اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

آلفا رومئو در ایران + تصاویر
خودروی ۱۰۰ میلیونی که ۱۳ میلیون تومان می ارزد!
پرشین خودرو: بعد از مازراتی و در سال ۹۰، خبر ورود آلفا رومئو به ایران همه را شگفت زده کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در آبان ماه سال گذشته بود که دو دستگاه خودرو آلفا رومئو شامل مدل‌های میتو و جولیتا دستی وارد کشور شدند. این دو دستگاه خودرو به طور مستقیم از ایتالیا وارد ایران شده بود و ارزش دلاری واردات آنها ۲۸ هزار و ۶۲۳ دلار اعلام شده بود.
از زمان ورود آلفارومئو ها به ایران بیش از یک سال است که می گذرد. طبق آمار گمرک، در آبان ماه سال جاری ۳۶ دستگاه آلفا رومئو از چین به ایران وارد شده است. آلفا رومئوی های وارد شده همگی از نوع میتو هستند.
قیمت دلاری آلفارومئوهای میتوی وارداتی ۱۱هزار دلار است که با احتساب دلار ۱۲۲۶ تومانی، حدود ۱۳ میلیون تومان می شود. این الفارومئوهای وارد شده از چین، در حالی با این قیمت به ایران رسیده اند که قیمت میتو در دوبی بسته به نوع آپشن آن بین ۲۵ تا ۲۸ هزار دلار است.
به گزارش افکار، همچنین آلفارومئوی میتو در بازار ایران ۹۵ تا ۱۰۴میلیون تومان قیمت گذاری شده است. این در حالیست که در ابتدای ورود آلفارومئو به ایران، گمانه زنی ها حاکی از قیمت ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومانی این خودرو بود.
شرکت خودروسازی ایتالیایی آلفا رومئو در سال ۱۹۱۰ در میلان پایه گذاری شد. این شرکت از سال ۱۹۱۱ درگیر تولید خودروهای مسابقه‌ای بوده و در زمینه تولید خودروهای اسپورت گران قیمت نیز شهرت جهانی دارد. آلفا رومئو از سال ۲۰۰۷ میلادی تاکنون یکی از برندهای گروه خودروسازی فیات، بزرگترین خودروساز ایتالیا بوده است.
مجموع تولید این شرکت در سال ۲۰۱۰ میلادی به ۱۱۹ هزار و ۴۵۱ دستگاه رسید. سه مدل کنونی خودروهای آلفا رومئو شامل مدلهای جولیتا، میتو و ۱۵۹ می‌شوند. میتو یک خودرو سوپرمینی اسپورت سه در بوده که برای اولین بار به صورت رسمی در سال ۲۰۰۸ به نمایش گذاشته شد.
شرکت آلفا رومئو در حوزه‌هایی مانند ساخت خودروهای تجاری، لوکومتیو، تراکتور، اتوبوس، تراموا، کمپرسور، ژنراتور و موتورهای دریایی و هواپیما نیز فعالیت داشته و دارد. خودرو جولیتا در بازار ایران با خودروهایی مانند هیوندای i۳۰ و مزدا ۳ هاچ بک هم کلاس است.
میتو نیز در کلاس خودروهای هاچ بک کوچک قرار می‌گیرد و در ایران با خودروهایی مانند مزدا ۲، هیوندایi۲۰ و تویوتا یاریس هاچ‌بک رقابت می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

ترخیص خودروهای لوکس وارداتی منوط به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز مرجع و بازار آزاد شد






به گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی از ممانعت این کمیسیون نسبت به ترخیص 10 هزار خودروی لوکس وارداتی با استفاده از ارز مرجع خبر داد و گفت : بر اساس تصمیم کمیته خودرو کمیسیون اصل 90 مجلس واردکنندگانی که با ارز مرجع خودرو وارد کرده و با نرخ ارز آزاد به فروش رسانده اند محدودیت وارداتی اعمال شود.
مصطفی افضلی فرد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود: در جلسه اخیر کمیسیون اصل 90 که با حضور نمایندگان وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و برخی از واردکنندگان خودرو برگزار شد مقرر گردید کلیه واردکنندگانی که با ارز مرجع خودرو وارد کرده اند بر اساس قیمتی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان مشخص می نماید اجازه ترخیص و فروش خواهند داشت.
وی تصریح کرد : تا هنگامی که در راستای این موضوع همچون گذشته سود جویانه عمل شود و خودروها با ارز مرجع وارد و با ارز آزاد به فروش برسند ، محدودیت شدید وارداتی اعمال و از گمرک ترخیص نخواهند شد.
وی مجوز ترخیص 10 هزار خودروی لوکس وارداتی را در صورت پرداخت ما به التفاوت نرخ ارز مرجع با ارز مبادله ای و بازار آزاد ذکر کرد و اظهار داشت : تا زمانی که مابه التفاوت نرخ ارز مرجع خودروهای لوکس با نرخ مرکز مبادله ارزی و بازار آزاد به دولت پرداخت نشود ، از گمرک ترخیص نخواهند شد.
وی گفت : بر اساس این تصمیم چنانچه وارد کنندگان با لابی گری بخواهند این خودروها را ترخیص نمایند به محاکم قضایی معرفی خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه این تصمیم در کمیته خودرو کمیسیون اصل 90 اتخاذ شده است ،گفت : مابه التفاوت نرخ ارز مرجع با نرخ سازمان حمایت از مصرف کنندگان به خزانه دولت واریز خواهد شد.
وی افزود : با توجه به اینکه کلیه این 10 هزار خودرو وارداتی با ارز مرجع پیش فروش و ثبت سفارش شده اند بنابراین با حل مابه التفاوت قیمت این خودروها ، مشکل منع ترخیص آنها نیز رفع خواهد شد.
وی گفت : تمام این 10 هزار خودروی وارداتی به جزء 97 دستگاهی که با ارز آزاد وارد شدند ، باقی با ارز مرجع وارد شدند.

[حميد ذوالعلا]

بازگشت ژیان قوت می‌گیرد
آیا سیتروئن باز هم سراغ مدل‌های قدیمی خواهد رفت؟!
پرشین خودرو: احتمال این وجود دارد که خودروساز فرانسوی به ریشه‌های خود برگردد و تفسیری جدید و به روز از یکی از بهترین مدل‌هایش که باعث مشهور شدن کارخانه شده، ارائه دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدل 2CV یکی از اولین خودروهای ساخته شده توسط سیتروئن و احتمالا جزء بهترین مدل‌ها است و تبدیل به نماد این کارخانه شده است.
این شایعه سال‌هاست که در حال چرخیدن و تغییر یافتن است که سیتروئن به دنبال احیای 2CV است و با توجه به موفقیت مدل‌های احیا شده مینی، 500 و بیتل می‌توان نتیجه گرفت که سیتروئن هم به دنبال چنین نقشه‌ای باشد.
اما آخرین گزارشات منتشر شده درباره این موضوع، تولید خودرو را حتی با سرعتی زیاد تایید کرده و خاطرنشان کرده‌اند که نسخه جدید احتمالا تا قبل از پایان سال 2013 عرضه خواهد شد.
بر اساس همین گزارشات، نسخه جدید بر اساس شاسی C4 ساخته خواهد شد و در طراحی آن از کانسپت 2007 C-Cactus نیز استفاده می‌شود.
این خودرو همچنین توسط موتوری که تا 100 اسب بخار تولید می‌کند، تغذیه خواهد شد.
در صورت درست بودن این گزارشات، می‌توان گفت که 2CV جدید به طور رسمی در نمایشگاه فرانکفورت 2013 در ماه سپتامبر معرفی می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

