اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ضرورت ایجاد شرایط مناسب تولید در واحدهای قطعه سازی





به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت ، معدن و تجارت و عضو کمیته تخصصی کار گروه حمایت از تولید ضمن تاکید بر ضرورت حمایت از تولیدات داخلی گفت: لازم است که مسئولین ذیربط با فراهم نمودن مقدمات لازم و نیز از طریق تسهیل نمودن شرایط موجود در بخش صنعت، زمینه لازم را جهت رشد تولید داخلی فراهم آورند.
آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون هزینه تولید نهایی محصولات از جمله قطعات وابسته به خودرو در بسیاری از کشورهای جهان خصوصاً کشور چین در مقایسه با هزینه های تمام شده تولید در کشورما بسیار کم تر می باشد و همین امر موجب شده تا بازار قطعات وارداتی از رونق خوبی برخوردار باشد، افزود: مهیا بودن عوامل تولید از قبیل مواد اولیه ، وام با بهره پایین و .... در کشوری مانند چین به عنوان عاملی که موجبات وفور ورود قطعات با کیفیت و بی کیفیت را از این کشور به داخل فراهم آورده، مطرح می باشد.
وی با اشاره به نامگذاری سال جاری به سال تولید ملی ، ابراز داشت : لازم است که در کنار ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی ، شرایط را طوری فراهم آوریم که تا جای امکان قطعات مورد نیاز در کشور تولید و مورد استفاده قرار گیرند و از ورود قطعات به کشور کاسته شود.
وی همچنین بر لزوم تولید قطعات استاندارد و با کیفیت توسط تولیدکنندگان داخلی تاکید کرد و گفت: از گذشته تا کنون مسئولیت نظارت بر استاندارد قطعات تولید شده توسط مجموعه ها و واحدهای تولیدی در داخل کشور بر عهده سازمان ملی استاندارد و تحقیات صنعتی می باشد ضمن آنکه این سازمان مکلف بوده تا بر سطح استاندارد قطعات وارداتی نیز نظارت نماید و از ورود قطعات بی کیفیت به کشور جلوگیری به عمل آورد.
خالقی در ادامه سخنان خود با اشاره به قانون مصوب شده در سال گذشته مبنی بر استاندارد اجباری تمامی مجموعه های مربوط به خودرو، اظهار داشت: از اینرو لازم است که سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی از طریق فراهم نمودن امکانات ، تجهیزات و منابع انسانی بر این امر جامع عمل بپوشاند.
عضو کمیته تخصصی کار گروه حمایت از تولیدگفت: تبعات ناشی از عدم برخورد جدی با تولیدکنندگان کالاهای زیرپله ای و به عبارت دیگر با تولید کنندگان قطعات بی کیفیت متوجه تولیدکنندگانی می شود که نسبت به رعایت موارد استاندارد اهتمام لازم و کافی را داشته اند.
وی در پایان بر الویت مصرف کالاهای داخلی تاکید و خاطرنشان کرد: لازم است که سازمان های ذیربط از قبیل شورای اصناف، سازمان حمایت از مصرف کننددگان و ...از طریق اعمال کنترل و نظارت بر عملکرد واحدهای تولیدی در کشور و نیز بر چگونگی کیفیت وارداتی ها، بازار قطعه را هدایت نمایند

[حميد ذوالعلا]

