اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو نیویورک (12)
کَمری جدید، نسخه قابل قبول تویوتا
پرشن خودرو: کارخانه خودروسازی بزرگ تویوتا نمایشگاه خودرو نیویروک 2014 را برای معرفی نسل جدید مدل محبوب خود یعنی کمری انتخاب کرده است؛ جایی که این خودرو می‌تواند بیشترین تأثیر را بر جذب مشتری بگذارد. مدل 2015 کمری آمده تا آدرنالین بیشتری به رانندگی شرقی خود اضافه کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکنون کمری 2015 به عنوان یکی از استراتژیک‌ترین محصولات تویوتا در آن سوی کره زمین به معرض نمایش عمومی گذاشته شده است، این اتفاق درحالی رخ داده که نظرها و انتقادهای بی‌شماری به نسل قبل از آن وارد شد و شاید یکی از عوامل فروش کمری 32 ساله در زمان ارائه نسل قبل پایبندی مشتریان دائمی به این خودرو بوده است که توانسته برای 12 سال پیوسته لقب پرفروش‌ترین سدان خانوادگی ایالات متحده را از آنِ خود کند. به‌هر روی نسخه جدید کمری قابل قبول به‌نظر می‌رسد و طراحی ظاهری آن همگام با دیگر محصولات روز تویوتا انجام شده تا توانایی رقابت با حریفان آسیایی را در بازارهای مختلف به‌ویژه آمریکای شمالی داشته باشد.
ظاهر کمری بیش از هر زمان دیگر اسپرتی شده و این را از ورودی هوای عظیم‌الجثه روی سپر، اسپویلر یکپارچه درب صندوق عقب و جزئیات طراحی می‌توان فهمید. در این راستا سیستم تعلیق و فرمان خودرو مورد بازنگری قرار گرفته و مجهز به تنظیمات اسپرت‌ شده‌اند. کمری همانند دیگر سدان‌های متوسط سایز، در آزمایش ترمز، مسیری نسبتاً طولانی اما قابل قبول را برای توقف ثبت کرده بود از این رو تیم مهندسی به تقویت سیستم ترمز با یک تقویت کننده دومرحله‌ای پرداخته‌اند که حس بهتری از فشردن پدال ترمز به راننده منتقل شود. البته با توجه به اینکه همه مشتریان کمری خواهان سرعت نیستند و یا ممکن است توان پرداخت رقم بالایی نداشته باشند، این خودرو برای نسخه‌های لوکس و اسپرتی با کد XSE ، اقتصادی-هیبرید با کد SE، مدل پایه با کد LE و نسخه پریمیوم با کد XLE عرضه می‌شود تا مشتریان امکان انتخاب بیشتری نسبت به گذشته داشته باشند. چراغ‌های LED روز و مه‌شکن‌ها همانند تویوتا آیگو با شیب زیاد در کناره‌های سپر قرار گرفته‌اند و بر روی ستون C یک بخش تیره اضافه شده که به گسترده شدن نمای پنجره‌ها کمک می‌کند، درون کابین تا حد ممکن از مواد درجه یک و چرم و جیر استفاده شده و طرح کلی داشبورد به وضوح نسخه به‌روز شده مدل‌های پیشین را نشان می‌دهد و رنگ و بوی اصالت در داخل خودور بیش از ظاهر آن نمود یافته است.
افزایش طول و عرض خودرو به میزان 45 و 10 میلی‌متر از دیگر تغییرات بنیادین کمری جدید هستند و قوای محرکه آن متشکل از یک پیشرانه چهار سیلندر با حجم 2.5 لیتر و یا شش سیلندر 3.5 لیتری (با قابلیت مصرف گاز) است و جعبه‌دنده در نظر گرفته شده برای آن از نوع شش سرعته خودکار است، البته یک پیشرانه 2.5 لیتری Atkinson با افزونه هیبرید در کنار جعبه دنده E-CVT برای کمری 2015 قابل سفارش است.

