اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تعریفی تازه از خودروهای کامپکت
اشکودا نسل سوم اکتاویا را معرفی کرد
پرشین خودرو: اکتاویا برای اشکودا به منزله قلب برای بدن است! این سدان کوچک که جزو دسته خودروهای کامپکت محسوب می‌شود دومین تجدید نظر کلی خود را تجربه می‌کند و قرار است نقش موثرتری در بازار این بخش ایفا کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، وینفرید واهلاند؛ مدیرعامل اشکودا، نسل سوم اکتاویا را جادارتر، دقیق‌تر، باکیفیت‌تر و مدرن‌تر و زیباتر می‌داند با این حال برای رسیدن به صحت و سقم این ادعاها باید به بررسی دقیق‌تر خودرو پرداخت.
بی‌زمانی در طراحی...
اصطلاح بی‌زمانی ( timeless ) به کرّات توسط اشکودا در مورد طراحی اکتاویای جدید استفاده شده است. بی‌زمانی در طراحی بدین معناست که حتی با گذشت سال‌ها از ارایه طرح و حضور آن در بازار، بیننده با دیدن آن دچار خستگی و کسالت نمی‌شود. در حقیقت ماندگاری طرح آن‌قدر زیاد است که تحت تاثیر جریانات مُد و هیجانی بازار قرار نمی‌گیرد. اولین اصل برای رسیدن به بی‌زمانی در طراحی، عدم به‌کارگیری فرم‌ها و مانورهای حجمی اغراق‌آمیز و تند و تیز است. یک طرح خالص و با خطوطی کم اما قدرتمند؛ بیش از فرم‌های اغراق‌آمیز و خیالی می‌تواند تاثیر بصری داشته باشد و طراحان اشکودا هم با وقوف به این مسئله سعی در به‌کارگیری سطوح خالص و صیقلی داشته‌اند. سطوح صیقلی که توسط حرکت‌های ساده حجم‌ها و خطوط از یکنواختی خارج شده‌اند.
خط شخصیت خودرو تنها با چرخش سطح بدنه و ایجاد سایه‌روشنی ملایم ایجاد شده و خطوط روی کاپوت نیز مانند سنباده‌ آن را صیقل داده‌اند و تاثیری عمیق از خود برجای گذاشته‌اند؛ تاثیری که در پس زمینه خلوص و درخشندگی زمینه‌اش جلوه دوچندان پیدا می‌کند.
فرم چراغ‌ها نیز ساده و تاثیرگذارند. یک فرم افقی و مستطیلی شکل که اندکی زاویه پیدا کرده و به لطف انتخاب هوشمندانه پس‌زمینه تیره، در تضاد با سطوح اطرافش جلوه بصری قدرتمندی یافته که در کنار دماغه نسبتا کشیده و زاویه‌دار جلو و جلوپنجره تیره‌رنگ؛ منجر به خلق ترکیبی هماهنگ شده است.
افزایش 95 میلی‌متری در طول و 45 میلی‌متری در عرض؛ نسبت به نسل قبلی؛ باعث شده تا فضای داخلی نیز به تبع آن جادارتر و راحت‌تر شود. رسیدن فضای زانوان به 79 میلی‌متر و همین‌طور فضای سر سرنشینان عقب به 980 میلی‌متر در کنار افزایش ظرفیت صندوق بار به 590 لیتر؛ بخشی از تاثیرات این افزایش است.
علی‌رغم این‌ که اشکودا خودروسازی اهل جمهوری چک است؛ با این حال سبک طراحی آن عمیقا آلمانی است که البته از آن‌جا که عضوی از گروه فولکس‌واگن به حساب می‌آید این مسئله چندان غیرعادی نیست. یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های این سبک آلمانی تناسبات بدنه و به خصوص اوورهنگ‌های جلو و عقب است. در اکتاویا نیز اوورهنگ جلو به میزان محسوسی کوتاه‌تر از اوورهنگ عقب است که این جذابیت دوچندانی به طرح می‌بخشد و احساسی از اسپرت بودن و پویایی را در بیننده برمی‌انگیزد.
هرچند تصاویر قابل قبولی از نمای عقبی اکتاویا منتشر نشده است با این حال می‌توان رعایت همان حال و هوای نمای جلو و سبک کلی طراحی را در این بخش نیز دید؛ هرچند که فرم چراغ‌ها و سادگی هندسی بیش از حدشان، کمی کسل‌کننده از آب درآمده‌اند.
