اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

از سوی مدیا موتورز آغاز شد؛
فروش فوق العاده ام جی

پرشین خودرو: شرکت مدیا موتورز نماینده رسمی محصولات ام جی در ایران فروش فوق العاده ام جی 3 را آغاز کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدیر بازاریابی و فروش مدیا موتورز در رابطه با این طرح فروش گفت: با توجه به استقبال چشمگیر مردم از خودرو ام جی 3 شرکت مدیا موتورز فروش فوق العاده این خودرو را مجدداً آغاز کرد.
ارشاد تیمورتاش ضمن بیان این مطلب افزود: این خودرو به دلیل امکاناتی که دارد با خودروهایی همچونi20 ، تویوتا یاریس و کیا ریو هاچ بک قابل رقابت است و با توجه به قیمت مناسبی که نسبت به رقبای خود دارد مورد استقبال مردم قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

وزیر صنعت معدن و تجارت خواستار شد:
لزوم توجه جدی نمایندگان مجلس به صنعت خودرو
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت از ضرورت حمایت بیشتر از صنعت خودروسازی کشور خبر داد و گفت: طی دو سال گذشته صنعت خودرو در ایران همواره زیان ده بوده و در صورت هدف گذاری برای توسعه، این صنعت باید از زیان دهی خارج شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده در جریان برگزاری همایش تجلیل از کارکنان فرزند شهید شاغل در گروه خودروسازی سایپا که به مناسبت فرارسیدن هفته دفاع مقدس برگزار شد اظهار کرد: انتظار ما این است که همگان ضرورت حمایت از خودروسازی را بیشتر درک کرده و برای افزایش توانمندی های این حوزه در زمینه توسعه و تحقیقات صنعتی همکاری کنند.
وی با اشاره به ابلاغ سیاست های کلان حوزه علم و فناوری از سوی رهبر انقلاب و هدف گذاری اجرای آن ها در صنعت خودروسازی کشور تصریح کرد: برای اجرای این سیاست ها، خودروسازی ها باید مورد حمایت قرار گیرند و نباید انتظار داشته باشیم این صنعت با زیان دهی مستمر و دراز مدت بتواند توسعه هم پیدا کند.
وی در ادامه با اشاره به اهمیت تحقیق و طراحی در صنعت خودروسازی افزود: گروه خودروسازی سایپا در حال حاضر در این زمینه پیشتاز بوده و مرکز تحقیقات و نوآوری این مجموعه از تحرک قابل قبولی در این حوزه برخوردار است؛ ضمن این که باید شرکت های خودروساز برای همکاری با طرف های خارجی و مشارکت در اجرای برنامه های مشترک با شرکت های مطرح بین المللی تلاش کنند.
نعمت زاده همچنین با اشاره به تلاش خودروسازان برای تولید محصولات خود با استاندارد یورو4 خاطرنشان کرد: خوشبختانه در این زمینه نتایج قابل قبولی حاصل شده و در حالی که هنوز سوخت یورو4 به طور کامل در سراسر کشور وجود ندارد، تمامی خودروهای تولیدی شرکت های داخلی با این استاندارد تولید و عرضه می شوند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به برگزاری مستمر جلسات شورای سیاست گذاری صنعت خودرو افزود: از آن جایی که اهمیت صنعت خودروسازی را نمی توان نادیده گرفت، تلاش کرده ایم با برگزاری این جلسات زمینه هماهنگی بیشتر را برای حمایت از این صنعت فراهم کنیم.
نعمت زاده اعتلای صنعت خودرو را یکی از راهکارهای دستیابی به اهداف اقتصاد مقاومتی عنوان کرد و گفت: تولید روزافزون خودرو و توجه به صادرات در این بخش یکی از مهم ترین راهبردهای وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تحقق سیاست های اقتصاد مقاومتی خواهد بود.
وی همچنین خواستار توجه جدی نمایندگان مجلس به این صنعت شد و اظهار کرد: امیدواریم نمایندگان مجلس در کنار توجه به بحث قیمت گذاری خودرو، اهتمام جدی به حوزه تولید کشور داشته باشند و برای خروج خودروسازی از زیان دهی تلاش کنند.
نعمت زاده در ادامه گفت: ایران اسلامی سال های بسیار دشواری را پشت سر گذاشته اما توانسته با آبرومندی خود را سربلند نگه دارد و امروز نیز این امانت به ما واگذار شده که باید برای حفظ آن تلاش کنیم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در خاتمه با اشاره به مسائل بین المللی کشور اظهار کرد: امیدواریم مشکلات مربوط به تحریم هرچه سریعتر برطرف شود تا شاهد همکاری بیشتر با شرکت های بین المللی باشیم.

[حميد ذوالعلا]

رویکرد دولت‌ها در برابر واردات خودروهای لوکس چیست؟
پرشین خودرو: چرا باوجود تعیین عوارض گمرکی زیاد، واردکنندگان خودروهای لوکس همچنان برای این کار سرودست می‌شکنند؟ کدام شخص یا اشخاص یا باندهای اقتصادی در پشت پرده واردات خودروهای لوکس قرار دارند؟
به گزارش «پرشین خودرو»، چند سالی است که خیابان‌های شهرهای بزرگ ایران بویژه پایتخت، شاهد تردد خودروهایی است که صفت لوکس را یدک می‌کشند؛ خودروهای لوکس و فول‌آپشنی که صاحبان و راکبانشان با نهایت تفخر و تکبر در آن جلوس می‌کنند و قیمتشان گاه از حقوق ماهیانه 2 هزار گارگر یک کارخانه هم فراتر می‌رود.

اما به راستی این خودروهای لوکس براساس کدام توجیه اقتصادی وارد کشور می‌شوند؟ اگر هدف از واردات خودرو، رقابتی کردن این بازار و به تبع آن افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل است، پس چرا این مهم تحقق نیافته است؟ چرا با وجود تعیین عوارض گمرکی زیاد، واردکنندگان خودروهای لوکس همچنان برای این کار سرودست می‌شکنند؟ کدام شخص یا اشخاص یا باندهای اقتصادی در پشت پرده واردات خودروهای لوکس قرار دارند؟ این‌ها سوالاتی است که در ماجرای واردات خودروهای لوکس، در میان افکار عمومی مطرح شده است.

