جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: کمبود جایگاه های CNG با توجه به افزایش هر روزه خودروهای گاز سوز





قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: هم اکنون بیش از 3 میلیون دستگاه خودرو دوگانه سوز در ناوگان حمل و نقل کشور فعال هستند و خودرو های پایه گازسوز و دوگانه سوز متناسب با تقاضا در کارخانه ها در حال تولید است.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، عبد ا... جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بیان کرد: حدود 22 درصد از کل خودرو های تولید شده گازسوز است که با افزایش هر روزه این خودروها، باید تعداد جایگاههای سی ان جی نیز متناسب باشد. در حال حاضر کمبود تعداد جایگاه ها سبب ایجاد صف های طولانی شده که این خود محدودیتی برای تولید بیشتر خودرو های گازسوز ایجاد خواهد کرد.

وی عنوان کرد: از آنجا که سرمایه گذاری در احداث جایگاه های CNG توجیه اقتصادی ندارد ، تمایلی از سوی بخش خصوصی برای ورود به این عرصه وجود ندارد. این مهم در حال بررسی و پیگیری است تا زمینه های لازم برای تشویق سرمایه گذاران فراهم شده و تناسبی بین تعداد خودرو ها و جایگاه های CNG ایجاد شود.

وی تصریح کرد: با توجه به تعداد خودروهای دوگانه سوز، چنانچه تعداد جایگاه های CNG افزایش یابد ایران به رتبه اول در صنعت CNG خواهد رسید. در حال حاضر نزدیک به 2000 جایگاه به بهره برداری رسیده و حدود 550 جایگاه CNG نیز در حال ساخت است که همچنان نیاز وسیعی به افزایش تعداد جایگاه ها است.

وی خبر داد: هم اکنون تبدیل کارگاهی خودرو های غیر مجاز تقریبا نزدیک به صفر است. تلاش بر افزایش کیفیت خودرو های دوگانه سوز و تولید بیشتر خودرو های پایه گازسوز است که اساسا طراحی و آلیاژهای موتور متناسب با سوخت CNG صورت گیرد.

وی ابراز داشت: نیاز به توسعه خدمات پس از فروش برای خودرو های گازسوز وجود دارد. در حال حاضر ایران خودرو خط تولیدی در حدود 150 هزار دستگاه در سال را راه اندازی نموده و امکانات مورد نیاز این دستگاه ها را نیز فراهم کرده است.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در ادامه گفت: کشور ما با توجه به ظرفیت و پتانسیل ها از جایگاه خوبی در صنعت CNG برخوردار است و انتظار می رود با صادرات زمینه بهره برداری و رقابت جهانی فراهم شود. در بخش تولید مخزن امکان افزایش تولید بیش از نیاز داخلی وجود دارد که با صادرات این صنعت پایدار و مستحکم تر می گردد.

وی بیان کرد: تلاش های بسیاری جهت ساماندهی معاینه فنی در حوزه CNG از طرف وزارت کشور، سازمان ملی استاندارد، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و سازمان های مربوطه صورت گرفته است و امید است که با راه اندازی سامانه برگ و برچسب معاینه فنی، نواقصی که در معاینه فنی به ویژه در تست سطح یک مخازن CNG وجود دارد، رفع گردد.

وی در پایان در خصوص انجام معاینه فنی خودرو ها تاکید کرد و گفت: معاینه فنی باید با کیفیت، دقت و سرعت پیگیری و به صورت سیستمی مدیریت شود. معاینه فنی کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی برای خودرو ها را به همراه دارد و باید با اهمیت و قاطعیت بیشتری انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای دوگانه سوز از سال آینده معاینه فنی می شوند

مدیر امور معاینه فنی و خدمات پس از فروش اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور از آغاز طرح معاینه فنی حودروهای دوگانه سوز از سال آینده در کشور خبر داد.


