اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

قیمت خودرو را نمی توان به صورت مصنوعی پایین نگه داشت





به گزارش خبر خودرو،عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف کاهش تولید خودرو را ناشی از دو مساله اساسی دانست و گفت : در حال حاضر تامین برخی قطعات مورد نیاز خودروسازان که در داخل تولید نمی شوند مشکلاتی را در روند تولید خودرو ایجاد نموده است .
دکتر تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود: باید مجموعه های تولیدی ترغیب شوند تا این نوع قطعات را در داخل تولید کنند هرچند ارزش اقتصادی آنها نیز در برخی مواقع خیلی کم است .
وی تاکید کرد : هم اکنون تعدادی از خودروهایی که در شرکتهای خودروساز تولید شدند به دلبل نبود برخی از قطعات لازم در انتظار تحویل باقی مانده اند.
وی گفت : در این شرایط افت تولید خودرو نکته ای قابل توجه است به طوری که هم اکنون تامین برخی از قطعات خودروهای داخلی که وارداتی است باید در در داخل تولید و تامین شوند . نکته بعدی که در این راستا مهم است قیمت قطعات است که تولید کنندگان قطعات خودرو با توجه به سیاست های وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، مجبورند قطعات را با قیمت قبلی تحویل دهند که با توجه به افزایش چند برابری قیمت مواد اولیه ، طبعا قیمت قطعات نیز باید افزایش داشته باشد.
وی مشکل اساسی در این زمینه را نقدینگی قطعه سازان عنوان کرد و اظهار داشت : هم اکنون به دلیل مشکل نقدینگی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ناچار به تعدیل نیرو شده و گاها در تحویل قطعات نیز با مشکل مواجه شدند.
وی با بیان اینکه در راستای افزایش قیمت قطعات ، قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد ، تصریح کرد : در شرایطی که قیمت کلیه مواد اولیه افزایش چند برابری یافته است ، قیمت خودرو نیز به طورطبیعی باید افزایش یابد چرا که نمی توان به صورت مصنوعی قیمت خودرو را پایین نگه داشت.
این کارشناس صنعت خودرو افزایش بی رویه قیمت خودرو در بازار را ناشی از کنترل قیمت خودرو دانست و تاکید کرد : به نظر می رسد با آزادسازی قیمت خودرو ، بسیاری از مشکلات کنونی صنعت خودرو رفع و قیمت خودرو در بازار تعدیل خواهد شد.
احمدیان تصریح کرد : با آزادسازی قیمت خودرو، وضعیت نقدینگی خودروسازان بهتری خواهد شد در نتیجه بواسطه بهبود روند تولید خودرو ،بازار خودرو نیز تنظیم خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تغییر در وضع بازار خودرو در جهان




گروه بین الملل: وضع بازار خودرو در اروپا بسیار وخیم شده درحالی که در آمریکا وضع بازار بهبود یافته است.

به گزارش خبرخودرو ، فروش خودرو در آمریکا سیزده ممیز چهار دهم درصد افزایش یافت در حالی که در اروپا فروش خودرو ده درصد کاهش یافته است.

فروش محصولات شرکت جنرال موتورز حدود سه ممیز هفت دهم درصد افزایش یافته است درحالی که فروش محصولات فورد چهار ممیز هفت دهم درصدبیشتر شده است.

بیشترین افزایش در بازار آمریکا به شرکت ژاپنی تویوتا مربوط می شود.

این شرکت موفق شد فروش خودروهایش را در آمریکا بیست و هفت درصد در سال دوهزار و دوازده افزایش دهد.

پیش بینی می شود بازار آمریکا در سال دوهزار و سیزده نیز رونق داشته باشد.

مسئله دیگر همچنین ورود مدلهای جدید به بازار خواهد بود.

همچنین بهبود وضع اقتصادی بر افزایش فروش خودرو تاثیر خواهد گذاشت.

در چین پیش بینی ها از فروش خودرو به پنج تا ده درصد افزایش مربوط می شود.

این کاهش نسبی نشانگر کاهش فروش خودروهای ژاپنی در چین در سال دوهزار و دوازده است.

تدابیر دولت چین نیز برای محدود کردن تردد خودروها در مراکز بزرگ شهری یکی دیگر از علل این کاهش است.

