اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

خودکفایی 206 به 90 درصد رسید




شرکت ايران خودرو با توجه به نياز مشتريان به خودروهاي خانواده 206، با جديت تمام به توليد اين خودرو ادامه مي دهد. دکترحسين نجاري قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درتوليد با بيان اين مطلب و با اشاره به شايعاتي که در مورد توليد اين محصول پراکنده شده، تاکيد کرد: برنامه توليد مدل هاي مختلف خانواده 206 از جمله 206 اس دي فول آپشن و دستي و 206 تيپ 2 در دستور کار است. وي به مشتريان و علاقه مندان 206 اطمينان داد که هيچ نگراني در مورد عرضه اين خودرو نداشته باشند و افزود: ايران خودرو موفق شده 90 درصد از اين محصول را خودکفا کند و فعاليت هاي مجدانه اي را با همکاري قطعه سازان داخلي شروع کرده، تا قطعاتي که پيشتر از خارج وارد مي شده، در ايران توليد شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، بررسي هاي فني و مهندسي انجام شده در اين خصوص را بسيارخوب توصيف کرد و گفت: شرکت هاي قطعه سازي با برخورداري از توان بالا در طراحي و توليد قطعات حساس، آمادگي خود را براي توليد 10 درصد باقي مانده اعلام کردند .
نجاري با اشاره به روند فزاينده تمايل مردم براي استفاده از خودروهاي خانواده 206، گفت: براين اساس ايران خودرو برنامه دارد تا در کنار توليد رانا، به توليد خانواده 206 نيز مبادرت کند و همه ساز و کار هاي مورد نياز را در اين خصوص در اختيار دارد.
وي 206 اس دي را دستاورد مهندسان ايران خودرو عنوان و تاکيدکرد: توليداين محصول براي بازارهاي داخل و خارج براي ايران خودرو از اهميت ويژه برخوردار است.
اين مقام تصريح کرد: ايران خودرو مصمم است در زمينه توليد خودرو بي نياز به منابع خارجي باشدو در همين راستا براي خودکفايي، ازتوان داخلي نهايت بهره را خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

احیای دوباره نام اوپل اومگا
چهارشنبه، 4 مرداد 1391
ساعت: 12:10
Wednesday, July 25, 2012
كد خبر: 185073

گروه بین الملل: اوپل تصمیم دارد بار دیگر نام خودروی اومگا را زنده نگه دارد و لذا برای این کار نیاز به امکانات سخت افزاری دارد بنابراین چه شرکتی می تواند برای تامین این نیاز اوپل بهتر از جنرال موتورز باشد؟
به گزارش خبر خودرو، اوپل در صدد است از پلتفرم خودروهای دیفرانسیل عقب کادیلاک XTS برای تولید مجدد اومگا استفاده کند.
کارل فردریش اشتراکه – مدیر عامل اسبق اوپل – فاش کرد این شرکت خودروسازی به دنبال تولید خودرویی بزرگتر از اینسیگنیای فعلی است.
به گفته وی خودروی اومگای جدید به موتوری مشابه با XTS مجهز خواهد شدالبته این در حالی است که با توجه به علاقه مشتریان اروپایی،اومگا می بایستی با موتوری دیزل تولید گردد.
موتورهای گازوئیلی ، اومگا نیز می تواند از موتور 3.6 لیتری V6 خودروی XTS و یا موتور 2.8 لیتر توربو شارژ اینسیگنیا OPC استفاده نماید.
پیش بینی می شود در صورت توقف بحران اروپا ،این خودرو تا اواخر سال 2013 وارد بازار شود.

