جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

نامه انجمن صنفی CNG کشور به وزیر نفت در رابطه با عدم افزایش کارمزد جایگاههای CNG پس از گذشت یک سال و نیم از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها



در پی افزایش مداوم هزینه‌های جایگاههای CNG در یک سال و نیم پس از هدفمندی یارانه‌ها و ثابت ماندن کارمزد این جایگاهها، رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور طی نامه‌ای به وزیر محترم نفت، خواهان تسریع در ابلاغ افزایش کارمزد جایگاههای CNG، با توجه به موافقت تمام دستگا‌ههای مرتبط با این موضوع شد.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح دو جايگاه جديد؛ شمار جايگاه هاي CNG استان كرمان به 62 باب افزايش يافت

با افتتاح دو جايگاه جديد به نام هاي “حسن آباد” و “خانوك”، شمار جايگاه هاي CNG استان كرمان به 62 باب افزايش يافت.

به نقل از روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمان، عمليات احداث اين دو جايگاه كه براي ساخت و راه اندازي آن به تفكيك مبلغ 8 ميليارد و 500 ميليون ريال هزينه شده از سال 89 آغاز شده است .

جايگاه “حسن آباد” و “خانوك " هر كدام با يك دستگاه كمپرسور به ظرفيت يك هزار و 500 متر مكعب بر ساعت داراي 6 نازل مي باشد و با فشار گاز ورودي 250 پي اس آي، توانايي ارايه سوخت به 1200 الي 1300 خودرو را در طول شبانه روز دارد.

گفتني است اين دو جايگاه در خرداد ماه سال 1391 در مدار بهره برداري قرار گرفت و راه اندازي آن، زمينه اشتغال زايي 10 نفر را نيز فراهم كرده است.

خاطر نشان مي كند در حال حاضر ظرفيت كمپرسور هاي استان كرمان به 62 هزار و 935 متر مكعب بر ساعت و تعداد نازل هاي فعال به 326 دستگاه رسيده است.

[حميد ذوالعلا]

در همايش آشنايي با صنعت CNG در منطقه خراسان جنوبي اسدپور اعلام كرد : تعداد جايگاه هاي سي ان جي سراسر كشور تا پايان سال 91 به 2500 باب مي رسد

در همايش "آشنايي با صنعت CNG، فرصت ها و چالش ها" كه در شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي برگزار شد، مدير طرح و احداث جايگاه هاي سي ان جي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي اظهار داشت : با توجه به روند و سير صعودي احداث جايگاه هاي CNG در كشور، اميدواريم تا پايان سال جاري بتوانيم تعداد جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده را به 2 هزار و 500 باب برسانيم.

مهندس اسدپور با بيان اينكه 95 درصد پيشرفت احداث جايگاه هاي CNG مربوط به دولت نهم و دهم است، تعداد جايگاه هاي فعال در كل كشور را يك هزار و 884 باب با توان سوخترساني 2 ميليون متر مكعب در ساعت اعلام كرد.

وي ضمن ارايه گزارشي در اين همايش پيرامون صنعت CNG در ايران و جهان، خواستار حضور پر رنگ اساتيد و دانشگاهيان در اين عرصه شد و افزود : مشاركت فرهيختگان جامعه در صنعت و ساخت و ساز تجهيزات سي ان جي باعث پيشرفت و بومي سازي اين صنعت خواهد شد.

در ادامه، مهندس واحديان ابوترابي – مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي با تاكيد بر امر بومي سازي نيروهاي تعميرات و بهره برداري، از امور مربوط به راه اندازي اولين كارگاه مجاز دو گانه سوز كردن خودروهاي عمومي در سطح استان خراسان جنوبي خبر داد و تصريح كرد : در حال حاضر 19 باب جايگاه سي ان جي در استان با سرمايه گذاري 14 ميليارد و 700 ميليون تومان از سوي دولت، فعال مي باشد.

شايان ذكر است همايش يك روزه آشنايي با صنعت CNG، فرصت ها و چالش ها با هدف آشنايي اساتيد، دانشجويان و فارغ التحصيلان دانشگاه هاي استان خراسان جنوبي با صنعت سي ان جي برگزار شد و در آن مدير طرح احداث و توسعه جايگاه هاي CNG شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، اساتيد و دانشجويان دانشگاه بيرجند و همچنين نمايندگان شركت هاي معتبر تامين كننده قطعات سي ان جي و بهره برداران جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده و مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي حضور داشتند.

