اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

افتتاح نمایشگاه جدید محصولات رولس رویس در ژاپن






گروه بین الملل: تورستن مولر اونوس – مدیر رولس رویس – از به روز رسانی دو نمایندگی فروش و احداث یک مرکز جدید عرضه محصولات شرکتش در ژاپن خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، رولس رویس در پاسخ به تقاضای رو به رشد خودرو در ژاپن در حال توسعه شبکه فروش و گسترش حضورش در بازار این کشور می شود.
تاسیسات جدید رولس رویس در زمینی به مساحت 318 متر مربع احداث شده و ضمن مجهز بودن به تمامی استانداردهای روز قابلیت هایش هم زمان پنج خودرو به صورت هم زمان را دارد.
کنزو واتاری مدیر کورنس مدیر شریک تجاری رولس رویس در ژاپن گفت : تقاضای رو به رشد و یکنواخت خودروهای گوست و گوست اکستندد، از مهم ترین دلایل احداث این نمایشگاه و مرکز فروش می باشد.
گفتنی است نمایندگی رولس رویس در توکیو بعد از چین موفق ترین نمایندگی فروش محصولات این شرکت در بازار سال 2011 منطقه آسیا اقیانوسیه بوده است.
پیش از این نیز رولس رویس اقدام به افتتاح نمایندگی عرضه و فروش محصولات خود در ابوظبی و به نمایش گذاشتن صد دستگاه از معروف ترین خودروهایش در این شهر نموده بود .
این امر نشان می دهد که رولس رویس توجه ویژه ای به بازار آسیا داشته و تصمیم دارد از خاورمیانه تا شرق دور، شبکه ای منسجم برای فروش محصولاتش ایجاد نماید.

[حميد ذوالعلا]

برخورد شديد با گران فروشان خودرو




مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر برخورد شديد با گرانفروشان خودرو در حوزه خودروهاي داخلي و وارداتي تاكيد كرد.
شهرام ميرآخورلو در خصوص چگونگي برخورد با شركت واردكننده‌اي كه اخيرا تخلف گران فروشي بيش از هزار ميليارد ريالي آن كشف شده است، خاطرنشان كرد: پرونده‌هاي گرانفروشي به سازمان تعزيرات حكومتي ارسال مي‌شود و متهمان بايد از خود در برابر اتهامات وارده دفاع كنند. وي با بيان اينكه سازمان حمايت مرجع تشخيص تخلف و تشكيل پرونده بوده و تاييد ‌آن و صدور حكم در اختيار قاضي تعزيرات است، خاطرنشان كرد:‌ در صورت محكوميت شركت در تعزيرات، امكان تجديدنظر خواهي نيز وجود دارد و در نهايت حكم صادر شده لازم‌الاجرا خواهد بود.
او در پاسخ به اين پرسش كه شركت واردكننده‌اي كه اخيرا پروند تخلف هزار ميليارد ريالي براي آن تشكيل شده با وجود آنكه در گذشته نيز به عرضه خودروهاي وارداتي صدمه ديده به جاي نو متهم شده و پرونده آن در شعبه عالي سازمان تعزيرات حكومتي همچنان در حال رسيدگي است، چگونه باز هم دچار تخلف شده است؟ اظهار كرد: به هر حال شركت‌ها فعاليت تجاري خود را انجام مي‌دهند و شايد از يكسري مصوبات آگاه نباشند و برخي تخلفات نيز بعضا با نيت تخلف صورت نگرفته است. در برخي موارد نيز عدم آگاهي به مقررات و اشتباه در محاسبه قيمت نيز از دلايل تخلف شركت‌هاي واردكننده و توليدكننده خودرو است.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزود: با اين حال در صورت تاييد پرونده و صدور حكم در سازمان تعزيرات، برخورد شديدي با گرانفروشان شده و مي‌توان گفت كه خودروسازان و واردكنندگان متخلف و گرانفروش تاوان كار خود را پس خواهند داد.
ميرآخورلو در پاسخ به اينكه آيا موردي هم بوده كه متخلفان و گرانفروشان خودرو محكوم شده و جريمه محكوميت خود را پرداخت كرده باشند؟ اظهار كرد: در دو سال گذشته برخي واردكنندگان و خودروسازان داخلي محكوم شده و در حد قابل توجهي نيز جريمه پرداخت كرده‌اند. پيش از اين مديرکل بازرسی ویژه سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان از كشف تخلف گران‌فروشي بيش از يك هزار ميليارد ريالي يك شركت واردكننده خودرو سواري خبر داده بود.
به گفته محمدحسين مولاخواه، اين شركت قبلا نيز اقدام به فروش خودروي وارداتي صدمه ديده به جاي خودرو نو كرده بود كه پرونده آن در شعبه عالي سازمان تعزيرات حكومتي مطرح و در حال رسيدگي است.

