقه خاورمیانه نیز حدود 22 کارخانه تایرسازی وجود دارد که از این تعداد 9 کارخانه با ظرفیت اشتغال حدود 14هزار نفر در ایران واقع شده است. این در حالی است که این صنعت زمینه اشتغال‌زایی 70هزار نفر را به صورت غیر مستقیم در پی داشته است.
بر اساس آمارها، حدود 15 تا 20درصد از نیاز 230هزار تنی بازار داخلی به انواع تایر، از طریق واردات انجام می‌گیرد و این در حالی است که تولید سالانه تایر در ایران پاسخگوی نیاز بازار داخلی است.
کارخانه‌های تایرسازی ایران
صنعت تایر ایران از 9 شرکت تولیدکننده تایر تشکیل شده که شناخت صحیح از فناوری و ظرفیت‌های هرکدام از این شرکت‌ها در ترسیم وضعیت موجود صنعت تایر کشور می‌تواند موثر باشد.
شرکت کیان‌تایر (لاستیک البرز)، شرکت ایران‌تایر، شرکت لاستیک دنا، شرکت لاستیک پارس، مجتمع صنایع لاستیک کرمان، مجتمع صنایع لاستیک یزد، مجتمع صنعتی آرتاویل تایر، شرکت کویرتایر و شرکت ایران یاسا تایر و رابر مجموعه 9 شرکتی هستند که در زمینه تولید انواع تایرهای سواری، وانتی، باری و صنعتی، تایر و تیوپ دوچرخه و موتورسیکلت، تولید تایرهای بایاس و رادیال بلت نخی، تایرهای سواری بلت سیمی در حال فعالیت هستند. ضمن آنکه اغلب این کارخانه‌های تایرسازی، فناوری‌های خود را از شرکت‌های مطرح تولیدکننده خارجی از جمله بریجستون، پیرلی ایتالیا، ماتادر اسلواکی و دانش فنی ژاپن بهره گرفته‌اند.
وضعیت صنعت لاستیک ایران
در حال حاضر بیش از 80درصد از بازار لاستیک خودرو در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار دارد و البته این در حالی است که تایرهای وارداتی که این روزها چینی‌ها هم تمایل به حضور در کشورمان در کنار سایر برندهای آلمانی، ایتالیایی و ژاپنی را گرفته‌اند، موجب شده تا بخشی از بازار این محصول در اختیار واردکنندگان قرار بگیرد.
از سوی دیگر افزایش واردات تایر به کشور را می‌توان بیانگر تمایل عمومی به مصرف تایرهای خارجی و کاهش مصرف تایرهای ساخت داخل در خودروهای لوکس و گران‌قیمت دانست. این مساله بدان علت است که با توجه به کیفیت مطلوب و عمر مفید بالاتر این نوع لاستیک‌ها، تمایل عمومی به سمت خرید (گران‌تر، اما مرغوب‌تر) وجود دارد.
محمد مغازه دار در خیابان جمهوری در این باره می‌گوید: کیفتی لاستیک های خارجی با لاستیک های ساخت داخل قابل رقابت نیست و بسیاری از مشتریان ترجیح می دهند تایرهای خارجی با قیمت بالا را خریداری کنند تا تایرهای بی کیفیت ساخت داخل را.
وی تاکید می کند: تنها چند برند در ایران موفق به حفظ کیفیت محصولات خود شدند و بسیاری از کارخانه ها از لحاظ کیفیت در چند سال گذشته افت محسوسی داشتند.
وابستگی تکنولوژیک معضل اصلی صنعت تایر کشور
عقب‌ماندگی فناوری یکی از مشکلاتی است که صنعت لاستیک‌سازی کشور از آن رنج می‌برد. از جمله دلایل این عقب‌ماندگی‌ها می‌توان بی‌توجهی به تغییرات فناوری در دنیا، از سوی دیگر پراکنده بودن صنایع لاستیک ایران و جزیره‌ای عمل کردن آنها از دیگر مشکلات صنعت لاستیک‌سازی کشور است. در حالی که در داخل کشور 9 کارخانه تولید تایر وجود دارد. با این حال، حجم تولیدی مجموع آنها به اندازه مقیاس مناسب تولید یک کارخانه مطابق با استانداردهای جهانی نیست.
از طرف دیگر، تحریم‌های بین‌المللی در این صنعت فشارهای زیادی را به دلیل وابستگی شدید خارجی (100 درصد تکنولوژیک، 85 درصد ماشین‌آلات و 70 درصد مواد اولیه) به وجود آورده است.
در عین حال برخی از اهم مشکلات تولیدکنندگان در صنعت لاستیک‌سازی را می‌توان بالا بودن تعرفه واردات مواد اولیه، پایین بودن کیفیت مواد اولیه داخلی، افزایش نامتعادل و مداوم قیمت مواد اولیه وارداتی و تولید داخلی، کمبود نقدینگی برخی از تایرسازان، ورود بی‌رویه تایرهای بی‌کیفیت خارجی، هزینه‌های سنگین مالیاتی و عوارض، فرسودگی ماشین‌آلات و قدیمی بودن فناوری، لزوم تغییر سریع فناوری تایر خودروهای مصرفی و هزینه بالای تغییر فناوری عنوان کرد.
همچنین افزایش پی‌درپی و مستمر قیمت لاستیک، کیفیت نه چندان مطلوب محصولات داخلی، بالا بودن تعرفه لاستیک وارداتی و در نتیجه قیمت بالای آنها و واردات لاستیک بی‌کیفیت، فروش عمده لاستیک‌های تولیدی به برخی عوامل واسطه از سوی برخی تولید‌کنندگان بازار که قیمت را به دلخواه خود تغییر می‌دهند نیز برخی از مشکلات مصرف‌کنندگان محصولات این صنعت است.
بازار در قبضه تایرهای نامرغوب چینی
نکته قابل تامل در این میان واردات انبوه تایرهای بدون کیفیت و نامرغوب چینی است که کیفیت آنها حدود 30 درصد پایین‌تر از لاستیک‌های تولید داخل است. این امر در حالی به وقوع پیوسته است که قیمت مواد اولیه از منابع داخلی با لحاظ سیاست‌های شناور‌سازی قیمت‌ها و خارجی افزایش یافته به نحوی‌که سال گذشته شاهد رشد 36 درصدی قیمت مواد اولیه بوده‌ایم.
به گفته یکی از فعالان بازار لاستیک‌های وارداتی، عمدتا چینی که غالبا توسط تاجران غیرحرفه‌ای وارد بازار می‌شود، بیش ازسه ماه کار نمی‌کنند و عمر آنها تا یک چهارم کمتر از تایرهای تولید داخل است. همچنین 99 درصد از لاستیک‌های چینی وارد شده از چین و امارات با وجود قیمت ارزان از کیفیت پایین و نامناسب برخوردارند و از تاریخ استفاده این کالاها مدت زمان زیادی گذشته است.
به عقیده یکی از فعالان بازار در این زمینه جدا از هزینه اقتصادی که خرید این نوع لاستیک‌ها به مردم تحمیل می‌کنند، استفاده از این کالاهای بدون کیفیت. مصرف‌کنندگان را با خطرات جانی رو‌به‌رو خواهد ساخت از این رو بایستی متولیان امر واردات، با افزایش کنترل و نظارت بر واردات این نوع کالاهای بی‌کیفیت، از ورود رسمی و قاچاق آن به کشور جلوگیری کنند.

