اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

عرضه پولو با موتور 3 سیلندر
پرشین خودرو: چندی پیش عکس‌های جاسوسی مدل پولو 2014 منتشر شده بود اما اکنون جزئیات جدیدی از این مدل منتشر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق گزارشات خبرگزاری اتوبایلد، نسخه ***‌لیفت پولو 2014 به یک موتور 1 لیتری سه سیلندر TSI مجهز خواهد بود که پیش از این نیز از آن در مدل آپ! استفاده شده بود. این موتور احتمالا قدرت تولیدی بین 60 تا 90 اسب بخار خواهد داشت. البته در کنار این موتور، گزینه‌های بنزینی و دیزلی چهار سیلندر دیگری هم در گستره پیشرانه‌های پولو وجود خواهد داشت.
هنوز اطلاعات چندانی از طراحی و ظاهر خودرو در دسترس نیست. تنها در گزارشات و شایعات مختلف مربوط به این مدل آمده که انتظار می‌رود خودرو از گلگیر جلوی جدید و آنتن کوچکتری بهره ببرد. همچنین گفته شده که طراحی چراغ‌های عقب خودرو نیز تغییر خواهند کرد و جذاب‌تر خواهند شد. داخل خودرو نیز چند تغییر جزئی خواهد داشت که از بین آن‌ها می‌توان به داشبورد جدید و همچنین سیستم اطلاع‌رسانی به روز شده اشاره کرد.
سیستم‌ها و تکنولوژی‌های هشداردهنده و کمک‌رسان جدیدی هم برای خودرو انتخاب شده‌اند که جزئیات مربوط به آن‌ها نزدیک به زمان معرفی رسمی خودرو منتشر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تاملی بر دیدگاههای مسوولان شهرداری تهران
سهم دیگر سازمان ها در آتش سوزی خودروها چقدر است؟
پرشین خودرو: به نظر می رسد شهرداری تهران در یكی دو سال اخیر علاوه بر زمینه سازی برای فعالیت های انتخاباتی، پرورش صاحب نظرانی برای همه بخش ها را نیز در دستور كار داشته است، چه آنكه هر از چند روز یكبار برخی از آنان دیگرانی را با آمارها و مطالبی در جایگاه اتهام قرار می دهد كه كوچكترین ارتباطی با حوزه كاری آنها ندارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در تازه ترین اظهار نظر صورت گرفته معاون سازمان حمل و نقل و ترافیك شهرداری كه همه وظایف خود را به بهترین شكل ممكن انجام داده و كلانشهر تهران به لحاظ حمل و نقل عمومی و مخصوصا ترافیك، هیچ مشكلی ندارد، منتقد خودروسازان شده و براساس آماری تامل برانگیز تهران را ركورددار آتش سوزی خودروها در جهان معرفی كرده است.
نظرات جباری زادگان كه پیشتر تجربه مدیریت در بخش های مختلف شهرداری تهران، را بر عهده داشته از جهات مختلف قابل تامل بوده و با ابهاماتی روبرو است. او یكسال پیش گفته است: امروزه رانندگی با حواس پرت به یک تهدید تبدیل شده و بر تعداد رانندگانی که با حواس پرت رانندگی می‌کنند، روز به‌روز افزوده می‌شود! او چند ماه بعد گفت: اعتقاد دارم که اکنون آموزش ها در مقطع مهدهای کودک مطلوب تر است و کارایی بیشتری نسبت به آموزش های ارائه شده در مدرسه دارد!
تازه ترین اظهارنظراین مدیر شهرداری هم در خصوص خودروسازان بوده است كه مدعی شده آمار روزانه آتش سوزی 10 تا 15 خودرو در تهران بوده است. خواسته جدی نویسنده این نوشته به عنوان یك شهروند معمولی این است كه آمار مستند از آتش سوزی خودروها در تهران به دلیل نقص فنی در طول روزهای گذشته از تیرماه همین امسال را با ذكر نوع خودرو، مكان و دلیل آتش سوزی ارائه كند تا برای یك بار هم كه شده، ایمان بیاوریم كه یك مدیر آمار و ارقام غیرواقعی ارائه نكرده است. از سوی دیگر باید یادآوری شود كه مدت هاست تقریبا تمامی محصولات صنعت خودرو ایران با ترمز ضدقفل و با حداقل یك كیسه هوا تولید می شود.
وی در اظهارنظر جداگانه ای گفته است كه خودروسازان باید پاسخگوی اشكالات احتمالی محصولات تولید خود باشند. بی شك چنین است و هر تولیدكننده ای در قبال تولیدات خود مسئول است اما مسائل دیگری نیز وجود دارد که دیگر نهادها و سازمان ها هم باید پاسخگوی آن باشند. قطعا تهران ركورددار آتش سوزی خودرو در دنیا نیست و این آمار با واقعیت انطباق ندارد و یا دستکم در بسیاری از موارد عوامل دیگری در بروز آتش سوزی دلالت داشته است همانطور که در دیگر نقاط جهان نیز از دست حوادث بیشمار رخ می دهد و نمی توان تمام تقصیر را به گردن خودروساز انداخت.
مسائلی همچون دوگانه سوز کردن خودسرانه و عدم نظارت دستگاههای ذی ربط، عدم بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز، کوتاهی در معاینه فنی خودروها، نصب تجهیزات غیراستاندارد بر روی خودروها و موارد دیگری از این قبیل از جمله عوامل اثبات شده در آتش سوزی خودروها هستند. چه در این مسیر خودروساز نیز تلاش کده است تا وظیفه خود را به درستی انجام داده و در صورت تشکیک در موضوعات فنی برخی خودروها از طریق فراخوان سراسری و رفع نواقص احتمالی از بروز چنین خطراتی جلوگیری کرده است.
حال آنکه دیگر نهادها و سازمانها نیز هریک وظایفی دارند که می بایست مسوولانه با آن برخورد کرده و زمینه رفاه و آسایش مردم را فراهم کنند.