ایمنی و راحتی در کنار یکدیگر
اشکودا تصمیم گرفته تا اکتاویای جدید را نسبت به گذشته هرچه بیشتر ایمن کند و طبیعی است که برای رسیدن به این هدف باید تغییرات قابل توجهی هم در بخش تجهیزات ایمنی فعال آن اعمال نماید. درنظر گرفتن تجهیزاتی چون Fron Assistant ( ترمزگیری در مواقع اضطراری، که از ماه می 2013 برای اکتاویا قابل سفارش خواهد بود.)، Lane Assistant ( سامانه نگهداری خودرو در بین خطوط)، multicollision Braking ( عمل‌گر خوکار ترمزها در هنگام تصادفات)، Crew Protect Assistant ( سیستمی که خودرو را در هنگام تصادفات به وضعیت ایمن در می‌آورد)، Driver Activity Assistant ( که به شناسایی خستگی و خواب آلودگی راننده می‌پردازد) و همین‌طور سامانه کاپوت فعال که در صورت تصادف با عابرین پیاده با جا‌به‌جایی خود مانع از رسیدن آسیب‌های حاد به سر و گردن آن‌ها می‌شود؛ بخشی از این تجهیزات هستند.
از طرف دیگر درنظر گرفتن 9 ایربگ از جمله ایربگ زانوان ( که در اتحادیه اروپا اجباری هستند ) و ایربگ‌های پرده عقب؛ به بهبود ایمنی غیرفعال خودرو نیز کمک شایسته می‌کند.
در نظر گرفتن تجهیزات رفاهی جدید از جمله سیستم ناوبری جدید و همین‌طور مانیتور لمسی در کنار سیستم صوتی ساخت CANTON؛ تجربه جدیدی از سوار شدن یک اشکودا را به سرنشینان می‌دهد و این مسئله را یادآوری می‌کند که یک خودروی کوچک حتی اگر از یک برند گران‌قیمت نباشد می‌تواند ترکیبی مناسب از امکانات، ایمنی و راحتی را عرضه کند.
حداقل آلایندگی و مصرف سوخت با نسل جدید پیشرانه‌ها
اشکودا مجموعا 4 پیشرانه دیزلی و 4 پیشرانه بنزینی را برای اکتاویا در نظر گرفته است که کم‌مصرف ترین آن‌ها تنها 89 گرم گاز دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر تولید می‌کند. پیشرانه 1.6 لیتری TDI که به لطف بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته از جمله سامانه ریل مشترک و انژکتورهای پرفشار توانایی تولید 110 اسب بخار را داراست در هر صدکیلومتر تنها 3.4 لیتر گازوئیل می‌سوزاند که آن را به یکی از پیشرانه‌های دوستدار محیط زیست تبدیل می‌کند و قطعا حضورش در برخی کشورها می‌‌تواند به درنظر گرفتن تخفیف‌های مالیاتی برای مالک آن تبدیل شود.
پیشرانه‌های دیگر نیز ترکیب متنوعی از قدرت‌ و میزان مصرف سوخت را ارایه می‌کنند که در نهایت قدرتمندترین گونه آن‌ها که با بهره‌گیری از سامانه توربوشارژر و دارا بودن 1.8 لیتر حجم، 177 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند به اکتاویا قدرت مانور بالایی در بازارهای مختلف می‌بخشند.
گیربکس‌های دستی و DSG نیز بسته به نوع پیشرانه و رده تجهیزاتی قابل سفارش خواهند بود؛ ضمن این که اشکودا مشغول کار بر روی عرضه گونه‌های مجهز به سامانه چهارچرخ متحرک و بهره گیرنده از گاز طبیعی است.

[حميد ذوالعلا]

به صورت موقتی
گران‌ترین خودرو دنیا از ایران رد شد+تصویر
پرشین خودرو: بعد از حرف و حدیث‌های بسیار و شایعات گسترده، بالاخره گران‌ترین خودروی دنیا به صورت موقتی وارد ایران شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تصاویری از گمرک بندر انزلی منتشر شده که نشان می‌دهد یک دستگاه بوگاتی خوش‌رنگ وارد خاک ایران شده است.
به گزارش بازار خبر، داستان از این قرار است که بوگاتی فوق از طریق کریدور ایران از مبدا به مقصد روسیه ارسال خواهد شد.
بوگاتی فوق از مدل Veyron است. خودرویی با موتور 8 لیتری 16 سیلندر با آرایش Wشکل. قدرت این محصول 1000 اسب‌بخار است.
قیمت این مدل بوگاتی یک میلیون و 200 هزار دلار است.

