اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تیانا همچنان پرچمدار کیفیت است





به گزارش خبر خودرو ، در تازه ترین رده بندی کیفی خودروهای داخلی ، نیسان تیانا و ماکسیما دو خودروی تولیدی شرکت پارس خودرو با کسب کمترین نمره منفی در میان خودروهای سواری داخلی ، عنوان با کیفیت ترین خودروهای سواری را در کشور کسب نمودند.
در اولین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در سال 91 ، نیسان تیانا در میان 22 خودروی سواری ، با کسب نمره منفی 4.3 در صدر جدول کیفی خودروهای سواری قرار گرفت و دو خودروی ماکسیما و نیو مزدا 3 به ترتیب با کسب نمره منفی 17.5 ، 18.0 در رده های دوم و سوم جدول کیفی خودروها قرار گرفتند.
در آمار اعلام شده شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران این 22 خودرو، باز هم در همان 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و بر اساس مجموع نمرات منفی کسب شده، در دو گروه «خیلی خوب» و «خوب» دسته‌بندی شده اند.
در آخرین گزارش کیفی خودروها پس از نيسان تیانا ، ماکسیما و نیو مزدا 3 خودروهاي گراندویتارا ،مگان و پژو 206 sd بترتیب با کسب نمره منفی 20 و 22.5 و 23 در رده های چهارم تا ششم جدول کیفیت خودروهای سواری قرار گرفتند. نكته جالب در جدول ارزيابي كيفي خودروهاي سواري اين دوره ارتقای رتبه كيفي گراند ویتارا از رده پنجم جدول به رده چهارم و مگان از رده هفتم به رده پنجم جدول است.
همچنین در جدول ارزيابي كيفي خودروهاي سواري در فروردین ماه 91 ، تندر 90 ایران خودرو ، تندر 90 پارس خودرو و پژو 206 به ترتیب با کسب نمره منفی 23.0 ،23.3 و 23.6 به ترتیب در رده های هفتم تا نهم جدول کیفی خودروهای سواری قرار گرفتند .
هیوندایی آوانته نیز که دهمین عضو جدول به‌حساب می‌آید، به جز موتور و انتقال قدرت ،ترمز، تجهیزات الکتریکی، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در باقی معیارها حائز نمره منفی شده است.
رتبه یازدهم این جدول بهMVM 530 اختصاص یافت. این خودرو در تمام زمینه‌ها بجز موتورو اتقال قدرت و نفوذ آب نمره منفی کسب کرده است. البته با توجه به نمره‌های منفی اعلام شده، بیشترین مشکل این خودرو در زمینه فنر بندی، تعلیق و فرمان است. پژو پارس خراسان نیز با کسب 64.7 نمره منفی در رتبه دوازدهم جدول قرار گرفت. این خودرو در همه معیارها نمره منفی داشت و بیشترین آن درباره تزئینات بوده است.
همچنین در آمار اعلام شده سایپا X131 با کسب نمره منفی 109.4 بهترین کیفیت را در میان پرایدها کسب نموده و خودروی سایپا X131 با کسب نمره منفی 114.1 در پایین ترین رده بندی کیفی خودروهای سواری قرار گرفته است.
در جدول اعلام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد در گروه وانت نيز5 خودرو مورد ارزيابي كيفي قرار گرفتند و باز هم وانت كاپرا با كسب نمره منفي95.0 رتبه اول كيفيت را كسب نمود و وانت مزدا تك كابين و وانت ديزل زامياد به ترتيب با كسب نمره منفي 105.0 ، 149.4 در رده هاي دوم و سوم جدول كيفي در اين گروه قرار گرفتند.
همچنين در گروه وانت ،خودروهاي وانت نيسان CNG و وانت مزدا دو كابين به ترتيب با كسب نمره منفي 157.9و 163.8 در رده هاي چهارم و پنجم جدول رده بندي كيفي خودروها در گروه وانت قرار گرفته اند.
بر اساس آخرین آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ، در گروه مینی بوس و اتوبوس نیز پس از بررسی3 خودرو ،همانند ماه گذشته اتوبوس بین شهری ولوو B9 با کسب نمره منفی 41.9 رتبه اول را در این گروه کسب نموده است . مینی بوس هیوندایی کروز و اتوبوس شهری LCK به ترتیب رده های بعدی را در این گروه کسب کرده اند.
در این گزارش همچنین در گروه کامیون و كاميونت 6 خودرو مورد ارزيابي كيفي قرار گرفتند به طوري كه كاميون ولوو FH بالاترین رده کیفی را در این گروه کسب نموده و كاميونت ایسوزو NPR و کامیونت ایسوزو NKR به ترتیب با نمره های 30.6،31.0 در رده های دوم و سوم رتبه کیفی در این گروه قرار گرفته اند.