[حميد ذوالعلا]

یک فعال و کارشناس بازار:
رکود بازار خودرو به بازار لاستیک و روغن کشیده شد
پرشین خودرو: افزایش چشمگیر قیمت از یک سو و رکود بازار خودرو از سوی دیگر، بر بازار لاستیک و روغن تاثیر منفی گذاشته و این بازار را نیز کساد کرده کرده است.
یکی از فعالان بازار با بیان این مطلب به خبرنگار «پرشین خودرو»، از افزایش بیش از 30 درصدی قیمت ها در بازار لاستیک و روغن در سال جاری خبر داد و گفت: تورم و نوسانات نرخ ارز از مهمترین دلایل این افزایش قیمت به حساب می آید به طوری که این امر قیمت محصولات داخلی و خارجی را دستخوش تغییر کرده است.
مهدی ابوالحسنی با بیان اینکه میزان افزایش قیمت در محصولات خارجی به مراتب بیشتر از تولیدات داخلی است، اظهار داشت: با توجه به اینکه قیمت کالاهای وارداتی با ارز ارتباط مستقیمی دارد، رشد نرخ ارز افزایش قیمت انواع لاستیک و روغن موتور را به دنبال داشته است.
وی درباره تاثیر کاهش نرخ ارز در قیمت لاستیک و روغن موتور گفت: با وجود اینکه طی چند روز اخیر شاهد کاهش ارزش دلار بوده ایم اما هنوز این موضوع تاثیری در بازار نداشته و هنوز کارخانه ها و واردکنندگان اقدامی در جهت کاهش قیمت انجام نداده اند.
وی درباره احتمال دوباره افزایش قیمت این محصولات تا پایان امسال گفت: این موضوع بستگی به شرایط بازار و نوسان نرخ ارز دارد به طوری که کاهش یا ثبات نرخ ارز می توان منجر به کاهش قیمت ها در بازار لاستیک و روغن شود.