[حميد ذوالعلا]

با ۲۵درصد سود مشارکت
شرایط فروش ویژه سایپا اعلام شد
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا از آغاز فروش ویژه محصولات خود با ۲۵درصد سود مشارکت و تخفیف سه درصدی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این فروش ویژه، خودروهای سایپا ۱۳۱ SL با قیمت ۱۱ میلیون ۵۴۰هزار تومان، سایپا ۱۳۱ SLپایه گازسوز با قیمت ۱۳میلیون و ۱۰ هزار تومان و خودرو تیبا SX با قیمت ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان با تحویل۳۰روزه فروخته می‌شود.
سایپا همچنین از آغاز پیش فروش سایپا ۱۱۱، ۱۳۱، ۱۳۲ و تیبا خبر داده است.

[حميد ذوالعلا]

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران:
قیمت گذاری دولتی خودرو رانت و انحصار می آورد
پرشین خودرو: قیمت گذاری دولتی خودرو باعث افزایش انحصار و رانت در بازار و صنعت خودرو کشور می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر انحصاری در بازار خودرو در کشور وجود ندارد چراکه هم اکنون حدود 16 شرکت خودروسازی در کشور وجود دارد که به تولید و عرضه خودرو می پردازند.
محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه قیمت گذاری دولتی خودرو باعث افزایش بازار انحصار در صنعت خودرو کشور می شود، اظهار داشت: در صورتیکه اجازه دهیم بازار از طریق عرضه و تقاضا به قیمت گذاری بپردازد، رقابت در بازار خودرو افزایش یافته و قیمت مصرف کننده نیز کاهش می یابد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایارن ضمن انتقاد از هرگونه دخالت در امر قیمت گذاری خودرو توسط برخی سازمانها و نهاد ها گفت: چنین قیمت گذاری سم مهلکی برای صنعت خودروسازی کشور محسوب می شود چرا که موجب افزایش رانت در بازار خودرو کشور می شود.
محمد رضا نجفی منش گفت: در اکثر کشورهای دنیا که دارای صنعت خودرو پیشرفته ای هستند دولت ها هیچ نوع دخالتی در امر قیمت گذاری ندارند در حالیکه متاسفانه در کشور ما هر نهادی برای قیمت گذاری در این صنعت ادعایی می کند و تصمیم می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

دستگیری پس از عدم پرداخت ال‌سی میلیاردی
کلاهبرداری17 میلیارد تومانی در رخش خودرو دیزل
پرشین خودرو: مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (LC) بانک‌ها بازداشت شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (LC) بانک‌ها بازداشت شدند.
در پی شکایت بیش از 818 نفر از شرکت رخش خودرو مبنی بر کلاهبرداری و خیانت در امانت و حیف و میل وجوه دریافتی از ثبت نام کنندگان پیش خرید کامیون، مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره این شرکت در استان آذربایجان شرقی بازداشت و دفاتر آنها نیز پلمب شد.
بر اساس اعلام دادگستری آذربایجان شرقی، بیش از 3000 نفر جهت خرید خودرو دیزل با شرکت رخش خودرو دیزل در استان آذربایجان شرقی قرارداد منعقد کرده‌اند و مسوولان شرکت نیز وجوه دریافتی آنها را در غیر از موضوع قرارداد صرف کرده و موجبات حیف و میل وجوه دریافتی را فراهم کرده‌اند.
طبق مدارک، این شرکت مبلغی بالغ بر 172302735500 ریال معادل 17 میلیارد و 230 میلیون و 273 هزار و 550 تومان از سوی متقاضیان خرید خودرو به حساب شرکت واریز شده است و بخش عمده‌ای از این مبلغ توسط مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره صرف خرید وسیع املاک و نیز خرید شرکت تراکتورسازی آرتاویل شده است و از طرفی شرکت از بابت اسناد اعتباری (LC) جمعا مبلغ 155412329857 ریال معادل 15 میلیارد و 541 میلیون و 232 هزار و 985 تومان به بانک های ملت، صادرات، ملی و تجارت بدهکار است و علیرغم اتمام مهلت باز پرداخت آنها تاکنون نسبت به تسویه وجوه دریافتی اقدام نکرده است، لذا با توجه به این موارد و اعلام شکایت متعدد کیفری علیه مدیر عامل و هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل، دایر بر کلاهبرداری، پرونده کیفری در این خصوص تشکیل و پس از انجام تحقیقات گسترده و لازم و سیر مراحل قانونی نهایتا دستور بازداشت نامبردگان از طرف حوزه قضایی شهرستان صوفیان صادر و پس از جلب و تفهیم اتهام مبنی بر کلاهبرداری با صدور قرار قانونی متناسب به مبلغ 30 میلیارد تومان و به لحاظ عجز از توثیق وثیقه جهت بازداشت روانه زندان شدند.