واردات خودروهای لوکس؛ سهم کدام دولت بیشتر است؟
در میان تمام چالش‌ها و آمارهای متناقضی که از سوی مسئولان دولت فعلی و پاستورنشینان سابق ارائه می‌شود، شاید بحث واردات خودرو از همه جذاب‌تر باشد؛ دولتمردان فعلی سال 88 را سال وفور واردات خودروهای لوکس می‌دانند و معتقدند در سال جاری که عنان امور گمرکی را به دست گرفته‌اند تنها 133 دستگاه از این نوع خودروها وارد کشور شده‌است.

از سویی دیگر طرفداران دولت قبل هم با استناد به ممنوعیت واردات خودروهای لوکس در سال‌های 91 و 92، دولت مهرورزی را از ننگ واردات خودرو لوکس آن هم در شرایط اوج مضایق و تنگناهای اقتصادی مردم، مبرا می‌دانند.
طرفداران دولت قبل چنین استدلال می‌کنند که در زمستان 1391 که دولت دهم بر سر کار بود، واردات خودروهای بالای 2500 سی سی که خودروهای لوکس و مجلل محسوب می‌شوند با هدف کنترل منابع ارزی کشور، ممنوع شده بود، اما با روی کار آمدن دولت یازدهم، این ممنوعیت لغو شد.
البته هواداران دولت قبل این نکته را مغفول می‌گذارند که بنا بر اظهارات علی‌علیلو رییس هیئت تحقیق و تفحص خودروسازان، در نیمه اول سال 92 که کشور به شدت نیازمند ارز و منابع مالی برای واردات دارو و سایر کالاهای اساسی بود، حدود 3 هزار و 600 میلیارد تومان خودروی لوکس با ارز مرجع وارد کشور شد.
جهانگیری معاون اول دولت یازدهم اخیرا در نشست هم‌اندیشی با شرکت‌های منتخب هلدینگ و سرمایه‌گذاری به بحث خودروهای لوکس هم گریزی زد و اظهار داشت: "به گونه‌ای به این موضوع پرداخته شده که گویی خودروهای لوکس در این دولت وارد کشور شده‌‌اند".

طبق آخرین آمار، واردات سالانه خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی بدین قرار بوده است؛ در سال 88، 31 هزار و 312 دستگاه ، در سال 89، 23 هزار و 763 دستگاه، در سال 90، 18 هزار و 604 دستگاه، در سال 91، 16 هزار و 239 دستگاه، در سال 92، 4 هزار و 15 دستگاه و در سال 93، 133 دستگاه.
شاید دانستن اینکه کدام دولت سهم بیشتری در واردات خودروهای لوکس دارد، چندان اهمیت نداشته باشد؛ بحثی که در حال حاضر اهمیت دارد آن است که بخش قابل توجهی از ارز و منابع مالی مصروف واردات خودروهایی می‌شود که خریدارانش دهک‌های اول و دوم جامعه هستند؛ اقلیت کوچکی که مع‌الاسف ثروت و سرمایه ملی را انباشت می‌کنند و به جای تزریق آن در چرخه تولید داخل، از ثروت و سرمایه‌ای که انباشت کرده‌اند برای ارضای جنون تجمل و خوش زیستن خود بهره می‌گیرند.

لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس در دولت یازدهم
مسئولان دولت یازدهم در میانه سال گذشته با تاکید بر اینکه اولویت‌بندی کالاها و ایجاد ممنوعیت‌های وارداتی که در دولت گذشته صورت گرفته است، خلاف برنامه پنجم توسعه است، ممنوعیت واردات کالاهای اولویت 10 (کالاهای لوکس) را با بستن تعرفه دو برابری، لغو کردند.

پس از آنکه با مصوبه دولت یازدهم، برای واردات کالاهای اولویت 10 منجمله خودروهای لوکس تعرفه دوبرابری تعیین شد، پیش‌بینی می‌شد که واردکنندگان این خودروها از واردات آن به سبب نداشتن صرفه اقتصادی پرهیز کنند اما علی‌رغم کاهش واردات، بازهم ادارات گمرکی کشور شاهد رفت و آمد افرادی بود که برای ترخیص خودروهای لوکس وارداتی‌شان در تکاپو بودند؛ تکاپویی که این سوال را به ذهن متبادر می‌کرد که سود خالص این دلالان از فروش خودروهای لوکس چه میزان است که علی‌رغم تعیین تعرفه تصاعدی باز هم به واردات آن اصرار می‌ورزند.
مصوبه سال گذشته دولت برای لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، موجب شد تا در سه ماهه نخست امسال، واردات این خودروها نسبت به مدت مشابه سال 92، نزدیک به 261 درصد افزایش یابد؛ افزایشی که خروج دو میلیارد دلار ارز از کشور را به همراه داشت و باعث شد تا منتقدان دولت تدبیر و امید این دولت را به بی‌تدبیری در مدیریت منابع ارزی متهم کنند.

