اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

شرکت ورق خودرو چهار محال و بختیاری بزرگترین تولید کننده ورق گالوانیزه در کشور





به گزارش خبر خودرو،مدیر شرکت ورق خودرو چهار محال وبختیاری گفت: بعد از شرکت فولاد مبارکه اصفهان بالاترین ظرفیت تولید ورق گالوانیزه کشور متعلق به شرکت ورق خودرو چهار محال و بختیاری است.
فریدون حمیدی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو افزود: بر خلاف باور مرسوم عموم مردم ورق گالوانیزه تنها در صنعت خودرو به کار نمیرود بلکه از موارد کاربرد این محصول میتوان به تولید ورق های LSFبرای استفاده در ساختمان سازی، سقف و بدنه ی انبار ها،کارگاه ها،بدنه ی خارجی یخچال،ساخت کانتینر،پارتیشن، سرد خانه،تولید ورق رنگی و...اشاره کرد.
حمیدی با اشاره به افزایش تحریم های اعمال شده از سوی سایر کشورها، گفت: وجود منابع فراوان سنگ معدن در کشور و همچنین فعالیت چندین ساله فولاد مبارکه در این زمینه ما را از نیاز به مواد اولیه خارجی بی نیاز ساخته به طوریکه به منظور تامین مواد اولیه مورد نیاز جهت تولید ورق گالوانیزه با محدو دیت و مشکلی خاصی روبرو نمی باشیم.
وی ضمن اشاره به نقش موثری که این کارخانه در اشتغالزایی جوانان داشته است عنوان کرد:در حال حاضر بالغ بر 400نفر در این شرکت مشغول به فعالیت هستند که نکته قابل توجه در این زمینه آن است که 99درصد از نیروهای شاغل در این شرکت کارکنان بومی هستند.
مدیر عامل شرکت ورق خودرو چهارمحال وبختیاری تصریح کرد: در حال حاضر 66.3درصد از سهام شرکت متعلق به سایپا و 23درصد متعلق به شرکت ایران خودرو است.
وی ضمن تاکید بر آنکه این شرکت اولین و بزرگترین تولید کننده ورق گالوانیزه در کشور است بیان نمود: تفاوت اصلی بین شرکت ورق خودرو چهارمحال وبختیاری با شرکت فولاد مبارکه تولید اختصاصی ورق گالوانیزه برای تولید خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

ساماندهی مسافربرهای شخصی بین شهری استان قم





به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان تاکسیرانی استان قم گفت: بیش از یکصد دستگاه مسافربر شخصی بین شهری در شهر قم ساماندهی شده اند.
علیرضا اقبالیان در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو افزود: با توجه به تعداد قابل توجه مسافربر های شخصی بین شهری در قم، بر اساس مصوبه شورای ترافیک، حمل و نقل پایانه های جاده ای، ساماندهی مسافربرهای شخصی در این استان به سازمان تاکسیرانی این شهر واگذار گردیده است.
وی گفت: با توجه به موقعیت شهر قم و رفت و آمد حجم زیادی از مسافران و زائرین حرم مطهر حضرت معصومه در اکثر ایام سال به این استان تا سازمان تاکسیرانی قم به منظور جلب رضایت و ایجاد امنیت خاطر بیشتر شهروندان و زائرین اقدام به ساماندهی خودروهای شخصی بین شهری نموده است.
اقبالیان اعلام کرد: رانندگان مسافربر های شخصی موظف به ثبت نام در سامانه اینترنتی تاکسیرانی قم هستند تا از این طریق تحت پوشش و نظارت این سازمان قرار گیرند.
وی ابراز داشت:تاکنون پانصد وچهل نفر در این سامانه ثبت نام شده اند که حدوداً برای یکصد نفر از این تعداد کارت هوشمند فعالیت صادر شده است.
وی تصریح کرد: در هیمن راستا، در حال حاضر در دو مسیر شهر قنوات و کهک حدود 60 نفر سواری های شخصی خود را به تاکسی تبدیل نموده و فعالیت خود را در ناوگان تاکسیرانی این استان آغاز نموده اند.
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی استان قم خاطرنشان کرد: از جمله شرایط ورود به طرح ساماندهی مسافربر های شخصی گذراندن ماده ی شش قانون تاکسیرانی شامل عدم سوء پیشینه کیفری ، دارا بودن مدرک تحصیلی معتبر و نیز تاییدیه از وزارت اماکن می باشد.
وی عنوان کرد:رانندگان مسافربرهای شخصی با ثبت نام در این سامانه علاوه بر ساماندهی و قرار گرفتن زیر نظر سازمان تاکسیرانی میتوانند از خدمات این سازمان از جمله پروانه اشتغال و تسهیلات بیمه ای برخوردار شوند.
وی در پایان از برگزاری کلاسهای آموزشی با 3محور کلی مشتری مداری،قوانین راهنمایی رانندگی،مسائل اجتماعی برای رانندگانی که زیر نظر این سازمان در خواهند آمد خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

