اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

انتقاد خودروسازان نسبت به اختصاص ارز مبادله ای به خودروهای بالای 2500 سی سی

به گزارش خبر خودرو، پس از حذف غیر رسمی ارز مرجع در واردات بسیاری از کالاها، حالا نوبت به عرضه گسترده تر ارز مبادله ای برای ثبت سفارش لیست جدیدی از کالاها فرا رسیده است چنانچه معاون وزیر صنعت ، معدن و تجارت از بهره مندی اولویت 10 کالاهای وارداتی از خدمات مرکز مبادلات ارزی خبر داده است. رئیس کل سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه ممنوعیت ها به محدودیت تبدیل می شوند، عنوان کرده که اولویت دهم کالاهای وارداتی نیز از اردیبهشت ماه سال جاری ارز مبادله ای می گیرند. حمید صافدل ، گفته که به دنبال آن هستیم تا از اردیبهشت ماه سال جاری، ممنوعیت ها به محدودیت تغییر یافته و کالاهای اولویت دهم نیز ارز مبادله ای دریافت کنند این در حالی است که خودروهای با حجم بالای 2500 سی سی در اولویت دهم قرار دارند که پیش از این واردات این دسته خودروها ممنوع اعلام شده بود اما به نظر می رسد با لغو این ممنوعیت و تعیین تعرفه 75 درصدی برای این مدل خودروها و اختصاص ارز مبادله ای دولت به افزایش واردات و کسب در آمد بیشتر از محل واردات خودروهای لوکس است. دبیر انجمن خودروسازان ایران در این راستا به خبرنگار خبر خودرو گفت : جای تعجب است که دولت می خواهد ارز مبادله ای برای خودروهای وارداتی بالای 2500 سی سی اختصاص دهد. احمد نعمت بخش افزود : سال گذشته که سال حمایت از تولید ملی بود ارز مبادله ای که به شرکتها اختصاص یافت بسیار محدود بود به طوری که اغلب شرکتها به ناچار از ارز آزاد استفاده کردند در حالی که امسال که سال جهاد اقتصادی نامگذاری شده است باید اقتصاد داخلی رونق گیرد. وی تصریح کرد : انتظار می رود در این شرایط ابتدا نیاز داخل و شرکتهای خودروساز و قطعه ساز به ارز مبادله ای تامین شود و پس از آن به واردات خودروهای با این حجم، ارز مبادله ای اختصاص یابد. وی گفت : اصلا مناسب نیست که تولید کننده داخلی از ارز آزاد استفاده کند اما ارز مبادلهای که اختلاف قیمت زیادی با ارز آزاد دارد به واردات خودروهای CBUاختصاص یابد. وی افزود : البته ممنوعیت واردات بر اساس قانون خلاف است و دولت نمی تواند موانع غیر تعرفه ای را برای واردات ایجاد نماید. وی تصریح کرد : دولت در بودجه امسال با توجه به کاهش تعرفه خودروهای سواری به 40 درصد ،درآمد 2 هزار میلیارد تومانی را از محل واردات پیش بینی کرده است اما نکته مهم اختصاص ارز مبادله ای به این قیبل کالاهاست که که در شرایطی که ارز مبادله ای به تولید داده نشده است چگونه است این ارز برای واردات اختصاص می یابد؟ وی افزود : با این روند قطعا کارگران بیشتری در کشور بیکار خواهند شد متقابلا رونق کسب و کار در سایر کشورها را موجب خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

