اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ماهیندرا مشاور ایران خودرو شد
پرشین خودرو: براساس سند استراتژی خودرو و چشم انداز افق 1404، دستکم پنج پلاتفرم ملی شامل دو پلاتفرم برای ایران خودرو هدف گذاری و این امر در هیات مدیره تصویب شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: مطالعات اولیه برای توسعه پلاتفرم های ایران خودرو انجام شده، اما محدودیت های بین المللی و عدم کمک های مالی از سوی مسولین ذیربط، باعث تاخیر در اجرای پروژه شده است.
وی نهادینه شدن دانش فنی و تولید موتور و قوای محرکه مانند گیربکس و اکسل را از عواملی ذکر کرد که ایران خودرو را به طراحی پلاتفرم نزدیک تر کرده است.
نجم الدین افزود: یک مرحله مطالعه امکان سنجی برای انتخاب یکی از پلاتفرم های جاری ایران خودرو که قابلیت توسعه به عنوان پلاتفرم جدید را داشته باشد، با کمک یک شرکت اروپایی انجام و نتایج آن به هیات مدیره ارایه شد، این کار یک راه میان بر بود برای این که پلاتفرم کلاس دی بر اساس یکی از پلاتفرم های موجود ارتقا یابد و محصولات جدید بر روی آن طراحی و تولید شود.
وی قرارداد با یکی از شرکت های طراحی مهندسی معتبر برای طراحی پلاتفرم به صورت مشترک و خریداری یک پلاتفرم از خودروسازی که دارای پلاتفرم جدید و به روز است را از دیگر راه های پیش روی ایران خودرو برای توسعه پلاتفرم دانست و گفت: هر دوی این راه ها بررسی و راه کارهایی هم ارایه شد؛ از جمله این راه‌کارها انتخاب شرکت ماهیندرا به عنوان مشاور پروژه بود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، طراحی پلاتفرم را کاری بسیار پرهزینه دانست که حتی شرکت های بزرگ خودروسازی هم به تنهایی آن را انجام نمی دهند بلکه به صورت مشترک انجام می دهند؛ به عنوان مثال دو شرکت پژو و سیتروئن یک پلاتفرم طراحی و هزینه آن را به صورت مشترک تامین می کنند و هر یک محصولات با برند خود را روی این پلاتفرم می گذارند.
نجم الدین افزود: ‌شرکت های پژو و بی.ام.دابلیو. روی یک پلاتفرم یا یک موتور مشترک کار می کنند، زیرا هزینه های پلاتفرم سنگین است و شرکت های خودروساز توانمندی که بتوانند به تنهایی روی پلاتفرم کار کنند، محدودند.
وی همکاری دانشگاه ها با خودروسازها در طراحی و توسعه پلاتفرم را یک موضوع عادی و باسابقه ذکر کرد و گفت: مشارکت دانشگاه در پروژه های طراحی پلاتفرم، نقش آفرین و کارساز است، اما تا کنون سابقه نداشته یک دانشگاه به تنهایی پلاتفرم طراحی کند.

[حميد ذوالعلا]