دادگستری استان آذربایجان غربی در پایان اعلام کرده است، تمامی کسانی که در این خصوص از شرکت رخش خودرو دیزل شکایت دارند و تاکنون جهت اعلام شکایت به دادگاه جهت احقاق حق خود مراجعه نکرده‌اند، در اسرع وقت جهت طرح شکایت و تعیین تکلیف به مرجع قضایی شهرستان صوفیان مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد
تکذیب افزایش قیمت کارخانه ای پراید به 14 میلیون تومان
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه هیچگونه مصوبه جدیدی برای افزایش مجدد قیمت خودرو صادر نشده است، از افزایش تولید خودرو در آبان ماه خبر داد و گفت: با هرگونه افزایش خوسرانه قیمت خودرو برخورد می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن صالحی‌نیا درباره آخرین وضعیت عرضه و قیمت خودرو گفت: آخرین افزایش قیمت خودرو در مقطع حدود سه ماه گذشته انجام گرفته است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور صنایع و اقتصادی با اعلام اینکه در شرایط فعلی کاهش تولید خودرو را قبول داریم، تصریح کرد: از ابتدای سالجاری تاکنون تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی کاهش یافته اما در آبان ماه نسبت به ماه‌های ماقبل آن، تولید خودرو با افزایشی 3 تا 4 درصدی همراه بوده است.
افزایش تولید خودرو در آبان ماه
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه پیش بینی می شود چهار ماهه پایانی سالجاری تولید خودرو از روند مطلوب تری برخوردار شود، بیان کرد: در حال حاضر بازار داخلی دارای افزایش تقاضا برای خودرو است.
وی در پاسخ به پرسش مهر در خصوص دلایل کاهش تولید خودرو توسط کارخانجات داخلی در هفت ماهه اول امسال، بیان کرد: تامین نقدینگی به ویژه در بحش واردات برخی از از اقلام کالا و تجهیزات یدکی منجر به کاهش تولید خودرو در سالجاری شده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه قطعا در ادامه سالجاری امکان دستیابی به رکورد تولید خودرو مطابق با سال 1390 وجود ندارد، اظهارداشت: اما با افزایش تولید در چهار ماله پایانی سالجاری قطعا جبران کاهش تولید در ماه‌های ابتدایی سال خواهد شد.
برخورد با گرانی خودسرانه قیمت خودرو
صالحی نیا همچنین در پاسخ به سئوال دیگر مهر مبنی بر افزایش خودسرانه قیمت فروش برخی از خودروهای صفر کیلومتر در تعدادی از نمایندگی های مجاز، تاکید کرد: بر اساس مصوبات سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، محدوده قیمتی انواع خودرو تعیین و مشخص شده است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه خودروسازان داخلی هم مطابق مصوبه سازمان حمایت اقدام به قیمت گذاری خودرو می کنند، گفت: از این رو با هرگونه افزایش خودسرانه قیمت خودرو بر خلاف مصوبات سازمان حمایت برخورد قانونی خواهد شد.
وی همچنین با رد افزایش قیمت هر دستگاه پراید صندوق دار صفر کیلومتر به 14 میلیون تومان، خاطرنشان کرد: هیچگونه افزایش قیمت جدیدی برای فروش پراید صفر کیلومتر انجام نشده است.
صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت پیشتر با تاکید بر اینکه افزایش تولید خودرو، 90 درصد مشکلات این صنعت را مرتفع می‌کند، گفته بود: در 7 ماهه نخست سالجاری حدود 40 درصد کاهش تولید خودرو داشتیم اما در تلاشیم تا کاهش تولیدات در سالجاری به حداقل برسد.
حباب قیمت خودرو با تثبیت نرخ ارز از بین می رود
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با تثبیت نرخ ارز در مرکز مبادلات ارزی، حباب بوجود آمده بین قیمت خودرو ساز و بازار از بین خواهد رفت.
صالحی نیا تصریح کرد: با تمهیداتی که در خصوص کاهش قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید بواسطه کاهش نرخ ارز اندیشیده شده به دنبال این هستیم تا حباب قیمت خودرو را از بین برده و موجبات تنظیم بازار را فراهم کنیم.