[حميد ذوالعلا]

گسترش ظرفیت تولید تویوتا در کانادا





گروه بین الملل: شرکت تولیدی تویوتای کانادا (TMMC ) از اختصاص مبلغ 100 میلیون دلار برای افزایش تولید خودروهای لکسوس در تاسیسات کمبریج اونتاریو خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، در این پروژه که قرار است ظرفیت تولید رشدی 30 هزار دستگاهی داشته باشد و به سقف 104 هزار دستگاه ( شامل شاسی بلند های هیبریدی الکتریکی RX450h ) برسد بیش از 400 نفر نیز استخدام شده اند.
تویوتا تصمیم دارد تا سال 2014 توسعه ظرفیت لکسوس را تکمیل نماید .در حال حاضر TMMC خودروهای تویوتا کرولا،ماتریکس،RAV4 ،RAV4 برقی و لکسوس RX را در تاسیسات کمبریج اونتا ریوی کانادا تولید می کند هم اکنون TMMC بیش از 6500 کارمند در سراسر کانادا در اختیار دارد.
مارک تمپلین – مدیر عامل لکسوس – گفت : با توجه به افزایش تقاضای خودروهای هیبریدی RX450h انتقال تولید آن به یکی از بهترین تاسیسات ما در آمریکای شمالی ، خبر خوبی برای لکسوس می باشد، ما به منظور ادامه تولید شاسی بلندهای لوکس RX به همکاری دیرینه خود با TMMC ادامه می دهیم.
گفتنی است که از زمان اعلام توسعه تاسیسات ایندیانا در آلابامای آمریکا،این دومین بار در سال جاری است که تویوتا اقدام به سرمایه گذاری در واحد های تولیدی آمریکای شمالی می نماید،مبلغ کلی این سرمایه گذاری 745 میلیون دلار اعلام شده و قرار است طی آن 1500 فرصت شغلی جدید ایجاد گردد.

[حميد ذوالعلا]

عدم اعطای تسهیلات به شرکت های خودروساز با شوک اقتصادی برای کشور همراه خواهد بود









به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت مدیره و عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید خانه صنعت – معدن و تجارت با اشاره به اختصاص 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو شرکت خودروساز داخلی از محل صندوق توسعه ملی ، گفت: عدم اعطای تسهیلات به خودروسازان جهت مرتفع نمودن معضلات مربوط به نقدینگی آنها قطعاً موجب بروز شوک در اقتصاد ملی کشور می گردد.

آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود:تورم اعلام شده از سوی مراجع مربوطه ، کاهش توان مالی و نیز افت تولید را در واحد های صنعتی رقم زد چراکه قدرت خرید خودروسازان را جهت خرید مواد اولیه و قطعات مورد نیاز به شدت کاهش داده است.
وی ضمن تاکید بر ضرورت حمایت از شرکت های خودروساز جهت ایجاد شرایط مساعد به منظور ادامه روند فعالیت، ابراز داشت: انتظار این است که در پی این تزریق مالی (پرداخت 2 هزار میلیارد تومان)شاهد رشد کمی و کیفی محصولات گروه خودرویی و حرکت موثر شرکت های خودروساز در راستای تحقق این مهم باشیم .
وی بر لزوم اختصاص بخشی از این تسهیلات به پرداخت مطالبات معوقه شرکت های قطعه ساز تاکید کرد و گفت: انتظار قطعه سازان از شرکت های خودروساز ، افزایش خرید قطعات داخلی، کاهش مدت زمان باز پرداخت مطالبات می باشد .
نکته مهمی که خالقی در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که بعضاً شرکت های قطعه ساز به منظور تامین مواد اولیه مورد نیاز اقدام به خرید نقدی می نمایند این در حالیست که فروش قطعات تولیدی به شرکت های خودروساز را به صورت نسیه و بلند مدت انجام می دهند و همین امر موجب بروز معضلاتی در مسیر تولید آنان می گردد.
وی یادآور شد: البته باید توجه داشت که اعطای تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز وابسته به چگونگی تفاهم نامه هایی که بانک مرکزی اخیراً با سازمان امور مالیاتی کشور مبنی بر ارائه مفاسه حساب مالیاتی و عدم دارا بودن بدهی معوقه بانکی می باشد.
عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید همچنین اذعان کرد: با توجه به شرایط موجود و با در نظر گرفتن شعار سال جاری (حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی) لازم به نظر می رسد که بانک مرکزی با نگرشی بهتر در جهت حل معضل نقدینگی شرکت های خودروساز حرکت نماید.
او برخورد صادقانه شرکت های خودروساز را نیز در این رابطه موثر دانست و افزود: البته باید وزارت صنعت - معدن و تجارت به عنوان متولی این امر، با تهیه و در دست داشتن اطلاعات موثق و صحیح در این خصوص اقدام نماید.
خالقی خاطرنشان کرد: گاهاً عدم رفع معضلات پیش آمده در صنایع و از پا افتادن آن خسارت بسیار سنگینی را بر اقتصاد ملی وارد می کند از اینرو اعمال سیاست های حمایتی بنیادی و پایه ای به منظور سرپا نگاه داشتن صنایعی که فعالیت آن ها در کشور حائز اهمیت است، ضرورت می یابد.
وی در پایان با بیان اینکه صنعت خودروسازی از جمله بخش های پیشتاز کشور به منظور ایجاد و انتقال تکنولوژی و فناوری و همچنین فراهم سازی فرصت های مناسب شغلی است، خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که صنعت خودروسازی به عنوان لوکوموتیو کشنده بسیاری از صنایع می باشد و چنانچه از گردونه فعالیت خارج شوند قطعاً دنیایی از سقوط واحد های صنعتی در کشور را به همراه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