تنظیم بازار در دست دلالان
تضمینی نیست پیش‌فروش خودرو به دست مصرف‌کننده برسد
پرشین خودرو: یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت که افزایش تولید خودرو می‌تواند به کاهش قیمت و تنظیم بازار خودرو کمک کند؛ چرا که بخش عمده‌ای از افزایش قیمت در ماه‌های گذشته به کاهش عرضه مرتبط بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد بیاتیان با اشاره به اقدام اخیر شرکت‌های خودروساز در پیش‌فروش خودرو، اظهار کرد: معمولا پیش‌فروش خودرو باعث می‌شود که خودرو به دست افراد ذی‌حق و مصرف‌کننده نرسد زیرا عرضه خودرو به صورت پیش‌فروش محدود است و یک عده افراد خاصی در سایت‌ها ثبت‌نام می‌کنند، خودرو به دست آنها می‌رسد و در نتیجه این دلالان هستند که بازار را تنظیم می‌کنند پس تضمینی نیست که خودروی پیش‌فروش به دست مصرف‌کننده برسد.
وی افزود: اگر نظارت دقیق‌تری بر پیش‌فروش خودرو صورت گیرد مثل بازار مسکن که با پیش‌بینی وام، بازار سیاه وام را از بین بردند، با این تمهید بازار تنظیم خواهد شد.
نماینده مردم بیجار در مجلس یادآور شد: به گفته نجم‌الدین مدیرعامل ایران خودرو، با اعلام پیش‌فروش رانا و ۲۰۶ در بازار، قیمت این خودروها دو سه میلیون کاهش یافته است. پس مطمئنا اگر خودرو به بازار عرضه شود قیمت‌ها پایین خواهد آمد زیرا عرضه و تقاضا در یک سطح قرار می‌گیرد و این وضع نابسامان قدری بهتر خواهد شد.
بیاتیان با بیان اینکه بخش عمده‌ای از افزایش قیمت خودرو به عدم عرضه آن مربوط بوده، تصریح کرد: خودروسازها تعهداتی به مردم داشتند که به آن عمل نکردند. امروز هم همچنان تقاضا در بازار بسیار زیاد است که شاید هم کاذب باشد اما به دلیل اینکه عرضه خودرو در بازار وجود نداشته این امر باعث نابسامانی بازار خودرو شده که به نظر می‌رسد با افزایش تولید این نابسامانی حل خواهد شد.
به گزارش ایسنا، این عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان با تاکید بر لزوم کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی، اظهار کرد: اگر خودروهای خارجی که در سطح خودروهای داخل هستند تعرفه کمتری برای واردات‌شان به کشور داشته باشند بازار رقابتی می‌شود و علاوه بر وجود خودروی تولید داخل در بازار، خودروسازان ملزم و مجبور به ارتقای کیفیت خواهند شد که این به نفع مصرف‌کننده است.

[حميد ذوالعلا]

چرا خودروهای صادراتی پس از مدتی مرجوع می‌شود؟

پرشین خودرو: تقسیم پاداش‌های چند صد میلیونی سالانه از سوی خودروسازان نشان دهنده تداوم سودهای هنگفت آنهاست.