در خاتمه همايش كه مورد استقبال اساتيد رشته هاي مكانيك و برق قرار گرفته بود، شركت كنندگان با حضور در يكي از جايگاه هاي CNG شهرستان بيرجند، به صورت عملي با فعاليت اين جايگاه ها آشنا شدند.

[حميد ذوالعلا]

25درصد سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور سی ان جی است

مصرف سی ان جی کل کشور در سال 90 بیش از 5 میلیارد و 840 میلیون مترمکعب بود که این میزان معادل 25 درصد سبد سوخت ناوگان خودروهای کشور است.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اعلام این خبر، گفت: سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است.

علی فراهانی با تاکید بر ساخت و راه اندازی 451 جایگاه جدید در سال 89 و 183 جایگاه جدید در سال 90 افزود: هم اکنون علاوه بر تحقق سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت کشور، در توسعه صنعت سی ان جی نیز رشد قابل ملاحظه ای ایجاد شده به نحوی که در آستانه کسب مقام دومی دنیا از لحاظ شمار جایگاه های سی ان جی قرار داریم.
مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: در صورتی که زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که هم اکنون گاز طبیعی جایگزین آن شده است.
به گزارش رسيده، با فرض تبدیل میزان مصرف سی ان جی سال 90 به بنزین و محاسبه هر تن بنزین به قیمت ثابت 1000 دلار ارزش سی ان جی مصرف شده در سال گذشته دست کم بیش از چهار میلیارد و 320 میلیون دلار بوده است.
کشورمان هم اکنون با حدود 1880 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

گام به گام تا احداث 2 هزار و 500 جایگاه سی‌ان‌جی در کشور؛تعداد جایگاه های سی‌ان‌جی کشور به بیش از 1900 باب رسید


شمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 3 جایگاه جدید به 1901 باب افزایش یافت.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران، شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه‌اندازی 3 جایگاه جدید از 16 خرداد امسال به 1901 باب افزایش یافت.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها تا روز 23 خرداد امسال، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 40 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 20 هزار و 800 نرمال مترمکعب در ساعت رسید.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
به گفته شهرام اسدپور، مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با ساخت 400 جایگاه جدید سی ان جی تا پایان سال این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشورمان به این ترتیب موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
به گزارش رسيده، ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

به زودی در حوزه صنعت سی‌ان‌جی محقق خواهد شد؛ انعقاد قرارداد آموزشی میان شرکت ملی پخش و سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای

مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از امضای قرارداد آموزشی میان اين شرکت و سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور به منظور ارايه خدمات آموزشی در حوزه صنعت سی‌ان‌جی خبر داد.

شهرام اسدپور با اعلام این خبر، گفت: پیش نویس این قرارداد تهیه و به سازمان فنی و حرفه ای تقدیم شده است که امیدواریم این قرارداد به زودی میان دوطرف امضا شده و عملیاتی شود.

وی افزود: محتوای فعلی این تفاهمنامه برای آغاز آموزش مربیانی برای سازمان فنی و حرفه ای خواهد بود که این آموزش ها در ابتدا از سوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و با کمک شرکت های تامین کننده تجهیزات سی ان جی آغاز خواهد شد.

اسدپور با تاکید بر این که این آموزش ها توسط شرکت های تامین کننده تجهیزات صنعت سی ان جی و با کیفیت بالا ارايه خواهد شد، افزود: دیدگاه مدیریت طرح سی ان جی شرکت پخش، ارتقای خدمات آموزشی در این حوزه است که با تعامل مثبت با شرکت های معتبر داخلی و حتی خارجی، از استانداردهای لازم برخوردار خواهد بود.

وی همچنین با اشاره به اهمیت ارايه آموزش های تخصصی به اپراتوران جایگاه های سی ان جی و علاقمندان و پیگیری جدی آن در سال جاری افزود: صنعت سی ان جی از حساسیت های فراوانی برخوردار است که کار ارايه خدمات در جایگاه ها را نیازمند دقت فراوان در به کارگیری مسايل ایمنی می کند و به همین دلیل نیازمند ارايه آموزش های کامل و تخصصی به اپراتوران و تکنسین های مرتبط با این صنعت است.

اسدپور تصریح کرد: سازمان آموزش فنی و حرفه ای با امضای این قرارداد و گنجاندن این رشته در میان رشته های آموزشی خود گام مهمی را در جهت ارتقای دانش صنعت سی ان جی برخواهد داشت و این آموزش ها در گام اول شامل مهارت های آموزشی و مهارت های تکنسینی خواهد بود که در صورت نیاز در آینده رشته های جدیدی به آن افزوده خواهد شد.

مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به نسبت مستقیم ارايه آموزش های تخصصی به کاربران جایگاه های سی ان جی و علاقمندان به بهبود نگهداشت تاسیسات و تجهیزات جایگاه های سی ان جی و اشتغال زایی در این حوزه گفت: در صورت امضاشدن این پیش نویس و عملیاتی شدن آن، سازمان آموزش فنی و حرفه ای کشور آمادگی خواهد داشت تا با جذب علاقمندان در سراسر کشور و ارايه آموزش های تخصصی، نسب به اعطای گواهینامه به دانشجویان این رشته اقدام کند.

وی تصریح کرد: افرادی که گواهینامه آموزشی این دوره ها را دریافت کنند و علاقمند به فعالیت در این صنعت باشند، از اقبال بیشتری در بازار کار برخوردار خواهند بود و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران این آمادگی را دارد تا پشتیبانی لازم از این افراد را به منظور جذب در این صنعت به عمل آورد.

شهرام اسدپور با اشاره به این که بحث آموزش تاکنون از سوی تامین کنندگان تجهیزات جایگاه ها در چارچوب قراردادها انجام می شد، افزود: این آموزش ها که شامل 4 نفر اپراتور و یک تکنسین در هر جایگاه بود، کافی نبود و با جابه جايی افراد،‌ اپراتور جدید از ارايه خدمات آموزشی محروم می شد.

وی بحث نگهداشت تجهیزات و تاسیسات جایگاه های سی ان جی را یکی دیگر از موارد مهم در حال پیگیری این مدیریت در سال جاری خواند و افزود: در این حوزه پیشنهاد عملیاتی شدن رتبه بندی و درجه بندی جایگاه های سی ان جی آماده شده است و در صورت تصویب اعتبار مربوطه از سوی مسوولان ، این طرح اجرایی شده و موجب رونق جایگاه های سی ان جی خواهد شد.

مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی درباره وضعیت توسعه جایگاه های سی ان جی در سراسر کشور گفت: هم اکنون تعداد جایگاه های سی ان جی سراسر کشور به مرز 1900 باب رسیده و ظرفیت عرضه گاز طبیعی به خودروها نیز از مرز 2 میلیون مترمکعب در ساعت گذشته است که امیدواریم با برنامه ریزی های انجام شده برای ساخت 400 جایگاه جدید تا پایان سال، این تعداد به 2 هزار و 500 باب افزایش یابد.

بر اين اساس، کشورمان هم اکنون با بیش از 1890 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

اکو نیوز: بدهی‌های گازی قسط بندی می‌شود



معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز با اظهار بی اطلاعی از قطع گاز مشترکان بدهکار از اجرای طرح قسط بندی پول گاز مشترکان بدهکار خبر داد و اعلام کرد:‌ بر اساس مصوبات دولت قطع گاز مشترکان بدهکار قانونی است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری اقتصادی ایران، "مصطفی کشکولی" درباره قطع گاز صنایع بدهکار گفت: بر اساس مصوبات هیئت دولت 2 تا 3 هشدار درباره پرداخت مطالبات معوق به مشترکان بدهکار توسط شرکت ملی گاز داده می شود.
معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز تاکید کرد: اگر یک مشترک صنعتی پس از 2 تا 3 هشدار نسبت به پرداخت قبوض گاز اقدام نکند مطابق با مصوبات دولت اقدام خواهد شد.
این عضو هیئت مدیره شرکت ملی گاز با یادآوری اینکه مشترکان باید نسبت به پرداخت مطالبات دولت اقدام کنند، تصریح کرد: به عبارت دیگر، باید بهای گاز به حساب خزانه به عنوان مالک اصلی گاز واریز شود.
این مقام مسئول همچنین در پاسخ به پرسشی در خصوص قسط بندی گاز مشترکان و به ویژه صنایع بدهکار، بیان کرد: تمامی مشترکان صنعتی بدهکار می توانند برای قسط بندی گاز بهای معوق خود به شرکتهای گاز استانی سراسر کشور مراجعه کنند.
وی با یادآوری اینکه محدودیتی برای دریافت قسطی گازبهای مشترکان بدهکار وجود ندارد، اظهار داشت: با این وجود مشترکان باید نسبت به پرداخت معوقات گازی خود اقدام کنند. کشکولی همچنین از دلایل غیبت شرکت ملی گاز در جلسات ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها اظهار بی اطلاعی کرد.
براساس گزارشهای رسمی شرکت گاز، حجم بدهی‌های مشترکان گاز صنایع، نیروگاهها، جایگاه‌های سی.ان.جی، برخی از دستگاه‌های اجرایی و بخش خصوصی بابت عدم پرداخت قبوض گاز به دولت در ابتدای سالجاری حدود دوهزار میلیارد تومان برآورد می شود.
بر این اساس، فروردین ماه سالجاری هیئت دولت مجوزی در اختیار شرکت ملی گاز برای قطع انشعاب گاز مشترکان قرار داده است با این مصوبه قطع گاز مشترکان بدهکار در دو مرحله انجام می‌شود.
به گزارش مهر، در مرحله نخست انشعاب گاز صنایع، نیروگاهها، جایگاه‌های سی.ان.جی، برخی از دستگاه‌های اجرایی و بخش خصوصی بدهکار برای مدتی قطع خواهد شد همچنین در مرحله دوم، بهای گاز مشترکان بدهکار به طور غیریارانه‌ای محاسبه خواهد شد، برای قطع گاز این دسته از مشترکان، هیات دولت مجوزهای قانونی را برای شرکت گاز صادر کرده است.
این در حالی است که هیئت دولت زمستان سال گذشته هم مجوزی برای قطع 24 تا 48 ساعته گاز مشترکان پر مصرف گاز دولتی در اختیار شرکت گاز قرار داده بود.