تجدید‌نظر دولت در مصوبه سال گذشته با ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور 2500 سی سی
واردات بی‌رویه خودروهای لوکس که جز هدر رفت ارز و تخریب صنعت خودروسازی داخل، عایدی برای کشور ندارد، سرانجام دولت اعتدال را بر آن داشت که برای این مسئله تدبیری بیندیشد و در مصوبه سال گذشته خود مبنی بر لغو ممنوعیت واردات خودروهای لوکس تجدید نظر کند، بنابراین پس از جلسه 19 شهریور هیئت وزیران، "محمدباقرنوبخت" سخنگوی دولت به میان خبرنگاران آمد و خبر ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور 2500 سی سی را اعلام کرد.
اگرچه به گفته سخنگوی دولت، ممنوعیت واردات خودروهای لوکس در سال‌های پیش نیز وضع شده بود؛ اما واردکنندگان این خودروها برای ترخیص کالاهای خود از مبادی گمرکی، شگردهای مختلفی را بکار می‌بستند؛ یکی از این شگردها متروکه کردن خودروهای وارداتی بود؛ به این ترتیب که واردگنندگان خودروهای لوکس با تعلل در ترخیص کالا خود، آن‌ها را متروکه می‌کردند و پس از مدتی به ضوابط گمرکی برای فروش کالاهای متروکه متوسل می‌شدند و خودروهای لوکس خود را در بازار داخل به فروش می‌رساندند.
اگرچه واردکنندگان در سال‌های گذشته به کمک شگرد متروکه کردن، توانستند قانون ممنوعیت واردات خودروهای لوکس را دور بزنند، اما گویا قانون جدید راه را برای این ترفند واردکنندگان مسدود کرده است، به گونه‌ای که به گفته نوبخت طبق قانون جدید نه تنها واردات این خودروها ممنوع است، بلکه اگر متروکه هم شوند باید مرجوع شوند و تحت هیچ شرایطی نمی‌توانند وارد کشور شوند.
البته گویا هدف دولت از ممنوع کردن واردات خودروهای لوکس منحصر در زیان‌های اقتصادی حاصل از این کار نیست، بلکه دولتی‌ها به درستی تشخیص داده‌اند که جولان اتومبیل‌های تجملی در خیابان‌های شهرها سوای مضرات اقتصادی و ارزی، آسیب‌های اجتماعی را هم بدنبال دارد.

"این خودروها با بافت فرهنگی کشور ناسازگار است"، این جمله‌ای بود که سخنگوی دولت پس از تصویب ممنوعیت واردات خودروهای لوکس مطرح کرد و تصریح داشت که دولت به تردد خودروهای گرانقیمت و غیرمتعارفی که در جامعه وجود دارد، معترض است.

آیا ممنوعیت واردات خودروهای لوکس به رانت منجر می‌شود؟
مصوبه دولت در ممنوعیت واردات خودروهای خارجی بالای 2500 سی‌سی، اگرچه استقبال طیف‌های مختلف اجتماعی و سیاسی را بدنبال داشت، اما در این میان بودند افرادی که ضمن موافقت با کلیت این طرح، بر ناشناخته ماندن ابعاد آن تاکید می‌کردند.
سید محمد بیاتیان نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی یکی از همان افرادی است که معتقد است با تصویب ممنوعیت واردات خودروهای لوکس مشخص نیست که آیا خودروهایی که در گمرک هستند و تازه ثبت سفارش شده‌اند و وارد کشور می‌شوند شامل این مصوبه خواهند شد یا خیر؟

البته این عضو کمیسیون صنایع، دغدغه دیگری را هم پیرامون مصوبه هیئت دولت در ممنوعیت واردات خودروهای لوکس مطرح می‌کند؛ رانت همان دغدغه‌ای است که بیاتیان به آن اشاره دارد و تصریح می‌کند: "می‌ترسیم با ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، رانت برای افراد خاص ایجاد شود".
در پایان شاید ذکر این نکته خالی از لطف نباشد که در شرایطی که میلیاردها دلار از درآمدهای نفتی کشورمان در بانک‌های غربی بلوکه شده است، صرف ارز و منابع مالی برای واردات خودروهای لوکس و تجملاتی، ظلمی است که به بهای عشرت‌طلبی تعفن‌انگیز مترفین و اغنیاء بر اقشار محروم و فرودست جامعه وارد می شود.
منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

مزدا تک کابین کیفی ترین وانت تولیدی شد؛
تولید وانت در کشور 7 درصد افزایش یافت
پرشین خودرو: مزدا تک کابین محصول گروه صنعتی بهمن کیفی ترین وانت تولیدی کشور در مرداد ماه شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مزدا دو كابین محصول دیگر گروه صنعتی بهمن نیز جایگاه دوم جدول را به خود اختصاص داد.
نیسان دوگانه سوز محصول زامیاد نیز با کسب بیشترین نمره منفی در جایگاه آخر جدول قرار گرفت.
بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در بخش وانت شاهد رشد 7 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند، مربوط به افزایش تولید وانت مزدا تک کابین و وانت نیسان تک سوز Z24i می باشد. از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ تولید خودروهای گروه وانت، می‌توان به قطع تولید وانت وینگل 5 اشاره نمود.
در این ماه و در بخش وانت از 5 مدل خودروی ارزشیابی شده یک مدل در سطح كیفی خوب و 4 مدل دیگر نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفتند.

[حميد ذوالعلا]

