اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

MVM315 خودروی قهرمانان+تصاویر
پرشین خودرو: در روزهای گذشته خبر برگزاری مراسمی باشکوه به منظور قدردانی و اهدای جوایز قهرمانان المپیکی کشور توسط شرکت مدیران خودرو، در مجامع ورزشی و خودرویی کشور مطرح شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این مراسم که با حضور مدال آوران المپیک لندن 2012 و اهالی ورزش، مقامات دولتی و اصحاب رسانه و همچنین نمایندگان برتر شرکت مدیران خودرو برگزار شد، 4 خودروی MVM315 به 4 مدال آور طلائی المپیک کشور تقدیم شد و MVM315 را به خودروی قهرمانان مبدل ساخت.
MVM315 جدیدترین محصول شرکت مدیران خودرو که در سال جاری رونمائی شد، در میان مردم کشور چین خودرویی محبوب و مشهور گردیده است و زمانیکه این خودرو در خرداد ماه سال جاری در نمایشگاه خودرو شیراز رونمائی شد، توجه بسیار چشمگیری را از طرف مردم کشور و رسانه های خودروئی، به خود جلب کرد و مقالات و گزارش های بسیاری در مورد ویژگی ها و مشخصات این خودرو در رسانه های مختلف منتشر شد. همچنین مدال آوران طلائی که مالک MVM315 ، با دیدن این خودرو مدرن و زیبا قدردانی ویژه ی خود را از شرکت مدیران خودرو اعلام کردند.
از برجسته ترین مزیت های خودرو MVM315 می توان به طراحی مدرن و زیبا و آپشن های جذاب آن، همراه با قیمتی مناسب اشاره داشت. همچنین خط اسپرت میانی MVM315 نمای جانبی آن را پویا و ظریف و نمای عقب خودرو MVM315 h را اسپرت تر و قوی تر به نمایش در می آورد. شکی نیست که این خودرو با ابعاد 4139*1686*1492و 2527 میلیمتر فاصله دو محور، رضایت مشتریان را در زمینه فضای داخلی خودرو کسب می کند.
خودروی MVM315 محصول جدید شرکت مدیران خودرو مجهز به موتور 1.5 لیتری بوده و حداکثر قدرت آن 107 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 3000/140 (دور در دقیقه / نیوتن متر) می باشد. در عین حال حداکثر سرعت این خودرو به 160 کیلومتر در ساعت می رسد. همچنین گبربکس دستی 5 دنده به این موتور منطبق شده است.

[حميد ذوالعلا]

قیمت جدید مزدا3 از زبان مدیرعامل بهمن
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه بهمن از احتمال عرضه خودرو مزدا3 با قیمتی حول و حوش 100 میلیون تومان به بازار خبر داد و گفت: با توجه به دلار 2500 تومانی عرضه مزدا3 با قیمت 100 میلیون تومان دور از انتظار نخواهد بود.
محمدرضا سروش با بیان این مطلب به خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: ارز به عنوان مهمترین و تاثیرگذارترین عامل تعیین قیمت محصولات گروه بهمن طی ماه های اخیر با نوسانات شدیدی همراه بوده که این موضوع منجر به افزایش قیمت محصولات گروه شده است.
وی با تاکید بر اینکه گروه بهمن درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به کمیته قیمت گذاری ارائه کرده است، ادامه داد: البته قیمت پیشنهادی گروه بهمن برای خودرو مزدا3 به این میزان نبوده اما اگر نوسانات نرخ ارز تداوم داشته باشد می توان برای این خودرو بهایی نزدیک به 100 میلیون تومان متصور شد.
مدیرعامل گروه بهمن گفت: ظرف امروز و فردا قیمت جدید محصولات گروه بهمن از سوی سازمان حمایت اعلام می شود.
وی با بیان اینکه تولید مزدا2 و 3 کماکان ادامه دارد، افزود: مشکلاتی در تامین قطعات این خودروها وجود داشت که برای مقطعی در تولید این محصولات وقفه ایجاد کرد اما با مذاکرات صورت گرفته، تولید این خودروها به روال سابق بازگشت.

[حميد ذوالعلا]

