اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

بی ثباتی در قوانین و مقررات ، مشکل کنونی صادرات خودرو و قطعات










به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به تدوین آیین نامه صادرات قطعات گفت : متاسفانه جهت گیری کلی کشور در جهت حمایت از صادرات نیست . محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : باید برای صادرات همانند سایر کشور سوبسیدها و مزایایی در نظر گرفته شود امکان صادرات موفق برای فعالان این بخش فراهم شود.
وی تصریح کرد : به نظر می رسد باید برای صادرات خودرو و قطعات تمهیداتی اندیشیده شود که برای صادرکنندگان، فعالیت در این راستا صرفه اقتصادی را به همراه داشته باشد.
وی گفت : متاسفانه تاکنون زمینه صادرات قطعات و مجموعه های خودرو یی به نحو ممکن در کشور فراهم نشده است.
وی همچنین به تسهیلات و جوایز صارداتی اشاره و اظهار داشت : تا کنون تسهیلاتی که برای صادرکنندگان در نظر گرفته شده است مستمر و پایدار نبوده و گاها روند حمایت و ارائه تسهیلات به بخش صارات متوقف می شود.
وی در ادامه به بی ثباتی در قوانین و مقررات صادرات را مشکل موجود در روند صادرات در صنعت خودرو و قطعات دانست و گفت : این مساله موجب عدم رونق صادرات در این حوزه شده است.
وی همچنین تحریم ها را در تشدید موانع صادرات در این بخش موثر ذکر کرد و افزود : در حال حاضر علاوه بر مشکلات مطرح در صادرات ، تحریم ها نیز مزید بر علت گردیده و موجب شده تا نقل و انتقال پول برای صادرکنندگان و خریداران خارجی مشکل شود.
وی در ادامه به مشکل نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و با انتقاد از دیدگاههای غیر کارشناسی در بحث تزریق نقدینگی به صنعت خودرو گفت : متاسفانه ارائه دیدگاههای غیر کارشناسی در حوزه صنعت و اقتصاد کلان موجب می شود که این بلاتکلیفی گریبان گیر صنعت خودرو شود در حالی که حفظ صنعت خودرو به عنوان سرمایه ملی از اهم موضوعات کشوراست .
رزم خواه تاکید کرد : در حال حاضر صنعت خودرو حجم بالایی ازدر آمد زایی و اشتغال را در کشورایجاد نموده است به طوری که 25 درصد مالیات کل کشور توسط صنعت خودرو پرداخت می شود همچنین کمک های موثری در راستای توسعه و رشد اقتصادی کشوربرعهده دارد بنابراین نباید به راحتی در مورد این صنعت قضاوت شود.
وی با اشاره به مزیت اقتصادی صادرات در شرایط موجود برای صادرکنندگان گفت : بحث های اقتصادی تنها یک پارامتر نیست تا بر اساس آن بتوان در خصوص آن اظهار نظر کرد طبعا به هر میزان نرخ ارز به نرخ واقعی نزدیک تر شود برای صادرکنندگان مزیت محسوب می شود اما در مقابل به جهت اینکه برخی مواد اولیه باید از خارج تامین شود به نظر مزیت چندانی را به همرا نخواهد داشت زیرا مزیت افزایش نرخ ارز ، زمانی موثر است که اقتصاد ما بر مبنای تولید شکل گرفته و در این جهت حرکت کند و وابستگی به خارج کاهش یابد .

[حميد ذوالعلا]

