اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

پاداش میلیاردی مدیران خودرویی در نبود کیفیت
پرشین خودرو: چهار شرکت خودروسازی ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و گروه بهمن در پایان سال مالی ۹۰ حدود یک میلیارد و ۵۰۸ میلیون تومان پاداش برای اعضای هیأت مدیره مصوب کردند که در کنار مقوله کیفیت محصولات و رضایت مشتری جای تأمل دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی روزها و ماه‌های اخیر بحث افزایش با یا بی‌ضابطه قیمت خودرو مورد توجه مردم و رسانه‌ها قرار گرفته است.
موضوعی که هر از گاهی کار را به سازمان حمایت از تولید کننده و مصرف کننده، وزارت صنعت، معدن و تجارت و حتی نهادهای نظارتی می‌کشاند.
به نوشته فارس، صدای خودروسازها هم که همیشه بلند است و داد از کمبود نقدینگی یا افزایش هزینه‌های تولید، افزایش قیمت ارز و تأثیر آن بر قیمت تمام شده خودرو می‌زنند.
موضوع کیفیت خودروها نیز که خود داستان «مثنوی هفتاد من کاغذ» است و کافی است سری به تعمیرگاه‌های مجاز این خودروسازها بزنید و انواع و اقسام خودروهای صفر کیلومتر که هم برای سرویس‌های دوره‌ای و البته انجام تعمیرات بعضاً اساسی مراجعه می‌کنند، ببینید.
در این گزارش قرار است با نیم‌نگاهی به سه رأس مثلث کیفیت، قیمت و رضایت مشتریان از کیفیت و خدمات خودروسازها به پاداش اعضای هیأت مدیره آنها نگاهی بیندازیم و قضاوت را به عهده خواننده بگذاریم.
نکته جالب در این میان این است که پرداخت چنین ارقامی با ادعای کمبود نقدینگی و مشکلات مالی این شرکت‌ها در کنار گلایه مشتریان از کیفیت محصولات چه توجیهی دارد و آیا قرار است تنها فشار این قبیل موارد به مردم و خریدار وارد شود؟

[حميد ذوالعلا]

