اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

برنامه ریزی برای تامین 80 درصد ورق های فولادی از منابع داخلی





به گزارش خبر خودرو، ايران خودرودر سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني، تامين ورق هاي فولادي مورد نياز خود را از منابع داخلي تا پايان سال91 به80 درصدافزايش مي دهد.



دکترحسین نجاري قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درتولید با بيان اين مطلب افزود: به منظور استفاده از ظرفيت هاي توليدي كشور، پروژه توسعه داخلي سازي ورق در سطح گروه صنعتي ايران خودرو در مهرماه امسال تعريف و با ايجاد بسترهاي لازم، برنامه اجرايي پروژه تدوين شد
وي از تشكيل تيم هاي مشترك داخلي سازي ورق فولادي ميان ايران خودرو و شركت هاي توليدكننده ورق از جمله شركت فولاد مباركه اصفهان و همچنين شركت توليد ورق خودرو در چهارمحال و بختياري خبرداد و گفت: با تشكيل اين تيم ها گام هاي بلندي در ارتقاي شرايط كيفي توليد ورق و بدنه خودرو برداشته خواهد شد.
وي گفت: از نتايج اوليه حاصل از تشكيل چنين تيم هايي مي توان به تدوين برنامه توسعه مصرف ورق هاي داخلي به بيش از80درصد با رعايت استانداردهاي فني و كيفي لازم، تا پايان سال 91 اشاره كرد.
نجاري تاكيد كرد:‌ در آينده اي نزديك شاهد داخلي سازي كامل منابع تامين ورق هاي فولادي ايران خودرو خواهيم بود.
قائم مقام مديرعامل ايران خودرو نشست هاي مشترك صنايع خودروسازي و فولاد را نشانه عزم راسخ در تحقق هدف بزرگ پيوند فولادسازي با صنعت خودرو عنوان كرد و افزود: ايران خودرو موفقيت هاي بزرگي در طراحي و ساخت قالب و ابزارها توليد بدنه خودرو داشته است و با توجه به نقش كليدي استايل نهايي خودرو در جلب رضايت مشتريان، تداوم اين موفقيت منوط به دريافت ورق هاي فولادي با كيفيت از منابع داخلي است.
نجاري اظهار اميدواري كرد، با تشكيل تيم هاي مشترك تخصصي برنامه ريزي، كيفيت و فني ميان ايران خودرو و صنعت فولاد كشور و پايش مداوم كيفيت محصولات بتوانيم بر محدوديت هاي بين المللي موجود غلبه كرده و در زمينه تامين فولاد به صورت كاملا مستقل عمل كنيم.

[حميد ذوالعلا]

