اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

لزوم ایجاد فضایی مناسب جهت تحقیق و توسعه در صنعت خودرو






به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : حوزه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو نیازمند فضای مناسب است.
محمد حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : متاسفانه در ایران به دلیل اینکه قانون کپی رایت رعایت نمی شود و فضای صنعت خودرو نیز بر اساس تحقیق و توسعه نبوده و معمولا درآمد اصلی از این حوزه کسب نمی شود در نتیجه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران جا نیفتاده است .
وی تصریح کرد : به همین جهت هنگامی که شرکتی تصمیم می گیرد، وارد بخش تحقیق و توسعه شود باید هزینه زیادی را در این راستا صرف کند و طبیعی است که در کشور ما این موضوع بسیار مساله ساز خواهد بود.
وی گفت : هم اکنون در کشورهایی مثل آلمان و ژاپن سیستمی وجود دارد که تحقیق و توسعه گسترده ای را توسط دولت رشد می دهند به همین منظور ارتباط آنها با صنعت به خوبی برقرار شده و صنعت از این فضا استفاده مناسبی را می برد.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون در دنیا فضای تحقیق و توسعه را دولت ایجاد می کند ،تصریح کرد : بنابراین در طراحی پلت فرم های جدید در صنعت خودرو ایران نیز خودروسازان نیازمند حمایت دولت هستند اما اینکه این کمک و حمایت به چه صورت انجام شود جای بحث و بررسی دارد.
وی در ادامه به ارائه کمک های مستقیم مالی دولت به صنعت پرداخت و گفت : در ارائه کمکهای مستقیم مالی به بخش صنعت همواره این عیب وجود دارد که صنعت این کمک های مالی را در سایر بخش هایی که مشکل وجود دارد هزینه می کند در حالی که اصولا تحقیق و توسعه برنامه ای بلند مدت را نیاز دارد.
وی همچنین به اقدام دولت در اختصاص بودجه به پروژه های صنعتی بزرگ اشاره نمود و اظهار داشت : بخشی از بودجه ای که توسط دولت اختصاص یافته مربوط به طراحی پلت فرم های ملی است به طوری که این بودجه از طریق وزارت علوم به دانشگاههایی که امکان پاسخ گویی به نیاز صنعت در بخش تحقیق و پژوهش را دارند ارائه می شود.
معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده مکانیک دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه این اقدام نیز قطعا با موانع زیادی روبرو است ، تصریح کرد : بخشی از طراحی پلت فرم در صنعت خودرو حمایت مالی است که باید از این بخش صورت گیرد اما در کنار آن مکانیزم ها و ساختار هایی لازم است تا از این حمایتها مراقبت کنند.
کاکایی همچنین به ضرورت ایجاد فضای کسب و کار مناسب برای تحقیق و توسعه در صنعت خودرو، تاکید و خاطر نشان کرد : طبعا در این فضای نامناسب افرادی که در تصور کسب منافع کوتاه مدت هستند اقدام به خرید و ورود تکنولوژی خواهند نمود.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر تحول در نرخ ارز بر کشش بازار خودروی کشور






