اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

باكيفيت‌ترين عضو خانواده پژو كيست؟




در حالي آمار حاكي از كاهش 7.9 درصدي توليد انواع پژو در ايران است كه براساس آخرين اطلاعات منتشر شده، پژو 206 sd باكيفيت‌ترين خودرو در خانواده خودروهاي پژو در ايران است.
براساس آمار انجمن خودروسازان، در سال گذشته توليد انواع پژو در شركت ايران خودرو با كاهش 7.9 درصدي بالغ بر 441 هزار و 981 دستگاه شد. پژو بعد از پرايد پرتيراژترين خودرو ايران محسوب مي‌شود.
در همين حال آمارهاي رسمي نشان داد كه در آخرين ماه سال گذشته پژو 206 sd با دريافت كمترين نمره منفي باكيفيت‌ترين خودرو در خانواده پژو در ايران بوده است. اين در حالي است كه پژو 206 sd در بين كليه خودروهاي سواري كشور از نظر كيفيت در رده هشتم جاي گرفت.
سال گذشته مجموع توليد پژو 206 در شركت ايران خودرو با افزايش چهار درصدي به 167 هزار و 536 دستگاه رسيد. بعد از پژو206 sd نيز از نظر كيفيت خودروهاي 206، پارس خراسان، 405 خراسان و 405 قرار گرفتند.

[حميد ذوالعلا]

جزئیات آخرین محصول مرسدس بنز




قرار است شرکت آلمانی مرسدس بنز شاسی بلند جدیدی را با نام gla بر روی پلتفرم مشابه خودروی کلاس a جدید تولید نماید. اگرچه هنوز هیچ تاییدیه رسمی از سوی مرسدس بنز منتشر نشده است اما برخی افراد آگاه بر این باورند که به زودی خودرویی جدید از این شرکت با نام gla تولید خواهد شد.
به گفته این افراد که نخواسته اند نامشان ذکر شودgla بر روی پلتفرم مشترکی با کلاس w176 a و کلاس w246 b تولید خواهد شد و از لحاظ اندازه با خودروهای کلاس b برابر خواهد بود. این خودرو 4.4 متر طول ، 1.8 متر عرض و 1.5 متر ارتفاع دارد و حجم صندوق غقب آن 500 لیتر می باشد.
از مهمترین رقبای فعلی gla می توان به نیسان نجیوک ، اوپل / واکسهال موکا، فورد اسپرت ، پژو 2008 و رینج روور اووک اشاره کرد.
متاسفانه هنوز جزئیات دقیق تری از این محصول مرسدس بنز در دست نیست و بایستی منتظر رونمایی شرکت و یا انتشار اخبار رسمی آن ماند.

[حميد ذوالعلا]

فیس لیفت ب ام و سری 7 رونمایی می شود




نسخه فیس لیفت ب ام و سری 7 با ظاهری جدید در طراحی سپرها و چراغ های جلو و عقب و به همراه یک موتور دیزل جدید ترای توربو ماه جولای وارد بازار فروش خواهد شد.
طبق اعلام شرکت ب ام و خودروی فیس لیفت سری 7 آماده شده ولی قرار است در اواسط سال 2012 وارد بازار فروش گردد. در واقع این خودرو مراحل پایانی آزمایش جاده ای را نیز پشت سر گذاشته و قرار است ماه جولای به فروش برسد. نسخه فیس لیفت ب ام و سری 7 دارای طراحی خارجی جدید در قسمت های جلو و عقب است و ممکن است فضای داخلی اتاق آن نیز دستخوش تغییراتي قرار بگیرد.
در کنار تغییرات ظاهری ب ام و سری هفت مدل 2013 به یک موتور دیزل ترای توربو به توان 275 اسب بخار و گشتاور 740 نیوتون متر مجهز می باشد. آن همان موتوری است که بر روی خودروی m55od xdrive نصب شده لذا انتظار می رود یک بسته ارتقایی m perfofrmance نیز برای آن در نظر گرفته شود.
با این حال جزئیات دقیقی درباره این خودرو در دسترس نیست.