بازگشت وضعیت سوختگیری جایگاههای بنزین شهر تهران به حالت عادی








به گزارش خبر خودرو،رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت از عادی شدن روند سوخت گیری در جایگاه های شهر تهران خبرداد و گفت: در چند روز اخیر که پایتخت شاهد برگزاری اجلاس سران کشور های غیرمتعهد بود مصرف سوخت در شهر تهران دچارافت شدیدی شد. بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در این مدت جایگاههای سوخت فعال بوده وبه تدریج با به انتها رسیدن تعطیلات پایتخت مصرف به تدریج در حال افزایش است .
وی ضمن انتقاد از عدم سوخت گیری کامل خودرو ها در جایگاههای سوخت گفت: در شرایط فعلی، یکی از مهم ترین مشکلات پیش روی جایگاه های سوخت، افزایش قیمت بنزین با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها است که کاهش سهمیه ها منجر به سوخت گیری ناقص خودروها و افزایش تراکم خودروها در جایگاه های سوخت شده است.افزایش و گرانی قیمت بنزین منجر به عدم سوخت گیری کامل خودروها و موتور سیکلت ها شده و همین سوختگیری ناقص باعث می شود که مراجعه به جایگاهها افزایش یابد.
وی افزود: سهمیه بندی سوخت باعث شده رانندگان فقط در هنگام اضطرار به سوخت گیری بپردازند و افرادی که شرایط کاری آنها به گونه ای است که مجبورهستند از سوخت بیشتر استفاده کنند نیز در حد رفع حاجت هر روزه به جایگاهها مراجعه می کنند . تجربه سالهای اخیر نشان می دهد که اکثر خودرو ها با باکهای نیمه خالی حرکت می کنند.
وی سوخت گیری های ناقص را باعث استهلاک بیشتر دستگاههای جایگاههای سوخت دانست و گفت: این سوخت گیری ناقص باعث ایجاد لطمات جبران ناپذیری به دستگاهها شده و حجم عملیاتی این دستگاهها را افزایش داده است.
حاج محمد رضا افزود: میزان سوختگیری بنزین توسط دارندگان موتور سیکلت ها به نیم تا یک لیتر رسیده است که این وضعیت ، جایگاه داران رابا مشکلات عدیده ای مواجه نموده است همچنین قابل ذکر است پیش از این متوسط خرید بنزین توسط خودرو های سواری بیشتر بوده است که هم اکنون به یک لیتر تا 5لیتر رسیده است.
وی بالا ترین حجم سوختگیری را مربوط به تاکسی ها دانست و گفت: بیشترین حجم سوختگیری در حال حاضر مربوط به تاکسی ها است که در حال حاضر این خودرو ها نیز از باک پر استفاده نمی کنند به همین منظور در سالهای اخیر جایگاههای کشور مشکلات بسیاری را از این طریق دچار شده اند.

[حميد ذوالعلا]

کسب بالاترین امتیاز ایمنی ممکن توسط فورد B – MAX






گروه بین الملل: کارشناسان ایمنی خودرو در EuroNCAP بعد از آزمایشات متعدد ضربه امتیاز بالای پنج ستاره را برای خودروی فورد B – MAXدر نظر گرفتند.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام EuroNCAP ، فورد B – MAX در بخش های حفاظت از سرنشینان بزرگسال و کودک به ترتیب امتیازات 92% و 84% را کسب نمود.
همچنینین میزان ضریب ایمنی حفاظت از عابرین پیاده این خودرو نیز 67% اعلام شد.
البته این در حالی است که نسخه های رومانیایی B – MAX موفق یه کسب 71% در این بخش شده بودند.
از سویی دیگر خودروی تماما جدید فورد B – MAX به دلیل استفاده از سامانه Ford Active City Stop که در خودروی فوکس نیز از آن استفاده شده بود توانست عنوان EuroNCAP Advanced را نیز کسب کند.
البته این خودرو در بخش حفاظت از زانوها و سینه در تصادفات از جلو امتیازاتی را از دست داد.
بایستی یادآوری کرد فورد B – MAX ماه مارس امسال در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد .نسخه پایه این خودرو به امکاناتی نظیر کنترل توازن گشتاور اعمالی به چرخ ها، سامانه مراقبت از فشار تایرها، سامانه هوشمند ایمنی ( IPS ) ، کیسه های هوای جلو ، کنار، زانو و شانه ، سامانه ایمنی سوختگیری ، ESP و ABS و EBD مجهز می باشد.
فورد B – MAX دارای یک موتور 1.0 لیتری اکوبوست با توان های خروجی 100 و 120 اسب بخار است. میزان مصرف سوخت این خودرو در صد کیلومتر 4.9 لیتر و آلایندگی آن 114 گرم بر کیلومتر است.
البته دو موتور دیزل 1.5 لیتری TDCi 75 اسب بخاری و 1.6 لیتری TDCi 95 اسب بخاری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است . قیمت پایه فورد B – MAX حدود 15950 یورو می باشد.