به گزارش خبر خودرو، ، دبیر مسابقه طراحی خودرو و کارشناس صنعت خودرو اختصاص ارز مرجع به شرکت های خودرو و قطعه سازی را مثبت ارزیابی نمود و گفت: تخصیص ارز دولتی به این واحدهای صنعتی جهت انجام فرآیندهای تولید می تواند نقش حمایتی را در خصوص مجموعه های مذکور ایفا نماید.
دکتر علی آرام در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این نکته که راهکار مذکور تنها میتواند در کوتاه مدت مثمر ثمر واقع شود ، افزود: به منظور رفع تمامی چالش های به وجود آمده در صنایع مزبور می بایست برنامه ریزی های بلندمدتی در این راستا صورت پذیرد به طوریکه در نهایت امر منجر به توانمندسازی این مجموعه های صنعتی گردد.
وی کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی را در مقایسه با بهره گیری از ابزارهای حمایتی بسیار مناسب تر دانست و ابراز داشت: چنانچه تعرفه واردات خودروهای خارجی به میزان قابل توجهی کاهش یابد می توان امید داشت که کیفیت و قیمت محصولات گروه خودرویی در سایه اقدامات این چنینی بهبود یابد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود ضمن تاکید بر ضرورت توجه خودروسازان و قطعه سازی بر بومی سازی محصولات تولیدی، اظهار کرد: البته لازم به ذکر است که لزوماً تمامی محصولات گروه خودرویی از قابلیت بومی سازی برخوردار نیستند چراکه تولید انبوه برخی از محصولات در مقابل واردات آن ها از سایر کشورها، برای اقتصاد کشور از صرفه اقتصادی برخوردار نمی باشد.
آرام گفت: هرگونه تحولی در نرخ ارز می تواند کشش بازار خودرو را با تغییر روبرو کند .
وی تصریح کرد: هم اکنون کشش بازار خودروی ایران در وضعیت مطلوبی به سر می برد و افزایش ساخت داخل در برخی از محصولات گروه خودرویی در شرایط موجود امکان پذیر است البته باید توجه داشت که هم اکنون امکان تولید بخشی از محصولات به دلیل عدم وجود تکنولوژی آنها در کشور، وجود ندارد.
آرام در پایان ضمن تاکید بر لزوم انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی ،خاطرنشان کرد: انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه در این صنعت در زمزه سرمایه گذاری های بلند مدت قرار می گیرند و به هر اندازه که نوسانات بازار خودرو بیشتر باشد موجب می شود سرمایه گذاری در این بخش آنطور که باید صورت نپذیرد.

[حميد ذوالعلا]

برای نخستین بار کارخانه ی تولید مینی بوس و قطعات خودرو در آذربایجان احداث می شود





به گزارش خبرخودرو،سرپرست سازمان صنعت،معدن وتجارت آذربایجان غربی گفت: اين كارخانه براي نخستين بار در استان و با همت يك سرمايه گذار استاني احداث خواهد شد.
عبداله اكبري در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: ميزان سرمايه گذاري لازم براي راه اندازي اين كارخانه در حال حاضر 500 ميليارد ريال برآورد شده است. همچنین در صورت راه اندازي اين كارخانه براي يك هزار نفر به صورت مستقيم و 15 هزار نفر به صورت غير مستقيم شغل ايجاد مي شود.
وي گفت: كارخانه مذكور در زميني بالغ بر 20 هكتار در جاده مهاباد احداث مي شود.
اکبری عنوان كرد: بر اساس پيش بيني هاي صورت گرفته با راه اندازي خط توليد اين كارخانه در فاز نخست 300 دستگاه ميني بوس و در فازهاي بعد بيش از 600 دستگاه توليد خواهد شد.
سرپرست سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربايجان غربي با بيان اينكه قطعات توليدي در اين كارخانه متفاوت تر توليدات مشابه آن خواهد بود، اضافه كرد: خودروهاي توليدي اين كارخانه مجهز به آخرين تكنولوژي هاي روز دنيا و با امكاناتي از قبيل كولر، بهينه سازي سوخت، سيستم اي بي اس،كمربند ايمني، استاندارد سازي كف و سقف و غيره خواهد بود.
اكبري گفت: با راه اندازی این کارخانه ، قطعه سازی در استان رونق خواهد گرفت و سازمان نیز برنامه ریزی های لازم در این خصوص را دنبال خواهد کرد.
وی تصریح کرد: راه اندازي كارخانه توليد ميني بوس و قطعات خودروي استان در سالي كه از سوي مقام معظم رهبري به نام توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ايراني نامگذاري شده است گامي به سوي پيشرفت اقتصادي و به كارگيري دانشجويان و متخصصان فني استان خواهد بود.
اکبری خاطرنشان ساخت: طرح احداث اين كارخانه در جلسه اي با حضور استاندار و شخص سرمايه گذار مطرح شد و با موافقت طرفين به تصويب رسيد و مقرر شد پس از صدور جوازهاي مربوطه، احداث آن آغاز شود.