[حميد ذوالعلا]

مروری بر بخشی از اخبار مهم خودرو، در هفته ای که گذشت




«مجله ماشین» – اولین خودروی خبرساز این هفته، مرسدس بنز cl550 4matic بود، که با ظاهری کوپه و اسپرت، کابین لوکس، سواری فوق العاده که به لطف پیشرانه ی 4.6 لیتری v8 توربوشارژر دار، با 429 اسب بخار قدرت، و 700 نیوتن متر گشتاور، باعث شد نویسندگان قیمت پایه ی 114100 دلاری آن را بی خیال شده، و زبان به تحسین آن بگشایند!
دومین خودروی خبرساز این هفته، آکیورا tl sh-awd بود، که بخاطر ظاهر جذاب و زیبا، امکانات ایمنی و رفاهی قابل توجه، و پیشرانه ی کارآمد 3.7 لیتری v6، با 305 قدرت اسب بخار ، و 370 نیوتن متر گشتاور، مورد توجه خبرنگاران خودروئی قرار گرفت. قیمت پایه ی این مدل 43770 دلار می باشد.
سومین خودروی خبرساز این هفته، کادیلاک elr بود، که شکار شدن عکس هایش هنگام تست جاده ای، آنرا سر زبان ها انداخت. کادیلاک elr در اصل نسخه ی تکامل یافته ی مدل مفهومی converj است، که برای اولین بار در سال 2009 میلادی رونمائی شد. کارشناسان آینده ی روشنی را برای این کوپه ی اسپرت پیش بینی می کنند. باید منتظر ماند و دید.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، کمپانی خبرساز این هفته، کمپانی فورد بود، که به خاطر اعلام سومین فراخوان برای نسل جدید فورد escape (ظرف کمتر از دو ماه)، و به علت نقص فنی در سرسیلندرهای این مدل، اعلام صادر کردن فورد موستانگ، کراس اوور edge، و کراس اوور ecosport به اروپا، و رونمائی از نسل جدید ون transit، گونه ی سه سیلندر fiesta، گونه ی واگن mondeo، (که تمامی آنها در بازار اروپا نیز به فروش خواهند رسید)، در نمایشگاهی در آمستردام، حسابی خبرساز شد.
افزایش 20 درصدی فروش انواع خودرو در بازار آمریکا در ماه آگوست، اعلام فراخوان کمپانی فیسکر برای سدان الکتریکی کارما بدنبال سومین آتش سوزی آن، و کاهش 39 درصدی وزن نسل جدید رنج روور، از دیگر اخبار جالب توجه این هفته به شمار می روند.

[حميد ذوالعلا]

رانا از هفته آینده به بازار می آید
پرشین خودرو: با آغاز عرضه خودروی رانا از هفته آینده انتظار می‌رود قیمت برخی خودروها در بازار از جمله پژو 206 با كاهش همراه شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، از ابتدای امسال به دنبال بحران نقدینگی خودروسازان و افت 50 درصدی تولید قطعه، تولید خودرو نیز در حدقابل ملاحظه‌ای كاهش یافت به‌گونه‌ای كه طبق جدیدترین آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در پنج ماهه امسال با كاهش حدود 38 درصدی همراه بوده است و این روند، رشد بالای قیمت انواع خودرو در بازار آزاد را به دنبال داشته است.
به گزارش ایسنا، در این شرایط روز گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامه‌ریزی برای افزایش تولید و عرضه خودرو برای كنترل و كاهش قیمت برخی خودروها در بازار خبر داده و اعلام كرد كه عرضه خودرو رانا از هفته آینده آغاز خواهد شد.
وی پیش از این نیز عنوان كرده بود كه با عرضه انبوه خودروی رانا بخشی از كاهش تولید پژو 206 جبران خواهد شد.
رانا دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو است كه در کلاس C و به صورت چهار در سدان صندوق‌دار تولید می‌شود. این خودرو اگرچه مشابه پژو 206 است، اما بدون هیچگونه وابستگی به خارج از كشور تولید خواهد شد. استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 4 و 5 خواهد بود.
برنامه تولید رانا در سال جاری 50 هزار دستگاه عنوان شده كه البته تولید آن تا سقف 200 هزار دستگاه در سال نیز قابل افزایش خواهد بود.
در این شرایط به نظر می‌رسد كه آغاز عرضه رانا آن هم در حجم انبوه بخشی از كاهش عرضه برخی دیگر از محصولات به‌ویژه پژو 206 را جبران كرده و كاهش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت. پیش از این نیز معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت قیمت فعلی برخی خودروها در بازار را كاذب دانسته و وعده داده بود كه با برنامه‌ریزی صورت گرفته برای رشد تولید خودرو، قیمتهای كاذب بازار كاهش خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