[حميد ذوالعلا]

پورشه پانامرا و Edo Competition




«مجله ماشین» - برنامه ای که کمپانی edo برای پانامرا در نظر گرفته سبب شده تا قدرت موتور پانامرا توربو با 150 اسب‏بخار افزایش به 700 و گشتاور آن به حدود 880 نیوتن‏متر برسد.
همچنین بخش‏هایی چون ورودی منیفولد اگزوز و توربوشارژر، استفاده از ***** هوای اسپرت و اگزوز اسپرت و تغییرات در سیستم مدیریت موتور سبب گردیده این خودرو به شتاب اولیه 5/3 ثانیه، شتاب ثانویه 4/11 و حداکثر سرعت محدود شده الکتریکی 340 کیلومتر دست یابد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، رینگ‏های 22 اینچی و سیستم تعلیق اسپرت کوتاه از دیگر بخش‏های اضافه شده به پانامرا توربو s هستند.

[حميد ذوالعلا]

تغییرات ABT روی آئودی AS5




«مجله ماشین» - شرکت abt اسپرت لاین آلمان با نصب دیفیوزر عقب و جلو، منبع اسپرت اگزوز، سیستم تعلیق اسپرت و رینگ‏های 19 و 20 اینچی، دست به بهینه‏سازی آئودی a5 زده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، در دو حالت قدرت پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر tfsi را به 266 اسب و پیشرانه 3 لیتری توربودیزل را نیز با 54 اسب‏بخار افزایش به 296 اسب‏ رسانده است.

[حميد ذوالعلا]

با کاهش بوروکراسی و بهبود فضای کسب و کار امکان رشد شرکتهای خصوصی در صنعت خودرو فراهم خواهد شد







به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به تاکید وزیر صنعت ،معدن و تجارت نسبت به تقویت بخش خصوصی درصنعت خودرو ،خاطر نشان کرد : انجمن خودروسازان انتظار دارد در راستای این مسئله فضای کسب و کار در تولید و صنعت خودرو بهبود یابد که قطعا در جهت این بهبود اقدامات زیادی نیز باید صورت پذیرد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با بیان اینکه از نظر قانون تجارت هم اکنون دو شرکت بزرگ خودروساز کشور خصوصی است ،تصریح کرد : هم اکنون بیش از 50 درصد سهام این شرکتها در اختیار بخش خصوصی است که به استناد قانون تجارت این شرکتها خصوصی تلقی می شوند که امید است با کاهش بوروکراسی و بهبود فضای کسب و کار امکان رشد شرکتهای خصوصی در صنعت خودرو فراهم شود.
وی در ادامه با توجه به لزوم تقویت بخش خصوصی در صنعت ،واگذاری بسیاری از پروژه های تولیدی و صنعتی به بخش خصوصی را در این زمینه ضروری دانست و افزود : نباید دولت در اجرای طرحهای تولیدی و صنعتی رقیب بخش خصوصی شود بلکه باید بسیاری از طرحها به جای ارائه به بخش های دولتی به بخش خصوصی واگذار شود تا حوزه صنعت تقویت گردد.
وی همچنین به مشکلات فعالیت بخش خصوصی در صنعت خودرو پرداخت و گفت : به نظر می رسد شرکتهای خصوصی فعال در صنعت خودرو به جهت حجم و ابعاد کوچک برای طراحی پلت فرم و برند ملی در کشور به جهت صرف هزینه بالا در این زمینه ،با مشکل مواجه شوند در حالی که با رفع موانع تولید و بهبود فضای کسب و کار می توان از بخش خصوصی در این راستا حمایت نمود.
وی در ادامه به مشکلات موجود در فضای کسب و کار در صنعت خودرو پرداخت و افزود : هم اکنون ارائه تسهیلات لازم از سوی بانکها به تولید کنندگان داخلی از مشکلات و موانع پیش روی تولید در کشوراست به طوری امروز صنعت خودرو به جهت گردش مالی بالایی که دارد از کمبود نقدینگی رنج می برد .
وی در این راستا به میزان ارائه تسهیلات به بخش تولید در سایر کشورهای دنیا اشاره و خاطر نشان کرد : در حال حاضر میزان ارائه تسهیلات به بخش تولید در دنیا ،متفاوت از ایران است به طوری که در راستای این امرهم اکنون در دنیا حدود 80 درصد گردش مالی هر شرکت تسهیلات ارزان قیمت به هر تولید کننده ارائه می شود در شرایطی که این رقم در ایران تقریبا 30 درصد است.
وی کمبود سرمایه بانکها را دلیل عمده عدم ارائه تسهیلات به بخش تولید و موانع موجود در این زمینه عنوان کرد و اظهار داشت : در سال گذشته که حدود 28 هزار میلیارد تومان فروش صنعت خودرو کشور بود حداکثر 30 درصد از این رقم تسهیلات در اختیار این صنعت قرار گرفت که دلیل عمده دراین ارتباط سرمایه ناکافی بانکها است در حالی که در این راستا بارها به دولت پیشنهاد گردید سرمایه بانکها را افزایش دهند چرا که بانکها برای ارائه تسهیلات با محدودیتهایی مواجه اند و تنها درصدی از سرمایه شان را می توانند به تسهیلات اختصاص دهند.
دبیر انجمن خودروسازان گشایش اعتبارات اسنادی و همچنین ارائه حواله ارزی با نرخ مرجع 1226 تومان را از وعده های سال گذشته در جهت رفع موانع تولید عنوان کرد و گفت : امید است با توجه به وعده های داده شده سال گذشته بانک مرکزی ،در سال جاری این وعده ها در جهت رفع موانع تولید در کشور عملی شود چرا که هم اکنون برای تامین مواد اولیه چه به صورت گشایش اعتبار و یا خرید حواله های ارزی ،مشکلاتی وجود دارد که باید در جهت رفع آنها هر چه سریعتر اقدام شود.
نعمت بخش همچنین به لزوم آزاد سازی قیمت خودرو در کشور پرداخت و یاد آور شد: خوشبختانه تاکنون بخش زیادی از مشکل قیمت گذاری خودرو توسط وزیر صنعت ،معدن و تجارت حل شده است به طوری که قیمت گذاری خودروهای تجاری و خودروهای سواری بالای 45 میلیون تومان در اختیار هیات مدیره شرکتها قرار داده شد تا در حاشیه بازار قیمت تعیین شود که امید است در سال جاری سایر خودروهای ارزان قیمت نیز همچون روال گذشته در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا شرکتهای خودروساز از بوروکراسی قیمت گذاری رها شوند.