[حميد ذوالعلا]

اجراي 650 پروژه براي ارتقاي کيفت محصولات ايران خودرو





به گزارش خبر خودرو، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو مهمترين نقشه راه جهاني شدن ايران خودرو را دستيابي به توليد بدون عيب ، ارتقاي ايمني و مشتري مداري دانست .
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : رکن اساسي دررقابت پذيري صنعت خودرو ايران در بازار هاي جهاني کيفيت و توجه به خواست و سليقه مشتريان است .
وي افزايش و ارتقاي کيفيت محصولات ايران خودرو همپاي رشد تيراژ توليد ماموريتي مهم براي اين شرکت ذکرکرد و اظهارداشت : ايران خودرو از طريق يپاده سازي سيتم هاي نوين و پيچيده کيفي و جذب نخبگان متخصص توانسته طي سه سال اخير نمره منفي کيفي محصولات خود را به رده جهاني برساند .
مهندس نجم الدين با اشاره به اينکه کيفيت يک راه بي پايان است ، خاطر نشان ساخت : براي تحقق اهداف کيفي مذکور بايد به تکنولوژيهاي روز مجهز شده تا قادر به تثبيت و توسعه حضور دربازارهاي بين المللي شويم .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به استراتژي 91 ايران خودرو مبني بر توليد صادرات محور افزود : ما تمامي ابزار هاي لازم را براي توليد محصول با کيفيت داريم و مي توانيم محصولي در کلاس جهاني توليد کنيم .
مهندس نجم الدين ، مهمترين برنامه هاي ارتقاي کيفيت محصولات ايران خودرو درسال توليد ملي را کيفيت سازندگان ، اجراي سياست تعدد منابع تامين ، تمرکز بيشتر روي ايرادات عملکردي خودرو ها براي دست يابي به اهداف کيفي و ارتقاي رضايت مندي مشتريان عنوان کرد .
وي تصريح کرد : با اجراي نزديک به 650 پروژه ارتقاي کيفيت درسه سال اخير ، کيفيت محصولات ايران خودرو حدود 65 درصد بهبود پيدا کرده است .
مهندس نجم الدين ، اين تحول را حاصل حرکت فراگير درراه ارتقاي جهشي کيفيت محصولات ايران خودرو دانست که از سال 88 شکل گرفته است .
وي سطح کيفيت تمامي خودرو هاي سواري توليدي ايران خودرو را خوب يا خيلي خوب عنوان کرد که نشان دهننده پيش گرفتن از اهداف آيين نامه ارتقاي کيفيت خودروها ابلاغي وزارت صنايع است و تمامي خودرو ها مشمول ارتقاي حداقل يک سطح کيفي قرار گرفته اند .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تعداد تعويض قطعات در شبکه خدمات پس از فروش را از جمله شاخص هاي مهم کيفيت عنوان کرد و گفت : ميانگين بهيود درتعداد تعويض قطعات سه ماه پس از تحويل به مشتري درسال 89 نسبت به سال 88 برابر با 2 . 43 درصد و درپايان سال 90 برابر 78 درصد بوده که مويد افزايش جهشي کييفت قطعات مورد استفاده در توليدات ايران خودرو است .
مهندس نجم الدين تاکيد کرد : تعداد قطعات تعويضي به ازاي هر صد خودرو تحويل شده به مشتريان درسال 90 نسبت به سال قبل از آن 44 درصد بهبود يافته است .