فروش محصولات ايران خودرو با قيمت جديد آغاز شد

به گزارش خبرخودرو ، فروش محصولات ايران خودرو با قيمت جديد و براساس فرمول شورای رقابت آغاز شد. عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: شورای رقابت امروز قیمت جدید محصولات ایران خودرو را تایید کرد. وی افزود : نرخ جدید وانت باردو بنزینی با تزمز ضد قفل، 108میلیون یکصد هزار ریال؛ وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل جدید، 108میلیون و 700هزار ریال، وانت باردو دوگانه سوز با ترمز ضد قفل جدید 128میلیون و دویست هزار ریال و وانت باردو دو گانه سوز با ترمز ضد قفل 123میلیون و یکصد هزار ریال می باشد. وی قیمت پژو 405اس ال ایکس با موتور تی یو5،کیسه هوای راننده 231 میلیون و یکصد هزار ریال عنوان کرد و اظهار داشت: پژو405 بنزینی جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 221میلیون و 800هزار ریال می باشد. بابایی ادامه داد: پژو405 دوگانه سوز جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 236میلیون 600هزار ریال است. معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو ادامه داد: سمند ال ایکس ای اف 7 پایه گاز سوز 256میلیون ریال و900هزار ریال عرضه خواهد شد. وی ادامه داد:سمند ال ایکس ای اف 7 بنزینی با کیسه هوای راننده، 242میلیون 800هزار ریال خواهد بود، همچنین سمند ال ایکس سال بنزینی با کیسه هوای راننده 230میلیون ریال قیمت گذاری شده است. بابایی قیمت سمند ال ایکس سال دوگانه سوز با کیسه هوای راننده را 248میلیون 500هزار ریال عنوان کرد و خودروی سمند اس ای با کیسه هوای راننده را 206میلیون 200هزار یال مطرح کرد. وی ادامه داد: خودروی پژو پارس سال با کیسه هوای راننده 269میلیون 700هزار ریال و پژو پارس معمولی دوگانه سوز با کیسه هوای راننده 282میلیون 800ریال خواهد بود. بابایی با بيان اينكه خودروهاي مذكور داراي استاندارد يورو دو هستند، تاکید کرد مشتریان می توانند از ساعت 18 امروز با مراجعه به سايت ikco.com نسبت به خريد خودرو به صورت اینترنتی اقدام کنند. گفتنی است قیمتهای فوق با احتساب بیمه و مالیات سال 92 محاسبه شده است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 10تا 17 درصدی قیمت محصولات پراید (X100 ) سایپا

يکشنبه، 15 ارديبهشت 1392 ساعت: 17:21

Sunday, May 05, 2013 كد خبر: 213486

به گزارش خبرخودرو ، پس از برگزاری جلسات مکررخودروسازان با شورای رقابت و محاسبه قیمت ها بر اساس فرمول این شورا ، قیمت خودروهای پر تیراژ X100 و تیبا که از سوی گروه خودروسازی سایپا محاسبه و به شورای رقابت اعلام شده بود مورد تصویب این شورا قرار گرفت .

براساس این گزارش قیمت محصولات سایپا به شرح جدول زیر میباشد ردیف نوع خودرو قیمت (تومان) قیمت قبلی درصد کاهش 1 سایپا 131 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 14474000 15957000 9.5 2 سایپا 132 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا، رنگ غیر متالیک 14591000 16359000 12.5 3 سایپا 141 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 13720000 16199000 11 4 سایپا 111 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 14776000 16613000 12.5 5 سایپا 131 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 14967000 17070000 11.5 6 سایپا 132 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 15082000 17209000 13 7 سایپا 141 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 14213000 17049000 15.5 8 سایپا 111 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک 15268000 17463000 17 9 تیبا SX ، رنگ غیر متالیک 18790000 20074000 7 این گزارش می افزاید مشتریانی که بعد از 17 بهمن ماه 91 اقدام به خرید و یا تحویل خودرو نموده اند ، خودرو آنها با قیمت جدید محاسبه و مابه التفاوت قیمتی آن به آنها مسترد خواهد شد .

[حميد ذوالعلا]

با نوسانات نرخ ارز باید فاتحه صنعت خودرو را خواند
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: کمبودهای موجود که ناشی از سوء مدیریت است نباید با نوسانات نرخ ارز جبران شود زیرا این امر در تولید تأثیرگذار است و سود حاصل از آن نصیب تجار خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی اکبر جوانروح، بازی با پول هر کشور را طریقه بر هم زدن اقتصاد آن کشور دانست و افزود: با نوسانات نرخ ارز باید فاتحه صنعت خودرو را خواند.
وی تصریح کرد: شورای رقابت از نهادهایی است که در نوسانات نرخ ارز دخیل است و این شورا نباید در جریان قیمت گذاری خودروها ورود می کرد زیرا این امر مانند مرض تراشی و طلب پزشک برای رفع آن مرض است.
این عضو انجمن قطعه سازان متذکر شد: این ضرورت وجود دارد که مرز اقتصاد و تولید کشور ارتقاء یابد و تنها راهکار این امر بازگشت به عقب و کاهش نرخ ارز است.
وی تأکید کرد: نباید نوسانات نرخ ارز سبب بروز مشکلاتی در تولید و وسیله ای برای ایجاد کمبود در صنعت کشور باشد.
جوانروح در پایان با اشاره به اینکه در حال حاضر دولت سعی در ثابت نگاه داشتن نرخ ارز در رقمی بالا دارد خاطرنشان کرد: روش کنونی صحیح نیست و به هیچ عنوان مشکلات صنعت کشور را مرتفع نخواهد ساخت.

