اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

کاهش تولید به صلاح صنعت خودرو نیست






به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی کاهش تولید در صنعت خودرو را به صلاح کشور ندانست و گفت: کاهش تولید برخی محصولات صنعتی از جمله خودرو با توجه به شرایط موجود کشور به صلاح نیست.
شهباز حسن پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون بسیاری از تحصیلکردگان کشور بیکار هستند و دولت و خودروسازان بایستی با تشکیل کارگروههایی برای صادرات خودرو به کشور های همسایه بصورت جدی این موضوع را در دستور کار خود قرار دهند و از ظرفیت های صادراتی در این صنعت استفاده کنند.
وی افزود: خودروسازان کشور با بالا بردن کیفیت خودروهای تولیدی و رعایت استاندارد ها و کاهش قیمت خودرو باید زمینه رقابتی شدن خودروهای تولیدی در این صنعت را فراهم آورند و با تولید بیشتر و ارائه خدمات بهتر سود خودرا افزایش دهند. با توجه به اینکه طراحی و افزایش پلت فرم های جدید به منزله توسعه زیر ساخت های صنعت خودرو است ، همواره این مسئله به عنوان اهداف طولانی مدت مجلس و به منظور توسعه خودروسازی در کشور دنبال می شود.
وی در ادامه با اشاره به ضرورت تامین سرمایه لازم در راستای طراحی پلت فرم های جدید و استفاده از کمک و تسهیلات دولتی گفت : هدف از تعریف صندوق توسعه ملی ، کمک به توسعه زیر ساختهای صنعتی و اقتصادی کشور از جمله صنعت خودرو کشور است تا در این راستا بخشی از درآمد ها به این حوزه اختصاص یابد .
وی افزود : در حال حاضر صندوق توسعه ملی در بهترین وضعیت از نظر تامین منابع مورد نیاز برای اجرای طرح های ملی و توانمند سازی بخش خصوصی است.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی افزود: در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی خودروسازان داخلی باید برای تحقق این امر و توسعه صنعت خودرو از طریق بانکهای عامل که دارای تفاهم نامه با صندوق توسعه ملی هستند ، منابع مورد نیاز خود را تا سقف های تعیین شده تعیین نمایند.
وی در پایان گفت: تاسیس شرکت های خودرو سازی در استانهای مختلف در تامین گردش مالی این استانها و بالارفتن ضریب تولید شرکت های خودروسازی بسیار موثر است.

[حميد ذوالعلا]

در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود ندارد








به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو گفت : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را که این صنعت را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود . نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، عدم امنیت سرمایه را مهمترین دلیل حضور کمرنگ سرمایه گذار جدید در صنعت خودروسازی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون افزایش مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، موجب گردیده که به محض طرح مشکل مالی ،قطعه سازان از سایر فعالان صنعت کشور باز شناخته شوند.
وی در ادامه مطالبات قطعه سازان را مهمترین دغدغه قطعه سازان در شرایط فعلی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون به دلیل کمبود نقدینگی ، سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز با مشکلاتی مواجه شده به طوری که این مسئله مانع پرداخت مطالبات قطعه سازان شده است.
وی در ادامه به ضرورت جذب سرمایه گذار به منظور رفع مشکلات مالی صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و افزود : معتقدم در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود نداشته چرا که در وضعیت موجود اصولا تمایلی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی افزود : در حال حاضر به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو، کمتر سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
نصیری ادامه مشکلات نقدینگی شرکتهای قطعه ساز را موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات تولیدی در این صنعت عنوان کرد و گفت : با تعطیلی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ، عملا صنعت خودروسازی کشور نیز با مشکل جدی مواجه خواهد شد و این مسئله موجب افزایش واردات قطعات به کشور خواهد شد.
نصیری همچنین ساده ترین راهکار رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، ارائه تسهیلات بانکی عنوان کرد و افزود : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد

[حميد ذوالعلا]

فراخوان 250 هزار خودرو جنرال موتورز از بازار






گروه بین الملل: یک نهاد دولتی آمریکا اعلام کرد شرکت خودروسازی جنرال موتورز این کشور بیش از دویست و پنجاه هزار دستگاه خودروی اسپرت تولیدی خود را به سبب خطر احتمال وقوع آتش سوزی از بازار جمع آوری خواهد کرد.