- علی بیننده

[حميد ذوالعلا]

وزیر صنعت در تماس تلفنی به خودروسازان چه گفت؟
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت طی تماس های تلفنی با خودروسازان بزرگ و عمده کشور صحبت کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده، در این خصوص گفت: در جلسه کارگروه حمایت از تولید، راهکارهای مختلف برای حمایت از تولید مورد بررسی قرار گرفت و به این جمع‌بندی رسیدم که بانک مرکزی با توجه به افزایش درآمد نفت از اواخر سال گذشته به این طرف،‌ می‌تواند بخش اعظمی از ارز مورد نیاز صنعت را به صورت مبادله‌ای تامین کند.
به گفته وی، آنچه نهایی شده این است که ارز صنایع خودروساز که در سال گذشته از طریق ارز متقاضی یا بازار آزاد تامین می‌شد از روز شنبه( 6 اردیبهشت) کل نیاز ارز بخش صنعت خودرو اعم از خودروهای سبک و سنگین به صورت مبادله‌ای توسط بانک مرکزی با اولویت تامین خواهد شد.
نعمت‌زاده ادامه داد: از همین جا تلفنی با خودروسازهای عمده تماس گرفتیم و گفتیم که پرونده‌هایشان را در این ارتباط به جریان بیاندازند.
یادآور می شود: در کارگروه حمایت از تولید مقرر شد تا از منابع صرفه‌جویی ناشی از هدفمندی یارانه‌ها حدود 3000 میلیارد تومان در اختیار بخش تولید قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت جدید محصولات ایران خودرو اعلام شد+جدول
پرشین خودرو: شرکت ایران خودرو شرایط قیمت جدید محصولات خود را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، قیمت جدید محصولات بزرگترین شرکت خودروسازی خاورمیانه در جدول زیر آمده است:

خودرو	قیمت جدید (ریال)
پژو 206 تیپ 5 با كیسه هوای راننده و سرنشین و هشداردهنده موانع عقب	۳۶۰,۳۸۵,۰۰۰
پژو 206 صندوقدار (V8) با كیسه هوای راننده و سرنشین و هشداردهنده موانع عقب	۳۶۵,۵۹۹,۰۰۰
تندر 90 - E2 اتوماتیك با كیسه هوای راننده و یورو4	۴۲۸,۶۹۱,۰۰۰
تندر 90 - E2 با كیسه هوای راننده و یورو 4	۳۶۷,۶۶۸,۰۰۰
سمند ال ایكس EF7 بنزینی با كیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو4	۲۸۶,۳۵۶,۰۰۰
سمند ال ایكس EF7 پایه گاز سوز با كیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو4	۳۰۰,۷۰۷,۰۰۰
سمند سورن ELX مالتی پلكس با موتور EF7 بنزینی و كیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ آلومینیومی و یورو 4	۳۵۷,۸۰۴,۰۰۰
وانت باردو جدید بنزینی با ترمز ضدقفل و یورو4	۱۲۹,۹۱۱,۰۰۰

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام ارشد مدیرعامل ایران خودرو:
دنا، ممارست ایران خودرو برای عرضه خودرو در کلاس جهانی
پرشین خودرو: با توجه به افزایش تیراژ تولید و رقابتی تر شدن بازار، مهمترین رسالت ایران خودرو در سال جاری مشتری مداری و ارتقای رضایتمندی مشتریان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، هنگام بازدید از معاونت بازاریابی و فروش شركت ضمن بیان این مطلب گفت: بازاریابی و فروش جایگاه ویژه ای در شناسایی ذائقه مشتری و تعریف محصول جدید و منطبق با نیاز بازار دارد كه با برنامه ریزی دقیق، در نهایت سهم ایران خودرو از بازار نیز توسعه خواهد یافت.
عباس ملكی تهرانی، بازاریابی و فروش را كانال ارتباطی مستقیم با مشتریان دانست و گفت: فروش می تواند با دریافت مشكلات كیفیتی محصولات از طریق مشتریان و انعكاس آن به تولید، در افزایش كیفیت محصولات موثر باشد.
وی محصول دنا را ممارستی برای عرضه خودرو در كلاس جهانی خواند و گفت: معاونت بازاریابی و فروش به عنوان صاحب و مالك فرایند فروش می تواند با شناخت صحیح از نیاز مشتریان و بازار در طراحی محصول، تركیب تولید و تیراژ آن اثرگذار باشد.
ملكی تهرانی جایگزینی خودروهای فرسوده را از وظایف اجتماعی در حوزه بازاریابی و فروش خواند و ضمن تاكید بر لزوم ارتقای سطح فروش و خدمات پس از فروش اظهار كرد: جایگزینی خودروهای فرسوده و توسعه ناوگان تاكسی رانی باید به صورت جدی دنبال شود. همچنین با توجه به افزایش تیراژ تولید، ‌برای تسهیل حمل محصولات برنامه ریزی شود.
در این جلسه عبداله بابایی، معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو نیز در خصوص عملكرد حوزه های فروش، مناطق، توسعه زیرساخت ها و تحویل در سال گذشته و برنامه های تدوین شده برای سال 93 در حوزه خودروهای فرسوده و تاكسی، ارتقای سطح كیفی لجستیك و حمل توضیحاتی ارایه كرد.