جایگزین 206 هفته آینده به بازار می آید






به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از ورود خودروی رانا به بازار در هفته آینده خبر داد.
جواد نجم الدین در حاشیه جلسه کارگروه پایش تولید گفت: خودروسازان و به ویژه ایران خودرو تمهیدات خوبی را در شش ماهه نخست امسال برای نیل به خودکفایی در نظر گرفته اند که ورود خودروی رانا به عنوان خودروی مجهز که در اوج تحریم ها طراحی و تولید شده از جمله این تمهیدات است.
وی با بیان اینکه خودروی رانا جایگزین خودروی 206 می شود افزود: با هماهنگی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در حال نهایی کردن قیمت خودروی رانا هستیم که تا هفته آینده و پس از نهایی شدن قیمت، این خودرو به مردم تحویل خواهد شد.
نجم الدین همچنین گفت: برای تولید خودروی 206 نیز اقداماتی انجام شد تا بتوانیم از ابتدای آبان امسال این خودرو را دوباره تولید کنیم با این تفاوت که دیگر در تولید این خودرو هیچ وابستگی به خارج نخواهیم داشت.
مدیرعامل ایران خودرو فشارهای واردشده به صنعت خودروسازی را در شش ماهه نخست امسال تمرین خوبی دانست که به بی اثر شدن تحریم ها و نیز رشد صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال منجر خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو 60 صنعت ازجمله صنایع ریخته گری، شیشه، پلاستیک، پلیمر، نساجی و چوب را در بر می گیرد گفت: حمایت از صنعت خودرو یعنی حمایت از کل صنعت کشور است و بنابراین لازم است در این باره تمهیدات ویژه ای اندیشیده شود.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل جدید پارس خودرو از تجربه بالایی در صنعت خودرو برخوردار است






به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: صمدی مله با داشتن تجربه بالا در صنعت خودرو کشور می تواند مدیریت موفق پارس خودرو را ادامه دهد و امیدواریم موفقیت شرکت پارس خودرو بامدیریت ایشان ادامه پیدا کند.
علی اکبر ناصری نماینده مردم بابل در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: صنعت خودرو از صنایع بسیاربزرگ کشوراست که متشکل ازشرکتهای بزرگ اقماری است و ارکان مهم صنعت ازجمله قطعه سازی و صنایع دیگر را در خود جای داده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: در صنعت خودرو باید تلاش کرد که با مدیریت بهینه و تغییرات اساسی باعث پیشرفت روزافزون این صنعت شد و در این رابطه خودرو سازان باید باتجربیات خود گامی اساسی در حمایت از تولید کننده و مصرف کننده بردارند.
وی خاطر نشان کرد: صمدی مله با داشتن تجربه بالا در صنعت خودرو کشور می تواند مدیریت موفق پارس خودرو را ادامه دهد و امیدواریم موفقیت شرکت پارس خودرو بامدیریت ایشان ادامه پیدا کند.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه‌هایی که بین‌المللی نیستند