[حميد ذوالعلا]

ايجاد جهش در صنعت خودروسازي بدون احداث مركز آزمون جاده اي خودرو امكان پذير نيست





به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت آزمون جاده اي خودرو با اشاره به توقف يازده ماهه عمليات احداث مركز آزمون جاده اي خودرو گفت: طبق دستور صريح رئيس جمهور محترم به وزير وقت صنايع و معادن و رئيس سازمان ملي استاندارد مقرر شد تا نسبت به ايجاد اين مركز در كشور به منظور جلوگيري از ارسال خودروها به ساير كشورها و انجام آزمايشات عملكردي و ايمني و استانداردي اقدام شود .
پاکدامن در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: اولين مركز تست جاده اي خودرو در دنيا در سال 1917 ميلادي مصادف با سال 1298 هجري شمسي احداث شد اما با وجود اينكه ايران رتبه يازدهم دنيا در تيراژ توليد خودرو و توليدكننده 2% خودروي جهان را داراست حتي يك مركز تست جاده اي خودرو ندارد.
وی تصریح کرد: تاكنون عليرغم اخذ كليه استعلامات قانوني از مراجع ذيربط متأسفانه در تاريخ 12/11/90 فرماندار جديد شهرستان ري نسبت به توقف عمليات اجرايي اين طرح ملي با عنوان نمودن اين مطلب كه زمين واگذار شده قابليت كشاورزي دارد ، اقدام نمود.
وي در ادامه افزود: اين در حالي است كه قبل از واگذاري اين زمين به شركت از مراجع بالاتر از فرمانداري يعني كميسيون ماده 32 استانداري تهران و مراجعي چون منابع طبيعي و كارشناسان رسمي دادگستري استعلام اخذ كرده بودند كه همگي صراحتاً بر غيركشاورزي بودن زمين اعلام نظر نمودند.
وي اظهار داشت: 91% از عمليات زيرساختي اين طرح منحصربفرد در خاورميانه در دوران فرمانداران قبلي اجرايي گرديده بود.
وي در خصوص مزاياي اين طرح بيان كرد : از مزاياي اين طرح ملي مي توان به كاهش مصرف سوخت خودروها به دليل انجام آزمايشات مربوطه ، ايمن سازي خودروها تا سطح استانداردهاي بين المللي ، كاهش تلفات 23 هزار نفري جاده اي در كشور ، كاهش هزينه هاي واردات قطعه خصوصاً از چين ، نهادينه سازي دانش طراحي در كشور ، كاهش هزينه هاي نگهداري خودرو براي مشتريان، ايجاد بستر مناسب جهت طراحي ، صادرات خودرو به ساير كشورها ، ارزآوري به كشور و اشتغال زايي اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

آیا عواقب افت تولید گریبان بازار را می گیرد؟
گرانی در کمین بازار خودرو
پرشین خودرو: یک کارشناس خودرو درباره احتمال تداوم افت تولید خودرو در ماه های پایانی سال و عواقب آن هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکبری با بیان اینکه احتمال افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو در ماه های پایانی سال وجود دارد، گفت: طبق عرف بازار، در دو ماه پایانی سال بازار با افزایش 20 درصدی تقاضا روبرو می شود که اگر پاسخ درستی از سوی خودروسازان به این تقاضا داده نشود، شاهد یک بی نظمی قیمتی جدید در بازار خواهیم بود.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه از هم اکنون زمزمه افزایش قیمت ها به گوش می رسد، گفت: یخ بازار خودرو در حال آب شدن است و هر چه به روزهای پایانی سال نزدیک شویم رونق بازار بیشتر شده و زمینه فعالیت دلالان هم بیشتر مهیا می شود.
وی با اشاره به اینکه آغاز روند صعودی نرخ ارز تولید خودرو را دچار مشکل خواهد کرد، اظهار داشت: به احتمال زیاد در هفته های پیش رو شاهد کاهش بیشتر تولید خودروها خواهیم بود چرا که با توجه به روند صعودی قیمت دلار، تولید خودرو دچار چالش می شود.
وی توضیح داد: هم اکنو ن قطعه سازان مواد اولیه مورد نیاز خود را با دلار آزاد تهیه می کنند که این موضوع با توجه به کمبود نقدینگی آنان، باعث می شود تامین قطعات و درنتیجه تولید خودرو با مشکل مواجه شود.
اکبری گفت: در صورتی که خودرو به میزان لازم به بازار ترزیق نشود شاهد ایجاد یک موج جدید دلالی در بازار خودرو خواهیم بود که این موج موجب تقویت فعالیت دلالان شده و افزایش بی رویه قیمت خودروها را به دنبال خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