برابوس به سراغ خانواده CLS Shooting Brake رفت!
پرشین خودرو: هنوز مدت زمان زیادی از رونمایی گونه استیشن واگن مرسدس CLS Shooting Brake نمی‌گذرد که برابوس به عنوان یکی از مهم‌ترین تیونرهای مرسدس؛ از گونه تقویت شده آن رونمایی می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، برابوس بر خلاف بسیاری از تیونرهای تازه‌کار که تنها به تغییر ظاهر خودرو اکتفا می‌کنند یا نهایتا تغییراتی در سیستم اگزوز ایجاد می‌نمایند؛ بیشترین تمرکز خود را بر روی توانایی‌های حرکتی و قوای محرکه CLS گذاشته است. البته این به معنای بی‌توجهی به ظاهر خودرو نیست.
اسپویلر جلوی جدید و قطعات تزئینی که به صورت کاملا حرفه‌ای به این بخش اضافه شده‌اند؛ علاوه بر آن که به جذابیت طرح و ابهت آن کمک نموده‌اند؛ از لحاظ آیرودینامیکی هم تاثیر مثبتی برجای گذاشته‌اند؛ تاثیری که نتیجه آن در تونل باد مجهز برابوس مورد بررسی قرار گرفته است.
قطعات روی گلگیر و نشان برابوس نصب شده بر روی آن، از دیگر جزئیاتی است که طراحان برابوس آگاهانه از آن‌ها برای ایجاد طرحی متفاوت استفاده کرده‌اند.
چرخ‌های سیه‌فام برابوس با ابعادی بین 8.5J*17 و 10.5J*20 یکی از مهم‌ترین عناصری هستند که کیفیت بصری متفاوت Shooting Brake را خلق می‌کنند. لبه داخل رینگ‌های تعبیه شده از تیتانیوم مایع پوشیده شده است و قسمت بیرونی آن با جلای درخشنده‌ای صیقل پیدا کرده؛ که در کنار شش طرح قابل انتخاب برای آن‌ها، طیف جذابی از گزینه‌ها را پیش روی خریداران قرار می‌دهد. برابوس برای تهیه لاستیک‌هایی که توان قرارگیری رینگ‌های 20 اینچی را داشته باشند و ابعاد 255 در جلو و 295 در عقب را پشتیبانی کنند با شرکت‌های بزرگ لاستیک‌سازی چون پیرلی، کنتیننتال و یوکوهاما همکاری می‌کند.
اگرچه سیستم تعلیق AirMatic مرسدس به اندازه کافی توانایی‌های حرکتی و خصوصیات رفاهی را در خود جمع کرده است؛ اما مهندسین برابوس برای آن‌که بتوانند عملکرد بهتری به دست آورند و سیستم تعلیق را با تایرهای دیواره کوتاه هماهنگ‌تر کنند؛ به سراغ شریک قدیمی و مشهورشان، BILSTEIN رفته‌اند تا با کمک وی تغییراتی در آن ایجاد کنند که نمود بصری آن کاهش ارتفاع 35 میلیمتری خودرو است.
در بخش قوای فنی کیت ECO Power Xtra D4 که برای CLS 250 CDI عرضه می‌شود، 31 اسب‌بخار به قدرت خودرو می‌افزاید و بیشینه گشتاور آن را به 560 نیوتون‌متر می‌رساند. پکیج ECO Power Xtra D6S که برای سری 350 CDI ارایه می‌شود تنها ظرف 45 دقیقه توسط نمایندگی استاندارد برابوس قابل نصب است و می‌تواند توان پیشرانه را در وضعیت اسپرت به 313 اسب بخار برساند؛ توانی که برای رساندن خودرو از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت در تنها 5.9 ثانیه کافی است.
CLS500 هم به عنوان یکی از پرقدرت‌ترین اعضای خانواده CLS؛ کیت خاص خود را دارد که با استفاده از آن 500 اسب بخار قدرت و 720 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و در صورت استفاده از یونیت Vmax برابوس می‌تواند تندی 300 کیلومتر بر ساعت را نیز تجربه کند.
در نهایت این گل سرسبد مرسدس، CLS63 AMG است که با وجود تلاش مهندسین AMG هنوز جای کار دارد! 619 اسب بخار قدرت و 900 تا 1000 نیوتون‌متر گشتاور ارقامی هستند که به لطف کیت B63-620 برابوس، برای این موشک خانوادگی! حاصل شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

