اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

لزوم تدوین سند استراتژی صنعت خودرو تا پایان شهریورماه







به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر تدوین به موقع استراتژی صنعت خودرو کشور گفت: با توجه به اینکه تدوین استراتژی توسعه صنعت خودرو در برنامه پنجم لحاظ شده است مجلس نیز جلسات متعددی را با سازمان ایدرو در این رابطه برگزار کرده تا هرچه سریعتر این استراتژی تدوین شود.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: مهمترین اولویت در تدوین سیاستهای صنعت این موضوع است که کدام صنایع دارای اولویت بیشتری برای تدوین استراتژی هستند.
وی افزود:قطعا یکی از صنایعی که از اولویت بیشتری برخوردار می باشد صنعت خودروسازی است که به دلیل اشتغالی که در کشور ایجاد کرده می تواند در راس قرار گیرد به همین منظور قصد داریم بعد از تعطیلات مجلس تدوین این استراتژی را پیگیری کنیم.
وی شرایط حاضررا بهترین موقعیت برای تدوین این استراتژی دانست و گفت: هم اکنون موقعیتی نیست که تدوین این استراتژی به تعویق بیفتد زیرا خودروسازان کشور در بازار های داخلی و خارجی موقعیت های مناسبی را در اختیار دارند و می توان از این طریق این بازار ها را گسترش داد.
گروسی تصریح کرد: با توجه به مشکلاتی که هم اکنون وجود داردتدوین این سند از لحاظ زمانی برای کشور مهم است به همین منظور لازم است سریع تر در جهت تدوین آن تلاش شود ولازم است تا پایان شهریور ماه این اقدام اجرایی شود. استراتژی صنعت خودرو برنامه پنج ساله است که دست آوردهای جدیدی که در این صنعت به وجود آمده باید در این سند لحاظ شود و از لحاظ پلت فرم و ظاهرخودرو هر ساله آخرین دستاوردها بازنگری شود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تدوین استراتژی صنعت خودرو را در جهت حمایت از تولید ملی لازم دانست و گفت:فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر حمایت از کارو سرمایه ایرانی مسئولین کشور را در جهت تسریع تدوین این استراتژی ملزم خواهد کرد تا مسئولین مربوطه با اراده قوی تری به دنبال تدوین آن حرکت کنند.
وی افزود: با توجه به مشکلاتی که هم اکنون با آن مواجه هستیم تدوین این سند بهترین موقعیت زمانی برای دور زدن تحریم ها است .
وی در پایان گفت: مجلس مصمم است تا پایان شهریور ماه این استراتژی را تدوین کند و با جلساتی که در فراکسیون حمایت از تولید ملی برگزار شد شاهد هستیم این حرکت در مجلس عملاً آغاز شده است.

[حميد ذوالعلا]

تدوین استراتژی صنعت خودرو در شرایط کنونی امکان پذیر نیست






به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تدوین استراتژی صنعت خودرو کشور را نیازمند آمادگی همه نهادهای ذی ربط دانست و گفت: تدوین استراتژی صنعت بطورعام و صنعت خودرو بطور خاص مکرراً در وزارت صنعت معدن و تجارت و خودروسازی ها مورد پیگیری است منتهی تدوین استراتژی نیازمند اهداف ثابتی است که هم اکنون این اهداف وجود ندارد.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: زمانیکه اهداف ثابتی از لحاظ اقتصادی ،سرمایه گذاری و مناسبات بازارو واردات وجود نداشته باشد تدوین این استراتژی نیز فایده چندانی ندارد.
وی افزود: تدوین استراتژی در صنعت به این معنی است که هنگامی که قصد داریم هدفی را طی کنیم باید از اهداف و امکانات کشور با خبر باشیم به این معنی که ابتدا باید مشخص کنیم که با سایر کشور هاچه ارتباطی داریم بنابراین هنگامی که اهداف ثابتی از لحاظ متغییر های اثر گذار نداریم تدوین استراتژی صنعت خودرو جزء یک انشاء نخواهد بود .پس به نظر می رسد در شرایط کنونی این سیاست گذاری نه برای صنعت و نه برای خودرو ممکن نیست.
وی با بیان این مطلب که تدوین استراتژی نیازمند مشخص شدن اهداف است گفت: از لحاظ کلان هدف گذاری در صنعت خودرو وجود دارد و خودروسازان و قطعه سازان اهداف و برنامه های خودرا می شناسند منتهی برنامه هایی که دربازار است مشخص نیست و همین عوامل در تدوین این سیاست ها اثر گذار خواهد بود.
وی تصریح کرد: در این خصوص برنامه هایی نیز تدوین شده است ولی با توجه به شرایط بازار و تحریم هایی که وجود دارد و نوسانات نرخ ارز در شرایط موجودعملاً امکان اجرایی شدن این برنامه ها و جود ندارد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزود: بنابراین لازم است متناسب با تحریم ها و هدفمندی یارانه ها در قوانین گذشته بازنگری صورت گیرد. صرف تدوین استراتژی صنعت خودرو نمی تواند دلیلی براجرای آن باشد بلکه باید سایر عوامل نیز در نظر گرفته شود.
ندیمی در پایان گفت: به نظر می رسد اگر از لحاظ مهندسی، قوانین نیزمتناسب با تحریم ها و یارانه ها اصلاح نشود نمی توان استراتژی نوشت زیرا تصویر روشنی از آینده مشخص نیست .