توسعه سیستم حمل و نقل عمومی در میناب مستلزم پیگیری بیشتر مسئولین است






به گزارش خبر خودرو،شهردار میناب با اشاره به مشکلات موجود در سیستم حمل ونقل عمومی این شهر گفت: توسعه حمل ونقل عمومی مستلزم حمایت همه جانبه دولت است.
محسن حسین پور در ادامه گفتگوبا خبرنگار خبر خودرو افزود: در حال حاضر در شهر میناب که به عنوان دومین شهر بزرگ هرمزگان پس از بندر عباس شناخته میشود 150دستگاه تاکسی و 18 دستگاه مینی بوس فعال هستند ولی با توجه به احساس نیاز و علی رغم نامه نگاری های انجام شده هیچ گونه اتوبوسی در سیستم حمل ونقل این شهر فعال نمیباشد.
شهردار میناب ضمن ابراز این نکته که غالب تاکسی های موجود در این شهر دوگانه سوز هستند گفت: هیچ گونه جایگاه سوخت سی ان جی در این شهر وجود نداشته و این امر یکی از دلایل عمده ضعف در سیستم حمل ونقل عمومی میناب است.
وی ابراز داشت :در حال حاضر پیرامون احداث جایگاه سوخت در شهر میناب درصدد هستیم با ایجاد انگیزه در شرکت های خصوصی آنها را نسبت به احداث جایگاه های سی ان جی ترقیب نماییم.
حسین پور اذعان داشت: در همین راستا شهرداری میناب تقاضای خود را مبنی بر احداث جایگاه سوخت سی ان جی و یا جبران این کمبود به صورت افزایش سهمیه بنزین تاکسی ها، به شرکت فرآورده های نفتی ارایه نموده است اما هنوز پاسخ مناسب در این خصوص دریافت ننموده ایم.
وی اعلام کرد: با برنامه ریزی صحیح باید سعی شود تا موضوع حمل ونقل عمومی در تمامی سطح شهر برقرار گردد به طوری که فعالیت سیستم حمل ونقل محدود به یک یا چند نقطه خاص در سطح شهر نشود.
محمود حسین پور در ادامه افزود: در حال حاضر یکی از پروژه های که در دستور کار شهرداری این شهر قرار دارد احداث پارکینگ ومدیریت صحیح پارکینگ ها در سطح شهر میناب میباشد.
وی در پایان گفت: با توجه به تمام اقدامات و خدمات انجام شده از طرف شهرداری همچنان شهروندان مینابی امیدی به بهبود شرایط در کوتاه مدت ندارند اما قابل ذکر است که شهردار میناب با جدیت تمام پیگیر امور مربوط به توسعه حمل ونقل عمومی در میناب میباشد و امیدواریم در کوتاه ترین زمان ممکن موفق به ارایه خدمات مطلوب تر به شهروندان مینابی باشیم.

[حميد ذوالعلا]

