اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

دبیر اول کمیسیون صنایع:
واردات خودرو دست دوم موجب واقعی شدن قیمت می شود
پرشین خودرو: دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس شواری اسلامی نتایج واردات خودرو سواری دست دوم را مثبت ارزیابی کرد و گفت: واردات این خودروها موجب ایجاد بازار رقابتی و افزایش کیفیت محصولات خودروسازان داخلی خواهد شد.
الیاس طاهری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر با راهکارهایی نظیر تعرفه بالا، مانع واردات خودرو شده ایم و خودروسازان بازار را متعلق به خودشان می بینند لذا هیچ تلاشی جهت ارتقاء کیفی محصولات خود نمی کنند و مردم نیز جهت رفع نیاز خود ناچار به خرید محصولات خودروسازان داخلی هستند.
وی تصریح کرد: واردات خودرو دست دوم به کشور قطعاً به ایجاد بازار رقابتی در کشور کمک می کند و خودروسازان جهت حضور در این بازار درصدد ارتقاء کیفیت محصولات خود برمی آیند.
نماینده مردم اقلید در مجلس شورای اسلامی در خصوص تأثیر واردات خودرو دست دوم در بازار، بیان کرد: واردات این خودروها موجب واقعی شدن قیمت خودرو در بازار خواهد شد.
وی اظهار داشت: در حال حاضر خودروسازان داخلی محصولات خود را با هر قیمتی عرضه کنند مردم ناگزیر به خرید این محصولات هستند لذا در صورت واردات خودروهای دست دوم قیمت ها واقعی شده و خودروسازان داخلی نیز قیمت محصولات خود را کاهش می دهند.
طاهری در پایان خاطرنشان کرد: چنانچه خودروسازان داخلی کیفیت محصولات خود را افزایش دهند واردات خودروهای دست دوم لطمه ای به صنعت خودروسازی وارد نخواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای تولید 91 پلاک 92 نمی‌گیرد
پرشین خودرو: در حالی که برخی مصرف‌کنندگان از عدم تخصیص پلاک 92 به خودروهایی که اوایل سال جاری تحویل گرفته‌اند گله‌مندند، دبیر انجمن خودروسازان ایران خودداری پلیس را دلیل این موضوع می‌داند.
به گزارش «پرشین خودرو»، برخی از مصرف‌کنندگان اعلام کرده‌اند خودروهایی که برای تحویل بهمن و اسفند ماه سال گذشته از خودروسازان خریداری کرده بودند فروردین ماه امسال تحویل آنها شده است.
این افراد از این گله‌مندند که چرا با وجود آنکه خودرو را در فروردین ماه سال 92 تحویل گرفته‌اند پلاک سال 91 به این خودروها اختصاص یافته است.
در این زمینه احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران به ایسنا گفت: مسوول تخصیص پلاک به خودروهای تولیدی پلیس بوده و خودروسازان دخالتی در این موضوع ندارند.
وی با بیان این‌که در سال‌های گذشته پلیس خودروهای تولیدی در سه ماهه پایانی سال را نیز با پلاک سال جدید شماره‌گذاری می‌کرد، خاطرنشان کرد: اما سال گذشته با توجه به ضوابط قانونی که قرار بود از ابتدای سال 92 استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 ارتقاء یابد، پلیس از اختصاص پلاک 92 به خودروهایی که تا 29 اسفند ماه سال 91 تولید شده بودند خودداری کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: ‌در نتیجه مصرف‌کنندگانی که قرار بود خودروهای خود را اواخر سال 91 یا اوایل سال 92 از خودروسازان تحویل بگیرند خودرو با پلاک سال 91 تحویل آنها شده است.
وی تصریح کرد: البته اختصاص پلاک سال جدید به خودروهای تولیدی در پایان هر سال یک عرف جهانی است به‌گونه‌ای که خودروسازان جهانی برای تشویق خریداران، خودروهای تولیدی در سه ماه آخر سال را با پلاک سال جدید عرضه می‌کنند با این حال سال گذشته پلیس از انجام این کار در مورد خودروهای داخلی خودداری کرد.