[حميد ذوالعلا]

مهندس ایمانی قائم مقام مدیرعامل سایپا شد





به گزارش خبرخودرو ، طی حکمی مهندس نعمت اله پوستین دوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا جمشید ایمانی را به سمت قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا منصوب کرد.
روز گذشته مهندس پوستین دوز مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا جمشید ایمانی ، رئیس هیئت مدیره گروه خودروسازی سایپا را به سمت قائم مقام مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا منصوب نمود .

مهندس پوستین دوز همچنین در احکامی دیگر امیر رضا نخعی را به سمت مدیرعامل و عضو هیات مديره شرکت مهندسین مشاور صنایع وسائط نقلیه خودرو و آرش کوشا را به سمت عضو موظف هیات مدیره شرکت سایپا دیزل منصوب کرد .

[حميد ذوالعلا]

رانا 15 ميليون توماني به بازار مي آيد





به گزارش خبر خودرو ، قائم مقام گروه صنعتي ایران خودرو با حضور در مراسم افتتاحیه نمایشگاه بین المللی قالب و ابزار در شرکت ساپکو گفت: هم اکنون دو محصول دنا و رانا در انتظار عرضه به بازار های داخلی هستند که مقرر شده است رانا تا ماه آینده با قیمتی حدود 15 میلیون تومان به بازار عرضه شود. منتهی هنوز قیمتی برای خودرو دنا مشخص نشده است و قابل ذکر است خودرو رانا برای اولین بار تمام قطعات آن داخلی شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس سلیمانی افزود: همزمان چند محصول دیگر نیز از جمله وانت L90 تا مهرماه وارد بازار خواهد شد.
وی در خصوص افزایش قیمت محصولات ایران خودرو گفت: هنوز برنامه ای برای افزایش قیمت ارائه نشده است و این تصمیم از سوی کمیته قیمت گذاری خودرو برنامه ریزی خواهد شد.
وی در پایان گفت: توانایی ساخت داخلي قطعات به میزانی رسیده است که حدود 90درصد قطعات توسط خودروسازان و قطعه سازان داخلی ساخته می شود.