بعد از برگزاری نمایشگاه خودرو در مشهد که شرکت‌های خودروساز برخلاف گذشته، به طور مستقیم در آن شرکت نکردند، به نظر می‌رسد از این پس خودروسازان این روند را ادامه داده و به صورت مستقیم در هیچ کدام از نمایشگاه‌های بین‌المللی که در شهرستان‌ها برگزار می شود حضور پیدا نكنند و تنها به حضور نمایندگی‌های خود بسنده كنند.
هزینه‌های سنگین حضور خودروسازان در نمایشگاه‌ها و وضعیت فعلی نقدینگی آنها، می‌تواند توجیهی باشد برای حضور نمایندگی‌های خودروسازان در نمایشگاه‌های بین‌المللی که طی هر سال در استان‌های مختلف برگزار می‌شود.
اما نمایشگاه‌های بین‌المللی خودرو که طی چند سال اخیر در کشورمان برگزار می‌شود، مدت‌ها است که بیشتر به نوعی بازی با کلمات شبیه شده است تا محلی برای رقابت و ارائه جدیدترین دستاوردهای خودرویی. زیرا در نمایشگاه اخیر مشهد و سایر نمایشگاه‌های خودرو که عنوان بین‌المللی دارند نه تنها هیچ شرکت‌کننده خارجی در آنها حضور پیدا نكردند بلکه به نظر می‌رسد خودروسازان داخلی هم ترجیح می‌دهند دیگر به صورت مستقیم در نمایشگاه‌ها حضور پیدا نکنند.
دبیر انجمن خودروسازان در رابطه با چرایی عدم حضور خودروسازان در نمایشگاه اخیر می‌گوید: با توجه به وضعیت نامناسب مالی خودروسازان به نظر می‌رسد آنها از این پس سیاست جدیدی را مبنی بر حضور نمایندگی‌ها در نمایشگاه‌ها در پیش بگیرند.
اما این نمایشگاه‌‌ها که هر بار در یک استان و با پیشوند بین‌المللی برگزار می‌شوند نه تنها جذابیتی برای متخصصان داخلی ندارند، حتی تا آنجا که مشاهده می‌شود بازدیدکنندگان را هم راضی نمی‌کنند. در‌واقع مساله‌ای که به آن اشاره شد یکی از مهم‌ترین چالش‌های برگزاری نمایشگاه‌های خودور آن هم از نوع بین‌المللی در ایران است. زیرا اگر بخواهیم با توجه به تعریف استاندارد «نمایشگاه بین‌المللی» گردهمایی‌های خودرویی کشورمان را نقد کنیم متوجه می‌شویم که این دو از لحاظ استاندارد برگزاری با یکدیگر فاصله زیادی دارند. بر همین اساس نمایشگاه امسال مشهد، که از لحاظ کیفیت هم‌ردیف با نمایشگاه تهران شناخته می‌شود، ضعف‌های بارزی داشت و به نظر می‌رسید که تنها مزیت این نمایشگاه و شهرت آن خود شهر مشهد و بازار دست به نقد آن است، زیرا این نمایشگاه هم مانند سایر نمایشگاه‌ها بیشتر محلی بود برای ارائه محصولاتی که آنها را هر روز در خیابان‌ها می‌بینیم. همین اتفاق، یعنی به نمایش گذاشتن خودروهایی که سال‌ها است از تولید آنها می‌گذرد یکی از ضعف‌های همیشگی نمایشگاه‌های ما است. فرید زاوه کارشناس خودرو در این زمینه می‌گوید: برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی مختصات خاص خود را دارد که با شرایط فعلی کشورمان و با وجود محدودیت‌های بین‌المللی نمی‌توان آنها را در سطح استاندارد برآورده کرد. وی معتقد است که فلسفه عمومی نمایشگاه‌های خودرو ارائه جدیدترین دستاوردهای خودرویی و جذب مشتری و نهایتا دست یافتن به فروشی خوب است. اما با توجه به شرایط فعلی تولید و عدم تنوعی که در صنعت خودروی کشور وجود دارد و همچنین تاثیری که مشکلات اقتصادی بر قدرت خرید مردم گذاشته است ممکن است نوع کاربری نمایشگاه‌های خودرو تغییر پیدا کند. وی به مثالی در رابطه با نمایشگاه فرانکفورت اشاره می‌کند و در ادامه عنوان می‌کند: اتومکانیکای فرانکفورت از نمایشگاه‌هایی بود که به دلیل بحران فروش تغییر کاربری داد و تبدیل به نمایشگاه قطعه و تجهيزات تعمیرگاهی شد. در ‌واقع این اتفاقی است که در نمایشگاه اخیر هم رخ داد. زیرا از میان حدود ۱۵۰ شرکت‌کننده در این نمایشگاه تنها ۱۰ شرکت‌کننده از میان خودروسازان سبک و سنگین داخلی به همراه چند شرکت واردکننده خودروهای خارجی حضور داشتند و غرفه‌های باقیمانده را قطعه‌سازان و تامین‌کنندگان تجهيزات تعمیرگاهی تشکیل می‌دادند.
به عقیده کارشناسان، نمایشگاه‌هایی که در داخل کشور برگزار می‌شوند، با توجه به وضعیت فعلی خودروسازان و اقتصاد عمومی کشور بیشتر شبیه به یک تلاش ناموفق سمبلیک است. آنها توصیه می‌کنند بهتر است هزینه برگزاری چنین نمایشگاه‌هایی صرف حرکت به سمت خودکفایی در تولید خودرو شود. ازطرفی یکی از پیش‌شرط‌های بین‌المللی بودن یک نمایشگاه ارتباط داشتن بازار آن کشور با بازار‌های دیگر کشورها است که در حال حاضر و با توجه به محدودیت‌های بین‌المللی چنین امکانی برای خودروسازان ما وجود ندارد.
یکی دیگر از مشکلاتی که کارشناسان به غیر از عدم تنوع محصولات و عدم حضور شرکت‌کننده‌های خارجی در نمایشگاه‌های ما به آن اشاره می‌کنند محل برگزاری نمایشگاه‌های خودرو است. زیرا با توجه به حضور خودروسازان و همچنین واردکنندگان خودرو در تهران و متمرکز بودن فعالیت‌ها در تهران، برگزار شدن این نمایشگاه‌ها در پایتخت می‌تواند مزیت‌های فراوانی داشته باشد.
فرید زاوه در این ارتباط می‌گوید: بهتر است این نمایشگاه‌ها در محل‌هایی برگزار شود که بازدیدکنندگان زیادی دارند. او همچنین می‌گوید: علاوه بر حضور تمام خودروسازان در تهران مشارکت آنها در سایر مناطق خیلی به صرفه نیست. از طرفی واردکنندگان خودروهای خارجی هم با توجه به قدرت خرید مردم در مناطق مختلف ترجیح می‌دهند در نمایشگاه‌هایی شرکت داشته باشند که فروش خوبی را در پی داشته باشد.