[حميد ذوالعلا]

انتشار کارنامه تولید نیمسال نخست خودروسازان داخلی
کدام خودروها به جاده مخصوص بازگشتند؟+جدول
پرشین خودرو: کارنامه تولید نیمسال نخست خودروسازان داخلی در حالی اعلام شد که طبق آن، تیراژ خودروهای سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3/37 درصد افت کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با این حال، آمارها نشان می‌دهند در شهریور ماه امسال، تولید کمی تکان خورده و سه خودروساز بزرگ کشور توانسته‌اند تیراژشان را در مقایسه با ماه‌های قبل، رشدی اندک بدهند، هر چند اوضاع جاده مخصوص هنوز هم اورژانسی است.
آن طور که آمار می‌گوید، در بین خودروهای سواری تولید داخل، تنها تیبا و رانا و پژو‌پارس با افزایش تولید در شش ماه امسال روبه‌رو شده‌اند و باقی خودروها افت را به خود می‌بینند.
با این حساب باید پذیرفت که صنعت خودرو کشور هنوز هم با درد کاهش تولید دست و پنجه نرم می‌کند و اگرچه نشانه‌هایی از بهبود در آن به چشم می‌آید، اما «درد» همچنان پابرجا است. مشکلات مالی و تحریم‌های بین‌المللی را باید دو درد بزرگ خودروسازی ایران دانست که هر یک به نوبه خود نقشی اساسی بر ضعف و بیماری این صنعت داشته‌اند.
البته با توجه به اتفاقات سیاسی مثبتی که طی یکی دو هفته گذشته رخ داده، خیلی‌ها به تقلیل و حتی لغو تحریم‌ها علیه صنعت خودرو امیدوار شده‌اند که اگر این اتفاق رخ بدهد، قطعا تولید در جاده مخصوص جان خواهد گرفت.
در حال حاضر، خودروسازان ایرانی به دلیل تحریم‌های بین‌المللی نمی‌توانند قطعات موردنیاز خود را به صورت عادی و مستقیم تامین کنند، به نحوی که یا موفق به تامین قطعات نمی‌شوند یا با صرف هزینه‌های بسیار، این کار را انجام می‌دهند. مخصوصا این تحریم آخری که توسط ایالات‌متحده آمریکا علیه خودروسازی ایران اعمال شده، بسیار خطرناک است و حالا اگر روابط ایران و غرب بهبود بیابد، می‌توان این «خطر» را از سر گذارند.
این تحریم، مانع هرگونه تجارتی بین خودروسازان ایرانی و شرکت‌های خارجی می‌شود، به نحوی که ظاهرا حتی چینی‌ها نیز دیگر مانند گذشته، قطعه در اختیار صنعت خودرو ایران نمی‌گذارند. پس از تحریم، مشکلات مالی نیز یکی دیگر از دغدغه‌های اصلی خودروسازان ایرانی به شمار می‌رود که اگر رفع نشود، بعید به نظر می‌سد «تولید» رشد چندانی به خود ببیند.
بازگشت پارس به جاده مخصوص
اما آن طور که آمار تولید خودروسازان در نیمه نخست امسال می‌گوید، در مجموع 232 هزار و 302 دستگاه خودرو سواری توسط سه خودروساز بزرگ کشور به تولید رسیده است.
در این بین، ایران خودرو با تولیدی 108 هزار و 258 دستگاهی، افت 5/41 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده و سایپایی‌ها نیز با توجه به تیراژ 93 هزار و 282 دستگاهی‌شان، کاهشی 3/7 درصدی را به خود می‌بینند.
پارس خودرویی‌ها هم که فقط 30 هزار و 762 دستگاه تیراژ داشته‌اند، با افت 5/63 درصدی روبه‌روهستند. در جمع خودروهای تولیدی تنها پارس و تیبا و رانا افزایش تیراژ داشته‌اند و باقی خودروها با کاهش تولیدی بعضا شدید مواجه هستند.
