اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

رکود بازار اروپا آئودی را به توقف تولید مجبور کرد

شرکت خودروسازی آئودی آلمان اعلام کرد که ممکن است تولید خودروهای لوکس خود را به دلیل رکود بازار اروپای غربی متوقف کند.
ممکن است شرکت آئودی تصمیم خود را درباره تعلیق تولید خودروهای لوکسش اوایل سال آینده میلادی اجرایی کند.
یک مقام ارشد در شرکت آئودی با تایید خبر فوق گفت: وضعیت بازار اروپای غربی به گونه‌ای شده که بسیاری از خودروسازان با کاهش فروش مواجه شده‌اند و ما برای نگه داشتن سهم خود در بازار نیاز به اجرای سیاست‌های جدیدی داشتیم.
آئودی که خودروساز شماره دو دنیا در حوزه تولید خودروهای لوکس محسوب می‌شود، مجبور شد در ماه اکتبر امسال بزرگترین کارخانه خود را دو بار پیاپی تعطیل کند.
به گزارش رویترز، آئودی سهمی معادل 50 درصد در سود عملیاتی در گروه خودروسازی فولکس واگن دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

تولید بیش از 4 هزار و 500 دستگاه لیفان 620 در سالجاری

عضو هیئت مدیره شرکت کرمان خودرو از برنامه ریزی این شرکت برای تولید 10 هزار دستگاه لیفان 620 و 4 هزار دستگاه لیفان X 60 تا پایان امسال خبر داد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصر خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران محمدرضا میرعلینقی با بیان این مطلب افزود: پروژه لیفان 620 مدل 1800 cc پروژه موفقی در شرکت کرمان خودرو محسوب می شود که با استقبال مشتریان از این محصول میزان تولید آن نیز افزایش خواهد یافت.
وی ادامه داد: در سال جاری تاکنون 4 هزار و 500 هزار دستگاه از این محصول تولید شده و تا پایان سال پیش بینی می شود تیراژ این محصول به 10 هزار دستگاه برسد.
میرعلینقی در خصوص محصول جدید شاسی بلند لیفان X60 که به تازگی رونمایی شده تصریح کرد: مراحل اخذ مجوز قانونی تولید این محصول تکمیل شده و تولید انبوه آن از بهمن و یا اوایل اسفند آغاز می شود.
مدیر عامل شرکت کرمان موتور افزود: تولید 3500 تا 4 هزار دستگاه از لیفان X60 در برنامه امسال شرکت کرمان خودرو قرارداد و برای سال آینده پیش بینی می شود که تیراژ تولید این محصول به 10 تا 12 هزار دستگاه برسد./عب
__________________

[حميد ذوالعلا]