[حميد ذوالعلا]

طراحي يكي از پلتفرم هاي جديد ايران خودرو در دستور كار قرار گرفت


به گزارش خبرخودرو، با وجود فشارها و محدوديت هاي تحميل شده در مسير حركت خودروسازي، ايران خودرو در سال جاري، پروژه طراحي يكي از پلتفرم هاي جديد تعريف شده خود را به اجرا در مي آورد. حميدرضا تقوي نژاد، معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: با همكاري مركز تحقيقات و كارشناسان گروه صنعتي ايران خودرو و با استفاده از پلتفرم هاي موجود، در سال جاري يكي از اين پلتفرم ها با روش باز مهندسي، اجرا خواهد شد. وي طراحي پلتفرم را مهم‌ترين راهبرد صنعت خودرو در دهه 90 دانست و گفت: اين موضوع از توليد سمند به بعد در ايران‌خودرو مطرح و پروژه هاي مختلفي روي پلتفرم هاي مختلف مانند 206، ال90 و 405 انجام شد. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو از كاهش رتبه خودروسازي ايران از 13 در سال 2011 به 18 در سال گذشته خبر داد و اظهار اميدواري كرد، با بهبود شرايط اقتصادي و فضاي كسب و كار و تغيير ديدگاه مسوولان به صنعت خودرو، شرايط توليد بهتر شود. تقوي نژاد اظهار كرد: تحريم موضوع جديدي نيست و ايران خودرو از حدود پنج سال پيش با آن روبه رو بوده، اما تحريم ها مرحله به مرحله سخت تر شده است. وي قطع همكاري ناگهاني شركت پژو را در تاريخ خودروسازي جهان بي سابقه دانست و اظهار كرد: پيام هاي حاكي از عدم همكاري پژو، ايران خودرو را واداشت تا با شتاب بيش‌تر، توليد محصولات با برند داخلي را دنبال كند كه در نتيجه آن توليد رانا از چهار سال قبل در برنامه قرار گرفت. پروژه دنا نيز با روند مطلوبي در حال پيگيري بود كه ناگهان در سال 91 با تحريم داخلي روبه رو شديم. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو، كمبود شديد نقدينگي و بي مهري برخي مسوولان براي مقابله با تحريم هاي خارجي را عامل تشديد مشكلات و مختل شدن توليد روزانه دانست كه در نتيجه آن ايران خودرو ناچار شد اجراي پروژه هاي كوتاه مدت را در اولويت بگذارد. وي به كارگيري تمام ظرفيت هاي مجموعه براي خودكفايي 206 و شروع توليد رانا را از جمله رويدادهاي مهم سال 91 دانست. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با اشاره به حمايت دولت امريكا از صنايع خودروي اين كشور در بحران سال هاي 2009-2008، اظهار كرد: ايران‌خودرو تمامي بحران‌هاي فعلي را پيش‌بيني و براي مقابله به آنها ضرورت حمايت از صنعت خودرو را گزارش كرده بود اما متاسفانه به اين گزارش ها توجهي نشد. تقوي نژاد با بيان اينكه توسعه همكاري با كشورهاي آسيايي براي تامين قطعات از سال90 ايران خودرو را از خطر تحريم هاي اخير رها كرد، افزود: موقعيت كنوني مي تواند فرصتي براي سرعت بخشيدن به روند داخلي سازي در قطعه‌سازي و خودروسازي كشور شود. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو برخي از حلقه هاي تكنولوژيك مانند مجموعه هاي الكترونيك خودرو را از جمله زمينه هايي ذكر كرد كه هنوز وابستگي به خارج وجود دارد و تاكيد كرد كه اين وابستگي بايد هر چه سريع‌تر قطع شود. وي همكاري با رنو را مثبت ارزيابي كرد و گفت: رنو پارس به سرمايه گذاري در ايران تاكيد و برنامه‌ريزي هاي بلندمدت دارد. در همين راستا ماه آينده وانت تندر90 كه توليد آزمايشي آن آغاز شده است را عرضه مي كنيم. محصولات جديد ديگري نيز با رنو تعريف شده و مانعي در همكاري ها وجود ندارد. تقوي نژاد، نگاه مطالبه گر به صنعت خودرو و بي توجهي به مزيت هاي اشتغال‌زايي و گردش مالي آن را از مشكلات موجود در ايران دانست و گفت:‌ با كاهش توليد، قطعه‌سازان بي‌كار مي شوند و تعطيلي واحد هاي توليدي عواقب بسياري بدي دارد. تقوي نژاد درك وظايف را از جمله الزامات مهم براي خودروسازان خواند و گفت: فشارهاي بيروني بسيار سنگين بود و خودروسازان سرعت لازم براي تغيير شرايط را نداشتند و بايد دقيق تر عمل مي كردند. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو ادامه داد: اين شركت تا اسفند سال 90 از رشد 14 درصدي در توليد برخوردار بود كه اين روند قيمت تمام‌شده محصول را پايين نگاه مي داشت و هزينه هاي توليد را در تيراژ سر‌شكن مي كرد. وي افزايش قيمت خودرو در دوره 14 ساله سال 76 تا سال 90 را تنها 30 درصد ذكر كرد و افزود: سال 91 تمامي مواد اوليه و نيازهاي ضروري صنعت با افزايش چند برابري قيمت روبه رو شد كه براي مديران صنعت قابل هضم بود اما ديگران، به هيچ وجه آن را موجه نمي دانستند. اين تضاد باعث شد كه سال 91 بدترين سال در صنعت خودروي كشور باشد. وي تغييرات ساختار سازماني و واگذاري برخي شركت هاي وابسته را از اقدامات سال هاي اخير ايران خودرو به منظور چابك سازي مجموعه خود عنوان و اظهار اميدواري كرد، با تغيير نگاه مسوولان، روزهاي اوج خودرو‌سازي كشور بار ديگر فرا رسد.

