اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

درخواست دبیر انجمن خودروسازان ایران
خودرو را از لیست كالاهای انحصاری خارج کنید
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از درخواست تشكل‌های صنعت خودرو از شورای اقتصاد برای خروج خودروی سواری از لیست كالاهای انحصاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار كرد: شورای اقتصاد در جلسه دی ماه سال گذشته خود در مصوبه‌ای خودروهای سواری را جزو كالاهای انحصاری قرار داد.
وی با بیان اینكه این مصوبه در سوم اردیبهشت ماه امسال ابلاغ شده است، خاطرنشان كرد: به این ترتیب با انحصاری محسوب شدن خودروهای سواری، قیمت‌گذاری آنها مانند سایر كالاهای انحصاری بر عهده سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان است.
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: این در حالی است كه شورای اقتصاد در مصوبه سال 1373 خود به دلیل وجود تفاوت بین قیمت كارخانه و بازار آزاد خودرو مصوب كرده بود كه قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، تا اینكه در سال 1377 قیمت‌گذاری در حاشیه بازار به وزارت صنایع محول شد.
نعمت‌بخش افزود: اعضای شورای اقتصاد استدلال كرده‌اند كه به دلیل آنكه دو خودروساز بزرگ ایران بخش اعظم بازار خودروهای سواری را در اختیار دارند، بنابراین این محصولات جزو كالاهای انحصاری محسوب می‌شوند.
وی اظهار كرد: این در حالی است كه در آمریكا دو خودروساز بزرگ جنرال‌موتورز و فورد، در فرانسه رنو و پژو، در كره جنوبی كیا و هیوندای و در آلمان فولكس واگن، بی.ام.و و بنز فعال هستند، بنابراین نمی‌توان گفت كه در این كشورها به دلیل فعالیت دو خودروساز اصلی، خودرو جزو كالاهای انحصاری محسوب می‌شود.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینكه در سال 1380 تیراژ تولید خودروهای سواری در كشور 320 هزار دستگاه بوده و در سال 1390 به یك میلیون و 400 هزار دستگاه رسیده است، تصریح كرد: رشد قابل توجه تیراژ تولید نشان دهنده عدم وجود انحصار در این حوزه است.
به گزارش ایسنا، نعمت‌بخش ادامه داد: در سال 1380 تعداد برندهای خودروهای سواری در حال تولید در كشور 10 برند بوده است، در حالیكه در سال 1390 تعداد برند خودروهای سواری تولیدی به 17 برند افزایش پیدا كرده است.
وی افزود: همچنین در سال 1380 تعداد 20 مدل خودروی سواری در كشور تولید می‌شد كه در سال 1390 این تعداد به 50 مدل افزایش یافته است. از آن گذشته در سال 1380 چهار واردكننده خودروی سواری در كشور فعال بودند كه در حال حاضر این تعداد به 20 واردكننده افزایش یافته است.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینكه با توجه به این موارد خودرو سواری كالایی انحصاری محسوب نمی‌شود، خاطرنشان كرد: در 14 سال گذشته در حالیكه شاخص تورم كالاهای مصرفی 7.6 برابر شده، اما شاخص تورم قیمت خودرو از عدد 100 در سال 1376 به 144 در سال 1390 رسیده است.
وی تصریح كرد: انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و خدمات پس از فروش خودرو به زودی طی نامه‌ای به شورای اقتصاد این موارد را مطرح خواهند كرد تا با خروج خودروهای سواری از لیست كالاهای انحصاری، قیمت‌ این محصول در حاشیه بازار تعیین و از اختلاف قیمت بین كارخانه و بازار و رانت‌خواری دلالان جلوگیری شود.

[حميد ذوالعلا]