نمایندگی ها، ویترین ایران خودرو
قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با حضور در تعمیرگاه شماره یك ایران خودرو در جریان نحوه ارایه خدمات به مشتریان قرار گرفت.
ملكی تهرانی در این بازدید اظهار كرد: نمایندگی‌ها ویترین ایران‌خودرو هستند و مشتریان تمام نقاط قوت و بهبود آن‌ها را به گروه صنعتی نسبت می‌دهند.
وی افزود: امیدواریم افزایش و بهبود شاخص‌های كیفی تولید خودرو كه در حال حاضر در رأس برنامه‌های مدیریتی ایران‌خودرو قرار گرفته، منجر به كاهش نیاز به مراجعه به تعمیرگاه‌ها شود.
ملكی تهرانی ادامه داد: تضمین كیفیت خدمات باید در برنامه‌های آتی حوزه خدمات قرار گیرد تا مشتریان با اطمینان خاطر از سلامت خودرو، از تعمیرگاه خارج شوند.
این مقام گروه صنعتی ایران‌خودرو اظهار كرد: تعمیرگاه‌های مركزی با توجه به موقعیت حساس خود در بین مشتریان باید سیاست‌ها و برنامه‌های دقیق‌تر و مناسب‌تری را اجرا كنند و الگویی برای سایر نمایندگی‌ها باشند.
ملكی تهرانی در خصوص سیستم بهره‌وری و انگیزشی كاركنان گفت: سیستم‌های بهره‌وری مدیریتی باید به گونه‌ای تعریف شده باشد كه كاركنان انگیزه بالایی برای ارایه خدمات بهینه داشته باشند. همچنین این سیستم انگیزشی باید متناسب با میزان رضایت مشتریان پایه‌گذاری شود تا در نهایت یك رابطه برد ـ برد میان مشتریان و ارایه دهندگان خدمات شكل گیرد.
وی در پایان با اشاره به بالا رفتن توقع ذی‌نفعان از خدمات پس از فروش ایران‌خودرو، پیرو كسب رتبه اول در بین تمام خودروسازان كشور در سال گذشته، گفت: به میزان دست‌یابی به امتیازهای بالاتر در شاخص‌های ارایه خدمات، وظیفه ما هم در این حوزه سنگین‌تر می‌شود و امیدواریم تلاش‌های همكارانمان در شركت ایساكو و نمایندگی‌های مجاز، رضایت روزافزون هموطنانمان را در پی داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