[حميد ذوالعلا]

ایران خودرو:
فعلا فروش 206، تندر و گراندویتارا مسدود است
پرشین خودرو: محصولات ایران خودرو در مرداد ماه سال جاری بیشتر به صورت نقدی عرضه می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروهای اقساطی در این ماه تنها وانت پیکان، سمند SE و 405 بنزینی خواهد بود.
این در حالی است که براساس بخشنامه جدید فروش ایران خودرو نمایندگی هایی که خودرو امانی 405، سمند، سورن و پارس را دارند می توانند خودروهای مذکور را بطور اقساط به مشتریان تحویل دهند.
همچنین در این ماه فروش خودروهای 206، تندر90 و سوزوکی گراندویتارا مسدود و تنها پیش فروش تندر90 مدل فول با تحویل آبان ماه برقرار است.
شایان ذکر است در فروش مرداد ماه ایران خودرو سمند مولتی پلکس با قیمتی معادل 16 میلیون و267 هزار تومان، سمند EF7 با قیمتی معادل 18 میلیون و 182 هزار تومان، سورن ELX با موتور EF7 با قیمتی معادل 20 میلیون و 174 هزار تومان، پژو پارس با قیمتی معادل 19 میلیون و 142 هزار تومان و پژو 405 SLX با موتور TU5 با قیمتی معادل 15 میلیون و 558 هزار تومان به بازار عرضه می شوند.

[حميد ذوالعلا]

توجه به قیمت و کیفیت شرط ماندگاری صنعت خودرو است





به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : هم اکنون توجه به کیفیت و قیمت، از بدیهیات صنعت خودروسازی در دنیاست.
رضا رحمانی در گفتگو در خبرنگار خبر خودرو، افزود: قیمت و کیفیت دو آیتم مهم در هر محصولی قابل عرضه و رقابتی در دنیا محسوب می شود به همین منظور محصولی که بخواهد در دنیا بازارهای بیشتری را تصاحب نموده و ماندگار شود باید این دو شرط را داشته باشد.
وی گفت : اگر این دو شرط در هر محصول تولیدی از جمله خودرو نباشد امکان ادامه حیات آن صنعت ممکن نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو ایران نیز خارج از این قاعده کلی نیست ، تصریح کرد : خودروسازان داخلی برای ماندگاری در این عرصه باید این شرایط را در تولیداتشان رعایت و اجرا نمایند.
وی با بیان اینکه هم اکنون شرایط رقابت پذیری صنعت خودرو با دنیا دشواری روبرو شده است ، یاد آور شد : در شرایط فعلی صنعت خودرو نیازمند به حرکت و تجدید نظر جدی است، به طوری که به جهت شرایطی که وجود دارد مشکلاتی دست و پای خودروسازان را بسته و اغلب در چنبره مشکلات مانده و درگیر شده اند، بنابراین خروج از این شرایط نیازمند برنامه های جدی تر و محکم تری در صنعت خودرو است.
وی افزود: هم اکنون صنعت خودرو نیازمند برنامه مدون و هوشمندانه ای است چرا که تاکنون بواسطه دوپینگ صنعت خودرو حفظ شده است.
نماینده تبریز در خانه ملت افزود : صنعت خودرو ایران باید در رقابت با دنیا فعالیت کند و اگر تعرفه ای بالای واردات برای حمایت از تولید داخل تعیین شده قطعا مقطعی است و خودروسازان در این شرایط باید به دنبال رشد کیفی باشند.
رحمانی افزود :حمایت فعلی از صنعت خودرو مشروط بر اجرای برنامه های درست از سوی شرکتهای خودروساز و تکیه بر توان و خودکفایی در تولید است.