ساختار گروه سایپا باید با شرایط اقتصاد مقاومتی هماهنگ شود






به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با حضور در شرکت مگاموتور از نزدیک در جریان روند فعالیت های انجام شده در این شرکت و برنامه ها و پروژه های در دست اقدام قرار گرفت.
در این دیدار مدیران ارشد مگاموتور، هر یک گزارشی از روند فعالیت های انجام شده و برنامه های در دست اقدام ارائه دادند و مسایل و مشکلات موجود، مورد بررسی قرار گرفت.
مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جریان این دیدار با اشاره به اینکه شرکت مگاموتور وظیفه تولید ظریف ترین، دقیق ترین و مهمترین نیازهای گروه خودروسازی سایپا جهت تولید خودرو را بر عهده دارد گفت: این شرکت همواره از جایگاهی ویژه در گروه برخوردار بوده است و رشد و بهبود آن از اولویت هایی است که بر عملکرد گروه نیز تاثیر گذار است و عملا این شرکت را به یکی از دوبال پرواز سایپا تبدیل می کند.
وی با اشاره به اینکه فضای کسب و کار در شرایط موجود تغییر کرده است گفت: در این شرایط برنامه ریزی باید بر اساس اقتصاد مقاومتی و شرایط جنگی باشد. ما می توانستیم با آینده نگری و برنامه ریزی بر اساس پیش بینی شرایط آینده موقعیتی را ایجاد کنیم که از مشکلات و چالش های امروز به آسانی بگذریم، اما هنوز هم برای جبران کاستی ها دیر نشده است.
مدیرعامل سایپا در ادامه گفت: مسایل مگاموتور یا سایپا دارای دو بعد بیرونی و داخلی است. چالش ها و مشکلاتی که در بعد بیرونی وجود دارد، توسط مدیران ارشد سازمان تا حصول نتیجه به جدیت پیگیری خواهد شد و مسایل داخلی نیز بیش از همه با همت و تلاش و همدلی کارگران، کارمندان و روسای واحدها و ... حل می شود.
وی با تاکید بر اهمیت عملکرد قوای محرکه خودرو در رضایت مشتری گفت: بر اساس پژوهشی که در سایپا انجام شده است رابطه معنا داری بین نمره منفی خودرو و رضایت مشتری وجود ندارد. بیش از همه مشتری به نحوه کار قطعات عملکردی خودرو اهمیت می دهد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه با تاکید بر اینکه افزایش بهره وری و درصد ساخت داخل از اولویت ها و اهداف مهم گروه است گفت: با تحقق این هدف، واقعی شدن قیمت ارز، فرصتی مناسب در اختیار ما می گذارد تا علاوه بر اینکه با تولیدات خود در سطح منطقه ای و داخل کشور، حرف برای گفتن داشته باشیم، با تبدیل ارز حاصل از صادرات به ریال، منابع مالی خود را نیز بهبود دهیم.
وی در ادامه با تاکید بر اینکه پیش بینی وضعیت آینده و آمادگی برای مواجهه با چالش ها از وظایف مهم مدیریت ارشد بنگاه های اقتصادی است گفت: متأسفانه رویه ای که تبدیل به عادت شده این است که به محض اینکه به بحران بر می خوریم به فکر راه چاره می افتیم و کمتر تدابیر لازم را از قبل پیش بینی می کنیم همین خود یکی از مهمترین موانع برای رسیدن به اهداف است.
وی افزود: بررسی که در سایپا بر روی 26 شرکت موفق در دنیا انجام شده نشان می دهد عامل موفقیت این شرکت ها قبل از آنکه ثروت و منابع مالی، دانش فنی و تکنولوژی، تبلیغات و ... باشد، الزام و رعایت ارزش های اخلاقی بوده است. ما باید به رعایت ارزش های اخلاقی بیش از پیش اهتمام ورزیم.
مهندس مدنی تصریح کرد: تغییر نگرش، تیمی کارکردن، تفویض اختیار، نیت خیر و تلاش و کوشش به ما در انجام کارها و پیشبرد اهدافمان کمک خواهد کرد. بخشی از این تغییر نگرش مربوط به فرهنگ سازمانی است که می تواند در کنار دیگر فعالیت ها اثر بخشی داشته باشد. در رابطه با مسائل بازرگانی و مالی باید اخلاق حرفه ای و سازمانی داشته باشیم و تا حد امکان با کمک سیستم ها و مکانیزم های موجود ناهنجاری های داخل شرکت ها را کاهش دهیم.
در پایان این نشست مهندس مدنی باحضور در سایت شمالی مگاموتور از خطوط تولید موتور تیبا و تندر 90 همچنین کارگاه ابزار سازی این سایت بازدید کرد.

[حميد ذوالعلا]