206 بازار این خودرو را تهدید نمی کند
اختلاف قیمت بازار و کارخانه رانا به 85 میلیون ریال رسید
پرشین خودرو: عرضه 206 ایرانی تاثیری چندانی بر بازار و قیمت رانا نخواهد داشت.
دبیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان این مطلب به «پرشین خودرو» گفت: در حال حاضر رانا جای خود را در بازار پیدا کرده است و به نظر نمی رسد بازار این خودرو با ورود 206 ایرانی دستخوش تغییر و تحول خاصی شود.
کاظم صمدی نیکخواه با اشاره به افزایش قیمت رانا در بازار آزاد گفت: این خودرو در بدو ورود نتوانست توجه مشتری ها را به خود جلب کند به طوری که در ابتدای عرضه با یک افت مقطعی روبرو شد.
وی اظهار داشت: رانا در اوایل عرضه با قیمت 28 میلیون تومان پا به بازار گذاشت اما با استقبال سرد مشتریان روبرو شد و ناچار در آن مقطع با کاهش قیمت روبرو و با قیمتی حدود 26 میلیون تومان در بازار آزاد معامله شد در حالی که این خودرو در کارخانه حدود 21.5 میلیون تومان قیمت خورده بود.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر اختلاف قیمت بازار و کارخانه این خودرو به 7.5 تا 8.5 میلیون تومان رسیده است، ادامه داد: اما با گذشت زمان و با استفاده از خلا حضور پژو 206، رانا جایگاه خود را در بازار پیدا و تثبیت کرد به طوری که قیمت این خودرو در بازار از 26 به 29 تا 30 میلیون تومان افزایش یافت.
نیکخواه با تاکید بر اینکه حالا دیگر رانا مشتریان خود را دارد، ادامه داد: کاهش عرضه خودروهایی پرمتقاضی مانند 206 و تندر این فرصت را در اختیار رانا قرار داد تا به قول معروف خود را بهتر نشان داده و در بازار برای خود جایگاه مطمئنی دست و پا کند به طوری که 206 دیگر تهدیدی برای این خودرو به حساب نمی آید.

[حميد ذوالعلا]

یک قطعه‌ساز بزرگ در کاهش تولید خودرو نقش دارد
بازی یک قطعه ساز با بازار خودرو کشور
پرشین خودرو: در شرایطی که تمام مسئولان بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو تاکید می کنند یک قطعه‌سازی بزرگ با تاخیر در تحویل قطعات، نقش قابل توجهی در توقف فعالیت خطوط تولیدی یکی از غول‌های خودروسازی و کاهش تولید خودرو در کشور داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از «مهر»، این قطعه‌سازی بزرگ که هم‌ اکنون بیش از 30 درصد قراردادهای تامین قطعات یکی از غول‌های خودروسازی ایران را در اختیار دارد، در مقاطع مختلف روند تحویل قطعات را متوقف کرده و پس از دریافت وجوه مدنظر خود، تحویل قطعه را دوباره آغاز کرده است.
نتیجه این وضعیت توقف مقطعی فعالیت خطوط تولید این خودروسازی بزرگ و بستانکار شدن حساب های مالی آن شرکت از این قطعه‌سازی است به‌ گونه ای که این قطعه‌ساز در حال حاضر مبالغ قابل توجهی را از ناحیه پیش پرداخت‌ها دریافت کرده و برای تامین قطعه به ایران خودرو بدهکار است.
گفته می شود این قطعه‌ساز نقش اصلی در کاهش تولید یک خودرو تازه وارد داشته و در شرایطی که غول‌ خودروسازی ایران تاکنون حدود 15 هزار دستگاه از این خودروی تازه وارد را پیش فروش کرده اما تاکنون به واسطه عدم تحویل به موقع قطعات از سوی شرکت فوق، کمتر از چهار هزار دستگاه از این خودرو تولید شده است.
اواخر هفته گذشته مدیران عامل ایران خودرو و سایپا در جلسه هیات دولت حاضر شده و گزارشی از وضعیت فعلی این صنعت و پیشنهاداتی به منظور بهبود وضع تولید خودرو ارائه کردند، به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت در این جلسه راهکارهای افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو مورد بررسی قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

