اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

حل مشكل بازار خودرو با تصميمات امروز هيات دولت





به گزارش خبرخودرو ، وزير صنعت ، معدن و تجارت درباره حضور خودروسازان بزرگ در جلسه امروز هيأت دولت گفت: 2 خودروساز بزرگ يعني ايران خودرو و سايپا درباره چگونگي مقابله با تحريم ها در موضوع تأمين قطعات ، بومي سازي و بهبود كيفيت گزارش خوبي به هيأت دولت ارايه كردند.
وي افزود: البته خودروسازان درباره برخي مشكلات در موضوع تأمين ارز، سرمايه در گردش و قيمت گذاري مطالبي بيان كردند كه هيأت دولت نيز از خودروسازان به علت حفظ توليد و اشتغال همچنين توجه به امر صادرات تقدير كرد.
غضنفري گفت: درخواست هيأت دولت اين بود كه توليد به سقف مصوبي كه خودروسازان از قبل پيش بيني كردند برسد به گونه اي كه به كنترل بهتر قيمتها در بازار كمك كند.
وي افزود: همچنين درباره بهبود كيفيت، بومي سازي برخي قطعات و توسعه صادرات تأكيد مجدد و قول داده شد كه تأمين نقدينگي خودروسازان و در اختيار گرفتن ارز مبادله اي براي آنها تسهيل شود و بانك مركزي مساعدت و كميته اي از تيم اقتصادي دولت اين موضوع را پيگيري خواهد كرد.
غضنفري گفت: درباره قيمت گذاري ها تصميم جديدي گرفته نشد و كار به كميته تخصصي اين حوزه واگذار شده است كه پس از برگزاري جلسه در آن كميته ، تصميمات لازم مشخص و اطلاع رساني خواهد شد.
وزير صنعت ، معدن و تجارت درباره افزايش قيمت برخي خودروها از طرف خودروسازان گفت: از نظر دولت قيمتهايي كه سازمان حمايت به عنوان قيمت مصوب اعلام مي كند مبناي كنترل بازار و تعزيرات خواهد بود و براي هر گونه فروش بالاتر از قيمت مصوب، سازمان حمايت مصرف كنندگان و توليد كنندگان پرونده تخلف تشكيل مي دهد و سازمان تعزيرات حكومتي با آن برخورد خواهد كرد.
غضنفري گفت: البته گزارشهايي داريم كه برخي خريداران خودرو، خودروهاي خود را در حاشيه بازار به قيمت بالاتر به فروش مي رسانند كه علت آن كمبود عرضه است و درباره اين موضوع و تفاوت قيمت برخي خودروها ، تصميمات امروز دولت مشكلات را حل خواهد كرد.

[حميد ذوالعلا]

عضو انجمن قطعه سازان ایران:
صنعت خودرو درگیر مشکلات ریشه ای شده است
پرشین خودرو: در حال حاضر صنعت خودرو ایران درگیر مشکلات ریشه ای شده به طوری که اگر مسوولان برای از بین بردن این مشکلات تدبیری اتخاذ نکنند، کمر این صنعت زیر بار مشکلات خواهد شکست.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر عدم تناسب ساختار هزینه و درآمد به اصلی ترین مشکل صنعت خودرو کشور تبدیل شده است به طوری هزینه سربار در این بخش برخلاف استانداردهای جهانی بسیار بالاست.
محمدرضا نجفی منش افزود: افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه از یک سو و کمبود نقدینگی از سوی دیگر باعث عدم توازن بین هزینه های تمام شده و قیمت خودرو شده است.
وی مهمترین مشکل واحدهای خودروسازی را دولتی بودن عنوان کرد و گفت: تا مادامی که صنعت خودرو دولتی بوده و قیمت گذرای خودرو در دست دولت باشد شرایط فعلی در صنعت خودرو ادامه خواهد داشت.
نجفی منش با بیان اینکه تا زمانی که این شرایط بر صنعت خودرو حاکم باشد امکان رقابتی شده واحدهای خودروسازی و بهبود کیفیت در این بخش وجود نخواهد داشت، ادامه داد: تغییرات مداوم مدیریتی، عملکرد سلیقه ای به همراه تغییر سیاست های دولت از جمله دلایلی است که مشکلات کنونی صنعت خودرو را رقم زده است.
به گفته وی، این مسائل در کنار یکدیگر شرایطی را ایجاد کرده که خودروسازان قادر به دستیابی به شرایط مطلوب نباشند.
این عضو انجمن قطعه سازان ایران اصلاح ساختار هزینه شرکتهای خودروساز را اولین اقدام و راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و افزود: وجود هزینه های سربار علاوه بر افزایش هزینه در شرکتهای خودروساز، موجب تحمیل هزینه و ضرر و زیان مصرف کننده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم انجام معاینه فنی خودروها در دوره های یکساله