صالحی نیا تصریح کرد: با تمهیداتی که در خصوص کاهش قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید بواسطه کاهش نرخ ارز اندیشیده شده به دنبال این هستیم تا حباب قیمت خودرو را از بین برده و موجبات تنظیم بازار را فراهم کنیم
وی با اشاره به اینکه قیمت خودرو داخلی مترتب از نرخ مواد اولیه، نرخ نهاده های تولید و نرخ ارز برای برخی مواد وارداتی است، خاطر نشان کرد: تثبیت و منطقی شدن نرخ ارز نقش مهمی را در راستای مطلوبیت قیمت خودرو ایفا خواهد کرد.
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه افزود: خودروسازان مدعی هستند که قیمت کارخانه ای خودرو در شرایط فعلی پایین تر از قیمت واقعی آن می باشد و تولیدات در حاشیه زیان است اما با تمهیداتی که اندیشیده شده و افزایش تولید این قیمت به سمت منطقی شدن پیش خواهد رفت به نحوی که مطلوب همه باشد.

[حميد ذوالعلا]

10 میلیونی های بازار کدامند؟
بازار خودرو اهمیتی به جیب شما نمی دهد!
پرشین خودرو: 10 میلیون تومان برای خرید خودرو پول خُرد محسوب می شود اما با همین مبلغ می توان نمونه هایی پیدا کرد که توانایی پاسخگویی به نیازهای روزمره شما را دارند. خودروهای دست دومی که می توانند چند سال میهمان پارکینگ خانه تان باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خودروی کشور هیچ اهمیتی به بودجه و جیب شما نمی دهد.
سیاست گذاری های صورت گرفته باعث شده تا تنها طی چند ماه نمودار سینوسی قیمت به نموداری صعودی تبدیل شود و قدرت خرید مشتریان تا حد زیادی کاهش پیدا کند.
در این بین بحث خودروهای اشرافی و دوستان متمول کاملا جداست چرا که این بازار برای آنها در هر برهه ای سورپرایزهای جذابی دارد ولی خریدارانی که بودجه آنچنانی ندارند باید فیتیله توقع را پایین کشیده و خود را با شرایط موجود و ناعادلانه وفق دهند.
ارزانترین مدل زیر 10 میلیون تومان
شاید اگر چند سال پیش بود، همین پراید خودمان در نمونه های صفر کیلومترش در این لیست قرار می گرفت؛ اما شرایط حال حاضر بازار به گونه ایست که حتی نمونه های کار کرده این خودروی کوچک هم کمی گران به نظر می رسند.
برخلاف آنچه تصور می شود ارزانترین خودروی زیر 10 میلیون تومان، محصولی از شرکت ایران خودروست با نام پژو روآ و همچنین آردی که البته ناکام ترین های این بازار هم محسوب می شوند.
این دو خودرو برخلاف انتظار سازندگانشان در بین خریداران با اقبال خوبی مواجه نشدند تا جایی که حتی در گرانی این روزهای بازار هم نه تنها افزایش قیمت آنچنانی نداشتند بلکه کمتر کسی به سراغ آنها آمد.
البته دلیل این موضوع را می توان در داشتن هزینه های زیاد و البته مصرف سوخت بالا دانست که باعث شد این خودروی چندگانه در رقابت با پراید کم بیاورد. این روزها هم که تولیدش برای همیشه متوقف شده و البته نمونه های کارکرده آن هم با قیمت های پایینی به فروش می رسد.
این نکته را هم نباید فراموش کرد که این محصول در اوایل حضور خود در بازار با نام RD عرضه می شد و بعد از مدتی کوتاه مدل جدیدی با نام ROA به خیابان ها پا گذاشت و موتورش کمی بهینه شده بود (با مصرف سوخت کمتر) که البته امکانات بیشتری داشت.
در بازار ایران مدل های مختلف RD از حدود سه میلیون و 800 هزار تومان تا پنج میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارند که البته خرید و فروش آنها در بازار به سختی انجام می گیرد و دارندگان این خودروها نیز در فروش خودروی خود با مشکل مواجهند.
از سوی دیگر مدل ROA در بازار در مدل های مختلف با قیمت های متفاوت خرید و فروش می شود. به عنوان مثال مدل 1385 این خودرو در حدود پنج میلیون و 500 هزار تومان در بازار قیمت دارد و در مدل های بالاتری همچون مدل 89 با قیمت هایی در حدود هفت میلیون تا هفت میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می شود.