چرایی رونمایی زودتر از موعد خودرو در ایران؟
پرشین خودرو: خودروسازان داخلی در حالی از محصولات جدید خود چندین سال قبل از عرضه به بازار رونمایی می‌کنند که خودروسازان بزرگ جهانی این کار را یک تا سه ماه قبل از عرضه این محصولات به بازار انجام می‌دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروسازان ایرانی بعضا تحت تاثیر برخی مصلحت‌اندیشی‌ها و فشارهای بیرونی مجبور به انجام اقداماتی می‌شوند که از نظر استانداردهای جهانی این صنعت مردود محسوب می‌شود.
یکی از این اقدامات نحوه رونمایی و عرضه محصولات جدید به بازار است.
طبق عرف موجود، خودروسازان بزرگ جهانی از محصولات جدید خود یک تا سه ماه قبل از عرضه رونمایی می‌کنند که دلیل آن نیز عرضه یک محصول کامل و بدون اعمال تغییرات به بازار است، اما خودروسازان داخلی گاهی محصولی را رونمایی کرده و یک، دو یا سه سال بعد آن را عرضه و وارد بازار می‌کنند.
دلیل اصلی این اقدام خودروسازان داخلی نیز بعضا فشارهای بیرونی است که به خودروساز وارد می‌شود.
به نوشته ایسنا، در مواردی نیز مدیریت ارشد خودروساز سعی دارد از رونمایی زودهنگام یک محصول برای موفق نشان دادن مدیریت خود استفاده کند. در چنین مواردی یک خودرو بسیار زودتر از موعد مقرر رونمایی شده و باز هم تحت همین فشارها زودتر از آنکه تست کیفی و فنی آن به طور 100 درصدی انجام و به تایید برسد، تجاری شده و روانه بازار می‌شود.
در این موارد دیده شده که یک خودرو جدید داخلی پس از آنکه تولید و روانه بازار شد، باز هم دارای معایب و ایرادات اساسی بوده و مجددا در چندین مرحله مورد اصلاح فنی و کیفی قرار می‌گیرد.
بنابراین در این شرایط اگر خودروسازان داخلی بتوانند فارغ از فشارهای بیرونی و منافع زودگذر برخی مدیران، فرآیند تولید و عرضه محصولات را انجام دهند، خواهند توانست به استانداردهای جهانی این صنعت نزدیک‌تر شده و محصولات با کیفیت‌تری را تولید و روانه بازار کنند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی امکان پذیر نیست





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : در حال حاضر افزایش قیمت خودرو تحت الشعاع چالش میان خودروساز ، قطعه ساز و بانکها قرار گرفته است.
سید هادی حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود :هم اکنون بسیاری از قطعه سازان به دلیل اینکه نتوانستند مطالباتشان را از خودروسازان دریافت کنند با بانکها به دلیل عدم پرداخت به موقع اقساط، مشکل دارند.
وی تصریح کرد: این روند نشان می دهد که امکان کاهش قیمت خودرو تقریبا نشدنی است اما این امکان وجود دارد که در صورت تغییراتی در بازار عرضه و تقاضا ، قیمت خودرو تا حدودی کاهش یابد.
وی با اشاره به اینکه کاهش قیمت خودرو در شرایط موجود عملا غیر ممکن است ، تصریح کرد : به نظر کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی امکان پذیر نخو.اهد بود.
وی در ادامه بر لزوم نظارت بر قیمت خودرو تاکید و اظهار داشت : باید نظارت دقیقی توسط دولت و مجلس و دستگاههای نظارتی برقیمت خودرو صورت گیرد.
وی با اشاره به اینکه تاکنون نظارتهای صورت گرفته بر بازار خودرو چندان اثر بخش نبوده ، یاد اور شد : هم اکنون عدم رقابت پذیری در بازار خودرو کشور موجب مشکلاتی در بازار و افزایش قیمت خودرو در کشور شده است.
وی همچنین به پیشنهاد خودروسازان در خصوص آزادسازی قیمت خودرو و تاثیر آن بر تعادل قیمت خودرو پرداخت و خاطر نشان کرد : با آزادسازی قیمت خودرو طبعا باید تعرفه واردات خودرو نیز برداشته شود که در این صورت امکان رکود در بازار خودروهای داخلی و کاهش فروش تولیدات در این بخش وجود خواهد داشت.
نماینده قائم شهر در خانه ملت تصریح کرد : قطعا تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار و آزادسازی قیمت مستلزم عرضه خودورهای داخلی در در بازار رقابتی است که عملا این اقدام ضربه صنعت خودرو کشور خواهد بود.
حسینی تاکید کرد : هم اکنون برای حفظ صنعت خودرو کشور، آزادسازی قیمت خودرو به مصلحت کشور نیست.

[حميد ذوالعلا]

