اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

برگزاری اختتامیه نخستین مسابقه فرهنگی و هنری پارس خودرو با موضوع ارزش های اخلاقی و سازمانی





به گزارش خبر خودرو، شرکت پارس خودرو باکیفیت ترین خودروساز کشور با باور توسعه فعالیت ها و ایجاد تحول به منظور حرکت در مسیر رشد و تعالی براساس مدیریت از راه ارزش ها، اختتامیه نخستین مسابقه فرهنگی و هنری پارس را با موضوع ارزش های اخلاقی و سازمانی برگزار کرد.
این شرکت در راستای نهادینه سازی ارزش های اخلاقی و سازمانی در تمامی سطوح خود اقدام به برگزاری نخستین مسابقه فرهنگی و هنری پارس با موضوع ارزش های اخلاقی و سازمانی شرکت (احترام و کرامت، اعتماد و صداقت، تعهد و مسئولیت پذیری و خلاقیت و نوآوری) در رشته هایی همچون نقاشی، خطاطی، پیام کوتاه، خلاقیت و نوآوری،عکاسی، موسیقی، شعر، مقاله نویسی، خاطره نویسی و داستان نویسی کرد.
در اختتامیه این مسابقه که با حضور قائم مقام ارشد مدیرعامل، جمعی از مدیران و کارکنان شرکت به همراه خانواده کارکنان پارس خودرو برگزار شد، از نفرات برگزیده در رشته های مورد اشاره که آثار خود را در حوزه ارزش های اخلاقی و سازمانی ارسال کردند، تقدیر به عمل آمد و گروهی از هنرمندان شرکت پارس خودرو در حوزه های موسیقی و شعر با موضوع ارزش های اخلاقی و سازمانی در این مراسم هنرنمایی کردند.
همچنین در پایان این مراسم، نمایشگاه آثار نخستین مسابقه فرهنگی و هنری پارس افتتاح شد تا علاقمندان با حضور در این نمایشگاه از این آثار ارزشمند بازدید کنند.
گفتنی است؛ شرکت پارس خودرو با راه اندازی کمیته عالی ارزش ها و همچنین هسته های ارزشی در تمامی واحدها پیشتاز در حفظ و توسعه ارزش های اخلاقی و سازمانی در شرکت های صنعتی در سطح کشور است.

[حميد ذوالعلا]

کلید رشد و توسعه صنعت خودرو در دست فعالان جدی در صنعت خودروسازی است






به گزارش خبر خودرو، رئیس خانه صنعت ،معدن و تجارت ایران ضمن اشاره به تلاش 15 ساله صنعت خودرو ایران گفت : صنایع خودروسازی ایران از ابتدای شروع فعالیت همواره نسبت به بومی سازی و تولید داخلی توجه نموده و در این راستااقدامات مثبتی را انجام داده اند.
دکتر هادی غنیمی فر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : حضور فعال جمع کثیری از قطعه سازان در این بخش از صنعت کشور نشان از فعالیت جدی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در مسیر توسعه و داخلی سازی است.
وی تصریح کرد : در سالهای اخیر با افزایش ارز خارجی در کشور که به واسطه افزایش قیمت نفت ایجاد گردید متاسفانه برخی افراد بی مسئولیت اقدام به واردات قطعات بی کیفیت چینی نمودند که این امر موجب زیر سوال بردن صنعت خودرو در برخی موارد گردید.
وی تاکید کرد : در شرایط کنونی صنعت کشور، بسیار مطلوب و شایسته است که دست اندر کاران و متخصصین واقعی در صنعت خودرو به کار گرفته شوند تا این صنعت روز به روز به عمق ساخت داخل حرکت نموده تا در این راستا رشد و توسعه بیشتری در صنعت خودرو صورت گیرد.
وی گفت : در حال حاضر اغلب مدیران صنعت خودرو کشور از مدیران متخصص و فداکار وعلاقه مند به صنعت کشورهستند که با مقاومت در برابر مشکلات و اجرای برنامه های دقیق توانستند صنعت خودرو ایران را به این میزان پیشرفت و توسعه برسانند.
وی در ادامه به رتبه صنعت خودرو ایران در میان صنعت خودرو جهان اشاره و اظهار داشت : کسب رتبه 13 خودروسازی ایران در جهان ،از تلاش و همت فعالان این عرصه از صنعت و صرف عمر و جوانی تعدادی زیادی از متخصصین و صنعتگران داخلی حاصل شده است.
وی همچنین کلید توسعه و ارتقاء داخلی سازی در صنعت خودرو را در دست مسئولین و فعالان جدی در این صنعت دانست و گفت : کسانی که از نظر و دیدگاهی تخصصی در صنعت خودرو برخوردار نیستند نباید نسبت به وضعیت صنعت خودرو و رفع مشکلات در این صنعت راهکار ارائه نموده و یا اظهار نظر کنند.
رئیس خانه صنعت و معدن در ادامه وابستگی در تامین قطعات را مختص تنها کشور ایران ندانست و گفت : در حال حاضر بسیاری از کشورهای دنیا نیز در تامین قطعات مورد نیاز در دیگر صنایع وابسته بوده و از قطعه سازان سایر کشور استفاده می کنند بنابراین این روند در بسیاری از کشور وجود دارد.
غنیمی فر تصریح کرد : نباید افرادی که درکی از مشکلات صنعت خودرو کشور ندارند در شرایط موجود با اظهار نظر غیر واقعی بر مشکلات صنعت خودرو دامن بزنند.

