جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

همراهان نیوز: احتمال توقف توليد برخي خودروهاي دوگانه‌سوز




مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت گفت: برخي از خودروهاي دوگانه‌سوز در حال توليد در كشور الزامات استاندارد ملي معيار مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز را پاس نخواهند كرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از همراهان نیوز، حمدرضا فيض‌آبادي در گفت‌وگو با ايسنا، اظهار كرد: طبق ابلاغيه صورت گرفته، اجراي استاندارد ملي مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز از ابتداي مهر ماه سال جاري آغاز خواهد شد.


وي با بيان اين‌كه تاكنون هيچ معياري در كنترل مصرف سوخت خودروهاي دو‌گانه‌سوز توليدي در كشور وجود نداشته است، خاطرنشان كرد: اين موضوع در رشد مصرف انرژي و افزايش آلايندگي به‌ويژه در كلانشهرها موثر بوده است، بنابراين با تدوين و تصويب استاندارد ملي مصرف سوخت خودروهاي دو‌گانه‌سوز سعي شد كه اين نقيصه برطرف شود.

فيض‌آبادي ادامه داد: ‌اگرچه از ابتداي مهر ماه امسال اجراي اجباري اين استاندارد آغاز خواهد شد، اما برخي خودروهاي دوگانه‌‌سوز در حال توليد در كشور با توجه به ويژ‌گي‌هايي كه دارند، موفق به پاس كردن اين استاندارد نشده و از نظر شاخص‌هاي اين استاندارد از رده خارج محسوب مي‌شوند.

مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت در پاسخ به اين‌ سوال كه به اين ترتيب از ابتداي مهر ماه با اجرايي شدن اين استاندارد توليد برخي خودروهاي دوگانه‌سوز متوقف خواهد شد؟ تصريح كرد: اين موضوع بستگي به نحوه عملكرد سازمان ملي استاندارد ايران در اين خصوص دارد.

به گزارش ايسنا، بهمن ماه سال گذشته استاندارد مصرف سوخت خودروهاي گازسوز به تصويب كارگروه اصلي تدوين معيار مصرف سوخت خودروها متشكل از نمايندگان وزارت نفت، وزارت نيرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملي استاندارد ايران و سازمان حفاظت محيط زيست رسيد.

معيار مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز داراي هفت شاخص است. ‌خودروهايي كه رتبه انرژي A يا B يا C را دريافت كنند، كم مصرف خواهند بود. خودروهاي داراي رتبه انرژي D نيز از نظر مصرف سوخت در سطح متوسط قرار مي‌گيرند. خودروهايي هم كه در رتبه‌ انرژي E ، F يا G قرار گيرند، پرمصرف محسوب شده و خودروهايي در خارج از رتبه G نيز از رده خارج محسوب شده و توليد آنها متوقف خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

با نصب يك دستگاه كمپرسور جديد؛ ظرفيت توزيع گاز طبيعي فشرده ( CNG ) در استان فارس افزايش يافت


در راستاي توسعه جايگاه هاي CNGو خدمت رساني مطلوب به همشهريان محترم، يك دستگاه كمپرسور جديد در بخش CNG جايگاه دو منظوره "مدرس" در شهر شيراز نصب شد كه ظرفيت توزيع گاز طبيعي فشرده استان فارس را به يكصد و 13 هزار و 315 متر مكعب بر ساعت افزايش داد.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه فارس، ظرفيت اين كمپرسور جديد با برند RMG يك هزار متر مكعب است و با فشار گاز ورودي 250 پي اس آي و 4 نازل، در حال حاضر توانايي ارايه سوخت به يك هزار و 500 خودرو در طول شبانه روز در اين جايگاه به وجود آمده است .
بخش CNG جايگاه دو منظوره "مدرس" از سال 87 راه اندازي شده است و علاوه بر سي ان جي، بنزين معمولي و بنزين سوپر نيز در اين جايگاه عرضه مي شود .
خاطر نشان مي كند در حال حاضر تعداد جايگاه هاي CNG استان به 104 باب و نازل هاي فعال به 450 دستگاه رسيده است كه با راه اندازي 14 جايگاه ديگر كه در دست احداث است به 118 باب خواهد رسيد.
گفتني است با افزايش ظرفيت كمپرسور اين جايگاه، براي 4 نفر اشتغال زايي شده است .