بزرگترین اشتباه‌های خودروسازی دنیا(3)
شورلت SSR، هات‌رود پیش ساخته
پرشین خودرو: داستان این مدل شورلت با مدل پرالر پلایموث شروع می‌شود. مدل پلایموث خود نیز تبدیل به فاجعه‌ای در فروش تبدیل شد و عرضه آن به چند سال قبل از SSR برمی‌گشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل شورلت نیز مانند مدل پلایموث در ابتدا به نظر می‌رسید که طراحی جالبی داشته باشد اما در مرحله تولید، جذابیت آن کاملا از بین رفت.
به تیم طراحی کرایسلر گفته شده بود که مدلی شهری بر اساس طراحی مدل‌های هات‌رود بسازند که ظاهری مدرن هم داشته باشد. ظاهر خودرو در واقع خیلی هم بد نبود و می‌شد حتی آن را دوست داشت اما همه چیز ظاهر نبود و این درسی است که کرایسلر بعد از این مدل، آن را یاد گرفت. گفته شده بود که به مهندسین ساخت خودرو اجازه هر کاری داده شده است که در صورت وجود چنین اتفاقی، باید پرسید که چرا موتور 3.5 لیتری 214 اسب بخاری را برای مدلی انتخاب کردند که قرار بود خودرویی با عملکرد بسیار بالا و خیره‌کننده باشد؟ مسئله قیمت و هزینه هم در میان نبود چون خودرو در آن زمان، قیمت بالایی داشت.
فروش مدل پرالر افتضاح بود. هیچ وقت حتی به 4000 دستگاه در سال هم نرسید و در مجموع کمتر از 12 هزار دستگاه به فروش رفت. شورلت احتمالا شکست مدل پرالر را دیده بود و قصد داشت از این وضعیت، استفاده کند اما در نهایت، اقدام آن‌ها با شکست مواجه شد و نتوانستند از این موقعیت به سود خودشان استفاده کنند. SSR تقریبا نسخه مدرن‌شده وانت‌های ابزاری شورلت بود. البته یک کار درستی که شورلت در مدل‌های آتی این خودرو بین سالهای 2003 تا 2004 انجام داد، عوض کردن موتور بود. موتور 5.3 لیتری V8 300 اسب بخار تولید می‌کرد و خیلی قدرتمند به نظر نمی‌رسید. به همین خاطر مدل‌های سال 2005 از موتور LS2 V8 جدید بهره بردند که بعدا از آن در مدل‌های C6 کوروت و مدل GTO پونتیاک استفاده شد. موتور جدید 390 اسب بخار تولید می‌کرد و استفاده از جعبه دنده 6 سرعته دستی نیز به عنوان گزینه‌ای اضافه شده بود. اما متاسفانه این گزینه هم کمی دیر از راه رسید. زیرا SSR بخش زیادی از قطعات خود را از مدل‌های SUV و وانت جنرال موتورز قرض می‌گرفت و همین کار باعث وزن بسیار سنگین آن شده بود. SSR حتی با موتور LS2 نیز به خاطر وزن فوق‌العاده زیادی که داشت، کم‌کار و تنبل به نظر می‌رسید.
SSR در کل عملکرد بهتری نسبت به مدل پرالر داشت و فروشش هم بالاتر از مدل پلایموث بود. از سوی منتقدان و اصحاب رسانه صنعت خودرو نیز به گرمی استقبال شد اما هیچ کدام از اینها نتوانست از شکست SSR جلوگیری کند. شورلت پیش‌بینی فروش سالیانه 14 هزار تا 15 هزار دستگاه را داشت در حالی‌که در بهترین حالت، خودرو 9 هزار دستگاه فروخت و فروش کلی آن در طول 4 سال تولید، به بیش از 24 هزار دستگاه نرسید. اما دلیل اصلی شکست SSR ربطی به وزن و موتور نداشت.
مشکل اصلی SSR مانند پرالر این بود که مدل‌های هات‌رود فقط ساخته می‌شوند و کسی آن‌ها را نمی‌خرد. این سطح شخصی‌سازی هیچ وقت به مذاق صاحبان خودرو خوش نیامده بود و گرچه مدل‌های هات‌رود جذاب و زیبا بودند، اما کسی عجله‌ای برای خرید آن‌ها نداشت.
خرید یک مدل هات‌رود از پیش ساخته شده نیز کمی احمقانه به نظر می‌رسید. مثل این بود که شما بگویید: من متفاوت بودن را دوست دارم اما به خاطر نداشتن دانش و مهارت و جاه‌طلبی، نمی‌توانم متفاوت باشم.
و این پیامی نبود که کسی بخواهد به اطرافیانش برساند.