[حميد ذوالعلا]

ادامه افت فروش بازار آسیایی ویتنام





گروه بین الملل: ویتنام یکی از مهم ترین بازارهای فروش محصولات خودروسازان ژاپنی و کره ای و حتی آمریکایی محسوب می شود.
به گزارش خبر خودرو، طبق آمارهای منتشر شده از سوی انجمن خودروسازان ویتنام،فروش وسایل نقلیه سواری و تجاری در این کشور با شیب کمتری نسبت به ماه گذشته کاهش یافت.
در واقع فروش 6937 دستگاهی خودرو در این کشور کوچک حاکی از افت 19.7 درصدی بازار آن در ماه جولای است اما این میزان افت در مقایسه با ماه های گذشته کم تر می باشد.
افزایش سرسام آور بهره ها و بالا رفتن مبلغ مالیات ،شماره گذاری خودرو در ابتدای سال فشاری بسیار سخت را بر پیکره بازار خودرو و قدرت خرید مشتریان آن وارد کرد.
از ابتدای سال تا به امروز حدود 43448 دستگاه خودرو در ویتنام به فروش رسیده که در مقایسه با رقم 61935 دستگاهی سال گذشته رشدی 29.8 درصدی را نشان می دهد.
ترونگ های – بزرگترین خودروساز ویتنام و مونتاژ کننده محصولات کیا در این کشور – فروشی 13152 دستگاهی در نیمه نخست سال داشت و با افتی 27 درصدی در بخش فروش مواجه شده است.
همچنین فروش تویوتا (12084 دستگاه ) و جی ام دوو ( 3209 دستگاه ) به ترتیب افتی 27 و 40 درصدی را نشان می دهد.

[حميد ذوالعلا]

بحران يورو به صنعت خودرو اين منطقه نيز کشيده شد





گروه بین الملل: بحران مالی اروپا به بخش خودرو نیز سرایت کرد.
به گزارش خبرخودرو ، در نتیجه بحران مالی اروپا، در دو سال گذشته نرخ فروش سهام استقراضی خودرو اروپا افزایش یافته است. به عبارت دیگر به خاطر کاهش توان خرید در اروپا، فروش استقراضی خودرو یک راه مناسب برای ادامه سودآوری صنعت خودرو محسوب می شود. این نگرانی وجود دارد که با ادامه بحران مالی در اروپا، دیگر راه حل فروش استقراضی نیز کارایی خود را از دست بدهد.
فروشندگان استقراضی، سهام هایی را می فروشند که به آنها تعلق ندارد، اما متعهد می شوند آنها را با قیمتی کمتر خریداری کنند. معمولا شرکتی که بیش از سه درصد سهام آن به صورت استقراضی به فروش می رسد، می تواند سود خوبی به دست آورد.
افزایش سود فروش استقراضی کارخانه های خودرو سازی در یک سال گذشته این نگرانی را افزایش داده است که ادامه این روند باعث شود ارزش سهام های آنها بیش از حد لازم بالا رود.
یکی از مهمترین نگرانی بازارهای جهانی ادامه بحران بدهی حوزه یورو و تاثیر آن بر بازار خودروسازی های بزرگ از جمله پژو و فیات است.
فشارهای ناشی ازپایین نگه داشتن قیمت خودرو برای باقی ماندن در رقابت و نیز کاهش درخواست ها در بازارهای اروپایی باعث شده است، خودروسازان با شرایط بسیار دشواری مواجه شوند.
سود شرکت پژو از محل فروش استقراضی در یک سال گذشته تقریبا دو برابر شده است. در حال حاضر چهارده و سه دهم درصد از سهام این شرکت به صورت قرضی فروخته شده است.
به گفته تحلیلگران اقتصادی شرکت پژو برای باقی ماندن در رقابت با دیگر شرکت های بزرگ از جمله «بی ام و» نیاز دارد به روند فروش استقراضی خود ادامه دهد.
تحلیلگران نگرانند کاهش رشد اقتصادی چین بر بازار بی ثبات و آسیب پذیر خودرو در اروپا تاثیر منفی داشته باشد. به گفته یکی از کارشناسان اقتصادی کاهش فروش خودرو در چین از آغاز سال زنگ خطر را برای خودروسازان به صدا درآورده است.
تحلیلگران اقتصادی هشدار داده اند در نتیجه کاهش قدرت خرید در بازارهای جهانی، خودروسازان مجبور شده اند تخفیف های بسیار زیادی برای پایین آوردن قیمت تمام شده خودروهای خود اعمال کنند که گاه باعث می شود هزینه تولید بیشتر از قیمت فروش بشود. در چنین شرایطی اگر شرکت ها مجبور شوند در چشم انداز مالی خود در امسال تجدید نظر کنند، ارزش سهام آنها افزایش یافته است و دیگر راه حل فروش استقراضی نیز نمی تواند آنها را از این شرایط نجات دهد.