[حميد ذوالعلا]

نشست خبری پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG از دقایقی پیش آغاز شد




نشست خبری پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG از دقایقی پیش در دفتر انجمن صنفی CNG کشور آغاز شد.

[حميد ذوالعلا]

موج: اشباع سهم «سي.ان.جي» در سبد مصرف سوخت کشور






ریيس هيئت مديره انجمن صنفي سي.ان.جي(CNG) کشور گفت: دولت سهم CNG در صنعت سوخت را 25 درصد عنوان کرده در حاليکه بايد حداقل 35 تا 50 درصد سبد سوخت کشور مصرف CNG باشد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري موج، اردشير دادرس، با بيان اين مطلب در جمع خبرنگاران اظهار داشت: با وجود اينکه صنعت CNG صنعتي نوپا در کشور است طي چند سال گذشته موفق به برگزاري چند کنفرانس بين المللي براي توسعه اين صنعت شديم که دستاوردهاي مناسبي در فرهنگ سازي و تشويق پيمانکاران در اين صنعت داشت.
وي افزود: در ادامه کنفرانس هاي صنعت CNG؛ امسال پنجمين کنفرانس بين المللي صنعت CNG در روزهاي اول و دوم شهريور ماه با اهداف حفظ محيط زيست با محور قراردادن انسان در مصرف سوخت، بررسي فرصت ها و چالش هاي صنعت CNG، معرفي فرصت هاي سرمايه گذاري و چشم انداز مصرف CNG برگزار مي شود.
دادرس با تأکيد بر اينکه سياست گذاري در مصرف سوخت بايد انسان محور باشد نه خودرو محور، تصريح کرد: دولت به دنبال اين است که به مقام اول مصرف کننده CNG در جهان برسيم اما بهتر است اين نگاه اصلاح شود و با پشتوانه منابع نفتي و گازي کشور، رسيدن به مقام اول در توليد CNG مدنظر قرار گيرد.
وي ادامه داد: شايسته نيست در کشوري که دومين دارنده منابع نفتي و گازي جهان است، مردم به خاطر کمبود عرضه سوخت در صف هاي طولاني وقت و انرژي شان را هدر دهند و اميدي به بهبود وضعيت تا سالهاي آينده نداشته باشند.
ریيس هيئت مديره انجمن صنفي CNG کشور با بيان اينکه 12 مجوز براي احداث کارخانه هاي توليد مخازن CNG صادر شده است، اذعان داشت: 250 ميليارد تومان سرمايه گذاري براي احداث 8 کارخانه ساخت مخازن CNG انجام شده اما فقط يک کارخانه از مجموع اين هشت کارخانه در حال توليد مخازن CNG است و 7 کارخانه ديگر به خاطر کمبود منابع مالي و نداشتن بازار مصرف به موجب سياست انقباضي دولت، هنوز به بهره برداري نرسيده؛ به نوعي ورشکست شده اند.
وي افزود: توليد خودروهاي گازسوز در سال 90 نسبت به سال 89 40 درصد کاهش داشته است.
دادرس تعداد خودروهاي دوگانه سوز کشور را بر اساس آمار رسمي پليس راهور ناجا 3 ميليون خودرو عنوان کرد و گفت: علاوه بر اين تعداد، حدود 400 هزار سيلندر به صورت غيرمجاز در خودروها نصب شده اند که چون سيستم پايش منظمي مثل کارت سوخت در CNG وجود ندارد سوختگيري غيررسمي خودروهاي دوگانه سوز شده غيرمجاز جايي ثبت نمي شود.