[حميد ذوالعلا]

تعداد جایگاه های سی‌ان‌جی کشور به بیش از 1900 باب رسید





به گزارش خبرخودرو ، شمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 3 جایگاه جدید به 1901 باب افزایش یافت.
شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه‌اندازی 3 جایگاه جدید از 16 خرداد امسال به 1901 باب افزایش یافت.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها تا روز 23 خرداد امسال، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 40 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 20 هزار و 800 نرمال مترمکعب در ساعت رسید.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
به گفته شهرام اسدپور، مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با ساخت 400 جایگاه جدید سی ان جی تا پایان سال این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشورمان به این ترتیب موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

جام جم: بازرسي ادواري خودروهاي گازسوز در تعليق



با وجود گذشت چند سال از آغاز نهضت گازسوزسازي خودروها در ايران و اقدامات گسترده‌اي كه در اين زمينه انجام گرفت، بازرسي ادواري از اين خودروها به عنوان يك ضرورت اجتناب‌ناپذير تقريبا مغفول مانده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از جام‌جم، براساس آمار رسمي دو ميليون و 800 هزار خودروي گازسوز مجاز در كشور وجود دارد و تعداد 500 هزار خودرو نيز در كارگروه‌هاي غيرمجاز گازسوز شده‌اند كه در مجموع رقم خودروهاي گازسوز را به بيش از سه ميليون دستگاه مي‌رساند.

با اين حال كارشناسان هشدار مي‌دهند به‌دليل عدم بازرسي ادواري از مخازن گاز اغلب خودروهاي گازسوز در حال تردد، اين خودروها خطري بالقوه را براي خيابان‌ها و جاده‌ها ايجاد كرده ‌است.

طبق قانون، خودروهاي گازسوز بايد هر سه سال يك بار مورد معاينه فني قرار گيرند كه براساس مصوبه كارگروه توسعه حمل و نقل رياست‌ جمهوري وظيفه بازرسي و نظارت بر اين گونه خودروها به‌عهده وزارتخانه‌هاي كشور و راه و‌شهرسازي است.

وزارت كشور مسووليت نظارت و معاينه خودروهاي سبك را برعهده دارد و وزارت راه و شهرسازي نيز بايد خودروهاي سنگين را بازرسي کند.

سازمان ملي استاندارد و وزارت صنايع نيز وظيفه تعيين استانداردهاي لازم براي معاينه فني و نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهاي گازسوز را برعهده دارند، هر چند بازرسي اين نوع خودروها در حال انجام است، اما از سرعت لازم برخوردار نيست.

در حالي بازرسي مخازن سي.ان.جي (گاز طبيعي فشرده) در خودروها به وزارت كشور سپرده شده است كه گفته مي‌شود كارشناسان اين وزارتخانه آشنايي زيادي با سيستم سي.ان.جي نداشته باشند و اين‌گونه بازرسي‌ها نياز به هماهنگي بيشتري با كارشناسان بخش سي.ان.جي در وزارت نفت دارد.