[حميد ذوالعلا]

رونق بخشیدن حمل ونقل عمومی با واگذاری به بخش خصوصی





به گزارش خبر خودرو، رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به ضرورت خصوصی شدن بخش حمل نقل عمومی کشور گفت: حمل و نقل از جايگاه بسيار ارزنده اي برخوردار شده است بطوريكه تصور جهان بدون حمل و نقل غيرممكن بنظر مي‌رسد. به عبارتي حمل و نقل بسيار پراهميت‌تر از دوران گذشته خويش شده است و مديريت و داشتن يك برنامه ريزي دقيق براي آن ضروري و لازم بنظر مي‌رسد.
مهرداد بائوج لاهوتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خصوصي سازي به عنوان موجي فراگير كه امروزه يكي از سياست هاي تعديل اقتصادي دولت بشمار مي‌آيد پس از ملي كردن صنايع، بصورت بین المللی درآمده است بطوريكه به عنوان يك راه درماني در غالب كشورها شناخته مي‌شود.
وی افزود: خصوصی سازی بخش حمل نقل عمومی يكي از مهمترين، اقتصادي ترين، پاك‌ترين و ايمن ترين موارد در بهبود مديريت صنعت حمل و نقل است که می تواند باعث افزایش خدمات دهی به مردم شود. لازمه یک خصوصی‌سازی موفق در وجود بسترهای مناسب اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی همراه با ثبات در تصمیمات مدیریتی است.
وی گفت: با خصوصی سازی حمل و نقل عمومی کشور سرمایه های بخش خصوصی بیش از پیش جذب می شود و باعث سودآوری این بخش می شود.
لاهوتی سودآور کردن بخش حمل و نقل عمومی کشور را از اقدامات مهم و بسیار حیاتی در این بخش دانست و افزود:باید در بخش حمل ونقل عمومی تحرک و توانمندی ایجاد کرد و این کار جز با ورود بخش خصوصی و ایجاد زمینه رغبت سرمایه گذار امکان پذیر نیست.
عضو کمیسیون عمران خواستار رونق بخشی حمل ونقل عمومی شد و گفت:دیگر تنها با اتکا به پول دولت نمی توان حمل و نقل کشور را که بیش از 50 سال عقب مانده رونق داد و نقش بخش خصوصی در انجام این مهم بسیار قابل توجه است.
وی در پایان گفت:در این راستا طی سال های اخیر اقداماتی در بخش های مختلف هواپیمایی، ریلی و جاده ای نیز صورت گرفته اما با اجرای اینگونه طرح ها، اقدامات شکل منسجم تری خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