نمایشگاه‌ بین‌المللی چیست؟

اما به‌رغم وجود ادعای بین‌المللی بودن نمایشگاه‌های خودرو هنوز بسیاری از قوانین که به عنوان یک عرف در سایر کشورها شناخته می‌شود نه برای برگزارکنندگان، نه برای شرکت‌کنندگان و نه برای بازدیدکنندگان نمایشگاه‌های داخل کشور جا نیفتاده است، نمایشگاه‌هایی که همگی با پیشوند بین‌المللی برگزار وخاتمه می‌یابند. برای مثال برخی از شرکت‌کنندگان در نمایشگاه اخیر عقیده داشتند: با وجود دریافت اجاره‌های سنگین از غرفه‌داران نباید از بازدیدکنندگان هزینه‌ای بابت ورودی دریافت شود؛ زیرا این کار باعث می‌شود که بازدیدکنندگان کم‌تری به نمایشگاه بیایند و در نهایت به فروش آنها آسیب برسد. این صحبت در حالی است که در تمام نمایشگاه‌های بین‌المللی خارجی به سبب امکاناتی که در نمایشگاه وجود دارد، هزینه‌ای بابت ورودی از بازدیدکنندگان دریافت می‌شود. از آنجایی هم که نمایشگا‌ه‌هایی که در بالا به آن اشاره شد جذابیت کافی را برای جذب مشتری آن هم از نقاط مختلف دنیا دارند، هیچ نگرانی بابت دریافت ورودی نه از جانب شرکت‌کنندگان و نه از جانب بازدیدکنندگان نمایشگاه وجود ندارد. یکی دیگر از این مسائل نارضایتی مسوولان نمایشگاه از عدم حضور مستقیم خودروسازان در نمایشگاه است. این نارضایتی در حالی است که به گفته کارشناسان معمولا خودروسازهای بزرگ ترجیح می‌دهند به صورت مستقیم در نمایشگاه‌ها حضور پیدا نکنند. در واقع این نمایندگی‌های فروش خودروسازان هستند که برگزاری نمایشگاه را برای خودروسازها انجام می‌دهند؛ اما در نمایشگاه اخیر خودروسازان داخلی با توجه به مسائلی نظیر مشکلات مالی و همچنین نداشتن محصول جدید برای ارائه، نماینده‌های برتر خود را در مشهد برای حضور در نمایشگاه مامور کرده بودند. در‌ واقع این اتفاق با توجه به امکان بازاریابی نمایندگی‌ها یک امتیاز برای آنها محسوب می‌شود. از طرفی خودروسازها با انجام این کار علاوه بر کاهش هزینه‌های شرکت در نمایشگاه هم موفق به نمایش محصولات خود می‌شوند و هم یک امتیاز به نمایندگی‌های خود داده‌اند.