تولید بنزین از سیب زمینی

یک عضو انجمن تولیدکنندگان اتانول با تشریح دلایل توقف تولید بنزین E5 در ایران از برنامه ریزی برای ساخت واحدهای استحصال اتانول سوختی از سیب زمینی، چغندر، خرما و غلات برای تولید بنزین E5 خبر داد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر پیروز پروین درباره دلایل توقف تولید بنزین E5 در کشور، گفت: در حال حاضر کل ظرفیت نصب شده در صنایع مختلف کشور برای استحصال اتانول سوختی به 150 میلیون لیتر در سال می رسد.
این عضو انجمن تولیدکنندگان اتانول ایران با اعلام اینکه برای تولید اتانول سوختی و بنزین E5 باید ظرفیتی معادل تولید 1 میلیارد لیتر از این فرآورده زیست محیطی ایجاد شود، تصریح کرد: بر این اساس با مشارکت بخش خصوصی باید ظرفیت‌های تولید اتانول سوختی در کشور فراهم شود.
این فعال اقتصادی مهمترین مشکل پیش روی در تولید اتانول سوختی را عدم امضای قراردادهای تضمینی خرید این محصول توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی عنوان کرد و افزود: در شرایط فعلی برای حذف MTBE از ترکیب بنزین و تولید بنزین E5 باید روزانه ظرفیتی برای تولید 2 تا 2.5 میلیون لیتر اتانول فراهم شود.
وی سرمایه گذاری طراحی و ساخت واحدهای جدید تولید اتانول سوختی را در مقایسه با پالایشگاه‌های نفت بسیار ناچیز عنوان کرد و افزود: برای طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی یک واحد اتانول سوختی با ظرفیت 200 هزار لیتر در روز به حدود 50 میلیون یورو سرمایه گذاری نیاز است.
پروین با اشاره به برنامه ریزی‌هایی برای تولید سوخت زیستی از ملاس چغندر، ضایعات سیب زمینی، غلات و خرما، بیان کرد: در هر استان بر اساس نوع محصولات تولیدی کشاورزی می توان یک واحد برای استحصال سوخت زیستی از ضایعات کشاورزی راه اندازی کرد.
این عضو انجمن تولیدکنندگان اتانول ایران از امکان تولید سالانه 4 تا 5 میلیون لیتر سوخت اتانولی از ضایعات کشاورزی خبر داد و خاطرنشان کرد: این ضایعات کفاف تولید بنزین E5 و حتی E10 را در کشور می دهد.
وی با یادآوری اینکه هم اکنون استان اردبیل قطب تولید سیب زمینی در کشور است، تبیین کرد: بر این اساس در اردیبل می‌توان با استفاده از خوراک ضایعات سیب زمینی یک واحد استحصال اتانول سوختی راه اندازی کرد.
این فعال اقتصادی همچنین از امکان راه اندازی واحدهای مشابه استحصال اتانول سوختی در استان‌های سیستان و بلوچستان، کرمان و هرمزگان با استفاده از ضایعات خرما خبر داد و تاکید کرد: در استان خوزستان هم می توان واحد استحصال سوخت از گیاهان سلولوزی را در مدار بهره برداری قرار داد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

تسهیلات ویژه برای سازندگان پارکینگ طبقاتی

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران از توسعه پارکینگ های عمومی طبقاتی و مکانیزه با همکاری سازمان نوسازی و ارائه تسهیلات ویژه به بخش خصوصی خبر داد.