[حميد ذوالعلا]

توسعه نسل جدید موتورهای V12 مرسدس – بنز






گروه بین الملل: AMG - تیونر تخصصی و داخلی شرکت مرسدس بنز – تصمیم دارد با توسعه موتورهای V12 جدیدی در آینده ضمن افزایش قدرت خودروها، از عبور میزان آلایندگی کربن دی اکسی آن ها از مرزهای تعیین شده و یا بالا رفتن مصرف سوخت محصولات این شرکت جلوگیری کند.
به گزارش خبر خودرو، می توان گفت AMG دیگر یک واحد افزایش عملکرد محصولات مرسدس – بنز نیست و با تولید ابرخودروهایی نظیر SLS بیشتر در حال تبدیل شدن به یک برند جدید و یک خودروساز است که تلاش دارد با هزینه کردن مبالغ هنگفتی فناوری های جدید را به محصولاتش اضافه کند.
AMG به تازگی قدمی جدید را برداشته و اقدام به توسعه نسل جدیدی از موتورهای V12 نموده است.
نسل جدید موتورهای V12 بر روی نسل های جدید خودروهای کلاس S نصب خواهند شد .
البته محصولات مرسدس – بنز تنها خودروهایی نیستند که به این خانواده جدید مجهز می شوند بلکه ابر خودروهای پاگانی نیز در فهرست انتظار خرید و نصب این موتورها هستند.
قرار است تا قبل از آماده شدن این موتور تمامی خودروهای CL ، SL ، CLK ، G65 AMG با میباخ به موتورهای 12 سیلندر مجهز شوند و به محض تکمیل کار ساخت این نسل از موتورهای V12 اقدام به نصب آن ها نمایند.

[حميد ذوالعلا]

آماده باش کامل اتوبوسراني تهران براي استقبال از مهر






به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان اینکه ناوگان اتوبوسرانی برای استقبال از مهر در آماده باش کامل قرار دارد، گفت: در مجموع هفت هزار دستگاه اتوبوس در تهران فعال است و همزمان با آغاز مهر، با تمام ظرفیت به شهروندان خدمات رسانی خواهد کرد.
سنندجی افزود: از مجموع اتوبوس های فعال شبکه اتوبوسرانی، 1191 دستگاه اتوبوس در خطوط اتوبوس های تندرو(BRT) مشغول به کار هستند.
وی گفت: تاکنون 6 خط از اتوبوس های تندرو در مجموع به طول 104 کیلومتر در پایتخت راه اندازی شده است و یک خط جدید نیز اکنون در دست احداث قرار دارد که مرحله نخست این خط تا مهر به بهره برداری می رسد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه افزود: میزان کل جابجایی شبکه اتوبوسرانی شهر تهران، روزانه چهار میلیون و 200 هزار نفر است که در این میان سهم اتوبوس های تندرو ، یک میلیون و 800 هزار جابجایی در روز است.
سنندجی گفت: پیش بینی می شود همزمان با بازگشایی مدارس در مهر و افزایش سفرهای شهری، تعداد مسافران شبکه اتوبوسرانی نیز حدود 500 هزار نفر افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

بحران کمبود سوخت در بزرگ ترین صادرکننده نفت جهان






به گزارش خبر خودرو، یک روزنامه عربستانی از ناتوانی عربستان در تامین سوخت مورد نیاز جایگاه های سوخت گیری یکی از استان های مرکزی عربستان سعودی خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، استان القصیم عربستان با بحران سوخت روبه رو که این موضوع نیز سبب تعطیلی پمپ بنزین ها در این استان شده است.
این گزارش نشان می دهد صاحبان جایگاه های سوخت گیری استان القصیم، شرکت دولتی نفتی آرامکو سعودی را در این بحران مقصر می دانند.
بحران سوخت در استان القصیم عربستان بسیاری از مشاغل را به تعطیلی کشانده است و آنها خواستار اقدام به موقع شرکت سعودی آرامکو شده اند.
گزارش ها همچنین نشان می دهد بحران سوخت تنها مربوط به استان القصیم نیست و این شرایط در حال گسترش به دیگر مناطق عربستان سعودی است.
عربستان سعودی بزرگ ترین صادر کننده نفت جهان شناخته می شود و آمار موسسه جودی نشان می دهد تولید نفت خام عربستان در ماه ژوئن به بالاترین سطح در سه دهه گذشته رسید و بار دیگر توانست به جای روسیه بر جایگاه نخستین تولید کننده نفت جهان تکیه زند.
حمله ویروسی به شبکه رایانه ای شرکت سعودی آرامکو در ماه گذشته میلادی سبب اختلال در عملکرد رایانه های 30 هزار نفر از کارکنان این شرکت شده بود.
مقام های سعود آرامکو اعلام کردند: پس از حمله سایبری و ورود یک ویروس به شبکه رایانه ای شرکت سعودی آرامکو که سبب توقف بخشی از سیستم های رایانه ای شده بود، هم اکنون شبکه رایانه ای این شرکت فعالیت عادی خود را از سر گرفته است.
چندی پیش نشریه پترولیوم اینتلیجنس ویکلی در گزارشی اعلام کرده بود: آمار رسمی مصرف نفت عربستان نشان می دهد تلاش های زیاد این کشور کم جمعیت برای کاهش مصرف داخلی نفت خام در تابستان سال جاری موفقیت آمیز نبوده است.
مقام های سعودی اوایل سال جاری میلادی پیش بینی کرده بودند با افزایش مصرف گاز طبیعی، از سوزاندن نفت خام در نیروگاه های انتقال برق کاسته می شود اما با توجه به آمارهای موجود، انتظارها در این باره تا حدود زیادی برآورده نشده است.