ماکسیما ۸۱ میلیونی شد!
پرشین خودرو: به اعتقاد برخی از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو، بازار این روزها در ركودی بی‌سابقه به سر می‌برد؛ چرا که به نظر می‌رسد خودروسازان با میزان تولیدی که دارند به این زودی‌ها نتوانند پاسخگوی خیل خریداران خودرو باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کارشناسان معتقدند قیمت‌های کاذبی که در بازار به دلیل کمبود عرضه ایجاد شده‌ همچنان بر جای خود باقی باشند؛ اما اتفاقی که علاوه بر کاهش تولید در شهریور مشتریان خودرو را انگشت به دهان کرد تصویب افزایش قیمت ۲۰ درصدی خودروها در اوایل هفته جاری بود.
این افزایش قیمت‌ها در حالی به صورت رسمی تایید شد که به نظر می‌رسید بعد از این اتفاق روند عرضه خودرو از سوی خودروسازان به چرخه طبیعی خود باز گردد، اما با وجود این افزایش قیمت‌ها مشتریانی كه طی روزهای گذشته به امید خرید خودرو با این قیمت‌ها به برخی نمایندگی‌های فروش خودروسازان مراجعه كرده‌اند باز هم با قیمت‌های بی‌سابقه‌ای مواجه شدند.
بر این اساس روز گذشته ایسنا نیز طی گزارشی در این زمینه عنوان کرد که برخی نمایندگی‌های فروش محصولات ایران خودرو و سایپا اظهار می‌كنند كه عرضه نقدی برخی محصولات پرتیراژ داخلی به قیمت‌های جدید هنوز آغاز نشده و معدود موجودی فعلی این خودروها نیز به قیمت‌های بالاتری به فروش می‌رسد.
به عقیده یک کارشناس خودرو، دلیل بالا بودن قیمت خودروهایی که به صورت معدود در نمایندگی‌ها موجود هستند این است که نمایندگی‌ها در حال حاضر خودرویی برای فروش ندارند، این تعداد خودرویی هم که موجود است متعلق به مشتریانی است که در گذشته ثبت‌نام کرده‌اند، اما می‌خواهند خودرویشان را بعد از تحویل در همان نمایندگی به فروش برسانند.
بنابراین قیمت برخی از این خودروها در نمایندگی‌ها به قیمت بازار نزدیک شده است که اصولاً نباید این اتفاق رخ بدهد. اما با وجود افزایش قیمتی که خودروسازان داشته‌اند هنوز شاهد فاصله‌های قیمتی میلیونی میان قیمت کارخانه و بازار هستیم.
از آنجایی هم که خودروسازان هنوز نتوانسته‌اند میزان عرضه را افزایش دهند، به نظر می‌رسد خرید و فروش در بازار بیشتر جریان داشته باشد، اما خرید و فروشی از نوع سرمایه‌گذارانه! زیرا بازار خودرو هم این روزها مانند بازار ارز و طلا و مسکن به بازاری سرمایه‌ای تبدیل شده بود.
به این صورت که با کاهش تولید برخی از محصولات، دلالان دست به کار خرید و فروش در بازار شدند و به این ترتیب نوعی تقاضای کاذب برای آنها ایجاد شد.
تقاضای کاذب درست عکس تقاضای واقعی است که تنها به دلیل کسب سود ممکن است در هر بازاری ایجاد شود، اما بعد از افزایش قیمتی که سازمان حمایت رسما آن را تایید کرد به نظر می‌رسد که دلالان بازارهای دیگر را به بازار خودرو ترجیح داده‌اند؛ زیرا در حال حاضر خرید و فروش در بازار خودرو بسیار کاهش پیدا کرده است.اما سری به بازار خودرو بزنیم تا ببینیم تغییرات این هفته چه بوده است.
به نظر می‌رسد افت تولید، کمبود قطعات، مشکلات مالی و در نهایت کمبود عرضه تاثیر خود را همچنان بر بازار خودرو حفظ کرده است تا آنجا که در محصولات ایران‌خودرو باز هم شاهد افزایش قیمت در بازار بودیم تا به این ترتیب شکاف قیمت کارخانه و بازار همچنان باقی بماند.
بر این اساس قیمت تندر E1 و E2 در بازار به ترتیب ۲۱ میلیون و۲۰۰ و ۲۳ میلیون تومان است. پژو ۲۰۷ هم که گفته می‌شود به دلیل کمبود قطعات تولیدش قطع شده است و معلوم هم نیست که چه زمانی آغاز شود در نوع معمولی خود ۳۴ میلیون تومان و در نوع اتوماتیک با قیمت 40 میلیون تومان در بازار قابل معامله است.
پژو ۲۰۶ تیپ دو هم که مانند هم‌خانواده‌اش ۲۰۷، این روزها کیمیا شده است با قیمت ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله می‌شود و ۲۰۶ تیپ ۶ هم ۳۴ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است که نسبت به هفته قبل ۲۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته است!
اما ۲۰۶ صندوق‌دار V8 و V9 هم به ترتیب ۲۹ و ۳۷ میلیون تومان هستند، اما یکی از کارشناسان قیمت رانا در بازار را حدود ۲۷ میلیون تومان پیش‌بینی کرد. بنابراین کسانی که به قصد سرمایه‌گذاری رانا را ثبت‌نام کرده بودند، حتی با وجود افزایش قیمت رانا تا سقف ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، برد کرده‌اند.
گراند ویتارا، تنها محصول ژاپنی ایران‌خودرو هم که این روزها در اوج به سر می‌برد در کلاس ۸ خود با قیمت ۸۷ میلیون و در کلاس ۵ با قیمت ۷۷ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
پژو پارس سال ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پارس دوگانه ۱۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، پارس ایربگ‌دار ۱۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و پارس با موتور TU5 هم ۱۹/۵ میلیون تومان معامله می‌شوند.
قیمت انواع سمند هم به این ترتیب است، سمند SE ۱۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، سمند LX دوگانه و پایه‌گازسوز هم ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هستند.اما بشنویم از ۴۰۵ که دوگانه سوز آن با قیمت ۱۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و موتور TU5 آن ۱۹ میلیون و ۵۰۰ شده است.
ماکسیما ۸۱ میلیون شد!
اما سایپایی‌ها هم از افزایش قیمت در بازار به دور نبوده‌اند. تا جایی که ماکسیما ۸۱ میلیون قیمت‌گذاری می‌شود و مگان هم در نوع دنده اتوماتیک با قیمت ۵۷ میلیون تومان و دنده معمولی ۴۵ میلیون تومان قابل معامله است.
به نوشته دنیای اقتصاد، روی قیمت‌های قبلی تمام پرایدها هم یک میلیون تومان بگذارید تا به قیمت روز آن برسید! تیبا هم به ۱۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید، اما با این اوصاف آیا مشتری در بازار خودرو خرید و فروش می‌کند؟