بنزین ارزان تر از آب معدنی؛
ایرانی‌ها باید سبک مصرف سوخت خود را تغییر دهند
پرشین خودرو: فرانس پرس در گزارشی از افزایش قیمت حامل های انرژی در ایران با اشاره به این که قیمت بنزین در ایران پایین تر از یک بطری آب معدنی است به نقل از یک تاجر نوشت: ایرانی ها باید سبک مصرف سوخت خود را تغییر دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرانس پرس در گزارشی از افزایش قیمت سوخت در ایران نوشت: ایران بخشی از یارانه سوخت را از روز جمعه کاهش داده و در قالب مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها که از سال2012 تاکنون اجرای آن به تاخیر افتاده بود، قیمت بنزین را نزدیک به دو برابر کرده است.
این اقدام حساس که از نیمه شب جمعه اجرایی شد، حمایت افکار عمومی از دولت اعتدال گرای حسن روحانی را مورد سنجش قرار خواهد داد. ایرانی ها پیش از افزایش قیمت حامل های سوخت نیز با مشکلات ناشی از نرخ بالای تورم و تحریم های اقتصادی غرب، مواجه بودند.
یارانه پرداختی به سوخت، قیمت بنزین را برای مصرف کنندگان پایین نگه داشته بود و موجب شده بود که قیمت بنزین پایین تر از یک بطری آب معدنی باشد. کاهش یارانه اختصاص داده شده به سوخت با هدف آزادسازی منابع دولتی جهت افزایش تولید و انجام پروژه های زیرساختی به منظور افزایش بهره وری و سر و سامان دادن به اقتصاد کشور، انجام می شود.
یک راننده تاکسی 42 ساله گفت، دولت باید یارانه سوخت خودروهای شخصی را کاهش دهد نه تاکسی ها را. «ما به عنوان راننده تاکسی، به مردم خدمات ارائه می دهیم، اما باید سوخت را به قیمت یارانه ای دریافت کنیم.»
یک تاجر در این باره اظهار داشت، ایرانی ها باید سبک مصرف سوخت خود را تغییر دهند.
وی افزود: «بسیاری از جوانان برای تفریح کردن از خودرو استفاده می کنند، برخی دیگر هم به صورت تک سرنشین رانندگی می کنند و خیلی ها نمی خواهند از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده کنند. اینها باید تغییر کند.»
بر اساس این گزارش ایرانی ها روزانه حدود 70 میلیون لیتر بنزین مصرف می کنند که بر اساس برآوردها، به دلیل پایین بودن ظرفیت پالایشی ایران، یک دهم آن باید از طریق واردات تامین شود.
در دوره ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد، برای اولین بار در سال 2010 کاهش یارانه حامل های انرژی و مواد غذایی با هدف بهبود وضعیت اقتصاد کشور به اجرا گذاشته شد.
مرحله دوم این طرح، که دربردارنده کاهش بیشتر یارانه بنزین بود، قرار بود در مارس 2012 به اجرا گذاشته شود، اما به دلیل نگرانی ها از افزایش غیرقابل کنترل نرخ تورم، اجرای این طرح به تعویق افتاد.
به گزارش تسنیم، دولت حسن روحانی، در انتخابات ژوئن گذشته با وعده احیای اقتصاد، تثبیت ارزش پول ملی و مهار تورم به پیروزی رسید.
مقامات دولتی، برای جبران افزایش قیمت ها و جلوگیری از اعتراضات اجتماعی، یارانه نقدی ماهیانه به مردم پرداخت می کنند. دولت روحانی از اقشار کم درآمد جامعه ایران دعوت کرد تا در صورت نیاز به دریافت یارانه، برای دریافت مبلغ 455 هزار ریال ماهیانه، به صورت اینترنتی ثبت نام کنند. اما تنها حدود 2.5 میلیو ن ایرانی از 77 میلیون نفر جمعیت کشور به صورت داوطلبانه اعلام کردند که به دریافت یارانه نیازی ندارند.

[حميد ذوالعلا]