[حميد ذوالعلا]

چین بزرگ ترین بازار فروش والئو تا چند سال آینده


گروه بین الملل: والئو انتظار دارد تا 2 یا 3 سال آینده، به علت توسعه سریع تامین کنندگان قطعات در کشورهای آسیایی، چین از فرانسه جلو زده و به بزرگ ترین بازار فروش این تولید کننده قطعات یدکی تبدیل شود. به گزارش خبر خودرو، این تولید کننده فرانسوی انتظار دارد در سال 2015، فروش سالانه اش در چین دو برابر سال 2011 شود. این تولید کننده اعلام کرده است که در سال 2012 در چین 10 بیلیون فروش داشته است که این میزان 10 درصد از سود جهانی والئو است. این تولید کننده فرانسوی در بیانیه ای اعلام کرده است، استراتژی بلند مدت این شرکت، توسعه تجارت در چین است. در حال حاضر والئو 22 مرکز در چین دارد که تجهیزات سیستم انتقال قدرت، سیستم کمک به راننده و سیستم های حرارتی تولید می کنند. والئو اکنون سه مرکز جدید احداث کرده است و چهار کارخانه در دست ساخت دارد. در ضمن این تولید کننده سه مرکز تحقیق نیز در این کشور دایر کرده است. والئو قصد دارد 1500 مهندس و مدیر را استخدام کند تا از توسعه آن در چین پشتیبانی کنند.