[حميد ذوالعلا]

ایجاد صندوق توسعه ملی با هدف حمایت و تقویت از بخش خصوصی





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ،گفت : در حال حاضر عزم و اراده ای برای حضور بخش خصوصی در صنعت خودرو کشور وجود ندارد.
شهریار طاهر پور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با توجه به ضرورت حمایت و تقویت بخش خصوصی در سال جاری خاطر نشان کرد : از آنجا که خودروسازی از صنایعی است که سود آوری بالایی برای دولت به همراه دارد و به جهت تعرفه ای که در این راستا در نظر گرفته شده از بازار خوبی را نیز برخوردار است طبعا دل کندن از این شرایط و موقعیت بازار سخت خواهد بود بنابراین معتقدم اولین مانع خصوصی سازی صنعت خودرو ،همین مسئله است.
وی با اشاره به تاثیر تحریم ها در حضور جدی بخش خصوصی در صنعت خودرو کشور ،یاد آور شد : البته تاثیر تحریم ها چندان قابل ملاحظه نیست اما در برخی موارد همچون واردات تعدادی قطعات مشکلاتی را برای بازار ایجاد نموده است .
وی تصریح کرد : در این راستا افزایش قیمت ها تا حدودی مشکلات صنعت خودرو را جبران نمود و چنانچه این اقدام صورت نمی گرفت طبعا تولید کنندگان با مشکل مواجه می شدند ، البته در برخی موارد افزایش قیمت ها بیش از حد انتظار بود بنابراین ضرورت دارد که بر این مسئله نظارت و کنترل دقیقی صورت گیرد.
وی در ادامه به فضای کسب و کار برای فعالیت بخش خصوصی اشاره و اظهار داشت : متاسفانه یکی دیگر از موانع برای حضور بخش خصوصی در صنعت خودرو نا مناسب بودن فضای کسب و کار است که مسائلی را برای همکاری و فعالیت این بخش در صنعت خودرو به وجود آورده است .
وی تصریح کرد : نرخ بهره بالای تسهیلات بانکی از جمله موانعی در فضای کسب و کار تولید و صنعت خودرو است که باید تلاش شود این موانع برطرف شود، آن زمان می توان انتظار داشت که بخش خصوصی وارد شود.
وی با اشاره به سال تولید ملی و لزوم حمایت از بخش خصوصی در سال 91 گفت : با توجه به ایجاد صندوق توسعه ملی و منابع بسیار خوبی که برای حمایت از بخش خصوصی در نظر گرفته شده است قطعا این اقدام کمک و حمایت خوبی از ورود بخش خصوصی در عرصه تولید و صنعت خودرو کشور خواهد بود.
نماینده تویسرکان در خانه ملت تاکید کرد : به نظر می رسد با ایجاد صندوق توسعه ملی تا حدودی شرایط برای فعالیت بخش خصوصی در تولید و صنعت فراهم شده است
طاهر پور در ادامه با اشاره به اینکه هم اکنون زیر ساخت های لازم برای خصوصی سازی صنعت خودرو فراهم شده است ،تاکید کرد : با ایجاد صندوق توسعه ملی قطعا موانع برای حضور جدی بخش خصوصی برطرف شده و تنها باید عزم لازم در این راستا ایجاد شود تا به طور واقعی شرکتهای خودروسازی نیز به بخش خصوصی واگذار شوند.