اين مدير فعال بخش خصوصي صنعت CNG با بيان اينکه تمايل در مصرف CNG روز به روز بيشتر مي شود، اظهار داشت: دولت سهم CNG در صنعت سوخت را 25 درصد عنوان کرده که در اين صورت هم اکنون با وجود 3 تا 3.4 ميليون خودروي دوگانه سوز در ميان 14 ميليون خودروي کشور، سهم CNG در سبد سوخت کشور اشباع شده و نمي توانيم خودروي دوگانه سوز جديدي اضافه کنيم.
وي با تأکيد بر اين که بايد 35 تا 50 درصد سبد سوخت کشور مصرف CNG باشد، ادامه داد: در صورتي که ظرفيت کيت سازي براي 5 ميليون خودرو تعبيه شده و کارخانه هاي مخزن سازي داخلي مي توانند در سال بين 500 هزار تا يک ميليون مخزن CNG توليد کنند.
دادرس با اشاره به واردات گسترده مخازن CNG از هند و چين در سالهاي گذشته گفت: آنقدر مخزن وارد شده که عملا ظرفيت تويلد مخازن CNG در داخل کشور بلااستفاده مانده است.
ریيس هيئت مديره انجمن صنفي CNG کشور در خصوص ميزان قيمت گذاري جديد CNG در فاز دوم هدفمندي اذعان داشت: قيمت CNG بايد 25 تا 35 درصد قيمت بنزين باشد اما در حال حاضر اين نسبت در ايران 47 درصد است.
وي افزود: در حالي که ايران دومين دارنده منابع گاز جهان است قيمت فعلي سوخت CNG نسبت به قيمت بنزين زياد است و امکان عرضه سوخت CNG با قيمت پايين تر وجود دارد.
به گفته دادرس با توجه به نسبت 47 درصدي قيمت CNG به قيمت بنزين، در فازهاي بعدي هدفمندي يارانه ها نبايد افزايش قيمتي براي CNG در نظر گرفته شود.
دادرس با بيان اينکه هنوز مشکلات اختلاف ميترينگ گاز جايگاههاي CNG حل نشده است، گفت: در بين جايگاههاي عرضه سوخت CNG کشور بين 2 تا 30 ميليون تومان اختلاف در مبلغ قبوض گاز صادرشده و ميزان قيمت سوخت فروش رفته جايگاه گزارش شده که ناشي از اختلاف محاسبه گاز ورودي به صورت حجمي در ميترينگ شرکت گاز و فروش جرمي گاز CNG است.
اين مدير فعال بخش خصوصي با اشاره به اينکه دو نوبت ضريب هاي اعلام شده از سوي شرکت ملي گاز ايران و سازمان استاندارد براي تبديل جرم و حجم در فرآيند عرضه سوخت CNG اعمال مي شود، ابراز داشت: انجمن CNG در پي حل نشدن اين مشکل، اقدام به وارد کردن ميترينگ جرمي کرده و قرار است يک دستگاه از آن به صورت پايلوت مورد استفاده و آزمايش قرار گيرد.
وي افزود: تا پايان سال 90 تمامي بدهي جايگاهداران CNG در سراسر کشور به شرکت ملي گاز ايران پرداخت شده و در چندماهه ابتدايي سال جاري نيز بيش از 95 درصد مطالبات شرکت گاز پرداخت شده است.
دادرس اعمال نشدن افزايش کارمزد جايگاه داران را مشکل ديگري در اين صنعت دانست و گفت: قرار بود افزايش کارمزد جايگاهداران CNG از ابتداي سال جاري اعمال شود اما تاکنون اين مهم محقق نشده است.
ریيس هيئت مديره انجمن صنفي CNG کشور در خصوص ميزان جايگاههاي عرضه سوخت CNG مورد نياز کشور خاطرنشان کرد: بر اساس نرم هر هزار خودرو يک جايگاه و با توجه به اينکه تا امروز حدود 1900 جايگاه CNG در کشور به بهره برداري رسيده است، چنانچه يک هزار جايگاه جديد افتتاح کنيم و هيچ خودروي گازسوزي به چرخه حمل و نقل کشور اضافه نشود، عرضه و تقاضاي CNG به حالت تعادل مي رسد.