[حميد ذوالعلا]

امداد خودرو سایپا طرح خدمات امداد تابستانی را در دو مرحله اجرا می کند


به گزارش خبرخودرو، امداد خودرو سایپا به منظور تامین رفاه مشتریان گروه خودروسازی سایپا، طرح ویژه خدمات امداد تابستانی را در دو مرحله از 1 تا 18 تیرماه و از 18 مردادماه تا پایان شهریورماه سال جاری در محورها و مسیرهای شهرهای گردش پذیر و زیارتی اجراء می نماید. مهندس احمد کرفی مدیر عامل این شرکت در گفت و گویی با اعلام خبر فوق گفت : جهت اجرای مطلوب طرح خدمات امداد تابستانی امسال طی جلسات متعدد با پلیس راهور ناجا ، مقرر شد به منظور آسایش خاطر مسافران و حمایت از هموطنان عزیز، میزان حضور موثر ناوگان امدادی در جاده ها و آزادراه ها افزایش یابد. وی افزود : ناوگان امدادخودرو سایپا با مجموع 89 پایگاه روزانه و شبانه روزی (45 پایگاه روزانه و 44 پایگاه شبانه روزی) که عمدتا" در محورهای پر تردد شهرهای گردش پذیر و زیارتی قرار دارند، خدمات مورد نیاز را به مسافران تابستانی ارائه می دهند. مدیرعامل امدادخودرو سایپا تصریح کرد: پایگاه های روزانه از ساعت 7 الی 30: 20 و پایگاه های شبانه روزی به صورت 24 ساعته در خدمت مسافران تابستانی می باشند. مهندس کرفی خاطر نشان کرد : حدود 600 دستگاه از ناوگان امدادی این شرکت در تمامی ایام سال با گستردگی در سراسر کشور همواره آماده ارائه خدمات به هم وطنان می باشد. تمامی دارندگان خودروهای سواری گروه سایپا در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند با شماره های 096550 و 02184444 تماس حاصل نمایند. بر پایه این گزارش بعد از اجرای موفقیت آمیز طرح خدمات و امداد نوروزی و طرح سالگرد ارتحال حضرت امام خمینی(ره)، این سومین طرح ویژه خدمات امدادی در سال جاری است که توسط امدادخودرو سایپا اجراء می گردد.

[حميد ذوالعلا]

بهبود اوضاع کسب و کار در صنعت خودرو در انتظار تحقق وعده های دولت جدید است


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به ضرورت پرداخت تسهیلات صندوق توسعه ملی به بخش خصوصی گفت : در صورت خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو ، 2 میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی به این صنعت قابل پرداخت خواهد بود. کمال الدین پیر موذن در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن استقبال از پیشنهاد پرداخت 2 میلیارد دلار به صنعت خودرو افزود : با توجه به شناختی که از رئیس سازمان گسترش دارم ایشان فردی است که دغدغه اش توسعه صنعت کشور،خصوصا صنعت خودروسازی است چرا که صنعت خودرو بزرگترین صنعت کشور به لحاظ اشتغالزایی است بنابراین رفع مشکلات این بخش از صنعت کشور بسیار ضروری است. وی با اشاره به عدم همکاری بانک ها با خودروسازان گفت : در صورتی که 2 میلیارد دلاری تسهیلات پیشنهادی از محل صندوق توسعه ملی به صنعت خودرو پرداخت شود قطعا بسیاری از مشکلات نقدینگی خودروسازان برطرف خواهد شد . وی تصریح کرد : دولت جدید مصمم است تا ضمن حمایت از صنعت خودرو و بها دادن به اقتصاد مولد در کشور ،قانون بهبود مستمر کسب و کار را اجرایی نماید. وی با توجه به عدم حمایت های لازم دولت فعلی از صنعت خودرو ، یاد آور شد : امید است با روی کار آمدن دولت منتخب تمام موانع و مشکلات ایجاد شده برای صنعت خودرو با تدبیر رفع شود. نماینده نیر و سرعین در مجلس شورای اسلامی در ادامه خاطر نشان کرد : متاسفانه دولت فعلی بیش از آنکه به حمایت از صنایع بپردازد با تصمیمات نامناسب موجب ایجاد بازار سوداگری در صنعت خودرو شد که امید است با حضور مدیران و دولت جدید این مسائل حل شود. پیر موذن افزود : دولت منتخب متعهد شده است تا ضمن توجه به رشد صنعت و اقتصاد مولد ، قانون بهبود محیط کسب و کار را اجرایی کند که قطعا اجرای این برنامه ها برای رفع مشکلات تولید و بهبود اوضاع خودروسازان بسیار موثر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