نگراني کارگران پژو-سيتروئن در فرانسه





گروه بين الملل: در پی کاهش سی درصدی فروش محصولات شرکت خودروسازی پژو-سیتروئن، کارکنان کارخانه های این شرکت فرانسوی به شدت نگران آینده خود شده اند.
به گزارش خبرخودرو ، یکی از کارکنان شرکت پژو-سیتروئن گفت:« اگر شرکت ارقام خوبی در زمینه فروش به ثبت برساند، وضع کاری ما بهتر می شود اما با توجه به ارقام اخیر، آینده ای پر ابهام در پیش روی ما خواهد بود.
»
یکی دیگر از کارگران گفت :« در خانه زیاد در این باره صحبت می کنیم. اعضای خانواده ما نیز نگران این وضع شده اند. نمی دانیم چطور باید آینده را تضمین کنیم.»
اغلب کارکنان کارخانه های پژو-سیتروئن هنوز اسناد محرمانه لو رفته این شرکت را در ذهن خود دارند که بر اساس آن پیش بینی شده بود، برخی از کارخانه ها تعطیل شوند و سه هزار و سیصد فرصت شغلی حذف شود.
اتحادیه های کارگری نیز قادر به پنهان کردن نگرانیهای خود نیستند.
ژان پیر مرسیه یکی از مسئولان این اتحادیه ها گفت :«کارگران مسئول سقوط میزان فروش محصولات نیستند. طی سالها آنها با تلاش بی وقفه خود برای فروش بی سابقه محصولات تلاش کردند و شرکت رکورد های پیاپی فروش ثبت کرد و سود کلانی برد. اینک به علت کاهش مقطعی فروش ، باید بهای آن بر ما کارگران تحمیل شود. ما این را نمی پذیریم.»
در دوره انتخاباتی وضع اشتغال در صنایع از مضامین مهم بحثها است. کارکنان کارخانه اولنه از آن بیم دارند که خبرهای ناخوشایند به علت انتخابات به حال تعلیق در آمده باشد و پس از دور دوم انتخابات خبر تعطیلی کارخانه اعلام شود.

[حميد ذوالعلا]

خودروي پرنده ساخته شد





گروه بين الملل: خودروی پرنده در هلند ساخته شد.
به گزارش خبرخودرو ، این خودرو که پی اچ پاو نامگذاری شده است برای بلند شدن از زمین به فضای صد و شصت و پنج متری نیازمند است. این خودرو می تواند با سرعت صد و هشتاد کیلومتر در ساعت پرواز کند.
مدیر شرکت طراح این خودرو می گوید برای راندن پی اچ پاو کافی است یک راننده باشید و برای تبدیل شدن به یک خلبان بیست تا سی ساعت آموزش مورد نیاز است.
نیروهای پلیس و پزشکان از جمله افرادی هستند که برای گریز از ترافیک می توانند از این خودرو استفاده کنند.

[حميد ذوالعلا]

ساخت 340 جايگاه سي ان جي در نيمه نخست امسال





به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران با اعلام این که هم اکنون ظرفیت توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده بیش از سهم تعیین شده در سبد سوخت خودروهاست ، گفت : 340 جایگاه جدید در نیمه نخست سال جاری ساخته می شود.
جلیل سالاری افزود : امسال از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم دنیا را به خود اختصاص می دهیم.
وی با اعلام این که آمار نازل های عرضه گاز طبیعی به یک هزار و 837 مورد افزایش یافته است ، گفت : ظرفیت توزیع روزانه 38 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در کشور وجود دارد.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران با تاکید بر اینکه توسعه صنعت سی ان جی بیش از برنامه پیش بینی شده بوده است ، با اشاره به بحث کارمزد جایگاه داران گفت: اجرای موفق طرح درجه بندی جایگاه ها به عنوان یک راهکار ویژه در دستور کار بوده و مکاتبه هایی شده است تا طرح پرداخت از طریق کیف پول در جایگاه های سی ان جی اجرایی شود و توسعه جایگاه های کوچک نیز در دستور کار قرار خواهد گرفت.
وی گفت : با کمک بخش خصوصی ، استانداردهای صنعت سی ان جی تدوین می شود و جایگاه های کوچک نیز با استفاده از مخازن ذخیره راه اندازی خواهد شد.
تاکنون 3 میلیارد دلار در توسعه صنعت سی ان جی در کشور سرمایه گذاری و 22 هزار شغل ایجاد شده و روزانه 17 میلیون مترمکعب گاز طبیعی جایگزین بنزین در حمل و نقل کشور شده است.
ایران هم اکنون مقام دومی جهان را از لحاظ تعداد خودروهای گازسوز دارد.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، بیش از 2 میلیون و 600 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
ایران هم اکنون مقام چهارم دنیا را در زمینه توسعه جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با راه اندازی جایگاه های جدید تا خرداد ماه به مقام دومی جهان از لحاظ شمار جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده دست خواهد یافت.
با توسعه صنعت سی ان جی در سال های اخیر، هم اکنون سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور محقق شده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید 127 هزار دستگاه خودرو توسط خراسانی ها

ایران خودرو خراسان پارسال با تولید 127 هزاردستگاه انواع خودروی سواری پژو 405 ، پارس و گراند ویتارا ،98 درصد پیش بینی خود را محقق کرد.