به گزارش «پرین خودرو»، خودروسازان در هر مقطع زمانی سودهای کلانی را به جیب زده‌اند. چرا خودروهای صادراتی به کشورهای مختلف پس از مدتی مرجوع می‌شود؟
آیا غیر از این است که مدیران خودرویی کشور در امر ارتقاء کیفیت تولیدات‌شان کوتاهی کرده‌اند؟ قطعات اساسی خودروهای داخلی با بیش از ۲۰-۳۰ سال سابقه داخلی سازی همچنان از خارج وارد می‌شود.
به گزارش تابناک، انحصار خودرو در کشور که با حمایت همه جانبه دولت و خودرو سازان همراه است، چندین دهه است که مصرف کننده ایرانی زا از رسیدن به آنچه شایسته‌اش است باز داشته. انحصاری که باعث شده است مصرف کننده ایرانی مجبور به سوار شدن بر خودروهایی باشد که عملاً استاندارد و کیفیت آن‌ها زیر سوال است و سالیانه موجب ضرر و زیان جانی و مالی می‌شود.
مصوبه اخیر دولت برای واگذاری قیمت گذاری خودرو بر اساس نرخ ارز مبادلاتی، این امکان را به خودرو سازان کشور داده است که ضمن حفظ انحصار در حوزه خودروی کشور، قیمت‌های بازار آزاد را به عنوان بهای رسمی خودرو تصویب کنند و بار دیگر مصرف کننده ایرانی در این میان تاوان انحصار را پس می‌دهد.
این مصوبه منجر به آن شد که کارشناسان و نمایندگان مجلس به شدت در برابر تصمیم دولت موضع بگیرند. مصوبه‌ای که تنها اشاره کرده بود که تعرفه واردات خودرو طی 5 سال و هر سال به اندازه 5 درصد کاهش یابد. این یعنی مصرف کننده ایرانی هیچ گاه رویای آزادی واردات خودرو را نخواهد دید.
امروز علی پور مختار رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس با اعتراض شدید به انحصار خودرو در کشور گفته واگذاری مجوز قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان را تصمیمی اشتباه است و تاکید کرده برای مهار خودسری‌های مدیران خودروساز باید واردات خودرو افزایش یابد.
وی گفته: خودروسازان قیمت محصولاتشان را همواره با قیمت خودروهای وارداتی که به دلیل وضع تعرفه، با قیمت‌های بالا وارد کشور می‌شود مقایسه کرده و با افزایش قیمت سود خوبی را به جیب زده‌اند.
وی اشاره کرده که: مدیران صنایع خودروسازی به لطف سد نظام تعرفه گذاری خودرو در برابر واردات خودروهای خارجی به جای بهبود فرآیندها و کیفیت تولیدات تنها و تنها افزایش قیمت تولیداتشان را محور لابی‌ها و رایزنی‌هایشان با مسوولان اجرایی قرار داده و در نهایت موفق شدند ساز و کار قیمت‌گذاری خودرو را دور زده و سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان را مسلوب‌الیه کنند.
وی همچنین گفته: گویی در فرهنگ مدیران صنایع خودرویی کشور مفهومی تحت عنوان «افزایش کیفیت خودروهای داخلی» وجود ندارد. خودروسازان در هر مقطع زمانی سودهای کلانی را به جیب زده‌اند. باید فکری اساسی برای تصمیمات نامعقول و از سر سوءاستفاده مدیران خودرویی کرد برای این کار باید مجوز واردات خودروهای خارجی در کلاس خودروهای پر تیراژ داخلی صادر شود چرا که کیفیت خودروهای خارجی بسیار بالاست و مردم نباید بیش از این جور متولیان صنعت خودروسازی کشور را تحمل کنند به بیان دیگر باید به جفای خودروسازان پایان داد.
واقعیت آن است که همان‌گونه که پور مختار اشاره کرده، اکنون مصرف کننده ایرانی تاوان لابی خودروسازان با دولت را برای نگه داشتن انحصار خودرو در کشور پرداخت می‌کند. چندی پیش، در گزارشی اشاره کردیم که اگر واردات خودرو در کشور با ارز مبادلاتی آزاد بود با رقم 40 میلیون تومان مصرف کننده ایرانی چه قدرت انتخابی میان خودروهای روز دنیا داشت.
در اینجا قصد داریم نشان دهیم که در صورت آزادی واردات خودرو، با همین رقم و کمتر از آن می‌توانستید سوار چه خودروهای کارکرده‌ای شوید. کافی است نگاهی به فهرست انتهای خبر بیندازید
بدون شک تا زمانی که خودرو سازان از حاشیه امن انحصار و تعرفه بالای واردات خودرو برخوردارند، مصرف کننده ایرانی همچنان باید حسرت و آرزوی سوار شدن بر یک چنین خودروهایی را در دل داشته باشد. بی‌شک اکنون وقت آن رسیده است که دولت که طی سال‌های اخیر حمایت‌های بی دریغ خود را نثار خودرو سازان و لابی آن‌ها کرده است، کمی به حمایت از جان و مال مصرف کننده نیز بیندیشد و آزادی واردات خودرو با تعرفه پایین را در دستور کار خود قرار دهد.