4

3

2

1

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

نیسان با NV200 وارد شبکه تاکسیرانی لندن می‌شود
پرشین خودرو: نیسان که پیش‌تر در یک قرارداد کلان وظیفه‌ تامین تاکسی‌های شهر نیویورک را بر عهده گرفته بود؛ این‌بار هم موفق شد تا این تجارت پرسودش را به قلب انگلستان؛ لندن بکشاند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مینی‌ون‌های NV200 توانستند به عنوان نماینده‌های نیسان برنده این رقابت شوند تا از این به بعد عهده‌دار حمل و نقل جمعیت در این کلان‌شهر پرترافیک و نسبتا آلوده شوند. طبیعتا چیزی که از یک خودرو تاکسی مورد انتظار است سهولت ورود و خروج به آن، هزینه‌های نگهداری پایین، پیشرانه پاک و البته قیمت مناسب است که نظر می‌رسد NV200 تمام آن‌ها را داراست.
NV200 در دو رنگ مشکی و زرد رنگ وارد شبکه حمل و نقل لندن خواهد شد؛ شبکه‌ای که اکنون توسط تاکسی‌های TX4 اداره می شود اما قرار است این محصول جدید نیسان روح تازه‌ای به آن بدمد.
درهای کشویی و گنجایش پنج سرنشین اصلی‌ترین مشخصه‌های NV200 هستند که در کنار مواردی چون شعاع گردش 7.6 متری و قابلیت استفاده از آن توسط معلولین ( ویلچردار) عملکرد خودرو را به خوبی به نمایش می‌گذارند.
نه تنها قیمت NV200 نسبت به تاکسی‌های TX4 به مراتب ارزان تر است ؛ بلکه پیشرانه 1.5 لیتری دیزلی در نظر گرفته شده برای آن هم با مصرف 5.3 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در حدود 50 درصد نسبت به نمونه‌های کنونی مصرف کم‌تری دارد. شاید به خاطر کاهش هزینه‌های استهلاک باشد که نیسان ترجیح داده گیربکس شش سرعته دستی را برای این تاکسی‌ها در نظر بگیرد؛ اقدامی که هرچند باعث کاهش مصرف سوخت و رسیدن میزان تولید دی اکسید کربن به 139 گرم در هر کیلومتر شده؛ اما مطمئنا نسبت به انواع اتوماتیک گزینه راحت‌تری نخواهد بود.
NV200 یکی از محصولات شناخته شده و کاری نیسان است که تاکنون نزدیک به 100 هزار دستگاه از آن در 40 کشور جهان به فروش رسیده است؛ بنابراین می‌توان هزینه‌های نگهداری پایینی را هم از آن توقع داشت که همین‌طور هم هست؛ به طور مثال تنها به خاطر هزینه‌های ناشی از سوخت این خودرو نسبت به تاکسی‌های TX4 700 پوند کم‌هزینه‌تر است.
نیسان در کنار ارایه گونه مشکی که مخصوص گردشگران است که از برج بیگ بن بازدید می‌کنند؛ قصد دارد تا در سال آینده نمونه‌های آزمایشی را نیز از گونه الکتریکی NV200 وارد شبکه تاکسیرانی لندن کند؛ اقدامی که به حفظ محیط زیست کمک شایانی خواهد نمود.

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

لکسوس LS 2013 با پکیج F به جنگ رقبا می‌رود
پرشین خودرو: برند لکسوس از زمان تاسیسش در اواخر دهه 80 میلادی؛ همواره به عنوان بخش لوکس یک شرکت آسیایی سعی در خلق هویتی خاص برای خود و تولید خودروهای لوکس، با قیمت مناسب و کیفیت ساخت بالا بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حالا که این برند جای خود را به خوبی در بازار فروش پیدا کرده و توانسته هویت جدیدی برای خود رقم بزند؛ وقت آن فرارسیده تا دست به نوآوری‌هایی در بازار فروش بزند و در مدل‌های تولیدی‌اش تننوع بیشتری خلق کند.
سری LS به عنوان گل سرسبد محصولات این شرکت از سال‌ها پیش رقابت نفس‌گیری را با محصولات لوکس ب ام و، مرسدس و آئودی آغاز کرده بود؛ اما حالا خبر می‌رسد که لکسس گونه‌ اسپرت آن را نیز تدارک دیده است تا خودروهایی نظیر پورشه پانامرا نیز به دایره رقابتی آن اضافه شوند.
به همین دلیل اولین تصاویری که از فیس‌لیفت جدید LS برای سال 2013 منتشر شده مربوط به پکیج F اسپرت است؛ پکیجی که در کنار مدل‌های معمولی و هیبریدی عرضه خواهد شد. تغییراتی که در LS جدید صورت گرفته بیش از فیس‌لیفت‌های متداول شرکت‌های خودروساز است؛ چراغ‌های جلو تعویض شده‌اند و جلوپنجره‌ای با فرم جدید جای نمونه‌ قبلی را گرفته است. این تغییرات با توجه به استفاده بیشتر از خطوط و فرم‌های هیجانی؛ چهره متفاوت‌تری از LS را به نمایش می‌گذارد که این تفاوت با پکیج F کامل‌تر می‌شود.
این پکیج شامل ترمزهای دیسکی ساخت برمبو، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، پدال‌های آلومینیومی، دیفرانسل لغزش محدود ( تنها برای مدل‌های دیفرانسیل عقب)، پدال شیفت، فنربندی بادی اسپرت، صندلی‌های اسپرت و کابین با طراحی و متریال‌های جدید می‌شود که تصویر جدیدی را از گل سرسبد محصولات لکسوس به نمایش می‌گذارد.
به نظر می‌رسد لکسوس تصمیم خاصی برای پیشرانه نگرفته و LS مجهز به این پکیج از همان پیشرانه 4.8 لیتری هشت سیلندر که 386 یا 360 اسب بخار ( در صورت استفاده از سیستم چهارچرخ متحرک ) تولید می‌کند استفاده خواهد کرد. هنوز در مورد میزان مصرف سوخت این پیشرانه اطلاعات رسمی منتشر نشده اما مدل‌های 2012 با این پیشرانه مصرف سوختی معادل 14.7 لیتر در سیکل شهری و 9.8 لیتر در جاده داشته‌اند.