محصولات ایران خودرو دررده کیفی خوب و خیلی خوب قراردارند





به گزارش خبر خودرو، معاون کيفيت ايران خودرو اعلام کرد : به طور متوسط از نظر کيفي و عملکردي محصولات سواري ايران خودرو از سال 88 تاکنون 44 درصد رشد نشان مي دهد.
کيانوش پورمجيب با بيان اين مطلب گفت : با بکارگيري روش هاي نوين کيفي سازي ، هم اكنون همه محصولات توليدي اين شركت در رده كيفي خوب و خيلي خوب قرار دارند. اين امر حاكي از عملكرد بالاي ايران خودرو نسبت به اهداف آيين نامه ارتقاي كيفيت خودروها است .
وي قطعات برگشتي ازخدمات پس از فروش يا C/100 را از جمله شاخص هاي مهم در كيفيت خودروها عنوان كرد و گفت: هدف آيين نامه ارتقاي كيفيت درخصوص شاخص C/100 يا تعداد قطعات تعويضي در100 خودروي نزدمشتري سه ماه پس ازتحويل، براي تمامي محصولات ساخت داخل تا سال 1392 برابر 20 تعيين شده است.
پورمجيب درصد بهبود کيفي محصولات ايران خودرو در سال 91 نسبت به سال 88 براساس اين شاخص را براي خودروهاي پژو 26 ، سمند ، 405 ، پارس و تندررا به ترتيب 43 ، 49 ، 28 ، 23 و 45 درصد دانست .
وي ادامه داد : در سال 89 گارانتي محصولات ايران خودرو از 12 ماه و 30000 كيلومتر به 24 ماه و 40000 كيلومتر افزايش يافته است .
معاون كيفيت ايران خودرو با بيان اينكه درصد رشد خودروهاي تحت گارانتي سال 90 نسبت به سال 89(54 درصد) بوده تاكيد كرد: درصد رشد هزينه گارانتي محصولات توليدي در سال 90 نسبت به سال 89 ، 42.9 درصد است . به عبارت ديگر درصد رشد هزينه گارانتي نسبت به درصد رشد خودروهاي تحت گارانتي (11.9درصد) كمتر بوده و اين بيانگر كاهش هزينه گارانتي محصولات توليدي براساس ماه مراجعه مي باشد.
پورمجيب ، با اشاره به اينکه درچرخه تامين قطعات ايران خودرو هيچ سازنداي با گريد C وجود ندارد ، خاطر نشان ساخت : درحال حاضر ايران خودرو داراي 51 سازنده با گريدA و 579 سازنده با گريدB دارد .
وي افزود: متوسط رضايتمندي مشتريان از كيفيت محصولات سواري توليدي ايران خودرو در سال 87 مقدار 65.43درصد بوده كه در چهارماهه سال 91 به ميزان 68.9درصد رسيده است
معاون كيفيت ايران خودرو همچنين از افزايش رضايت از كيفيت فرآيند خدمات پس از فروش اين گروه صنعتي خبر داد و تصريح كرد: در شش ماهه نخست سال 88 اين ميزان 2. 63درصد بوده که اين ميزان در تيرماه سال جاري به 7. 74 درصد ارتقا يافته است .
معاون كيفيت ايران خودرو، تمركز بر خواست مشتري در شاخص هاي كيفيت، گسترش نظارت به همه واحدهاي موثر در زنجيره ارزش شركت، تمركز بر بهينه سازي الگوهاي رفتاري، فرايند محوري در پيشبرد فعاليت ها، استاندارد سازي رويه ها و مشخصه ها و دست يابي به بالاترين استانداردها در كيفيت محصولات و خدمات را از اقدامات اصلي در حوزه كيفيت در سال 1391 عنوان كرد.

[حميد ذوالعلا]

سکان خدمات فنی رنا در دستان مدیرعامل جدید





به گزارش خبر خودرو ، مهندس مهیار عسگریان به عنوان مدیر عامل جدید شرکت خدمات فنی رنا منصوب شد.
عسگریان معاون بازاریابی فروش و صادرات شرکت سایپادیزل با حفظ سمت به عنوان مدیرعامل شرکت خدمات فنی رنا منصوب شده است.
وی 17 سال سابقه کار در شرکت های مرتب، زامیاد و سایپا دیزل را در کارنامه خود دارد. از این مدت 11 سال را در شرکت سایپا دیزل از سمت کارشناسی آغاز کرد و تا رده معاونت این شرکت رسید و اکنون سکان شرکت خدمات فنی رنا را به دست گرفته است. مهندس عسگریان کارشناس مهندسی صنایع و کارشناس ارشد MBA (مدیریت کسب و کار) است.
این انتصاب در راستای ادغام فروش و خدمات پس از فروش در گروه خودروسازی سایپا بوده است.
شایان ذکر است مهندس سارنگ مدیر عامل قبلی شرکت خدمات فنی رنا از مدیران اجرایی گروه سایپا بود که از سال 1387 مدیریت خدمات فنی رنا را برعهده داشت.