ایسنا، علیرضا جاوید در جلسه نظارت و حمایت ستادی حوزه معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران از منطقه 10 ، ضمن تقدیر از عملکرد خوب منطقه در بحث شهرسازی گفت: در چند ساله اخیر با تدابیر شهردار تهران و تلاش چشمگیر وی و مسئولان شهرسازی این منطقه پروژه‌های زیر ساختی مطلوبی در این منطقه احداث شده و بر اساس ارزیابی‌های انجام شده منطقه در زمینه‌های اجرای احکام ، صدور پروانه ساخت و ساز، نوسازی بافت‌های فرسوده، تحقق صددرصدی درآمدها و ... از رشد چشمگیری برخوردار بوده است.
وی احداث بزرگراه یادگار امام (ره) را محرک توسعه منطقه دانست و افزود: طراحی بزرگراه یادگار امام (ره) در نوع خود قابل توجه و منحصر به فرد است چرا که با ایجاد دسترسی های مناسب محلی از طریق احداث لاین های عبور تندرو و کندرو و تملک بخشی از املاک ریزدانه و فرسوده موجبات آسایش و رضایت شهروندان را فراهم آورده و ادامه این بزرگراه به عنوان محرک توسعه در منطقه، زمینه ساز تحولی مثبت در ایجاد دسترسی‌های مناسب به سایر مناطق خواهد بود.
معاون شهردار تهران در ادامه ضمن تشکر از اقدامات واحدهای اجرای احکام و درآمد منطقه گفت: واحد اجرای احکام منطقه توانسته است در این مدت بیش از 77 درصد از آراء کمیسیون‌های ماده صد را در سطح منطقه اجرا کند. همچنین اقدامات اداره درآمد منطقه نیز در زمینه تحقق 100 درصدی در آمدها قابل تقدیر است.
جاوید با اشاره به اهمیت تامین سرانه‌های خدماتی غیر انتفاعی و انتفاعی افزود: تلاش‌های مدیریت منطقه در سال‌های اخیر زمینه‌ساز ایجاد پروژه‌های مختلف در زمینه های ورزشی ، فرهنگی ، اجتماعی ، خدماتی و ... بوده و امیدواریم با تلاش های مدیران منطقه و شتاب بخشی این حرکت شاهد تحول در حوزه خدمات رسانی به شهروندان و موضوعات شهر سازی باشیم .
وی با تاکید بر جلب مشارکت بخش خصوصی برای ساخت پارکینگ های مکانیزه و عمومی و تامین سرانه ها گفت: با توجه به منابع مالی محدود و اجرای طرح های موضعی و موضوعی در قالب سند توسعه محلات بخشی از خدمات محله ای شکل می‌گیرد. همچنین با ارائه تسهیلات و حمایت از سرمایه گذاران برای احداث پروژه های خدماتی شامل پارکینگ ، مجموعه های ورزشی ، فرهنگی ، بهداشتی ، خدماتی ، درمانی، مذهبی و ... منطقه در تامین سرانه ها رشد خواهد کرد.
جاوید یادآور شد: سازمان نوسازی آمادگی لازم برای ساخت پارکینگ های عمومی را دارد و منطقه می تواند با تامین زمین مناسب و واگذاری آن به سازمان نوسازی برای ساخت پارکینگ نهضتی را درمنطقه آغاز کنند و در اولویت کار قرار دهد.
بر اساس این گزارش در ادامه این نشست فرامرز عظیمی شهردار منطقه 10 ضمن عرض تسلیت به مناسبت ایام سوگواری سرور و سالار شهیدان امام حسین (ع) گفت: خوشبختانه در این جلسه با تدابیر معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران به مشکلات و پیشنهادات مطروحه از سوی منطقه ،بسیاری ازدغدغه های بحث شهرسازی و مسائل منطقه گره گشایی شد.
وی همچنین با قدردانی از تمامی دست اندرکاران منطقه 10 خاطرنشان کرد: امیدواریم طرح تفصیلی با همت و پشتکار خدمت گزاران مردم در منطقه همانند سایر طرح های راهبری مدیریت شهری تهران با موفقیت اجرایی شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

توقف تولید آئودی

شرکت خودروسازی آئودی آلمان اعلام کرد که ممکن است تولید خودروهای لوکس خود را به دلیل رکود بازار اروپای غربی متوقف کند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، ممکن است شرکت آئودی تصمیم خود را درباره تعلیق تولید خودروهای لوکسش اوایل سال آینده میلادی اجرایی کند.
یک مقام ارشد در شرکت آئودی با تایید خبر فوق گفت: وضعیت بازار اروپای غربی به گونه‌ای شده که بسیاری از خودروسازان با کاهش فروش مواجه شده‌اند و ما برای نگه داشتن سهم خود در بازار نیاز به اجرای سیاست‌های جدیدی داشتیم.
آئودی که خودروساز شماره دو دنیا در حوزه تولید خودروهای لوکس محسوب می‌شود، مجبور شد در ماه اکتبر امسال بزرگترین کارخانه خود را دو بار پیاپی تعطیل کند.
به گزارش رویترز، آئودی سهمی معادل 50 درصد در سود عملیاتی در گروه خودروسازی فولکس واگن دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