مشاركت پژو و تويوتا براي توليد ون




شركت خودروسازي پژوسيتروئن فرانسه اعلام كرد كه يك قرارداد توليد مشاركتي را با شركت تويوتا امضا كرده است.
پژو كه در ماه جاري از برنامه خود براي تعطيلي كارخانه‌اش در نزديكي پاريس خبر داد، قصد دارد توليد ونهاي تجاري خود را از سال آينده با همكاري شركت تويوتا در كارخانه سولنورد آغاز كند.
مشاركت پژو با تويوتا مي‌تواند به منزله تهديدي براي فعاليتهاي اين شركت در شمال فرانسه باشد. پژو و تويوتا قصد دارند به صورت مشترك روي توسعه مدلهاي جديد ون در كارخانه سولنورد همكاري كنند.
به گزارش رويترز، همكاري اين دو شركت ممكن است حتي تا سال 2020 به طول بينجامد. اين همكاري در شرايطي آغاز مي‌شود كه پژو چندي پيش از برنامه خود براي اخراج هشت هزار نفر از كارگرانش در فرانسه خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام جزئیات جدیدترین محصول لینکلن





گروه بین الملل: لینکلن قیمت خودروی باز طراحی شده لینکلن MKZ مدل 2013 که قرار است پایان پاییز امسال وارد بازار شود را اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، قیمت نسخه باز طراحی شده لینکلن MKZ مدل 2013 مجهز به موتور 2.0 لیتر هیبریدی FWD 3595 دلار اعلام شد.
البته نسخه های دیگر این خودرو شامل 2.0 لیتر اکوبوست 49260 دلار، نسخه 3.7 لیتر V6 حدود 50135 دلار می باشد.
MKZ با سه نسخه موتوری متفاوت عرضه می شود نسخه پایه این خودرو به یک موتور 2.0 لیتر توربو شارژ به توان 240 اسب بخار مجهز است مصرف سوخت این خودروی چهارسیلندر در شهر 12.8 لیتر و در جاده 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد.
نسخه هیبریدی آن نیز شامل یک موتور چهارسیلندر و یک موتور الکتریکی به توان کلی 188 اسب بخار است.
قوی ترین نسخه دارای یک موتور 3.7 لیتری V6 بوده و قابلیت تولید 300 اسب بخار را دارد.
مصرف سوخت این موتور در شهر و جاده به ترتیب 15.7 و 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
جیم فارلی – مدیر بازاریابی جهانی لینکلن – گفت : خودروی تماما جدید لینکلن MKZ سرآغاز حرکتی جدید برای این برند خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان اسکیپ ، 3.5 میلیون دلار خرج روی دست فورد گذاشت