پرفروش ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
همانطور که مدل های صفر کیلومتر پراید با وجود روند صعودی قیمت از فروش بالایی برخوردارند، دربازه مدل های زیر 10 میلیون تومان هم در نمونه های کارکرده از پرفروش ترین ها محسوب می شود.
خودرویی کم مصرف که نمونه های کره ای آن هم در بازار زیاد است. مدل های 74 تا 79 آن به عنوان پرایدهای کره ای به فروش می رسند و قیمت هایی در حدود سه میلیون و 500 هزار تومان تا چهار میلیون و 500 هزار تومان دارند اما مدل های بالاتر پراید هم در بازار با افزایش قیمت مواجه شده اند به طوری که نمونه 131 مدل 1390 در حدود 10 میلیون تومان به فروش می رسد؛ البته نباید فراموش کرد که خرید پراید دست دوم فوت و فن های خاص خودش را دارد چرا که مدل های مختلفی از این خودرو در بازار وجود دارد و پیدا کردن مدل مناسب کمی سخت به نظر می رسد.
با اینکه امکان انتخاب بیشتر است، مدل های مختلف پراید سبب شده تا خریداران هم با سردرگمی مواجه شوند و نمونه های SX 131 و SL یا 141، 111، 132 که همه هم با آپشن های مختلفی عرضه می شوند قیمت های متفاوتی دارند؛ در این میان نمونه های دوگانه سوز را هم باید به این مدل ها اضافه کرد.
با این حال به طور مثال مدل 141 مدل 86 در حدود شش میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و پراید صبا مدل 83 در حدود چهار میلیون و 700 هزار تومان به فروش می رسد.
به نوشته هفت صبح، در کل این خودروها می توانند انتخاب خوبی در این بازار باشند چرا که هم قیمت قطعات آنها پایین است هم هزینه های تعمیر و نگهداری آنها زیاد نیست.
کوچک ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
اگر بودجه کمی دارید، اگر همیشه به دنبال جای پارک هستید؛ اگر دغدغه بنزین دارید یا خانم هستید یکی از تولیدات کشور چین منتظر شماست.
این خودروی کم مصرف MVM110 نام دارد. خودرویی که ظاهری متفاوت داشته و در حقیقت کپی دوو ماتیز است. این کوچک چینی در بازار این روزها در مدل های مختلف و با قیمت های گوناگون در دسترس است.
در واقع مدل سه سیلندر، چهار سیلندر و چهار سیلندر گیربکس اتوماتیک نمونه های MVM110 در بازار را تشکیل می دهند. البته دور مدل های صفر کیلومتر آن را باید خط کشید چرا که همگی بالای 10 میلیون تومان باید سراغ نمونه های کارکرده آن رفت.
اولین مدل های MVM110 تولید سال 84 هستندکه در حدود پنج میلیون تومان قیمت دارند.
نمونه های چهارسیلندر و اتوماتیک هم کمتر از 10 میلیون تومان قیمت ندارند مگر اینکه خودروی مورد نظر از نظر بدنه رنگ مجدد خورده باشد.
البته باید اشاره داشت که در بازار این خودرو قیمت ها کمی سلیقه ای است. به عنوان مثال دیده شده که مدل 84 این خودرو در حدود هفت میلیون و 500 هزار تومان قیمت گذاری شده است ولی به طور کلی برای خرید آن با بودجه زیر 10 میلیون تومان بیشتر به دنبال نمونه های سه سیلندر باشید.
خرید این خودرو از نظر مصرف سوخت کاملا اقتصادی است اما لوازم یدکی این چینی کوچک، گرانتر از پراید است.
محبوب ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
شاید باورتان نشود ولی می توان همین پژو 206 محبوب و البته گران این روزها را با مبلغی زیر 10 میلیون تومان خریداری کرد.
البته باید فیتیله توقعات را کمی پایین کشید و انتظار به دست آوردن مدلی بسیار روی فرم و سرحال را از ذهن خارج کرد. این هاچ بک پرفروش هم اکنون در بازار با رشد قیمت همراه است و بالطبع نمونه های کارکرده آن نیز تحت تاثیر این افزایش قیمت قرار گرفته اند و با قیمت های بیشتری نسبت به گذشته به فروش می رسند.
با این حال مدل های 80 تا 85 آن را در حال حاضر با قیمت های زیر 10 میلیون تومان می توان خرید که البته این قیمت ها مربوط به تیپ یک، دو و سه است. این در حالی است که تیپ پنج و شش و نمونه های صندوقدار آن با قیمت های زیر 10 میلیون تومان قابل خریداری نیست.