آیا بازار در این شرایط تکلیف خودش را می‌داند؟ یکی از کارشناسان در همین زمینه گفت: آنها که خودرو دارند نمی‌فروشند با این فکر که نکند گران‌تر شود، آنها هم که متقاضی خرید هستند نمی‌خرند تا شاید قیمت‌ها پایین بیاید! اوضاع این روزهای بازار خودرو و البته بازارهای دیگر نظیر ارز است، یعنی نه فروشنده هست و نه خریدار.
به عقیده این کارشناس تا زمانی هم که این قیمت‌ها برای خریداران جا نیفتد و به خریداران ثابت نشود و به عبارتی ترس از خرید از بین نرود، رکود در بازار خودرو باقی خواهد ماند.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودروهای کارکرده زیر 10 میلیون
پرشین خودرو: آنها كه به اصطلاح این‌كاره‌اند خوب می‌دانند چگونه پولشان را خرج كنند. خیلی‌ها ترجیح می‌دهند به جای اینكه یك خودروی صفر بی‌كیفیت بخرند، دست روی یك مدل بالاتر اما دست دوم بگذارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما انتخاب یك خودروی كاركرده برای خودش بایدها و نبایدهایی دارد.
تجربه نشان داده سلیقه‌ ایرانی‌ها بیشتر به سمت و سوی یك محصول تمیز است. منظور این است كه ما اغلب در اولویت اول خودمان به رنگ ندشتن بدنه، تمیزی كابین و سالم بودن صندلی‌ها توجه می‌كنیم. بعد از این بررسی‌هاست كه می‌رویم سراغ مسائل فنی.
آنچه در ادامه خواهید خواند گلچینی است از خودروهای زیر 10 میلیون تومان. اما یادتان باشد این اعداد و ارقام كاملاً سلیقه‌ای و متاثر از ده‌ها عامل است.
پژو 405 نقره‌ای مدل 84؛ 9 میلیون و 500 هزار تومان
یادتان باشد بیمه این 405ها را خوب چك كنید. تودوزی‌هایشان را هم همینطور. دیسك و صفحه‌هایش خیلی زود تمام می‌شوند. مدل‌های 84 با موتور فرانسوی‌ هستند. پس بد نیست قبل از پرداخت پول، آن را به یك تعمیركار نشان دهید.
پراید هاچ‌بک مشكی روغنی کره‌ای مدل 74؛ 4 میلیون و 500 هزار تومان
اگر سالم باشد از هاچ‌بك‌ها جدید هم باكیفیت‌تر است. ولی قدرتش كمتر و مصرفش بیشتر از جدیدهاست. هاچ‌بك‌ها را اغلب جوانان می‌خرند. می‌خرند و با سرعت می‌تازند. همین امر دو نكته دارد. اگر خوب راه می‌رود پس سالم است ولی اگر خیلی خوب راه رفته باشد استهلاك قطعاتش نیز بالا رفته است. مدل‌هایی كه با رنگ روغنی هستند خیلی زود چرك را نشان می‌دهند مخصوصاً كه مشكی هم باشد. پولوس‌ها و جلوبندی این هاچ‌بك را در نظر داشته باشید.
پراید صندوقدار سبز مدل 89 دوگانه سوز CNG؛ 7 میلیون و 800 هزار تومان
این دوگانه‌سوزها را مراقب باشید. خیلی زود به خرج می‌افتند. از فروشنده معاینه فنی‌اش را بخواهید. كاركرد موتورشان را جایی نشان دهید. گول بیمه درازمدتش را نخورید. رنگ‌شدگی بدنه آن هم سبز، خیلی تابلو خودش را نشان می‌دهد.
وانت پیکان مدل ۸۸ دوگانه‌سوز سفید؛ 6 میلیون و 500 هزار تومان
در جریان باشید آنها كه اهل خرید و فروش وانت هستند از یك اصطلاح رایج استفاده می‌كنند؛ بار نخورده. یعنی روی محفظه عقبش‌اش باری قرار نگرفته. شما زرنگ باشید. اصلاً این حرف را باور نكنید. ولی از طرفی نگران هم نباشید. این خودروها مخصوص كار طراحی شده‌اند. یادتان باشد وانت پیكان دوگانه‌سوز خیلی جان كارهای سنگین را ندارد. اگر روی محفظه‌ بار ورق گالوانیزه باشد،‌ چه بهتر.
پراید 141 مدل 90 نقره‌ای SX؛ 8 میلیون و 500 هزار تومان
به نوشته بازار خبر، می‌دانید كه پرایدهای 141 هیچ تفاوتی از نظر فنی با بقیه مدل‌ها ندارند. بزرگ‌ترین تفاوت همان درب عقبشان است. در حقیقت 141 همان مدل صندوقدار است كه شیشه عقب با درب صندوق یكی است. می‌گویند همین درب، خیلی زود به صدا می‌افتد. چه این خودرو و چه خودروهای دیگر، حتماً باید بیمه شخص ثالث داشته باشند. اگر مدت زمان اتمامش گذشته بود، یك هزینه تمدید بیمه نیز افتاده‌اید. اغلب 141ها فرمان هیدرولیك دارند و این برای پراید یك نعمت است. اگر ABS هم داشت كه نور علی نور.
جیپ صحرا مدل 75 مشکی؛ 5 میلیون 500 هزار تومان
چانه‌زنی كنید 5 میلیون هم می‌فروشد. اما جیپ است دیگر. به درد كارهای روزمره نمی‌خورد. مصرفش هم وحشتناك بالاست. كلاً خانوادگی نیست. ولی بی‌اندازه جوانان را به سمت خودش می‌كشد. اغلب گیربكس‌های هندی رویشان نصب بود. قبل از خرید، این نكات را چك كنید: زاپاس بند، سلامت دنده كمكی و پولوس خلاص كن و لاستیك‌های آج‌دار.
روآ مدل 87 دودی متالیک؛ 6 میلیون و 700 هزار تومان
ایران‌خودرو اصرار دارد كه ROA با RD خیلی تفاوت دارد. واقعیت این است كه روآ بی‌اندازه تنبل و پرمصرف است. درست مثل همان آردی‌. اصحلاك قطعاتش هم كم نیست. با این حال نظرتان را عوض نكنید، اگر اهل مسافرت هستید خیلی به كارتان می‌آید. حتماً قبل از خرید با یك تعمیركار مطمئن مشورت كنید. حتی شده هزینه كنید تا یك چك‌آپ كامل از آن بگیرند باز هم ارزش دارد.
پژو 206 بژ متالیك مدل 82؛ 9 میلیون و 500 هزار تومان
گزینه ایده‌آلی به نظر می‌رسد. فقط در جریان هستید كه قضیه مربوط به 10 سال پیش است؟ ویژگی ثابت همه 206ها هزینه‌های بالای نگهداری‌اش است. اگر از نظر فنی سالم باشد، تقریباً تا آخر عمر دیگر اذیت نمی‌كند. مخصوصاً كه اوایل دهه 80 اوج استفاده از قطعات فرانسوی روی این خودرو بود. یك خرابی ***** هوا در 206 می‌تواند منجر به خرابی كل موتور شود.
رنو PK مدل 81 زرشكی؛ 3 میلیون تومان
احتمالاً‌ ارزان‌ترین چیزی است كه با این قیمت گیرتان می‌آید. پارس‌خودرو از همان روز اول كه PK و بعدها New PK را تولید می‌كرد به شدت مورد انتقاد بود. موتور این خودرو همان موتور پراید است. در ظاهر باید قدرت خوبی داشته باشد. البته كه همینطور است ولی درصد خرابی قطعاتش خیلی زیاد است. این را از دارندگان این خودرو و تعمیرگاه‌های مجاز بپرسید.