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ارتباط با تشدید آلودگی هوای تهران و همچنین 5 ساله شدن قانون مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی که با سالم بودن هوای تهران در تضاد است، گفت: دوره 5 ساله مراجعه به مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است و طی این مدت مشکلات و نواقص بسیاری برای خودرو ها ایجاد می شود که از لحاظ امنیتی قطعا خطرساز خواهد بود و سبب افزایش آلودگی هوا و ایجاد مشکلات زیست محیطی فراوانی خواهد شد لذا لازم است معاینه فنی خودرو ها در دوره های یکساله انجام پذیرد.
علی اکبر ناصری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: هم اکنون در اروپا دوچرخه یک رکن اساسی در حمل و نقل به شمار می رود و شایسته است فرهنگسازی در جهت افزایش استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه پاک مورد استفاده گیرد. لازم است از سوی مسئولین این فرهنگ سازی نهادینه شود البته مسیر ویژه دوچرخه سواری که شاهد اجرای آن از سوی مدیریت شهری هستیم بسیار قابل تحسین است .
علی اکبر ناصری در خصوص تاثیر مستقیم توسعه حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوای تهران خاطر نشان کرد: باید در جهت گسترش مترو تلاش های بیشتری صورت گیرد و مسئولین در جهت استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی فضاسازی فرهنگی به طور گسترده انجام دهند.

[حميد ذوالعلا]

تبدیل فوکوس به استودیو شخصی صدا
پرشین خودرو: کمتر خودرویی دیده شده که به یک استودیوی ضبط صدا تبدیل شود؛ که البته کاری غیر معمول به نظر می‌رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته خودروهایی مثل نیسان جیوک بوده‌اند که توسط شرکت «مینیستری آف ساوند» تبدیل به یک کیسوک دی‌جی شده بود. اما استودیوی ضبط؟ خیر.
این دقیقا کاری است که «گالپین اتو اسپرتس» با فورد فوکوس انجام داده است. این شرکت که یکی از بنگاه‌های اصلی و مرغوب فورد در آمریکا محسوب می‌شود، یک دستگاه از فوکوس را برای تبلیغ نمایش تلویزیونی «Gimme the Gig II» به یک استودیوی ضبط صدای شخصی تبدیل کرد. در تیم طراحی، دان واز که یک تهیه‌کننده موسیقی است و جایزه معتبر گرمی را هم برده است، حضور داشته، آن‌ها قصد داشتند که حمایت فورد از برنامه را نشان دهند.
گالپین و تیم طراحی خودرو، یک سیستم صوتی کاملا مجهز شامل پره‌آمپ‌های BAE، ضبط‌کننده‌های امپیریکال لبز، میکروفون، هدفون و سیستم صوتی مخصوص سونی را اضافه کردند. خودرو رنگ مشکی مات دارد و در جلوپنجره، چرخ‌ها و بعضی بخش‌های دیگر از رنگ قرمز نیز برای تضاد و افزایش جذابیت استفاده شده است. این تم رنگ در داخل خودرو نیز ادامه دارد. همان‌طور که احتمالا حدس زده‌اید، هیچ تغییراتی در زیر کاپوت و به طور کلی، عملکرد خودرو انجام نشده است گرچه اضافه کردن این سیستم صوتی قدرتمند و قوی، نیازمند سیم‌کشی‌های زیاد و حرفه‌ای است.

[حميد ذوالعلا]