[حميد ذوالعلا]

حضور سایپا در نمایشگاه خودروی اصفهان

به گزارش خبر خودرو ، نهمین نمایشگاه صنعت خودروی اصفهان در محل برگزاری نمایشگاه های بین المللی این استان از 26 بهمن آغاز به کار کرد. گروه خودروسازی سایپا در نهمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان که با حضور خودروسازان، قطعه سازان و طراحان در این استان برگزار گردید از فرصت فراهم آمده برای پاسخگویی به مشتریان و بازدیدکنندگان استفاده کرد. در این نمایشگاه طرح نظرسنجی در باره خودروی تیبا به اجرا درآمد که در آن بازدیدکنندگان با راندن تیبا در محل در نظر گرفته شده به پرسش های سایپا پاسخ گفتند که شرکت سایپا با گردآوری نظرات بازدیدکنندگان ، در طراحی های بعدی از دیدگاه های مردم بهره خواهد گرفت. همچنین برای آن که مردم اصفهان با پروژه مقاوم سازی خانواده ایکس 100 مطابق استانداردهای جهانی آشنا شوند، علاوه بر کلاس آموزش، خودروی برش خورده X100 به نمایش درآمد و کارشناسان توضیحات لازم را در خصوص چگونگی اجرای استانداردهای بدنه در جهت افزایش ایمنی همچنین ارتقا و تست های ایمنی خودرو با معیارهای جهانی روی خانواده ایکس 100 به بازدید کنندگان ارائه نمودند و درکلاس آموزشی فیلم های مقایسه ای تست تصادف (crash test ) خانواده ایکس 100 به نمایش درآمد که مورد توجه بازدید کنندگان قرار گرفت . مشارکت کنندگان نهمین نمایشگاه در سه سالن شیخ بهایی، میرداماد و نقش جهان،‌توانایی های خود را به معرض نمایش گذاشتند وعلاوه بر گروه خودروسازی سایپا، گروه بهمن و دیار خودرو،‌شرکت های چینی گریت وال،‌ جیلی و در بخش خودروهای سنگین دونگ فنگ با همکاری سایپادیزل شرکت داشتند.

[حميد ذوالعلا]