[حميد ذوالعلا]

راه ارتقای فناوري از همکاري مشترک مي گذرد





به گزارش خبر خودرو ، استراتژي صنعت خودرو و قطعه سازي کشور بايد بر مبناي بهبود توان رقابتي صنايع داخلي از طريق انتقال تکنولوژي باشد.
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : درغير اين صورت نه تنها سهم خود را در بازار بين المللي ازدست خواهيم داد، بلکه بازار کشور هم برروي خودرو سازان جهان بازشده و صنعت ملي آسيب مي بيند .
وي افزود: استراتژي ايران خودرو با خودرو سازان جهاني برنده –برنده و درراستاي کاستن از فاصله هاي فناوري بين ايران و کشور هاي پيشرفته دراين صنعت صورت مي گيرد.
مهندس نجم الدين با بيان اينکه ايران خودرو راهبردهاي خودرابا رويکردنگاه به بيرون و داخل تنظيم کرده است ، اظهارداشت : ايجاد برند سمند ، رانا و دنا و تنوع و توسعه آن وصادرات به آن سوي مرزها از الزامات استراتژي نگاه به بيرون اين شرکت است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد : در استراتژي نگاه به داخل اين شرکت، همکاري مشترک با خودرو سازان معتبر مطرح است که از اين طريق فناوري خودرا در طراحي و توليد خودرو ارتقاء دهيم .
مهندس نجم الدين تصريح کرد: ايران خودرو در سال جاري قصد دارد 9 درصد کل توليد را به بازار هاي هدف صادرکند .
وي درزمينه کيفيت خودرو هاي صادراتي افزود: تفاوتي بين خودروهاي داخلي و صادراتي از نظر کيفي وجودندارد واعمال تمام استاندارد ها و ابزار هاي کيفي درخطوط توليد ايران خودرو با دقت لازم صورت مي گيرد .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: قيمت محصولات صادراتي ايران خودرو دراكثر بازارهاي هدف صادراتي نه تنها كمتر از بازار داخل نيست بلكه اين محصولات با قيمتي بالاتر از داخل به فروش مي رسد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان ساخت : قيمت تمام شده محصول صادراتي در كليه حوزه هاي صادراتي، كمتر از قيمت تمام شده محصول مشابه جهت فروش در داخل كشور است كه صادرات خودرو نيز از اين امر جدا نيست و علت آن نيز مربوط به مواردي چون استرداد حقوق و عوارض گمركي محصولات صادراتي، جايزه و مشوق هاي صادراتي و ... است كه منجر به كاهش قيمت تمام شده محصول صادراتي مي شود.
مهندس نجم الدين تصريح کرد :از سوي ديگر مصرف كننده داخلي خودرو بايد هزينه هايي نظير هزينه شماره گذاري، بيمه، ماليات بر ارزش افزوده و ... را نيز پرداخت كند كه اين موارد در قيمت خودروهاي صادراتي وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