تولید سایپا 111 ایربگ دار در سایپا کاشان





به گزارش خبر خودرو، خودرو سایپا 111 تیپ EX (مجهز به ایربگ راننده) به منظور ارتقای سطح ایمنی خانواده X100 در سایپا کاشان تولید شد.
مهندس محمد آزادی رئیس اداره مهندسی مونتاژ سایپا کاشان ضمن اعلام خبر فوق تصریح کرد: شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با توجه به اهمیت ایمنی و رضایت مشتریان خود و در راستای تحقق الزامات ایمنی خودرو اقدام به ایربگ دار کردن خودروهای تولیدی خود نموده و تولید سایپا 111 ایربگ دار نیز در این زمینه در دستور کار تولید این شرکت قرار گرفته است.
وی اظهار داشت: در فاز اول اجرای این پروژه ، خطوط تولید از نظر مستندات و نیازمندیهای مهندسی آماده شده و آموزشهای لازم به اپراتورهای مرتبط از سوی واحد مهندسی سایپا کاشان ارائه گشته است و در فاز بعدی با همکاری شرکت سایپا ، تولیدات آزمایشی انجام شده و تاکنون تعداد 452 دستگاه از این نوع محصول به مرحله تولید رسیده است و با اتخاذ تمهیدات لازم در آینده ای نزدیک ، تولید انبوه آن آغاز شده و به مرحله نهایی خواهد رسید

[حميد ذوالعلا]

تبریک پارس خودرو ، تولید کننده محصولات صادراتی به سایپا ، صادر کننده نمونه





به گزارش خبر خودرو، شرکت پارس خودرو –نخستین و با کیفیت ترین خودروساز کشور، با تولید بخش عمده ای از محصولات صادراتی گروه خودرو سازی سایپا، انتخاب شایسته این گروه را برای ششمین بار به عنوان صادر کننده نمونه و ممتاز کشوری تبریک گفت.
این شرکت دستیابی شرکت سایپا به این افتخار را نشان از عزم راسخ و تلاش مجدانه و شبانه روزی تمامی کارکنان شرکت های گروه خودروسازی سایپا در سایه راهبری صحیح و نگاه صادراتی مدیران ارشد آن می داند.
بر همین اساس کارکنان پرتلاش و توانمند شرکت پارس خودرو در کسب این توفیق ملی نقش اساسی و محوری داشته و با تولید قسمت عمده ای از محصولات صادراتی گروه خودروسازی سایپا سهم ویژه ای در این افتخار آفرینی داشته اند.
بی شک اهتزاز پرچم کشور عزیزمان در بازارهای بین المللی و تردد خودروهای ایرانی در کشورهای دیگر، بسیار غرور آفرین و تحسین برانگیز است و این افتخار در سالی که مزین به نام سال "تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی" است بسیار ارزشمند تر خواهد بود.
ارتباطات پارس خودرو صمیمانه کسب این عنوان ارزشمند را به همه کارکنان و مدیران زحمت کش این شرکت پیش رو در کیفیت و تولید کننده محصولات صادراتی و گروه سایپا تبریک گفته و آرزومند تداوم این افتخارات در تمامی عرصه ها برای گروه خودروسازی سایپا است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش کنونی قیمت خودرو با هزینه های بخش تولید هماهنگ نیست