براساس اين گزارش، در اين شرايط خودروهاي قديمي دوگانه‌سوز به دليل تست نشدن ايمني مخازن آنها در وضعيت نامناسبي قرار دارند كه بازرسي ادواري سريع اين خودروها را ضروري مي‌سازد.

واقعيت‌هاي خودروهاي دوگانه‌سوز

اردشير دادرس، رييس انجمن صنفي سي.ان.جي كشور در گفت‌وگو با جام‌جم درخصوص نبود بازرس سيلندر خودروهاي گازسوز به تاييد اين موضوع تاكيد دارد، اين مشكل در كشور به حدي است كه انجمن‌هاي جهاني و آسيايي نيز در برابر اين سهل‌انگاري از ما سوال مي‌كنند.

وي به پرسش اخير انجمن سي.ان.جي آسيا ـ اقيانوسيه اشاره مي‌كند كه چرا در ايران تعداد خودروهاي گازسوز بيشتر از جايگاه‌هاي آن است كه مردم را ساعت‌ها در صف معطل نگاه مي‌دارد.

دادرس همچنين پرسش ديگر و قابل توجه انجمن آسيايي را بازرسي نشدن سه ميليون سيلندر گاز نصب شده بر خودروها عنوان مي‌كند كه آن را بمب متحرك مي‌نامند.

مدير انجمن صنفي سي‌.ان.‌جي كشور تصريح مي‌كند: در حال حاضر سه ميليون خودروي گازسوز وجود دارد كه تاكنون هيچ يك از آنها مورد بازرسي ادواري اوليه قرار نگرفته‌اند و يك و نيم ميليون خودرو كه بايد هر دو سال و نيم يك بار بازرسي شوند و بيش از يك دوره از موعد بازرسي آنها گذشته هنوز در انتظار بازرسي قرار دارند.

وي با اشاره به اين كه طبق مصوبه هيات وزيران، وزارت كشور متولي رسيدگي و بازرسي خودروهاي گازسوز است، تاكيد دارد: تاكنون هيچ نظارت و بازرسي انجام نشده و حتي ستاد معاينه فني خودروي سي‌.ان.‌جي نيز وجود ندارد.

دادرس به بازار سياه خريد و فروش برچسب انرژي سي.‌ان.‌جي در جايگاه‌ها اشاره مي‌كند كه توسط رانندگان صورت مي‌گيرد و در اين زمينه نيز نظارتي وجود ندارد.

وي مي‌گويد: طبق استانداردهاي بين‌المللي هر دو سال‌ونيم يك بار بايد سيلندرهاي خودروهاي گازسوز بازرسي و آزمايش شوند تا از خطر انفجار و آتش‌سوزي جلوگيري شود. به گفته دادرس، هر ماه يك خودروي گازسوز يا جايگاه سي‌ان‌جي بر اثر نبود اين نظارت و بازرسي‌ها دچار انفجار و حوادث ناگوار مي‌شود.

از سوي ديگر ، شهرام اسدپور، مدير طرح سي‌.ان.جي شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي در گفت‌وگو با «جام‌جم» مي‌گويد: خودروهاي دوگانه‌سوزي كه توليد مي‌شود استاندارد مربوط را احراز كرده و مجوز دريافت مي‌كند و در كنار آن، دستورالعمل‌هايي نيز براي پايش بعدي كيفيت محصول وجود دارد كه بايد شركت‌هاي خودروساز نسبت به ارائه خدمات پس از فروش اقدام كنند.

به گفته وي، دستگاه‌هاي نظارتي طبق رويه‌اي منطقي بايد بررسي و نظارت بر كيفيت وضعيت ايمني خودروهاي گازسوز را داشته باشند كه وزارتخانه‌هاي راه و كشور در اين زمينه مسووليت دارند تا نسبت به معاينه فني خودروها اقدام و برچسب معاينه فني صادر كنند.

اسدپور درباره بازرسي دوره‌اي كپسول‌هاي خودروهاي گازسوز مي‌گويد: بازرسي اين كپسول‌ها بايد هر 3 سال يك بار انجام شود و مورد تاييد مجدد قرار ‌گيرد كه كارگاه‌هاي مجاز و مراكز مجاز معاينه فني در صورتي كه افراد به آنها مراجعه كنند نسبت به اين معاينات اقدام خواهند كرد.