طراحی دو پلتفرم جدید خودرو در دستور کار سایپا
پرشین خودرو: معاون کیفیت سایپا از طراحی دو پلتفرم جدید خودرو خبر داد و گفت: تلاش داریم برخی تغییرات را بر روی ظاهر پلتفرمهای فعلی انجام دهیم تا بتوانیم با به روز رسانی پلتفرم های خودرو فروش بیشتری داشته باشیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرزاد غزابی در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با تاکید بر اینکه قطعه سازان نیاز به مراقبت بیشتری از سوی دولت دارند، گفت: اگرچه قطعه سازان در شرایط فعلی نیازمند حمایت همه جانبه دولت برای تداوم کار و تولید قطعات باکیفیت هستند اما همه نگاه ها به خودروسازان است و در این میان تلاش ما این است که بیشترین درآمد خود را صرف پرداخت قطعه سازان کنیم تا آنها قطعات را به موقع به دست ما برساند.
معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا افزود: در حال حاضر هر روز درگیر افزایش قیمت قطعه هستیم و این افزایش قیمت قطعات است که قیمت خودرو را بالا می برد و قطعه سازان نیز می گویند اگر منابع مالی کافی به آنها نرسد، تولید قطعات را متوقف می کنند؛ بنابراین به جای طراحی و اجرای طرح‌های متعدد نجات صنعت خودرو باید به عواملی همچون نجات صنعت قطعه سازی متمرکز شد و دولت، مجلس و وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز باید به همراه بانک‌ها پشتیبان صنعت خودروی کشور شوند.
وی تصریح کرد: علاوه بر این، در بخش طراحی نیاز به کار بیشتری داریم و اعتقاد سایپا این است که پلتفرم‌های خود را داشته باشد و وابسته به پلتفرم‌های کره، اروپا و چین نباشند.
به گفته غزایی، ایران باید مطابق با اهداف سند چشم انداز 20 ساله پایگاه طراحی و آزمون منطقه در صنعت خودرو شود در حالی که این کار سرمایه گذاری زیادی را طلب می کند، بنابراین دولت باید خود وارد عمل شده و در این رابطه سرمایه گذاری کرده و بعد از راه اندازی آن را به بخش خصوصی واگذار کند.
وی اظهار داشت: انتقادات زیادی که به کیفیت خودروی پراید و ایمنی آن مطرح است، صحت ندارد و اعتقاد ما بر این است که در عراق بازار خوبی وجود دارد و خودروی پراید ناایمن نیست بلکه باید اجازه داد که سایپا صادرات خود را داشته باشد، این در شرایطی است که پنج میلیون خودرو از گروه پراید وجود دارد و از زمانی که پراید به X100 تبدیل شده، ایمنی و نقص ندارد و 100 درصد منطبق با استانداردهای مدنظر سازمان ملی استاندارد است.
غزایی اظهار داشت: هم اکنون صادرات پراید علاوه بر عراق به ونزوئلا و آفریقا نیز صورت می گیرد و در پلتفرم X200 که محصولات تیبا و ساینا را شامل می شود، صادرات به روسیه شروع شده است و اگر ظاهر این خودرو را به روز کنیم، می توانیم فروش بیشتری داشته باشیم.
وی گفت: در حوزه X200 که تیبا و تیبا 2 را شامل می شود برنامه افزایش تولید تا 1200 دستگاه پیش بینی شده و از سال 96 تیراژ تولید پراید را کاهش خواهیم داد. البته تولید خودروهای جدیدتری را نیز در دستور کار داریم که برخی از آنها در فاز محرمانه است اما به صورت کلی حداقل دو پلتفرم در این زمینه طراحی شده است.
به گفته معاون کیفیت سایپا، تا پایان سال جاری یا اوایل سال بعد خودرو ساینا را وارد بازار خواهیم کرد.
غزایی ادامه داد: برنامه ایران برای مشارکت با خودروسازان چینی بسیار جزئی است و سایپا تلاش دارد پلتفرم‌های خود را داشته باشد و کمتر از 10 درصد برنامه تولید سایپا به مشارکت با چینی‌ها اختصاص دارد.
وی درباره نظارت بر روی کیفیت خودروهای تولیدی سایپا خاطرنشان کرد: نظارت‌های پررنگی بر روی کیفیت قطعات تولیدی محصولات سایپا صورت می گیرد و حتی اگر در نمایندگی نیز نقصی بر روی قطعات وجود داشته باشد، آن خودرو را بلوکه می کنیم و حساسیت ما در این زمینه بسیار بالا است، ضمن اینکه نگاه ما این است که نقص ایمنی خودروهای سایپا صفر باشد.
معاون کیفیت سایپا ادامه داد: شماره گذاری برخی محصولات سایپا به دلیل عدم نصب کپسول آتش نشانی متوقف شده و همین امر منجر به صفر شدن گردش مالی برخی روزهای این گروه خودروسازی شده است.
وی خاطرنشان کرد: کیفیت کلاف سردرگم نیست بلکه یک کار فنی است که باید بهبود داشته باشد اما چنانچه مردم و مسئولان از کیفیت خودروهای تولیدی ناراضی هستند، حتما درست می گویند و ما باید خود را تغییر دهیم و کیفیت تولیدات خود را بالا برده تا مشتریان محصولات ما را انتخاب کنند.
غزایی خواستار ورود پررنگ تر سازمان ملی استاندارد در حوزه قطعات یدکی شد و گفت: چنانچه برخی قطعات یدکی از بازارهای متفرقه تامین شود، به طور قطع ممکن است آسیب‌های فنی جدی را به دنبال داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز پیش فروش سراتو از هفته آینده
پرشین خودرو: سایپا بر اساس یک سری دستورات تکلیفی در سال های 88 و 89 متاسفانه مجبور به برخی معاملات نامتعارف از جمله خرید سهام شد و دو خودروسازی ورشکسته بخش خصوصی که هیچ گونه محصولی نداشتند و فقط بدهی های کلانی به بانک ها داشتند را خریداری کرد که هیچگونه سودی برای سایپا در برنداشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، علاوه بر این در آن سال ها سایپا درگیر یک سری پروژه های غیر ضروری و کارشناسی نشده که فقط منشا سیاسی داشت، شد و در حدود 2500 میلیارد تومان بدهی به این گروه تحمیل شدکه باعث ایجاد بحران برای این گروه بزرگ خودروسازی شد.