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور:
احتمال تثبیت قیمت خودروهای داخلی
پرشین خودرو: دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گفت: در صورت اختصاص فوری و کامل ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو می‌توان قیمت خودروها را تثبیت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرش محبی‌نژاد اظهار کرد:‌ تخصیص ارز مبادله‌ای به خودروسازان مانند شمشیر دو لبه‌ای است که می‌تواند هم به ضرر صنعت خودرو و هم به نفع آن باشد.
وی ادامه داد: اگر ارز مبادله‌ای به سرعت و به میزان کافی در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد و مهمتر از آن بتوان از تمام کشورهای هدف از جمله اروپا مواد اولیه با ارز مبادله‌ای وارد کرد بسیار مفید خواهد بود.
محبی‌نژاد با بیان این‌که هم‌اکنون گشایش ال‌سی بیشتر به کشورهایی چون چین و ترکیه محدود است، خاطرنشان کرد: بنابراین اگر ارز مبادله‌ای تخصیص یابد ولی با استفاده از آن نتوان از تمام کشورها از جمله کشورهای اروپایی مواد اولیه وارد کرد مثمر ثمر نخواهد بود.
وی ادامه داد: در آن صورت باید قوانین را به‌گونه‌ای اصلاح کنند که ارز مبادله‌ای به مقدار مورد نیاز در اختیار قطعه‌سازان و خودروسازان قرار گرفته و آن‌ها بتوانند از طریق صرافی‌های فعال در بازار آزاد و از طریق حواله، ارز را ارسال و مواد اولیه را خریداری و وارد کنند.
به گزارش ایسنا، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور افزود: در صورت تحقق این شرایط تخصیص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو بسیار راهگشا بوده و می‌تواند موجب تثبیت قیمت بسیاری از خودروها شود.
وی با بیان این‌که در غیر این صورت تخصیص ارز مبادله‌ای تنها به اهرم فشاری بر خودروساز و قطعه‌ساز تبدیل خواهد شد، تصریح کرد: موضوع نگران ‌کننده آن است که به بهانه اختصاص ارز مبادله‌ای به خودروسازان، خواستار تثبیت و تغییر قیمت خودروها شوند آن هم در شرایطی که تخصیص ناقص این ارز تاثیر واقعی بر کاهش هزینه‌های تولید نداشته باشد.
محبی‌نژاد افزود: فاجعه‌بارتر آن است که خودروسازان نیز با بیان تخصیص ارز مبادله‌ای به قطعه‌ساز فشار آورده و خواستار کنترل هزینه‌های تولید قطعه شوند. بنابراین در صورتی که ارز مبادله‌ای به طور کامل و بدون محدودیت به این صنعت اختصاص نیابد، دولت و شورای رقابت نباید قیمت خودروها را به خودروساز و قطعه‌ساز تحمیل کنند.
وی تصریح کرد:‌ امیدواریم که ارز مبادله‌ای به سرعت و به طور کامل و بدون محدودیت به صنعت خودرو تخصیص یافته و حداقل بتوان قیمت خودروها را تثبیت و از افزایش قیمت‌ها جلوگیری کرد.

[حميد ذوالعلا]

دبیر انجمن خودروسازان ایران:
درخواست افزایش قیمت خودرو ارائه شد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: خودروسازان از سال گذشته درخواست افزایش قیمت خود را به شورای رقابت ارائه کرده و پیگیر این موضوع هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: سال گذشته قرار بود هر سه ماه یک بار نرخ تورم بخشی خودروها براساس فرمول شورای رقابت محاسبه و به قیمت‌ها اضافه شود با این حال اتفاق نیفتاد.
وی با بیان این‌که اواسط سال گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار تثبیت قیمت خودروها تا پایان سال 92 شد، خاطرنشان کرد: بنابراین هم‌اکنون خودروسازان در مذاکره با شورای رقابت پیگیر درخواست‌های ارائه شده برای افزایش قیمت هستند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با تاثیر اختصاص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو اظهار کرد: ظاهرا دولت تصمیم گرفته ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو اختصاص دهد تا تقاضای ارزی این صنعت از بازار آزاد خارج شده و قیمت‌ها در بازار آزاد کنترل شود.
وی افزود: از آن سو نیز اگرچه خودروسازان همچنان پیگیر درخواست افزایش قیمت خود هستند اما تخصیص ارز مبادله‌ای به کاهش هزینه‌های تولید کمک کرده و موجب کمتر شدن میزان افزایش قیمت‌ها خواهد شد.
نعمت‌بخش با بیان این‌که خودروسازان علاقه‌ای به افزایش قیمت ندارند زیرا باعث کاهش تقاضای این محصولات در بازار خواهد شد، تصریح کرد: ‌ما معتقدیم که با کاهش ارزش پول ملی قدرت خرید مردم کاهش یافته است به همین دلیل به نوبه خود تمایلی به افزایش قیمت‌ها نداریم.
وی به ایسنا گفت: در سال جدید نیز خودروسازان برای آن‌که حداقل افزایش قیمت را داشته باشند رشد تیراژ تولید خودرو را در دستور کار قرار داده‌اند تا با افزایش تیراژ تولید، هزینه‌های تمام شده تولید این محصولات کاهش یابد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: طبق تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه، چنانچه دولت قیمت کالایی را کمتر از قیمت واقعی تعیین کند باید مابه‌التفاوت آن را به تولیدکننده پرداخت کند با این حال تاکنون زیان شش هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو از ناحیه تثبیت قیمت‌ها به خودروسازان پرداخت نشده است.