خودروسازان و نمایشگاه‌های بین‌المللی

نمایشگاه یکی از واقعی‌ترین مکان‌هایی است که می‌توان در آن واقعیت‌های خودروسازی را مشاهده کرد. قطعا شنیدن اظهار نظرهای مردم هنگام بازدید از نمایشگاه می‌تواند بهترین بازتاب از نمایشگاهی باشد که خودروسازان محصولاتشان را در آن به نمایش گذاشته‌اند. در‌واقع شنیدن جمله‌هایی مانند «بازم خودروی ...» یا «چراغاشو عوض کردن شده یه ماشین جدید» هنگام عبور از کنار غرفه‌های خودروسازان داخلی یا شنیدن جمله‌هایی مانند «این ماشین اصلا اصالت نداره» با عبور از کنار غرفه‌های خودروهای خارجی، می‌توان به دستاورد کلی یک نمایشگاه پی برد؛ اما باید چه کار کرد که نمایشگاه‌های ما از این حالت خارج شوند؟ اصلا هدف از برگزاری یک نمایشگاه خودرو چیست؟ برخی از کارشناسان عقیده دارند: نمایشگاه‌هایی که به صورت زنجیر وار در نقاط مختلف کشور برگزار می‌شود به این دلیل بازخوردی ندارند که تنها براساس تقویم‌های نمایشگاهی برگزار می‌شوند.
این کارشناسان با برگزاری نمایشگاه مخالفتی ندارند؛ اما زمانی که برگزاری نمایشگاه تبدیل به بازاری می‌شود برای شرکت‌های نمایشگاهی نمی‌توان از آن انتظار یک نمایشگاه کیفی در تمام ابعاد داشت. در همین ارتباط عضو انجمن قطعه‌سازان عقیده دارد نمایشگاه‌هایی از این دست باید توسط انجمن‌های تخصصی آن حوزه برگزار شود.
نجفی‌منش در توضیح بیشتر این مطلب گفت: با سپردن وظیفه برپایی نمایشگاه به انجمن‌های تخصصی، آنها می‌توانند برنامه‌های موثرتری را اجرا کنند. برای مثال آنها می‌توانند با دعوت کشورهای هدف و پذیرا شدن آنها، نمایشگاه را به سمت صادرات هدایت کنند و نه واردات. اتفاقی که در کشوری مانند ترکیه یا هند رخ می‌دهد. به این ترتیب نمایشگاه هند تبدیل به مرکزی می‌شود که تمام برندهای مطرح خودروسازی با آخرین دستاوردهایشان در آن حضور پیدا می‌کنند و در‌واقع به آن اعتبار می‌دهند.