[حميد ذوالعلا]

مقصد بعدی خودروهای اجلاس کجا است؟




شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها سه روز است به پایان رسیده و حالا برای بسیاری از مردم این پرسش پیش آمده که دولت با خودروهای اجلاس چه خواهد کرد؟ بنزهای نیم میلیون دلاری، مگان، ماکسیما و تینا از جمله خودروهایی هستند که در ناوگان تشریفات اجلاس شانزدهم میزبان غیرمتعهدها شدند و حالا سرنوشت آنها برای خیلی‌ها محل پرسش شده است. هر چند بیشتر گمانه‌زنی‌ها حول محور «به مزایده گذاشتن خودروهای اجلاس» می‌چرخد؛ اما ظاهرا دولت خواب‌های دیگری برای آنها دیده و قرار است برخی در ناوگان تشریفات باقی بمانند و برخی نیز خودرو پلیس شوند.


سرنوشت خودروهای اجلاس

این روزها که شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها در تهران به پایان رسیده و دولتی‌ها از دستاوردهای سیاسی و اقتصادی آن مي‌گویند، گویا سرنوشت خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است.
اینکه بنزها، مگان‌ها، ماکسیماها و تیناهای استفاده شده در اجلاس تهران از کجا و با چه قیمتی آمدند و حالا کجا هستند و دولت چه خوابی برای آنها دیده، یکی از پرسش‌های این روزهای ایرانیان به حساب مي‌آید.
فرقی نمی کند، از مردم عادی که خودروهای اجلاس را به چشم دیده‌اند یا اخبار آن را شنیده‌اند گرفته تا آجیل فروشان پارک وی و گلیم فروشان ولیعصر و عشق ماشین‌ها و آنها که قصد خرید دارند، همه و همه پیگیر سرنوشت خودروهای اجلاس سران هستند.
به هر حال «خودرو» همواره برای ایرانی‌ها حتی آنها که گواهینامه هم ندارند، سوژه ای جذاب بوده و حال که طعم اجلاس نیز به خود گرفته، جذاب تر شده است.
البته پیش از شروع اجلاس نیز بسیاری از مردم پیگیر حواشی خودرویی آن بودند و اخبار مربوط به نوع خودروهای در نظر گرفته شده، نحوه تامین و به طور خاص قیمت آنها را پیگیری مي‌کردند.
اوضاع به شکلی بود که طی دو سه هفته مانده به آغاز اجلاس شانزدهم غیرمتعهدها در تهران، بسیاری از مردم به خصوص رهگذرانی که تریلرهای حامل خودروهای مگان و بنز را به چشم مي‌دیدند، در محافل خودمانی یک پای بحث‌شان «خودروهای اجلاس» بود.
هرچند معمولا در چنین اجلاس‌هایی «بنز» آن هم از نوع ضد گلوله پای ثابت تشریفات به حساب مي‌آیند، اما این بار به دلایلی، توفیقی اجباری را نصیب خودروسازی کشور کرد و مسوولان تصمیم گرفتند از داخلی‌ها برای آمد و رفت سران استفاده کنند. بنز هم البته بود، منتها به تعدادی محدود؛ آن طور که برخی منابع آگاه مي‌گویند، آلمانی‌ها در فروش بنزهای ضدگلوله به ایران بابت تشریفات اجلاس سران، به صورت مستقیم بازی درآورده‌اند.
این رفتار سیاسی و خارج از منطق آلمانی‌ها سبب شده تا دولت غیرمستقیم عمل کرده و برای واردات بنز از بخش خصوصی كمك بخواهد. از همین رو به سراغ شرکت ستاره ایران (نمایندگی رسمی واردات و فروش محصولات بنز در ایران) رفته تا از این راه بنزهای موردنیاز خود را برای تشریفات اجلاس شانزدهم تامین کند.