[حميد ذوالعلا]

بدون شرح





به گزارش خبرخودرو ، بحران اقتصادی پدیده ای است که در سال های اخیر گریبان خیلی از کشورهای دنیا را گرفته و مشکلاتی را برای دولت ها و مردم آن فراهم کرده است. بحرانی که مرز نمی شناسد، آمریکا، اروپا، آسیا و ...
صرف نظر از دلایل بروز این بحران ها که دردسرهای زیادی را برای متولیان اقتصادی کشورها از جمله بانک ها، صنایع از جمله صنعت خودروسازی و ... به وجود آورده، نحوه عمل، طراحی و تعریف استراتژی برون رفت از این شرایط توسط سکانداران ذی مدخل و میزان هوشمندی و ریسک پذیری آنان در اولویت بندی های موضوعات بسیار بسیار مهم و تعیین کننده است. چند مثال را با هم مرور می کنیم.
دولت فرانسه در بحران اقتصادی شرکت خودروسازی پژو سیتروئن کمک 7 میلیارد یورویی معادل نه میلیارد و یکصد میلیون دلار به صورت ضمانت و وام سه ساله جهت حمایت از صنعت خودرو تخصیص می دهد و به منظور تشویق مردم برای خرید خودرو، سوبسید 1000 یورویی را برای جایگزینی خودرو در نظر گرفت.
همچنین در سال 2008، سال اوج بحران اقتصادی غرب دولت فرانسه یک بسته کمک 6 میلیارد یورویی به دو شرکت پژو و رنو تخصیص داد.
به دنبال ایجاد بحران در خودروسازان کشور سوئد از جمله ولوو، اسکانیا و ساب قانون گذاران کشور سوئد ارایه کمکی برابر با 28 میلیارد کرون سوئد معادل 6/3 میلیارد دلار را به خودروسازی این کشور تصویب کردند. علاوه بر مبلغ مذکور مبلغ 5 میلیارد کرون نیز به عنوان وام نجات صنعت و 3 میلیارد کرون هزینه تحقیق و توسعه برای خودروسازان سوئد در نظر گرفته شد.
شایان ذکر است علی رغم کمک های ارایه شده، صنعت خودروسازی سوئد برای تعدیل در هزینه های خود 7 درصد از نیروهای شاغل که معادل 10 هزار نفر می شوند را اخراج نمود.
دولت آلمان نیز در سال 2009 مبلغ 5/1 میلیارد یورو تسهیلات مالی برای خودروسازان در نظر گرفت و سوبسید 2500 یورویی را برای تعویض خودروهای قدیمی بالای 9 سال به خریداران خودروی جدید پرداخت نمود.
در جریان بحران اقتصادی آمریکا که نشات گرفته از بحران مالی بانک ها بود شرکت جنرال موتورز با 172 میلیارد دلار بدهی، ورشکستگی خود را براساس فصل 11 اعلام و از دولت درخواست کرد تا به طور موقت حمایت و پشتیبانی شود در صورتی که اگر ورشکستگی براساس فصل 7 قانون ورشکستگی صورت می گرفت، شرکت به صورت کامل منحل و سرمایه گذاران میلیاردها دلار زیان می دیدند و بیش از 000/200 نفر از کارکنان شغل خود را از دست می دادند که دولت آمریکا برای بازپرداخت دیون جنرال موتورز 50 میلیارد دلار در اختیار آن قرار داد و 60 درصد سهام شرکت را به خود اختصاص داد به گونه ای که این شرکت در سال 2011 بیشترین تولید خودرو را به خود اختصاص داد و در جایگاه اول تولید خودروسازان دنیا قرار گرفت.
خودروسازان کشور ما نیز به دلیل محدودیت های بین المللی – نوسانات نرخ ارز – کمبود نقدینگی – مشکلات ایجاد شده در مبادلات تجاری و ... با مشکلات زیادی در تولید خودرو مواجه شده اند اما...
همانطوری که ملاحظه می شود خودروسازان مطرح دنیا با بحران های زیادی روبرو شده اند و حتی در برخی موارد وضعشان به مراتب بدتر از خودروسازان ما بوده است و حتی بعضا مجبور به اخراج نیروهای خود نیز شده اند لاکن عمده دلیل بحران در شرکت های خودروساز دنیا افت فروش شان به علت کاهش تمایل مشتریان بوده است ولی با این وجود دولت هایشان در مقاطع مختلف اقدام به حمایت کرده اند لاکن بازار خودروی ایران یکی از پررونق ترین بازارهای خودرو می باشد و بحران ایجاد شده ناشی از ناتوانی در تولید است.
سوال : به نظر شما مثال های ذکر شده چه پیامی دارند؟