بین خودروهای افت کرده طی شش ماه نخست امسال، پراید با وجود افت تیراژی نزدیک به 33 درصد، با آماری حدودا 100 هزار دستگاهی هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و لقب کم‌تیراژترین نیز به نیسان تیانا با تیراژی 591 دستگاهی رسیده است.
در جمع خودروهایی که نامشان در لیست تولیدات شش ماهه امسال صنعت خودرو کشور آمده، پژو 206 اتومات، پژو 207 و ماکسیما دیگر به تولید نمی‌رسند، هرچند ایران‌خودرو تولید 206 معمولی و صندوقدار را بدون پژو، آغاز کرده است.
همچنین بیشترین کاهش تولید خودرو طی شش ماه امسال، به مگان اختصاص دارد که 2/86 درصد افت را به خود می‌بیند. رانا نیز که تیراژش بیش از 10 برابر شده، خودرویی است که بیشترین رشد تولید را به نام خود ثبت کرده است. دیگر نکته قابل توجه آمار شش ماهه تولید، بازگشت پژو‌پارس به جاده مخصوص است، خودرویی که مدت‌ها فقط در سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو تولید می‌شد؛ اما حالا دوباره به تهران بازگشته و اتفاقا یکی از دلایل رشد تولید پارس، به همین «بازگشت» مربوط می‌شود.
افت تندر و مگان
طبق آمار ارائه شده، تولید تندر-90 در شش ماه نخست امسال افتی حدودا 70 درصدی را به خود می‌بیند که نشان از تداوم تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران دارد. هم ایران خودرو و هم پارس خودرو، هر دو با کاهش تولید تندر-90 روبه‌رو شده‌اند که البته ایران خودرویی‌ها کاهش بیشتری داشته اند.
بر این اساس، در مجموع 11 هزار و 597 دستگاه تندر-90 در شش ماه امسال به تولید رسیده که سهم ایران خودرویی‌ها سه هزار و 102 دستگاه بوده و پارس خودرویی‌ها هم هشت هزار و 495 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند.
با این حساب، ایران خودرو در شش ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 62 درصد افت تیراژ داشته و پارس خودرو هم حدود 81 درصد از تیراژ تندرش کاسته شده است.
از آن سو اما مگان نیز اوضاع و احوال خوبی در تولید ندارد و تیراژش در مقایسه با نیمه نخست سال 91، افتی 2/86 درصدی را به خود می‌بیند. پارس خودرویی‌ها طی شش ماه ابتدایی امسال فقط یک هزار و 134 دستگاه مگان به تولید رسانده‌اند که تیراژ اندک با تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران مرتبط است.
به گزارش دنیای اقتصاد، البته خودروسازان امیدوارند با کاهش یا رفع تحریم‌ها، رنو بتواند در ایران بماند و به فعالیتش ادامه بدهد، که در این صورت، تیراژ تندر و مگان رشد خواهد کرد، هرچند در کنار لغو تحریم باید به فکر حل مشکلات مالی نیز بود.
از رنو بگذریم و سری هم به پژویی‌های میهمان ایران بزنیم که اتفاقا در مجموع با افت تولید روبه‌رو شده‌اند.
در این بین، پژو 206 که تنها 13 هزار و 651 دستگاه در شش ماه امسال تولید داشته، 9/40 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود می‌بیند. کاهش تولید، گریبان پژو 405 را هم چسبیده و سبب شده این محصول تقریبا داخلی نیز آمارش در مقایسه با شش ماه نخست سال گذشته افت کند.