سوپر خودرو جدید FM Auto
مازانتی اوانترا 2013 معرفی شد+تصویر
پرشین خودرو: FM Auto از محصول جدید خود با نام مازانتی پرده برداری کرد. این خودرو که یک سوپر اسپرت تلقی می‌شود دارای طراحی خیره کننده‌ای است و به نوعی کلکسیونی از محصولات صنایع خودرویی معتبر است.
به گزارش «پرشین خودرو»،این خودرو به تعداد محدودی تولید خواهد شد، تنها 5 دستگاه در سال. هر مدلی از این خودرو که در آینده تولید شود به‌نام مالک آن خواهد بود و این پروژه توسط آقای "لوکا مازانتی" خالق این خودرو سرپرستی خواهد شد. از ویژگی‌های اوانترا V8 قطعات فیبر کربنی بدنه آن است که توسط یک بال بزرگ در عقب از مدل 2012 مجزا می‌شود. درون کابین یک رول‌کیج از جنس کروم-مولیبدن در زیر سقف پنهان شده است و بخشی از آن پیشرانه را به سیستم تعلیق عقب متصل می‌کند و از این طریق به استحکام شاسی کمک می‌کند و هم‌زمان به محافظت از سرنشینان نیز می‌پردازد.
قلب مکانیکی اوانترا یک پیشرانه هشت سیلندر از نوع تنفس طبیعی است که دارای حجمی برابر با 7 لیتر است و توان تولید نیروی 701 اسب بخار در6600 دور در دقیقه و گشتاور 848 نیوتن بر متر در 4500 دوردردقیقه را دارد و به یک جعبه دنده شش سرعته سکوئنشال مجهز است تا بتواند به سرعتی بیش از 350 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا 100 3.2 ثانیه‌ای دست یابد. کارخانه سازنده در توسعه فرآیند آیرودینامیک اوانترا به همکاری با شرکت YSIM پرداخته است که تجارب قابل توجهی در F1 و لمانز دارد. هم‌چنین شرکت صنعتی SILA Holding که به نوعی جزو رهبران سازنده سیستم تعویض دنده محسوب می‌شود، یک نسخه مخصوص از سیستم تعویض دنده روباتیکی خود به نام silatronic را برای مازانتی ساخته است. FM Auto از رینگ‌های OZ با اندازه 20 اینچ و لاستیک‌های کانتیننتال برای انتقال قدرت سوپر اسپرت خود به زمین استفاده کرده است. سیستم ترمز آن نیز ساخت برومبو است که دیسک‌های کربن-سرامیک به صورت سفارشی بر روی آن قابل نصب هستند.
داخل اتاق از چرم طبیعی پوشیده شده است که به لطف همکاری با بخش مد و لوکس دارای نما و جنس بسیار نرمی هستند. البته ناگفته نماند فرآیند تکمیل نمای داخلی کاملا با نظر خریدار و مطابق با سلیقه او تکمیل می‌شود. دکمه استارت بر روی سقف قرار گرفته تا هشداری باشد به راننده برای اطلاع از میزان قدرت نهفته در اوانترا، در بخش پایین کنسول یک کلید برای تغییر مد رانندگی بین حالت‌های مسابقه و خیابان تعبیه شده است. هم‌چنین بر روی غربیلک فرمان آن که خود از برند NARDI تهیه شده است یک نمایش‌گر کوچک برای نمایش دنده خودرو قرار دارد. طول و عرض و ارتفاع این سوپر اسپرت به ترتیب برابر با 4325، 1955 و 1225 میلی‌متر است اما به لطف استفاده گسترده از فیبر کربن دارای وزنی برابر با تنها 1300 کیلوگرم است.

[حميد ذوالعلا]

کمبود امکانات رفاهی تاکسیرانان در ایلام





به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی ایلام با اشاره به اینکه تاکسیرانان در ایلام از امکانات رفاهی مناسبی برخوردار نیستند ، گفت: تنها کمکی که در حال حاضر در این زمینه در اختیار رانندگان سازمان قرار گرفته، یارانه سوخت است و تنها 50 درصد کمک هزینه بیمه آنها از طرف دولت تامین می شود، در صورتی که با توجه به درامد کم و همچنین هزینه های بالای خودرو، مبلغ باقیمانده از درامد آنها بسیار ناچیز است.
افشین مظفری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: رفع نیازهای تاکسیرانان و تلاش در جهت جلب رضایت مندی آنان از اهمیت بالایی برخوردار است. در همین راستا با توجه به پیگیری و روند افزایش نرخ کرایه ها از سال 89 تا آبان ماه سال 90، طبق جلسات متفاوتی که با فرمانداری، استانداری و ستاد سوخت داشتیم و آنالیزهایی که در خصوص شرایط کنونی و درآمد روزانه کارگر طبق قانون کار صورت گرفته است، با اخذ رای مثبت کارشناسان موفق شدیم نرخ کرایه ها را بیفزاییم. حدودا 16 هزار و 500نوع خودرو در ناوگان تاکسیرانی ایلام مشغول به فعالیت هستند که هزینه هایشان بسته به نوع خودرو از حیث بیمه، استهلاک ماشین و سوخت متغیر است و درآمد اندک رانندگان سازمان قادر به پوشش تمامی هزینه ها نیست.
مظفری با بیان اینکه دوگانگی مدیریت شهری آژانس ها مشکلاتی را برای شهروندان بوجود آورده است، گفت: با توجه به مکاتبات و جلساتی که صورت گرفته است، مقرر شده که آژانسها به دلیل نبود جایگاه بمنظور کنترل مدیریت شهری به امور صنفی واگذار شوند.
وی در خصوص برنامه ها و اهداف آتی سازمان عنوان کرد: ایجاد ترمینال شهری، محدودیت ترافیکی یا خط ویژه، سازماندهی خطوط، نظم دهی و جابجایی مسیرها و افزایش درامد تاکسی ها، از جمله فعالیت های سازمان تاکسیرانی است، که امید می رود با اجرا و اتمام این پروژه ها شاهد کاهش مشکلات، دغدغه ها و استفاده بیشتر شهروندان ازوسایل حمل و نقل عمومی باشیم.