[حميد ذوالعلا]

برچسب بازدید دوره ای مخازن CNG، خرید و فروش می شود
پرشین خودرو: بازدید دوره ای مخازن CNG که برای اطمینان از کارکرد درست آن برای به وجود نیامدن حادثه؛ بسیار مهم است اکنون با خرید و فروش برچسب بازدید دوره ای مخازن CNG دور زده می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیران ارشد سیاست گذاری سوخت و حمل و نقل کشور برای اطمینان از منفجر نشدن مخازن CNG و اطمینان از عدم بروز سوانح ناشی از غیر استاندارد بودن مخازن CNG، اعلام کرده اند که سوخت گیری تنها با داشتن برچسب بازدید ادواری مخزن CNG انجام می گیرد.
طبق روال باید دارندگان خودروهای دوگانه سوز به صورت دوره ای هر سه سال یکبار تحت بازرسی کامل تجهیزات گازسوز قرار گیرند اما با وجود اینکه حدود 10 سال از ورود خودروهای دوگانه سوز به ناوگان حمل و نقل کشور می گذرد، هنوز این مهم ساماندهی نشده است.
پیش از این خبرهایی که از بازرسی نکردن دقیق خودرو در زمان بازدید دوره ای مخزن CNG عنوان می شد، تعجب فعالان این عرصه را برانگیخت. این وضع با گذر زمان وضعیت اسفبار تری به خود گرفت چرا که گزارش هایی از سوی مراجعه کنندگان به این مراکز، حکایت از این داشت که مسئولان بازرسی از صاحب خودرو می پرسند که مخزن CNG شما مشکلی ندارد و با شنیدن پاسخ مثبت برچسب را بر روی خودرو نصب می کنند!
مثل «هر دم از این باغ بری می رسد» شده حکایت بازار آشفته بازرسی ادواری مخازن CNG در زمان خواب مسئولان! این بار فعالان این عرصه در اقدامی شگفت آور شروع به خرید و فروش این برچسب ها در جایگاههای سوخت گیری کرده اند.
اردشیر دادرس رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی جایگاه داران CNG در این خصوص می گوید: هم اکنون این برچسب ها با قیمتی در حدود 20 تا 30 هزار تومان فروخته می شود و گاهی برخی برچسب بازدید ادواری مخزن CNG به هم هدیه می دهند!
این نابسامانی، بازی با جان سرنشینان خودروهای دوگانه سوز است و چنانچه مسئولان هرچه زودتر به فکر چاره اندیشی نباشند، هر حادثه ای که روی دهد، تمامی مدیران مربوطه؛ مسئول بروز آن خواهند بود.

[حميد ذوالعلا]

تمديد مهلت تكميل و نصب تجهيزات كامل بر روي خودروهاي دوگانه سوز





به گزارش خبر خودرو، مهلت شرکتهای خودروسازی برای تکمیل و نصب تجهیزات کامل بر روی خودروهای دوگانه سوز تولیدی بدون کیت یا مخزن‌ تا پایان سال جاری تمدید شد.
این ابلاغیه که با تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل‌و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت برای اجرا ابلاغ شده است جایگزین تصمیم نامه 16آبان 1388 می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح 6 جايگاه سي ان جي در مشهد





به گزارش خبرخودرو ، همزمان با جشن های نیمه شعبان 6 جایگاه سی ان جی در مشهد افتتاح شد.
با افتتاح این جایگاهها تعداد جایگاه های سی ان جی مشهد به 55 جایگاه و تعداد جایگاه های سی ان جی استان به 158 جایگاه رسید.
مدیر منطقه ای شرکت ملی فراورده های نفتی خراسان رضوی امروز در مراسم افتتاح یکی از این جایگاهها در بلوار آزادی 135 مشهد گفت : برای ساخت این جایگاهها حدود 90 میلیارد ریال هزینه شد.
هرندی افزود : تا پایان امسال هم 30 جایگاه سی ان جی دیگر در خراسان رضوی افتتاح شود.
از 55 جایگاه سی ان جی مشهد 40 جایگاه تک منظوره و بقیه 2 منظوره است.
این شهر 110 جایگاه بنزین نیز دارد و حدود 450 هزار خودرو روزانه در کلان شهر مشهد تردد می کنند.