به گزارش خبر خودرو عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : در شرایط کنونی باید از تولید کنندگان داخلی ، خصوصا خودروسازان حمایت بیشتری صورت گیرد .
دکتر رمضانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در حال حاضر تنها بحث افزایش نرخ ارز در حوزه تولید مطرح نیست بلکه افزایش قیمت مواد اولیه و انرژی نیز مشکلات تولید کنندگان را تشدید نموده است بنابراین باید بسته های حمایتی در جهت ارائه به تولیدکنندگان در نظر گرفته شود تا تولید و صنعت خودرو کشور رونق بهتری یابد.
وی تصریح کرد : خودروسازان امید دارند که در شرایط کنونی قیمت خودرو آزاد و شناور شود تا در حاشیه بازار قیمت واقعی خودرو تعیین شود.
وی گفت : افزایش قیمتی که از ابتدای امسال در حوزه انرژی و مواد اولیه و حتی نرخ ارز صورت گرفته است موجب شده که حتی خودروهایی که ارزبری چندانی ندارند و ساخت داخل هستند از این وضعیت متاثر شده و تیراژ تولید آنها نیز افت نماید به طوری که در برخی از خودروها گاها تا 50 درصد افت تولید صورت گرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو افت تولید را تنها وابسته به افزایش نرخ ارز ندانست و گفت : تورم و افزایش هزینه خودروسازان قطعا دلیل مهمی در جهت افت تولید در صنعت خودرو بوده که به نظر می رسد به واسطه حمایت بسیار محدود از این صنعت صورت گرفته است.
رمضانی ضمن تاکید بر افزایش حمایت از صنعت خودرو به منظور جبران تولید در این بخش گفت : قطعا در این شرایط افزایش قیمت خودرو می تواند تا حدودی به روند تولید در شرکتها کمک نماید اما مسلما کافی نیست.
وی افزایش یکباره قیمت خودرو بیش از ارقام مورد توافق سازمان حمایت را به جهت بار روانی آن صحیح ندانست و گفت : افزایش یکباره قیمت خودرو بیش از میزان تعیین شده در شرایط کنونی به صلاح نیست اما به تدریج قطعا این امکان وجود دارد از سویی در این راستا باید حمایت های دیگری از تولید صورت گیرد بدین معنی که سطح نقدینگی مورد نیاز در صنعت خودرو به روش هایی دیگر تامین شود تا هزینه تولید برای شرکتها کاهش یافته و قیمت خودرو با شیب ملایمی به قیمت واقعی بازار نزدیک شود .

[حميد ذوالعلا]

واریز سهمیه سوخت سه ماهه دوم معلولین به زودی





به گزارش خبر خودرو، معاونت دفتر توانمند سازی معلولین سازمان بهزیستی کشور از واریز سهمیه سوخت خودرو سه ماهه دوم معلولین خبرداد و گفت: کارگروه ریاست جمهوری براساس مصوبه سال87 سهمیه ای بالغ بر 50 هزار لیتر سوخت برای معلولان تعیین کرده بود ولی پس از گذشت دو سال این سهمیه قطع و به فراموشی سپرده شد .
منصور الله وردی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: طی پیگیری های بسیاری که صورت گرفت نهایتاً مقرر شد کمک هزینه سوخت به معلولین تعلق گیرد به این معنی که کارت سوخت ویژه به این عزیران تعلق نگرفت بلکه هزینه سوخت به آنها پرداخت شد.
وی افزود:در گذشته معلولین دارای کارتهای ویژه ای برای دریافت سهمیه بنزین بودند منتهی پس از هدفمندی یارانه ها این کارتها حذف و مبلغ سوخت در اختیارشان قرار گرفت.
وی در خصوص سهمیه سوخت معلولین استانها گفت: در استانها به هر معلول بابت سهمیه سوخت حدود 100 هزار ریال به صورت نقدی پرداخت می شود و در استان تهران این مبلغ ماهانه حدود 150هزار ریال خواهد بود هزینه سه ماه شهروندان معلول تهرانی حدود 45 هزار تومان است که می توانند از این هزینه استفاده کنند و در مجموع حدود یک میلیارد و سیصد میلیون تومان در سال جاری دراین خصوص هزینه پرداخت شده است.
وی تصریح کرد: هم اکنون این معاونت در حال برنامه ریزی است که مبلغ سوخت سه ماهه دوم را به حساب معلولین واریز کند و لازم به ذکر است این هزینه فعلاً کاهش نمی یابد.
معاونت دفتر توانمند سازی معلولین سازمان بهزیستی کشوردر خصوص شرایط دریافت این سهمیه گفت:شرایط معلولین برای دریافت این مبلغ باید متوسط به بالا باشد و به گروههای مختلف معلولین ذهنی و جسمی، ناشنوا و ضایع نخاعی این مبلغ پرداخت می شود لازم به ذکر است که این خودروها باید به نام فرد معلول و یا یکی از بستگان درجه یک آنها باشد ودر معلولین ذهنی قیم قانون نیز پذیرفته می شود.