در مراسمی که به مناسبت فرا رسیدن هفته دفاع مقدس و تجلیلی از کارکنان فرزند شهید شاغل در گروه خودروسازی سایپا در شرکت پارس خودرو برگزار شد، مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، ضمن قدردانی از حمایت های وزیر صنعت معدن و تجارت، فرا رسیدن هفته دفاع مقدس را تبریک گفت و افزود: ارزش ها و معیارهای خلق شده در دفاع مقدس باید سرلوحه تمامی کارهای ما باشد و احساس آرامشی که اکنون در کشور به خصوص در حوزه تولید بوجود آمده به دلیل زحمات و از خود گذشتگی رزمندگان دفاع مقدس است.
مدنی افزود: در سال 90 و 91 با وجود شرایطی خاص و ایجاد 4 شوک افزایش قیمت ارز، افزایش مشکلات شرایط گشایش اعتبار، بیان جمله معروف پراید کیلویی چند؟، تحریک مردم به نخریدن خودرو و افزایش تحریم های بین المللی، خوشبختانه توانستیم با تلاش و همت همه همکاران با وجود کمبود نقدینگی، شرکت را به روال عادی برگردانیم.
وی سیاست زدگی از کل گروه سایپا را از جمله کارهای مهم انجام شده دانست و گفت: خوشبختانه توانستیم فضای مسموم سیاسی که در گروه سایپا حاکم شده بود را پاک کنیم، علاوه بر این بدهی های سنگینی که ایجاد شده بود را با فروش دارایی های مازاد موفق به بازپرداخت شدیم که در این مسیر حمایت های دولت تدبیر وامید و به خصوص وزارت صنعت معدن و تجارت ستودنی است و این موارد باعث خروج صنعت از بحران ایجاد شده بود.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا افزود: سه اصل اساسی تولید، توسعه محصول و صادرات را در اولویت قرار دادیم و نتایج خوبی را هم به دست آوردیم و امسال نسبت به سال گذشته 35 درصد افزایش تولید داشته ایم و بر اساس برنامه ریزی این روند تولید را افزایش خواهیم داد.
وی خاطر نشان کرد: سال گذشته تولید خوب بود ولی تحریم ها باعث ایجاد اشکال در روند کاری شد. البته با ایجاد توسعه محصول بر اساس برند داخلی سعی در برطرف کردن مشکلات داریم.
وی برنامه تولید محصولات سایپا را بر اساس برند داخلی دانست و گفت: بر اساس برنامه 60 تا 70 درصد محصولات با برند سایپا تولید خواهد شد و بقیه محصولات نیز با همکاری شرکای جدید خارجی و بر اساس فرهنگ همکاری های متقابل تولید و عرضه خواهد شد. البته با وجود کمبود شدید نقدینگی ایجاد تنوع به این اندازه در تاریخ خودروسازی بی سابقه بوده است.
مدنی با اشاره به تولید 13 محصول جدید در سال آینده در گروه سایپا گفت: نقشه راه گروه سایپا، افزایش محصول و ایجاد تنوع است و بر همین اساس در حال طراحی پلت فرم جدید SP100 هستیم و این تنها پلت فرمی است که با مشارکت مهندسان ایرانی در حال ساخت است. علاوه بر این خودرو سراتو به تولید انبوه رسیده و از هفته آینده پیش فروش خواهد شد.
وی تولید یک محصول جدید از کشور چین که همکار شرکت فیات ایتالیا است را از جمله محصولات جدید گروه سایپا دانست و گفت: با ایجاد ارتباط و همکاری های بیشتر با این شرکت اروپایی تولید خودرو تیبا 2 نیز آغاز شده و بر اساس برنامه ریزی ها، تولید پلتفرم ایکس 100 کاهش و به جای آن تولید تیبا افزایش خواهد یافت.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به وضعیت خوب شرکت سایپا در صادرات محصول گفت: سایپا جز بهترین شرکت های صادراتی است و در شش ماهه اول امسال 88 درصد کل صادرات خودرو کشور متعلق به سایپا بوده و تا آخر سال 32 هزار خودرو صادر خواهیم کرد و در این وضعیت صادرات محصول در رفع نیاز ارزی بسیار مناسب است.
وی در رابطه با استراتژی های کیفی محصولات گفت: سند راهبردی کیفت تدوین شده و به وزارت صنعت معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ارائه شده و شاخص کیفی محصولات در گروه سایپا در حال بهبود و رضایت مشتریان در حال برآورده شدن است و جهت افزایش کرامت مشتریان برنامه های فرهنگی را در دستور کار قرار داده ایم.
وی در خصوص منابع انسانی گروه سایپا خاطر نشان کرد: بر خلاف شرکت های خارجی که در بروز مشکلات مالی اولین برنامه تعدیل نیروها را در دستور کار قرار می دهند، سعی کردیم در وضعیت بحرانی ایجاد شده، هیچ نیرویی را تعدیل نکنیم و به طور کلی 3 هزار نفر را بازنشسته کرده ایم. همچنین برای اولین بارطرح بازنشستگی سخت و زیان آور را در سایپا اجرا کرده ایم و به همین دلیل فشار نقدینگی به ما وارد شده البته در آینده وضعیت بهتر خواهد شد.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا افزود: بعضی اظهار نظرهای غیر کارشناسی در کسب و کار ما تاثیر گذار بوده و باعث افزایش میزان انصرافی های خرید خودرو و کاهش پیش فروش شده و در نهایت مانع از جذب نقدینگی شده و متاسفانه هرزمان که خودروسازی خواست نفسی بکشد و حرکتی رو به جلو داشته باشد یک صحبت نابجا یا تصمیم غیر عقلانی به این صنعت ضربه زده است.