به ایکو پرس ، این میزان 15 هزاردستگاه بیش از ظرفیت اسمی سالانه این شرکت خودرو ساز است .

براساس این گزارش ، کارخانه ایران خودرو خراسان علاوه بر پشت سرگذاشتن ظرفیت اسمی ،به بیش از98درصد پیش بینی خودکه تولید 130هزاردستگاه درسال 90 بود ، نیز دست یافت.

همچنین همه تولیدات این شرکت دارای استاندارد یورو4 و خودرو سوزوکی گرند ویتارا دارای استاندارد یورو 5 است.

دراین گزارش آمده است ، ایران خودرو خراسان ضمن توجه به استاندارد های تعیین شده مانند ترمز abs و کیسه هوا و کمر بند ایمنی برای همه سرنشینان خودرو در خودرو های تولیدی ، در سال90 مفتخر به دریافت لوح صنعت سبز از سازمان حفاظت محیط زیست کشور شد.

[حميد ذوالعلا]

معرفی برترین های دومین دوره جایزه سرآمدی منابع انسانی گروه صنعتی ایران خودرو

درسال تولید ملی وحمایت از کار و سرمایه ایرانی با حضور مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از برترین های دومین دوره جایزه سرآمدی منابع انسانی تقدیر شد .


به گزارش ایکو پرس ، دردومین دوره جایزه سرآمدی منابع انسانی گروه صنعتی ایران خودرو 32 شرکت از شرکت های وابسته به گروه صنعتی ایران خودرو موفق به کسب تندیس برنز ، تقدیر به ا شتهار به سرآمدی ، اهتمام به سرآمدی و گواهی حضور شدند .

براساس این گزارش ، شرکت های ساپکو ، تام ایران خودرو و ایساکو ، دردومین دوره جایزه سرآمدی منابع انسانی ،موفق به کسب تندیس برنزین شدند .

شرکت های ایران خودرو دیزل ، قالب های صنعتی ایران خودرو ، ایران خودرو خراسان و ایسکو تقدیر نامه اشتهار به سرآمدی و شرکت های قالب های پیشرفته ایران خودرو ، صنعتی نیرو محرکه ، آپکو ، امداد خودرو ایران ، ایران خودرو تبریز ، ایپکو ، بازرگانی همگام خودرو ، تعاونی اعتبار ، تعاونی خاص ، مهر کام پارس و ایران خودرو سازه ، تقدیر به اهتمام سرآمدی جایزه سرآمدی منابع انسانی را دریافت کردند .

همچنین شرکت های صنعتی محور سازان ایران خودرو ، گروه صنعتی قطعات اتومبیل ایران ، ایتراک ، تولید قطعات خاور ، لیزینگ ایران خودرو ، لیزینگ خودرو کار ، آپکو ، ایدم ، چرخشگر ، موسسه فرهنگی ورزشی ایران خودرو، الکتریک خودرو شرق ، تولید محور خودرو ( ومکو) ، ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو ، ایران خودرو مازندران موفق به کسب گواهی حضور شدند .

احمد بذلی معاون راهبردی و توسعه منابع انسانی ایران خودرو درزمینه جزئیات مدل سرآمدی منابع انسانی گفت : در پي اخذ جايزه تنديس برنز تعالي منابع انساني توسط شركت ايران خودرو در سال 88 ، به منظور ايجاد تعامل دوسويه و اثربخش بين هولدينگ و شركتهاي گروه در حوزه تعالي فرآيندهاي منابع انساني، با ابلاغيه رسمي مديرعامل ارشد گروه، طراحي «جايزه سرآمدي منابع انساني گروه صنعتي ايران خودرو» در زمستان 88 آغاز شد.

وي گفت: معاونت راهبري و توسعه سرمايه هاي انساني ايران خودرو به عنوان مجري طرح و ارزيابي شركت ها بر مبناي اين مدل ،با تشكيل دبيرخانه نسبت به برنامه ريزي ،هماهنگي و اجراي فرايند ارزيابي در دو سال 1389و 1390 اقدام نموده است.

بذلی اظهارداشت : در سال 1389 تعداد 19 شركت گروه صنعتي، با تكيه بر توان مديران و كارشناسان منابع انساني گروه، مورد ارزيابي قرار گرفتند و طبقه بندي و تعيين سطوح شركت هاي گروه انجام شد.