به گزارش خبرخودرو ،اداره ملی ایمنی حمل و نقل بزرگراه های آمریکا اعلام کرد پنج مدل از خودروهای اسپرت این شرکت که در سال های دو هزار و شش و دو هزار و هفت میلادی تولید شده اند از بازار جمع آوری خواهد تا نقص موجود در انها رفع شود.
این شرکت در تاریخ پانزده اوت مسئولان این سازمان را در جریان مشکلی که در سیستم برق این خودروها بود قرار داد.
این مشکل می تواند باعث ایجاد اتصال در صفحه کنترل قفل برقی درب و کلیدهای بالابر شیشه خودرو شود.

بنا به اعلام این سازمان دولتی، شرکت جنرال موتورز که بزرگترین شرکت خودروسازی آمریکاست در حال نهایی کردن درخواست برای جمع آوری این خودروهاست و هنوز به صاحبان خودروها در این زمینه اطلاع رسانی نکرده است.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از واشنگتن، شرکت جنرال موتورز در دیتروت در ایالت میشیگان مستقر است.

[حميد ذوالعلا]

احداث کارخانه جديد جنرال موتورز در سن پترزبورگ






گروه بین الملل: جنرال موتورز در سن پترزبورگ روسیه کارخانه تولید خودرو راه اندازی می کند.

ویکتوریا چویکینا، مدیر روابط عمومی جنرال موتورز، شرکت آمریکایی تولید کننده خودرو گفت:« این شرکت قرار است تا پایان سال کنونی میلادی در حوالی کارخانه خود در سن پترزبورگ روسیه شعبه تولید خودروهای اوپل آسترا احداث کند.»
به گفته دست اندرکاران جنرال موتورز خودروی اوپل آسترا در حال حاضر در کارخانه سن پترزبورگ مراحل آزمایش کیفی خود را سپری می کند.

[حميد ذوالعلا]

تيم کي تي ام فاتح رقابتهاي موتورسواري انگليس






گروه بین الملل: تیم کی تی ام فاتح رقابتهای موتور سواری انگلیس در رده موتوکراس شد.

به گزارش خبرخودور، در رقابتهای موتورسواری انگلیس که در رده موتوکراس و درکلاس ایکس ام یک و در پیست وینچستر در انگلیس برگزار شد آنتونیو کایرولی از تیم کی تی ام با کسب بهترین زمان عنوان نخست را کسب کرد.

پس از کایرولی،دیگر هم تیمی وی دوم شد و موتورسوار تیم کاواساکی در جایگاه سوم قرار گرفت.

[حميد ذوالعلا]

تيم هوندا فاتح رقابتهاي موتورسواري آمريکا






گروه بین الملل: رقابتهای موتورسواری آمریکا در رده موتوجی پی(MotoGP) با قهرمانی تیم هوندا به پایان رسید.
به گزارش خبرخودرو،در رقابتهای موتورسواری آمریکا در رده موتوجی پی که در پیست موتورسواری ایندیانا پولیس برگزار شد دانی پدروسا از تیم هوندا با کسب زمان چهل و نه دقیقه و سی و نه ثانیه و ششصد و سی و یک هزار م ثانیه به مقام قهرمانی رسید و پس از وی خورخه لورنزو و آندریا داویزیوسو هر دو از تیم یاماها به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتهای موتورسواری رده موتوجی پی در حال حاضر خورخه لورنزو از تیم یاماها با کسب دویست و بیست و پنج امتیاز در رده نخست جای دارد و پس از وی دانی پدروسا با دویست و پنج امتیاز و کیسی استونر با یکصد و هشتاد و شش امتیاز به ترتیب دوم و سوم هستند.
در رقابتهای رده موتو تو(Moto2) هم مارک مارکز از تیم سوتر با کسب زمان چهل و پنج دقیقه و سیزده ثانیه و هفتصد و شصت و سه هزارم ثانیه به مقام نخست رسید و پس از وی پل اسپارگارو از تیم کالکس و جولیان سیمون از تیم سوتر دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی رقابتهای رده موتو تو در حال حاضر مارک مارکز از تیم سوتر با یکصد و هشتاد و هشت امتیاز در صدر است و پس از وی پل اسپارگارو از تیم کالکس با یکصد و چهل و نه امتیاز و آندیا ایانون از تیم اسپید آپ با یکصد و سی و شش امتیاز دوم و سوم هستند.
در رقابتهای رده موتو تری (Moto3)هم لوئیس سالوم از تیم کالکس عنوان قهرمانی را کسب کرد.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتها رده موتو تری هم در حال حاضر ساندرو کورتیزی از تیم کی تی ام با یکصد و هشتاد و چهار امتیاز اول است و پس از وی ماوریک وینالس از تیم هوندا با یکصد و پنجاه و پنج امتیاز و لوئیس سالوم از تیم کالکس با یکصد و بیست و نه امتیاز به ترتیب رده های بعدی را در اختیار دارند.