[حميد ذوالعلا]

نخستين خودرو با قطعات كاملا ايراني به بازار عرضه مي شود





به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت ساپکو در حاشيه سومین نمایشگاه بین المللی قالب و ابزار ، در خصوص برگزاری این نمایشگاه گفت: با توجه به اینکه مقرر شده است تا افق 1404 ایران بايد حدود 3 ميلیون خودرو تولید کند ، بهمین منظور درصدد هستیم اولین خودرو که تماماً قطعات بدنه آن داخلی است به بازار عرضه کنیم.
مهندس پير محمدي افزود: شرکت ساپکو سعی دارد در این راستا سه مرحله را در تولیدات خود بکار بندد از جمله طراحی قوی به این معنی که به سمتی پیش برویم که همزمان علاوه بر طراحی بر آن نظارت داشته باشیم . مرحله دوم قالب سازی برای محصولات جدید است که این نمایشگاه حاصل توانمند ی قالب سازان داخلی است.
وی افزود: در زمینه خود کفایی مواد اولیه نيز توانستیم تا 30درصد مواد اولیه را در داخل كشور توليد کنیم و به همین منظور برای ساخت سه میلیون خودرو نیازمند افزایش ظرفیت هستیم.
وی حمایت از تولیدات داخلی را یکی از وظایف شرکت ساپکو عنوان کرد و گفت: حضور قطعه سازان در این نمایشگاه گواهی دهنده این امر است که سعی کردیم از هر گونه وابستگی کاسته و به مسائل کیفی بپردازیم.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تشکیل کمیته ویژه برای توسعه صنعت قالب و ابزار خودرو در کشور





به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان در افتتاحیه سومین نمایشگاه بین المللی قالب و ابزار ضمن تشکر از برگزاری این نمایشگاه از سوی شرکت ساپکو گفت: با توجه به وجود مشکلات در زمینه تولید قالب و قطعه و با توجه به این که این صنعت در وضعیت بحرانی قرار دارد برگزاری چنین نمایشگاه هایی می تواند بارقه امید را در دلها زنده کند.
ساسان قربانی ضمن توصیه های فنی به قالب سازان و قطعه سازان گفت: وقتی کار طراحی یک محصول شروع می شود ضرورت حضور قالب سازان در این عرصه اهمیت زیادی دارد. از طریق کار تیمی با حضور طراحان محصول ،تامین کنندگان قطعه و یک تیم مهندسی و قالب سازی می توان هزینه ها را کاهش داد و قالب و در نتیجه قالب کیفی تولید کرد که متاسفانه کار تیمی در ایران هنوز متداول نبوده و این امر باید به عنوان یک اصل در شرکت های خودرو سازی مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: با شناخت اطلاعات و نیازی که در بازار وجود دارد باید این اقدامات همزمان صورت گیرد و همچنین لازم است برای طراحی قالب ها، استاندارد مشخصی تدوین شود و برای سفارش قالب نیز لازم است دانش متناسب با آن شکل گیرد.
وی تصریح کرد: علاوه بر فرایند های مهندسی مرتبط با ساخت قالب نیازمند تدوین دستورالعمل در این خصوص هستیم ودر این راستا لازم است تامین کنندگان قطعه و سازندگان قالب از دانش فنی روزاستفاده کنند.همچنین رقبا باید شناخته شوند و قالب سازان باید توجه کنند مشتریان چه نیاز هایی دارند.
وی ضمن اشاره به مشکلات شرکت های قطعه سازی گفت: لازم است برای توسعه صنعت قالب و ابزار یک کمیته ویژه به منظور توسعه صنعت قالب و ابزارتشکیل گردد و با استفاده از کارشناسان این صنعت در کنار دانشگاهیان و نهادهای صنعتی ذی ربط و حمایت شرکت ساپکو گامی اساسی در جهت برطرف شدن مشکلات برداشته شود.