12کاربری برای وانت زامیاد معرفی شد+تصویر
پرشین خودرو: وانت زامیاد قابلیت استفاده در 12 کاربری را دارا است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وانت زامیاد هم اکنون در سه نوع انژکتوری تک سوز(Z24NI)، انژکتوری دوگانه سوز(Z24NIB) و دیزل(Z28ND) تولید و روانه بازار می شود.
براساس این گزارش، نوع موتور این وانت در مدل بنزینی و گازسوز Z24I انژکتوری با تزریق سوخت گاز و بنزین به روش چند نقطه ای و زمان بندی پاشش سوخت در حالت های گاز و بنزین است و در نوع دیزلی 8CRZ مجهز به سیستم پاشش سوخت Common Rial می باشد.
محصول وانت زامیاد چهار سیلندر خطی با حجم موتور دو هزار و 400سی.سی در نوع بنزین و گاز و دو هزار و 800سی.سی در نوع دیزلی است. حداکثر قدرت موتور بنزینی 100اسب بخار در 4800دور در دقیقه، قدرت موتور گازسوز 90اسب بخار در دور موتور rpm4800 و حداکثر قدرت موتور دیزلی در این خودرو 93 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه است.
این گزارش می افزاید که وانت زامیاد در نوع بنزینی و گازسوز استاندارد یورو2 و در نوع دیزلی استاندارد آلایندگی یورو3 را پاس می کند.
مصرف سوخت این خودرو در مدل بنزینی 13لیتر در هر 100کیومتر و در نوع گازوئیلی 9لیتر به ازای هر 100کیلومتر اعلام می شود.
هم اکنون محصول وانت زامیاد در 12 کاربری شامل «میکسر بتن»، «باری»، «جرثقیل»، «یخچال دار»، «یدک کش»، «حمل مایعات»، «نظافت شهری»، «حمل زباله»، «آتش نشانی»، «مسقف باری»، «کمپرسی» و «اسکلیپ لودر» تولید و عرضه می شود.
بنابر این گزارش، وانت زامیاد از نقش بسیار مهمی در حمل خرده بارها در کشور برخوردار است. هم اکنون به طور میانگین ظرفیت حمل بار این محصول حدود 2.5 تن، وزن حمل بار ناخالص آن 3.5 تن و میزان حمل بار خالص آن 2.1 تن است و با توجه به تردد حدود 800 هزار دستگاه وانت زامیاد در کشور، چنانچه به طور میانگین یک تن بار توسط هر یک از این خودروها جا به جا شود روزانه 800 هزار تن بار بوسیله این محصول گروه خودروسازی سایپا نقل و انتقال می یابد.
یادآور می شود که در حال حاضر حدود 30 درصد حمل بارهای برون شهری توسط وانت زامیاد صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

احتما افزایش وام خرید خودرو





به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره بانک ملی ایران در خصوص لزوم افزایش مبلغ وام تسهیلات خرید خودرو با توجه به افزایش قیمت خودرو گفت: تسهیلاتی که در جهت خرید خودرو ارائه می شد همان روند سابق را طی می کند و تاکنون برآیندی در ارتباط با افزایش مبلغ وام خودرو اعلام نشده است. احتمال دارد با توجه به تغییراتی که در قیمت خودرو پیش آمده، افزایش وام توسط بانک مرکزی بررسی شود.
عباس کمرئی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: مقرر شده است که هرگونه افزایش سقف تسهیلات و مسائل این چنینی را بانک مرکزی در شورای پول و اعتبار بررسی کند.
وی تصریح کرد: تصمیم گیری شورای پول و اعتبار با در نظر گرفتن نکاتی مانند منابع بانک ها و پرداخت اقساط خواهد بود که از اهمیت بسزایی برخوردار است چراکه هر مقدار این رقم افزایش یابد تسهیلات بیشتری پرداخت خواهد شد که بر بخش سود آوری بانک ها نیز اثر خواهد داشت.
وی در پایان با اشاره به عملکرد بانک ملی در 9 ماهه اول سال جاری خاطر نشان کرد: در سال 91 بیش از 8 هزار دستگاه خودرو فرسوده با تامین 497 میلیارد تومان از محل اعتبارات بانک ملی از رده خارج شدند.