وی با اشاره به رشد 68 درصدي شركت ها در دوره دوم اين جايزه افزود: در سال 1390 تعداد 32 شركت در فرآيند جايزه سرآمدي حضور داوطلبانه داشته و در اين مسير همراهي نمودند .كه ضمن افزايش تعداد شركت ها ، علي رغم رويكرد سخت گيرانه در فرآيند ارزيابي، شاهد ارتقاي ميانگين امتيازي شركت ها در سطح گروه بوديم كه خود نشان از اعتقاد راسخ تيم مديريتي شركت هاي گروه و تعميق فرهنگ سرآمدي دارد.

[حميد ذوالعلا]

نمايشگاه خودروي نيويورك برپا شد




نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک 2012 برپا شد.
خودروسازانی از سراسر جهان آخرین دستاوردها و محصولات خود را در نمایشگاه امسال خودروی نیویورک در معرض دید عموم قرار می‌دهند. نمایشگاه نیویورک در کنار نمایشگاه‌های لس‌آنجلس، دیترویت و شیکاگو جزو معتبرترین نمایشگاه‌های خودرو در آمریکا و جهان محسوب می‌شود.
به گزارش خبرگزاری فرانسه، تویوتا، شورولت، فیسکر، مزدا، هوندا، ب.ام.و، فولکس‌واگن، لامبورگینی، مک‌لارن و پورشه در نمایشگاه امسال آخرین خودروهایشان را در معرض دید عموم قرار می‌دهند. نمایشگاه خودروی نیویورک تا 15 آوریل امسال برپا خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

ب ام و X1 با قیمت 32 هزار دلار




شرکت خودروسازی ب‌ام‌و آلمان اعلام کرد برای جذب مشتریان بیشتر اقدام به تولید خودرویی کرده که قیمت آن کمتر از 32 هزار دلار آمریکا است. آمار نشان می‌دهد این خودرو که پاییز سال جاری وارد بازار آمریکا می‌شود یک خودروی سدان x1 است که در ماه‌های اخیر وارد بازار اروپا شده است.
ب ام و برای جذب مشتری بیشتر از ابتدای سال 2012 میلادی اقدام به تولید خودروهای کوچک و ارزان کرد تا بتواند جوانان سراسر دنیا به خصوص جوانان آمریکا را به خود جذب کند. ب ام و یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروهای لوکس درسراسر دنیا است.

[حميد ذوالعلا]