[حميد ذوالعلا]

فعالیت 1914 جایگاه سی ان جی





به گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه اندازی 6 جایگاه جدید از 30 خرداد امسال به 1914 باب افزایش یافته که به این ترتیب به ازای 1462 خودرو یک جایگاه سی ان جی وجود دارد.
با تجهیز و راه‌اندازی این جایگاه‌ها تا 14 خرداد امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده کشور به 11 هزار و 86 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 40 هزار و 500 نرمال مترمکعب در ساعت رسید.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی‌شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

باشگاه خبرنگاران جوان: تردد 400 هزار خودرو دوگانه سوز غیرمجاز در ایران



اظهارات فعالان صنعت سي.ان.جي نشان مي‌دهد كه علاوه بر سه ميليون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز مجاز در كشور، دهها هزار خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز در كشور نيز وجود دارند كه حتي پليس راهور ناجا نيز آماري از آنها در اختيار ندارد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرنگار باشگاه خبرنگاران قزوين، موضوع بازرسي ادواري از مخازن سي.ان.جي همچنان داغ بوده و فعالان صنعت سي.ان.جي نيز تاكنون بارها نسبت به اجرايي نشدن اين بازرسي هشدار داده‌اند. وجود هزاران دستگاه خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز و انفجار مخازن سي.ان.جي نيز بر نگراني هاي موجود افزوده است.

بازرسي ادواري از مخازن سي.ان.جي خودروهاي دوگانه‌سوز چند سالي است كه نگراني بسياري از مردم و فعالان صنعت سي.ان.جي را برانگيخته است. در اين بين وقوع برخي حوادث به اين نگرانيها دامن زده است. با اين وجود وزارت كشور به عنوان متولي اصلي بحث بازرسي ادواري تاكنون اقدام خاصي در اين زمينه انجام نداده است.

در همين حال اظهارات فعالان صنعت سي.ان.جي نشان مي‌دهد كه علاوه بر سه ميليون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز مجاز در كشور، دهها هزار خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز در كشور نيز وجود دارند كه حتي پليس راهور ناجا نيز آماري از آنها در اختيار ندارد.

رئيس هيئت مديره انجمن صنعت سي.ان.جي در اين باره با اشاره به وجود حدود 400 هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز در كشور گفت: اين خودروها در آمار پليس راهور ناجا نبوده و در كارگاههاي غيرمجاز دوگانه‌سوز شده‌اند و سوختگيري آنها نيز به صورت غيرقانوني انجام مي‌شود.

اردشير دادرس توضيح داد: در حال حاضر حدود سه ميليون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز مجاز در كشور وجود داشته كه با توجه به كاهش 40 درصدي توليد اين خودروها در سال گذشته، در صورتي كه اين روند ادامه پيدا كند، صنعت سي.ان.جي كشور نيز با ركود شديد مواجه خواهد شد.

به گفته وي، كارخانه‌هاي ساخت مخزن سي.ان.جي كه در شرف راه‌اندازي هستند، با دو مشكل جدي كمبود منابع توليد و كاهش تقاضاي خريد مواجهند و ممكن است با ادامه روند كاهش توليد خودروهاي دوگانه‌سوز، كارخانه‌هاي مخزن‌ساز قبل از بهره‌برداري ورشكسته شوند.

او با اشاره به اين که كارخانه‌هاي مخزن‌سازي داخلي قادرند سالانه بين 500 هزار تا يك ميليون مخزن توليد كنند، افزود: با وجودي كه واردات مخزنهاي بي‌كيفيت از هند و چين متوقف شده، اما شركتهاي خودروساز از مخزنهاي دپوي وارداتي خود براي نصب روي خودروهاي دوگانه‌سوز استفاده مي‌كنند.

دادرس با اشاره به افزايش زمان انتظار براي سوختگيري در جايگاهها از 15 تا 20 دقيقه به 40 دقيقه عنوان كرد: متاسفانه شرايط به گونه‌اي شده كه بسياري از سرمايه‌گذاران بخش خصوصي از صنعت سي.ان.جي فرار كرده و شهرداريها نيز ديگر حاضر به اختصاص زمين براي احداث جايگاه گاز نيستند. اين در حالي است كه درآمد يك دكه روزنامه‌فروشي از يك جايگاه سوختگيري گاز بيشتر شده است.