می توان تیپ یک پژو 206 را در نمونه های سالم از شش تا هفت میلیون تومان به دست آورد و مدل 85 نیز در حدود 10 میلیون تومان قیمت دارد ولی به طور کلی می توان گفت با این مبلغ باید خیلی خوش شانس بود تا بتوان نمونه ای خوب و قابل اتکا از این هاچ بک فرانسوی پیدا کرد.
ویژه ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
معرفی می کنیم؛ مزدا 323 که با عنوان خودرویی کم مصرف، پرشتاب و جوان پسند شناخته می شد و می شود. خودرویی که سواری نرم و هندلینگ بالای آن را نمی توان به راحتی نادیده گرفت.
متاسفانه این سدان ژاپنی با قیمت های نسبتا بالایی به فروش می رسد اما برخی از مدل های آن را می توان با قیمت زیر 10 میلیون تومان خریداری کرد. همچنین بد نیست بدانید سال 1378 هم اولین نمونه های این خودرو با نام مزدا 323F روانه بازار شد.
در حال حاضر می توان مدل 78 و 79 این خودرو را با قیمتی در حدود 7 تا 9 میلیون تومان خریداری کرد اما فراموش نکنید که قطعات این خودرو بسیار گران قیمت و البته نایاب هستند که شاید شما را در دراز مدت با مشکل مواجه کنند.
شناخته شده ترین مدل های زیر 10 میلیون تومان
پژو 405 را همه می شناسند. نمونه های کاربراتوری این خودرو که اکثرا مدل پایین هستند قیمتی در حدود چهار تا پنج میلیون تومان دارند و نمونه های انژکتوری آن را نیز می توان با قیمت های زیر 10 میلیون تومان تنها تا مدل 84 و 85 خریداری کرد. البته مدل 85 نیز تا حدودی خریدش ممکن است و شاید بتوانید با جست و جوی زیاد این مدل را پیدا کنید.
سمند هم به عنوان خودرویی ملی که با مشکلاتی از قبیل کمبود قطعه مواجه نیست می تواند گزینه مطلوبی برای خانواده ها باشد؛ این خودرو از موتوری مشترک با 405 بهره می برد هر چند که در سال های اخیر با موتورهای مختلف عرضه شده است.
سمند هم با بودجه زیر 10 میلیون تومان تا مدل سال 1385 قابل خریداری است. به عنوان مثال مدل 1382 این خودرو در حدود هشت میلیون تومان قیمت دارد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت B50 احتمالا دو برابر می شود
عرضه B50 گروه بهمن با تاخیر مواجه شد
پرشین خودرو: اگر چه قرار بود خودرو سواری جدید گروه بهمن در آبان ماه سال جاری روانه بازار شود اما در پایان آذرماه نیز هنوز از عرضه و فروش این خودرو خبری به گوش نمی رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش مدیرعامل بهمن موتور با اشاره به اینکه خودرو سواری B50 طبق برنامه ریزی های انجام شده از اوایل آبان ماه به بازار عرضه می شود، به خبرنگار ما گفت: سواری B50 محصول شركت FAW چین است كه در گروه بهمن تولید خواهد شد. اما آنچه از شواهد امر پیداست عرضه این خودرو با تاخیر روبرو شده است.
اگر چه گروه بهمن قبلا قیمت 30 تا 35 میلیون تومانی را برای B50 پیش‌بینی کرده بود اما شنیده ها حاکی است که در حال حاضر برای این خودرو قیمتی حدود 60 میلیون تومان در نظر گرفته است!
محمدرضا سروش با بیان این‌كه حجم موتور این سواری 1600 سی‌سی بوده و در كلاسB تولید خواهد شد، خاطرنشان كرد: این خودرو در مدل گیربكس تیپ‌ ترونیك (دنده اتوماتیك با قابلیت تبدیل به دنده دستی) تولید خواهد شد.
مدیرعامل بهمن موتور ادامه داد: مصرف سوخت B50 در سیكل تركیبی حدود 7.2 لیتر در 100 كیلومتر بوده و مجهز به سیستم‌ ترمز ABS و كیسه هوا خواهد بود.
سروش ادامه داد: این خودرو که موتور آن فولکس واگن و گیبرکس آن ژاپنی است از محصولات شرکت FAW است.