[حميد ذوالعلا]

سودآوری در صنعت خودرو سازی با ارتقاءکیفیت افزایش می یابد






به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی رضایتمندی مشتریان را باعث افزایش سودآوری در صنعت خودرو کشور دانست و گفت:با توجه به اینکه خودروسازان از حمایت های مجلس و دولت برخوردارند باید به دنبال رضایتمندی مشتریان در تولید ، کیفیت و خدمات پس از فروش باشند زیرا سودآوری در این صنعت از این طریق بدست می آید.
ناصر عاشوری قلعه رود خانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورتیکه خودروسازان بتوانندرضایت قطعه سازان را کسب کنند و منابعی را که از طریق بانکها در اختیار این صنعت قرار میگیرد به قطعه سازان اعطا کنند از یک طرف باعث شکل گیری رقابت مثبتی در این صنعت خواهند شد و از طرفی کیفیت بالا رفته و قیمت ها کاهش می یابد.
وی افزود: به لحاظ اقتصادی اگر خودروسازان این پارامتر هارا رعایت کنند وبتوانند بازار های مناسبی را در خارج از کشور برای خود به دست آورند می توانند حرکت های مثبتی را داشته و سود بیشتری را کسب کنند.
وی تصریح کرد: خودروسازان باید سعی کنند تکیه گاه خودرا از بازار های داخلی به خارج از کشور تغییر دهند تا از این طریق آسیب پذیری در این صنعت کاهش یابد و کیفیت به همان میزان افزوده شود، این امر زمانی امکان پذیر است که خودروسازان به تعهدات خود عمل کنند.
وی خواستار عمل خودروسازان به تعهدات خود شد و گفت: بخشی از نارضایتی مردم از خودروسازان ناشی از عمل نکردن خودروسازان به تعهدات است که در صورتیکه شرکت های خودروسازی به تعهدات خودوفادرا نباشند نارضایتی ها افزایش می یابد و لازم به ذکر است تعهدات باید به گونه ای باشد که قابلیت اجرایی شدن داشته باشد.
ناصر عاشوری قلعه رود خانی این صنعت را دارای حساسیت های خاصی دانست و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی از حساسیت خاصی برخوردار است خودروسازان باید سعی کنند از حمایت های دولت و مجلس استفاده کرده و در شکوفایی این صنعت کوشا باشند.
وی در پایان گفت: افزایش کیفیت ضمن اینکه باعث شکوفایی این صنعت در داخل و خارج از کشور می شود باعث سودآوری وایجاد اشتغال به لحاظ اقتصادی خواهد شد و سودآوری را در این صنعت افزایش خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