4

3

2

1

4

3

2

1

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

گیربکس CVT تا پایان سال در لیست انتخاب های 620
لیفان 620 CVT در راه ایران
پرشین خودرو: چندی پیش شرکت کرمان موتور نماینده محصولات لیفان چین در ایران دست به عرضه مدل 620 این شرکت با موتور 1.8 لیتری زد و حالا قصد دارد گیربکس CVT را نیز به لیست انتخاب های این محصول خود اضافه کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند که قدرت 115 اسب بخاری پیشرانه 1.6 لیتری برای 620 کافی به نظر می‌رسید، اما قدرت بالاتر از 130 اسب بخار رقبا، چالشی جدی را برای 620 به وجود می‌آورد. از این رو کرمان موتور دست به عرضه این خودرو با پیشرانه 1.8 لیتری زد که توانایی تولید 131 اسب بخار را دارد و بر روی کراس اوور این شرکت نیز نصب خواهد شد. عرضه 620 به نوعی موجب استحکام حضور لیفان در بازار ایران شد و این شرکت سعی داشت تا ایرادات و ضعف خدماتی که در زمان عرضه 520 موجود بود را برطرف کند. از طرفی لیفان نیز در صدد رفع ایرادات محصولات خود بود و به این منظور نظارت بیشتری بر بازار ایران داشت.
در واقع باید گفت این نظارت ها تا حدی کار ساز بودند. در نمونه 1.8 لیتری 620 علاوه بر افزایش قدرت و امکانات خودرو شاهد افزایش کیفیت متریال داخلی نیز هستیم. موضوعی که موجب می‌شد در همان هفته اول از 620 خود دلزده شوید.
روند بهبود در لیفان 620 همچنان ادامه دارد و کرمان موتور قصد دارد نمونه CVT این خودرو را نیز تا پایان سال روانه بازار کند. وجود گیربکس CVT بدون شک مصرف سوخت این خودرو را کاهش خواهد داد. از آنجایی که این گیربکس در بازارهای جهانی به پیشرانه 1.6 لیتری ارائه می‌شود اطلاعی از میزان مصرف سوخت خودرو در دست نیست. لیفان در سمت چپ دسته دنده این خودرو یک کلید سیاه رنگ تعبیه نموده است. این کلید مشکی رنگ وظیفه دارد خودرو را از حالت D (راندن) به حالت E (اقتصادی) تغییر دهد، که موجب می‌شود سرعت خودرو به سرعت کاهش پیدا کند و مسافت بیشتری با آن قابل پیمایش باشد. در برخی منابع چینی گفته شده که برای این خودرو از شاسی محکم تری نسبت به نمونه های قبلی استفاده شده که 620 CVT را کاملا مطیع فرمان شما می‌سازد.
در گونه CVT لیفان 620 نباید به دنبال تغییراتی در ظاهر خودرو باشید چرا که تنها یک نماد CVT به بدنه خودرو افزوده شده است. این خودرو احتمالا با همان امکانات نمونه 1.8 لیتری روانه بازار خواهد شد که برخی از ن ها عبارتند از: دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، آینه های جانبی برقی، سیستم روشنایی اتوماتیک ، روکش های چرمی صندلی‌ها، سیست صوتی رادیو CD با قابلیت کنترل از روی فرمان به همراه ورودی های Aux و USB و 6 اسپیکر و سنسور عقب.
کرمان موتور قصد دارد این خودرو را تا پایان سال به بازار ایران معرفی کند. با توجه به قیمت 31 میلیونی نمونه دستی این خودرو می‌توان انتظار قیمتی بین 33 تا 35 میلیون تومان را برای نمونه CVT این خودرو داشت. 620 CVT در ایران با خودروهایی نظیری چری E5 ، رنو مگان اتوماتیک و ... به رقابت خواهد پرداخت.
جزئیات کامل درباره این خودرو در زمان معرفی رسمی آن توسط کرمان موتور، اعلام خواهد شد.