به گزارش «عصرخودرو» محمد قلی پور روز یکشنبه در دوره آموزشی مدیران و کارشناسان مراکز معاینه فنی خودور آذربایجان غربی در ارومیه افزود: با تکمیل دورهای آموزشی ویژه مراکز معاینه فنی خودرو و اتمام ارزیابی و سطح بندی این مراکز در سراسر کشور مرحله تست ادواری خودروهای دوگانه سوز از ابتدای سال 92 آغاز می شود .

وی اضافه کرد: بیش از 400 مرکز معاینه فنی خودروهای سبک در کشور فعالیت می کنند که این طرح با همکاری این مراکز به اجرا در می آید.

وی اظهار کرد: سه دوره آموزشی در قالب مدیران ، کارشناسان فنی و شیوه تست مخازن و تجهیزات فنی خودروهای دو گانه سوز با نظارت سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور در کشور اجرا شده و در حال اجراست که امیدواریم نتایج این دوره های آموزشی در بهبود وضعیت معاینه های فنی موثر باشد.

مدیر امور معاینه فنی و خدمات پس از فروش اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور گفت: ارتقای دانش فنی کارشناسان مراکز معاینه فنی خودرو در سراسر کشور از مهمترین اهداف برگزاری این دوره ها می باشد.

قلی پور اظهار کرد: بر اساس ارزیابی های کارشناسان اتحادیه سازمان های حمل ونقل همگانی کشور مراکز معاینه فنی خودروهای سبک در 4 رده سطح بندی می شوند و مراکزی که بتوانند از نظر کمی و کیفی رتبه های اول و دوم را کسب کنند مجوز انجام تست های ادواری خودروهای دوگانه سوز را دریافت خواهند کرد .
__________________

[حميد ذوالعلا]

ساخت جایگاه CNG در شهرک‌های مسکونی/ احداث جایگاه گاز خانگی منتفی شد

تا اطلاع ثانوی ساخت و راه‌اندازی جایگاه‌های CNG خانگی منتفی است.
شهرام اسدپور در گفتگو با مهر درباره ساخت جایگاه‌های CNG خانگی، گفت: در شرایط فعلی زیرساخت‌های احداث جایگاه‌های کوچک CNG فراهم نیست.

مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام جزئیات ساخت جایگاه‌های مقیاس CNG در شهرک‌ها و مجتمع‌های مسکونی، اعلام کرد: تا اطلاع ثانوی ساخت و راه‌اندازی جایگاه‌های CNG خانگی منتفی است.
شهرام اسدپور در گفتگو با مهر درباره ساخت جایگاه‌های CNG خانگی، گفت: در شرایط فعلی زیرساخت‌های احداث جایگاه‌های کوچک CNG فراهم نیست.
مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه تا اطلاع ثانوی ساخت و راه اندازی جایگاه‌های CNG خانگی منتفی شده است، تصریح کرد: یکی از دلایل توقف ساخت این نسل از جایگاه‌ها عدم انجام بازرسی فنی و تست‌های ادواری خودروهای گازسوز است.
به گفته این مقام مسئول در صورت راه اندازی جایگاه‌های CNG خانگی و با توجه عدم بازرسی فنی خودروهای گازسوز ممکن است حوادثی به وقوع بپیوندد و از این رو تا زمان انجام بازرسی فنی خودروهای دوگانه سوز ساخت جایگاه‌های گاز در دستور کار قرار نمی‌گیرد.
وی همچنین در خصوص ساخت جایگاه‌های مقیاس کوچک CNG توضیح داد: در حال حاضر شرایطی را برای ساخت جایگاه‌های مقیاس کوچک CNG در شهرک‌ها و مجتمع‌های مسکونی روباز تعریف و اجرایی کرده‌ایم.
اسدپور با یادآوری اینکه ساخت جایگاه‌های جدید CNG حتی در زمین‌های کم وسعت که دارای استانداردهای شرکت ملی پالایش و پخش نفتی بوده بلامانع است، تبیین کرد: یکی از مهمترین شرایط ساخت این نوع جایگاه‌ها رعایت حریم است.
مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در پایان با بیان اینکه در صورتی‌که حریم جایگاه CNG با مناطق اطراف آزاد باشد مانعی در ساخت این جایگاه‌های کوچک وجود ندارد، خاطرنشان کرد: بر این اساس ساخت و توسعه جایگاه‌های گاز در تمامی شهرک‌های مسکونی کشور که دارای شرایط باشند در دستور کار قرار دارد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران پیگیر حل معضل کارمزد جایگاهها