رئيس هيئت مديره انجمن صنعت سي.ان.جي همچنين با بيان اين‌كه كشور هم‌اكنون با كمبود 1000 جايگاه سوخت گاز مواجه است، اضافه كرد: تركيه با هفت ميليون دستگاه خودرو بيش از 12 هزار و 700 جايگاه عرضه بنزين و گاز دارد، در حالي كه ايران با داشتن 14 ميليون دستگاه خودرو كمتر از 5000 جايگاه عرضه سوخت بنزين و گاز دارد.

وي تاكيد كرد: با ادامه روند كنوني و با توجه به محدود بودن جايگاههاي عرضه سوخت در كشور به نظر مي‌رسد تا دو سه سال آينده بايد توليد خودرو در كشور متوقف شود، در غير اين صورت حتي با بحران كمبود جايگاههاي عرضه بنزين نيز مواجه مي‌شويم.

وي گفت: اتفاق مشابهي در كره جنوبي رخ داد كه در آن پليس اين كشور به مدت يك ماه توليد خودرو در اين كشور را متوقف كرد تا تعادل بين عرضه سوخت و توليد خودرو در اين كشور به تعادل برسد. بزرگترين خودروساز اين كشور نيز وادار شد که 1000 جايگاه عرضه سوخت در اين كشور احداث كند.

اين فعال صنعتي همچنين از تدوين سند استراتژي توسعه صنعت سي.ان.جي كشور خبر داده و گفت: بازرسي ادواري خودروهاي دوگانه‌سوز در كشور هنوز انجام نشده و آمار نشان مي‌دهد كه سال قبل ماهي يكبار يك حادثه انفجار مخزن در كشور رخ داده است.

او همچنين از برگزاري پنجمين كنفرانس بين‌المللي صنعت سي.ان.جي در كشور طي روزهاي اول و دوم شهريور ماه سال جاري خبر داد و افزود: حفظ محيط زيست با ايجاد نظام پايش و ارزيابي گاز طبيعي ورودي به صنعت سي.ان.جي، ارتقاي دانش و مهارت و فناوري، ايجاد بسترهاي لازم براي جذب بيشتر بخش خصوصي و فرصتهاي سرمايه‌گذاري، تشويق توليدكنندگان برتر، گسترش فرهنگ و رعايت ايمني مصرف و تبيين نقش اين صنعت پاك در تحقق اهداف كلان و سياستهاي كلي نظام اقتصادي از مهمترين محورهاي برگزاري اين كنفرانس هستند.

[حميد ذوالعلا]

اکو پارس: تعطیلی 15 جایگاه سی‌ان جی در آذربایجان شرقی به دلیل نقص فنی




مدیر عامل شرکت گاز آذربایجان‌شرقی از غیرفعال بودن 15 جایگاه سی‌ان‌جی در استان خبر داد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از اکو پارس، توسعه جایگاه‌های سوخت سی ‌ان جی با روند گازسوز شدن خودروها متناسب نبود و از این رو مدت‌ها است شهروندان تبریزی با مشکل کمبود جایگاه سی ان جی و خرابی پمپ‌‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند و همواره صف‌های طویلی در اغلب جایگاه‌های سطح استان تشکیل می‌شود.
* وقت مردم آذربایجان شرقی در صف‌های سی‌ان‌جی می‌سوزد
این گزارش حاکی است، روند توسعه جایگاه‌های سی ان جی متناسب با تولید خودروهای گازسوز نبود و این امر موجب به وجود آمدن صف‌های طولانی برای سوختگیری شد.
اما مسئله مهم‌تر خراب بودن نیمی از پمپ‌های جایگاه‌های سی ان جی است که موجب طولانی‌تر شدن صف‌های این جایگاه‌ها می‌شود.
عدم استفاده از حداکثر ظرفیت جایگاه‌ها، عدم مدیریت صحیح آنها و خرابی پمپ‌های گاز علت‌های اصلی در ایجاد صف‌های طولانی سی ان جی و در نهایت نارضایتی مردم است.
رانندگانی که در صف‌های چند صد متری جایگاه های سی ان جی در تبریز منتظر رسیدن نوبت سوختگیری هستند، معتقد هستند همیشه نیمی از پمپ‌های گاز سی ان جی در جایگاه‌های سوخت به طور مرتب خراب است و این موضوع باعث ایجاد صف‌های طولانی در خیابان‌ها و مقابل جایگاه‌های سی ان جی می‌شود.