در سکوت خبری در بین رسانه ها و بازار
کدام خودروساز بیشترین افزایش قیمت را داشت؟
پرشین خودرو: در حالی که نوک پیکان انتقاد از افزایش قیمت خودروها متوجه دو خودروساز بزرگ داخلی است اما بر اساس آمار، گروه بهمن بیشترین سهم افزایش قیمت خودرو را از آن خود کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از ابتدای امسال رویه افزایش قیمت خودروها در بازار با سیر صعودی همراه بوده است بطوریکه این افزایش قیمت باعث از بین رفتن توان خرید خودرو دربرخی از اقشار جامعه شده است.
به گزارش دنیای صنعت،‌ بر خلاف اینكه، ایران خودرو و سایپا که افزایش قیمت خوردوهایشان بیشترین انتقاد را در بین خریداران خودرو داشته است، گروه بهمن در سکوت خبری در بین رسانه ها و بازار بیشترین افزایش قیمت را دربازار خودرو از آن خود کرده است.
براساس بررسی های بعمل آمده خبرنگارما، در حالی که خودروسازان داخلی با ارائه مستندات به سازمان حمایت توانستند موفق به اخذ مجوز حدود ۲۰ درصدی افزایش قمیت محصولات خود شوند، گروه بهمن مزدا ۲ خود را با ۶۶درصد افزایش قیمت به مشتریان عرضه کرده است.
درکنار مزدا۲، این مونتاژ کارداخلی در عرضه مزدا ۳نیز به میزان ۶۶.۶۷ درصد افزایش قیمت داشته است که این آمارنشان می دهد گروه بهمن که عموماً خودروهای مزدا را در داخل کشور مونتاژ و عرضه می کند توانسته است ۴۵ درصد، بیشتر از خودروسازان داخلی محصولات خود را گران کند.
معلوم نیست چرا سازمان حمایت از مصرف کنندگان تنها زورش به تولیدکنندگان داخلی می رسد و برای واردکنندگان و مونتاژکاران حاشیه امن ایجاد کرده است!
هرچند قیمت خودروهای مونتاژی گروه بهمن برای دهک های میانی است اما بازار ایران ثابت کرده که به چسبندگی قیمت ها عادت کرده و این افزایش قیمت تاثیر قابل توجه خود را بر سایر کالاهایی که جانشین و یا مشابه نیستند خواهد گذاشت.

[حميد ذوالعلا]

دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس:
وضع تولید خودرو نگران كننده است
پرشین خودرو: در حال حاضر وضع خطوط تولید خودروسازان نشان می دهد که شرایط نگران كننده ای بر این صنعت حاکم است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، سید محمد بیاتیان نماینده مردم بیجار و حسن آباد در مجلس شورای اسلامی، با بیان این مطلب اظهار داشت: جای بسی تاسف دارد كه تاسیسات و تجهیزات خطوط تولیدی صنعت خودروسازی كه با تلاش بسیار طی سالهای گذشته به نقطه كنونی رسیده است، امروز به دلیل ركود اقتصادی دچار بحران شود و طبق مشاهداتی كه از خطوط تولید یكی از خودروسازان داشتیم باید گفت كه خودروسازان با یك سوم و گاهاً با یك پنجم ظرفیت در حال تولید هستند.
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: برای حل این معضل امیدواریم كه مسئولان دلسوز نظام اعم از مجموعه مجلس و دولت كمك كنند تا این وضعیت نابسامان و نگران كننده كه در صنعت خودرو بوجود آمده است پایان یابد و شاهد رونق دوباره تولید در این بخش بزرگ صنعتی باشیم.
وی با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی در كشور متذکر شد: صنعت خودرو با توجه به چرخه عظیم اقتصادی در كشور و همچنین وابستگی اقتصادی پنج میلیون نفر از افراد جامعه به این بخش، باید با برنامه ریزی های مختلف به دنبال رشد و شكوفائی این بخش بود تا شاهد درآمدزائی بیشتر در اقتصاد و همچنین صادرات محصولات در این صنعت مهم باشیم.
بیاتیان در خصوص لزوم حمایت از صنایع داخلی اضافه کرد: مجلس با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری جلسات متعددی را در راستای ارتقای سطح تولید ملی به خصوص در صنعت خودرو انجام داده است و در این جلسات كه با حضور خودروسازان و مسئولان وزاتخانه های مربوطه و شركت های خصوصی قطعه سازی برگزار شد، دولت ملزم به تزریق نقدینگی در صنایع خودروسازی و تصمیم گرفته شدكه بصورت اورژانسی 500 میلیارد تومان برای كمك مقطعی به خودروسازان پرداخت شود تا این صنعت از ركود فعلی نجات پیدا كند.
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص دلایل عدم پرداخت این مبلغ به خودروسازان، اظهار كرد: پس از الزام مجلس به پرداخت 500 میلیارد تومان به صنعت خودرو كشور، دولت یك سری تكالیف را برای خودروسازان در نظر گرفت و بواسطه همین تكالیف پرداخت تسهیلات به این بخش به تعویق افتاده است!
بیاتیان ابراز امیدواری كرد: كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تسریع در پرداخت این تسهیلات را با شدت بیشتری پیگیری خواهد كرد و در جلسات آتی به دولت تاكید خواهد شد كه این مبلغ را هرچه سریع تر به خودروسازان تخصیص بدهد.
وی در پایان خاطر نشان كرد: البته این مبلغ، كمك بسیار ناچیزی به خودروسازان خواهد بود اما می تواند بصورت مقطعی برای تسكین درد صنعت عظیم خودروسازی موثر باشد.