افت فروش در بازار چین

فروش خودرو در بازار چین برای اولین بار طی 9 ماه اخیر کاهش یافت.
انجمن نیمه‌رسمی صنعت خودرو در چین اعلام کرده نرخ فروش خودرو در این کشور طی ماه سپتامبر با 3/0 درصد کاهش به نسبت مدت مشابه در سال گذشته به 32/1 میلیون دستگاه رسید. گسترش احساسات ضدژاپنی در چین و افت چشمگیر فروش خودروسازان ژاپنی از اصلی‌ترین عوامل این کاهش بوده است. فروش تویوتا طی ماه سپتامبر 49 درصد، نیسان 35 درصد و هوندا 41 درصد کمتر از سال گذشته بوده است. همچنین مجموع خودروهای ژاپنی فروش‌رفته در این کشور طی ماه سپتامبر به نسبت ماه آگوست 30 درصد کاهش داشته است. به نظر می‌رسد خودروسازان آمریکایی و اروپایی از این فرصت نهایت بهره را برده‌اند. هر چند که رشد ناچیز فروش آنها در بازار چین نتوانسته مانع افت کلی این بازار شود.


__________________

[حميد ذوالعلا]

کارخانه سوزوکی در برمه

سوزوکی، خودروساز ژاپنی قصد دارد کارخانه‌ای را برای مونتاژ خودروهایش در محله تیلاوای شهر یانگون برمه افتتاح کند.
این کارخانه که در محوطه‌ای به وسعت 40 هکتار ساخته خواهد شد، قرار است فعالیتش را از سال 2015 آغاز و از همان ابتدا بین 20 تا 30 هزار خودرو در سال تولید کند. دولت ژاپن هم اعلام کرده حامی این پروژه خواهد بود و شرکت‌های برمه‌ای را در راه توسعه زیرساخت‌های الکترونیکی، آبرسانی و فاضلاب یاری خواهد کرد. دولت ژاپن همچنین قصد دارد علاوه بر کمک برای ساخت این کارخانه، از طریق اختصاص وام به شرکت‌های مستقر در برمه به توسعه و آبادانی این محله از شهر یانگون هم کمک کند. سوزوکی اولین خودروساز ژاپنی است که خط مونتاژی را در این کشور راه‌اندازی می‌کند.



__________________

[حميد ذوالعلا]

تکذیب افزایش مجدد قیمت خودروهای داخلی

دلایل افزایش قیمت خودرو تشریح شد

در حالیکه در روزهای اخیر اخباری مبنی بر در پیش بودن فاز دوم افزایش قیمت خودروهای داخلی منتشر شده بود، وزیر صنعت، معدن و تجارت هرگونه افزایش مجدد قیمت خودروها در شرایط فعلی را تکذیب کرد.