[حميد ذوالعلا]

کسب رتبه نخست بزرگترین باشگاه اتومبیل آلمان توسط پریوس






گروه بین الملل: تویوتا موتور اروپا اعلام کرد خودروی پریوس هیبریدی این شرکت توانست با کنار زدن 55 خودرو هم کلاسش در رتبه نخست جدول ECO TEST نهاد ADAC - بزرگترین باشگاه اتومبیل - قرار بگیرد.
به گزارش خبر خودرو، پریوس توانست با کسب 90 امتیاز اولین خودرویی باشد که در رتبه اتومبیل های پنج ستارهADAC قرار می گیرد.
تنها مصرف 4.58 لیتری این خودرو در هر 100 کیلومتر توانست 40 امتیاز را به خود اختصاص دهد و ADAC ماه گذشته قوانین سخت گیرانه تری را برای ازمایشات زیست محیطی اش بر روی خودروها به تصویب رسانده بود که عمدتاً مربوط به میزان مصرف سوخت در هر سیکل حرکتی خودرو می شد.
از دیگر موارد تغییر در قوانین ADAC می توان به سخت گیری انها به میزان الایندگی کربن دی اکسید خودروهای تحت ازمایش اشاره نمود این میزان الایندگی نه تنها شامل میزان CO2 تولیدی توسط اگزوز خودرو بلکه شامل میزان تولید این گاز گلخانه ای در فرایند تولید ان در کارخانه می شود.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی شاسی بلند جدید سانگ یانگ در پاریس






گروه بین الملل: ساینگ یانگ موتور اعلام کرد که ماه آینده و در جریان نمایشگاه اتومبیل پاریس سومین خودروی شاسی بلندش را رونمایی خواهد نمود. قرار است مدل تولیدی این خودرو رقیب شورولت ترکس باشد و در سال 2013 وارد بازار فروش گردد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه سخنگوی سانگ یانگ نام این خودروی تحقیقاتی را اعلام نکرد ولی انتظار می رود که نام آن XIV - 3 باشد. گفتنی است مدتی پیش خودروی مفهومی XIV - 1 ساخت این شرکت در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت رونمایی شد و بعد از آن ، نسخه کروک XIV - 2 این خودرو در نمایشگاه ماه مارس ژنو عرضه گردید.
همچنین گمانه زنی ها حاکی از آن است که سانگ یانگ و شرکت ماهیندرا و ماهیندرا در حال همکاری برای ساخت خودرویی در کلاس کوراندو سی هستند.
از سویی ظاهر این خودروی مفهومی جدید نیز بر درستی این ادعا می افزاید گفته می شود که M&M در حال حاضر مشغول کار بر روی ساخت شاسی بلند کوچک با نام S101 است.
انتظار می رود که نسخه تولید XIV - 3 سال 2013 در نمایشگاه های ژنو و سئول رونمایی شود.

[حميد ذوالعلا]

احداث شرکت های خودروسازی در استانها باید کارشناسی شده صورت گیرد






به گزارش خبر خودرو،عضو هیت علمی دانشگاه علم وصنعت با اشاره به احداث سایت های خودروسازی توسط خودروسازان در داخل و خارج از کشور، گفت: شرکت های خودروسازی باید در احداث سایت هاکارشناسی شده عمل کرده و مزیت شناسی کنند.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروافزود: ایجاد سایت های خودروسازی در دیگر کشورها ایده خوبی است که باید در احداث آن ها مزیت شناسی شده و ظرفیت ها شناسایی شود، درغیر این صورت تأثیری در روند توسعه صنعت خودروی کشور نخواهد داشت.
وی افزود: احداث سایت‌های خودروسازی در خارج از کشوردر برخی موارد جنبه سیاسی دارد و تعداد کمی از این سایت ها با نگاه اقتصادی احداث شده اند.
وی احداث خطوط تولید خودرو در شهرستان ها را اقدام مثبتی اعلام کرد و اظهارداشت: احداث اینگونه سایت ها تا حدودی در کاهش نرخ بیکاری موثر است، اما باید اینگونه تصمیمات کارشناسی شده باشد.
وی تأکید کرد: در زمینه احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور باید استراتژی صنعتی کشور مشخص شده و بر این اساس پیش رفت چرا که در غیر اینصورت نمی توان آینده روشنی برای این صنعت ترسیم کرد.
وی تصریح کرد: لازم است شرکت های خودروسازی در راستای راه اندازی خطوط تولید در شهرستان ها بر اساس ظرفیت های بومی آن استان اقدام کنند تا بتوان به پیشرفت های صنعتی آن استان امیدوار بود.
وی در ادامه صادرات و استفاده از تکنولوژیهای به روز را راهکار رونق تولید و صنعت عنوان کردوافزود: اقتصاد ملی متکی بر تولید ملی و تولید ملی متکی بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمینه صادرات و هم به کارگیری تکنولوژی مشکل داریم.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت خواستار اقدامات کارشناسی در احداث شرکت های خودروسازی شد و گفت: اقدامات غیر منطقی و کارشناسی نشده نظیر احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور و شهرستان ها باعث می شود تا مصرف کننده خارجی تمایلی به خرید خودروی ایرانی نداشته و مصرف کننده داخلی هم نسبت به ارتقای سطح کیفی محصولات دلزده شده و تمایلی به استفاده از این محصولات نداشته باشد.
وی با انتقاد از افزایش بی رویه قیمت خودروهای ساخت داخل، تصریح کرد: در حال حاضر صنعت خودرو کشور با مشکلات عدیده ای روبرو است که افزایش بی رویه قیمت ها نشآت گرفته از بهره وری پایین در این حوزه و در بخش های سرمایه ای و نیروی انسانی است که باید به آن توجه شود.
وی در پایان گفت: خودروهای ساخت داخل از نظر رقابت کیفی در سطح پایین و غیر قابل مقایسه ای با خودروهای خارجی قرار دارند، در صورتیکه از نظر قیمت بسیار بالاتر از این خودروها در کشورهای تولید کننده هستند.