[حميد ذوالعلا]

ارزش پایه مدل 2013 خودروهای مازراتی
ارزش بازاری این خودروها از حداقل 800 میلیون تومان عبور می‌کند
پرشین خودرو: جدول ده گانه ارزش پایه جدید خودروهای مازراتی 2013 به عنوان گران‌ترین خودروی وارداتی ایران منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمیته مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت با گمرک جمهوری اسلامی ایران، به تازگی توافقی را برای تعیین فهرست قیمت خودروهای مازراتی 2013 صورت داده اند که بر مبنای آن، فهرست ارزش پایه با تجهیزات مربوط به اتومبیل‌های سواری مازراتی ساخت سال 2013 منتشر شده است.
بر این اساس، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده است که ارزش‌گذاری سواری‌های وارداتی مربوطه با توجه به ارزش‌های اعلام شده و با در نظر گرفتن کرایه حمل و بیمه انجام می‌گیرد.
این توافق در اجرای تبصره 6 قانون خودرو حاصل شده است. بر اساس جدول مربوطه، بیشترین ارزش خودروهای مازراتی 164 هزار و 800 دلار ( با دلار حدود 3000 تومان بیش از 494 میلیون تومان ) مربوط به یک دستگاه "gran turismo mc stradale my12 "و کمترین ارزش 117 هزار و 600 دلار ( با دلار حدود 3000 تومان نزدیک 353 میلیون تومان) مربوط به یک دستگاه "gran turismo 4.2 automaticmy 12 " بوده است. در همین حال، به ارزش این خودروها باید 110 درصد بابت عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های شماره گذاری خودرو و همچنین سود واردکننده اضافه شود تا قیمت آنها در بازار هم مشخص شود.
به عبارت دیگر، با اضافه شدن 110 درصد بابت عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های شماره گذاری خودرو و همچنین سود واردکننده به ارزشهای واقعی این مدل‌ها، ارزش بازاری آنها از حداقل 800 میلیون تومان عبور می‌کند.
به گزارش مهر، واردات خودروهای مازراتی به ایران، یکی دو سالی است که رونق گرفته است و این خودرو همواره یکی از گران‌ترین خودروهای وارداتی به ایران به شمار می‌آید. آمار گمرک در سال 1391، حکایت از واردات دست‌کم 34 دستگاه خودرو ایتالیایی مازراتی به ایران در پنج ماه نخست سال جاری می‌دهد.