[حميد ذوالعلا]

اعلام مبالغ پرداختی جهت ثبت نام خودروهای پارس خودرو





به گزارش خبر خودرو، مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا با اعلام مبالغ پیش پرداخت جهت ثبت نام خودروهای شرکت پارس خودرو، گفت: مشتریان از پرداخت هرگونه وجه اضافی به نمایندگی ها خودداری کنند.
امیر حسن امیری اظهار داشت: برای ثبت نام خودرو مگان مبلغ 35 میلیون تومان، خودرو تندر 90 آپشن دار مبلغ 16 میلیون تومان و برای تندر 90 معمولی مبلغ 15 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت در نظر گرفته شده است.
وی افزود: تاریخ تحویل این خودروها اردیبهشت و خرداد سال 92 خواهد بود.
امیری تاکید کرد: متقاضیان مبالغ مذکور را حتماً از طریق حواله به حساب شرکت پارس خودرو واریز کرده و از پرداخت هرگونه وجه بیش از مبالغ ذکر شده و یا به سایر حساب ها خودداری کنند.
مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا در خاتمه تصریح کرد: در صورت مواجهه مشتریان با درخواست وجه بیشتر از سوی نمایندگی ها، آنها می توانند شکایت خود را به معاونت بازاریابی و فروش سایپا ارسال کرده و یا با مرکز ارتباط با مشتریان سایپا با شماره تلفن 096770 تماس حاصل کنند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 30 درصدی مصرف سوخت با اهتمام جدی در تولید خودروهای سواری دیزلی





به گزارش خبر خودرو، مدیر بهینه سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، اهتمام نسبت به تولید خودروهای سواری دیزلی را از عمده ترین اقدامات و طرح های شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در راستای کاهش مصرف سوخت در کشور عنوان کرد و گفت : تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروها ، تدوین سبد سوخت در کشور، توجه و تشویق نسبت به تولید الکتریکی و هیبریدی از دیگر اقدامات و برنامه های شرکت بهینه سازی در جهت مصرف بهینه در حوزه حمل و نقل کشور است.
محمد رضا فیض آبادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،به مزیت های سوخت دیزل نسبت به سایر سوخت ها پرداخت و افزود: سواري ديزلي مزيت‌هاي بسياري نسبت به سواري های گازسوز و بنزين‌سوز دارد به طوری که مصرف سوخت خودرو ديزل كمتر از این خودروها بوده و به همين دليل آلايندگي آن نیزكمتر است.
وی همچنین به راندمان خودروهای دیزلی نسبت به سایر خودروها پرداخت و گفت : در حال حاضر راندمان سواري ديزلي حدود 50 درصد بيشتر از سواري گازسوز و حدود 30 درصد بیش از خودروهای بنزین سوز است.
وی در ادامه به تولید سمند دیزل در کشور اشاره و خاطر نشان کرد : بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته سمند دیزلی تا پایان امسال تولید خواهد شد به طوری که هم اکنون این خودرو در حال طی نمودن تست های نهایی است.
وی همچنین در خصوص کیفیت سوخت دیزل در کشور گفت : بر اساس اقدامات انجام گرفته از سوی شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ، هم اکنون سوخت دیزل در کشور از کیفیت و استاندارد کافی برخوردار بوده و مشکلی در تامین سوخت دیزل استاندارد در کشور وجود ندارد.
وی با اشاره به اینکه استفاده از سوخت دیزل کاهش 30 درصدی مصرف سوخت در کشور را به دنبال دارد، یاد آور شد :راندمان بالاتر ، آلایندگی و مصرف کمتر مزیت خودروهای سواری دیزلی نسبت به خودروهای گازسوز و حتی بنزین سوز است.
وی تاکید کرد : هم اکنون بیش از 50 درصد سواری های تولیدی در دنیا با سوخت دیزل و ما بقی بنزین و سایر سوخت ها مانند گاز و انرژی الکتریکی و .. است.
وی افزود : در حال حاضر جهت گیری اول صنعت خودرو ایران بر اساس سبد سوخت کشور ، حرکت به سمت خودروهای سواری دیزلی است .