[condor]

سایپا 131 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک قیمت قبلی کارخونش 15200000 تومان بود ؟چرا قیمت قبلی رو دروغ اعلام میکنن؟مردمو چی گیر اوردن؟

[حميد ذوالعلا]

بهبود نسبی صنعت خودرو با افزایش فروش
خودروسازان 150 هزار خودرو تولید شده در اختیار دارند
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان ایران گفت: خودروسازان قیمت های تعیین شده توسط شورای رقابت که تقریباً 10 درصد کمتر از قیمت های پیشنهادی خودشان بود را پذیرفتند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ابوالقاسم آروند در ادامه افزود: هم اکنون خودروسازان حدود 150 هزار خودروی تولید شده در اختیار دارند که در صورت فروش آن ها قادر به راه اندازی خطوط تولید و بهبود نسبی وضعیت صنعت خودرو خواهند شد.
وی تصریح کرد: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور از وضعیت ضعیفی برخوردار است و افزایش میزان بهره وری امکان بهبود نسبی این وضعیت را فراهم می سازد.
عضو انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به عدم توانایی خودروسازان داخلی به رقابت با سازندگان خودرو در دنیا تأکید کرد: اعلام دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت تا حدودی موجب بهبود وضعیت خودروسازان شده است و در حال حاضر فعالان این صنعت با همکاری قطعه سازان قادر به ادامه فعالیت خواهند بود.
آروند درباره الزام خودروسازان به تولید خودرو با دو کیسه هوا ادامه داد: در حال حاضر تأکیدات فراوانی جهت دو ایربگ شدن خودروها وجود دارد اما با توجه به این که کشور ما تولیدکننده کیسه هوا نیست اجرای این امر مستلزم واردات ایربگ از کشورهای خارجی است که انجام آن در شرایط تحریم امری بسیار دشوار است.
آروند خاطرنشان کرد: وارد شدن ضربه جدید به صنعت خودروسازی جبران ناپذیر خواهد بود و ادامه فعالیت این صنعت را دشوار خواهد ساخت.
وی درباره بدهی قطعه سازان به بانک ها اظهار داشت: در حال حاضر قطعه سازان خواستار مهلتی 4 ماهه جهت پرداخت بدهی خود به بانکها هستند که در صورت موافقت بانک ها با این درخواست، قطعه سازان این توانایی را دارند تا اندکی وضعیت کنونی را بهبود بخشند و قطعات مورد نیاز خودروسازان را تأمین کنند.
وی گفت: جهت خودکفایی صنعت خودرو در کشور این ضرورت وجود داشت که از چندین دهه قبل برنامه ریزی هایی صورت می گرفت و حال نیز این امر مستلزم تغییر روش ها می باشد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت های محاسبه شده کنونی،ضرر بیشتر خودروسازان را به همراه خواهد داشت