از ديدگاه وي، نظارت بر خدمات پس از فروش در خودروهاي گازسوز مهم‌ترين اصلي است كه بايد مورد توجه قرار گيرد و وظيفه خودروسازان است كه در اين باره نظارت كافي را انجام دهند. اين گزارش حاكي است، در حال حاضر دستكاري كردن مخازن و برش دادن آنها براي استفاده‌هاي سوء مانند حمل موادمخدر از مهم‌ترين دلايل مشكلات به وجود آمده براي خودروهاي گازسوز به شمار مي‌رود.

به گفته مدير طرح سي.ان.جي در شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي تاكنون هيچ يك از خودروهايي كه در كارگاه‌هاي مجاز اقدام به نصب مخزن كرده‌اند با مشكلي مواجه نشده است.

استانداردهاي بازرسي

استانداردهاي مورد نظر براي تاييد مجدد كاربري مخازن سي.ان. جي در خودروها توسط سازمان ملي استاندارد مشخص مي‌شود كه به اعتقاد برخي كارشناسان مشخص نيست مراكز معاينه فني قرار است با چه كيفيتي به بازرسي اينگونه خودروها اقدام كنند زيرا به نظر مي‌رسد تاييديه‌هاي لازم را از اين سازمان دريافت نكرده‌اند.

اين گزارش حاكي است براي اولين بار در ايران در سال 1356 طرح گازسوز كردن خودروها به طور آزمايشي در شيراز با تبديل 1200 خودروي سواري اجرا شد و مشابه آن سال 1366 در مشهد به اجرا درآمد.

سال 1375 نيز شركت اتوبوس واحد در تهران از اتوبوس‌هاي گازسوز بهره‌برداري كرد. همچنين از سال 83 تاكنون شركت خودروسازي سايپا خودروهاي گازسوز نيسان، وانت و پرايد توليد مي‌كند.

در حال حاضر خودروهاي سمند، پژو 405، پژو پارس، پژو روآ، تندر 90 و پيكان وانت نيز از ايران خودرو و برخي از مدل‌هاي بي.ام.و گازسوز هستند.

پس از آن كه كارخانه‌هاي خودروسازي مسووليت نصب مخازن گاز بر خودروها را بر عهده گرفتند كارگاه‌هاي سي.ان.جي فعال نيز تعطيل شدند.

آگاه كردن مصرف‌كنندگان از هزينه‌هاي بازرسي ادواري و زمان‌بندي تست خودروها براي ايمن‌سازي خودروهاي گازسوز از نكاتي است كه بايد در دستور كار مسوولان به منظور حفظ جان مردم قرار گيرد.

[حميد ذوالعلا]

كاهش استقبال دلیل افت تولید خودروهای دوگانه‌سوز
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است که كاهش استقبال مردم از خودروهای دوگانه‌سوز موجب افت تولید خودروسازان در این حوزه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس آمار انجمن خودروسازان در دو ماهه نخست سال جاری تولید خودروهای سواری دوگانه‌سوز با كاهش 48.1 درصدی به 19 هزار و 440 دستگاه رسیده است.
احمد نعمت‌بخش در این باره اظهار كرد:‌ به طور كلی به دلیل برخی مسائل تولید خودرو در کشور با کاهش مواجه شده كه بخشی از این افت تولید مربوط به خودروهای دوگانه سوز بوده است.
نعمت‌بخش با بیان این‌كه در گذشته كمتر بودن قابل توجه قیمت گاز در برابر بنزین دلیل استقبال بالای مردم از خودروهای دوگانه‌سوز بود، تصریح كرد: در برنامه چهارم توسعه مصوب شد قیمت گاز معادل 40 درصد قیمت بنزین باشد كه تاثیر قابل توجهی در جلب مردم به این خودروها داشت.
وی ادامه داد: با این حال در برنامه پنجم توسعه این مصوبه تكرار نشده و در جریان هدفمندسازی یارانه‌ها نیز قیمت گاز افزایش یافت كه به این ترتیب جذابیت‌های بالای گاز در برابر بنزین كمتر شد.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، نامناسب بودن پراكندگی جایگاه‌های گازرسانی و تعداد كم آن‌ها در مقایسه با جایگاه‌های عرضه بنزین موجب رویگردانی مردم از این خودروها در سال‌های اخیر شده است.
برخی کارشناسان نیز كاهش تقاضا، افزایش قیمت سی.ان.جی و حوادث انفجار مربوط به مخزن‌های غیراستاندارد برخی خودروهای تبدیلی كارگاهی را از جمله دلایل كاهش تولید این دسته از خودروها می دانند.