حمایت از تولید داخلی مانع واردات بی رویه خودروهای لوکس می شود






به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی واردات خودرو های لوکس را دارای توجیه اقتصادی ندانست و گفت: ورود خودروهایی که عده ای معدود از آنها استفاده می کنند معنایی جز زیر سوال بردن حقوق سایرین را ندارد.
علی اکبر ناصری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:طبق برسی های صورت گرفته این وارد کنندگان سود های کلانی برده اند و به همین منظور در تلاشیم از طریق مجلس عملکرد وزارتخانه های مربوطه را در نظارت بر نحوه واردات پیگیری کنیم و لازم است مسئولین ذی ربط توضیحاتی در این خصوص ارائه دهند.
وی افزود: در شرایطی که نرخ ارز دچار نوسانات مختلفی شده است لازم است شرایط اقتصادی کشور مدیریت صحیحی شود تا بتوان کنترل بیشتری براین مقوله داشت بنابراین ورود مجلس به این قضیه ضروری است و باید منتظر ماند که نتیجه نهایی این تحقیق و تفحص به کجا می رسد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خاطرنشان کرد: اختصاص ارز مرجع برای واردات خودرو خیانت به مردم است، چراکه تامین ارز با نرخ 1226 تومانی از محل بیت المال است و نهادهای امنیتی، نظارتی و قضایی مثل وزارت اطلاعات، سازمان بازرسی کل کشور و دادستانی کل کشور باید احساس تکلیف کنند و نسبت به این مسئله حساسیت نشان دهند و با متخلفان به صورت جدی برخورد کنند
عضو کمیسیون صنایع با بیان اینکه این کمیسیون قطعا استعلام‌هایی را در خصوص میزان واردات کالاها و خودروهای لوکس با ارز مرجع از نهادهای مربوطه خواهد داشت، تصریح کرد: براین اساس نیز طرح تحقیق و تفحص از کمرگ توسط تعدادی از نمایندگان تهیه شده که میزان واردات خودروها و کالاهای لوکس با استفاده از ارز مشخص خواهد شد.
وی در پایان با اشاره به قرار گرفتن در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی و همچنین تأکید مقام معظم رهبری بر پیش گرفتن اقتصاد مقاومتی در اقتصاد کشور، افزود: تحقق اقتصاد مقاومتی که درسال جاری باید پایه‌های آن گذاشته شود با بدسلیقگی مدیران تحقق نمی‌یابد لذا اگر واردات کالاهای لوکس با نرخ ارز مرجع به کشور نسبت به سال گذشته افزایش را نشان دهد باید مدیران مسئول جوابگو و توبیخ شوند.

[حميد ذوالعلا]

اکثر شرکت های قطعه ساز داخلی مجهز به کد رهگیری هستند






به گزارش خبر خودرو،عضو هییت مدیره انجمن قطعه سازان در خصوص شناسنامه دار شدن قطعات خودرو گفت: براساس آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای سبک، در حال حاضر تمام قطعات اصلی با کد رديابی به خودروسازان تحویل داده می‌شود تا به این طریق امکان پیگیری شرکت‌های قطعه‌ساز از سوی خودروسازان فراهم شود.
محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: شرکت‌های خودروساز هر قطعه را از چندین شرکت قطعه‌ساز تامین می‌کنند که این امر موجب می‌شود تا امکان پیگیری قطعات معیوب از سوی خودروسازان فراهم نشود، اما با شناسنامه‌دار شدن قطعات، تفکیک شرکت‌های قطعه‌ساز نیز امکان پذیر خواهد شد.
وی در خصوص چگونگی اجرای این بند از آیین‌نامه نیز عنوان کرد: درج کد رديابی از الزامات استاندارد ISO TF است که قطعه‌سازان و خودروسازان ملزم به اجرای آن هستند و بر اساس این استاندارد هر شرکت قطعه‌ساز از کد رديابی مخصوص به خود استفاده می‌کند.
وی همچنین در پاسخ به این پرسش که بر اساس آیین‌نامه چه جریمه‌ای برای قطعات معیوب در نظر گرفته شده است نیز افزود: قطعات معیوب به شرکت سازنده بازگردانده شده و در صورت لزوم برای شرکت سازنده جریمه نقدی در نظر گرفته می‌شود که این جریمه در برخی موارد چندین برابر قیمت اصلی را شامل می‌شود.
وی افزود:علاوه بر قطعه‌سازان که ملزم به درج کد رديابی روی قطعات خود شده‌اند، خودروسازان نیز براساس آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعه و مجموعه‌ها، ملزم به استقرار سیستم شناسایی و رديابی قطعات در خطوط تولید خود تا پايان سال گذشته شده بودند که در سال جاری اجرای این بند از آیین‌نامه لازم‌الاجرا خواهد بود.
نجفی منش تصریح کرد: اگر چه اجرای این طرح به تنهایی نمی‌تواند ریشه قاچاق و عرضه کالاهای بی کیفیت و تقلبی را در بازار بخشکاند اما می‌تواند روش مطمئن و موثری جهت پیگیری و شناسایی افرادی که اقدام به عرضه این کالاها می‌کنند، باشد.
وی در پایان گفت: خشکاندن ریشه قاچاق در بازار لوازم یدکی و قطعات خودرو نیازمند رسیدن به هماهنگی ملی و منطقی بین تمام ارگان‌ها و نهادهای مربوطه همچون گمرک، بنادر، دولت، سازمان استاندارد، وزارت خانه های مربوطه، خودروسازان و قطعه سازان است.