[حميد ذوالعلا]

عدم تاثیر کاهش تعرفه واردات بر قیمت خودروهای وارداتی





به گزارش خبر خودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبائی در خصوص طبقه بندی خودروهای 2500 سی سی به عنوان خودروهای کم مصرف اظهار داشت : نمی توان خودروهای با این حجم موتور را در زمره خودرو های کم مصرف شمرد . خودروهای با حجم موتور 2 هزار سی سی و کمتر کم مصرف و خودروهایی با حجم بالاتر از آن خودروهای پر مصرف محسوب می شوند .
امینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : لغو ممنوعیت واردات این خودرو ها با عنوان خودروهای کم مصرف صحیح نیست و باید طبقه بندی خودروها با دقت بیشتری صورت گیرد .
وی در ادامه اشاره کرد : واردات خودروهای با حجم مصرف کم و خودورهای خاصی که مشابه داخلی آنها در کشور تولید نمی شود مانند خودروهای امدادی مانعی از نظر اقتصادی ایجاد نمی کند . البته این در صورتی است که منشاء ارز وارداتی این خودروها مشخص باشد و از ارز دولتی جهت واردات این خودروها استفاده نشود .
وی با اشاره به مسئله کاهش تعرفه واردات خودرو تصریح کرد : کاهش تعرفه به علت بروز نوسانات اخیر در نرخ ارز بوده است و با توجه به افزایش نرخ ارز کاهش تعرفه ها تاثیر چندانی در قیمت خودورهای وارداتی نخواهد داشت .
امینی همچنین گفت : در صورتی که خودروسازان برنامه مشخصی در جهت افزایش تولیدات خود و ارتقاء کیفیت خودروهای داخلی داشته باشند واردات خودرو به ضرر آنها خواهد بود و در چنین شرایطی بهتر است واردات خودرو متوقف شود .
وی در خاتمه عنوان کرد : واردات خودرو به علت افزایش نرخ ارز ممنوع شده بود و پس از بروز ثبات نسبی در وضعیت بازار ارز و کاهش نسبی نرخ ارز این ممنوعیت لغو شده است که البته این لغو ممنوعیت در خصوص خودروهای کوچک و غیرلوکس است که ضربه چندانی به صنعت خودرو وارد نمی کند البته لازم است که واردات خودورهای لوکس با مصرف بالا و قیمتهای قابل توجه آنها در شرایط کنونی همچنان ممنوع باشد .

[حميد ذوالعلا]