[حميد ذوالعلا]

از سوی مدیا موتورز آغاز شد؛
فروش ویژه مهر ماه محصولات ام جی
پرشین خودرو: فروش ویژه مهر ماه محصولات ام جی آغاز شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو، شرکت مدیا موتورز نماینده رسمی محصولات ام جی در ایران فروش ویژه مهر ماه محصولات خود را آغاز کرد.

[حميد ذوالعلا]

آنچه در پایش گذشت؛
گزارش وزیر صنعت از واردات 133خودرو گران قیمت
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه با اخذ مالیات از خودروهای لوکس وارداتی موافقم، گفت: امسال فقط 133 خودرو با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی وارد کشور شد که از این مقدار 33 دستگاه مربوط به سفارتخانه‌ها و مابقی مربوط به برخی مجوزهای خاص مانند قهرمانان ورزشی و جانبازان بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده دیشب با حضور در برنامه زنده تلویزیونی پایش گفت: خوشبختانه در سال 90 روند تولید خودرو داخلی به افزایش رسید و تولید خودروی سواری سبك به یك و نیم میلیون رسید. همچنین در سال های 91 و 92 تولید خودرو به 700 هزار رسید و 50 درصد نسبت به سال 90 كاهش پیدا كرد و این كاهش تا 6 ماه نخست سال گذشته ادامه داشت.
وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: خوشبختانه با تلاش برای تولید قطعات داخلی خودرو توانستیم در 6 ماه نخست امسال، در زمینه خودروهای سواری 75 درصد افزایش و در زمینه انواع وانت ها نیز 70 درصد تولید داشته باشیم.
واردات 133 دستگاه خودروی لوکس در سال 93
وی تصریح كرد: با افزایش تولید، به طور قطع، واردات خود به خود كاهش پیدا می كند؛ این در حالی است که طبق برنامه پنجم توسعه، اصولا واردات كالاهای مجاز صرفا با پرداخت حقوق اصول بازرگانی می توانند صورت گیرد كه این حقوق در سال گذشته 45 درصد بود و برای خودروهای بالای 2500 سی سی به 75 درصد رسید.
وی با اشاره به اینكه سال گذشته ورود خودروهای بالای 2500 سی سی ممنوع شده است، گفت: در سال 88 ورود این خودروها به كشور 31 هزار و 312 دستگاه، سال 89 تعداد 23 هزار و 769، سال 90 تعداد 18 هزار و 604 دستگاه، سال 91 تعداد 16 هزار و 239 و سال 92 نیز تعداد چهار هزار و 16 دستگاه بود. البته خودروهایی كه سال گذشته وارد شده اند عمدتا دو برابر پول گمرك را پرداخت كردند. امسال نیز تعداد 133 دستگاه خودروی بالای 2500 سی سی وارد كشور شد كه تعداد 33 دستگاه آن توسط وزارتخانه ها وارد شده است.
تمایل ساکنان جزایر جنوبی به واردات گرانقیمت‌ترین خودروهای دنیا
نعمت زاده خاطرنشان كرد: در سال های 87 تا 90 دولت مصوباتی را گذراند و به ساكنین بعضی از جزایر جنوبی اجازه داد هر چهار سال یكبار خودرو وارد كنند كه عمدتا به دلیل سود بالایی كه نصیبشان می شد گرانقیمت ترین خودروها را انتخاب می كردند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به مصوب شدن ورود تعداد 60 خودرو برای ورزشكاران و قهرمانان گفت: بیش از هشت هزار فقره خودرو وارداتی برای ایثارگران بالای 70 درصد مصوب شد كه تعداد دو هزار خودرو از این آمار، به كشور وارد شد و 90 درصد از این خودروهای وارد شده بالای 2500 سی سی بود. همچنین مجوز تعداد چهار هزار خودرو سال گرذشته برای معلولین صادر شد ولی تعداد كمی از آن ها وارد شد.
جلوی حراج خودرو در گمرکات را گرفتیم
نعمت زاده با تاكید بر اینكه تا هنگام اخذ تصمیمات جدید مصوبه ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی سی ادامه دارد گفت: تاكید مقام معظم رهبری و نظر دولت بر ممنوعیت واردات خودرو است؛ بنابراین اخیرا دولت مصوبه جدیدی در ارتباط با واردات خودرو صادر كرده كه بر اساس آن، اگر خودرویی وارد می شود باید بازگشت هم داده شود؛ چون مشاهده می شد كه تعدادی از خودروهای وارداتی یك سال سال اخیر در گمرك فرسوده شده و طبق قانون گذشته آن ها را حراج می كردند اما با مصوبه جدید دیگر جلوی این حراجی گرفته شده و خودروها باید بازگشت داده شوند.
وی در ارتباط با تردد خودروهای پلاك اروند گفت: دولت مصوبه ای داد كه ماشین های پلاك اروند به جز مناطق آزاد اروند فقط می توانند تا مركز استان تردد کنند. در استان خوزستان تصمیم گرفته شد كه این ماشین ها در تمام استان تردد آزاد داشته باشند ولی ما اعلام كردیم كه این كار خلاف قانون است و خودروهای اروندی فقط تا شهر اهواز مجاز به تردد آزاد هستند. همچنین چند ماه پیش خودروهایی كه نمره مناطق آزاد دارند در خیابان ها به ویژه در شهر تهران دیده می شد كه دولت مصوبه داد با رعایت قانون تردد این خودروها مانعی ندارد.
خودروهای اروپایی، کمتر وارد ایران می شوند
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به افزایش 75 درصدی تولید در 6 ماه نخست سال جاری گفت: در 6 ماه نخست امسال تعداد 455 هزار دستگاه خودرو تولید شد كه تا پایان سال این رقم به یك میلیون و 200 هزار می رسد. تلاش می كنیم كه آمار تولید خودرو را در سال آینده به یك میلیون و 500 هزار دستگاه برسانیم. در زمینه صادرات خودرو نیز در تلاش هستیم و امسال مقرر شده تا سایپا تعداد 30 هزار خودرو را صادر كند.
نعمت زاده اذعان كرد:‌ همه باید به مصرف خودروهای داخلی تاكید داشته باشیم زیرا مصرف داخلی باعث ایجاد رقابت، افزایش كیفیت، عدم افزایش قیمت یا حتی در مواردی كاهش قیمت می شود. خیلی از افراد اعلام كردند كه قیمت خودور افزایش 25 درصدی داشته ولی این در حالی است كه قیمت خودرو با توجه به نرخ تورم كمتر شده است.