[حميد ذوالعلا]

اولین تصویر جاسوسی تیبا هاچ بک
تیبا هاچ‌بک چه شکلی است!؟+تصویر
پرشین خودرو: روزی که سایپا از اولین خودرو ملی خود رونمایی کرد، این خبر را هم منتشر کرد که تا سه سال بعد نسخه فیس لیفت و هاچ‌بک این خودرو را نیز عرضه خواهد کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، البته از مدت وعده داده شده زمان بیشتری گذشته، اما ظاهرا بعد از سایپا 151 پروژه تیبا هاچ بک هم روزهای نهایی خود را سر می‌کند.
رندرها و طرح‌های زیادی از این خودرو منتشر شده که البته بسیار مبتدیانه بوده و شباهت زیادی با پروژه نهایی ندارند. در این بین می‌توان گفت طرحی وب‌سایت دیگس اقدام به انتشار آن نموده بیشترین میزان شباهت با تیبا هاچ بک را دارد.
با عبور از تمامی رندرها به تصویری از نمونه اولیه ساخته شده از این خودرو می‌رسیم که اخیرا در یکی از تالارهای گفت‌و گوی خودرویی منتشر شده و به شبکه‌های اجتماعی نیز راه یافته است.
فرم درب ردیف عقب خط شانه و همینطور خطی که روی گلگلیر عقب نقش بسته، مهر تاییدی هستند که این تصویر متعلق به تیبا هاچ بک است. هر چند تنها اسکلت این خودرو دیده می‌شود، اما تصویر کاملا گویاست و می‌توان طرح نهایی را تصور کرد.
دور از انتظار نبود که سایپا خودرو موفقی چون پژو 206 را به عنوان الگویی برای این پروژه انتخاب کند.
فرم کلی شیشه عقب، محل قرارگیری چراغ سوم ترمز و البته بیشتر از همه انحنای درب پنجم ناخودآگاه 206 را در ذهن شما تداعی می‌کند و اینطور که از قالب‌ها نمایان است فرم چراغ عقب شباهت بی حدی به سئات آیبیزا خواهد داشت.
هیچ یک از عناصری که در نمای عقب تیبا سدان وجود دارد در نمونه هاچ بک دیده نمی‌شود، چراغ‌ها شکلی کاملا تازه و مستقل را نشان می‌دهند و بسیار بعید به نظر می‌رسد فرم پله مانند موجود در چراغ نمونه سدان در این خورو هم حفظ شده باشد.
محل نصب پلاک از روی درب صندوق به سپر منتقل شده که البته اصلا دور از انتظار نیست، چرا که این موضوع به ترفندی کلیدی در فیس‌لیفت‌ها و محصولات جدید سایپا بدل شده تا تغییرات بصری بیشتری احساس شود، البته می‌توان گفت این موضوع برای جلوگیری از شباهت بیشتر به 206 رخ داده است.
ایرادی که از همین حالا می‌توان به این خودرو وارد دانست ستون C بیش از حد بزرگ، و شیشه عقب خیلی کوچک آن است که به احتمال قریب به یقین دید عقب این خودرو را دچار ضعف می‌کند.
اما در کل می‌توان از تیبا هاچ‌بک انتظار طرحی پخته‌تر نسبت به نمونه سدان را داشت هر چند که هنوز جزئیات طرح مشخص نشده است. در مورد نمای جلویی خودرو نیز می‌توان انتظار داشت که تغییراتی مثبت را شامل شود و با نمای عقب هماهنگی بیشتری پیدا کند. البته، تنها باید امیدوار بود.

[حميد ذوالعلا]

آئودی و عرضه A4 جدید در 2014+تصویر
پرشین خودرو: رده سدان‌های اسپرت مرغوب بازار سال‌هاست که توسط سری3 بی.ام.و تسخیر شده اما شاید آئودی A4 بعدی، تنها رقیب جدی برای این مدل باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود رقبای قدرتمندی مثل سری3 بی.ام.و و کادیلاک ATS که اوضاع را برای رقبایشان به شدت سخت می‌کنند، آئودی فهمیده است که باید سدان سطح بالای خود را دوباره طراحی و به روز کند تا بتواند در گردونه رقابت باقی بماند. اکثر دنبال‌کنندگان این بخش بازار می‌دانند که سدان اسپرت یکی از رقابتی‌ترین بخش هر بازاری است و در سالیان گذشته، سری3 به طور قاطع از باقی رقبا بالاتر بوده است. اما اکنون آئودی قصد دارد که با عرضه نسخه جدید A4، شانس خود را در رقابت با سری3 امتحان کند. اطلاعات مربوط به این خودرو بسیار به ندرت منتشر می‌شود و اکنون شایعه شده که A4 جدید شاید توسط یک موتور 1.4 لیتری TSI چهار سیلندر خطی که بیش از 180 اسب بخار تولید می‌کند، تغذیه شود.
این پیشرانه که قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندر را داشته و نسبت به پیشرانه فعلی 2 لیتری TFSI، مصرف سوخت پایین‌تری دارد. البته ممکن است که نسخه هیبریدی A4 توسط همین پیشرانه 2 لیتری تغذیه شود ولی احتمالا در کنار آن یک موتور الکتریکی 95 اسب بخاری وجود خواهد داشت. نسخه جدید این خودرو در سال 2014 عرضه خواهد شد و ظاهر آن شاید با استفاده از کانسپت کراس‌لاین کوپه عرضه شده در نمایشگاه پاریس 2012 طراحی شود. نسخه‌های آوانت، آل‌رود، S4 و RS4 نیز احتمالا پس از گذشت زمانی کوتاه عرضه خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