[حميد ذوالعلا]

با افزایش 2 میلیونی قیمت
تندر90 در مرز 30 میلیون تومان قرار گرفت
پرشین خودرو: توقف شماره‌گذاری تندر90 قیمت این خودرو را در بازار آزاد به مرز 30 میلیون تومان نزدیک کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودداری پلیس از شماره گذاری تندر پارس خودرو، بازار این خودرو را ملتهب و قیمت آن را در بازار آزاد با افزایش 2 میلیون تومانی همراه کرد.
در حال حاضر خودرو تندر90 E2 پارس خودرو در بازار با قیمتی برابر با 29 میلیون و 500 هزار تومان معامله می شود در حالی که تا چند روز قبل قیمت این خودرو حدود 27 میلیون و 500 هزار تومان بود.
همچنین قیمت تندر90 E2 ایران خودرو در بازار با دو میلیون تومان افزایش به مرز 29 میلیون تومان رسیده است در حالی که قبلا این خودرو با قیمت 27 میلیون تومان دست به دست می شد.
این افزایش قیمت شامل حال خودرو تندر 90 E1 نیز شده و این خودرو را حدود یک میلیون تومان گران کرده است به طوری که هم اکنون این خودرو در بازار آزاد حدود 24 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران درباره توقف شماره گذرای تندر 90 پارس خودرو گفت: توجیه پلیس راهنمایی و رانندگی برای این اقدام یک ایربگه شدن تندر 90 پارس خودرو است.
داوود میرخاین رشتی خاطرنشان کرد: شرکت پارس خودرو اخیرا به دلیل مشکلات تامین قطعه تندر 90 را با یک کیسه هوا تولید می‌کند.
مشاور انجمن خودروسازان ایران افزود: این در حالی است که براساس مصوبات قانونی، تا پایان سال جاری تنها نصب یک کیسه هوا بر روی سواری‌های داخلی اجباری بوده و اقدام پلیس در توقف شماره‌گذاری این خودرو توجیه قانونی ندارد.
میرخانی رشتی تصریح کرد: در شرایطی که خودروسازان سعی می‌کنند با افزایش تولید و رشد عرضه به تنظیم بازار کمک کنند مشخص نیست که پلیس به چه دلیلی شماره‌گذاری این خودرو را متوقف کرده است.

[حميد ذوالعلا]

نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس:
می گویند بنزین لیتری ۵هزار تومان که اگر ۲ هزار تومان شد شوکه نشوید!
پرشین خودرو: وزارت نفت سال آینده سهم بیشتری از بودجه خواهد داشت که علاوه بر ۶ درصد قبلی 8.5 درصد نیز برای بهره برداری از میادین مشترک به این بخش اختصاص داده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس از افزایش سهم وزارت نفت از بودجه به 14.5 درصد خبر داد و گفت: وزارت نفت سال آینده سهم بیشتری از بودجه خواهد داشت که علاوه بر ۶ درصد قبلی 8.5 درصد نیز برای بهره برداری از میادین مشترک به این بخش اختصاص داده شده است.
ناصر سودانی ضمن اعلام این خبر اذعان داشت: امسال علیرغم اینکه باید وابستگی به نفت کاهش پیدا کند، باید سهم وزارت نفت از بودجه افزایش پیدا کند. ضمن اینکه باید این سهم در اولویت تخصیص ها قرار بگیرد. لذا لازم است اقدامی اساسی صورت بگیرد.
به گزارش زندگی، وی ادامه داد: وزارت نفت برای بهره برداری از میادین مشترک چندین پیشنهاد داده که اکنون در کمیسیون انرژی مورد بررسی قرار گرفته است و سعی می کنیم تا قبل از دریافت لایحه بودجه این پیشنهادات را به جمع بندی برسانیم.
این نماینده مجلس همچنین در خصوص شایعات مبنی بر افزایش قیمت بنزین در سال جاری ا ذعان داشت: شایعات متفاوت است، اما برخی شایعات را دست بالا می گیرند تا افزایش واقعی خیلی به چشم نیاید. مثلا می گویند بنزین قرار است لیتری ۵ هزار تومان شود که اگر ۲ هزار تومان شد مردم احساس کنند کمی هم سود کرده اند.
نایب رئیس کمیسیون انرژی در خصوص اختیارات دولت برای افزایش قیمت سوخت در سال جاری تاکید کرد: رئیس مجلس به همه ادارات ابلاغ کرد که قانون هدفمندی یارانه ها امکان اجرایی شدن ندارد. برای سال آینده نیز باید ببینیم شرایط اقتصادی کشور به چه صورت است.
مصرف بنزین کم شد
میانگین روزانه مصرف بنزین کشور در هفته دوم دی همزمان با محدودیت تردد وسایل نقلیه شخصی به دلیل آلودگی هوا، 7.7 درصد کاهش یافت و به 55.9 میلیون لیتر رسید.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) ، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته پیش به 391 میلیون و 900 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن 33 میلیون و 100 هزار لیتر (معادل 7.7 درصد) کاهش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین در هفته گذشته در روز شنبه (9 دی) با 62 میلیون و 200 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 49 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 89 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که در مقایسه با هفته پیش از ان
3 میلیون و 800 هزار لیتر (معادل 4 درصد) کاهش یافته است.
میانگین روزانه مصرف بنزین تهران در هفته پیش 12 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
کاهش مصرف گازوییل
مجموع مصرف گازوئیل کشور در هفته پیش با میانگین روزانه 91 میلیون و 600 هزار لیتر به 641 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) ، این میزان در مقایسه با هفته پیش از آن 94 میلیون و 800 هزار لیتر، معادل 12.8 درصد کاهش نشان می دهد.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در هفته ای که گذشت در روز پنجشنبه (14 دی) با 149 میلیون و 800 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 58.3 میلیون لیتر
بوده است.
مجموع مصرف نفت سفید کشور در روزهای نهم تا پانزدهم دی به 140 میلیون و 200 هزار لیتر رسیده است که در مقایسه با مصرف هفته پیش از آن 2 میلیون و 200 هزار لیتر (معادل 1.5 درصد) کاهش نشان می دهد.
هفته گذشته به طور میانگین روزانه 20 میلیون لیتر نفت سفید در کشور به مصرف رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