جلسه اعضای کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران با انجمن جایگاهداران CNG و بنزین برگزار گردید. در این جلسه که جناب آقای دادرس رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور و جناب آقای رییسی فرد رییس هیات مدیره جایگاهداران بنزین حضور داشتند.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، جناب آقای دادرس به بیان مشکلات جایگاههای CNG به دلیل افزایش نیافتن کارمزد طی 2 سال گذشته پرداخت. وی گفت: در طول 2 سال گذشته هیچ کالا و خدمتی را نمی توان یافت که با افزایش قیمت همراه نبوده باشد، به جز کارمزد جایگاههای CNG، و این در حالی است که در طول 2 سال گذشته، هزینه های پرسنلی (ناشی از افزایش حداقل دستمزد در سالهای 90 و 91)، هزینه های نگهداری و تعمیرات (ناشی از افزایش شدید نرخ ارز و مسائل تحریم) و هزینه های جاری ( ناشی از نرخ تورم)، در مورد جایگاههای CNG افزایش داشته است.
در پایان آقای شمس اردکانی رییس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران اظهار داشت که رفع این مشکل توسط این کمیسیون پیگیری خواهد شد. __________________

[حميد ذوالعلا]

ضرورت عرضه CNG با کارت سوخت





به گزارش خبر خودرو، رییس انجمن صنفی سی ان جیدر ارتباط با عرضه CNG با کارت سوخت گفت: اجرای این طرح ضروری و لازم است. با اجرای این طرح علاوه بر افزایش ایمنی، نظارت و کنترل بر میزان مصرف روزانه و ماهیانه خودرو ها و کنترل مخازن غیر ایمن و غیر مجاز ، نظارت بر میزان مصرف انرژی نیز صورت خواهد گرفت.
اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: امنیت مصرف کننده و کارکنان شاغل در جایگاه های CNG از دیگر نتایج اجرای این طرح است. چنانچه مخزنی غیر استاندارد و یا فاقد برچسب انرژی، تست بازرسی و ادواری باشد ممکن است سبب انفجار و حوادث داخل جایگاه گردد، اما زمانیکه سامانه هوشمند باشد، سوختگیری برای مخازن غیر استاندارد انجام نمی شود.
وی اظهار داشت : از دولت تقاضا داریم تا با تخصیص بودجه سامانه هوشمند سوخت را اجرایی کند. در حال حاضر مطالعات و بررسی های لازم انجام شده اما بودجه کافی از طرف شرکت نفت برای اجرای این طرح در نظر گرفته نشده است.
وی در پایان عنوان کرد: جایگاه داران خواهان اجرای این طرح هستند و پیشنهاد می شود چنانچه این طرح انجام نمی شود، در قیمت گذاری جدید هزینه های جایگاه دار در نظر گرفته شود که اگر توجیه اقتصادی داشته باشد، خود جایگاه دار بتواند نسبت به عرضه CNG با کارت سوخت اقدام کند.