[حميد ذوالعلا]

بدون استتار در چین
شکار مجازی XC60 2014
پرشین خودرو: تغییراتی کوچک برای این مدل که یکی از پرفروش‌ترین‌های ولوو به حساب می‌آید، در راه است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عکس‌های ولوو XC60 2014 به صورت مجازی و بدون هیچ گونه استتاری در چین به شکل جاسوسی منتشر شده است.
این نسخه فیس‌لیفت، اولین مدلی است که طراحی جدید کارخانه را در معرض دید جهانیان قرار خواهد داد. این خودرو که ابتدا در سال 2007 به صورت کانسپت معرفی شد و سپس در سال 2008 به تولید انبوه درآمد و راهی بازارها شد، در گذر زمان به یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ولوو تبدیل شد و اکنون شاید آخرین روزهای این مدل باشد. البته قبل از توقف تولید، ولوو قصد دارد که یک نسخه فیس‌لیفت از این مدل را به بازار بفرستد.
این کراس‌اوور که تغییرات کوچکی به خود دیده است، از گلگیر جدید جلو با ورودی‌های هوای بزرگتر و پایین‌تری نسبت به نسخه پیشین خود بهره می‌برد. چراغ‌های مه شکن عمودی چراغ‌های جلوی جدید تک قطعه‌ای از دیگر ویژگی‌های ظاهری این مدل است. در عقب خودرو تغییرات حتی کمتر هم هستند و تنها لوله اگزوز خودرو تعویض شده و یک میله کرومی به درب صندوق آن اضافه شده است.
تغییرات محتاطانه در داخل خودرو نیز ادامه دارد. پنل ابزار ارتقا یافته و صفحه اطلاع‌رسانی بزرگتر از جمله این تغییرات هستند.
جزئیات مربوط به رنج موتور خودرو هنوز منتشر نشده است اما می‌توان انتظار داشت که عملکرد کلی خودرو ارتقا یافته و مصرف سوخت آن نیز کاهش یابد. این مدل احتمالا اواسط سال 2014 به صورت رسمی معرفی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

هزینه های بالا تعمیر ولت دردسر ساز شد





گروه بین الملل: در پی هزینه های جانبی سرویس و تعمیر ولت ، برخی از نمایندگان شورولت تصمیم گرفته اند این خودرو را از فهرست محصولاتشان خارج کنند.
به گزارش خبر خودرو، بررسی ها نشان می دهد میزان هزینه ای انجام شده برای سرویس و تعمیر خودروهای شورولت و فروش این اتومبیل ها همخوانی ندارد.
دیده شده که نمایندگی ها بارها مجبور شده اند حدود 5 هزار دلار هزینه صرف کرده تا باتری های از کار افتاده خودروهای ولت را باز کنند و آن را برای انجام تعمیرات به جی ام ارسال کنند.
گفتنی است هر نمایندگی مجبور است برای سرشکن کردن هزینه های تعمیر حداقل پنج دستگاه ولت را به فروش برساند این امر سبب نارضایتی نمایندگی ها و تلاش برای حذف نام ولت از فهرست محصولاتشان می شود.
البته از آن جا که قرار است به زودی مدل 2013 کادیلاک ELR که بر پایه ولت ساخته شده راهی بازار شود بسیاری از نمایندگی ها امیدوارند که بتوانند فروش بهتری را داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