هرچند دولت بنزهای زیادی را برای اجلاس درخواست کرده؛ اما در نهایت شرکت ستاره بنز تنها شش دستگاه مدل ضد گلوله این خودرو را تامین کرده است و دولت برای تامین مابقی خودروها به سراغ بنزهای قبلی و خودروهای لوکس داخلی رفته است.
اما مدل این بنزها چه بوده؟ چه قیمتی داشته‌اند و کدام یک از سران غیرمتعهد سوارشان شده‌اند؟ آن طور که منابع آگاه مي‌گویند: شش دستگاه بنز واردشده، از مدل s600 بوده‌اند که به دلیل خاصیت ضد گلوله‌ای، با قیمتی بالای یک میلیارد تومان جزو گران‌ترین محصولات بنز به شمار مي‌روند و شاید گران‌ترین خودروهایی هستند که تاکنون به ایران آمده‌اند. شرکت ستاره ایران البته برای ورود این خودروها تعرفه‌ای به گمرک کشور پرداخت نکرده و به رسم گذشته، دولت با یک جا‌به‌جایی درون خزانه‌ای هزینه واردات آنها را پرداخت کرده است.
با این حال ورود شش دستگاه بنز موردنظر به دلیل قیمت پایه گزاف خود، هزینه‌ای میلیون دلاری برای دولت داشته که البته با توجه به انحصاری بودن خودروهای ضد گلوله و اهمیت فوق‌العاده تامین امنیت در اجلاس سران، دولت چاره‌اي جز این کار پیش روی خود ندیده است. این وسط شانسی که به دولت رو کرد، خودداری آلمانی‌ها از تامین بنزهای موردنیاز ایران بود، زیرا اگر تمام این بنزها تامین مي‌شد، دولت بايد بسیار بیش از اینها هزینه مي‌کرد. البته اشکالی هم نداشت، چون آن طور که مسوولان گفته‌اند، به ازای هر یک از میهمانان اجلاس، یک هزار و 700 دلار درآمد نصیب کشور شده است. از جمله سران مهمی که با بنزهای s600 در اجلاس تهران جا‌به‌جا شده‌اند، مي‌توان به بان‌کی مون دبیرکل سازمان ملل متحد و محمد‌مرسی رییس‌جمهور مصر اشاره کرد.
از بنزهای s600 که بگذریم، دولت در اجلاس شانزدهم سران، مدل s500 این خودرو را نیز استفاده کرده است که البته جزو بنزهای قبلی به حساب مي‌آیند و قبلا برای تشریفات وارد شده‌اند.

خودروهای داخلی اجلاس

اما دولت پس از ناوگان بنزی تشریفات، به سراغ داخلی‌ها آمد و دست روی خودروهای لوکس مگان، ماکسیما و تینا گذاشت. البته گفته مي‌شود نیسان مورانو و سوزوکی گرندویتارا نیز در تشریفات اجلاس حضور داشته‌اند که اولی ظاهرا بسیار محدود و انگشت‌شمار بوده و دومی هم جزو خودروهای قبلی ناوگان تشریفات بوده است.
در بین خودروهای داخلی که از غیرمتعهدها پذیرایی کردند، مگان بیشترین سهم را داشته، به نحوی که حدود 400 دستگاه یا بیشتر از این خودرو، میهمانان غیرمتعهد را در جریان اجلاس شانزدهم جا به جا کرده اند. ماکسیما و تینا و به روایتی مورانو نیز اگرچه حضور کمرنگ‌تری نسبت به مگان داشته‌اند، اما به هر حال آنها نیز میزبان برخی میهمانان اجلاس شده‌اند تا در کنار مگان، نشانی از صنعت خودرو کشور را در اجلاس شانزدهم به نمایش بگذارند.
ظاهرا تعداد ماکسیماهای به کار گرفته شده در اجلاس شانزدهم، حدود 80 دستگاه، تیناها نزدیک به 60 دستگاه و مورانوها نیز کمتر از ده دستگاه بوده است. مورانو البته به عکس ماکسیما و مگان و تینا، در کشور به مونتاژ نمی‌رسد و خودرویی وارداتی به حساب مي‌آید.