[حميد ذوالعلا]

پایان اسطوره‌ای دیگر
2013؛ سال خداحافظی با گالاردو
پرشین خودرو: همه علاقه‌مندان صنعت خودرو اکنون می‌دانند که لامبورگینی به دنبال یک جایگزین قوی برای مدل پرفروش و قدرتمند گالاردو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل که اولین بار در سال 2003 معرفی شده بود، نزدیک به یک دهه تولید مستمر و قوی داشته است. البته لامبورگینی برای سوپرخودروهایش، مدت زمان تولیدی بیش از این را هم داشته است. مدل کونتاچ برای شانزده سال تولید می‌شد. اما هر چیز خوبی بالاخره روزی به پایان می‌رسد. لامبورگینی نیز با منتشر کردن ویدیویی به طور رسمی اعلام کرد که 2013، آخرین سال تولید گالاردو خواهد بود.
این ویدئوی کوتاه، گالاردو را در مسیر زمان و از بدو تولید نشان می‌دهد و همچنین بر نقش لامبورگینی در زندگی لوکس و مجلل ایتالیایی تاکید می‌کند. البته هیچ نشانه‌ای از جایگزین این مدل نیست و باید دید که لامبورگینی چه نقشه‌ای برای آن دارد.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو دیترویت(3)
انتظارها برای دیدن M6گرن کوپه به پایان رسید+تصاویر
پرشین خودرو: بی.ام.و M6 گران‌کوپه نسخه اسپرت و جدید سری6 گران‌کوپه فعلی است که توسط بخش M این خودروساز آلمانی ساخته شده است. چندی قبل، عکس‌هایی از این مدل به اینترنت راه پیدا کرده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این M6 گرن‌کوپه جدید است؛ نسخه‌ای قدرتمند از مدل کوپه چهار در فعلی. پیش از این، عکس‌های جاسوسی و ویدیوهای تبلیغاتی متعددی از این مدل منتشر شده بود. تا معرفی رسمی خودرو چیزی نمانده و طرفداران این مدل، انتظار زیادی نخواهند کشید.
این مدل که از لحاظ قدرت و ابعاد مدلی بین M5 و M6 کوپه است، برای رقابت با خودروهایی چون آئودی S7 و مرسدس‌بنز CLS63 AMG ساخته شده است.
این نسخه نیز مانند دیگر مدل‌های بخش عملکرد بی.ام.و، ظاهر همیشگی این سری را دارد. جلوی خودرو توسط یک بال با ورودی‌های هوای بزرگ پر شده و چراغ‌های LED و یک کاپوت اسپرت از دیگر ویژگی‌های این بخش خودرو هستند.
چهار سر اگزوز کرومی و رینگ های آلیاژی 20 اینچی که از طرحی مخصوص بهره می‌برند، در جذابیت ظاهری خودرو نقش مهمی ایفا می‌کنند. علاوه بر این‌ها سقف فیبر کربنی از دیگر علائم ظاهری است که M6 را متمایز کرده و به بهبود آیرودینامیک آن کمک شایانی کرده است.
در داخل خودرو نیز از چرم و مواد آلکانتارا استفاده شده و فرمان سه شاخه آن، ظاهر کاملا اسپرت و جذابی دارد. صندلی‌های اسپرت خودرو بهب سیستم گرمکن مجهزند و یک صفحه اطلاع‌رسانی نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
زیر کاپوت نیز، همان موتور V8 توین‌توربو با تزریق مستقیم قرار دارد. هنوز اطلاعات رسمی مربوط به این موتور منتشر نشده است اما می‌توان انتظار داشت که قدرت خروجی آن به 560 اسب بخار برسد و این قدرت توسط یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه به محور عقب خودرو منتقل شود. اگر این اطلاعات تایید شود، صفر تا صد خودرو چیزی نزدیک به 4.4 ثانیه خواهد بود. این عدد نزدیک به آمار مدل M3 بدون سقف است. همچنین باید گفت که این موتور از موتور فعلی V10 قدرتمندتر است و در واقع، بهترین موتور ساخته شده توسط بخش M بی.ام.و محسوب می‌شود. از آنجایی که اضافه کردن و تغییر دادن هر تکنولوژی یا تجهیزاتی در این مرحله غیرمنطقی به نظر می‌رسد، گرن‌کوپه جدید احتمالا از همان ویژگی‌ها و سیستم‌های مدل M5 F12 سدان بهره ببرد.
این نسخه در تابستان آتی به بازارها عرضه خواهد شد و اگرچه هنوز هیچ صحبتی درباره قیمت آن نشده است، اما پیش بینی می‌شود که قیمت نهایی آن از سری معمولی M6 دو درب بیشتر و چیزی نزدیک به 110 هزار دلار باشد.
این مدل به طور رسمی در نمایشگاه دیترویت ماه بعد معرفی خواهد شد.