[حميد ذوالعلا]

توزيع نقدي سود شركتهاي خودروساز بايد ممنوع شود





به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان معتقد است اولين شرط بقا و سپس رشد هر بنگاه اقتصادي سود آور بودن بنگاه است و قدم دوم افزايش سرمايه از محل سود حاصله است تا منابع لازم برای سرمايه گذاري جهت ارتقا و رشد كیفیت فراهم شود.
ميرخاني رشتي در گفتگو با خبرخودرو گفت: متاسفانه با سركوب قيمت ها در چند سال گذشته سودي حاصل نشد و شركتهاي خودروساز به سختي توانسته اند سهامداران خود را راضي كنند . خوشبختانه اين شركتها موفق شدند در مقابل سهامدارانشان بايستند و آنها را قانع كنند كه در دراز مدت روش افزايش سرمايه بيشتر به نفع آنها است.
يكي از راهكارهاي حمايت از توليد جلوگيري از خروج نفدينگي از بنگاه ها است .كاري كه ژاپن و كره در زمان هاي دور تا مدتها انجام مي دادند. پيشنهاد مشخص به جناب آقاي وزير براي حمايت از توليد ، صدور دستور تهيه اصلاحيه قانون تجارت براي دستيابي به هدف فوق مي باشد.
همزمان اميدوارم ايران خودرو وسايپا بتوانند مانند سال پيش سهامداران خود را قانع كنند كه پرداخت 5/1 ميليون تومان بهره بانكي براي هر خودروي توليدي ، حمالي مفت براي پر كردن جيب بانكها است. تا رضايت دهند سود نقدي توزيع نشده و تبديل به افزايش سرمايه شود.
افزايش نرخ ماليات بر ارزش افزوده ونرخ بيمه به معني افزايش قيمت خودرو نيست
به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان با بیان این مطلب که افزايش قیمت صورت گرفته در سال گذشته لازم و اجتناب ‌ناپذیر بود گفت: خودروسازان برخی محصولات را با ضرر و زیان به فروش می‌رساندند، در حالیكه فعالیت‌های یك واحد تولیدی و اقتصادی باید دارای حداقل سود لازم برای ادامه تولید محصولات باشد.
داوود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اصولا در شرایط خاصي خودروسازان مجبور به افزایش قیمت خواهند شد .مثلا در صورتیکه ارز مرجع به خودروسازان اختصاص نیابد و خودروسازان مجبور به استفاده از ارز آزاد شوند ، و يا قيمت ارز مرجع مجددا افزايش يابد ، آنها ناچار به افزایش قیمت خواهند بود.
میرخانی تصریح کرد: برخی خودروسازان كه در سال گذشته تقاضاي افزایش قیمت محصولات تولیدی خود را ارائه نكرده بودند بطور طبیعی امسال در خواست خود را برای افزایش قیمت به سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان ارائه خواهند داد. با توجه به افزایش هزینه ها برخی از خودروسازان قادر به ادامه تولید نیستند و به همین دلیل مجبور به افزایش قیمت در برخی تولیداتشان خواهند بود.
وی در خصوص افزایش قیمت قطعه سازان گفت: خودروسازان با توافق قطعه سازان قیمت قطعات را تعیین می کنند خودروسازاني كه افزایش قیمت داشته اند درخواست افزایش قیمت قطعه سازان را نیز بررسی خواهند کرد .
وی در پایان گفت: خودروسازان امسال هیچگونه افزایش قیمت نداشته اند و افزایش قیمت خودروها ناشی از افزایش مالیات بر ارزش افزوده و بیمه شخص ثالث خودروها بوده است. همانطور که اشاره شد در صورتی که تغيير شاخص های اقتصادی باعث افزایش هزینه ها شود خودروسازان مجبور به افزایش قیمت خواهند بود.