لزوم خودکفایی در تولید موتورهای کم مصرف توسط خودروسازان





به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تولید موتور های کم مصرف را در راستای ایجاد اقتصاد مقاومتی لازم دانست و گفت: تولید موتور های کم مصرف یک ضرورت به منظور حفظ تولید صنایع و منابع تولیدی است .
احمد سجادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در راستای اقتصاد مقاومتی لازم است خودروهایی تولید شود که دارای مصرف کمتر بنزین باشند تا در تولید بنزین به خودکفایی کامل برسیم.
وی با اشاره به اینکه استاندارد سوخت خودروها باید براساس سوخت یورو۴و یورو۵تنظیم شود، تصریح کرد: اکتان سوخت برای خودروهای یورو۴بین ۹۰تا ۹۵درصد در نظر گرفته شده است و خودروسازان باید هم‌اکنون خودروهای پایه‌گاز‌سوز طراحی و تولید کنند و تولید خودرو های کم مصرف را در دستور کار قرار دهند.
وی درباره استاندارد کردن سوخت خودروها نیز گفت: برای اجرای صحیح استاندارد سوخت خودروها سازمان ملی استاندارد، وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حفاظت محیط زیست وظیفه نظارت بر تولیدات خودروسازان را برعهده دارند تا با نظارت صحیح از آلودگی هوا جلوگیری شود.
سجادی درباره وظایف سازمان‌های استاندارد و محیط زیست در خصوص تولید خودروهای کم‌مصرف‌ افزود: در قانون ارتقای سطح کیفیت سوخت، مسوولان سازمان‌‌های ملی استاندارد و همچنین محیط زیست موظف هستند براساس گزارشات ارائه‌شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت عمل کنند.
وی با بیان اینکه به خودروسازان مهلت داده شده تا خودروهای تولیدی خود را براساس استاندارد یورو ۴و ۵تولید کنند، تصریح کرد: تاکنون خودروسازان توانسته اند عملکرد قابل‌قبولی در این زمینه داشته باشند؛ خودرو‌سازان در کاهش مصرف سوخت نقش محوری دارند و باید با به‌کار‌گیری بودجه‌های لازم این رقابت را در داخل کشور گسترش و با تحقیقات صحیح کیفیت خودرو‌ها را افزایش دهند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی خواستار خودکفایی در تولید خودرو های کم مصرف در کشور شد و گفت:خودکفایی در تولید محصولات دستوری است که حضرت امام ره در 31 سال گذشته بیان فرمودند و در صورتیکه با جدیت در این صنعت فعالیت کنیم می توانیم در تولید موتور های کم مصرف در خودرو ها به خودکفایی برسیم

[حميد ذوالعلا]

پرداخت تسهیلات یک هزار میلیارد تومانی به خودروسازان تصویب شد





به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تصویب اعطای تسهیلات یک هزار میلیارد تومانی به دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور (ایران خودرو و سایپا) جهت مرتفع نمودن بخشی از معضلات پیش آمده در خصوص کمبود نقدینگی این شرکت های صنعتی در خانه ملت خبر داد.

سید محمد بیاتیان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: در جلسه مشترکی که بین رؤسای وزارتخانه صنعت – معدن و تجارت، وزارت اقتصاد و دارایی و رئیس کل بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران برگزار گردید ، مقرر شد تا تسهیلات یک هزار میلیارد تومانی به دو شرکت خودروساز داخلی پرداخت شود.
به گفته وی، بر همین اساس باید به هر یک از این شرکت های صنعتی مبلغی بالغ بر 500 میلیارد تومان جهت رفع مشکلات پیش آمده بر اثر کمبود نقدینگی پرداخت شود.
وی ابراز داشت: جلسه مذکور در اوایل هفته جاری برگزار گردید و در این جلسه پرداخت تسهیلات یک هزار میلیارد تومانی به شرکت های مذبور مصوب گشت به طوری که می توان گفت این امر هم اکنون نهایی شده و الزاماً می بایست مورد اجرا واقع شود.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در پایان سخنان خود خاطرنشان کرد: تزریق این مبلغ قطعاً می تواند بخشی از مشکلات مربوط به کمبود نقدینگی را در این شرکت های صنعتی مرتفع نماید.

[حميد ذوالعلا]