مقابله با آثار تحریم های جدید صنعت خودرو با هوشیاری و تدبیر به موقع مسئولین


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : اینکه تحریم های جدید اثراتی بر صنعت خودرو و سایر صنایع خواهند داشت شکی وجود ندارد اما باید با تدبیر به موقع و برنامه ریزی اثرات آن را بر صنعت خودرو کشور کاهش داد. محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: در جدیدترین دور تحریم‌های یکجانبه علیهایران،صنعت خودروسازی ایران مورد تحریم واقع شده است که باید صنایع و دست اندرکاران را از عواقب آن مطلع و با برنامه ریزی درست ، اثرات آن را به نوعی خنثی نمود. وی تاکید کرد : با توجه به اینکه در اواخر دولت فعلی قرار داریم و تا مستقر شدن دولت جدید نیز زمانی لازم است بنابراین باید در این شرایط با هوشیاری و دقت برنامه ای را دراین راستا تدوین کرد. وی به آثار منفی تحریم های داخلی بر صنعت خودرو در شرایط تحریم های جدی بین المللی اشاره کرد و گفت : با وجود تحریم های خارجی متاسفانه بسیاری از دستگاهها با اعمال شرایط و موانعی برای تولید داخل، مثل الزام بر نصب دو ایربگ و یا تولید خودروها با یورو4 مشکلاتی را برای خودروسازان ایجاد می کنند که بیش از تحریم های خارجی بر صنعت خودرو ضربه خواهد زد. وی همچنین به تاثیر کاهش نرخ ارز بر قیمت خودروهای داخلی پرداخت و اظهار داشت : قطعا کاهشی که در قیمت بازار خودرو در چند روز اخیر صورت گرفته است به دلیل کاهش موقتی نرخ ارز نبوده است همانطور که امروز مجددا نرخ ارز در حال افزایش است و طبعا تاثیراتی را بر قیمتها خواهد داشت. وی گفت : در صورتی اوضاع صنعت خودرو ایران رو به بهبودی خواهد رفت که تولید رونق یابد و مجموع شرایطی که تولید را متوقف کرده مانند قوانین بانکی ،حرکتهایی که ضد تولید است متوقف شود قطعا در چنین شرایطی صنعت خودرو روز به روز وضعیت بهتری خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