[حميد ذوالعلا]

طرح بازدید تابستانی ایساکو كليد خورد





به گزارش خبر خودرو، طرح بازدید تابستانی محصولات ایران خودرو از سوی شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساكو) اجرا می ‌شود.
علي نمكين قائم مقام مدير عامل ايساكو در خدمات پس از فروش با بیان مطلب فوق گفت: این طرح جهت رفاه مشتريان همزمان با فرارسيدن فصل گرما، از 16 تا 31 ارديبهشت‌ماه در قالب بازدید از كولر و سیستم خنك كننده محصولات ایران خودرو صورت می گیرد.
نمكين تشريح كرد: در طرح بازدید تابستانی 416 نمایندگی، خدماتی از قبیل بازدید عملكرد كولر(دستی و اتوماتیك)، بازدید نشتی كولر و در صورت نیاز شارژ گاز، همچنین بازدید سیستمهای الكتریكی كولر، سیستم خنك كننده، عملكرد فن و سنسور دمای آب، نشتی آب و سر ریز سطح مایع خنك كننده و در صورت نیاز هواگیری را در دستور كار دارند.
قائم مقام ايساكو اضافه كرد: به جهت افزايش رضايتمندي مشتريان از خدمات ويژه‌اي كه در طول سال به مشتريان ارائه مي‌شود، در اين دوره در صورتي كه نياز به شارژ گار كولر باشد اجرت آن رايگان خواهد بود.
مشتریان می توانند برای مشاهده لیست نمایندگی‌های منتخب به وب سایت زیر مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

فاز دوم طرح توسعه سایپاکاشان عملیاتی خواهد شد





به گزارش خبر خودرو، دکتر امیری معاون مالی و اقتصادی سایپا در مراسم بازدید کارگزاران بورس و اصحاب رسانه از سایپا کاشان گفت: ویژگی مهم سایپاکاشان انجام دو طرح عظیم ایجاد کارخانه و عرضه محصول جدید به طور همزمان است .
دکتر حسن امیری هنزکی معاون مالی و اقتصادی سایپا در بازدید کارگزان بورس و اصحاب رسانه از سایپا کاشان گفت : در حال حاضر دو خودرو سایپا تیبا و سایپا111 فقط در سایپاکاشان تولید می شوند این در حالی است که سایپا 132 علاوه بر سایپاکاشان در سایت های دیگر سایپا نیز قابل تولید هستندو انجام این دو کار به طور همزمان برای اولین بار در ایران در سایپاکاشان محقق شد.
وی تصریح کرد ویژگی مهمتر این طرح رعایت کامل زمانبندی آن بوده و همه موارد به همان شکلی که پیش بینی شده بود انجام شد.
معاون مالی و اقتصادی سایپا گفت دلیل اصلی سودآوری این کارخانه نیز در این است که ابتدا زیرساخت های تولیدی آن احداث شده بعد بر اساس ارزش افزوده به دست آمده سایر امکانات جانبی شرکت اضافه شد و به این ترتیب از ظرفیت ها و پتانسیل ها حداکثر استفاده به عمل آمده است.
وی افزود: ویژگی مهم بعدی سایپاکاشان رسیدن به ظرفیت اسمی و برنامه ریزی شده ظرف دو سال است. معنی این حرف از زبان اقتصادی این است که برگشت سرمایه با سرعت بیشتری صورت خواهد پذیرفت. اگر مسیر طی شده به طور مداوم ادامه پیدا کند، و فرایند توسعه امکانات و تسهیلات تداوم یابد فاز دوم این طرح عملیاتی خواهد شد و بازگشت سرمایه با سرعت بیشتری ممکن خواهد شد.
امیری درخصوص اهمیت لجستیک در سایپا کاشان گفت با توجه به این که زنجیره تأمین قطعات در صنعت خودرو وابستگی بسیار شدیدی به لجستیک مناسب دارد و همچنین توزیع مناسب محصولات این صنعت نیاز به حمل و نقل بر اساس لجستیک نوین دارد، بحث هزینه ها از اهمیت خاصی پیدا می کند که مدیریت بخشی از این هزینه ها به روش نوین و مکان یابی مناسب از لحاظ لجستیکی است.
وی افزود: با توجه به موقعیت مناسب جغرافیایی سایپاکاشان این سایت از لحاظ لجستیکی در کاهش هزینه های نقش مؤثری دارد.
امیری گفت : بالا بودن سرعت بهره برداری از کارخانه نیز در این کاهش هزینه مؤثر بوده است. پروژه های بعدی نیز معطوف به بخش های لجستیکی است که باز هم در کاهش هزینه ها مؤثر خواهد بود. به طور مثال تکمیل پروژه های پرس سایپاکاشان را از حمل قطعات حجیم بی نیاز خواهد کرد. با راه اندازی پرس شاپ دیگر یک ارزش افزوده جدید شکل خواهد گرفت.
وی تصریح کرد : از نکات مثبت دیگر سایپاکاشان این است که همه سرمایه گذاری های ارزی آن تسویه شده است. و در بحث ارزی سایپاکاشان دچار نوسانات قیمت ارز نشد. به عبارت دیگر اگر قرار باشد احداث این کارخانه از همین حالا شروع شود دیگر با این حجم سرمایه گذاری ممکن نخواهد بود. به بیان دیگر سرمایه گذاری ها در بخش های ارزبر نظیر سالن رنگ و روبات ها با نرخ ارز مناسب صورت پذیرفته است.
معاون مالی و اقتصادی سایپا گفت : از نکات مؤثر دیگر در احداث سایپاکاشان معافیت های مالیاتی است که دولت برای مناطق محروم در نظر گرفته است. و در این مورد سایپاکاشان از معافیت ده ساله برخوردار است. وی ادامه داد : در سال 1389 که تولید سایپاکاشان به ظرفیت پایین آغاز شد حدود 80 هزار دستگاه تولید شد و سودی معادل 400 میلیارد ریال به ارمغان آورد و در سال 1390 حدود 134 هزار دستگاه خودرو به تولید رسید و سودی معادل 880 میلیارد ریال به دست آمد. در بودجه 1391 شرکت هم بر مبنای 930 میلیارد ریال سود پیش بینی شده است.
امیری خاطر نشان کرد : سایپاکاشان تسهیلات زیادی را دریافت نکرده است. 150 میلیارد ریال در سال 1390 دریافت کرده که 100 میلیارد آن در پایان 1390 مانده تسهیلات داشت. به عبارتی 50 میلیارد آن را بازپرداخت کرد.