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان گفت : قطعا اجبار شرکتها نسبت به فروش محصولات به قیمت های تعیین شده از سوی شورای رقابت، برای خودروسازان و قطعه سازان مشکل ساز خواهد بود. ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : شرکتهای خودروساز به ناچار و پس از توقف و رکود طولانی مدت خرید و فروش ، ناچار به پذیرش قیمت تعیین شده و فروش محصولات بر اساس دستور العمل شورای رقابت شده اند. وی تصریح کرد : نیاز مالی شرکتها ، خودروسازان را ناگزیر از پذیرفتن قیمت ها نموده است اما مسلما این روند رضایت بخش نیست و مشکلات خودروسازان و قطعه سازان همچنان بر سر جای خود باقی است . وی با اشاره به اینکه روش قیمت گذاری خودروها ، روش درستی نیست ، یاد اورشد : با این روش غلط در قیمت گذاری خودرو، به عدد درستی در قیمت خودروها دست نخواهیم یافت. وی تاکید کرد : قطعا فرمول درست در قیمت گذاری خودروها ، عددی است که بر اساس قیمت تمام شده محاسبه شود بدین معنی که باید بر اساس آنالیز قیمت عمل کرد و هزینه های مواد ،حقوق و دستمزد و سربار را در نظر گرفت با یک سود معقول ، وگرنه هر واحد تولیدی اگر سودی نداشته باشد نابود خواهد شد. وی گفت : بی تردید قیمت های محاسبه شده کنونی ضرر بیشتر خودروسازان را به همراه خواهد داشت. دبیر انجمن قطعه سازان، روش فعلی قیمت گذاری خودرو را ، غیر منطقی ، غیر علمی و غیر قابل اجرا دانست و خاطر نشان کرد : پذیرش قیمت های تعیین شده توسط خودروسازان و توافق شرکتها با شورای رقابت ، از روی ناچاری و اجبار و شرایط نگران کننده مالی شرکتها در ماههای اخیر است اما قطعا نتیجه درستی را به دنبال نخواهد داشت. قربانی در ادامه با اشاره به اینکه 80 درصد قیمت خودرو را قطعات تشکیل می دهد گفت : با ادامه ضرر و زیان خودروسازان طبعا بخش زیادی از این ضرر و به شرکتهای قطعه ساز منتقل خواهد شدو در آن شرایط برگشت به حالت قبل امکان پذیر نخواهد بود. وی گفت : انتظار می رفت که شورای رقابت پس از زمان طولانی و صدمه زدن به شرکتهای خودروساز و قطعه ساز ، تصمیمی نتیجه بخش را اتخاذ می نموداما اطلاعات دریافتی چیز دیگری است. وی در ادامه روند کنونی در برخورد با صنعت خودرو را موجب توقف کامل صنعت خودروسازی و قطعه سازی در آینده ای نزدیک دانست و اظهار داشت : با اجرای تصمیم اخیر شورای رقابت ، مسلما خودروهای محدودی که تاکنون تولید شده با ضرر به فروش خواهند رسید اما پس از آن به دلیل افت شدید تولید، قیمت ها به شدت افزایش خواهد یافت و آن زمان دیگر برای هر گونه تصمیمی دیر خواهد بود. وی تصریح کرد : هر تصمیمی برای صنعت خودرو باید پیش از آنکه دیر شود با استفاده از نظر کارشناسان و یک کار دقیق اتخاذ شود.متاسفانه تجربه نشان داده ما ابتدا فرصتهای پیش رو را از دست می دهیم و در محدودیت زمانی ، بدترین و نامناسب ترین تصمیم را می گیریم! این امر بارها در تصمیمات اقتصادی و صنعتی مشاهده شده و کما کان در حال تکرار است.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر اعلام قیمت های جدید در تحرک بازار خودرو

به گزارش خبر خودرو، یکی از فعالان بازار خودرو کشور با توجه به انتظار دو ماهه بازار خودرو نسبت به اعلام قیمت های جدید خودرو، گفت : از ابتدای فروردین ماه سال 92 تاکنون بازار خودرو در انتظار قیمت های اعلامی توسط شورای رقابت بوده که با توجه به اعلام قیمت های جدید از روز گذشته باید منتظر تغییر و تحول در بازار خودرو کشور بود. کاظم محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در این مدت بسیاری از فروشندگان و مشتریان در انتظار مشخص شدن قیمت خودروها بودند و به نوعی بازار بلاتکلیف بود که به نظر می رسد با آغاز شماره گذاری خودروهای تک ایربگه و خودروهای یورو2 و3 و همچنین اعلام قیمت های جدید برخی خودروها طی روزهای آینده از رکود فعلی بازار خودرو کاسته خواهد شد. وی تصریح کرد : انتظار می رود با اعلام قیمت خودروها و همچنین نزدیک شدن به ایام تعطیلات تابستانی بازار خودرو از این حالت رکود خارج شده و به شرایط رونق باز گردد. وی گفت : با توجه به مشکلات اخیر خودروسازان و تورم کلی در کشور ، چنانچه قیمت های اعلام شده پاسخ گوی انتظار خودروسازان و مشتریان نباشد مشکل تولید و همچنین بازار خودرو همچنان ادامه داشته باشد. وی افزود : مسلمااعلام قیمت های جدید برخی خودروها، موجب تحرک در بازار خودرو خواهد شد. وی در ادامه در خصوص کاهش قیمت خودرو از ابتدای امسال گفت: کاهش قیمت خودرو در یکی ، دو ماه اخیر تنها به صورتی موردی صورت گرفته است که به نظر می رسد عدم پلاک گذاری و تعیین قیمت های جدید بر این مساله تاثیر گذار بوده است البته نمایندگی ها امکان فروش با قیمتهایی خارج از کارخانه را نداشتند و تنها برخی خریداران و فروشندگان بر اساس شرایط ،اقدام به خرید و فروش زیر قیمت های مصوب کارخانه نمودند.