به گزارش دنیای خودرو به نقل از ایسنا ، حدود ۱۰ روز پیش کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش قیمت حداکثر ۲۰ درصدی خودروهای پرتیراژ داخلی موافقت کرد. در این شرایط اگرچه قیمت‌های جدید هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد با این حال پس از آن برخی منابع از در پیش بودن فاز جدید افزایش قیمت خودروهای داخلی خبر داده بودند.
اما وزیر صنعت و معدن و تجارت در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا تاکید کرد: یکی از شروط موافقت کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش قیمت خودروهای داخلی، پایبندی خودروسازان به قیمت‌های جدید است.
وی با بیان اینکه خودروسازان متعهد شده‌اند در این شرایط درخواست افزایش قیمت دیگری را مطرح نکنند، خاطرنشان کرد: انتقال وجوه ناشی از افزایش قیمت خودروهای داخلی به قطعه‌سازان، تنظیم بازار و قیمت‌های حاشیه بازار از سوی خودروسازان بزرگ، توجه به ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش و عدم افزایش قیمت بیشتر در دوره زمانی توافق شده از جمله شروط موافقت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با افزایش قیمت خودروهای داخلی بوده است. ضمن‌ آنکه خودروسازان متعهد شده‌اند که تعهدات فروش قبل از دوازدهم مهرماه را به قیمت‌های قبلی در اختیار مصرف‌کننده قرار دهند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: البته به طور معمول قیمت‌گذاری کالاها از سوی سازمان حمایت صورت می‌گیرد با این حال نهاد بالادستی به نام ستاد تنظیم بازار با ریاست معاون اول محترم رییس‌جمهوری نیز وجود دارد که در صورت نیاز وارد حوزه قیمت‌ها می‌شود.
غضنفری در پاسخ به سوالی در خصوص توقف عرضه محصولات از سوی دو خودروساز بزرگ اظهار کرد:‌ اطلاعی دقیقی در این خصوص ندارم. این موضوع به سازمان حمایت منعکس می‌شود تا پیگیری‌های لازم صورت گیرد. سازمان حمایت قطع عرضه هر محصولی را احتکار محسوب کرده و از سوی این سازمان و تعزیرات با محتکران برخورد خواهد شد.
وی درباره دلایل افزایش قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی که در حد بالایی داخلی‌سازی شده‌اند، اظهار کرد: این خودروها نیز در بخش تامین قطعات داخلی بعضا ارزبری‌هایی در واحدهای قطعه‌سازی دارند ضمن آنکه موافقت اخیر با افزایش قیمت این خودروها با توجه به اسناد و مدارک قیمتی آن‌ها صورت گرفته است.
غضنفری ادامه داد: البته پیشنهاد می‌کنیم که رسانه ملی نشستی را با حضور مسوولان سازمان حمایت و انجمن خودروسازان ایران برگزار کند و در آن دلایل موافقت با افزایش قیمت‌ها تشریح شوند تا اطلاع‌رسانی شفافی در این خصوص صورت گیرد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره واردات برخی خودروهای لوکس با استفاده از ارز مرجع هم اظهار کرد: کالاهایی که با ارز مرجع وارد شده‌اند، اطلاعات آن‌ها بر روی پورتال ارزی وجود دارد. در این زمینه به واردکنندگان مراجعه شده و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برای واردکنندگانی که کالا را با ارز مرجع وارد و با نرخ آزاد فروخته‌اند، تشکیل پرونده داده است. این واردکنندگان به تعزیرات معرفی شده‌اند که علاوه بر خودرو شامل برخی کالاها نیز می‌شود.
غضنفری در پاسخ به سوال دیگری در خصوص دلایل سکوت و عدم اطلاع‌رسانی مسوولان سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان درباره افزایش قیمت خودروهای داخلی تاکید کرد:‌ در حال حاضر درخواست افزایش قیمت برای برخی از کالاها وجود دارد که بعضا برای بررسی آن‌ها روال طولانی طی می‌شود. بنابراین اطلاع‌رسانی مسوولان سازمان حمایت در خصوص این تغییرات قیمتی قبل از نهایی شدن آن‌ها مثمر ثمر نبوده و تنها باعث التهاب بازار می‌شود.
وی در پاسخ به اینکه خودروسازان دلیل ادامه روند کاهش تولید خودرو را عدم تخصیص تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی عنوان کرده‌اند، اظهار کرد: در کارگروه حمایت از تولید تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو به تصویب رسید که شورای پول و اعتبار تنها با هزار میلیارد تومان آن موافقت کرد. البته شرطی نیز برای فروش سهام خودروسازان گذاشته شده که هنوز به طور کامل اجرایی نشده است با این حال سایپا تاکنون بخشی از سهم خود از این تسهیلات را دریافت کرده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، پرداخت ارز دولتی به خودروهای لوکس را در سال جاری تایید کرد.
مهدی غضنفری در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا مبنی بر این‌که چرا در سال جاری به واردات خودروهای لوکس ارز مرجع داده شده است؟ ضمن تایید این موضوع توضیح داد: در سه چهار ماه نخست سال به تعدادی از کالاها از جمله خودرو برای واردات ارز دولتی تعلق گرفت و اطلاعات واردکنندگان هم در پورتال ارزی موجود است.
وی افزود: البته بعد از سهمیه بندی مربوط به پرداخت ارز متقاضیان، اختصاص ارز مرجع به واردات خودروهای لوکس متوقف شد و ما با واردکنندگانی که کالا را با ازر ۱۲۲۶ تومانی وارد کرده وآن را بر پایه ارز ۳۰۰۰ تومانی در بازار می فروشند برخورد می‌کنیم.
به گفته او سازمان حمایت برای این دسته از واردکنندگان تشکیل پرونده داده و به تخلفات آن‌ها که شامل انواع کالاها و از جمله خودرو می‌شود رسیدگی می‌کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: هر کالایی که با ارز مرجع وارد شده اطلاعات آن روی پورتال ارزی قرار دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

تفاوت فاحش قیمت خودرو در نمایندگی و کارخانه

در هفته‌ای که گذشت افزایش قیمت رسمی خودروهای پرتیراژ داخلی در کنار آغاز نشدن عرضه از سوی خودروسازان تشدید حباب قیمتی این محصولات را به دنبال داشته است.