مقصد بعدی خودروهای اجلاس کجا است؟

اجلاس شانزدهم سران غیرمتعهدها حالا سه روز است که با پایان رسیده و خیلی‌ها مي‌خواهند بدانند تکلیف خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس چه مي‌شود. آیا خودروهای داخلی را به خودروسازان پس مي‌دهند یا آنها را به مزایده خواهند گذاشت؟ تکلیف بنزهای میلیاردی چه خواهد شد؟
در این بین، چون مگان بیشترین تعداد را به خود اختصاص داده و از همه خودروهای اجلاس ارزان تر به حساب مي‌آید، سرنوشتش بیشتر مورد علاقه مردم است و حتی برخی منتظرند تا دولت آنها را به فروش بگذارد.
اگرچه رسما خبری در مورد آینده مگان‌های اجلاس منتشر نشده، اما به گفته منابع موثق، پلیس مشتری آنها است و قرار است تمام مگان‌های استفاده شده به خدمت ناوگان ناجا در بیایند. بحث بر سر پلیسی شدن ماکسیما و تینا هم البته وجود دارد، منتها با احتمالی کمتر نسبت به مگان؛ گفته مي‌شود فعلا توافقات لازم در مورد پلیسي شدن مگان‌های اجلاس، میان ناجا و پارس خودرو انجام شده، اما ظاهرا ناجا قرار است پول مگان‌های اجلاس را به تدریج و اصطلاحا قسطی بپردازد. این در حالی است که هم اکنون مگان به دلیل کاهش عرضه به بازار افزایش قیمتی شدید را تجربه کرده و نزدیک به 48 میلیون تومان قیمت دارد. طبعا اگر 400 مگان اجلاس روانه بازار مي‌شد، قیمت این خودرو تا حد قابل توجهی مي‌شکست و پایین مي‌آمد و این کار برای پارس خودرو صرفه اقتصادی نخواهد داشت. این هفته قرار است درخواست پارس خودرو برای افزایش قیمت مگان در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بررسی شود و طبعا هرچه قیمت آن در بازار افت کند، سازمان حمایت نیز قیمت پایین تری را برای مگان در نظر خواهد گرفت.
این موضوع البته مي‌تواند برای ماکسیما و تینا هم صادق باشد، چون این دو خودرو نیز با افزایش قیمت زیادی در بازار روبه‌رو بوده اند و اگر ماکسیماها و تیناهای اجلاس به بازار تزریق شوند، قیمت کاذب آنها نیز شکسته خواهد شد. ماکسیما در حال حاضر 69 میلیون تومان قیمت دارد و تینا نیز 85 میلیون تومان به فروش مي‌رسد. با توجه به آنکه تعداد محدودی تینا و ماکسیما در اجلاس سران به کار گرفته شده، شاید پارس خودرو با در نظر گرفتن شرایطی خاص آنها را به مشتریان عادی بفروشد.
اما اگرچه تعداد بنزهای به کار رفته در اجلاس سران محدود بوده، اما برای بسیاری جذاب و حتی مهم است که بدانند مقصد بعدی بنزهای اجلاس به خصوص آن شش ضد گلوله کجا خواهد بود؟
هرچند برخی معتقدند دولت بنزهای اجلاس را به مزایده خواهد گذاشت، اما منابع آگاه عنوان مي‌کنند این اتفاق حداقل در مورد آن شش بنز ضد گلوله نخواهد افتاد و آنها در ناوگان تشریفات ریاست جمهوری باقی خواهند ماند.


ذوق مقامات کره شمالی در ایران‌خودرو

می‌گویند حقوق مردمش در ماه به حد غیر قابل باوری اندک است، جایزه ویژه قهرمانان المپیک‌شان یخچال است... . صحبت از کره شمالی است، کشوری خاص در شرق آسیا که اگرچه چیز چنداني برای عرضه در جهان ندارد؛ اما با نیروی نظامی اش کسی جرات چپ نگاه کردن به این دو وجب خشکی در وسط آب را به خود راه نمی‌دهد. حالا همین کره مشتری پرو پا قرص رانا و دنای ایران خودرو شده است.
در بازدیدی که دیروز مقامات سیاسی کره شمالی (همان‌ها که در اجلاس سران شرکت کرده‌اند) از ایران خودرو داشته‌اند، به حدی از دیدن رانا و دنا شگفت زده شده‌اند که به روایتی اشک در چشمان شان حلقه زده است! ظاهرا کره‌ای‌ها خواستار ورود این دو محصول به کشور خود شده و قرار است در آینده هیاتی برای مذاکرات بیشتر در این مورد وارد ایران شود.
اگر ایران خودرو موفق شود دنا و رانا را به کره شمالی صادر کند، در نوع خود دست به کار بزرگی زده و احساسی که کره‌ای‌ها به دنا و رانا خواهند داشت، احتمالا بي شباهت به احساس ایرانی‌ها به بنز و ب‌ام‌و نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