تحریم صنعت خودروسازی ایران آغاز شد
پرشین خودرو: نخستین تحریم های مستقیم غرب علیه صنعت خودروسازی کشور در حالی از امروز به مورد اجرا گذاشته می شود که خودروسازان داخلی خواستار کمک فوری دولت به این صنعت شده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکتهای کره ای در روزهای اخیر طی نامه های جداگانه ای به طور رسمی به خودروسازان کشور اعلام کردند هرگونه سفارش گیری برای فروش قطعات انواع خودرو به ایران را از امروز ، اول جولای، متوقف خواهند کرد.
بر اساس برآوردهای صورت گرفته، تحت تاثیر این تحریم هزینه تولید در شرکتهای خودروسازی و قطعه سازان تا 40درصد افزایش خواهد یافت و همین مساله موجب شده آنها برای ادامه حیات خود از رییس جمهور منتخب درخواست کمک عاجل کنند.
بر اساس این تحریم های بی سابقه در صنعت خودرو که شرکتهای کره ای پیشتاز آن هستند، کشورها و شرکتهای طرف فعالیت با خودروسازان ایرانی در صورت هرگونه خرید، تامین یا انتقال کالاها و خدمات مورد استفاده در صنعت خودروسازی ایران، با برخورد شدید دولت امریکا مواجه خواهند شد.
به گفته کارشناسان صنعت خودرو ، دولت آمریکا به این دلیل برای نخستین بار صنعت خودروی ایران را هدف تحریم های مستقیم خود قرار داده که این صنعت به دلیل بی توجهی و سیاستهای غلط دولت دهم بخصوص طی ماههای گذشته، در شرایط شکننده ای قرار گرفته است و همین شرایط شکننده، به مثابه چراغ سبزی برای دولت آمریکا عمل کرده است به طوری که آنها تصور می کنند به لطف این بی توجهی و فشار داخلی بر صنعت خودرو، می توانند با اعمال فشار بیرونی، ضربه آخر را به صنعت خودروسازی ایران وارد کنند.
تا پیش از اعمال این تحریم تازه، شرکتهای کره ای تامین کننده حدود 60 قطعه از انواع خودرو برای خودروسازان ایرانی بودند که از این تعداد حدود 10 درصد قابلیت ساخت در داخل کشور را ندارند اما مابقی را می توان با صرف هزینه بیشتر در داخل کشور تولید کرد. به عنوان مثال، ورقه ای که برای ساخت خودروی پراید مورد استفاده قرار می گیرد با اعمال این تحریم باید توسط فولادسازان داخلی تولید شود.
به گزارش مهر، اگرچه خودروسازان داخلی در تلاشند شرکتهای چینی را جایگزین طرفهای کره ای خود کنند اما در کوتاه مدت، توقف فروش قطعه از سوی شرکتهای کره ای، خودروسازان داخلی را در ساخت خودروهای تجاری با مشکل مواجه خواهد کرد. این مساله در کنار افزایش هزینه های حمل و نقل دریایی و افزایش هزینه های تامین مالی، فشار مضاعفی را بر گرده های صنعت خودروسازی کشور وارد کرده است.
به همین دلیل خودروسازان باارایه درخواستی فوری به دولت خواستار دریافت کمک ارزی وعده داده شده از سوی سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران و پرداخت تسهیلات بلاتکلیف مانده خود در شورای پول واعتبار و بانک مرکزی شده اند. در این درخواست هشدار داده شده درصورت عدم تخصیص این کمکها، صنعت خودرو با بحران قطعه و رشد شدید هزینه مواجه شده و ورشکست خواهدشد.

[حميد ذوالعلا]

به برچسب های مصرف سوخت اطمینان نکنید!
پرشین خودرو: مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت گفت: خودروسازان داخلی همچنان برچسب‌ معیار مصرف سوخت غیرواقعی را بر روی خودروها نصب می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا فیض‌آبادی اظهار کرد: استاندارد ملی 2-4241 مربوط به تعیین معیار مصرف سوخت خودروهای سواری بنزین سوز است.
وی با بیان این‌که برچسب‌های معیار مصرف سوخت مورد استفاده از سوی خودروسازان با شاخص‌های قید شده در استاندارد مربوطه منطبق نیست، خاطرنشان کرد: برچسب معیار مصرف سوختی که خودروسازان از آن استفاده می‌کنند میزان مصرف سوخت خودروها را کمتر از مقدار واقعی آن نشان می‌دهد.
مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت ادامه داد: در واقع رتبه انرژی قید شده در برچسب مصرف سوخت برخی از خودروهای داخلی برخلاف استاندارد ملی 2-4241 است.
وی افزود: خودروسازان داخلی رتبه‌های غیرواقعی را در زمینه میزان مصرف سوخت برخی خودروها اعلام کرده و اطلاعات غیرواقعی و گمراه کننده به مصرف‌کنندگان می‌دهند که این موضوع برخلاف مقررات است.
به گزارش ایسنا، فیض‌آبادی در پاسخ به این که چه سازمانی باید با تخلف خودروسازان در این زمینه برخورد کند، تصریح کرد: نظارت بر حسن اجرای استانداردها بر عهده مسوولان سازمان ملی استاندارد ایران است که باید در این زمینه پاسخگو باشند.