خودروهایی که قرار است در سال 91 به بازار بیایند




بازار خودروي ایران امسال نیز میزبان میهمانانی جدید خواهد بود؛ میهمانانی که قرار است در داخل به تولید برسند و تنوعی بیشتر به سبد محصولات صنعت خودروي کشور بدهند. رانا و سمند دیزلی ایران خودرو، سراتوی سایپا و مزدا3 جدید «گروه بهمن» از جمله خودروهایی هستند که قرار است امسال روانه بازار شوند و این در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان، هر کدام از خودروهای مذکور با چالش‌های خاص خود روبه‌رو هستند.
از رانا شروع کنیم، خودرویی که سه سال تمام از رونمایی آن می‌گذرد و یادآور خاطره‌ای شيرين برای جواد نجم‌الدین (مدیرعامل فعلی ایران خودرو) و روزی نه چندان خوش برای منوچهر منطقی (مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو) است.
رانا 29 فروردین ماه سال 88 در حالی رونمایی شد که در همان روز منطقی پس از هفت سال مدیرعاملی در ایران خودرو، تودیع و جواد نجم‌الدین به جای وی سکان هدایت آبی‌های جاده مخصوص را به دست گرفت. از همین رو، هرگاه نام «رانا» می‌آید، ایران خودرویی‌ها به یاد رفتن منطقی و آمدن نجم‌الدین می‌افتند و به یاد می‌آورند که قرار بود این محصول چند ماه پس از رونمایی به تولید رسیده و روانه بازار شود، هرچند این گونه نشد و حاشیه‌هایی خاص گریبان آن را گرفت.
رانا که از آن با نام دومین محصول ملی ایران‌خودرو یاد می‌شود، به فاصله کوتاهی پس از رونمایی با چالش در تولید و قیمت مواجه شد و ایران خودرویی‌ها اعلام کردند تولید این محصول توجیه اقتصادی ندارد. آن طور که مسوولان ایران خودرو در آن زمان عنوان کردند، رانا با توجه به شرایط فنی و اقتصادی قبلی (دوران مدیرعاملی منطقی) طراحی شده و چون اوضاع فرق کرده و شرایط و هزینه‌های تولید سخت و زیاد شده است، دیگر نمی‌توان رانا را با برآوردهای قبلی به تولید رساند و عرضه کرد. این موضوع سبب شد تا پرونده رانا به طور موقت به بایگانی برود. با گذشت زمان شرایط به شکلی پیش رفت که ایران خودرو حتی به فکر جایگزین رانا نیز افتاد و در چند مرحله اعلام کرد محصولی دیگر را به جای آن تولید خواهد کرد. یک روز از تولید خودرویی زیر هشت میلیون تومان صحبت به میان آمد، یک روز از خودرویی زیر 10 میلیون تومان و روز دیگر هم از خودرویی چینی که در مورد این آخری، کار به واردات محصول نمونه و تست نیز کشیده شد. اینها در حالی بود که دست تقدیر سرنوشت دیگری را برای محصول جدید ایران خودرو رقم زد و پرونده رانا از بایگانی این شرکت بیرون کشیده شد تا تولید و عرضه این محصول دوباره مورد بررسی قرار گیرد.
در نهایت نیز مسوولان ایران خودرو، برای توسعه محصولات خود بار دیگر از به جریان افتادن دوباره پرونده تولید رانا صحبت به میان آوردند.
اما این بار آبی پوشان ایران خودرو از رانا به عنوان محصولی به روز و ملی یاد کردند و هرچند وقت یکبار نیز اخباری در مورد زمان تولید و عرضه آن به بازار منتشر می‌شد.
در آخرین خبری نیز که درباره رانا منتشر شده، ایران خودرو اعلام کرده این محصول را طی سال جاری روانه بازار خواهد کرد. با آمدن رانا، اگرچه عضوی جدید به سبد محصولات ایران خودرو اضافه می‌شود، اما طبعا ایران‌خودرویی‌ها با وجود تحریم و موانع پیش رو بايد خود را آماده وقوع هر اتفاقی بکنند.
در این بین به نظر می‌رسد هزینه تولید و در نتیجه قیمت تمام شده رانا اصلی ترین چالش پیش روی ایران خودرو در مورد این محصول است، زیرا در حال حاضر هزینه‌های تولید خودرو رشد کرده و قیمت‌گذاری نیز همچنان در دستان دولت گرفتار است. هرچند رانا قرار بود با قیمت پایه 5/11 میلیون تومان روانه بازار شود و مدل فول آن نیز قیمتی برابر با 5/13 میلیون تومان داشته باشد، اما چون محاسبات الان با سه سال پیش که قرار بود رانا تولید شود، فرق کرده، دیگر عملا امکان تولید رانا با این قیمت‌ها وجود ندارد. ایران خودرویی‌ها نیز در آخرین اظهارات خود تاکید کرده اند رانا قیمتی زیر 15 میلیون تومان خواهد داشت و این «زیر 15 میلیون تومان» می‌تواند 14 میلیون و 900 هزار تومان هم باشد!
از سوی دیگر با توجه به آنکه رانا روی پلت فرم پژو‌206 صندوقدار طراحی شده و وابستگی قطعه‌ای و ارزبری دارد، تامین قطعات و تولید یک‌دست و یکنواخت آن نیز دیگر چالش پیش روی ایران خودرو به حساب می‌آید.
این موضوع می تواند مستقیما بر قیمت رانا نیز تاثیر بگذارد، زیرا اگر تیراژ کم باشد، عرضه نیز کم خواهد بود و با توجه به احتمال بالا بودن تقاضا برای رانا، قیمت آن بیش از پیش‌بینی‌ها از آب در خواهد آمد.
در این شرایط به نظر می‌رسد هرچه تولید رانا زودتر آغاز شود، قیمت آن اقتصادی‌تر خواهد بود، زیرا هزینه‌های تولید خودرو در کشور روز به روز در حال بالا رفتن است و رانا اگر امروز ساخته شود، بهتر از فردا خواهد بود.
اما از رانا که بگذریم، ایران خودرو قصد دارد در سال جاری سمند دیزلی (گازوئیلی) را نیز روانه بازار کند که اگر این اتفاق رخ بدهد، سرفصلی خوشایند در صنعت خودرو کشور خواهد بود.
به هر حال خودروهای دیزلی از دو جنبه «مصرف سوخت» و «آلایندگی» نسبت به بنزین‌سوزها مزیت دارند و تولید سمند می‌تواند راه را برای سایر خودروهای دیزلی نیز باز کند.