[حميد ذوالعلا]

مزدا یک هم به بازار خواهد آمد





گروه بین الملل: مزدا به دنبال توسعه و تولید خودرویی با نام مزدا 1 – که از لحاظ اندازه حتی از مزدا 2 فعلی نیز کوچک تر است و با هدف افزایش تولید جهانی این شرکت روانه بازار می شود – می باشد.
به گزارش خبر خودرو، یاسوهیرو آئویاما – مدیر کل فروش و بازاریابی جهانی مزدا – اعلام کرده خودروی فوق در حال حاضر تحت مطالعه قرار دارد و ممکن است که در نیمه دوم همین دهه چراغ سبز تولید دریافت نماید.
وی در حاشیه نمایشگاه سیدنی گفت : ما همیشه به امکان تولید یک خودروی کوچک در بخش B فکر می کردیم. در حال حاضر مزدا مشغول کار بر روی دو پروژه است .یکی شامل تولید یک خودروی کوچک و درون شهری نظیر فولکس واگن آپ می باشد و دیگری عبارت از تولید خودرویی کم مصرف برای بازارهای رو به می باشد.
طبق گفته آئویامو، خودروی دوم مزدا را در رعایت قوانین جدید کاهش آلایندگی خودروها در اتحادیه اروپا کمک خواهد کرد.
این خودرو همچنین به مزدا اجازه می دهد که به راحتی وارد بازارهای رو به رشد جنوب شرق آسیا شود و با محصولات ارزان قیمت برندهایی همچون داتسون رقابت کند.
مزدا همچنین به دنبال ایجاد یک همکاری مشترک به خودروسازی دیگر نظیر گروه فورد برای تولید مزدا یک می باشد،هنوز جزئیات دقیقی از این فعالیت ها اعلام نشده است.

[حميد ذوالعلا]

متخصصان داخلی در تولید موتور های سبک دیزلی توانا هستند






به گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با بیان این مطلب که تولید موتورهای دیزل سالها است که در کشور انجام می شودگفت: تولید موتور های دیزل از دیرباز در کشور صورت گرفته است ،از جمله می توان به پروژه های مشترکی که شرکت های خودروسازی کشور برای تولید این موتور با آلمانیها داشته اند اشاره کرد که طی آن سه موتور تولید شده است.
دکتر علی جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: سه نوع موتور دیزل در کشور تولید شده از جمله موتور OM314وOM355وOM457که تقریباً صددرصد ساخت داخل هستند و فقط سامانه سوخت رسانی و هوارسانی آنها در کشور تولید نمی شود.
وی افزود: خودروسازان کشور برای تامین برخی قطعات این موتورها از جمله بلبرینگ و سامانه سوخت رسانی با مشکل مواجه هستند که این مورد به زودی برطرف می شود.
وی در خصوص تولید موتور های خودروهای سواری نیز گفت: در زمینه خودروهای سواری فقط یک مدل دیزل داریم که هم خانواده موتور EF7 است وپروژه ای بوده است که با هماهنگی و مشاوره خارجی صورت گرفته و توانسته به نتیجه برسد و هم اکنون نیز قابلیت تولید داخلی را دارد و امکان این امر وجود دارد که حداقل تا دوسال آینده در کشور این خودروها تولید شود .زیرا این خودروها نیز مانند خودروهای بنزینی تولید می شود و تفاوت آن با این خودروها فقط در سامانه انتقال قدرت است.
وی تصریح کرد: با توجه به اینکه خودروهای دیزلی قابلیت کنترل بیشتر آلودگی هوارا دارند در نتیجه نیاز به تجهیزات کنترلی بیشتری است منتهی در ایران به دلیل اینکه برای تامین برخی قطعات مشکل وجوددارد تولید این خودروها گران تمام می شود البته صحبت هایی صورت گرفته که این قطعات از چین وارد شود که در این صورت قیمت این خودرو ارزان تر تمام خواهد شد.
وی در پایان گفت:یکی از اهداف استفاده از خودروهای دیزلی کاهش آلایندگی های محیطی است و به همین منظور به استفاده از آن تاکید می شود ودر دانشگاهها نیزبرروی این موتور ها کار شده است منتهی از اين توانمنديهاي بالقوه، استفاده اي در صنعت نشده است. به عنوان مثال در زمينه تجزيه و تحليل وساخت موتور های دیزلی به طور وسيع در دانشگاهها كار شده است.. اما در داخل مورد استفاده قرار نگرفت. مشکلي که اکنون در اجراي طرح دیزلی وجود دارد، اين است که تبديل موتور خودرو بر پايه بنزيني به دیزلی صحيح نیست.