[حميد ذوالعلا]

مشکلات فراوان اتوبوس های گازسوز در اصفهان





به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان در خصوص وضعیت کنونی این سازمان گفت: شرکت اتوبوسرانی اصفهان افزون بر 2200 نفر پرسنل در سه شیفت کاری با پوشش دو هزار کیلومتری در شهر اصفهان و حومه ، با چهار ترمینال و توقفگاه و تعداد 1480 دستگاه اتوبوس و جابجایی روزانه افزون بر 920 هزار نفر مسافر مشغول به خدمات رسانی به شهروندان محترم می باشد.
روحانی در مصاحبه با خبرنگار خبرخودرو راجع به طرح دیزلی شدن اتوبوس های گازسوز عنوان کرد: دلایل اجرای این طرح مقرون به صرفه نبودن مصرف سوخت CNG از نظر هزینه است. قیمت یک کیلوگرم گاز 4050 ریال و قیمت یک لیتر گازوئیل 1500 ریال است و میزان پیمایش اتوبوس با گاز 90 درصد نسبت به میزان پیمایش نسبت به اتوبوس دیزل کمتر است.
وی در ادامه افزود: عدم اعتماد به CNG به دو دلیل فرسودگی کمپرسورهای جایگاه ها و عدم تعمیرات آنها به دلیل وابستگی های خارجی است که مکررا اتفاق می افتد . همچنین افت فشار در فصل سرد سال باعث کند شدن روند سوخت گیری یا حتی توقف آن می شود که معمولاً بخشی از ناوگان بدون سوخت می ماند .
وی همچنین اظهار داشت: از دلایل دیگر اجرای این طرح می توان به بالا بودن هزینه تعمیرات و نگهداری اتوبوس های گازسوز به دلیل کمبود و وابستگی قطعات به تولید خارج و هزینه بسیار زیاد در مقابل دیزل است که سه برابر می باشد . همچنین می توان به عدم توان سرویس دهی با اتوبوس های گازسوز در بسیاری از معابر باتوجه به شیب معابر اشاره کرد. به علت وجود مشکلات ذکر شده بخش خصوصی حاضر به کار با اتوبوس های CNG نیست.
وی در خاتمه افزود: عمده مشکلات این سازمان در زمینه جایگاه CNG و مشکل خرابی آن، تعداد بالای اتوبوس های CNG، بالا رفتن عمر ناوگان به علت عدم توزیع اتوبوس های جدید و عدم توازن درآمد و هزینه به علت عدم افزایش قیمت بلیط و افزایش ناگهانی هزینه تعمیرات و نگهداری می باشد

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: لزوم ارایه تسهیلات برای افزایش استفاده از CNG به عنوان سوخت برتر و پاک





رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور در خصوص لزوم ارایه تسهیلات برای افزایش استفاده از CNG به عنوان سوخت برتر و پاک گفت: از آنجایی که این سوخت مکمل بنزین است باید تلاش شود که با قیمت پایین تر و دسترسی بیشتری به مصرف کنندگان ارایه شود.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، اردشير دادرس در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان کرد: در حالیکه ایران دومین منابع گاز دنیا را دارد و دارای بزرگترین شبکه لوله کشی گاز از نظر گستردگی در کمتر کشوری است ، می بایست از این منابع و ثروت ملی استفاده بهینه کرد.

وی بیان کرد: تعداد جایگاه های CNG دارای یک شاخص جهانی است که هر 850 تا 1000 دستگاه خودرو نیاز به یک جایگاه تک منظوره دارد. هم اکنون سه میلیون و پانصد هزار خودرو دوگانه سوز در کشور موجود است که بر اساس شاخص جهانی نیاز به 3500 جایگاه CNG داریم در حالیکه تعداد کل جایگاه های کشور در حدود 1900 باب است. با توجه به افزایش هر ساله تعداد خودرو های دو گانه سوز به جایگاه های بیشتری نیاز است.

وی در ارتباط با تشویق سرمایه گذاران بر ساخت جایگاه ابراز کرد: به علت پایین بودن کارمزد جایگاه ها و نداشتن توجیه اقتصادی هیچ سرمایه گذاری به این عرصه وارد نمی شود که پیشنهاد می شود ستاد هدفمند سازی یارانه ها برای مدت 5 سال کارمزد ویژه ای را برای سرمایه گذاران اختصاص دهد.