از پراید تا زانتیا
کدام خودرو قابل اطمینان تر است؟
پرشین خودرو: حتما برایتان پیش آمده که هنگام خرید خودرو طیف وسیعی از سوالات گوناگون در ذهنتان رژه برود و شما را دچار تردید کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، تردیدهایی که اغلب نه به خاطر نکات کارشناسانه بلکه به خاطر نظرات اطرافیان با سلیقه های متنوع به وجود می آید؛ به عنوان مثال وضعیت امینی خودرو!
اینکه خودرو از نظر ایمنی در چه وضعیتی باید قرار داشته باشد حتی باعث می شود تا مصرف کننده خرید یک خودروی کار کرده با ایمنی بالاتر را به یک نمونه صفر که از استانداردهای ایمنی دور است، ترجیح دهد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، این بار نگاهی داریم به وضعیت ایمنی برخی از چهار چرخ های صفر و حتی دست دوم مطرح بازار کشورمان.
پژو ۲۰۶؛ قابل اعتماد
پژو ۲۰۶ یکی از ایمن ترین خودروها در آزمایش های گوناگون است. این هاچ بک محبوب از این نظر چهار ستاره از پنج ستاره موسسه euroncap را دریافت کرده است! در تصادف شدید تا کاپوت تخریب می شود اما موتور به سمت سطح زمین متمایل می شود و به همین دلیل به داخل اتاق ضربه وارد نمی کند.
این نکته از مهمترین موارد ایمنی ۲۰۶ محسوب می شود و باعث شده از خیلی از رقبای هم رده پیشی بگیرد. ضمن اینکه می توان روی ترمزهای ABS و ایربگ آن هم حساب باز کرد.
البته تمامی این موارد به این معنا نیست که این هاچ بک از هر تصادفی جان سالم به در می برد. کناره های ۲۰۶ به خوبی بخش جلویی عمل نمی کنند ضمن اینکه با وجود فرم آیرودینامیک، در سرعت های بالا و سبکی خودرو، سرنگونی اش دور از انتظار نیست!
پراید؛ چند دقیقه سکوت
مطمئنا این مورد حتی نیاز به تست گرفتن هم ندارد! در تصاویر گرفته شده از تصادفات این خودرو به وضوح همه چیز مشخص است؛ پراید در تست تصادف دچار انحراف شدید در ستون، درها و سقف می شود، کابین سرنشینان تاب برمی دارد، در خودرو باز می شود و داشبورد هم صدمه شدید به پای راننده می زند.
ضمن اینکه جلوی آن درست جمع نمی شود و بسیاری از قطعات کاپوت مانند موتور هم در تصادف شدید وارد کابین می شود.
البته در نسل جدید پراید یعنی سری ایکس ۱۰۰، تا حدی این مشکلات حل شده و داخل درها، کف خودرو و جلوی کابین با استفاده از گاردهایی و اضافه کردن ورقه های جدید فلزی تقویت شده اند.
رنومگان؛ ایمنی در کنار راحتی
وضعیت ایمنی مگان کاملا مناسب است. به عبارتی نه شاسی اش انحراف پیدا می کند نه ستون هایش دچار خمیدگی شدید می شود. این خودرو در بحث ایمنی ترمزها از سیستم ضد قفل و توزیع الکترونیک نیروی ترمز در چرخ بهره می برد که اتفاقا عملکرد خیلی خوبی هم دارند.
کیسه های هوا هم در تصادفات شدید محافظت از سرنشینان را برعهده گرفته اند. در این خودرو تا حد زیادی آرامش را حس خواهید کرد.
زانتیا؛ گول ظاهرش را نخورید
شاید باورتان نشود ولی زانتیا در آزمایشات euroncap فقط دو ستاره ایمنی گرفته است! برخلاف آنچه که به نظر می رسد، شاسی خودرو هنگام تست تصادف دچار خمیدگی شدید شده و ستون آن تاب برمی دارد.
البته وجود کیسه هوا تا حدی آسیب وارد شده به سرنشینان را کاهش می دهد، ولی زانتیا در تصادف از کنار بسیاری آسیب پذیر است.
در تصادف از جلو هم تصادف با آن وضعیت امیدوارکننده ای ندارد و آسیب وارد شده به پاهای سرنشینان به خصوص راننده زیاد است. پس بهتر است کمی در رانندنگی در سرعت های بالا با این خودرو حواستان جمع باشد
MVM۱۱0؛ رقیبی جدی برای پراید
ایمنی این خودرو از ماتیز هم بدتر است. کسب دو ستاره از پنج ستاره لازم برای ماتیز نشان داد که از نظر ایمنی وضعیت مناسبی ندارد، حال MVM۱۱۰ نسبت به ماتیز هم وضعیتش بدتر است.
در تست تصادف سقف و ستون آن خم شده، درها باز شده، قطعات داخلی جلو هم صدمه شدیدی به سرنشینان وارد می کند. البته از خودرویی در این کلاس و ابعاد، انتظاری بیشتر از این نمی رود و باید استفاده از آن را به ترددهای شهری محدود کرد.

[حميد ذوالعلا]