4

3

2

1

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

افزایش یک تا 5 میلیون تومانی قیمت خودروهای خارجی
پرشین خودرو: نوسان نرخ ارز و توقف فروش نقدی برخی خودروها باعث افزایش۱۵۰ هزار تا ۴.۵ میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی و رشد یک تا ۵ میلیون تومانی قیمت خودروهای خارجی در بازار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزها قیمت هر دستگاه 206 تیپ 2 با افزایش 2 میلیون و 300 هزار تومانی در بازار به 21 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه پژو 206 تیپ 5 نیز با رشد 2 میلیون تومانی، 24.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
همچنین هر دستگاه پژو 206 تیپ 6 با 2.5 میلیون تومان افزایش این روزها 30 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود و قیمت هر دستگاه پژو 206 صندوق‌دار مدل V20 با 1.5 میلیون تومان افزایش به 20 میلیون تومان رسیده است.
در مورد پژو 207 نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد به طوری که در حال حاضر این خودرو با قیمت 31 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
در کنار افزایش قیمت محصولات 206 ، قیمت پژو 405 نیز با افزایش یک میلیون و 700 هزار تومانی طی روزهای اخیر به 17 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه پژو پارس نیز با رشد یک میلیون و 800 هزار تومانی، حدود 21 میلیون در بازار آزاد خرید و فروش می‌شود.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو هم این روزها با رشد 700 هزار تومانی همراه است به طوری که این خودرو در بازار آزاد 19 میلیون و 300 هزار تومان معامله می‌شود.
هر دستگاه سمند ال‌ایکس نیز با افزایش 800 هزار تومانی به قیمت 17.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به افزایش 900 هزار تومانی قیمت تندر 90 مدل E2 اشاره کرد به طوری که در حال حاضر این خودرو با قیمت 20 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
قیمت مگان نیز با 2 میلیون تومان افزایش به 44.5 میلیون تومان و قیمت ماکسیما با 4.5 میلیون تومان افزایش به 60 میلیون تومان رسیده است.
همچنین قیمت هر دستگاه تیانا از 80 میلیون و 410 هزار تومان طی روزهای اخیر به 84 میلیون تومان افزایش یافته است.
محصولات پراید نیز از افزایش قیمت‌ها مستثنی نبوده و در حال حاضر هر دستگاه سایپا 111 با 150 هزار تومان افزایش به قیمت 10 میلیون و 450 هزار تومان، هر دستگاه سایپا 131 و سایپا 132 با افزایش 200 هزار تومانی به ترتیب 9.5 میلیون و 10 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می‌شوند.
هر دستگاه تیبا نیز با افزایش 500 هزار تومانی، به قیمت 14 میلیون و 200 هزار تومان معامله می‌شود.
در مورد قیمت خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت یاریس هاچ‌بک اشاره کرد، در حال حاضر این خودرو در بازار 48 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین هر دستگاه اسپورتیج از محصولات شرکت کیا با 2 میلیون تومان افزایش قیمت همراه بوده و در حال حاضر 92 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در مورد قیمت مزدا 2 هم می‌توان به افزایش یک میلیون تومانی اشاره کرد به طوری که در حال حاضر این خودرو 38.5 میلیون تومان معامله می‌شود. قیمت هر دستگاه مزدا 3 نیز با 2 میلیون تومان افزایش، این روزها به 65 میلیون تومان رسیده است.
به گزارش فارس، هر دستگاه هیوندایی I20 نیز با 1.5 میلیون تومان افزایش قیمت، 43.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و در مورد قیمت هیوندایی I30 نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی و عرضه این خودرو با قیمت 54 میلیون تومان در بازار اشاره کرد.
قیمت هر دستگاه آزرا گرانجو نیز با افزایش 5 میلیون تومانی به 111 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه جنسیس با رشد 3 میلیون تومانی به قیمت 119 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
سوناتا نیز با افزایش قیمت 2 میلیون تومانی همراه بوده و هم‌اکنون هر دستگاه از این خودرو 83 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