[حميد ذوالعلا]

قطع همکاری ولوو تراکس با ایران تکذیب شد






به گزارش خبر خودرو، در پی درج خبر قطع همکاری ولوو تراکس با کشورمان در برخی از سایت های خبری، مدیر ارتباطات شرکت سایپادیزل به عنوان نماینده انحصاری تولید کامیون های ولوو در خاورمیانه، این موضوع را تکذیب کرد.
حسین حیدری خاطرنشان کرد: عدم تولید محصولات ولوو در ایران طی دو ماهه اخیر تنها به مشکلات و معضلات اعتبارات اسنادی مربوط بوده و هیچگونه قطع همکاری میان دو طرف صورت نپذیرفته است.
وی همچنین گفت: روابط سایپادیزل و ولوو همچنان حسنه است، بطوریکه در سفر اخیر مدیرعامل شرکت سایپادیزل به سوئد و بازدید از شرکت ولوو، طرف خارجی در بالاترین سطح مدیریتی پذیرای وی و هیات همراه بوده و مذاکراتی نیز در راستای افزایش همکاری های دوجانبه صورت گرفته، بطوریکه در جلسات برگزار شده، مقرر گردید با توجه به مشکلات ارزی موجود، طرفین راهکارهای افزایش ظرفیت تولید ولوو در ایران را مورد بررسی قرار دهند .
مدیر ارتباطات شرکت سایپادیزل در ادامه افزود: در جلسات اخیر مدیران ارشد شرکت های سایپادیزل و ولووتراکس، "بنی لمبرگ مدیر بازار ایران و خاورمیانه شرکت ولووترکس" با اشاره به سابقه طولانی مدت همکاری با سایپادیزل به صراحت اعلام کرد که این شرکت، برنامه ای برای خروج از ایران به عنوان یکی از بازارهای اصلی خود، ندارد، بلکه به دنبال افزایش همکاری های دوجانبه می باشد.
حیدری در ادامه افزود: هم اکنون مهندسین شرکت ولوو نیز در محل شرکت سایپادیزل حضوری فعال داشته و به رتق و فتق امور می پردازند.
مدیریت ارتباطات شرکت سایپا دیزل در ادامه با یادآوری قرارگیری شرکت های خودروساز داخلی در گروه 4 اولویت اختصاص ارز مبادلاتی دولت، تاکید کرد: چنانچه شرکت سایپادیزل بخواهد با این نوع ارز اقدام به واردات CKD از ولوو سوئد نماید، قیمت جدید کامیون های ولوو افزایشی غیر منطقی خواهد یافت. لذا با عنایت به حرارت سنجی بازار و رعایت سیاست مشتری مداری تا زمان برقراری وضعیتی با ثبات به لحاظ ارزی، واردات قطعات CKD ولوو به زمان مناسب تری موکول می گردد.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای کم مصرف ارز مبادله ای دریافت می کنند