وزیر صنعت :
خودروسازان وعده افزایش تولید و کاهش قیمت دادند

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه دولت به دنبال این است که نرخ ارز مرکز مبادله، به تدریج نرخ جاری ارز در کشور شود، در مورد کاستی‌های موجود در تولید خودرو، گفت: خودروسازان باید در این مورد به مردم پاسخگو باشند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از شاتا، مهدی غضنفری تأکید کرد: یکی از مراکزی که باید در این خصوص وارد عمل می شد گمرک بود که از طریق کاهش نرخ تعرفه این کار را انجام داد.
وی افزود: گمرک در گذشته حقوق ورودی کالاها را بر مبنای ارز مرجع 1226 تومان محاسبه می‌کرد و ما تصمیم گرفتیم که از ابتدای آذرماه این مبنا به ارز مبادله ای یعنی کمتر از 2500 تومان تغییر پیدا کند .
غضنفری با بیان اینکه حقوق ورودی یعنی اینکه عوارض تقریبا تغییر نمی کند، گفت : در محاسبات جدید، نرخ تعرفه نصف شد. حقوق ورودی از حاصل ضرب تعرفه و مبنای ارز وارداتی تعرفه را تقریباً نصف کردیم مبنای ارز محاسباتی را تقریبا دو برابر کردیم.
وزیر صنعت افزود: در بخشنامه جدید تعدیل نرخ تعرفه گمرک که بر مبنای آن برای اولویت های 1 و 2 تعرفه 50 درصد و اولویت های 3 تا 9 تعرفه 55 درصد خواهد بود، تاثیر چندانی در قیمت کالاهای وارداتی به کشور نیز نخواهد داشت اما به تدریج ثباتی را که فعالان اقتصادی در مورد ارز انتظار داشتند، در حال تحقق است.
غضنفری درباره اینکه آیا کاهش قیمت مواد اولیه تولید همچون فولاد و پتروشیمی در بورس کالا ارتباطی با کاهش قیمت ارز دارد، گفت: این گونه نیست دو هفته قبل وزارت صنعت، معدن و تجارت از بورس کالا خواست تا مبنای قیمت مواد اولیه تولید ارز بازار آزاد و چهارراه استانبول نباشد تلاش زیادی کردیم تا بالاخره مسئولان بورس قبول کردند که اجازه افزایش قیمت بالاتر از ارز مبادله ای را ندهند .
وی گفت: این پذیرش بورس کالا باعث شده که قیمت مواد اولیه پایه صنعت مثل پتروشیمی فولاد آلومینیم و سایر شمش های فلزی متعادل شود و با توجه به اینکه ارز مبادله ای مسیر کاهشی دارد قیمت این مواد متاثر می شود .
وزیر صنعت با اشاره براینکه برخی تخطی ها گزارش شده است، گفت : امیدواریم در بورس کالا هیچ کدام از مواد پایه تولید بیشتر از نرخ مرکز مبادله قیمت گداری نشود.
وی با اشاره به راه اندازی مرکز مبادلات ارزی از اوایل مهرماه امسال که همراه با آن عرضه و تقاضای ارز مدیریت شد،گفت: به تدریج آثار کاهش قیمت ارز در بازار آزاد و بازار کالا را شاهد هستیم. امیدواریم که درهفته های آینده خبرهای خوبی در حوزه ارز داشته باشیم و وضعیتی به تبع آن در حوزه کالا داشته باشیم.
وزیر صنعت درباره ممنوعیت ثبت سفارش لوازم خانگی گفت: در مورد کالاها هیچ گاه در ماه‌ها و هفته های گذشته ممنوعیت واردات را اعمال نکردیم در مورد برخی ازاین کالاها ممنوعیت ثبت سفارش اعمال شده است.
وی با اشاره به اینکه برای هر ثبت سفارش دو ماه فرصت تعیین شده است، گفت : یعنی همه آنهایی که برگه ثبت سفارش گذشته را داشته اند تا دو ماه می توانستنند واردات انجام دهند و این واردات ممنوع نبود.
غضنفری علت ممنوعیت ثبت سفارش واردات لوازم خانگی را ممانعت از تبدیل شدن برگه های ثبت سفارش به اوراق بهادار دانست و گفت: با این ممنوعیت فرصت بیشتر برای بررسی های بعدی را ایجاد می کنیم.
وی افزود: به این معنا که اگر تولید کننده داخلی بتواند تقاضای بازار را به اندازه کافی تامین کند، می توانیم ممنوعیت ثبت سفارش را به ممنوعیت واردات تبدیل کنیم اما اگر بررسی های ما نشان دهد که تقاضای داخل تامین نمی شود یا کالا گران شده و یا اینکه مردم در عسر و حرج خواهند بود، ممنوعیت ثبت سفارش لغو می شود.
وی همچنین در مورد وضعیت واردات خودرو بر مبنای اولویت های 10 گانه گفت: درحال حاضر امکان واردات خودروهای کم مصرف به داخل کشور فراهم است و ثبت سفارش آنها انجام می شود
وزیر صنعت با بیان اینکه خودروسازان همچون دیگر تولید کنندگان باید پاسخگوی مردم باشند، گفت : آنها باید در باره کاستی های به وجود آمده در روند تولید به مردم توضیح دهند.
وی با اشاره به برگزاری چند جلسه با خودروسازان گفت: آنها کاهش تولید تا 50 درصد داشتند ، از نظر ما این وضعیت خیلی قابل قبول نبود.
غضنفری با تأکید بر اینکه اخیرا خودروسازان توانسته اند کمبود نقدینگی خود را از بانک ها تامین کنند، افزود: آنها به ما قول داده اند که روند تولید به حالت قبل بازگردد و حتی امکان تامین قطعات ازخارج که تا پیش از این برایشان میسر نبود را دارند.
وی گفت: خودروسازان عنوان می کنند که به زودی خبرهای خوشی به لحاظ افزایش تولید و کاهش قیمت حاشیه بازارخواهند داشت.
وزیر صنعت در مورد اینکه آیا افزایش قیمتی برای خودروسازان را پیش بینی می کند، گفت : فعلاً برنامه ای برای افزایش قیمت نیست.