ساخت سامانه مکان ياب خودکار وسايل نقليه

به گزارش خبر خودرو، سامانه مرکز کنترل AVL (سامانه مکان یاب خودکار وسایل نقلیه) در شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان طراحی و ساخته شد. رییس شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان گفت: سامانه مکان یاب خودکار وسایل نقلیه ساخته محققان شرکت داده ورز پیوند ، با استفاده از دستگاه GPS، قادر است در هر لحظه مختصات جغرافیایی خودروی مورد نظر را همراه تاریخ و زمان قرارگیری در آن موقعیت به دست آورد. آقای شیخ زین الدین افزود: با در دست داشتن این اطلاعات در مورد موقعیت متحرک در هر زمان و با ارسال این اطلاعات به مرکز از طریق بستر مخابراتی مناسب همچون GSM یا رادیو، می توان خودرو را در تمام مدت ردیابی و مسیر حرکت آن را از ابتدا تا انتها روی نقشه جغرافیایی مشاهده کرد. وی ردیابی خودرو به کمک GPS و امکان تعریف پروفایل خودرو و راننده را از مهمترین توانایی های نرم افزاری این سامانه برشمردو گفت:امکان تعریف مناطق جغرافیایی مشخص برای تردد، تنظیم برنامه زمان بندی خودرو، راننده و منطقه، امکان تنظیم دستگاه از راه دور، امکان ارسال پیام کوتاه به راننده و نمایش موقعیت خودروها روی نقشه بر اساس آخرین اطلاعات ارسال شده از دیگر قابلیتهای سامانه مرکز کنترل AVL است. این سامانه همچنین قادر به ثبت تخلفات خودرو از جمله خارج شدن از محدوده مکانی و زمانی و سرعت غیر مجاز است. شیخ زین الدین گفت: امکان نصب حسگرهای حرارتی، فشار و دیگر تجهیزات در صورت نیاز، قابلیت ذخیره سازی پنج میلیون رکورد در حافظه داخلی با دوره زمانی قابل تنظیم، دارا بودن بالاترین استاندارد اروپایی، قابلیت کار با باتری داخلی به مدت چهار ساعت و ولتاژ 9 تا 24 ولت از توانمندی های سخت افزاری سامانه است. با بومی سازی این سامانه قیمت آن به نصف قیمت مشابه خارجی کاهش یافته است. قیمت مشابه خارجی این سامانه یک میلیارد ریال است.

[toti]

فروش فوری پراید 132sx :

http://saipa.iranecar.com/DetailSaleCondition.aspx?s=d8547d17-625d-48b8-a32d-bd8ac126a485

لینک

[حميد ذوالعلا]

کاهش چمگیر معاملات در بازار نورزوی
بازار خودرو بلاتکیلف است
پرشین خودرو: بازار خودرو شوکه شده و خرید و فروش در چنین بازاری به شدت کاهش یافته است، شاید این جمله بتواند عمق فاجعه افزایش قیمت انواع خودرو را تا اندازه ای نشان دهد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، بازار خودرو واکنش تند و تیزی به مصوبه اخیر دولت برای مبنا قرار گرفتن ارز مبادله‌ای در قیمت‌گذاری خودرو نشان داد تا منحنی قیمت‌ها صعودی شدیدی را تجربه کند به طوری که قیمت پراید به 20 میلیون و قیمت 206 به 40 میلیون تومان برسد! هر چند پس از چند روز این قیمت ها تا حدودی کاهش یافت.
فعالان بازار خودرو می‌گویند با وجود اینکه در آستانه آغاز آخرین ماه سال قرار گرفته ایم و بر اساس روال همیشگی باید بازار این روزها شلوغ و پر رفت و آمد باشد اما در حال حاضر خرید و فروش خودرو رونقی اندکی دارد و مردم نمی دانند که چه سرنوشتی در انتظار بازار خودرو است و بازار به کدام سمت و سو حرکت می کند.
سرگردانی مردم از آنجا ناشی می شود که مسوولان دولتی می گویند اگر نیاز ضروری و فوری ندارید، خودرو نخرید ارزان می شود اما دلالان می گویند اگر امروز نخرید فردا باید پول بیشتری بپردازید و این همان دوراهی است که مشتریان بر سر آن مانده اند و کاسه چه کنم به دست گرفته اند.
از همین رو اگر چه میزان معاملات در بازار خودرو به طرز چشمگیری کاهش یافته اما قیمت ها از معادله عرضه و تقاضا تبعیت نکرده و هر روز نسبت به روز قبل تغییر می کند.
اگر چه دولت و خودروسازان می گویند می‌خواهند با روش قیمت گذاری جدید نرخ های کاذب خودروها را در بازار شکسته و قیمت ها را واقعی کنند، اما برخی کارشناسان معتقدند چون تولید و عرضه دست خود خودروسازان است بنابراین نبض بازار هم دست آنهاست به طوری که خیلی راحت می توانند با بازار بازی کرده و با کم و زیاد کردن عرضه، قیمت‌ها را مطابق میل شان تغییر دهند.
اما آنچه که مسلم است این است که حال و روز این روزهای بازار خودرو پس از آزادسازی قیمت ها چندان رو به راه نیست و مشتریان این بازار در نوعی بلاتکلیفی به سر می برند.
فعالان بازار توقف عرضه و برهم خوردن تعادل بازار و فعالیت گسترده و همه جانبه دلالان را از دلایل اصلی گرانی های اخیر می دانند و می گویند که عدم عرضه نقدی محصولات از سوی خودروسازان دلیل اصل شکل‌گیری چنین وضعیتی است.
برخی کارشناسان نیز دلیل تداوم نابسامانی قیمت در بازار خودرو را ناشی از تصمیم دولت دانسته و معتقدند که قیمت مصوب برخی خودروها بالاتر از نرخ بازار آزاد بوده که همین مسئله باعث شده تا قیمت این نوع خودروها در بازار آزاد افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