این خودرو در نیمه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 8/59 درصد افت تولید داشته است. افت تولید 206 و 405 در حالی است که پارس با افزایش تیراژ روبه‌رو شده و رشدی 4/20 درصدی را به خود می‌بیند. تولید حدود 12 هزار دستگاه پژو پارس در جاده مخصوص به علاوه سایر تولیدات این خودرو در سایت‌های شهرستانی، تیراژی بیش از 35 هزار دستگاه را برای پارس به ارمغان آورده است.
اما در بین دیگر محصولات ایران خودرو، سوزوکی گرندویتارا و سمند با کاهش تولید در شش ماه نخست امسال روبه‌رو شده‌اند.
به روایت آمار، گرندویتارا در شش ماه امسال فقط 403 دستگاه تیراژ داشته و این آمار نشان می‌دهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7/71 درصد افت کرده است.
ویتارا زمانی 45 میلیون تومان قیمت داشت، اما حالا با توجه به افت تیراژ شدیدی که داشته حدود 130 میلیون تومان باید برای خرید آن پول پرداخت. این شاسی بلند ژاپنی، در سایت خراسان ایران خودرو به مونتاژ می‌رسد.
از ویتارا که بگذریم، سمند نیز افت تیراژی 8/59 درصدی را در شش ماه ابتدایی امسال تجربه کرده است. سمند که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید می‌رسد، جزو خودروهای داخلی به حساب می‌آید، اما مشکلات پیش آمده در تامین قطعات داخلی آن در کنار محدودیت‌های موجود برای تامین قطعات خارجی‌اش، تولید این خودرو را در شش ماه امسال کاهش داده است.
اما سری هم به رانا بزنیم، خودرویی که پس از سمند، دومین محصول داخلی ایران خودرو به شمار می‌رود. رانا که بیشترین رشد تولید را در شش ماه نخست امسال داشته، تیراژی 10 هزار و 721 دستگاهی را در این مدت به خود می‌بیند.
از سوی دیگر بر اساس آمار ارائه شده، پراید به عنوان پرتیراژترین خودرو داخلی، در بازه زمانی موردنظر حدود 33 درصد کاهش تولید را تجربه کرده است. افت تیراژ منجر به افزایش قیمت پراید تا بالای 15 میلیون تومان شد، هرچند هنوز هم ارزان‌ترین خودرو داخلی محسوب می‌شود.
پراید در هر دو شرکت سایپا و پارس خودرو به تولید می‌رسد و هر دو آنها با افت تولید در این محصول روبه‌رو بوده‌اند. با وجود کاهش تولید پراید، سایپایی‌ها توانسته‌اند در تولید تیبا با رشد مواجه شوند، به نحوی که آمار می‌گوید تیبا بیش از دو برابر به تیراژش افزوده شده است. سایپایی‌ها در شش ماه نخست امسال 15 هزار و 803 دستگاه تیبا را به تولید رسانده‌اند که این رقم سبب شده تیبا 5/112 درصد افزایش تیراژ را تجربه کند.
همچنین در بین محصولات پارس خودرو، نیسان تیانا در مقایسه با شش ماه نخست سال 91، کاهشی دو دستگاهی را به خود می‌بیند، به نحوی که 591 دستگاه از این محصول طی بازه زمانی موردنظر مونتاژ شده است. نیسان قشقایی نیز همچنان در پارس خودرو مونتاژ نمی‌شود و ظاهرا باید تولید آن را به کل فراموش کرد.
نام این خودرو ژاپنی، از ایل قشقایی ایران برگرفته شده و اگرچه پارس‌خودرو برنامه‌ای طولانی مدت برای مونتاژش داشت، اما عدم‌تامین قطعات آن، اجازه تحقق این برنامه را نداد.