آن طور که کارشناسان می‌گویند، یک خودرو دیزلی در مسیری معین و یکسان، 40 درصد سوخت کمتری نسبت به همتای بنزین سوز خود مصرف می‌کند و همچنین آلایندگی آن نیز در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد.
اینها البته قسمت مثبت ماجراست و بخش چالشی داستان به تامین گازوئیل استاندارد برای خودروهای دیزلی برمی‌گردد. در حال حاضر غالب گازوئیل تولیدی در کشور دارای آلایندگی بسیار بالایی است و اصلا قابلیت استفاده در خودروها را ندارد و بنابراین موفق شدن سمند دیزلی یا هر خودرو گازوئیل‌سوز دیگری، به تامین سوخت استاندارد بستگی دارد.
البته مسوولان وزارت نفت وعده داده اند که در سال جاری در کنار بنزین استاندارد، گازوئیل استاندارد را نیز عرضه خواهند کرد که باید منتظر ماند و دید.
اما دیگر محصولی که قرار است امسال به جمع تولیدات صنعت خودرو کشور بپیوندد، کیاسراتو نام دارد و سایپایی‌ها هم اکنون مشغول آماده‌سازی خط مونتاژ آن هستند.
سراتو البته هم اکنون در بازار خودرو کشور حضور دارد، منتها وارداتی به حساب می‌آید و قیمت آن بیش از دو برابر نرخ واقعی اش (قیمت کارخانه‌ای) است. هرچند تعرفه واردات خودرو به کشور 90 درصد تعیین شده، اما با در نظر گرفتن مالیات و برخی هزینه‌های جانبی، مشتریان عملا مجبورند خودروهای خارجی از جمله سراتو را با بیش از دو برابر قیمت واقعی آن خریداری کنند. این در حالی است که اگر خودرویی در داخل به مونتاژ برسد، تعرفه واردات قطعات آن نهایتا 64 درصد خواهد بود. با این حساب، سایپایی‌ها می‌توانند سراتو را با تعرفه حداکثر 64 درصدی به تولید برسانند و هرچه به داخلی سازی این محصول نیز اضافه شود، از رقم تعرفه کاسته خواهد شد. این موضوع سبب می‌شود قیمت سراتو در حد قابل توجه و چشمگیری کاهش یابد و از بالای 50 میلیون فعلی به زیر 40 میلیون تومان برسد.
این البته مستلزم داخلی سازی قطعات سراتو و منظم بودن روند تامین قطعات آن است، به نحوی که اگر قطعات به موقع تامین نشود و داخلی سازی روندی کند داشته باشد، هزینه‌های تولید بالا می‌رود و قیمت نیز افزایش خواهد یافت. به نظر می‌رسد بزرگ‌ترین چالش سایپایی‌ها در مونتاژ سراتو، به موضوع محدودیت‌های بین‌المللی برمی‌گردد، زیرا این محدودیت‌ها را شرکت کیا نیز اعمال می‌کند و این به معنای بروز اختلال‌های احتمالی در پروسه تامین قطعات سراتو است.
سری هم به بخش خصوصی بزنیم و ببینیم ارمغان آنها برای بازار خودرو کشور طی سال جاری چیست.
طبق آخرین اخبار، سه شرکت بخش خصوصی «گروه بهمن»، «کرمان موتور» و «راین خودرو» قصد دارند به ترتیب «مزدا3 با موتور 1600 سی‌سی»، «لیفان x60» و «توجوی» را امسال تولید و روانه بازار کنند.
این در حالی است که به نظر می رسد «گروه‌بهمن» کار سخت تری در مقایسه با همتایان خود دارد، زیرا شرکت مزداموتورز ژاپن نیز محدودیت‌هایی را برای همکاری با صنعت خودرو ایران اعمال کرده و این می تواند به قیمت کند شدن پروسه تامین قطعات مزدا3 با موتور 1600 سی‌سی تمام شود.
«گروه بهمن» هم اکنون مدل 2000 سی‌سی مزدا3 را نیز مونتاژ می کند که البته طبق اخبار منتشر شده، با مشکلاتی در تامین قطعات و تولید آن مواجه شده بود.
وضعیت مبهم «گروه بهمن» در شرایطی است که به نظر می‌رسد «راین خودرو» و «کرمان‌موتور» کار راحت‌تری برای تولید محصولات جدید خود دارند، زیرا طرف‌شان چینی است و فعلا بناست با ایرانی‌ها راه بیاید.
در این بین، کرمان موتوری‌ها می‌خواهند x60 را که شاسی بلند است روانه بازار کنند که می‌تواند رقیبی باشد برای x33 چری. از آن سو راین خودرو هم که اواخر سال گذشته «توجوی» محصول شرکت jac چین را رونمایی کرد، قصد دارد این محصول را اواخر بهار امسال به بازار بدهد. این خودرو قیمتی حدود 20 میلیون تومان خواهد داشت و باید با پژو 206 و تندر-90 رقابتی سخت را آغاز کند.
از سواری‌ها بگذریم و سری هم به وانت‌های جدیدی که قرار است امسال به بازار بیایند بزنیم.
طبق اخبار منتشره، ایران خودرو قصد دارد وانت تندر-90 را بالاخره امسال روانه بازار کند و از آن سو «گروه بهمن» هم عرضه وانت کاپرای تک کابین را در دستور کار خود قرار داده است.
كاپرای تك ‌كابين از ارديبهشت‌ ماه سال جاري وارد بازار ايران خواهد شد و این در حالی است که «گروه بهمن» توليد وانت كاپرا دوكابين را از اوايل سال 1389 در كشور آغاز کرده و این محصول در حال حاضر در دو مدل تك ديفرانسيل و دو ديفرانسيل توليد مي‌شود. به نظر می رسد وانت كاپرا تك‌ كابين قيمتي حدود 25 ميليون و 500 هزار تومان داشته باشد. حجم موتور وانت‌هاي كاپرا 2400 سي‌سي است كه با همكاري شركت zx چين در ايران توليد مي‌شوند.
اما وانت تندر نیز که روی پلت فرم x90 طراحی و تولید خواهد شد نیز بالاخره قرار است امسال روانه بازار شود و با آمدن آن، ممکن است وانت پیکان غزل خداحافظی را بخواند. این البته در حالی است که قیمت وانت تندر بسیار بالاتر از وانت پیکان خواهد بود و طبعا کیفیت بالاتر و مصرف سوخت کمتری نیز خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی زود هنگام بیوک انکلیو