[حميد ذوالعلا]

ثبت سفارش خودروهاي كره اي و ژاپني ادامه دارد





به گزارش خبر خودرو ، مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه و تجارت در خصوص توقف ثبت سفارش واردات برخی خودرو ها گفت : در حال حاضر ثبت سفارش برای خودروهای باز شده و توقف ثبت سفارش ادامه ندارد. در این راستا تمام خودروهایی كه سال گذشته ثبت سفارش می شد، امسال نیز امكان ثبت سفارش دارند.
ساسان خدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:ثبت سفارش برندهای كیا، هیوندا، تویوتا و پورشه طی ماه آینده ادامه دارد و واردات هر خودرو منوط به برخورداری از ضوابط فنی و استانداردهای مورد تایید كشور است كه در صورت برخورداری از این ضوابط، ثبت سفارش آنها صورت می گیرد.
وی افزود: در حال حاضر ثبت سفارش برای خودروهای مذكور باز است و توقف ثبت سفارش ادامه ندارد. در این راستا تمام خودروهایی كه سال گذشته ثبت سفارش می شد، امسال نیز امكان ثبت سفارش دارند.
وی ضمن تاكید بر اینكه ضوابط فنی برای واردات خودرو در سال جاری تغییر نكرده است، تصریح كرد: در سال جاری ضوابط جدیدی برای واردات خودرو اعلام نشده و واردات با همان ضوابط سال قبل صورت می گیرد.
وی در خصوص مشکلات برخی وارد کنندگان در زمینه ترخیص گفت: زمانیکه کالایی به کشور وارد می شود تا وقتی ثبت سفارش نشده است هنوز به نام خریدار خارجی است و تا زمانی که خریدار مبلغ این کالا را پرداخت نکند نمی تواند این قطعات را تحویل بگیرد و همین امر باعث به وجود آمدن مشکلاتی در زمینه دیرکرد در تحویل قطعات به قطعه سازان شده است.
مدیر کل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت افزود: به همین منظور تولید کنندگان و قطعه سازان و خودرو سازان که خریدار این قطعات هستند باید هنگام تحویل محصولات خود منابع ارزی خود را مشخص کرده تا در ثبت سفارش و گمرک با مشکل مواجه نشوند.