و اکنون بعد از شش سال؛ فیس‌لیفت برای فری‌لندر2
پرشین خودرو: با وجود اینکه کارخانه انگلیسی لندروور هر چند دهه یک بار، مدل‌هایش را به طور کامل عوض می‌کند، اما همچنان توانسته است با باقی خودروسازان رقابت کند و جایگاه خودش را در بازار داشته باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن‌ها در حال آماده شدن برای سال 2013 هستند و اولین برنامه‌ای که دارند عرضه نسخه فیس‌لیفت برای مدل فری‌لندر2 است. این مدل شش سال پیش عرضه شد.
برای دیگر کارخانه‌ها، شش سال زمان مناسبی برای عرضه یک خودروی جدید است اما لندروور فقط به فکر تولید یک نسخه فیس‌لیفت است.
یکی از اصلی‌ترین تفاوت‌های نسخه فیس‌لیفت با مدل اصلی مربوط به موتور خودرو است. موتور 3.2 لیتری تاریخ گذشته خودرو اکنون جای خود را به یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ جدید داده است.
این موتور قادر به تولید 240 اسب بخار است و همان موتوری است که در مدل به تازگی معرفی شده رنج روور ایووک نیز استفاده شد.
جعبه دنده خودرو و سیستم چهار چرخ متحرک آن ولی دست نخورده باقی مانده‌اند. البته هیچ اعتراضی هم نیست چون این دو قطعه خودرو، عملکرد واقعا مناسبی داشته‌اند.
اما امروزه اصلی‌ترین مکان خودرو داخل آن است. در اینجا نیز خبرهای خوبی وجود دارد. زیرا در نسخه فیس‌لیفت فری‌لندر2، داشبورد به طور کامل دوباره طراحی شده است. کنترل‌های جدیدی برای سیستم چهار چرخ متحرک وجود دارد و یک ترمز پارک الکتریکی جدید نیز اضافه شده است. یک صفحه نمایش 7 اینچی جدید هم وجود دارد.
باقی عناصر خودرو دست نخورده باقی‌ مانده‌اند.
قیمت گذاری خودرو از 37250 دلار شروع می‌شود و به 42350 دلار نیز می‌رسد.

2

1

5

4

3

2

1

5

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

مصرف سوخت کمتر برای رام 1500
پرشین خودرو: سالانه نسخه‌های فیس‌لیفت زیادی برای مدل‌های مختلف در نظر گرفته می‌شود. این نسخه‌ها با اضافه کردن جزئیات جدید و تغییر دادن جزئیات قدیمی، قصد دارند که مدل اصلی را همچنان به روز و محبوب نگه دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این نسخه‌ها به خودروسازان اجازه می‌دهند که تغییرات جدیدی سر خودروی خود آورند.
نسخه فیس‌لیفت جدیدی از مدل رام 1500 کارخانه داج طراحی شده است. این مدل مسلما تاثیرگذارترین فیس‌لیفت این کارخانه نیست ولی یک تفاوت آشکار بین دو نسخه وجود دارد.
خارج وانت ابزاری 1500 تقریبا دست نخورده باقی می‌ماند اما داخل آن شاهد تغییرات بسیاری است.
اول از همه اینکه نسخه کاملا مجهز تریدزمن حذف می‌شود. به نظر می‌رسد که این نسخه نتوانست نظرات زیادی را جلب کند و مردم از آن استقبال نکردند.
اما باقی نسخه‌ها به طرز قابل توجهی پیشرفت خواهند کرد. زیرا موتور V6 پنتارستار به خودرو اضافه شده و جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک جدیدی کنار آن قرار دارد.
آخرین تفاوت‌ها شامل اضافه شدن سیستم استارت/استاپ، فرمان الکتریکی و فنربندی خودرو است. با فنربندی جدید، مصرف سوخت خودرو بسیار کاهش پیدا کرده و بازده خودرو بالا رفته است. باید گفت که با اینکه خودرو اکنون 13 نیوتن‌متر بیشتر گشتاور تولید می‌کند، اما مصرف سوخت آن 20 درصد کاهش یافته است.
با توجه به این آمار و ارقام، نسخه فیس‌لیفت 1500 علاوه بر اینکه از نسخه اصلی خودرو، مصرف سوخت کمتری دارد، در این کلاس نیز تبدیل به پربازده‌ترین خودرو خواهد شد.
این نکته در فروش خودرو بسیار کمک خواهد کرد و حالا همه منتظر هستند که ببینند رقیبان رام برای مبارزه با این نسخه، چه چیزی برای عرضه دارند.