انتشار جزئیات جدید درباره هوندا آکورد 2013






گروه بین الملل: هوندا به تازگی تصاویر و جزئیات جدیدی از نسخه های سدان و کوپه نسل نوین خودروی آکورد منتشر کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از رونمایی نسل جدید آکورد که چند هفته پیش صورت گرفت ، بار دیگر این خودرو توانست به مدد انتشار تصاویر و جزئیات رسمی اش از سوی هوندا در مرکز توجهات قرار بگیرید.
به گفته هوندا نسخه پایه هوندای جدید به یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر با توان 185 اسب بخار در دور موتور 6400 و گشتاور 181 پوند فوت در موتور 4 هزار مجهز می باشد.
این موتور در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی و یا خودکار قرار می گیرد و مصرف سوخت آن 10.5 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
همچنین یک موتور 3.5 لیتری V6 نیز برای هوندا آکورد مدل 2013 در نظر گرفته شده که به فناوری های i – VETEC و غیر فعال سازی سیلندر مجهز می باشد.
میزان توان تولیدی این موتور در دوز موتور 6200 ، حدود 278 اسب بخار و گشتاور آن در دور موتور 4900 حدود 252 پوند فوت می باشد.
این موتور در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و یا خودکار بر روی نسخه های کوپه و سدان نصب می گردد.
نسخه سوم موتوری آکورد یک نمونه هیبریدی الکتریکی است در این مورد یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی در کنار یکدیگر قرار گرفته و مجموعا 196 اسب بخار توان و 226 پوند فوت گشتاور تولید می کنند.
این خودرو می تواند به کمک موتور الکتریکی مسافتی 10 تا 15 مایلی را بپیماید.

[حميد ذوالعلا]

لکسوس از مرسدس – بنز و ب ام و جلو زد






گروه بین الملل: لکسوس توانست به کمک رشد 34 درصدی فروش خود در ماه آگوست از شرکت های مرسدس – بنز و ب ام و پیشی بگیرد.
به گزارش خبر خودرو، لکسوس در سال 2011 رتبه اول خود در بازار خودروهای لوکس آمریکا را از دست داد و امسال اولین باری است که توانسته از دسامبر 2010 و با فروش 24237 دستگاه ، مرسدس – بنز و ب ام و – دو رقیب سرسخت هم وطنش – را پشت سر بگذارد.
متاسفانه لکسوس فقط در این ماه پیشتاز بود و بایستی گفت که در مقایسه فروش کلی سال از مرسدس – بنز و ب ام و عقب باشد.
در ماه آگوست فروش مرسدس – بنز با 11% افزایش از مرز 20550 دستگاه عبور کرد و اختلافی 3800 دستگاهی ب ام و را پشت سر گذاشت.
گفتنی است قطع حمایت های دولتی سبب افت 19 درصدی فروش محصولات ب ام و در آگوست سال جاری شد.
البته سال گذشته این ب ام و بود که با جهشی 5/6 درصدی در هشت ماهه نخست توانسته بود فروشی بیشتر از لکسوس و مرسدس – بنز ( 14% رشد ) داشته باشد و با اختلافی 2715 دستگاهی نسبت به مرسدس در جایگاه نخست پرفروش ترین تولید کننده خودروهای لوکس در آمریکا قرار بگیرد.
استیو کانن – مدیر مرسدس بنز آمریکا – گفت : بعد از ثبت رکورد های جدید فروش - که عمدتا به خاطر عرضه محصولات جدید مثل مرسدسد کلاس C بوده – خواهیم توانست روند رو به رشد خود را تا پایان سال ادامه دهیم.

[حميد ذوالعلا]

لزوم کاهش روزمرگی در صنعت خودرو






به گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت با بیان این مطلب که صنعت خودرو کشور مسیر مشخصی را دنبال نمی کند گفت: یکی از مشکلاتی که صنعت خودروسازی کشور با آن مواجه است عدم پیگیری مسیر مشخص است و همین امر باعث شده این صنعت به روزمرگی دچار شود.
دکتر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: سند راهبردی صنعت نیز که هم اکنون رونمایی شده است در مدت زمان بسیاری نوشته شد ولی متاسفانه ابلاغ نشده است به همین منظور هنوز در حد یک انشاءاست.
وی افزود: در حال حاضر شرکت های خودروسازی بزرگ دارای راهبرد مشخصی هستند منتهی باید مشخص شوداستراتژی صنعت تا چه میزان با استراتژی خودرو همسو است. در حال حاضر 70درصد شرکت هایی که فاقد استراتژی هستند شکست خورده واین می تواند شامل صنایع خودروسازی کشور نیز بشود. برای تدوین سند راهبردی صنعت خودرو حدود سه سال است که جلساتی غیر رسمی تشکیل می شود ولی هنوز سند رسمی دولتی تدوین نشده است.
وی گفت: همین امر سبب شده است هر انجمن به تنهایی برای خود سندی بدون توجه به اینکه سازمانهای دیگری چون شهرداری ها و وزارت نفت و کشور نیز باید در این موضوع سهیم و دخالت داشته باشند تدوین کند.
وی عدم تدوین چنین استراتژی هایی را باعث شکست شرکت های خودروسازی دانست و گفت: هر گونه استراتژی که برای صنعت خودرو تدوین می شود باید ساختار منظم و هزینه مناسبی داشته باشد و به دستگاه های ذی ربط ابلاغ شود برای مثال در سند استراتژی صنعت خودرو آمده است که بنزین مورد استفاده خودرو ها در افق 1404 باید بنزین یورو 5باشد در حالیکه هیچگونه هماهنگی با وزارت نفت صورت نگرفته است .
وی خواستار برنامه ریزی های بلند مدت توسط شرکت های خودروسازی شد و گفت: در سند راهبردی صنعت که هم اکنون رونمایی شده است باید آینده نگری در خصوص سرمایه گذاری در صنعت خودرو صورت گیرد زیرا در حال حاضربسیاری نمی خواهند صنعت خودرو برروی مدار خود قرار گیرد ولی در صورتیکه برنامه ریزی مشخصی صنعت خودرو کشور داشته باشد وروزمرگی کاهش یابد می تواند مشکلات موجود را حل کرده و به پیش برود.