جایگاه‌دارن پول‌دار دیروز، ورشكستگان امروز!
پرشین خودرو: شاید در گذشته نه چندان دور جایگاه‌داری سوخت یكی از مشاغل پر درآمد محسوب می‌شد اما انگار اكنون دیگر چنین نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، اعتراض مداوم جایگاه‌داران به كاهش سود جایگاه‌داری در سال‌های گذشته كه گاهی با تجمع در مقابل وزارت نفت همراه بود و گاهی با تهدید به توقف عرضه بنزین با نرخ آزاد، تصور پول‌دار بودن جایگاه‌دارن در ذهن‌ها را كمرنگ كرده است.
جایگاه‌دارانی كه معتقدند در بدترین شرایط سیاسی و اقتصادی بعد از انقلاب اسلامی كنار مسوولان كشور بوده‌اند، امروز عصبانی از بی‌توجهی به خواسته‌هایشان دست به هر كاری می‌زنند تا بلكه بتوانند بقای خود را حفظ كنند. نوشتن نامه‌ای سرگشاده خطاب به مسوولان كشور نیز از همین دست است.
در این نامه كه توسط 100 جایگاه‌دار امضا شده، آمده است: "آیا بیش از 2500 جایگاه اختصاصی مواد نفتی (پمپ بنزین) با سرمایه‌ای بیش از حدود 11 هزار میلیارد تومان كه به لحاظ عدم رسیدگی و جوابگویی مسوولان در حال نابودی است برای دست‌اندركاران سوال برانگیز نیست؟
آیا سرنوشت و زندگی بیش از 500 هزار نفر مجموعه پرسنل و مالكان و مدیران شاغل در آن جایگاه‌ها با خانواده‌‌شان در این صنف كه به دلیل كارمزد ناچیز جایگاه‌ها (كمتر از 2.5 درصد فروش مواد نفتی) در رنج و عذاب هستند نباید برای مسوولان ایجاد حساسیت كند؟ آیا عدم رسیدگی به مشكلات و كارمزد جایگاه‌ها كه عن‌قریب باعث نابودی این صنف می‌گردد، حمایت از كار و تولید و اشتغال و خدمات‌رسانی به مردم است؟
آیا این همه مكاتبه و اعتراض كه از چندین سال قبل تاكنون از طریق انجمن صنفی و جایگاه‌های سراسر كشور انجام شده كافی نیست كه مسوولان به مشكلات به حق این مجموعه (مخصولا كارمزد ناچیز) رسیدگی كنند. به صراحت اعلام می‌كنیم كه مسوولان یا از مشكلات و كارمزد اندك جایگاه‌ها بی‌خبرند كه بعید است چنین باشد یا می‌خواهند این صنف خدوم را به مسوولان و نظام بدبین كنند شاهد موضوع این‌كه پس از هدفمند‌ی یارانه‌ها كه قیمت حامل‌های انرژی 700 تا 1500 درصد اضافه شد، اما مسوولان كارمزد‌ها را حتی به میزان تورم دو سال 89 و 90 (35 درصد) و كاهش فروش ایجاد شده (50 درصد) نیز افزایش ندادند و تنها بین 10 تا 16 درصد به كارمزد‌ها اضافه كردند، آیا با این وضعیت اسفبار می‌توان به فعالیت ادامه داد؟ (به عنوان مثال نفت گاز به‌طور متوسط 1500 درصد و بنزین 700 درصد افزایش قیمت داشته در حالی كه كارمزد‌ها با مشكلات عدیده قبلی 10 تا 16 درصد افزایش داشته است)"
در این نامه همچنین تاكید شده است: "در حالی كه برخی مدیران بیش از 100 میلیون تومان پاداش دریافت می‌كنند كه با اعتراض ریاست جمهور مواجه می‌شود (روزنامه كیهان مورخ 91.2.10) كه قطعا جمع حقوق و مزایا و پاداش و ماموریت آن مدیر بالغ بر 25 میلیون تومان خواهد بود این را مقایسه كنید با كارمزد 14 تا 18 میلیون تومانی یك جایگاه با 20 كارگر، هزینه‌ آب، برق، مالیات، استهلاك سرمایه حداقل معادل سه میلیارد تومان.
چرا باید بانك‌ها برای كار راحت خود در پرداخت تسهیلات بین چهار تا پنج درصد كارمزد دریافت كنند، اما جایگاه‌ها با این كار طاقت‌فرسا و مشكلات عدیده و ریسك‌های مختلف و سرمایه‌گذاری نسبتا سنگین كارمزدی كمتر از 2.5 درصد فروش مواد نفتی دریافت كنند، در حالی كه در مقایسه با كار راحت بانك‌ها اگر 10 درصد كارمزد هم بگیرند كم گرفته‌اند این موارد در حالی است كه این كارمزد ناچیز و اندك را نیز به عناوین مختلف از جمله جریمه‌های غیرقانونی و غیرشرعی به جایگاه‌ها پرداخت نمی‌كنند."
جایگاه‌داران در ادامه نامه خاطرنشان كرده‌اند: "اگر می‌خواهید حقوق حقه كارگر و سرمایه‌گذار ورشكسته داده شود، اگر نمی‌خواهید این مجموعه از هستی ساقط و به تعطیلی كشیده شود و اگر می‌خواهید جایگاه‌ها برای ادامه‌ كار خود خدای نكرده به خلاف نیافتند، غیر از افزایش معقول و منطقی كارمزد‌ها و حذف جریمه‌های غیرقانونی و غیرشرعی و حل مشكلات آنها راه دیگری وجود ندارد، قطعا بدانید طرح درجه‌بندی و جریمه و برخورد‌های نامعقول تا زمانی كه درآمد كافی وجود نداشته باشد، كارایی ندارد و اثر معكوس دارد امیدواریم یكی از مسوولان كه این نامه به دستشان می‌رسد، احساس مسوولیت كرده و برای یك بار هم كه شده از این مجموعه سوال كنند درد شما چیست؟"
جایگاه‌داران در پایان اعلام آمادگی كرده‌اند كه در یك نشست كارشناسی ادعای خود را ثابت كنند.