[حميد ذوالعلا]

تاکسی‌ها چوب لای چرخ حمل‌ونقل می‌گذارند؟
پرشین خودرو: ماه‌هاست که همه ارگان‌های مسئول و تصمیم‌گیر در حوزه حمل‌ونقل در حال هماهنگی برای اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها هستند و از هر بخشی درخواست‌ها و مطالباتی را داشته‌اند تا یک گوشه کار نلنگد و در زمان افزایش حامل‌های انرژی و کرایه‌های حمل‌ونقل، حداقل نابسامانی و تخلف‌های برخی رانندگان فشاری مضاعف نشده و مردم را گرفتارتر و کلافه‌تر نکند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در دولت یازدهم یخ ارتباط بین دولت و شهرداری آب شد و دولت از همان ابتدا بنا را بر همکاری با ارگان‌های مختلف از جمله شهرداری تهران گذاشت و جلسات متعددی را برای هماهنگی و همکاری شهرداری تهران در اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌های برگزار کرد. در همین راستا وزیر راه و نفت و سایر مسئولان مربوطه به شورای شهر رفتند و حتی وزارت کشور و شهرداری تفاهم‌نامه‌ای 100 میلیارد دلاری را برای تامین و تجهیز در حوزه حمل و نقل امضا کردند.
مسئولان شهری قول دادند کرایه‌ها را تا زمان اجرای هدفمندی افزایش ندهند تا فشاری چند باره بر مردم تحمیل نشود، اما گویا ظهارا مثل همیشه در عمل بسیاری از رانندگان تاکسی و شخصی‌ها از همان روزهای بعد از تعطیلات فروردین منتظر توزیع برچسب‌ها و اعلام نرخ جدد نماند و 25 درصد افزایش نرخ کرایه را اعمال کردند و گروهی به این هم اکتفا نکردند و بدون هیچ نگرانی و واهمه‌ای با تغییر قیمت بنزین، کرایه‌ها را بیشتر هم کردند تا به این ترتیب در این روزها مردم شاهد افزایش کرایه‌ها در تمام مسیرهای شهری بدون برچسب و مجوز باشند.
این در حالیست که سید مهدی یدی همدانی دبیر شورای عالی ترافیک در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرده بود: در حال حاضر نرخ کرایه تاکسی در هیچ شهری به طور رسمی افزایش پیدا نکرده است و افزایش نرخ کرایه‌ها تابع شرایطی است که هنوز مهیا نشده است، بنابراین هر میزان افزایش خودسرانه نرخ کرایه تاکسی غیرقانونی است.
حتی با وجود آنکه معاون حمل و نقل شهرداری تهران 16 اردیبهشت را زمان افزایش کرایه‌ها اعلام کرده است، تجربه مردم و رانندگان تاکسی به عنوان جزیی از اقشار مردم در ابتدای هر سال نشان داده که در ابتدا و برای دوره‌ای زمانی کرایه‌ها به شکل غیرقانونی محاسبه و افزایش می‌یابد تا اینکه بالاخره تاکسیرانی با نصب برچسب روی تاکسی‌های خطی رقمی‌را تعیین و غائله را می‌خواباند اما در این میان در نبود نظارت ، تاکسی‌های گردشی و شخصی‌ها جولان خودشان را می‌دهند و تاکنون نیز کسی نبوده که جلودار این سرکشی حق‌به‌جانب آن‌ها باشد.