[حميد ذوالعلا]

کاهش فروش فولکس واگن تا پايان 2012





گروه بین الملل: مسئولان شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان، با کاهش پیش بینی درباره میزان فروش محصولات خود اعلام کردند این شرکت تا پایان امسال قادر خواهد بود تنها سیصد هزار دستگاه خودرو را به فروش برساند.
به گزارش خبرخودرو ،علت کاهش پیش بینی درباره فروش فولکس واگن را ، وضعیت بسیار ضعیف اقتصادی اروپا دانست.
شرکت فولکس واگن پیش بینی درباره فروش خود را کاهش داده است و احتمال می دهد بتواند تا پایان امسال در اروپا تنها دویست و پنجاه هزار دستگاه خودرو را به فروش برساند.

فولکس واگن، بزرگترین شرکت خودروسازی اروپا، ماه پیش از افزایش نه و یک دهم درصدی تحویل سفارشات این شرکت در هشت ماه نخست سال دو هزار و دوازده خبر داد که ارزش آن بالغ بر پنج میلیون و صد و نود هزار یورو ( شش میلیون و پانصد و شصت هزار دلار) بود،‌ اما در عین حال درباره تداوم وخامت اوضاع اقتصادی در غرب اروپا هشدار داد.

مسئولان فولکس واگن به کارخانه های خود اعلام کرده اند که قصد دارند پاییز آینده میزان تولید خود را تا ده درصد کاهش دهند.

سخنگوی این شرکت آن زمان گفت که اوضاع بعضی از بازارها وخیم است و وضعیت در ماههای آینده « بسیار دشوارتر و طاقت فرساتر» خواهد شد.

سود شرکت فولکس واگن در سه ماهه دوم امسال کاهش یافت که بخشی از آن به علت تاثیر بحران شدید بدهی اروپا بر درآمدهای شرکت بود.

[حميد ذوالعلا]

همکاری مشترک آلفا رومئو و مزدا






گروه بین الملل: انتظار می رود آلفا رومئو دوئتا – که بر پایه خودروی مزدا MX – 5 تولید شده – به هنگام ورود به بازار قیمتی بیشتر نسبت به نمونه ژاپنی خود داشته باشد.
به گزارش خبر خودرو، دو شرکت خودروسازی آلفا رومئو و مزدا هم اکنون مشغول کار بر روی یک رودستر جدید بر پایه طراحی مزدا MX – 5 هستند.
البته قرار است این رودستر جدید تحت برند آلفا رومئو به فروش برسد پیش بینی می شود که این خودرو دوئتا یا رودستر نام داشته باشد و با قیمتی بالاتر از مزدا MX – 5 به فروش برسد.
شرکت مزدا اعلام کرد این رودستر جدید به هنگام ورود به بازار دو نسخه متفاوت خواهد داشت یکی از این نسخه ها به موتوری 1.3 لیتری توربو مجهز بوده و قادر است توانی معادل 200 اسب بخار را تولید نماید.
مسلما می توان انتظار داشت که قیمت این نسخه از MX – 5 بیشتر باشد.
در کنار این نسخه 1.3 لیتری توربو، آلفا رومئو تلاش می کند با خرید موتورهای بیشتری از گروه فیات ، رودستر جدیدش را به طیف گسترده تری از سامانه های انتقال قدرت مجهز نماید.
انتظار می رود که این اولین نسخه های خودرو – که هنوز اطلاعات چندانی از آن در دسترس نیست – از سال 2015 وارد بازار شود.