[حميد ذوالعلا]

اعلام بقیه قیمت خودروها تا آخر هفته

به گزارش خبرخودرو ،عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با اشاره به اعلام قیمت 14 نوع از خودروهای این شرکت از تعیین قیمت بقیه خودروها تا آخر هفته خبر داد. عبدالله بابایی افزود: متغیرهای مختلف برای شورای رقابت ارسال شده است و با تعیین شاخص های تورم تا پایان هفته ،‌ قیمت ها تعیین خواهد شد. وی در باره فروش های قبلی گفت: برای کسانی که از 17 بهمن ، خودرو خریده اند ،‌ قیمت های جدید ملاک خواهد بود و تفاوت قیمت به آنان پرداخت می شود. بابایی گفت :‌ فراخوان از طریق نمایندگی ها و با پیامک برای مشتریان ، انجام خواهد شد و برای خودروهایی که قیمت انها اعلام شده این کار امروز صورت گرفته است. وی با بیان اینکه پیش فروش محصولات از بعد از ظهر دیروز اغاز شده است ، گفت : هم اکنون 50 هزار خودرو آماده عرضه داریم. بابایی درباره تعهدات قبلی این شرکت و تاخیر دیرکرد آن گفت: باید دید چه کسی باید جریمه را بپردازد و ما به عنوان خودروساز تلاش می کنیم این مشکل برای مشتریان حل شود.

[حميد ذوالعلا]

بيمه شخص ثالث را تکميل کنيد

به گزارش خبرخودرو ، معاون نظارت بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران از شهروندان خواست باتوجه به فرارسیدن ماه حرام (رجب) چنانچه بیمه شخص ثالث خود را برای سال جاری تکمیل نکرده اند الحاقیه بگیرند تا در صورت نیاز دچار مشکل نشوند. کاظم دلخوش گفت: نرخ دیه را قوه قضائیه براساس اصول شرعی تعیین و اعلام می کند که امسال در ماههای عادی 126 میلیون تومان و در ماههای حرام 152 میلیون تومان تعیین شده است و چنانچه رانندگان الحاقیه نگیرند مجبور خواهند شد در صورت تصادف و الزام به پرداخت دیه، تفاوت نرخ دیه امسال و پارسال را از جیب خود پرداخت کنند که رقم سنگینی است اما با مبلغ اندکی می توانند این الحاقیه را تهیه کنند و از آرامش و اطمینان در رانندگی هم برخوردار شوند. وی با بیان اینکه حدود 25 میلیون وسایل نقلیه موتوری اعم از موتورسیکلت و خودروهای سواری و غیره در کشور داریم، افزود: تهیه بیمه شخص ثالث اجباری است و باتوجه به حجم ترددها کاملا منطقی است که شهروندان هم به سمت خرید بیمه شخص ثالث بروند. دلخوش همچنین از تخفیف 10 درصدی صنعت بیمه در بخش شخص ثالث خبر داد و گفت : کمیسیون تلفیق مجلس هم تلاش می کند 5 درصد تخفیف دیگر فراهم شود. معاون بیمه مرکزی بابیان اینکه شرکت های بیمه ای هیچ تعهدی در قبال پوشش دیه کامل بیمه نامه های شخص ثالث ناقص ندارند ، گفت: مالکان وسائل نقلیه با تکمیل بیمه نامه در صورت وقوع حادثه به ویژه در ماه های حرام با مشکلی مواجه نخواهند شد. آقای دلخوش در ادامه دستاورد مهم صنعت بیمه در سال های اخیر را توسعه بیمه اتکایی اعلام کرد و گفت: با همکاری شرکت های بیمه داخلی موفق شدیم تحریم صنعت بیمه را دور بزنیم و این روند ادامه دارد. وی افزود: بیمه مرکزی نهاد نظارتی است و دولت نمی تواند در بازار بیمه سرمایه گذاری کند اما بخش های خصوصی اعم از بانک های خصوصی می توانند در صورت تقاضا و داشتن شرایط شرکت بیمه ایجاد کنند. معاون بیمه مرکزی بر ضرورت فرهنگ سازی برای توسعه خدمات بیمه ای تاکید کرد و گفت: بیش از 180 نوع بیمه وجود دارد که باید تلاش کنیم در کشور ما هم متناسب با نیازهای جامعه گسترش یابد.