وی با تاكید بر اینكه تعداد ماشین های اروپایی وارد شده به كشور چندان زیاد نیست گفت: آنچه كه قیمت رسمی بوده متوسط پنج و نیم درصد است كه با توجه به نوع خودرو، از سه درصد تا 10 درصد است. تلاش كردیم تا حاشیه بازار را به حداقل برسانیم كه با افزایش تولید نیز به طور حتم این حاشیه به حداقل می رسد. در جهت بهبود كیفیت تلاش می شود تا كارخانجات روش های جدیدی را برای كسب رضایت مشتری برنامه ریزی كنند و امیدوارم تا با ایجاد رقابت بین شركت های بزرگ جهانی شاهد پیشرفت بیشتری در این زمینه باشیم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: آمار سه ماهه امسال طی روزهای اخیر توسط بانكه مركزی جمهوری اسلامی تحت گزارش تحولات اقتصادی ایران با توجه به قیمت های ثابت سال 83 ارائه شد كه خوشبختانه تمام اقتصاد كشور چهار و 6 دهم درصد تولید ناخالص داخلی یا همان ارزش افزوده نسبت به سه ماهه سال گذشته رشد داشته است.
دلایل افزایش قیمت خودرو از زبان وزیر صنعت
نعمت زاده در ارتباط با دلایل افزایش قیمت خودرو گفت: چند تغییر در تولیدات خودرو ایجاد شد و اولین مورد این بود كه بر اساس مصوبه هیئت دولت مجبور شدیم موتورها را با استاندارد یورو چهار تولید كنیم كه این تولید برای ما هزینه مازاد داشت. تغییر بعدی این بود كه دو درصد به مالیات بر ارزش افزوده توسط مجلس اضافه شد كه این ارزش افزوده باید از مصرف كننده دریافت می شد. افزایش 25 درصد بیمه شخص ثالث و اجباری شدن كپسول آتش نشانی برای ایربگ نیز دو دلیل دیگر موثر بود.
وی همچنین در خصوص رشد صنعت و معدن در سال جاری نیز خاطرنشان کرد: در بخش صنعت 10 درصد رشد و در بخش معدن نیز 10 و نیم درصد رشد داشتیم. در مجموع سهم صنعت و معدن از رشد تولید ناخالص داخلی یك و نیم درصد است كه این نشان دهنده سهم قابل ملاحظه این دو عرصه در توسعه اقتصادی كشور است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاكید بر اینكه تنظیم مسائل مربوط به بازار بسیار پیچیده و ظریف است گفت: وظیفه ما این است كه كلاهای بهتر و با كیفیت را بیشتر به مردم عرضه كنیم ولی تحریم مسئله ای است كه ما فقط تا اندازه خاصی می توانیم در آن دخل و تصرف داشته باشیم.
نعمت زاده با اشاره به وجود واحدهای صنعتی تعطیل و واحدهایی كه با ظرفیت پایین حدود 50 درصد در حال فعالیت هستند گفت: در 6 ماه نخست امسال در زمینه كامیون و كشنده 45 درصد، دارو هشت و 9 دهم درصد، لاستیك خودرو هفت و هشت دهم درصد، كاغذ هشت و یك دهم درصد، روغن نباتی سه و چهار دهم درصد، فولاد خام هفت و 6 دهم درصد، كاتود مس پنج و هشت دهم درصد و كنسانتره ذغال سنگ نیز هشت درصد افزایش تولید داشتیم.
وی ادامه داد: متاسفانه در 6 ماه نخست سال جاری به دلیل ركود پروژه های ساختمانی و كاهش صادرات به كشور همسایه در زمینه تولید سیمان 6 درصد رشد منفی داشتیم. در زمینه انواع پلیمرها و پلاستیك ها چهار و هفت دهم درصد، در زمینه كودهای شیمیایی 6 و یك دهم درصد و در زمینه انواع مواد شیمیایی دو و 9 دهم درصد افزایش تولید داشته ایم.
آخرین وضعیت پرداخت جوایز صادراتی
وزیر صنعت، معدن و تجارت در واكنش به حرف تولید كننده فرش مبنی بر اینكه قرار است با 74 شعبه فروش فرش در دنیا از این به بعد فرش های هندی را صادر كنم گفت: در اواخر سال 91 ستاد تدابیر ویژه مصوبه ای را گذاشت كه بر اساس آن برای كل صادرات موانع ایجاد كرده و از صادر كنندگان خواسته شد تا در ارتباط با بازگشت ارز تعهد بدهند. متاسفانه با این مصوبه برای اولین بار بود كه صادرات غیر نفتی در تمامی زمینه ها از جمله فرش رشد منفی داشت.
نعمت زاده گفت: در آذر ماه سال گذشته این مصوبه را لغو كردیم و خوشبختانه با لغو مصوبه حركت های خوبی در زمینه افزایش صادرات شد ولی به هر حال با وجود رقابت های زیاد در این عرصه و مشوق های موجود در سایر كشورها، كار سختی پیش رو داریم.
وی با تاكید بر اینكه جایزه صادرات بسیار مهم و تاثیر گذار است گفت: تا اواخر سال 89 جایزه صادرات برای صادر كنندگان داشتیم ولی در بودجه های سال بعد به دلیل محدود بودن بودجه و كمبود اعتبارات این مسئله در بودجه تعریف نشد. مقرر شده تا 100 میلیارد تومان عمدتا برای صادرات كالاهای با ارزش افزوده بالا و خدمات فنی و مهندسی ارائه دهیم.
روحانی برای تغییر مدیران توصیه ای نداشت
وی در ارتباط با سوال یكی از بینندگان مبنی بر تكلیف معطل ماندن 15 هزار رأس دامی كه در گمرك متوقف شده اند چیست گفت: به دلیل اینكه عید قربان نزدیك است كشورهای عربی علاقه فراوانی به استفاده دام های ایرانی دارند و برای همین نیز صادرات دام به خارج از كشور به ویژه در خوزستان بالا رفت. علت متوقف شدن دام ها در گمرك این بود كه باید 60 درصد عوارض صادرات را برای آن پرداخت می كردند و این درصد بسیار بالایی بود كه با اصلاح این درصد مشكل برطرف شده و صاحبان دام ها نیز مجوز صادرات را گرفتند.