[حميد ذوالعلا]

آغاز فروش خودروهای به روز رسانی شده فولکس واگن پولو و ونتو






گروه بین الملل: فولکس واگن به تازگی از ورود نسخه های به روز رسانی شده خودروهای پولو و ونتو به بازار هند خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت آلمانی تولید کننده خودروهای پولو و ونتوی جدید دارای رینگ های آلیاژی ، رنگ سیاه افزوده شده به چراغ های جلو، فرمان با روکش چرم ، اهرم های ترمز دستی و دنده با روکش چرم ، اتصال بلوتوث سامانه صوتی ، سامانه ناوبری جدید و حسگرهای پارک در عقب خودرو هستند.
فولکس واگن همچنین به کاهش 30 تا 40 هزار روپیه ای این خودروهای جدید اشاره کرد و قیمت فولکس واگن پولو ترندلاین بنزینی و دیزل را به ترتیب 489 و 684 هزار روپیه اعلام نمود.
همچنین فولکس واگن ونتوی ترند لاین بنزین سوز و دیزل به ترتیب 729 و 989 هزار روپیه اعلام گردید.
قرار است فروش نسخه های به روز رسانی شده خودروهای پولو و ونتو از نیمه دوم ماه سپتامبر آغاز شود.
این خودروها عمدتا به یک موتور 1.6 لیتر بنزین سوز یا توربو دیزل با توان 105 اسب بخار مجهز هستند.
بایستی یادآوری کرد که نسخه سدان خودروی پولو در کشور هند به ونتو مشهور است و این دو خودرو عموما از لحاظ سامانه های داخلی و یا سامانه تولید نیرو تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند.
خودروی فولکس واگن پولو GTI برای اولین بار در سال 2010 و در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد.

[حميد ذوالعلا]

نقش انکارناپذیر آموزش نیروی انسانی ماهر در بهبود کیفیت قطعات






به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو به نقش بسزای قطعات بر افزایش کیفیت خودروها اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه خودروها و وسایل نقلیه متشکل از قطعات بسیاری می باشند از اینرو می توان گفت بهره گیری از قطعات با کیفیت قطعاً با ارتقای سطح کیفی خودروها همراه خواهد بود.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: البته بهره گیری از قطعات با کیفیت که مربوط به سیستم های ایمنی و تعلیق خودرو می شود می تواند در این خصوص موثر تر واقع گردد.
وی با بیان اینکه صنعت قطعه و خودروسازی طی سال های اخیر با چالش های متعددی روبرو بوده است، ابراز داشت: به همین جهت صنایع مذکور نتوانستند در مسیر پیشبرد اهدافی نظیر ارتقای سطح کیفی محصولات آنطور که شایسته است حرکت نمایند.
وی خاطرنشان کرد: ارتقا بخشی برکیفیت محصولات گروه خودرویی به عوامل مختلفی وابسته است که از جمله می توان به کیفیت مواد اولیه ،سطح فناوری و تکنولوژی واحدهای تولیدی،مهارت نیروی انسانی،هزینه های نهایی تولید و ...... اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود با اشاره به مناسب بودن سطح تکنولوژی و دانش فنی واحدها و مجموعه های قطعه سازی در کشور،گفت:یکی از علل عمده پایین بودن سطح کیفیت قطعات داخلی را می توان عدم آموزش صحیح نیروی انسانی و همچنین عدم امکان تهیه مواد اولیه مرغوب مورد نیاز عنوان کرد.
به گفته وی، نواسانات و افزایش نرخ ارز نیز تاثیرات فراوانی را بر روند کیفی سازی محصولات در صنایع خودرو و قطعه سازی گذاشته است به طوریکه این امر موجب کند شدن این روند در صنایع مذکور شده است.
امینی بر ضرورت آموزش نیروهای انسانی تاکید کرد و افزود: آموزش و تخصص نیروی انسانی ماهر بدون شک می تواند افزایش کیفیت را در قطعات داخلی به ارمغان آورد.
امینی در پایان بر ضرورت نصب آپشن های ایمنی در خودروها تاکید کرد و گفت: بهره گیری از ملزومات ایمنی در خودروها می تواند به میزان قابل توجهی از بروز و وقوع تصادفات رانندگی بکاهد.