روز گذشته و تنها یک روز مانده به گشوده شدن درب های نمایشگاه اتومبیل نیویورک بیوک خودروی جدید انکلیو مدل 2013 ( 2013 buick enclave ) را رونمایی کرد.
طبق اعلام شرکت خودروسازی بیوک انکلیو 2013 فناوری بیشتری نسبت به نسخه قبلی دارد. این خودرو دارای طراحی خارجی جدید در قسمت جلویی است و بر روی ان چراغ های led ، جلو پنجره جدید کرومی سیاه و کاپوت جدید بر روی ان نصب شده است. همین طور طراحی چراغ های عقب ، سپر عقب و رینگ های 19 یا 20 اینچی المینیومی ان نیز دستخوش تغییرات شده است. خریداران اینده این خودرو امکاناتی جدید نظیر نور داخلی led و صندلی های الکترونیکی قابلیت حرکت در هشت جهت را دریافت خواهند کرد. از دیگر ویژگی های داخلی این خودرو می توان به صفحه نمایشگر lcd هوشمند لمسی ، سامانه جهت یابی و سامانه تهویه هوا اشاره کرد.
تونی دی سال ، قائم مقام مدیریت بازاریابی بیوک گفت: انکلیو 2013 دارای طراحی ، فناوری و مواد اولیه منحصر بفردی است. مهندسی خاص این خودرو به راحتی می تواند ان را در زمره شاسی بلندهای لوکس بازار قرار دهد. بیوک انکلیو 2013 دارای یک موتور 3.6 لیتری v6 به توان 288 اسب بخار و بیشینه گشتاور 366 نیوتون متر در دور موتور 3400 است. موتور این خودرو در کنار یک جعبه دنده شش سرعته خودکار قرار گرفته که نیروی ان را به هر دو محور اعمال می نماید.
این خودرو رقیب جدی خودروهایی مثل ائودی q7 ، ولوو xc90 ، لکسوس rx350 و اکورا mdx می باشد.