[حميد ذوالعلا]

اتمام بازنگری در قانون استفاده حداکثری از توان داخل در کمیسیون صنایع و معادن







به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از اتمام بازنگری قانون استفاده حداکثری از توان داخل در کمیسیون صنایع و معادن خبر داد و گفت : در آخرین جلسه کمیسیون صنایع و معادن ، در راستای رفع برخی موانع و ایرادات ،بازنگری در قانون استفاده حداکثری از توان داخل به اتمام و به تصویب کمیسیون صنایع و معادن رسید.

حسین گروسی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با اتمام بازنگری در این قانون و تصویب آن در کمیسیون صنایع و معادن ، قانون فوق جهت طرح و تصویب به صحن علنی مجلس برده می شود.
وی تصریح کرد : امید می رود با توجه به نامگذاری امسال به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ، مجلس شورای اسلامی اهتمام ویژه ای به تصویب و اجرای این قانون داشته باشند تا بتوان قانونی جامع و کار آمد را برای استفاده حداکثری از توان داخلی در کشور اجرایی نمود.
وی با اشاره به اینکه در اجرای هر قانونی تعهد و اعتقاد به قوانین مهم می باشد، تاکید کرد : چنانچه در قانون استفاده حداکثری از توان داخل نیز به این اعتقاد و باور و تعهد نرسیم باز هم این قانون مثل سالهای گذشته اجرایی نخواهد شد.
وی تصریح کرد : سالهاست در خصوص حمایت از تولید ملی و توان داخلی صحبت می شود اما متاسفانه تاکنون گام عملی در این راستا به نحوی که شایسته بوده ، برداشته نشده است .
نماینده شهریار در خانه ملت در این راستا خاطر نشان کرد : قطعا هر دستگاههایی در این زمینه وظیفه ای بر عهده دارد به طوری که مجلس در جهت تصویب قوانین و اصلاح قوانین ناکارآمد وظیفه ای بر عهده داشته و دولت نیز در اجرای صحیح قوانین نیز وظیفه ای را دارد البته مردم هم در این ارتباط مسئولیتی برعهده دارند که همان استفاده از تولیدات داخلی است حتی سازمان های فرهنگی نیز در این راستا وظیفه ای برعهده داشته و باید در جهت فرهنگ سازی استفاده از تولیدات داخلی تلاش و برنامه ریزی نمایند.
گروسی با توجه به عدم اجرای قانون استفاده حداکثری از توان داخل طی سالهای گذشته و وظیفه نظارتی مجلس در این ارتباط گفت : همواره وظیفه مجلس بر اجرای درست قوانین در حد تذکر و سوال است و در این قانون نیز در همین راستا مجلس وظیفه نظارتی خود را داشته است .
وی تصریح کرد : با تصویب نهایی قانون حداکثری از توان داخل در صحن علنی ، باید همت مضاعفی در جهت حمایت از تولید و توان داخل صورت گیرد و قطعا با تصویب آن ،مجلس وظیفه نظارتی خود را در این زمینه نحو شایسته خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