بررسی اتهام احتکار خودرو از سوی خودروسازان
تولید یک هفته خودروسازان چقدر فضای پارکینگ لازم دارد؟
پرشین خودرو: در این آشفته بازار صنعت خودرو کشور، برخی تهاجم های رسانه ای به این صنعت که می توان آن را "آب به آسیاب دشمنان تحریم کننده ریختن"، دانست، طی چند روز اخیر موضوع بی پایه و اساس احتکار خودرو از سوی شرکت های سازنده داخلی را مطرح کرده اند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، و نویسندگان این موضوع موهوم تلاش دارند تا افکار عمومی را نسبت به جایگاه اجتماعی خودروسازان به نوعی بدبین کند.
در روزهای اخیر و در میان انواع هجمه های رسانه هایی که متوجه صنعت خودروسازی کشور شده است در یک مورد تلاش های زیادی صورت گرفته است تا خودروسازان در مظان اتهام احتکار محصولات خود قرار گیرند موضوعی که اگر کمی به آن دقت شود می توان به خوبی دریافت آنهایی که دستی به انتشار چنین اتهاماتی می زنند حتی لحظه ای به ذهنشان خطور نکرده است که چگونه می توان روزانه پنج هزار خودروی تولیدی را در پارکینگ های خودرو سازان انبار کرد تا به بازار مصرف نرسد.
براساس یک محاسبه سرانگشتی برای هر یک از خودروهای ساخت داخل سه متر مربع فضا نیاز است و شما تصور کنید با تولید روزانه پنج هزار دستگاه خودرو توسط خودروسازان چگونه می توان این همه خودرو را در پارکینگ انبار کرد، به عبارت دیگر برای تولید روزانه پنج هزار خودرو تولیدی 15 هزار متر فضا لازم است که این رقم برای یک هفته 105 کیلومتر می شود یعنی که خودروسازان به فضای پارکینگی از تهران تا قم نیازمند هستند.
این جوسازی کاذب بیشتر از این جهت تا چند روزی برای شماری از مردم جاذبه داشت که با افزایش بی رویه قیمت خودروهای داخلی این حدس و گمان در میان مردم بالا رفت که نکند خودروسازان با احتکار خودروهای ساخته شده خود قصد دارند تا عطش خریداران را بیشتر کرده و تا آنجا که امکان دارد محصولاتشان را با قیمت های بالا عرضه کنند.
این گزارش می افزاید، طی سال های اخیر خودروسازان به دلیل نداشتن پارکینگ برای انتقال خودرو از خط تولید به این محل ها و انتقال به نقاط مختلف کشور همواره با مشکلاتی روبرو بوده اند چه برسد به اینکه بخواهند خودروهایشان را در جایی انبار کرده و در فرصت مناسب به فروش برسانند!
واقعیت این است که در جایی مانند تهران که محل استقرار صنایع خودروسازی به شمار می رود جای سوزن انداختن برای نگهداری خودروهای ساخته شده این صنایع وجود ندارد و همه کسانی که به نوعی در لجستیک خودروهای ساخت داخل نقش دارند به خوبی می دانند که این شرکت ها جایی ندارند تا بخواهند خودروهایشان را احتکار کنند و به طور مشخص نیازی به این کار نمی بینند.
از سوی دیگر خودروسازان کشور همواره با استفاده از شبکه سازمان یافته فروش خودرو تولیدات خود را پس از تولید راهی مناطقی در داخل و خارج کرده اند.
همه اینها حکایت از آن دارد که از باندهای مافیایی واردکنندگان خودرو تا ایادی آنها در داخل کشور، به محض اینکه آب در صنعت و اقتصاد کشور گل آلود می شود به سرعت دست اندرکار جوسازی و شایعه پراکنی می شوند تا به خیال خام خود مردم را نسبت به ماهیت تلاش شرکت های خودروسازی کشورمان بدبین کنند.
با همه این احوال این شایعه احتکار نیز نشان می دهد که دلالان که دست به هر کاری می زنند تا نقش زالو صفتانه خود را در سودجویی بیشتر حفظ کنند در میانه هیاهوی تهاجم به این صنعت، این بار در لیست اتهامات خود احتکار را گنجانده و غافل از این بودند که با کوچکترین محاسبه می توان به نادرستی ادعایشان مبنی بر احتکار خودرو پی برد.
واقعیت این است که در حال حاضر و به رغم تمام مشکلات پیش رو، خودروسازان داخلی با درک شرایط اجتماعی موقعیت خود و به دور از هر گونه هیاهوی فرصت طلبان به تلاش های خود برای افزایش تولید و عرضه محصولات به بازار ادامه می دهند و این همان چیزیست که موجب شد تا بار دیگر آنانی که می خواستند مردم را به این صنعت بدبین کنند راه به جایی نبرده و تیرشان به سنگ بخورد.