غضنفری با اشاره به جلسات متعدد برگزار شده درباره شیر و لبنیات گفت: خبرهای خوبی در راه است، دو گروه دامداران و صنایع لبنی علاقه مند هستند تا توافق نامه ای مشترک را امضا کنند تا مدتی طولانی با یکدیگر همکاری داشته باشند.
وی افزود: در توافق جدید قرار است برای مدت طولانی صنایع لبنی به قیمت ثابت در یک بازار شیر را از دامداران خریداری کنند.
وزیر صنعت به برگزاری نشستی با اصناف در مورد کالاهای پتروشیمی نیز اشاره کرد و گفت: دراین نشست گفته شد در بورس کالا، اقلام با ارز 3 هزار تا 3500 تومان عرضه می شود، بلافاصله پس از تحقیق متوجه این وضعیت شدیم و پس از پیگیری خوشبختانه هم اکنون قیمت ها در حال کنترل است.
غضنفری گفت: هنوز هم برخی اصلاحات لازم است که آنها را با همکاری وزارت اقتصاد کنترل خواهیم کرد، نتیجه این تعاملات آن است که بازار آرام تر می شود و اطلاعات به صورت دقیق تری در اختیار ذی‌نفعان قرار می گیرد.
وی درباره نشست های متعددی که وزارت صنعت با بخش خصوصی شامل تشکل ها و انجمن های تولیدی و اصناف برگزارمی کند، گفت: شرایط خاص کشور ایجاب می کند ارتباطات ما با بخش خصوصی بیشتر از گذشته باشد، انصافا اینها قصد دارند تا ببینند که دراین شرایط چگونه می توانند به اقتصاد کشور کمک کنند.
وزیر صنعت با اشاره به نشست برگزار شده با اصناف گفت: آنها علاقه مندند اطلاعات بیشتری از تصمیمات تیم اقتصادی دولت داشته باشند، این جلسات فرصتی دو طرفه است از طرف ما آخرین وضعیت اقتصادی و تصمیمات دولت گزارش داده می شود و اصناف نیز برخی کاستی ها را به ما گزارش می دهند، چنین ارتباطاتی باعث می شود همدلی در سطح بالاتری بیشتر شکل گیرد که تجربه آن را در هدفمندی داشتیم
به گفته وی، رسیدن به یک مدل مشخص درباره نحوه استفاده ارز حاصل از صادرات درتولید ، پس از هشت نشست مشترک میان بخش خصوصی و سازمان توسعه تجارت حاصل شد و در این خصوص مصوبه دولت نیز دریافت شد.
وی به برگزاری هفتگی جلسات تنظیم بازار اشاره کرد و گفت: برای پر بار کردن تصمیمات و مصوبات با اتحادیه ها و تشکل های صنفی جلسات مشترک برگزار می کنیم و از دیدگاه های آنها استفاده می کنیم.
غضنفری با یادآوری بحرانی که در خصوص مرغ در کشور بروز کرده بود، گفت: نتیجه این تعاملات حل این مشکل بود ، هم اکنون در زمینه تامین نهاده های دامی ، قیمت مرغ و تخم مرغ مشکل جدی نداریم و امیدوارم تا پایان سال صادرات مرغ داشته باشیم.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ایرانی ها دستگاه شست و شوی قطعات داخل موتور را ساختند