وی با توجه به نیاز بر افزایش کارمزد و اختصاص بسته حمایتی برای جایگاه ها گفت: 3 کارمزد جهت ارتقا کیفی جایگاه ها مورد نیاز هستند. اول، کارمزد پایه که هزینه تمام شده خدمات جایگاه ها به ازای هر متر مکعب است. دوم، کارمزد ویژه متعلق به کمپرسور ها به مبلغ 50 تومان برای خرید کمپرسور و خدمات جانبی و سوم، کارمزد تشویقی بابت طرح درجه بندی ارایه شود.

وی در ادامه تصریح کرد: جایگاه های CNG در کشور ما درجه 3 هستند و با توجه به داشتن منابع دوم نفت و گاز دنیا باید تلاش شود ویترین تمام نمای وزارت نفت، جایگاه CNG و بنزین ارتقا یابد.

[حميد ذوالعلا]

ساخت جایگاه‌های CNG عراق توسط ایران

عصرخودرو: یک کارشناس انرژی عراقی گفت: عراق برای واگذاری احداث خط لوله صادرات گاز ایران به «المنصوره» به شرکت‌های ایرانی اطمینان کافی دارد به همین دلیل کارساخت جایگاه‌های سی.ان.جی را نیز به آنها واگذار کرده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، حسین الجواهری با اشاره به احداث خط 270 کیلومتری صادرات گاز ایران به نیروگاه «المنصوره» و بغداد گفت: خوشبختانه شرکتهای ایرانی که در صنعت نفت وگاز فعالیت می کنند همپای دیگر شرکتهای معتبر جهانی هستند بنابراین می توانند پروژه های بسیار بزرگتری از این خط لوله را نیز در کشورهایی همچون عراق راه اندازی کنند.

این کارشناس انرژی ادامه داد: هم اکنون درخواست های متعددی از سوی شرکتهای خصوصی وابسطه به صنعت نفت وگاز در سطح بین الملل ابراز تمایل کرده اند تا در صنعت نفت عراق سرمایه گذاری کنند، اما وزارت نفت عراق به دلیل کیفیت کار شرکت های ایرانی برخی از پروژه های بزرگ را در اختیار شرکت های ایرانی قرار داده است.
الجواهری ادامه داد: یکی دیگر از مباحثی که اخیرا ایران قرار است در عراق سرمایه گذاری کند حوزه سی.ان.جی و احداث جایگاه های سوخت سی ان جی است.
وی اضافه کرد: البته کشورهای فرانسه، چین و برخی دیگر از کشورهای آسیایی نیز اعلام کرده اند در عراق می خواهند جایگاه سی ان جی احداث کنند.
وضعیت جایگاه های سی ان جی ایران همپای کشورهای اروپایی است
این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: اما در سفری که به ایران داشتم مشاهده کردم که وضعیت جایگاه های سی.ان.جی ایران از نظر کیفیت چیزی کمتر از کشورهای اروپایی ندارد از این رو به نظر می رسد به زودی وزارت نفت عراق با مسئولان ایرانی به توافق نهایی برسند.
این گزارش اضافه می کند ایران به زودی قرار داد احداث خط لوله صادرات گاز به عراق را نهایی و عملیات احداث این خط لوله آغاز خواهد شد. به طوری که پس از احداث این خط لوله تا کمتر از یک سال آینده روزانه 20 تا 25 میلیون متر مکعب گاز از طریق مرز ایلام به نیروگاه المنصوره و بغداد صادر خواهد شد.
این خط لوله 42 اینچی که انشعابی است از خط ششم سراسری قرار است گاز فازهای پارس جنوبی را پس از گذشت 270 کیلومتر به عراق ارسال کند.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران مقرر شده تا پیمانکاران ایرانی کار احداث این خط لوله را انجام دهند تا هر چه زودتر و در سال 2013 میلادی صادرات گاز به عراق آغاز شود.
همچنین مقرر شده است تا پس از احداث این خط و انتقال گاز به عراق پیمانکاران ایرانی کار انشعاب و گاز رسانی به شهرها و روستاهایی که در طول مسیر این خط لوله قرار گرفته اند را نیز انجام دهند.
بر اساس این گزارش، همانگونه که بارها اعلام شده است ایران قصد دارد پس از ارسال گاز به عراق گاز خود را از طریق خاک سوریه به لبنان و دریای مدیترانه و از آنجا به اروپا ارسال کند که برای احداث این خط وصادرات گاز به اروپا 15 میلیارد دلار هزینه برآورد شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودرو های گازسوز تاثیری بر کاهش آلودگی زیست محیطی ندارند