[حميد ذوالعلا]

فروش تویوتا یاریس آغاز شد
پرشین خودرو: فروش ویژه خودرو تویوتا یاریس در ایران آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایرتویا نماینده انحصاری شرکت تویوتا در ایران فروش خودرو یاریس را با شرایط ویژه در دستور کار خود قرار داد.
بر اساس اعلام این شرکت، تحویل خودرو یاریس در این طرح 45 روزه بوده و قیمت قطعی فروش آن 89.900.000 تومان است که با پیش پرداخت 70.000.000 تومانی قابل خرید است.
طرح بسته مشارکتی این خرید با سود مشارکت 26 درصد و سود انصراف 24 درصدی و ودیعه 50 میلیون تومانی با تحویل 90 روزه قابل انجام است.
علاقمندان می تواننند برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفن 734567-021 تماس بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

آغاز فروش اعتباری محصولات ام.وی.ام +جدول
پرشین خودرو: شرکت مدیران خودرو از آغاز فروش اعتباری محصولات ام.وی.ام با همکاری شرکت واسپاری ملت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بنا بر اعلام این شرکت، در این طرح محصولات ام.وی.ام با 50 درصد تسهیلات بدون نیاز به ضامن و با اقساط 24 ماهه عرضه می شود.
جزئیات فروش به شرح زیر است:

نوع خودرو	قیمت خودرو(ریال)	میزان تسهیلات(ریال)	پیش پرداخت(ریال)	مبلغ هر چک با احتساب بیمه بدنه(ریال) (6 فقر0 چک چهارماهه)
MVM110(3cyl)	190.000.000	95.000.000	98.112.200	22.686.100
MVM110(4 cyl)	200.000.000	100.000.000	103.279.300	23.883.890
MVM315(هاچ بک)	380.000.000	190.000.000	196.286.200	45.444.300
MVM315S(صندوقدار)	380.000.000	190.000.000	196.286.200	45.444.300
MVM530	400.000.000	200.000.000	206.620.300	47.839.870
X33	630.000.000	315.000.000	325.462.500	75.389.250

علاقمندان برای اطلاعات بیشتر می توانند به نمایندگی های مجاز مدیران خودرو در سراسر کشور مراجعه کرده و یا با شماره تلفن 5-44604044 تماس بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

معاون بازاریابی سایپا خبر داد:
افزایش تولید خودروهای یورو 4 در سایپا
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از تولید روزانه 200 دستگاه خودرو از خانواده X100 با استاندارد یورو 4 خبر داد.
محمدعلی قادری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر تیبا با استاندارد یورو 4 تولید می شود و از خانواده X100 نیز روزانه 200 دستگاه از مدل 131 با همین استاندارد به تولید می رسد.
وی در ادامه تصریح کرد: علی رغم محدودیت ها و تحریم های موجود، تولید خودرو با استاندارد یورو 4 در شرکت سایپا در حال انجام است و مسئولین این شرکت خودروسازی درصدد افزایش ظرفیت تولید هستند تا موعد مقرر عرضه سراسری خودرو با استاندارد یورو 4توان تأمین نیاز بازار را داشته باشند.
قادری همچنین اظهار داشت: در حال حاضر خودروهایی مانند مگان، تندر و تیبا با استاندارد یورو 4 به تولید می رسند و درصدد آن هستیم تا با افزایش ظرفیت تولید تمامی خودروهای خانواده X100 را نیز با این استاندارد به تولید برسانیم.

[حميد ذوالعلا]