دستگاه تعویض روغن خودکار الکترومکانیکی قابل استفاده برای انواع خودرو و با توانایی شست‌وشوی قطعات داخل موتور توسط محقق ایرانی ساخته شد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا مجید جلیل‌پور، طراح و سازنده دستگاه با بیان این که با استفاده از این دستگاه نیازی به باز کردن پیچ کارتر خودرو نیست، افزود: این دستگاه با یک الکتروموتور DC، یک پمپ روغن خاص که در حال حاضر بر روی تمام خودروها نصب است و جریان برقی که از باتری خودرو تامین می‌شود، با فشار دادن دکمه‌ای تمام روغن سوخته را تخلیه می‌کند.
وی همچنین ادامه داد: ساکشن‌های موجود در بازار علاوه بر قیمت بالایی که دارند با جریان 220 ولت کار می‌کنند و توانایی تخلیه کامل روغن کارتر را هم ندارند در حالی که دستگاه طراحی شده با برق باتری خودرو (12-22 ولت) و با قدرت مکندگی بالا تمام روغن سوخته موتور، رسوبات آن و براده‌های ناشی از استهلاک موتور را تخلیه می‌کند.
سازنده دستگاه تعویض روغن الکترومکانیکی خودرو در خصوص مزیت‌ها و نوآوری‌های این دستگاه خاطرنشان کرد: به دلیل اینکه پیچ طراحی شده در این دستگاه یک بار برای همیشه و در حال انتظار بسته شده است احتمال هرز شدن و یا شل و سفت بسته شدن پیچ کارتر را به صفر رسانده است.
همچنین با استفاده از این دستگاه نیازی به دستگاه ساکشن و ارسال شیلنگ آن از گیج روغن که همه روغن کارتر را به طور کامل تخلیه نمی‌کند هم نیست و این دستگاه توانایی شست‌وشوی قطعات داخل موتور را نیز دارد که در افزایش عمر موتور بسیار مفید است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای پلیس کوچک می شود

خودروهای پلیس آمریکا هم کوچک می شوند. برای خودروهای پلیس که باید گشت بزنند و در روز مسافت زیادی طی کنند بهتر است که مصرف آن تا حد ممکن پایین و پیمایش آن به ازای هر بار سوخت گیری یا شارژ بالا باشد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از یواس آ تودی، وقتی صحبت از پلیس آمریکا می شود اولین تصویری که در ذهن نقش می بندد خودروهای بزرگ و کشیده مثل فورد کراون ویکتوریا، فورد تاروس یا شاید هم شورولت کاپریس یا شورولت امپالا یا دوج چارجر هستند.
اما چرا باید خودروی پلیس بزرگ و کشیده و تمام قد باشد و از نوع سدان باشد. این روزها برای کاهش هزینه سوخت هم که شده برخی از دپارتمان های پلیس در آمریکا به خودروهای کوچکتر روی آورده اند. آخرین آن پلیس بلویدر Belvidere در ایالت ایلینویز است. خودروی مورد انتخاب آنها دوج دارت است. البته کاهش هزینه های بنزین تنها دلیل آن نبود بلکه این خودرو از لحاظ ایمنی هم رتبه اول را داراست و پنج ستاره است. دلیل سوم هم این است که این خودرو در ایالت خودشان تولید می شود و آنها می گویند بهتر است از خودرویی برای ماشین پلیس استفاده شود که ساخت ایالت خودشان باشد.
برخی از پلیس ها که وسایل زیادی از قبل سلاح، کامپیوتر و غیره دارند خودروهای کوچک به مذاقشان خوش نیامده است.
برای خودروهای پلیس که باید گشت بزنند و در روز مسافت زیادی طی کنند بهتر است که مصرف آن تا حد ممکن پایین و پیمایش آن به ازای هر بار سوخت گیری یا شارژ بالا باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

توقف خرید خودرو برای نمایندگان مجلس

نایب رییس کمیسیون تدوین آیین‌نامه مجلس از قطع حق مسکن نمایندگان و توقف فروش خودرو برای نمایندگان مجلس خبر داد.