آلفا رومئو در ایران + تصاویر
خودروی ۱۰۰ میلیونی که ۱۳ میلیون تومان می ارزد!
پرشین خودرو: بعد از مازراتی و در سال ۹۰، خبر ورود آلفا رومئو به ایران همه را شگفت زده کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در آبان ماه سال گذشته بود که دو دستگاه خودرو آلفا رومئو شامل مدل‌های میتو و جولیتا دستی وارد کشور شدند. این دو دستگاه خودرو به طور مستقیم از ایتالیا وارد ایران شده بود و ارزش دلاری واردات آنها ۲۸ هزار و ۶۲۳ دلار اعلام شده بود.
از زمان ورود آلفارومئو ها به ایران بیش از یک سال است که می گذرد. طبق آمار گمرک، در آبان ماه سال جاری ۳۶ دستگاه آلفا رومئو از چین به ایران وارد شده است. آلفا رومئوی های وارد شده همگی از نوع میتو هستند.
قیمت دلاری آلفارومئوهای میتوی وارداتی ۱۱هزار دلار است که با احتساب دلار ۱۲۲۶ تومانی، حدود ۱۳ میلیون تومان می شود. این الفارومئوهای وارد شده از چین، در حالی با این قیمت به ایران رسیده اند که قیمت میتو در دوبی بسته به نوع آپشن آن بین ۲۵ تا ۲۸ هزار دلار است.
به گزارش افکار، همچنین آلفارومئوی میتو در بازار ایران ۹۵ تا ۱۰۴میلیون تومان قیمت گذاری شده است. این در حالیست که در ابتدای ورود آلفارومئو به ایران، گمانه زنی ها حاکی از قیمت ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومانی این خودرو بود.
شرکت خودروسازی ایتالیایی آلفا رومئو در سال ۱۹۱۰ در میلان پایه گذاری شد. این شرکت از سال ۱۹۱۱ درگیر تولید خودروهای مسابقه‌ای بوده و در زمینه تولید خودروهای اسپورت گران قیمت نیز شهرت جهانی دارد. آلفا رومئو از سال ۲۰۰۷ میلادی تاکنون یکی از برندهای گروه خودروسازی فیات، بزرگترین خودروساز ایتالیا بوده است.
مجموع تولید این شرکت در سال ۲۰۱۰ میلادی به ۱۱۹ هزار و ۴۵۱ دستگاه رسید. سه مدل کنونی خودروهای آلفا رومئو شامل مدلهای جولیتا، میتو و ۱۵۹ می‌شوند. میتو یک خودرو سوپرمینی اسپورت سه در بوده که برای اولین بار به صورت رسمی در سال ۲۰۰۸ به نمایش گذاشته شد.
شرکت آلفا رومئو در حوزه‌هایی مانند ساخت خودروهای تجاری، لوکومتیو، تراکتور، اتوبوس، تراموا، کمپرسور، ژنراتور و موتورهای دریایی و هواپیما نیز فعالیت داشته و دارد. خودرو جولیتا در بازار ایران با خودروهایی مانند هیوندای i۳۰ و مزدا ۳ هاچ بک هم کلاس است.
میتو نیز در کلاس خودروهای هاچ بک کوچک قرار می‌گیرد و در ایران با خودروهایی مانند مزدا ۲، هیوندایi۲۰ و تویوتا یاریس هاچ‌بک رقابت می‌کند.