هم اکنون بهترین زمان برای صادرات خودرو است





به گزارش خبر خودرو،عضو هییت مدیره انجمن قطعه سازان در خصوص افزایش صادرات خودرو گفت: هم اکنون بهترین زمان برای صادرات خودرو است زیرا در این صورت خودروسازان می توانند تا حدودی به جلو حرکت کنند. همچنین در سال جاری واردات قطعات نیز افزایش نسبی داشته است.
محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در حال حاضر از نظر تعدادی میزان صادرات بیشتر از واردات است اما از لحاظ ارزشی این طور نیست زیرا خودرویی که وارد می شود دارای قیمت بالایی است در حالیکه قیمت خودروهای صادراتی به این میزان نیست منتهی صادرات به لحاظ تعدادی نسبت به واردات پیشی گرفته است.
وی افزود: خودرو سازان کشور با توجه به اینکه بازار های بسیاری در اختیار دارند می توانند صادرات بیشتری نیزداشته باشند ودر صورتی که نرخ ارز به همین منوال باشد این انگیزه نیز بیشتر می شود.
وی افزود: اما بهتر است خودروسازان ايراني اين بازار را براي کوتاه مدت خود در نظر بگيرند و براي بلند مدت به فکر طراحي پلت فرم هايي با کيفيت و البته ظاهر زيباتري باشند. طراحي خودرو، تحقيق و توسعه و هر کار ديگري در زمينه توليد خودرو بايد از قطعه سازي شروع شود.
نجفی منش با بیان اینکه برخی تحریم های خارجی نیز موجب حذف بازارهای صادراتی کشور در حوزه قطعه شده است، تصریح کرد: در سال جاری به موازات افزایش صادرات، شاهد افزایش واردات قطعات خودرویی نیز بوده ایم .
عضو انجمن قطعه سازان در خصوص خودکفایی در تولید موتور های کم مصرف گفت: قطعه سازان و خودروسازان کشور توان کامل ساخت موتور های کم مصرف را دارا هستند. صنعت قطعه سازی کشور رشد خوبی داشته است ودر صورتیکه به تولید داخل بهای بیشتری داده شود ما می توانیم تمام نیاز های خود را از داخل تهیه کنیم.
وی در پایان گفت:در صورتی که 95 درصد مشکلات داخلی برطرف شود نه تنها نیاز داخل را تامین بلکه صادرات کشور نیز گسترش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

کمک مالی کارکنان شرکت رنا به زلزله زدگان استان آذربایجان شرقی





به گزارش خبر خودرو ، شرکت خدمات فنی رنا در پی وقوع زمین لرزه در منطقه شمال غرب ایران این حادثه را به زلزله زدگان آذربایجان شرقی تسلیت گفت.
مدیر ارتباطات شرکت خدمات فنی رنا ضمن ابراز تاسف از وقوع حادثه دلخراش زلزله در استان آذربایجان شرقی و طلب صبر و شكیبایی برای بازماندگان و علو درجات برای جانباختگان این حادثه ، به حرکت انسان دوستانه کارکنان این شرکت به منظور ابراز همدردی با زلزله زدگان این استان اشاره نمود و گفت : کارکنان شرکت خدمات فنی رنا به منظور ابراز همدردی با زلزله زدگان استان آذربایجان شرقی، یک روز از حقوق خود را به زلزله زدگان این استان تقدیم نمودند.
اوایل هفته جاری سه زلزله به بزرگی 6.2 ریشتر شهرستان‌های اهر، ورزقان و هریس از توابع تبریز در آذربایجان شرقی را لرزاند. این لرزش ها متاسفانه حدود سیصد نفر کشته و دوهزارنفر مصدوم به جای گذاشته اند و کماکان پس لرزه ها این مناطق را می لرزانند.

[حميد ذوالعلا]

عدم تامین سوخت مورد نیاز برخی از جایگاه ها در نقاط دوردست کشور





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر ضرورت حفظ و نگهداری از تجهیزات سی ان جی در کشور ، گفت: لازم است که استراتژی کشور همانند سایر کشورهای دارنده این صنعت در مقوله ی سوخت و انرژی حرکت به سمت انرژی ها پاک باشد.
حسین امیری خامکانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه گام نهادن در مسیر حفظ و نگهداری تجهیزات سی ان جی در کشور نوعی جامه عمل پوشاندن بر امر مزبور است ،افزود: البته در خصوص افزایش بهره گیری از سوخت سی ان جی در میان دارندگان و سایل نقلیه شاهد فرهنگ سازی گسترده ای از سال های گذشته تا کنون بوده ایم که تا حدودی نتیجه بخش نیز بوده است.
وی تصریح کرد: در این خصوص می توان به ایجاد انگیزه در دارندگان وسایل نقلیه جهت تبدیل و دوگانه سوز نمودن خودروهایشان اشاره کرد ضمن آنکه شرکت های خودروساز نیز سهم قابل توجهی از محصولات تولیدی خود را به تولید خودروهای دوگانه سوز و گاهاً پایه گاز سوز اختصاص داده اند.
نماینده مردم زرند و کوهبنان در خانه ملت در ادامه سخنان خود اذعان کرد: تست ادواری مخازن دوگانه سوزهای فعال در ناوگان حمل و نقل کشور الزاماً می بایست توسط شرکت های معتبر مورد انجام پذیرد.
امیری خامکانی متذکر شد: البته در این خصوص دارندگان وسایل نقلیه نیز می بایست توجه ویژه ای را جهتد رعایت نکات ایمنی به منظور دوگانه سوز نمودن وسیله نقلیه خود داشته باشند چراکه کوچکترین بی احتیاطی در این خصوص منجر به وقوع فاجعه ای عظیم خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به عدم تناسب تعداد جایگاه های سی ان جی در مقابل خودروهای دوگانه سوز، ابراز داشت: هم اکنون صنعت سی ان جی به منظور ادامه روند فعالیت خود با چالش های متعددی روبرو شده است که مرتفع نمودن آنها نیازمند برگزاری جلسات کارشناسانه است.
وی در پایان با اشاره به عدم تامین سوخت برخی از جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی واقع در نقاط دوردست کشور، خاطرنشان کرد: کمیسیون انرژی پیگیر رفع معضلاتی که به خانه ملت ارائه می شود خواهد بود..