وی در پاسخ به این سوال كه چه فشارهایی برای تغییر مدیران صنعت، معدن و تجارت به شما وارد شده است گفت:‌ مردم و جامعه، استانداران و نمایندگان مجلس باعث این تغییرها هستند. به عنوان مثال استانداران وقتی روی كار می آمدند درخواست تغییر مدیر را داشتند كه مدیر به هر حال ممكن بود با آن ها هماهنگ نبوده باشد. تا كنون حدود 23 مدیر را تغییر داده ایم. اما رئیس جمهور یا معاونین رئیس جمهور برای تغییر مدیران و یا منصوب كردن فرد جدید به ما توصیه ای نداشته اند.
200 پروانه معدنی لغو شد
وی در ارتباط با پرونده بازگرداندن معدن از همسر یكی از مدیران این وزارت گفت:‌ اصلا این گونه نیست و معدن متعلق به استان خراسان بوده و در سال 81 به همسر یكی از كارشناسان پیمانی اداره صنعت، معدن و تجارت با توجه به مجوز دریافتی واگذار شده است. صنایع و معادن اعلام كرده بود كه واگذاری به افراد درجه یك غیر قانونی است و بنابراین این خانم بعد مجوز را به یك شركت دیگر انتقال داد كه ما پروانه آن شركت را لغو كردیم ولی بازپرس پرونده دستور داد كه طبق قانون باید معدن را بازگردانیم. در نهایت این پرونده همچنان ادامه داشته و پیگیر حل مسئله هستیم.
وی با اشاره به اینكه طی یك سال اخیر بیش از 200 پروانه معدن لغو شده است گفت: دولت برای اكتشفا روی 100 درصد پهنه ها دست گذاشته بود ولی ما اعلام كردیم كه دولت فقط 20 درصد را نگه داشته و 80 درصد باقی مانده را آزاد كنند. یقین دارم تا پایان سال جاری اغلب این پهنه ها به سرمایه گذاران واقعی واگذار شود. در گذشته واگذاری معادن تنها روی كاغذ و به صورت سنتی ثبت می شد اما اكنون سیستم این واگذاری را ماشینی كرده و كل كشور از طریق این سیستم به همه متصل است.
رسانه‌ها به رئیس جمهور اطلاعات غلط خودرویی می‌دهند
وی در پاسخ به این سوال كه چه كسی در حوزه خودرو به رئیس جمهور اطلاعات غلط می دهد، گفت: این اطلاعات غلط توسط رسانه ها به رئیس جمهور ارائه می شود. آن ها اعلام می كنند كه حدود 30 درصد افزایش قیمت داشته ایم در صورتی كه اصلا این گونه نیست و نسبت به اواخر سال 91 تنها پنج و نیم درصد افزوده شده است. ما با گرانی موافق نیستیم ولی با ضرر و عدم افزایش تولید كارخانه جات و ورود كالاهای خارجی مخالف هستیم. باید صنعت را به گونه ای اداره كنیم كه به جای تولید كم با راندمان خوب سود هم داشته باشد. افزایش تولید در سال جاری سود ده بوده است.
وی اظهار داشت: امیدوارم همه دوست دار كالای ایرانی باشند ولو اینكه كیفیت آن برای مدت كوتاهی پایین تر از محصولات خارجی باشد. برای اشتغالزایی و درآمد سرانه خوب همه ما باید تولید داخلی را انتخاب كنیم. تورم و تحریم های بی حد و حصر همه باعث شد تا واحدهای كوچك اقتصادی نتوانند به خوبی سرپا بمانند.
نعمت زاده در ارتباط با روغن پالم گفت: در دنیا سالانه 172 میلیون انواع روغن تولید می شود كه 60 میلیون تن از این آمار روغن پالم و مابقی سویا، آفتابگردان و كلزا است. در كشور طبق استاندارهای خاص موجود پالم در تمام لبنیات به جز شیر، ماست و پنیر با درصد خاصی استفاده می شود. 45 تا 50 درصد واردات روغن طی پنج سال اخیر از نوع پالم بوده كه آن را به 30 درصد كاهش داده ایم. برای سرخ كردن بهترین نوع روغن پالم است چون مقاومت بالایی در مقابل آتش سوزی دارد.
به گزارش مهر، وی گفت: 90 درصد روغن مصرفی در كشور مالزی از نوع پالم است. بین 38 تا 40 درصد تولید ناخالص داخلی تحت نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو خواستار شد:
خودروهای قدیمی در حال تولید از رده خارج شود
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان داخلی برای از رده خارج کردن خودروهای قدیمی در حال تولید و جایگزینی آن‌ها با خودروهای جدید، تلاش کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، امرالله امینی اظهار کرد:‌ متاسفانه برخی خودروهای قدیمی که طراحی پلت فرم آن‌ها به سه دهه پیش مربوط است همچنان در کشور تولید می شوند.
وی با بیان این‌که در هیچ کجای دنیا خودرویی با طراحی سه دهه پیش تولید نمی‌شود، خاطرنشان کرد: با این حال در برخی از خودروهای پرتیراژ درحال تولید در کشور همچنان شاهد این موضوع هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد:‌ در این شرایط مصرف‌کنندگان نیز به دلیل انحصاری بودن بازار و نداشتن قدرت انتخاب، مجبور به خریدن این خودروهای قدیمی هستند به همین دلیل خودروسازان نیز انگیزه‌ای برای بازنشسته کردن این خودروها ندارند.
وی افزود: با این حال سازمان‌های مسوول به ویژه شورای رقابت باید با اندیشیدن برخی سازوکارهای لازم خودروسازان را به سمت توقف تولید خودروهای قدیمی و جایگزین کردن آن‌ها با خودروهای روز جهان، سوق دهند.
به گزارش ایسنا، امینی با بیان این‌که اگر به دست خودروسازان باشد آن‌ها همچنان به تولید خودروهای قدیمی ادامه خواهند داد، تصریح کرد:‌اصولا یکی از مهمترین وظایف سیاست‌گذاران و مسوولان صنعتی کشور سوق دادن بنگاه‌های صنعتی به سمت اهداف مدنظر کلان اقتصادی کشور است که در مورد شرکت‌های خودروساز داخلی این اقدام باید صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

از سوی کرمان موتور اعلام شد؛
شرایط فروش مهرماه لیفانX60، 620 و جی.5

پرشین خودرو: شرایط فروش مهرماه محصولات کرمان موتور اعلام شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، کرمان موتور نماینده رسمی لیفان(ایکس60 و 620) و جی.ای.سی(جی.5) در ایران شرایط فروش مهرماه محصولات خود را اعلام کرد.