به گزارش خبر خودرو ، معاون کل سازمان توسعه تجارت در خصوص واردات خودرو های کم مصرف به کشور گفت: خودروهای تجاری کم‌مصرف جز گروه هشتم قرار دارند و این خودروها می توانند از ارز مبادله‌ای با نرخ مصوب بانک مرکزی که به صورت روزانه اعلام می‌شود، استفاده کنند.
کیومرث کرمانشاهی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بر اساس این اولویت‌ها، برخی خودروهای کم‌مصرف یا بعضا خودروهای هیبریدی قرار است ارز مبادله‌ای دریافت کنند که در اولویت 7 قرار خواهند گرفت. این خودروها مصرف برق مناسبی داشته و بر اساس برق یا باطری‌های قابل شارژ عمل می‌کنند.
وی افزود: خودروهای هیبریدی در حیطه خودروهایی قرار می‌گیرند که به لحاظ محیط زیست، سازگار هستند و مصرف آنها نیز مناسب است ، ضمن اینکه دولت چند سالی است که به دنبال این بود که تعرفه این خودروها را کاهش دهد.
وی در خصوص خودروهایی که در رده مصرفی اولویت 7 قرار می‌گیرند نیز گفت:این خودروها بر اساس مدل‌هایی که سازمان بهینه سازی مصرف سوخت اعلام می‌کند، انتخاب خواهند شد و عموما دارای مصرف سوخت کمتر از 6 لیتر هستند.سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت خودروهای با مصرف سوخت کمتر از 6 یا 7 لیتر را معیار واردات اعلام کرده است؛ ضمن اینکه باید استانداردهای 5گانه از جمله محیط زیست، استاندارد، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، دارا بودن نمایندگی خدمات پس از فروش و این چنین موارد را باید رعایت کنند.
وی با بیان اینکه بیشتر خودروهایی که در قالب خودروهای لوکس هم اکنون وارد کشور می‌شوند، به لحاظ مصرف سوخت در رده پایینی قرار دارند ، گفت: در شرایط فعلی، تخصیص ارز مبادله‌ای تا اولویت 8 اعلام شده است، اما ممکن است که غربالگری در آن اتفاق بیفتد، ضمن اینکه تاکید دولت همواره بر حمایت از تولید ملی بوده است و اگر لازم باشد شاید خودروهای وارداتی مورد بازنگری در اختصاص ارز مبادله‌ای قرار گیرند.
وی در پایان گفت: هم اکنون سازمان های ذی ربط در حال غربالگری و اولویت بندی جدید هستند که به محض اطلاعات جدید و تغییر در اولویت خودروها اعلام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام زمان فروش خودروی جدید مک لارن






گروه بین الملل: مک لارن به تازگی اعلام کرده است که فروش ابر خودروی جدید P1 را از نیمه دوم سال 2013 آغاز خواهد نمود.
به گزارش خبر خودرو ، بعد از آن که P1 رسما در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2012 رونمایی شد،توانست باز هم در صدر اخبار خودروسازی جهان قرار بگیرد.
شرکت بریتانیایی تولید کننده این خودرو از ورود آن به بازار سال 2013 خبر داد.
آنتونی شریف – یکی از مدیران مک لارن – گفت : ما فروش خود را از اروپا آغاز می کنیم و کمی بعد P1 را در نمایشگاه های ژاپن عرضه می نماییم.
مک لارن P1 مدل جایگزین رسمی F1 است و از لحاظ قدرت و قیمت بالاتر از MP4 – 12C و 12C Spyder قرار می گیرد.
این خودرو دارای موتوری 3.8 لیتری است که قابلیت تولید 120 اسب بخار توان را دارد.
ابر خودروی P1 از لحاظ سرعت رقیبی جدی برای بوگاتی ویرون است و شرکت تولید کننده اش آن را پرشتاب ترین خودروی جهان معرفی کرده است.
نسخه تولیدی این خودرو در آخرین نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد انتظار می رود که تنها حدود 500 دستگاه از این خودرو تولید شود.

[حميد ذوالعلا]

پیش بینی هوندا از افزایش فروش در سال های آینده






گروه بین الملل: هوندا تلاش دارد با توجه به افزایش تقاضاهای هر بخش از بازار، تولید ایالات متحده ، کانادا و بلژیک را افزایش دهد.
به گزارش خبر خودرو، تتسو ایوامورا – مدیر هوندا آمریکا – گفت : تا سال 2016 فروش هوندا در ایالات متحده از 1.7 میلیون فعلی بیشتر شده و از مرز 2 میلیون دستگاه عبور می کند.
همچنین هوندا تصمیم دارد در پی پاسخ گویی به رشد تقاضا در بازارهای بزرگی همچون چین و هند، فروش جهانی خود را تا چهار سال آینده بیش از 50% افزایش دهد.
این شرکت امیدوار است فروش خودرو در ایالات متحده را 18% افزایش دهد و در کل به معیارهای مشخص شده اش در برنامه فروش جهانی خود دست پیدا کند.
هوندا عقیده دارد با اتمام ساخت تاسیسات 200 هزار دستگاهی مکزیک می تواند فروش خود بخصوص در بخش خودروهای سواری را افزایش دهد.
قرار است تاسیسات هوندا در مکزیک ، تنها به تولید خودروهای کوچک و سواری بپردازد و در صورت نیاز به افزایش تقاضای خودروهای بزرگتر از ظرفیت واحدهای آمریکایی و کانادایی استفاده نشود.