غلامرضا کاتب گفت: کمیسیون برنامه و بودجه مکلف است هر شش ماه یک بار گزارش عملکرد بودجه مجلس را تدوین و در اختیار هیات رییسه و نمایندگان مجلس قرار دهد لذا اولین گزارش مجلس نهم تهیه و تا اواسط آذرماه در مجلس قرائت می‌شود.
نماینده مردم گرمسار از چاپ گزارش عملکرد بودجه‌ای مجلس خبر داد و افزود: از مجموع 460 میلیارد تومان بودجه عمرانی، 150 میلیارد تومان مربوط به احداث دفاتر نمایندگانی در مراکز استان‌ها و احداث دفاتر خبرگزاری خانه ملت در شهرستان‌ها بود که به دلیل عدم پرداخت از سوی دولت اجرا نشده است.
وی افزود: نمایندگان مجلس در هر دوره دفاتر کاری اجاره می‌کنند و این مبالغ باید توسط مجلس تامین شود بنابراین هیات رییسه تصمیم گرفت با احداث دفاتر نمایندگان در شهرستان‌ها یک بار برای همیشه هزینه کند که با عدم تخصیص اعتبار، این قصد هیات رییسه محقق نشد.
نایب رییس کمیسیون تدوین آیین‌نامه با اشاره به بودجه جاری مجلس، گفت: از بودجه 221 میلیارد تومانی مجلس فقط 50 درصد تخصیص یافته است که از این میزان نیز 83 میلیارد تومان معادل 76 درصد بودجه جاری از خزانه دریافت شده است. این ردیف بودجه‌ای مجلس شامل هزینه‌های مربوط به بازنشستگان، نظارت، قانون‌گذاری، دبیرخانه، کنفرانس‌ها، دبیرخانه مجالس آسیایی و مرکز پژوهش‌های مجلس است.
کاتب از حذف حق اجاره مسکن از فیش حقوقی نمایندگان خبر داد و افزود: هیات رییسه مجلس برای سال جاری اعلام کرده است یا نمایندگان خودشان منزلی را اجاره کرده و مجلس طرف قرارداد با موجر می‌شود یا مجلس خود راسا منزلی را در قالب خانه سازمانی برای نمایندگان اجاره و در اختیار آنان می‌گذارد.
نماینده مردم گرمسار از توقف ارائه خودرو به نمایندگان مجلس در مجلس نهم سخن گفت و افزود: تا قبل از مجلس نهم امکان خریداری خودرو از طریق مجلس به نام نمایندگان وجود داشت ولی در مجلس نهم خودرو به نام مجلس شورای اسلامی خریداری و با راننده در اختیار نمایندگان قرار می‌گیرد.
وی افزود: رهن خانه برای نمایندگان بین 40 تا 80 میلیون تومان متغیر است. در برخی موارد نیز تعدادی منزل مسکونی به صورت یک جا برای 8 نماینده اجاره شده است. از نمایندگان شهرستانی خواسته شده است تا برای کاهش هزینه‌های مجلس در مراکز استان‌ها خانه اجاره کنند که بسیاری از نمایندگان این چنین کرده‌اند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای هیدروژنی
اول مرغ بود یا اول تخم مرغ مسأله این است