[حميد ذوالعلا]

مسابقه گارانتی موستانگ را باطل می‌کند!
پرشین خودرو: فورد اخیرا اعلام کرد که تکنولوژی خیلی خوبی برای موستانگ 2015 در نظر دارد و آن یک قفل خط الکترونیکی است که به خودرو اجازه پرتابی عالی هنگام استارت را می‌دهد.
له گزارش «پرشین خودرو»، تیم مهندسی که پشت این فناوری است احتمالا به آنهایی فکر می‌کردند که می‌خواهند موستانگشان را به مسابقات درگ بروند. خب، این می‌تواند خبر خوبی باشد اما خبر بد این است که اگر کسی موستانگ جدیدش را به مسابقات ببرد، کارخانه خودرو را از حق گارانتی باطل می‌کند.
منظور فورد البته از مسابقات، همین مسابقات جذاب درگ است. اجازه بدهید منطق فورد را بیشتر بررسی کنیم: به عبارتی اگر کسی موستانگ خود را جهت مسابقه با خودروی دیگری به پیست ببرد، گارانتی خودرو از بین خواهد رفت اما اگر کسی بخواهد خودرویش را فقط برای «آزمایش قابلیت‌های موستانگ» به پیست ببرد، همه چیز قانونی است و طبق گفته‌های فورد «اشکالی ندارد.»
مسابقه علیه خودرویی دیگر و احتمال تصادف مشکل اصلی است. استفاده از این تکنولوژی جدید حتی در ملک خصوصی هم تا جایی که مسابقه‌ای در کار نباشد، اشکال ندارد.
اما سوال اصلی این است که فورد از کجا می‌خواهد بفهمد که موستانگی مسابقه داده است یا فقط صاحب آن، قصد آزمایش «قابلیت‌های» خودرو را داشته است؟!

[حميد ذوالعلا]