ائل خودرو، اسپانسر تیم ملی ایران شد
پرشین خودرو: ائل خودرو ارس نماینده رسمی محصولات جنرال موتورز آمریکا در ایران حامی تیم‌های ملی فوتبال ایران شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مراسم معرفی اسپانسر تیم‌های ملی فوتبال صبح امروز در هتل آکادمی برگزار شد. در این مراسم آئل خودرو ارس به عنوان اسپانسر و حامی تیم‌های ملی معرفی شد.
از حاضران این مراسم می‌توان به علی کفاشیان و مهدی محمدنبی، رییس و دبیرکل فدراسیون فوتبال، کارلوس کی‌روش سرمربی تیم ملی، مهدی تاج، رییس سازمان لیگ، رنه سیموئز و دن‌گاسپار مربیان تیم ملی، ترابیان عضو کمیته بازاریابی فدراسیون، اصفهانیان رییس کمیته داوران، هومن افاضلی و شهرزاد مظفر (مربی تیم ملی بانوان) اشاره کرد.
در آغاز این مراسم مهدی محمدنبی، دبیر کل فدراسیون فوتبال گفت: همیشه تلاش داشته‌ایم که بین ورزش و اقتصاد همکاری مناسبی داشته باشیم؛ چرا که فدراسیون فوتبال به عنوان یک بنگاه اقتصادی بزرگ فعالیت می‌کند و این مساله مختص ایران نیست که در همه کشورهای صاحب فوتبال چنین وضعی وجود دارد.
وی ادامه داد: به اهالی فوتبال ایران تبریک می‌گویم که اکنون فضایی برای همکاری بین نهادهای ورزش و اقتصاد فراهم شده است و امیداورم که این فضا را بتوانیم با حضور بخش خصوصی در بخش‌های مختلف ورزش از جمله باشگاه‌ها تعمیم دهیم و مبحث مالکیت خصوصی و استقلال باشگاه‌ها را که نیازمند تعامل بین صنوف مختلف ورزش و اقتصاد است، تحقق بخشیم.
محمدنبی همچنین گفت: استقلال مالی باعث می‌شود که برنامه‌های طراحی شده خوب اجرا شود و تکمیل و توسعه امور ورزش به شکل مطلوبی ادامه یابد. یکی از دغدغه‌های اساسی فدراسیون فوتبال، وضعیت اجرای برنامه‌ها که نیازمند جذب منابع مالی در خور شان فوتبال ایران است. در این بخش فعالیت‌های خوبی در دوره‌های قبلی فدراسیون و همین طور باشگاه‌ها انجام شده اما جایگاه فوتبال در ایران این نیاز را ایجاد می‌کرد که کارهای بیشتری در این زمینه صورت گیرد.
دبیر کل فدراسیون فوتبال افزود: هیات رییسه فدراسیون فوتبال با وجود این دغدغه‌ تلاش‌های زیادی را انجام داد که در نهایت با حداقل امکانات موجود برنامه‌ها به خوبی اجرا شد. به ویژه در یک سال گذشته نتایجی که در عرصه بین‌المللی ثبت کردیم اتفاقی نبوده و بر اساس برنامه‌های آگاهانه و اجرای خوب روسای کمیته‌های مختلف فدراسیون، مسئولان ارشد و در مجموع کارکنان این فدراسیون رقم خورده است.

[حميد ذوالعلا]

لارگوس به ایران می آید؟
پرشین خودرو: خودروهای لارگوس پنج وهفت نفره می تواند جایگزین مناسبی برای خودروهای بی کیفیت چینی در ناوگان حمل و نقل درون و برون شهری کشور باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، به دنبال ایست وزیر صنعت، معدن و تجارت به خودروسازان چینی بهترین گزینه پس از محصولات خودروسازان داخلی برای ناوگان های حمل و نقل کشور، استفاده از خودروهای روسی- اروپایی است.
همچنانکه محمدرضا نعمت زاده از خودروسازان خواسته است شرکای اروپایی، کره ای و ژاپنی از سوی خودروسازان داخلی فراخوانده شوند باید گفت که روس ها نیز در زمینه خودروسازی دارای پیشینه قابل تأملی هستند و خالی از لطف نیست که برای تأمین بخشی از نیاز کشور به محصولاتی که در داخل تولید نمی شود، برای همکاری با خودروسازان روسی در کشور فکر و برنامه ریزی شود.
براساس این گزارش و به دنبال نیاز کشور به خودروهای پنج و هفت نفره مطلوب برای حمل و نقل درون و برون شهری، شنیده شده که مذاکراتی برای ورود جدیدترین محصول بزرگترین خودروسازی روسیه به ایران صورت گرفته است.
به گزارش موج، شرکت خودروسازی آوتاواز روسیه فروش خودروی جدید لادا لاگروس که بر پایه طرحی از رنو فرانسه تولید شده را آغاز کرده و گفته می شود که موضوع ورود محصول لادا لارگوس که بر پایه طرحی از رنو استیشن می باشد، برای استفاده از حمل و نقل عمومی جدی شده است.
خودروی جدید لادا در دو نسخه سواری R90 پنج و هفت سرنشین عرضه می شود.
این گزارش می افزاید که از لحاظ ظاهری فقط کمی طراحی قسمت جلو پنجره محصول لارگوس تغییر کرده و می توان گفت که این خودرو تا حد زیادی مشابه رنو است.
قرار است غول خودروسازی روسیه سالانه 350 هزار دستگاه از لادا را با نام های تجاری رنو - نیسان و بر روی پلت فرم B90 تولید و روانه بازار کند.
ناگفته نماند که به طور حتم مسئولان کشور باید برای ورود هر خودروی جدید به ناوگان های حمل و نقل کشور نسبت به تأمین مطلوب قطعات و خدمات پس از فروش مناسب آن اقدامات لازم را انجام دهند تا شاهد مشکلات کنونی برای دارندگان محصولات وارداتی و بعضاً بی کیفیت چینی نباشیم.