[حميد ذوالعلا]

خودکفایی 206 به 90 درصد رسید





به گزارش خبر خودرو، شرکت ايران خودرو با توجه به نياز مشتريان به خودروهاي خانواده 206، با جديت تمام به توليد اين خودرو ادامه مي دهد.
دکترحسين نجاري قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درتوليدبا بيان اين مطلب و با اشاره به شايعاتي که در مورد توليد اين محصول پراکنده شده، تاکيد کرد: برنامه توليد مدل هاي مختلف خانواده 206 از جمله 206 اس دي فول آپشن و دستي و 206 تيپ 2 در دستور کار است.
وي به مشتريان و علاقه مندان 206 اطمينان داد که هيچ نگراني در مورد عرضه اين خودرو نداشته باشند و افزود: ايران خودرو موفق شده 90 درصد از اين محصول را خودکفا کند و فعاليت هاي مجدانه اي را با همکاري قطعه سازان داخلي شروع کرده، تا قطعاتي که پيشتر از خارج وارد مي شده، در ايران توليد شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، بررسي هاي فني و مهندسي انجام شده در اين خصوص را بسيارخوب توصيف کرد و گفت: شرکت هاي قطعه سازي با برخورداري از توان بالا در طراحي و توليد قطعات حساس، آمادگي خود را براي توليد 10 درصد باقي مانده اعلام کردند .
نجاري با اشاره به روند فزاينده تمايل مردم براي استفاده از خودروهاي خانواده 206، گفت: براين اساس ايران خودرو برنامه دارد تا در کنار توليد رانا، به توليد خانواده 206 نيز مبادرت کند و همه ساز و کار هاي مورد نياز را در اين خصوص در اختيار دارد.
وي 206 اس دي را دستاورد مهندسان ايران خودرو عنوان و تاکيدکرد: توليداين محصول براي بازارهاي داخل و خارج براي ايران خودرو از اهميت ويژه برخوردار است.
اين مقام تصريح کرد: ايران خودرو مصمم است در زمينه توليد خودرو بي نياز به منابع خارجي باشدو در همين راستا براي خودکفايي، ازتوان داخلي نهايت بهره را خواهد گرفت

[حميد ذوالعلا]

بانک مرکزی باید با پرداخت به موقع تسهیلات ،حمایت لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد






به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ، ضمن اشاره به تاثیر تحریم ها بر تامین برخی نیازهای جدی کشور گفت : در شرایط موجود بانک مرکزی باید با پرداخت به موقع تسهیلات ،حمایت لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد.
محسن صرامی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن تاکید بر ضرورت تقویت صنعت خودرو داخلی اظهار داشت : به نظر می رسد در کنار تقویت و حمایت از صنعت خودرو کشور ، خودروسازان داخلی نیز باید دقت و توجه بیشتری را نسبت به افزایش کیفیت خودروهای داخلی داشته باشند.
وی در ادامه با توجه به عدم ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی مصوب در کارگروه تولید به خودروسازان گفت : دولت قطعا متوجه است که تاخیر در اجرای تصمیمات و مصوبات ، در آینده کشور تنش ایجاد نموده و در این زمینه موجب افزایش کاذب قیمت خودرو خواهد شد.
وی تاکید کرد : قطعا با افزایش قیمت خودرو نیز باز گرداندن آن به قیمت اولیه اقدام مشکلی است بنابراین چنانچه به موقع تسهیلات اختصاص یافته به صنعت خودرو پرداخت شود و اهتمام ویژه ای نیز نسبت به اجرای این تصمیم از سوی دولت صورت گیرد قطعا در آینده دچار بحران افزایش قیمت در کشور نخواهیم شد.
نماینده ***** شهر در خانه ملت همچنین به نامگذاری امسال به سال حمایت از تولید ملی اشاره و اظهار داشت : با توجه به اینکه امسال از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است بنابراین هیچ جایی برای تعلل در پرداخت و حمایت از صنعت داخلی باقی نمی ماند .
صرامی افزود : امروز همه کسانی که سرباز کشور و و لایت هستند باید در راستای تحقق شعار امسال تلاش نمایند.