[حميد ذوالعلا]

امکان تعطیلی دومین تاسیسات خودروسازی بلژیک






گروه بین الملل: درخواست فورد برای ملاقات فوری با سران اتحادیه های کاری تاسیسات خنک بلژیک،گمانه زنی ها درباره امکان تعطیلی آن را قوت بخشید.
به گزارش خبرخودرو ، فورد که هنوز پیش نویسی را ارائه نکرده خواستار ملاقات خارج از برنامه با مدیران اتحادیه های کاری خنک شد.
این تاسیسات دارای 4300 کارمند می باشد و در حال تولید گالکسی ، مینی ون های S – MAX و موندئو – که هر سه به پایان عمر تولید خود نزدیک می شوند – می باشد.
اتحادیه کاری ABVV Metaal گفت هیچ ** اجازه تعطیلی این تاسیسات را ندارد و ما این دیدار را فقط یک جلسه جدی تلقی می کنیم.
فورد هر روز بیشتر و بیشتر زیر بار فشار بحران اروپا قرار می گیرد و انتظار دارد که با کسری یک میلیارد دلاری در سال جاری مواجه شود.
شرکت اعلام کرده که سریعا می بایستی حجم تقاضاها و عرضه خود را یکی نماید والا با مشکلی جدی رو به رو خواهد شد.
اگر چه اتحادیه به ادامه محصولات خنک امیدوار است اما فورد به تعطیلی آن و ادامه تولید موندئو در مکانی دیگر می اندیشد.
در صورت توقف کار خنک این دومین تاسیسات خودروسازی بلژیک خواهد بود که ظرف دو سال گذشته تعطیل می شود.
پیش از این نیز جی ام تاسیسات آنتو را در سال 2012 تعطیل کرده بود.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروی کوچک جدیدی توسط اینفینیتی






گروه بین الملل: روز گذشته نیسان برنامه خود برای خودروی کوچک جدیدش را معرفی کرد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو که انتظار می رود نسخه قابل تولید مدل مفهومی اینفینیتی اتریا باشد قیمت و اندازه ای در حد اینفینیتی G دارد.
گفته می شود که این خودرو رقیبی جدی برای خودروهای ب ام و و سری یک و آئودی A3 باشد.
گفتنی است مدل مفهومی اتریا پیش از این یک بار در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2011 رونمایی شده بود.
نیسان در بیانه ای گفت : اینفینیتی تصمیم دارد این خودرو را در تاسیساتی داخل اروپا تولید نماید . به زودی و با نزدیک شدن به تاریخ آغاز پروژه تولید ، مکان و جزئیات انجام آن را اعلام خواهیم نمود.
نیسان در اوایل سال جاری اعلام کرده بود که شرکت مگنا وظیفه تامین قطعات خودروهای کوچک اینفینیتی را بر عهده خواهد داشت.
این خودروساز به تازگی اعلام کرده که چندی است مطالعات تحقیقاتی و بررسی هایش را به پایان رسانده و برخی برنامه هایسش را تغییر داده است.
نیسان در ادامه بیانی اش افزود : تمام بخش های طراحی ، توسعه و مهندسی این پروژه طبق برنامه انجام می گیرد.
قرار است در تولید این خودرو پلتفرمی مشترک میان نیسان و مرسدس – بنز به کار گرفته شود.
گفتنی است پیش از این پلتفرم فوق در تولید مرسدس – بنز کلاس A و B به کار رفته بود.