پیشنهاد خودروسازان برای تعویق زمان اجرای ارتقاء استاندارد یورو4





به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به نامه اخیر انجمن خودروسازان خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت نسبت به تعلیق اجرای استاندارد یورو 4 گفت : بر اساس مصوبه ای که در دولت های قبلی و کنونی به تصویب رسید، ارتقاء استاندارد خودروها مستلزم تامین و توزیع سراسری سوخت جدید 6 ماه قبل از اجراست .
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در 16 اسفند سال گذشته دولت مصوبه ای را گذرانده است که از ابتدای سال 92 باید استاندارد یورو 4 اجرایی شود در حالی که در بند 7 همین مصوبه مطرح می شود که وزارت نفت موظف است از ابتدای فروردین ماه سال 91 ،سوخت منطبق با استاندارد یورو4 را تامین نماید که با گذشت 10 ماه از این زمان تاکنون سوخت مورد نظر توزیع سراسری نشده است.
وی گفت : در شرایطی که تاکنون سوخت متناسب با استاندارد یورو4 توزیع نشده است مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی درمصاحبه ای ، اعلام کردند که وزارت نفت تا پایان برنامه پنجم می تواند 80 درصد سوخت تولیدی را یورو4 و 5 تولید و توزیع کند وشبکه انتقال یعنی خطوط لوله می توانند این نوع بنزین را به همه شهرها منتقل کنند.
وی گفت : به نظر می رسد در بحث ارتقاء استاندارد خودروها باید عاقلانه برخورد شود چرا که تا زمانی که سوخت یورو4 وجود ندارد با تولید خودروی یورو4 و استفاده از سوخت یورو2 ، قطعا موتور خودروها آسیب خواهد دید.
وی افزود : ممکن است این سوال مطرح شود که چگونه است که خودروهای وارداتی در این شرایط با مشکل مواجه نمی شوند ؟ باید گفت که خودروهای وارداتی در سال 30 الی 40 هزار دستگاه بیشتر وارد نمی شود و اغلب آنها نیز بنزین سوپر استفاده می کنند در حالی که بر اساس اخبار منتشر شده بنزین سوپر نیز به اندازه کافی توزیع نمی شود .
وی تصریح کرد : با تولید خودروهای یورو 4 با تیراژ بالا ضمن اینکه سوخت سوپرکافی وجود ندارد ،بلکه خودروهای وارداتی که هم اکنون بنزین سوپر استفاد می کنند کاتالیست کانورتور آنها آسیب دیده و خروجی اگزوز این خودروها پس از پیمایش 15 هزار کیلومتر یورو 4 نخواهد بود و کاتالیست کانورتور آنها فاسد شده و بایستی تعویض شود و بدین ترتیب هزینه ای را به مصرف کننده تحمیل خواهد نمود.
وی همچنین با اشاره به اظهارات وزارت نفت مبنی بر تولید سوخت یورو4 ، خاطر نشان کرد : این درحالی است که بر اساس تایید آزمایشگاههای داخلی و خارجی ،نمونه سوخت بنزین یورو 4 که خودروسازان برای تست خودروها دریافت کردند استاندارد یورو 4 نبوده است.