دبیرکل کانون شرکت های لیزینگ خبر داد:
مردم فریب تبلیغات گسترده لیزینگ های بدون مجوز را نخورند
دبیرکل کانون شرکت های لیزینگ اعلام کرد: فعالیت غیرقانونی برخی از شرکت های فاقد مجوز از بانک مرکزی وجهه صنعت لیزینگ را تخریب کرده و مردم باید بیشتر مراقب تبلیغات گسترده برخی از این شرکت ها باشند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حمید شیروانی با بیان اینکه در حال حاضر 28 شرکت بزرگ لیزینگ دارای مجوز از بانک مرکزی، عضو کانون شرکت های لیزینگ هستند، افزود: افرادی که قصد استفاده از تسهیلات لیزینگ را دارند می توانند با مراجعه به سایت www.leasingkanoon.com نسبت به دریافت اطلاعات مربوط به شرکت های دارای مجوز از بانک مرکزی اقدام کنند.
وی گفت: ئصنعت لیزینگ از ظرفیت های بسیار بالایی برای فعال شدن اقتصاد کشور برخوردار است و با توجه به اینکه تاکنون در بین بنگاه های اقتصادی موضوع لیزینگ چندان ماهیت پیدا نکرده می توان زمینه ی فعال شدن این شرکت ها را فراهم کرد.
شیروانی گفت: تصور عامه مردم از لیزینگ عمدتا در حوزه ی تأمین خودرو است، اما؛ امروزه خودرو به بخش کوچکی از فعالیت لیزینگ ها تبدیل شده است و تأمین مالی تجهیزات صنعتی، حمل و نقل ریلی، هوایی و دریایی، پزشکی و املاک تجاری و اداری از دیگر ظرفیت های این صنعت به شمار می رود.
دبیر کل کانون شرکت های لیزینگ با بیان اینکه شفافیت اقتصادی و مالی شرکت های لیزینگ کاملا مشخص است، اضافه کرد: در شرایط فعلی برای فعال شدن دوباره ی شرکت های لیزینگ باید ساز و کارهای جدیدی در حوزه ی نرخ سود، مجوزها و مالیات برارزش افزوده تدوین شود.
وی با اشاره به اینکه سال های 1381 تا 1384 دوران شکوفایی صنعت لیزینگ به شمار می رود، اظهار کرد: با توجه به اینکه در همان مقطع صدها شرکت لیزینگ فاقد مجوز از بانک مرکزی در بازار فعالیت می کردند و سوء استفاده هایی از اعتماد مردم صورت می گرفت هم اکنون نیازمند فرهنگ سازی و احیای جایگاه این صنعت در اقتصاد کشور هستم.
شیروانی یادآور شد: موضوع فعال سازی لیزینگ مسکن پس از جلسات مکرر با بانک مرکزی و وزارت راه و شهرسازی هم اکنون در شورای پول و اعتبار مطرح شده است و چنانچه مصوبات نهایی منجر به فعال سازی این بخش شود علاوه بر تأمین مسکن ارزان قیمت برای اقشار مختلف زمینه ی شکوفایی صنعت لیزینگ فراهم خواهد شد.
همچنین حمید ابدالی، رئیس هیأت مدیره ی کانون شرکت های لیزینگ ایران، در این نشست خبری گفت: با توجه به سیاست های اتخاذ شده در دولت قبل فعالیت صنعت لیزینگ از سال 1386 عملا متوقف شد و با محدودیت هایی که از سوی بانک مرکزی وضع شد، این شرکت ها فقط به دنبال وصول مطالبات خود بوده اند.
وی با توجه به اینکه طی چهار سال گذشته این صنعت در عمل تعطیل بوده است، متذکر شد: با توجه به اینکه در شرایط فعلی قیمت تمام شده پول برای بانک ها حدود 26 درصد برآورد می شود، بنابراین شرکت های لیزینگ به هیچ وجه نمی توانند با نرخ 15 درصد فعالیت کنند.
ابدالی افزود: در حالیکه صنعت لیزینگ برخلاف سیستم بانکی خاصیت ضد تورمی داشته و هدف آن لیزینگ کالا و تحویل آن به مشتری است در صورتیکه بانک ها تنها با ارائه تسهیلات به مشتریان روند افزایش نقدینگی در بازار را سرعت می دهند.
رئیس هیأت مدیره ی کانون شرکت های لیزینگ ایران، گفت: محدودیت حقوقی و قانونی موجب شده است تا صنعت لیزینگ فعالیت کمتری داشته باشد و این محدودیت ها بیشتر در حوزه ی قراردادها و نرخ پرداخت تسهیلات است.
وی ادامه داد: در حال حاضر مهمترین دغدغه ی فعالان صنعت لیزینگ فعالیت غیر قانونی برخی از شرکت هایی است که با تبلیغات گسترده تلاش می کنند تا منابع مالی گسترده ای را از بین مردم جمع آوری کرده و در عین حال هیچ گونه تعهدی در قبال مشتریان خود نداشته باشند.
ابدالی تأکید کرد: انتظار داریم دستگاه های قضائی و انتظامی در این رابطه نظارت بیشتری داشته باشند تا از ایجاد جو بی اعتمادی در جامعه و در عین ظرفیت های واقعی صنعت لیزینگ شکوفا شود.
در همین حال رضا آقامحمدیان، عضو هیأت مدیره ی کانون شرکت های لیزینگ ایران، اعلام کرد: ضریب نفوذ لیزینگ در دنیا نسبت به حجم جی.ان.پی (تولید ناخالص ملی) حدود 5 درصد است، اما؛ این عدد در کشور ما 0.4درصد است که رقمی بالغ بر 0.1 متوسط جهانی را در بر می گیرد.
وی با بیان اینکه سهم لیزینگ از جی.ان.پی در سال 92 حتی کمتر هم شده است، افزود: در حالیکه لیزینگ ابزار ایجاد تقاضا و توسعه ی فروش است؛ زیرا به عنوان مثال با تولید 1.6 میلیون خودرو در کشور بدون استفاده از ابزار لیزینگ به طور حتم این صنعت در حوزه ی فروش با مشکل مواجه می شود.
آقامحمدیان خاطرنشان کرد: فعالیت لیزینگ نوعی بانکداری خرد محسوب می شود و در کشور ما دو عقد اجاره به شرط تملیک و فروش اقساطی از چهار عقد بانکداری اسلامی در حوزه ی لیزینگ تعریف شده است و به نوعی خدمات بانکداری را تکمیل می کند.