[حميد ذوالعلا]

تندر اتوماتيك نيمه دوم امسال مي‌آيد




قائم مقام ايران خودرو از عرضه تندر90 دنده اتوماتيک درنيمه دوم سال جاري خبرداد و گفت: در پنج ماه نخست امسال بيش از 200 هزار دستگاه انوع خودرو توليد شد كه پژو405، سمند، پژو پارس و تندر90 از سهم بيشتري برخودار بودند.
حسين نجاري با بيان اين‌كه با تدابيرانديشيده شده درزمينه تامين قطعات، توليد روزانه ايران خودرو درشهريوماه به 2400 دستگاه مي‌رسد، افزود: اين ميزان تا پايان امسال به روزانه 2800 دستگاه افزايش خواهد يافت.
وي با اشاره به آهنگ رشد توليد در نيمه دوم سال جاري، خاطر نشان كرد: پژو پارس و پژو405 با موتور tu5 و تزئينات داخلي جديد از دي ماه سال جاري به بازار مي‌آيد. v او توليد وانت در كلاس هاي مختلف را از ديگر برنامه هاي ايران خودرو دانست و افزود: در كنار وانت پيكان كه با استانداردهاي مصوب توليد مي شود، وانت تندر90 از نيمه دوم سال جاري عرضه مي‌شود. همچنين وانت ديگري بر اساس توانمندي گروه صنعتي ايران خودرو درحال طراحي است.
اظهارات قائم مقام ايران خودرو در مورد توليد روزانه در حالي است كه مديرعامل اين شركت نيز روز گذشته اظهار كرده بود كه تا سال 1395 ظرفيت توليد خودرو در اين شركت به يک ميليون و 200 هزاردستگاه خواهد رسيد و سالانه حدود 50 درصد آن معادل 600 هزار دستگاه خودرو صادر خواهد شد.
جواد نجم الدين افزوده بود كه حدود يک سوم حجم صادرات ايران خودرو در سايت‌هاي توليدي در کشورهاي مختلف به ويژه کشورهاي اسلامي و بقيه نيز به صورت صادرات خودروهاي کامل خواهد بود.
به گفته وي، هريک ميليارد دلار صادرات، دو ميليارد دلار به درآمد ناخالص داخلي مي افزايد و 23 هزار شغل دانش محور ايجاد مي کند.

[حميد ذوالعلا]

ایران خودرو تبریز طلایی شد






به گزارش خبر خودرو، شرکت ایران خودرو تبریز موفق به اخذ تندیس طلایی ازهمایش ملی کارآفرینی و ایجاد اشتغال درحفظ سرمایه های ملی شد.
درهمایش ملی کارآفرینی و ایجاد اشتغال درحفظ سر مایه های ملی که درمحل مرکز همایش های صدا و سیمای جمهوری اسلامی برگزار شداز مهندس صادقیان مدیر عامل شرکت ایران خودرو تبریز به عنوان کارآفرین نمونه سال 91 تقدیر شد .
شرکت ایران خودرو تبریز درپنج ماهه نخست سال جاری 26 هزارو و 200 دستگاه وانت باردو تولید و روانه بازارکرده است . این شرکت توانسته تمامی استاندارد های مصوب و 36 گانه سازمان ملی استادارد ایران را برای تولید وانت بارو با موفقیت طی کند .
همچنین برنامه تولید ایران خودرو تبریز درسال تولید ملی 120 هزار دستگاه است .

[حميد ذوالعلا]

رونمایی آخرین نسخه خودروی مشهور سانتافه




نسخه اروپایی خودروی تماما جدید هیوندای سانتافه درست چند هفته مانده به رونمایی رسمی اش معرفی شد.
نسل جدید هیوندای سانتافه تلاش می کند با خودروی لندروور ساخت ژاپنی ها رقابت و فاصله خود با آن ها را کم کند. این خودرو در زمان استارت گشتاور تولیدی موتور را به صورت مساوی به محور جلو و عقب منتقل می کند.
این خودرو دارای سامانه های دیگری نظیر سیستم کمکی حرکت در شیب ، سیستم توقف در شیب ، vsm ، esp ، abs می باشد.
هیوندایی سانتافه جدید دارای یک موتور دیزل یورو 6 به ظرفیت 2.0 لیتر است که rvgt نام داشته و قابلیت تولید 382 نیوتون متر گشتاور و 150 اسب بخار توان را دارد.
این موتور بزرگتر قابلیت تولید 200 اسب بخار توان و 431 نیوتون متر گشتاور را دارد.
همچنین قرار است نسخه اروپایی سانتافه جدید به یک موتور 2.4 لیتری 193 اسب بخاری با سوخت گازوئیل تجهیز گردد.
همگی این موتورها در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی قرار می گیرند ولی مدل 2.2 rvgt می تواند با جعبه دنده خودکار نیز هماهنگ گردد.