وی افزود : متاسفانه وزارت نفت تاکنون نتوانسته به تعهدات خود عمل کند و بنا بر گفته معاون وزیر نفت جناب آقای ضیغمی تا اواخر برنامه پنجم نیز قادر به تولید و توزیع سوخت یورو 4 و یورو5 خواهند بود به همین دلیل تاکنون نامه مورخ 5 مهر سال جاری آقای صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی خطاب به مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران را تا کنون پاسخ نداده‌اند در مصاحبه اخیر ایشان در تاریخ‌های 25 آذر ماه ،حاکی از آن است که به دلیل نداشتن خط لوله انتقال مجزا برای بنزین یورو 4 و همچنین نداشتن مخازن مجزا در انبارهای شهر ری و تهران جهت ذخیره نمودن بنزین یورو 4، به ناچار بنزین یورو 2 و یورو 4 با هم مخلوط شده و هر دو نوع بنزین در یک مخزن نگهداری می شوند. ضمن آنکه پمپ بنزینهای کشور نیز دارای مخزن مجزا برای بنزین یورو 4 نیستند.
وی گفت : بر همین اساس ،انجمن خودروسازان طی نامه ای از وزیر صنعت و معدن و تجارت خواسته است تا اجرای استاندارد یورو4 به تعویق بیفتد تا پس از تامین و توزیع سراسری سوخت یورو 4 و ماده ADD BULUE توسط وزارت نفت ، تجهیز پمپ بنزین هابه مخازن مجزا و تجهیز مراکز معاینه فنی به امکانات تست یورو4 ، شرکتهای خودروساز نیز تولید خودرو با استاندارد یورو4 را شروع نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به پیشنهاد خودروسازان به وزیر صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر کاهش آلودگی هوا از طریق جایگزینی خودروهای فرسوده اشاره کرد و اظهار داشت : هزینه این طرح یک هجدهم هزینه تجهیز خودروها از استاندارد یورو 2 به یورو 4 است.

وی گفت : هزینه اجرای این روش در مقایسه با تجهیز خودروها به استاندارد یورو 4 باعث صرفه‌جویی سالانه 992 میلیارد تومانی در بخش سواری بنزینی خواهد شد که در واقع یک هجدهم هزینه‌ای است که باید بابت تبدیل استاندارد یورو 2 به یورو 4 صرف شود.

وی افزود: آلایندگی هر خودروی سبک فرسوده در هر کیلومتر پیمایش حداقل 59 گرم است که با فرض پیمایش 12 هزار کیلومتر در سال، هر خودرو سالانه 708 کیلوگرم آلایندگی تولید می‌کند.

وی افزود: این در حالی است که هزینه خارج کردن یک خودروی سبک فرسوده 1.5 میلیون تومان است و برای نوسازی 38 هزار و 644 دستگاه خودروی فرسوده باید 58 میلیارد تومان هزینه شود.

وی گفت : در مجموع، هزینه ارتقاء استاندارد آلایندگی 1.5 میلیون خودروی سواری تولید سال 92 با هزینه هر دستگاه 700 هزار تومان به استاندارد یورو 4 معادل 1050 میلیارد تومان است که ضمن اینکه نیازمند خروج 300 میلیون یورو ارز از کشور است.

وی خاطر نشان کرد : بنابراین به نظر می رسد در شرایطی که کشور با کمبود ارز و مشکل نقل و انتقال آن روبرو است، صرف این هزینه کار درستی نیست و بهتر است به جای آن از روش نوسازی خودروهای فرسوده استفاده گردد.