[حميد ذوالعلا]

تزریق نقدینگی به شرکتهای خودروساز تنها مسکنی کوتاه مدت است





به گزارش خبر خودرو، معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی مهندسی دانشگاه علم و صنعت ضمن تاکید بر ضرورت توانمندسازی واحدها و مجموعه های قطعه سازی کشور جهت بهبود فرآیند تولید و استفاده از تمامی ظرفیت های تولیدی، گفت: تزریق نقدینگی از سوی دولت به این واحدهای صنعتی(خودروسازان و قطعه سازان)تنها می تواند نقش یک مسکن را ایفا کند که در کوتاه مدت موثر است.
دکتر امیرحسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: رفع معضلات موجود و همچنین حرکت و رشد لوکوموتیو صنعت کشور توسط دولت و در سایه پیش بینی برنامه ها برای صنعت خودروسازی در شورای سیاست گذاری خودرو محقق می گردد.
وی در خصوص بومی سازی محصولات در صنعت خودرو و قطعه سازی، ابرازداشت: به منظور بومی سازی قطعات در واحدهای قطعه و خودروسازی الزماً نیازمند تامین مواد اولیه مورد نیاز از سایر کشورها می باشیم از اینرو تخصیص ارز مرجع به این مجموعه های صنعتی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد.
وی خاطرنشان کرد: افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی عملاً موجب گشته تا هزینه های ارزی جهت تامین مواد اولیه مورد نیاز در این واحدهای صنعتی افزایش یابد و همین مسئله موجب می گردد هزینه های نهایی تولید نیز با افزایش روبرو شود.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود متذکر شد: این امر به شکلی است که چنانچه تنها 10 درصد از تامین قطعات خودرو وابسته به ارز باشد،قیمت خودروی تولید شده به نسبت افزایش خواهد یافت.
وی گفت: در این میان بالابودن نرخ بهره های بانکی نیزموجب شده هزینه های سرباری بر تولید اعمال شود این امر به شکلی است که مشکلاتی را در مسیر تولید این شرکت ها به وجود آورده است.
وی یاد آورد شد: بالا بودن هزینه های تولید در مقطع فعلی عملاً مجالی را برای شرکت های خودروساز جهت بهبود و کیفی سازی محصولات باقی نگذاشته است.البته لازم است که یادآور شویم در سالهای گذشته فرصت های مناسبی در اختیار فعالان این عرصه صنعت جهت کیفی سازی محصولات و رشد و توسعه صنعت خودروسازی قرار داشت که متاسفانه مورد بهره قرار نگرفت.
کاکایی در پایان خاطرنشان کرد: شرکت های خودروساز علی رغم نیاز مبرم صنعت به انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه ، گامی مناسب در این جهت برنداشتند و همین امر موجب افزایش تاثیر پذیری صنعت خودروسازی از اعمال تحریم ها بر کشور گشت.

[حميد ذوالعلا]

كمكهاي مادي و معنوي شركت سازه گستر سايپا به حادثه ديدگان زلزله





به گزارش خبر خودرو، شركت سازه گستر سايپا در پي حادثه تاسف بار زلزله در منطقه شمال غرب كشور ، اين رويداد غم انگيز را به هموطنان استان آذربايجان شرقي تسليت گفت .
مديرعامل شركت سازه گستر با ابراز تاسف و تاثر از وقوع اين رويداد دلخراش در استان آذربايجان شرقي و طلب صبر و بردباري براي بازماندگان و رحمت ايزدي براي درگذشتگان اين حادثه ابراز داشت . همكاران فهيم شركت سازه گستر سايپا به منظور ابراز همدلي و همدردي با هموطنان زلزله زده استان آذربايجان شرقي كمكهاي مادي و معنوي قابل ذكري را تقديم حادثه ديدگان مي كنند .
وي افزود : جمع آوري اين كمكها تا پايان تعطيلات گروه خودرو سازي سايپا ادامه خواهد داشت و از طريق مراجع ذي صلاح به هموطنان حادثه ديده اهداء خواهد شد .