به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: خودرو های گازسوز تاثیری بر کاهش آلودگی زیست محیطی ندارند. موتور هایی که در حال حاضر در خودرو های گاز سوز استفاده می شوند، براساس گازسوز بودن بهینه نیستند بلکه اساس آنها بر بنزین سوز بودن است لذا پس از مدت کوتاهی بهینه عمل نکرده و در مدت 2 یا 3 سال به موتور آسیب می زنند و در بلند مدت باعث افزایش آلودگی هوا و نیز افزایش هزینه های کشور می شود. امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: به دلیل بالا بودن دمای احتراق گاز، موتور سریع تر آسیب دیده و سبب بدسوزی می شود که در نهایت آلودگی بیشتری ایجاد خواهد شد. از سویی عدم امکان روغن کاری سوپاپ ها مشکل دیگری محسوب می شود چرا که mtv که به بنزین افزوده می شود همزمان سبب روغن کاری نیز می شود در حالیکه گاز به دلیل نداشتن این ویژگی، سبب زودتر مستهلک شدن خودرو می گردد که البته موتور های پایه گازسوز به دلیل اینکه اساسا به منظور استفاده از گاز طراحی شده اند، مشکلات کمتری خواهند داشت.
وی در ادامه اظهار داشت: از سوی دیگرخودرو های گازسوز از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیستند چرا که هزینه های بسیاری را بر کشور و مردم تحمیل خواهد کرد. خودرو ها گازسوز دارای مخزن بزرگی هستند که بخشی از فضای خودرو را اشغال کرده و سبب افزایش وزن و کاهش بهره وری خودرو خواهد شد. هم اکنون هزینه گاز و بنزین تقریبا نزدیک است و همچنین در مورد تعمیرات خودرو های گازسوز، که ضروری است حداکثر هر 3 سال یکبار ارزیابی دقیق و کامل انجام شود در حالیکه هزینه های تعمیرات این خودرو ها بیشتر از خودرو های بنزین سوز است. تمامی این هزینه ها را مردم متحمل می شوند.
وی تصریح کرد: این خودرو ها هزینه هایی را بر کشور تحمیل خواهند کرد. در جهت تامین این گاز باید لوله کشی هایی با هزینه های سنگین صورت گیرد و ایستگاه های گازسوز احداث گردند. هزینه جایگاه های گاز بیش از 10 برابر جایگاه های بنزین است.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت عنوان کرد: در جهت استاندارد سازی خودرو های پایه گازسوز اقداماتی صورت گرفته است که باید گسترش یابد. در سال جاری از 1 میلیون و 500 هزار خودروی گازسوز حداکثر 100 هزار دستگاه پایه گازسوز طراحی شده است.
وی در پایان خاطر نشان کرد: چند سال پیش زمانی که گازسوز کردن خودروها آغاز شد، یک طرح استراتژیک در مقابل تحریم ها بود که با موفقیت به نتیجه رسید. در حالیکه به لحاظ هزینه های که بر کل کشور تحمیل می کند و همچنین عدم تاثیر بر کاهش آلودگی هوا ، دیگر راهکار مناسبی نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه های سی ان جی کشور به 1961 باب رسید





به گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی کشور با راه اندازی جایگاه های جدید تا روز سوم دی امسال به 1961 باب رسید.
با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید از اواسط آذر امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 366 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 108 هزار نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
با راه اندازی مداوم جایگاه های سی ان جی در نقاط مختلف کشور، شمار جایگاه های سی ان جی کشور در مرز 2 هزار باب قرار گرفته است و طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.