[حميد ذوالعلا]

از عید قربان تا عید غدیر برگزار می شود
جشنواره فروش ویژه خودروهای ام جی در ایران
پرشین خودرو: مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز اعلام کرد: این شرکت به عنوان نماینده انحصاری شرکت ام جی در ایران فروش ویژه محصولات این خودروساز را آغاز می کند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ارشاد تیمورتاش با اعلام این خبر افزود: این جشنواره از عید قربان تا عید غدیر خم برپا می شود و بر این اساس تمام هموطنان با هر نوع سلیقه و توان خرید می توانند نسبت به خرید این خودروها اقدام کنند.
وی افزود:
وی گفت در این جشنواره خودروهای ام جی6 کوپه، ام جی 6 مگنت و ام جی 350 عرضه خواهد شد و طی آن چهار طرح متنوع فروش ارائه می شود.
وی خاطرنشان کرد: تخفیف ویژه، تحویل فوری، فروش اقساطی و فروش چند مرحله ای بدون کارمزداز مهمترین مزیت های این جشنواره خواهد بود.
وی گفت: علاقه مندان و متقاضیان می توانند جهت ثبت نام و خرید این محصولات به نمایندگی های مجاز این شرکت مراجعه کنند و اطلاعات کامل آن نیز از طریق وب سایت رسمی این شرکت به آدرس www.mediamotors.ir قابل دسترس است.

[حميد ذوالعلا]

عضو انجمن قطعه سازان:
ایران هنوز خودروساز نیست
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: واردات خودرو دست دوم به نفع خودروسازان نخواهد بود و فقط به مردم کمک می کند.
علی اکبر جوانروح در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: دولت قبلی ارزش پول ملی را به شدت کاهش داد لذا مردم توانایی خرید خودروهای خارجی را ندارند که با واردات خودروهای دست دوم حداقل می توان این مشکل را برطرف کرد.
وی با اشاره به اینکه خودروسازان تمایلی به واردات خودروهای دست دوم ندارند، بیان کرد: صنعت خودرو از مدت ها قبل دچار سوء مدیریت بوده که هم اکنون نیز با این مشکل مواجه است و در صورت ادامه این روند این صنعت از بین خواهد رفت لذا دولت باید صنعت خودروسازی را در راستای رفع سوء مدیریت ها حمایت کند.
عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه واردات خودروهای دست دوم موجب کاهش و تعادل قیمت ها می شود، عنوان کرد: خودروسازان بزرگ دنیا خودروهای لوکس خود را پس از چند سال از صاحبان آنها گرفته و آن را با خودرو نو تعویض می کنند و خودروهای قدیمی را با قیمتی کمتر به فروش می رسانند که ما می توانیم این خودروها را خریداری کرده و وارد کشور کنیم.
وی تصریح کرد: واردات این خودروها صنعت خودرو را با چالش مواجه می کند اما خودروسازان مجبور می شوند تا محصولات خود را بروزرسانی کرده و کیفیت آنها را افزایش دهند.
جوانروح اظهار داشت: هم اکنون بیشتر خودروسازان دنیا در حال تولید خودروهای هیبریدی هستند اما در کشور ما کماکان خودروهای 30 سال پیش تولید می شود و هیچ تغییری در آنها صورت نگرفته است.
به گفته وی مهندسان خودروسازی ایران از دانش فنی کافی برخوردار نیستند و کشور ما هنوز خودروساز نشده و توان طراحی خودرو را نداریم.