[حميد ذوالعلا]

مهلت چهارماهه برای استانداردسازی مراكز معاینه فنی خودروها
پرشین خودرو: تمامی مراكز مكانیزه معاینه فنی خودرو در كشور حداكثر تا چهارماه آینده ارزیابی و معاینه خواهند شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رئیس ستاد مركزی مراكز معاینه فنی خودروهای درون شهری كشور گفت: پیشرفت كمی مراكز معاینه فنی خودرو در كشور طی سالهای اخیر از روند مناسبی برخوردار بوده و به منظور ارتقای سطح كیفی خدماتی كه از سوی این مراكز ارائه می شود و آگاهی از رعایت صحیح استانداردها، ارزیابی های تخصصی این مراكز بزودی آغاز می شود.
رسول عباسی افزود: چنانچه این مراكز استانداردهای لازم ابلاغی را رعایت نكرده باشند، مطابق قانون با آنها برخورد می شود بنابراین ضرورت دارد طی مهلت قانونی و با توجه به ضرورت رعایت استانداردها و اهمیت جایگاه مراكز معاینه فنی خورو، مسوولان این مراكز اقدامات لازم را برای ارتقای سطح كیفی خدمات رعایت كنند.
وی ادامه داد:طبق هماهنگی هائی كه با پلیس راهور ناجا و سازمان محیط زیست به عمل آمده، برای جلوگیری از هرگونه جعل و توزیع برچسب های معاینه فنی خودروهای سبك از طریق مراكز غیرقانونی؛ سامانه ای توسط سازمان شهرداری ها و دهیاری های كشور پیش بینی شده و برچسب های معاینه فنی مورد نظر به صورت یكسان برای تمامی مراكز درون شهری در كشور طراحی و ابلاغ شده است.
رئیس ستاد مركزی مراكز معاینه فنی خودروهای درون شهری كشور همچنین گفت: در صورتی كه مراكز معاینه فنی خودرو از این برچسب های یكسان و مصوب استفاده نمی كنند، می بایست هرچه سریع تر به سایت Object moved مراجعه و اقدامات لازم را در زمینه تكمیل مدارك و اخذ كد مورد نظر انجام دهند.