گروه بین الملل: فورد هم اکنون در حال فراخوان بیش از 11500 دستگاه شاسی بلند اسکیپ تولیدی از آوریل تا یازدهم جولای سال جاری است.
به گزارش خبر خودرو، مشکل فرسودگی شلنگ های انتقال سوخت در این خودروها، تاکنون سبب آتش سوزی سه دستگاه از موتورهای 1.6 لیتری آکوبوست فروخته شده در آمریکا و کانادا شده است.
طبق گفته نشریات دیترویت ، اسکیپ تا حدی برای فورد اهمییت دارد که این شرکت برای رفع عیب هر کدام از آن ها مبلغ 300 دلار را به نمایندگی های فروشش پرداخت می کند .
گفتنی است این نمایندگی ها موظفند علاوه بر تعمییر نقص فنی ،باک آن را پر از سوخت کرده و تمام بدنه و داخل خودرو را تمیز نمایند.
پیش بینی می شود که فورد مبلغ 3.5 میلیون دلار را برای فراخوان خودروهای اسکیپ در نظر گرفته باشد.
همچنین فورد از مشتریانش خواسته که به علت احتمال وجود خطر آتش سوزی ، به سمت نمایندگی های رانندگی نکنن و منتظر حمل و نقل رایگان این شرکت بمانند.
آخرین باری که فورد از مشتریانش خواسته بود به هیچ وجه خودروهایشان را حرکت ندهند به سال 2004 و مشکل فنی بازوهای کنترلی خودروهای GT سوپر اسپرت مربوط می شد.
فورد در نظر دارد همه روند تعمییر را ظرف دو هفته انجام دهد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تلاش مضاعف صنعت خودرو در حوزه ارتقاء استانداردهای ایمنی





به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به ارتقاء استاندارد های صنعت خودرو طی سالهای اخیر گفت : طی چند سال گذشته در صنعت خودرو کشور در حوزه ارتقاء استاندارد های آلایندگی بیش از حوزه ایمنی حرکت صورت گرفته است.
دکتر مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : البته در حوزه ارتقاء استانداردهای آلایندگی با وجود اقدامات خوب و موثری که صورت گرفته است اما همچنان برای رسیدن به استانداردهای آلایندگی موجود در دنیا جای تلاش و فعالیت وجود دارد.
وی تصریح کرد : هم اکنون مشکل استاندارد آلایندگی در خودروهای قدیمی بیش از خودروهای جدید است به طوری که به نظر می رسد امروز در حوزه استاندارد آلایندگی در محصولات جدید از سوی شرکتها توجه و تلاش بیشتری صورت می گیرد به نحوی که این بخش از استانداردها در صنعت خودرو رو به توسعه و پیشرفت است.
وی با تاکید بر اینکه به نظر می رسد حدو د 80 درصد مسیر ارتقاء استانداردها به لحاظ آلایندگی طی شده است، خاطر نشان کرد : این روند در حالی است که در حوزه استانداردهای ایمنی بسیاری از تولیدات داخلی خصوصا خودروهایی با طراحی قدیمی در این زمینه عقب بوده و باید تلاش بیشتری در این راستا صورت گیرد.
وی اعمال برخی محدودیت ها در شماره گذاری خودروهای فاقد برخی استانداردهای ایمنی را در ارتقاء استانداردها در صنعت خودرو موثر دانست و گفت : اعمال برخی محدودیت ها در شماره گذاری خودروها را از سوی پلیس راهور ناجا موجب انجام برخی تغییرات و اصلاحات در استاندارد خودروهای داخلی گردیده است.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین اعمال بعضا برخی فشارها را باعث تجهیز برخی خودروها عنوان کرد و گفت : قطعا دیزاین خودروها نیز به حوزه ایمنی و استاندارد خودروها مربوط می شود به طوری که چنانچه ایربگ بر روی خودروها نصب شود اما خودرو فی نفسه به لحاظ طراحی اولیه و تست های ایمنی جدای از بحث ایربگ جوابگو نباشد نصب ایربگ به تنهایی مددکار و قابل استفاده نخواهد بود.
مرزبان تغییر در طراحی و دیزاین خودروها را در راستای ارتقای استانداردهای ایمنی خودروها ضروری دانست و گفت : برخی خودروها به جهت طراحی قدیمی نیازمند فعالیت بیشتری در حوزه ارتقاء استانداردها است بنابراین به نظر می رسد که باید فعالیت بیشتری در حوزه ارتقاء استاندارد ایمنی خودروها صورت گیرد.
وی همچنین به تاثیر بسیارمهم ارتقاء استاندارد در توسعه صادرات خودرو اشاره و تصریح کرد : با توجه به اقدامات بسیار خوبی که هم اکنون در حوزه استانداردهای ایمنی، تست و تجهیزات صنعت خودرو دنیا صورت می گیرد لزا چنانچه خودروسازان داخلی بخواهند در بازار صادراتی وارد شوند باید این گونه مشکلات رفع شده باشد.
وی گفت : در صورتی که این مشکلات حل نشده باشد قطعا فضای خوب صادراتی در صنعت خودرو ایجاد نخواهد شد.
وی افزود : امروزه به جهت آگاهی مشتریان، خواسته های آنان نیز افزایش یافته است بنایراین دیگر نمی توان با دیدگاههای سنتی فعلی در بازارهای صادراتی حضور یافت و بازار را جذب نمود این در حالی که پیش از این مشتریان آگاهی های عمقی از خودروها نداشتند .