خودروسازان تا سال 2015 خودروهای هیدوژنی را تجاری می کنند. این خودروها به مراتب عملکرد بهتری نسبت به خودروهای الکتریکی دارند. به گزارش سایپانیوز به نقل از سی ان ان، تویوتا، هیوندایی، دایملر و هوندا برنامه های خود را در مورد سوخت هیدروژن شدت بخشیده اند چون به وفور در کیهان یافت می شود و آلایندگی آن فقط آب است. بسیاری از خودروسازان ایده خودروهای هیدورژنی را بر خودروهای الکتریکی ترجیح می دهند چون خودروهای هیدروژنی دیرتر نیاز به سوخت گیری دارند و پیل های سوختی را بهتر می توان در خودروهای بزرگ مثل خودروهای SUV و کامیون ها جاسازی کرد.
مهمترین معضل سر راه این فناوری، داستان دیرینه مرغ و تخم مرغ است. عده ای می گویند اول تخم مرغ بوده بعد به مرغ تبدیل شده ولی عده ای می گویند تا مرغ تخم نگذارد چطور نسل ادامه پیدا می کند. در مورد خودروهای هیدروژنی هم خودروسازان می گویند اول باید ایستگاه های سوخت گیری به حد وفور برسد تا خودروسازان روی این فناوری سرمایه گذاری کنند و شرکت های خصوصی هم می گویند اگر جایگاه بسازند اما مشتری نداشته باشد چگونه دخل را به خرج برسانند. اما به هر در ایالات متحده، ایالت کالیفرنیا نسبت به سایر ایالت ها در ساخت ایستگاه های سوختگیری برای هیدروژن پیش دستی کرده است. کشورهای آلمان، دانمارک و کره جنوبی نیز از همین حال شروع به ساخت این جایگاه ها کرده اند.
هیوندایی قوای محرکه هیدروژنی را روی مدل ix35 خود به کار گرفته است و با شروع سال جدید لیزینگ این خودرو آغاز خواهد شد. در ایالات متحده ix35 را با نام توسان می شناسند. سال 2015 قرار است 1 هزار دستگاه از این خودرو به بازار عرضه شود و از آن سال به بعد سالانه 10 هزار دستگاه راهی بازار خواهد شد. البته مدیران این شرکت می گویند خودروهای هیدروژنی آنها رقیب خودروهای الکتریکی آنها نیست. استراتژی هیوندایی به کارگیری فناوری سوخت هیدروژنی برای خودروهای بزرگ و فناوری الکتریکی برای خودروهای کوچک است.
اگر این پیش بینی درست از آب در بیاید، هیوندایی اولین خودروسازی است که خودروهای هیدروژنی را تجاری کرده است. این در حالی است که تویوتا و هوندا برای سال 2015 برنامه ریزی کرده اند.
نکته این جا است که خودروهای الکتریکی در حد انتظار رونق پیدا نکرد و در سال 2011 فقط 17 هزار خودرو الکتریکی در بازار آمریکا فروخته شد. برخی از مردم می گویند درست است که خودروهای الکتریکی خودشان گازهای آلاینده منتشر نمی کنند اما برای تولید برق مورد نیاز برای شارژ باتری آنها نیاز به سوزاندن سوخت های فسیلی در کارخانه ها است که میزان آلایندگی آنها دست کمی از آلایندگی خودروها ندارد.
خودروهای پیل سوختی هم از این قاعده مستثنی نیست و فناوری های آن نیز هنوز به سوخت های فسیلی متکی است. اما به هر حال خودروهای هیدورژنی پیمایش طولانی تری دارند و فواصل بین سوخت گیری آنها هم نسبت به شارژ در خودروهای الکتریکی طولانی تر است. یک باک هیدوژنی را ظرف چند دقیقه می توان پر کرد اما جدیدترین شارژرها هم حداقل به نیم ساعت وقت نیاز دارند.
در حال حاضر ساخت خودروهای هیدروژنی به ازای هر خودرو 100 هزار دلار هزینه دارد. هیوندایی هم از افشای قیمت ix35 هیدوژنی خود طفره می رود اما گفته است که ظرف 3 تا 5 سال قیمت آن به 50 هزار دلار خواهد رسید. این در حالی است که قیمت ix35 بنزینی در بازار آمریکا از 20 هزار دلار شروع می شود و بسته به امکانات داخل خودرو افزایش می یابد.