[حميد ذوالعلا]

با وعده تحویل خودرو‌ با 10 درصد زیر قیمت بازار صورت گرفت
کلاهبرداری یک شرکت لیزینگ از تهرانی ها
پرشین خودرو: یک شرکت لیزینگ خودروهای داخلی و خارجی با اخذ مبالغ‌ مختلف و با وعده تحویل خودرو‌ با 10 درصد زیر قیمت بازار، از شهروندان تهرانی کلاهبرداری کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بهزاد افضلی، وکیل مدافع تعدادی از شاکیان این پرونده در این باره گفت: خانمی به هویت «س.غ» مدیر یک شرکت لیزینگ خودروهای خارجی و داخلی در طول 2 سال اخیر با اخذ مبالغ‌ مختلف و ارائه لیست فروش خودرو‌های داخلی و خارجی و با وعده‌ی تحویل خودرو با 10 درصد زیر قیمت بازار، اقدام به کلاهبرداری از مردم می‌کرده است.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه این خانم برای تضمین معامله در تحویل خودورها چک به متقاضیان داده است، ادامه داد: عنوان اتهامی این خانم در پرونده تشکیل شده، کلاهبرداری است.
این وکیل دادگستری افزود: اقدامات خانم «س.غ» ظاهرا از ابتدای سال 89 شروع شده و او از آغاز سال 90 ضمن عدم پاسخگویی به مطالبات مردم متواری شده بود و بیش از یک سال نیز فراری بود که ظاهرا به تازگی توسط مراجع ذی‌ربط دستگیر و در حال حاضر در زندان شهر ری به سر می‌برد.
روز دوشنبه 30 بهمن و با درخواست رسیدگی سریع به این پرونده تعداد زیادی از شاکیان پرونده کلاهبرداری مذکور در مقابل دادسرای مهرآباد تجمع کردند.