[حميد ذوالعلا]

استانداردی برای تولید مکمل های سوخت صادر نشده است





به گزارش خبر خودرو،مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان اینکه تاکنون حتی یک مجوز برای تولید مکمل و مواد افزودنی کاهنده مصرف بنزین خودروها توسط شرکت ملی نفت ایران صادر نشده است گفت: در صورتیکه این مکمل ها کارآیی لازم را دارا بودند از آنها در پالایشگاههای نفت برای افزایش عدد اکتان بنزین استفاده می شد.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودروگفت: در کنار ارتقای درجه آرام سوزی، استفاده از این مکمل ها منجر به افزایش میزان فلزات آلاینده همچون سرب در بنزین می شود.
وی با اعلام اینکه افزایش فلزات بنزین با استفاده از این مواد افزودنی مشکلاتی در احتراق موتور خودروها ایجاد می کند، تصریح کرد: از سوی دیگر افزایش آلایندگی های زیست محیطی هم یکی دیگر از مشکلات استفاده از این مواد است.
کاظمی با یادآوری اینکه شهرداری و موسسه استاندارد باید مانع تبلیغات این مواد غیر مجاز افزودنی در سطح جایگاه‌های سوخت شوند،گفت: قطعا استفاده از این مکملها به جز آسیب موتور خودرو منجر به کاهش مصرف سوخت نخواهد شد.
عباس کاظمی با بیان اینکه تاکنون در سطح وزارت نفت هیچ گونه مجوز و یا استانداردی برای تجهیزات کاهنده مصرف بنزین در خودروها صادر نشده است، گفت: بنزین تولیدی در پالایشگاهها دارای یک استاندارد مشخصی بوده که با استفاده از تجهیزات کاهنده نمی توان صرفه جویی را در مصرف سوخت خودروها ایجاد کرد.
مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اعلام اینکه هر گونه تغییرات در کیفیت و کمیت بنزین مصرفی خودروها غیر قانونی است، تصریح کرد: برخی از کاهنده های نصب شده در موتور خودروها یکسری فلزات و آلاینده هایی منتشر می کند.
وی در پایان با بیان اینکه تاکنون دولت هیچ گونه تسهیلاتی برای تجهیزات کاهنده مصرف بنزین در نظر نگرفته است،گفت: تاکنون استانداردی هم توسط موسسه استاندارد برای این تجهیزات صادر نشده است.