تاکید پژویان بر رشد خودروسازان با رفع موانع تولید





به گزارش خبر خودرو، رئیس شورای رقابت بر حفظ سود اقتصادی تولیدکنندگان و بنگاه های اقتصادی با اصلاح ساختارهای بازارهای موجود در اقتصاد کشور تاکید کرد.
دکتر جمشید پژویان – رئیس شورای رقابت در جمع تعدادی از کارشناسان حوزه صنعت خودروسازی کشور با بیان این مطلب افزود: باید ساختار بازارهای موجود براساس حفظ منافع مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و جلوگیری از انحلال شرکت ها اصلاح شود که باتوجه به شرایط موجود در صنعت خودروسازی این تغییر رویکرد در این صنعت الزامی است بنابراین باید موانع تولید جهت رشد و تعالی خودروسازان برداشته شود.
وی با اشاره به قانون اصلاحات اصل 44 قانون اساسی و بند 5 از ماده 58 آن گفت: این شورا به موازات جلوگیری از ایجاد انحراف در توسعه و پیشرفت بنگاه های اقتصادی، در تعیین دستورالعمل ها سود اقتصادی متعارف بنگاه ها را در نظر گرفته تا تولیدکنندگان بتوانند با حفظ منافعشان برای گسترش صنعت کشور تلاش کنند.
دکتر پژویان درخصوص تعیین دستورالعمل های قیمت توسط شورای رقابت تصریح کرد: دستورالعمل هایی که شورا تعیین می کند در هر دوره زمانی کارایی داشته و براساس مولفه های آن می توان نرخ محصولات را مشخص کرد.
وی با اشاره به تاثیر حضور برخی عوامل در صنعت خودروسازی افزود: بعضی از خودروسازان به دلیل عواملی در ساختار آنها متحمل هزینه های مضاعف می شوند و به تبع آن این افزایش هزینه به مردم تحمیل می شود که قویاً باید از این امر جلوگیری کرد.

[حميد ذوالعلا]

حضور پررنگ سازه گستر سایپا در نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو تهران





به گزارش خبر خودرو، سازه گسترسایپا سایپا در هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران با همراهی امورهای تامین-کیفیت- فروش - مهندسی - فروش غیرخودرویی وآزمایشگاه حضوری اثربخش رارقم زد.
این شرکت به عنوان بزرگترین مدیریت زنجیره تامین گروه خودروسازی سایپا با برپائی غرفه ای به مساحت 72 متر در سالن 35 واقع در ضلع جنوبی نمایشگاه بین المللی تهران با استقبال از بازدیدکنندگان وپژوهشگران حضوریافت .
بر اساس این گزارش شرکت سازه گسترسایپا سایپا دراین رویداد صنعتی با حضورخود ازنزدیک به گفتگو با فعالان صنعتی واقتصادی و همچنین برگزاری میزگردهای تخصصی با شرکتهای زنجیره تامین و قطعه سازان به بررسی زمینهای همکاری بیشتر و دوجانبه باارائه راهکارهای مفید برای برون رفت ازمشکلات پرداخت .
گفتنی است هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران، با حضور شرکتهای تولید کننده داخلی و خارجی از امروز ( 9 آذر) آغاز و تا روز یکشنبه 12 آذر ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

توقف تولید یک محصول فولکس واگن





گروه بین الملل: فولکس واگن تصمیم دارد با جایگزین کردن یک خودروی کروک به جای خودروی EOS ،تولید آن را متوقف نماید.
به گزارش خبر خودرو، نسل فعلی خودروی EOS برای آخرین بار وارد نمایندگی های فروش فولکس واگن خواهد شد، چرا که این شرکت درصدد است تولید آن را متوقف نماید.
لذا EOS به تدریج جای خودش را به یک خودروی کروک هم اندازه پاسات خواهد داد.
کلاوس بیشوف – یکی از مدیران فولکس واگن – گفت : تولید EOS ادامه نخواهد داشت ، این امر که مشکلات و موانع بازار در حال حل شدن است واقعیتی درست می باشد اما مسئله اصلی اینجاست که ما فضای کافی را برای یک خودروی کروک بزرگ تر در اختیار نداریم.
چرا که در حال حاضر تمامی تاسیسات ما با تمام ظرفیت ممکن فعالیت می کنند و ایجاد یک خط تولید جدید بدون حذف یک خط تولید دیگر عملا امکان پذیر نیست و نیازمند احداث یک تاسیسات جدید می باشد.
بایستی یادآوری کرد خودروی فولکس واگن EOS از سال 2006 با شش نسخه موتوری و دو نسخه جعبه دنده ای متفاوت عرضه شده است.
این خودرو 4422 میلی متر طول ، 1791 میلی متر عرض و 1443 میلی متر ارتفاع دارد.