[حميد ذوالعلا]

ميانگين مصرف بنزين ، 58.3 ميليون ليتر





به گزارش خبرخودرو ، میانگین مصرف بنزین کشور که هفته دوم مرداد (همزمان با هفته دوم ماه مبارک رمضان)، 6.1 درصد کاهش یافته بود، با 1.8 درصد افزایش به 58.3 میلیون لیتر رسید.
مجموع مصرف بنزین کشور در هفته گذشته به 408 میلیون و 600 هزار لیتر رسید.
این میزان در مقایسه با هفته پیش از آن 7 میلیون و 600 هزار لیتر، معادل 1.9 درصد افزایش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین کشور مربوط به روز پنج شنبه (19 مرداد) با 64 میلیون لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (20 مرداد) با 46 میلیون و 600 هزار لیتر بوده است.
مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در این مدت 20 میلیون لیتر اعلام شده که در مقایسه با هفته قبل زا ان تغییر نکرده
است.

[حميد ذوالعلا]

رقابت نسل جدید CTS ، ب ام و سری 5




نسل آینده کادیلاک cts رقیب مستقیم خودروی ب ام و سری 5 خواهد بود و تا سال 2014 وارد بازار فروش خواهد شد.
بعد از آن که شرکت آمریکایی کادیلاک خودروی تماما جدید ats ، رقیب ب ام و سری 3،مرسدس-بنز کلاس c و آئودی a4 را رونمایی کرد،تصمیم گرفت تا کار بر روی خودرویی بزرگتر مثل cts را آغاز نماید و به رقابت با خودروهایی نظیر ب ام و سری 5،مرسدس- بنز کلاس e ،آئودی a6 بپردازد.
این خودرو که بر روی پلتفرم ارتقا یافته آلفا تولید شده تا سال 2014 وارد بازار می شود.
انتظار می رود نسل جدید cts به یک موتور 2.0 لیتر توربو شارژ چهار سیلندر بنزین سوز به توان 272 اسب بخار و با یک موتور 3.6 لیتری v6 بنزین سوز به توان 350 اسب بخار مجهز شود.
از سویی با توجه به این که وزن این خودرو نسبت به ats کم تر است انتظار می رود که مصرف سوخت کمتری هم داشته باشد. هنوز جزئیات بیشتری درباره cts جدید در دسترس نیست.

[حميد ذوالعلا]

باکیفیت ترین و بی کیفیت ترین وانت های کشور معرفی شد
پرشین خودرو: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران کاپرا را به عنوان باکیفیت ترین و وانت پیکان تبریز را به عنوان بی کیفیت ترین وانت کشور در تیرماه سال 91 انتخاب کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در جدیدترین رده بندی کیفی وانت های کشور درتیر ماه سال 91 در مجموع شش وانت تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در دو دسته خوب و قابل قبول تقسیم شده ‌است.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 5 وانت مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.
در آخرین رده‌بندی کیفیت وانت‌های کشور درتیر ماه سال 91، وانت کاپرا در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های بعدی به ترتیب به وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان سی.ان.جی، وانت مزدا دوکابین و وانت پیکان تبریزاختصاص یافت.