4

3

2

1

4

3

2

1

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

در پاریس رونمایی خواهد شد(4)
سیتروئن DS-3 کابریولت 2014
پرشین خودرو: نخستین رونمایی جهانی سیتروئن DS-3 کابریو مدل 2014 در نمایشگاه اتومبیل پاریس خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این یک نمونه کابریولت (دارای سقف باز شونده) از خودرویی است که تاکنون جوایز متعددی را از آن خود کرده و با یک طراحی هوشمندانه و قابلیت باز و بسته شدن سقف این خودرو، رانندگی با این سیتروئن لذت بخش‌تر‌ خواهد بود.
دو سال پیش زمانی که خط تولید خودرو DS-3 راه‌اندازی شد، قلب بسیاری از خودرودوستان را با سبک و سیاقی متمایز از دیگر خودروها به تسخیر خود درآورد و کم‌کم گزینه‌های شخصی سازی در این خودرو بهبود یافت و اکنون افزوده شدن نمونه مجهز به سقف باز شونده به مشتقات این خودرو، جای خالی این مدل را پر کرده تا خریداران بتوانند در کنار هندلینگ عالی، بهینه‌سازی‌های خوب صورت گرفته و گزینه‌های شخصی سازی فراوان از رانندگی با این خودرو لذت ببرند.
این خودرو پیرو فلسفه جدید سیتروئن در رابطه با شخصی سازی و استفاده از سلیقه مشتری در محصولات است و به همین دلیل خریداران می توانند هفت نوع رنگ بدنه را در کنار سه طرح برای سقف بازشونده نرم (پارچه‌ای) این خودرو سفارش دهند که شامل رنگ‌های سیاه، آبی بی‌نهایت (نام نوعی رنگ که سازنده انتخاب کرده است) و یا با طرح DS می‌شوند. از ابداعات دیگر سیتروئن در این خودرو می‌توان به چراغ‌های عقب سه بعدی و یا عملکرد درب سوم خودرو اشاره کرد که این درب در ترکیب با سقف باز شده، به دو صورت در می‌آید که یکی از نقاط قوت این خودرو در ارائه فضای هرچه بازتر به مسافران است.
سیتروئن DS-3 کابریولت برای عمل باز و بسته کردن سقف از یک موتور الکتریکی استفاده کرده تا در کنار پنج صندلی و محفظه بار بزرگ (بزرگ‌ترین در بین سایر هم‌کلاسان خود) همچنان خود را در رده خودروهای شهری و محبوب برای استفاده روزمره مناسب جلوه دهد. این برند فرانسوی چند روز قبل از رونمایی محصول تازه خود در نمایشگاه پاریس، در اطلاع رسانی خود طول، عرض و ارتفاع DS-3 را به ترتیب 395، 171 و 146 سانتی‌متر اعلام کرده است و این بدان معنی است که با یک خودروی جمع و جور و چالاک روبرو خواهیم بود. مدت زمان لازم برای باز یا بسته کردن سقف خودرو 16 ثانیه است که تا سقف سرعت 120 کیلومتر بر ساعت در حال حرکت قابل انجام است و می‌توان آن را در سه حالت مختلف، متوسط، افقی و تمام باز درآورد.
در نمای ظاهری DS-3 کابریولت همان خصوصیات منحصر به فرد سری DS-3 حفظ شده اند، که شاخص‌ترین آن‌ها شامل سقف شناور (شکلی که سقف را جدای از ستون‌ها و پایین تنه بدنه نشان می‌دهد)، بالچه کوسه مانند با حالتی پویا و در نمای جلو چراغ‌های روشنایی در طول روز می‌شوند. سیتروئن DS-3 کابریولت 2014 به طور رسمی از ابتدای سال 2013 به فروش خواهد رسید و برای اطلاع از جزئیات بیشتر و پیشرانه مورد استفاده در این خودرو باید منتظر نمایشگاه اتومبیل پاریس باشیم.

2

1

5

4