[حميد ذوالعلا]

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو کشور







به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن تاکید بر لزوم توجه دولت و مجلس به وضعیت تولید و صنعت کشور گفت : در شرایط موجود چنانچه توجه جدی به وضعیت تولید و صنعت نشود قطعا صنعت کشورخصوصا صنعت قطعه و خودروسازی ایران بیش از پیش دچار عارضه گردیده و قطعا بحران در فضای بیرونی جامعه بیشتر خواهد شد.
رضا رضایی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، تصریح کرد : در شرایطی که هر روز فشار نقدینگی بر صنعت خودرو و قطعه سازی بیشتر می شود باید سیستم بانکی و سایر مسئولین دست اندر کار بخش تولید و صنعت ، توجه و حمایت بیشتری را از صنعت خودرو نمایند.
وی افزایش نقدینگی و سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز را با قفل نمودن درب بانکها ممکن نداست و گفت : مگر می توان با بستن درب بانکها و عدم ارائه تسهیلات و وام های کم بهره به این بخش از صنعت، انتظار رشد در حوزه کیفیت ، کمیت ، ارتقاء تکنولوژی و حتی افزایش اشتغالزایی را داشت.
وی گفت : بانک و صنعت دو بال اقتصاد کشورند که باید هر دو همزمان و همسو با یکدیگر حرکت کنند تا اقتصاد کلان کشور رو به توسعه رود.
وی تصریح کرد : با بستن درب بانکها و عدم ارائه وام و تسهیلات به صنعت خودرو کشور، قطعا جایی برای طرح مسائلی چون افزایش سرمایه در گردش در صنعت خودرو باقی نخواهد ماند.
وی تاکید کرد :در شرایطی که بانک ها تسهیلات را به تولید و صنعت ارائه نمی کنند و عملا قفل هستند ، دارایی بیش از هر زمانی فشارهایی برای دریافت طلب خود از صنعت می آورد و ارزش افزوده نیز سالیانه یک درصد افزایش می یابد به طوری که سالی 25 درصد در پرداخت مالیات صنعت به ارزش افزوده اضافه می شود طبعا نمی توان توقع وضعیت مناسبی را در این شرایط از تولید و صنعت در کشور داشت.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر مشکلات زیادی پیش روی صنعتگر است ، خاطر نشان کرد : هم اکنون کلیه عوامل موثر برقیمت تمام شده تولید از مواد اولیه ، نیروی کار، حتی گمرک نیز افزایش یافته ، به طوری که در سال جاری گمرک بیش از هر سال به کالاهای صنعتی فشار می آورد.
وی در ادامه تصریح کرد : به جرآت می گوییم جامعه صنعت به خصوص صنعت قطعه سازی کشور سال 90 را با زیان به پایان رساند.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور همچنین جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو و قطعه کشور را ممکن ندانست و گفت : سرمایه گذار بخش خصوصی با قفل بودن بانکها طبعا نقدینگی جهت ترزیق به واحدهای تولیدی نخواهد داشت.
رضایی تاکید کرد : هر روز که می گذرد مشکلات نقدینگی واحدهای قطعه سازی بیشتر شده و به تعطیلی واحدهای قطعه سازی در کشور نزدیک تر می شویم.