فانتوم ده ساله شد
پرشین خودرو: تا به حال برایتان پیش‌ آمده وقتی قصد خرید وسیله‌ای دارید ، مثلا دوچرخه، ساعت، لوازم خانگی یا هر چیز دیگری، فروشنده گفته باشد: این رولزرویسیه برای خودش!
به گزارش «پرشین خودرو»، خب، برای چنین توصیفی دلیل خیلی روشنی وجود دارد و آن اینکه رولزرویس پادشاه بی‌چون و چرای خودروهای فوق‌لوکس است. باقی خودروسازان فقط سعی می‌کنند که با رولزرویس رقابت کنند و در بهترین حالت شاید بتوانند خودشان را هم سطح رولزرویس کند. کارخانه می‌باخ که مسلما در این راه شکست خورد ولی بنتلی شاید رقیب جدی‌تری محسوب شود. اما حتی با وجود بنتلی، باز هم هیچ محصولی در این بخش تولید نشده که به پای رولزرویس فانتوم برسد. به طور دقیق‌تر، در دهه گذشته هیچ کسی حتی نتوانسته نزدیک فانتوم شود. بله، این روزها دهمین سالگرد تولید این مدل افسانه‌ای است.
ده سال پیش در همین روزها بود که رولزرویس درهای دفتر اصلی جدید خود در «گودوود» که به نوعی خانه تاریخی کارخانه محسوب می‌شد را باز کرد. اولین فانتوم هم در اولین دقیقه اولین روز ژانویه 2003 عرضه شد. رولزرویس از آن موقع تا به حال بیش از 5 هزار فانتوم در نسخه‌های مختلف مثل سدان، کوپه، کوپه دراپ‌هد و لیموزین‌ تولید و عرضه کرد. نسخه‌ای اصلاح و به روزشده از خودرو در اوایل سال گذشته معرفی شد که سالون کوچکتر مدل «گوست» را به خانواده فانتوم اضافه می‌کرد. احتمالا تولید این خودرو تا سال 2016 که جانشین جدیدی برای آن پیدا شود، ادامه خواهد داشت و مطمئنا تا آن موقع هم در حیطه خودش، بهترین خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

ارز کار دست خودروسازان داد
چالش دوباره در تولید خودرو
پرشین خودرو: طی دو هفته اخیر و به دنبال افزایش مجدد قیمت مواد اولیه مشکلات صنعت قطعه سازی تشدید شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، دبیر انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به اینکه به نظر می رسد آغاز روند صعودی نرخ ارز صنعت خودروسازی را بیش از پیش با مشکلات گذشته درگیر خواهد کرد، اظهار داشت: روند صعودی قیمت ارز باعث شده تا قطعه سازان و خوروسازان در تامین مواد اولیه دچار مشکل شوند که تداوم این امر تولید را درگیر مشکلات قبلی خواهد کرد و روند بهبود تولید خودرو طی یک ماهه اخیر را متوقف خواهد کرد.
ساسان قربانی با تاکیید بر اینکه هنوز مشکل نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان رفع نشده است، ادامه داد: متاسفانه تاکنون قطعه سازان و خودروسازان موفق به دریافت ارز دولتی نشده و ناگزیر به تامین ارز مورد نیاز خود از طریق بازار آزاد هستند بنابراین در شرایطی که نرخ ارز افزایش یافته مسلما نیاز نقدینگی واحدهای تولیدی نیز بیشتر شده است.
قربانی افزود: با گذشت بیش از هشت ماه از مصوبه ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان، با وجود وعده و وعیدهای بسیار هنوز این تسهیلات پرداخت نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران تصریح کرد: اگرچه در چند هفته اخیر تیراژ تولید خودرو اندکی افزایش یافته، اما در صورت حل نشدن مشکلات امیدی به بهبود وضعیت صنعت خودرو وجود نخواهد داشت.
قربانی کلید اصلی رفع مشکل صنعت خودرو را تامین نقدینگی و برطرف کردن مشکل ارزی واحدهای تولیدی عنوان کرد و گفت: در این شرایط باید تکلیف تولیدکننده با ارز مشخص باشد بدین معنی که با حذف انواع ارز مرجع و مبادله ای، همزمان هم ارز نرخی و آزاد و هم قیمت خودرو آزاد شود.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران خواستار حل مشکلات کمبود نقدینگی، تامین ارز و مواد اولیه داخلی و پرداخت تسهیلات بانکی به قطعه سازان و خودروسازان برای افزایش تولید خودرو شد.