در اواسط این هفته مصوبه افزایش قیمت حداکثر ۲۰ درصدی خودروهای پرتیراژ داخلی به ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو ابلاغ شد.
به گزارش ایسنا، اگرچه پیش از این دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرده بود که افزایش قیمت‌های رسمی موجب رشد عرضه خودرو و کاهش قیمت‌های کاذب بازار خواهد شد اما در عمل اتفاقی که افتاد عکس این تصور بود به‌گونه‌ای که مشتریانی که با چنین تصوری و با هدف خریداری خودرو با قیمت‌های رسمی به نمایندگی‌های فروش خودروسازان بزرگ مراجعه کردند با افزایش بیشتر قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته مواجه شدند.
به گفته برخی از نمایندگی‌های فروش، به دلیل آنکه خودروسازان همزمان با رشد قیمت‌های رسمی عرضه نقدی خودرو را آغاز نکرده‌اند قیمت‌های بازار به جای کاهش با افزایش روبرو شده است.
به هر حال در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا ۱۳۱ مدل SL به قیمت حدود ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و سایپا ۱۳۲ مدل SL نیز قیمت حدود ۱۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان عرضه می‌شد که کم و بیش نزدیک به قیمت کارخانه‌ای این خودروها بود. به گفته نمایندگی‌های فروش، شرکت سایپا در روزهای اخیر تعدادی از این خودرو را به صورت نقدی عرضه کرده که موجب تثبیت قیمت این محصولات شده است.
در این هفته قیمت تیبا همچنان افزایش یافت و در برخی از نمایندگی‌های فروش به حدود ۱۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید در حالی که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان تعیین شده است.
تندر ۹۰ پارس خودرو نیز در حالی در مدل E2 آن به قیمت حدود ۲۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۲۱ میلیون و ۵۰ هزار تومان تعیین شده است.
برخی نمایندگی‌های فروش نیز مگان ۲۰۰۰ اتوماتیک را به قیمت حدود ۵۷ میلیون تومان عرضه می‌کردند در حالیکه قیمت رسمی این خودرو ۴۴ میلیون و ۶۶۰ هزار تومان است. در این هفته خودروهایی چون تیانا و ماکسیما نیز در بازار موجود نبود.
اما در گروه محصولات ایران خودرو، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به حدود ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید در حالی که قیمت رسمی این خودرو ۱۹ میلیون و ۴۲۰ هزار تومان تعیین شده است.
خودروی پژو ۲۰۶ تیپ ۶ نیز در حالی در برخی نمایندگی‌های فروش ایران خودرو حدود ۴۰ میلیون تومان قیمت خورده بود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۲۴ میلیون و ۹۷۰ هزار تومان است.
در این هفته پژو ۲۰۶ صندوق‌دار مدل V9 در حالی به قیمتی حدود ۳۷ میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو ۲۶ میلیون و ۳۷۰ هزار تومان است. ۲۰۶ صندوق‌دار در مدل V8 نیز در حالی به قیمت حدود ۲۸ میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای آن ۲۲ میلیون و ۶۹۰ هزار تومان است.
اما قیمت تندر ۹۰ ایران خودرو نیز در مدل E1 آن به حدود ۲۱ میلیون تومان و در مدل E2 نیز به حدود ۲۳ میلیون تومان رسید در حالیکه قیمت کارخانه‌ای تندر ۹۰ مدل E1 معادل ۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و مدل E2 نیز حدود ۲۱ میلیون تومان تعیین شده است.
در این هفته قیمت پژو ۴۰۵ به حدود ۱۸ میلیون تومان افزایش یافت در حالیکه قیمت رسمی این خودرو حدود ۱۵ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز در حالی به حدود ۲۵ میلیون تومان رسید که قیمت رسمی آن حدود ۲۳ میلیون تومان است.
سمند نیز در مدل SE آن به قیمت حدود ۱۸ میلیون تومان و در مدل LX نیز حدود ۲۱ میلیون تومان عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی سمند SE حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و سمند LX نیز ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است. برخی از نمایندگی‌های فروش ایران خودرو قیمت سوزوکی گراند ویتارا را نیز حدود ۹۰ میلیون تومان ذکر می‌کردند.
در هفته‌ای که گذشت رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در حالی اتفاق افتاد که کارشناسان این قیمت‌ها را کاذب دانسته و معتقدند که با آغاز عرضه از سوی خودروسازان بزرگ این قیمت‌ها به سرعت کاهش خواهد یافت. البته این قیمت‌ها نسبی بوده و در شرایط عدم عرضه و نبود نظارت‌ها، نمایندگی‌های فروش دو خودروساز قیمت‌های متفاوتی را برای محصولات عنوان می‌کنند.
__________________