[حميد ذوالعلا]

خودروساز در این شرایط فقط باید به فکر صادرات باشد






به گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علامه طباطبایی افزایش نرخ ارز را به نفع شرکت های خودروسازی دانست و گفت:افزایش نرخ ارزدر حال حاضر به نفع صنعت خودرو کشور است زیرا می توانند از این طریق دلار بیشتری را کسب کنند.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در صورتیکه اکثر قطعات خودروسازان در داخل تامین شود و بتوانند قطعات را در داخل تولید کنند و به صادرات آن بپردازند و دلار به جای ریال تحویل بگیرند و یا حتی اگر برخی قطعات را نیز از خارج واردکنند نیز سود خواهند کرد و سود این صنعت در شرایطی که نرخ دلارافزایش یابد خوب است.
وی افزود:منتهی قطعه سازانی که برای داخل تولید می کند دچار ضرر خواهند شد بنابراین قطعه سازی که قطعات خودرو داخلی را تامین می کند باید حمایت شود تا بتواند تعهدات خودرا انجام داده و تولید را افزایش دهند زیرا اگر قطعه ساز مشکل پیدا کندصادرات نیز دچار مشکل خواهد شد.
وی با بیان این مطلب که خودروساز در این شرایط فقط باید به فکر صادرات باشد گفت: هنگامیکه صادرات خودرو افزایش یابدخودروساز می تواند به تعهدات خوددر قبال قطعه ساز عمل کند و قطعه ساز نیز می تواند به تولید ادامه دهد.
وی تصریح کرد:در صورتیکه اکثر قطعات خودرو ها بصورت داخلی تامین شود خودروساز به صادرات بیشتری می پردازد و درآمد بیشتری را کسب می کند منتهی همانطور که اشاره شد لازم است اکثر قطعات خودروهای داخلی باشد زیرا در این صورت به قیمت ارزان تری خودرو به تولید می رسد ولی با قیمت گران تری صادر می شود.
عضو هییت علمی دانشگاه علامه طباطبایی تنظیم نرخ ارز را یک اصل کلی در صادرات دانست و گفت: بعنوان یک اصل کلی کشورهای در حال توسعه عمدتا سیاست نرخ ارز خود راباید طوری طراحی ‌نمایند که سبب حفظ قدرت رقابتی خارجی شده تا وضعیت موازنه پرداختهای خارجی پایداری برای کشور حاصل شود.
امینی در پایان گفت: صادرات و واردات دو جزء موثر بر تراز پرداختها هستند که از سیاست نرخ ارز تاثیر می‌پذیرند. افزایش نرخ ارز همواره به عنوان فرصت برای صادرات تلقی می شود.این افزایش باید با توجه به پارامترهای اقتصادی هر کشور در حوزه بازار و تولید باشد.