[حميد ذوالعلا]

گالاردویی با قدرت باورنکردنی
پرشین خودرو: شرکت تیونینگ هفنر پرفورمنس به خاطر بسته‌های فوق‌العاده و قدرتمندی که برای مدل‌های لامبورگینی طراحی و تولید کرده است، معروف شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسته‌های توین توربوشارژ هفنر از مدت‌ها پیش عرضه شده بودند و اکنون فروشگاه کانادایی ZR، بر روی یک مدل نارنجی روشن گالاردو تغییرات و به‌روز رسانی‌هایی انجام داده است. ماجرا از این قرار است که فردی که صاحب یک دستگاه گالاردو بود، می‌خواست که گالاردو خود را قوی‌تر کند و همچنین قطعات بهتری را بر روی آن سوار کند. او به فروشگاه ZR می‌رود و علاوه بر بازسازی خودرو، قطعات جدید نیز نصب کرده است.
محصول نهایی از قدرت قابل توجهی برخوردار است. توربوهای دستگاه تنظیم شده و ECU جدیدی بر روی آن نصب شده است. قدرت خروجی خودرو عدد خارق‌العاده 1470 اسب بخار را نشان می‌دهد. این خودرو برای رقابت با دیگر مدل معروف ZR یعنی مدل فراری انزو در مسابقات نیکوکارانه Base Challenge طراحی شده است. از هر دو مدل در مسابقات 2012 این مراسم استفاده خواهد شد. شرکت هفنر پرفورمنس تضمین کرده است که محصول آن‌ها به کمک فروشگاه ZR، توجهات بسیاری را جلب خواهد کرد. در نهایت باید گفت که عکس‌های این گالاردوی قدرتمند توسط عکاس معروف، آقای درک آبیناکاد گرفته شده‌اند.

6

5

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

برنامه ها نباید با جابه جایی مدیران خودروساز تغییر کند
پرشین خودرو: رییس کمیسون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه با تغییر وزیر و مدیر نباید برنامه ها تغییر کند درباره دلایل تغییر مدیر عامل سایپا گفت: راجع به اشخاص اظهار نظر نمی کنم اما معتقدم خودروسازان باید برنامه بدهند و اگر برنامه نداشته باشند ادامه فعالیت برای آنها سخت خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، رضا رحمانی با بیان اینکه علاوه بر سوء مدیریت، نداشتن برنامه از دلایل عقب ماندگی صنعت خودرو است، افزود: متاسفانه با تغییر مدیریت در صنعت خودروسازی و یا با تغییر وزیر صنعت و معدن برنامه های صنعت تغییر و مدیر جدید برنامه های تازه ای را از صفر شروع می کند که این ناشی از نبود استراتژی و برنامه مدون در این صنعت است.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر این که با تغییر وزیر و مدیر نباید برنامه ها تغییر کند، گفت: مدیران صنعت خودرو را دعوت خواهیم کرد و از آنها می خواهیم که برنامه خود را ارایه کنند.
رحمانی ضمن توصیه به مدیر عامل جدید سایپا برای ارایه برنامه تصریح کرد: خودروسازان با همفکری دولت و مجلس باید استراتژی صنعت خودرو را بنویسند و برای توسعه و صادرات آن برنامه ریزی کنند.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس اظهار داشت: باید بر روی صادرات خودرو و قطعات آن تمرکز و از امکانات و ظرفیت های منطقه ای برای صادرات استفاده شود.
رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: در روابط خارجی و استفاده از برند های خارجی باید قراردادها را از نظر حقوقی و فنی به نحوی تنظیم شود که درشرایط تحریم هم بتوانیم همکاری های خود را ادامه دهیم و همکاری ها باید ادامه دار باشد نه اینکه مانند پژو در شرایط تحریم همکاری با این خودروساز قطع شود.