نصب ایربگ در وانت بارها نیازمند تحقیقات گسترده تر است





به گزارش خبر خودرو ، مدیر نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد ضمن اشاره به مطلب فوق گفت: مقررشده است کلیه خودروهای گروه ايكس 100 سایپا تا پایان شهریور ماه مجهز به ایربگ شوند .
بهادر کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر استاندارد نصب ایربگ بر روی تمامي خودروهای ساخت داخل اجباری شده است و فقط خودروهای گروه ايكس 100 تا پایان شهریور ماه مهلت تجهيز به این استاندارد را دارند و از ابتدای مهرماه شاهد تولید تمام خودروها با ایربگ خواهیم بود.
وی افزود: در حال حاضر سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در زمینه نصب کمربندهای پیش برنده مشغول مطالعات وسیعی است که این کمربندها مخصوص سیستم ایربگ خودرو است و در صورتیکه به نتیجه لازم دست یابیم نصب آنها بر روی خودروها اجباری خواهد شد.
وی تصریح کرد: نظارت بر اجرای استاندارد خودروها در دستور کار این سازمان قراردارد و استانداردهای تدوین شده به منظور نظارت بر اجرای استاندارد در خودروها در سال جاری را به شدت پیگیری و اجرایی خواهد كرد و نحوه نظارت بر استاندارد ها نيز در خودروهای سبک و سنگین بصورت یکسان خواهد بود.
وی در خصوص نصب ایربگ بر روی وانت بار ها گفت: در حال حاضر وانت بارها مشمول استاندارد نصب ایربگ نشده اند و برای نصب ایربگ برروی این خودرو ها باید تحقیقات گسترده تری صورت گیرد لازم به ذکر است ایران خودرو نیز استاندارد های 51گانه وانت پیکان را پاس کرده و در حال تولید این خودرو است.
وی در پایان این نکته را مورد تاکيد قرار داده که اواخر سال گذشته، كارشناسان سازمان استاندارد از خط توليد وانت پيكان در تبريز بازديد كردند و گزارش آنان نشان مي دهد كه اصلاحات لازم در فرآيند توليد وانت پيكان اعمال شده است بر همين اساس سازمان ملي استاندارد ايران تاييديه لازم را براي شماره گذاري وانت پيكان به پليس داده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز فروش محصولات جدید پورشه در بریتانیا





گروه بین الملل: روز گذشته خودروهای پورشه باکستر و باکستر اس با قیمت پایه 37589 پوند در نمایشگاه های بریتانیایی این شرکت عرضه شدند.
به گزارش خبر خودرو، پورشه نسخه 2012 خودروهای باکستر و باکستر اس را ژانویه امسال رونمایی کرده بود و همان طور که انتظار می رفت آن ها را در نمایشگاه های فروش انگلستان عرضه کرد.
البته بایستی گفت خودروهای مذکور با کمی تغییرات ظاهری در قسمت جلویی و مخصوصا چراغ ها در بازار انگلستان به فروش می رسند.
خودروی باکستر به یک موتور 2.7 لیتری است که با وجود ظرفیت کم تر نسبت به موتور 2.9 لیتری که جایگزین آن شده ، ده اسب بخار بیشتر توان دارد. باکستر اس نیز مجهز به یک موتور 3.4 لیتری می باشد و تلاش شده که وزن آن نسبت به باکستر کاهش داده شود.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو 4.8 ثانیه است از ویژگی های باکستر می توان به تعبیه دکمه استارت / استاپ ، سامانه کنترل از راه دور موتور ، سامانه امکانات فوق به چراغ های زنون ، تو دوزی چرم و رینگ های بزرگتر 19 اینچی مجهز می باشد.
میزان مصرف سوخت باکستر جدید 36.7 مایل بر گالون و آلایندگی کربن دی اکسید آن 180 گرم بر کیلومتر است. مبلغ 37589 پوند برای باکستر در نظر گرفته شده است. از سویی میزان مصرف سوخت باکستر اس 35.3 مایل بر گالون است و آلایندگی کربن دی اکسید آن به 188 گرم بر کیلومتر می رسد. این خودرو 45384 پوند قیمت گذاری شده است.