[حميد ذوالعلا]

امروز ؛ تظاهرات کارگران اخراجی پژو در پاریس





گروه بین الملل: کارگران اخراجی گروه خودروسازی پژو سیتروئن فرانسه اعلام کردند امروز در مقابل دفتر مرکزی این شرکت در پاریس برای اعتراض به اخراج های اخیر تظاهرات خواهند کرد.
گروه خودرو سازی پژو سیتروئن اخیرا به دلیل زیاندهی ماهانه حدود 200 میلیون یورو اعلام کرده است که یکی از کارخانه های خود را در منطقه اولنی سوبوآ در شمال شرق پاریس تعطیل می کند.
با این تعطیلی 8 هزار نفر از کارگران این کارخانه اخراج می شوند. بسیاری از کارشناسان در فرانسه می گویند در شرایطی که نرخ بیکاری در فرانسه بسیار بالاست چنین اتفاقی فاجعه بار محسوب می شود.
«ژان پیر مقسیه»، نماینده کارگران اخراجی پیش از این به مسئولان پژو و دولت فرانسه امروز را به عنوان اخرین مهلت برای تجدید نظر مهلت داده بود.
وی اعلام کرده بود: ما تا پایان راه ایستادیم . اگر اصرار به اخراج کارگران باشد به خیابانها خواهیم آمد تا در نهایت نتیجه بگیریم.
کارگران در حال اخراج این کارخانه می گویند در دوران بحران اقتصادی اخراج کارگران نوعی جنایت اجتماعی محسوب می شود.
به گفته کارشناسان، بحران اقتصادی از یک طرف و از طرف دیگر هم فشار سیاسی قطع صادرات به ایران شرایط دشواری را برای شرکتهای خودروسازی فرانسه ایجاد کرده است و این شرکتها غیر کاهش فعالیتهای خود و اخراج کارگران برای فرار از ورشکستگی ها چاره دیگری ندارند.
گروه پژو - سیتروئن که نزدیک به یک صد سال از عمر آن می گذرد، قطب شکوفایی صنعتی فرانسه تلقی می شد.
واحد تولیدی اولنی در سال هزار و نهصد و هفتاد تاسیس شد و سالانه چهارصد هزار خودرو تولید می کرد، اما رفته رفته فعالیتهای این کارخانه کاهش یافت.
فعالیتهای این کارخانه در سال دو هزار و ده، یک میلیارد و دویست و پنجاه و شش میلیارد اعلام شد.
اما این رقم به دنبال تشدید بحران اقتصادی با سی و هفت ممیز پنج دهم درصد کاهش، در سال دو هزار و یازده به هفتصد و هشتاد و چهار میلیون یورو کاهش یافته است.
بر اساس اعلام منابع فرانسه در بیست سال گذشته این اولین کارخانه تولید خودرو در فرانسه است که تعطیل می شود و چالشی را برای هدف رئیس جمهور سوسیالیست فرانسوا اولاند در احیای دوباره صنعت کشور بوجود می آورد.
«فیلیپ ورن»، مدیرعامل گروه پژو سیتروئن تاکید کرده است که مامطمئن هستیم که بحران اقتصادی همچنان تداوم خواهد داشت و ما این تصمیم دردناک را برای نجات گروه گرفته ایم.
درحالی که رسانه های فرانسه دیدار روز گذشته مدیرعامل پژو سیتروئن را با نخست وزیرفرانسه برای حفظ کارگران اخراجی سازنده توصیف می کنند که نماینده کارگران اعلام کرده است تصمیم جدیدی برای جلوگیری از اخراج کارگران به آنان اعلام نشده است