اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

خودروی ستاره ای در رویای درخشش
پرشین خودرو: چند سالی است كه بازار خودروهای چینی در ایران داغ شده و نه تنها ذهنیت منفی ایرانیان نسبت به محصولات چینی و وجود صنعت خودروی مدعی كشور، نتوانسته چشم بادامی ها را از ورود خودروهای خود به ایران منصرف كند بلكه روز به روز نیز سهم خود را در بازار ایران افزایش می دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، یكی از چندین نوع این خودروهای مهاجر، جی5 محصول مشترک شرکت های جی.ای.سی چین و کرمان موتور است كه توجه مصرف كنندگان ایرانی را به خود جلب كرده است. این خودرو با مصرف پایین و مشخصات فنی مناسب برای جاده های ایران در مدت كوتاهی در بازار جایگاه خوبی را از آن خود كرده است.
این خودرو از دی ماه سال گذشته در بازرسی های كیفی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران وارد شد و در روند 9 ماهه ارزشیابی، نمره منفی آن حدود 1.5 واحد كاهش یافته است.
در دی ماه سال گذشته نمره منفی جی5، رقم 48.6 بوده و در گرید A قرار داشته است و در شهریور ماه سال جاری با افزایش كیفیت آن به 47.1 نمره منفی رسیده است و همچنان در گرید A قرار دارد. این امر نشانگر افزایش كیفیت این محصول طی 9 ماهه گذشته می باشد.
از طرف دیگر مدل اتوماتیك J5 نیز مدتی است به كشور پا گذاشته و هنوز سابقه چندانی در سنجش كیفیت آن وجود ندارد اما به نظر می رسد چشم انداز خوبی را در سر می پروراند. این خودرو از تیرماه سال جاری به جدول ارزشیابی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران وارد شده و طی این سه ماه یكی از باكیفیت ترین خودروها در دسته قیمتی خودروهای بین 40 تا 60 میلیون تومان بوده است.
این توجه ویژه چشم بادامی ها به بحث كیفیت J5 و تلاش برای افزایش كیفیت، حاكی از تلاش آنها برای تغییر افكار سایر كشورها نسبت به محصولات خود است و امروز تا حد زیادی موفق شده اند.

[حميد ذوالعلا]

اسقاط خودرو براساس میزان آلایندگی هنوز اجرایی نشده است
پرشین خودرو: ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به خبر "بررسی موضوع واردات و اسقاط خودروهای فرسوده"، واکنش نشان داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در واکنش به خبری تحت عنوان "بررسی موضوع واردات و اسقاط خودروهای فرسوده"، اعلام کرد: براساس ماده 3 مصوبه شماره 155166/42596 دستگاه های مربوطه در اجرای طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بدین شرح می باشد:

الف- ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به عنوان مرجع نظارت عالی ب: نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران به عنوان مسئول احراز اصالت خودرو در مراکز اسقاط و انتقال داده های مرکز شماره گذاری به ستاد و ابطال نهایی اسناد و مدارک خودروها پس از اسقاط ج: خودروسازان و واردکنندگان خودرو به عنوان مسئول اسقاط مطابق ماده(7) این آیین نامه د: مراکز اسقاط به عنوان عامل اجرای عملیات اسقاط

مکلف شدن دولت مبنی بر اعمال عوارض اسقاط خودروهای فرسوده توسط واردکنندگان از ابتدای سال 86، براساس مصرف سوخت و البته آلایندگی طبق بند «الف» تبصره (13) قانون بودجه سال 1386 کل کشور، می باشد (بند ب ماده 4 تصویب نامه شماره 68084/ت 37456ن مورخ 86/4/31).

همچنین برای تاکید بیشتر، نمایندگان مردم، پس از تصویب قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در انتهای همین سال توسط مجلس شورای اسلامی، براساس بند (7) ماده (2) این قانون، به دولت اجازه دادند برای اجرای احکام ماده (1) قانون که یکی از این احکام بهسازی یا از رده خارج نمودن خودروهای فرسوده سبک و سنگین مسافری و باری درون و برون شهری است، نسبت به تعیین و اخذ عوارض، بر مبنای میزان مصرف سوخت و آلایندگی و نوع سوخت از خودروهای تولید داخل و وارداتی از تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان اقدام کند.

بر همین اساس و بنابر مسئولیت زیست محیطی عرضه کنندگان خودرو (اعم از سازنده با واردکننده)، تصویب نامه شماره 92308/ت 40587ک مورخ 87/6/7 و اصلاحیه شماره 126653/ت 49208هـ مورخ 92/7/14 واردکنندگان را موظف به اسقاط خودرو در اولین شماره گذاری نموده و همانطور که ذکر شد صراحت بند (7) ماده (2) قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مصرف سوخت، نیز واردکنندگان را در کنار تولیدکنندگان داخلی موظف به اعمال عوارض کرده است که باید اذعان داشت این بند به صورت کامل، یعنی با اعمال اسقاط براساس میزان آلایندگی خودروها هنوز اجرایی نشده است.

در هیچ کجای قوانین و مقررات ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت موظف به اسقاط نبوده و نقش ستاد در فرایند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به عنوان مرجع نظارت عالی با وظیفه سیاستگذاری، پایش نحوه اجرای فرایند، تعیین مجری و پیگیری اقدامات لازم (براساس بند ب ماده 1 آیین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و الحاقیه شماره 155166/42596مورخ 88/8/5 این آیین نامه) است.

[حميد ذوالعلا]

صرفه‌جویی 14میلیون دلاری با کاهش مصرف سوخت
پرشین خودرو: معاون ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز از صرفه جویی 14 میلیون دلاری با کاهش مصرف سوخت خبرداد و گفت: مصرف بنزین در کشور باوجود افزایش بیش از یک میلیون و 300 هزار وسایط نقلیه موتوری به ناوگان حمل و نقل بنزینی کشور با کاهش همراه بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا بیات، میزان رشد مصرف سوخت در فاصله زمانی شش ماهه نخست سال جاری نسبت به سال قبل را 2.5 درصد اعلام کرد و افزود: در شش ماهه نخست سال 1392 نسبت به مدت مشابه در سال ماقبل با افزایش 7 درصدی مصرف بنزین در کشور مواجه بودیم، این درحالی است که از ابتدای مهرماه 92 تا انتهای شهریور ماه 1393 با توجه به افزایش بیش از یک میلیون و 300 هزار عددی وسایط نقلیه بنزینی موفق به جلوگیری از رشد مصرف شده‌ایم.
وی، رشد میزان مصرف بنزین در بازه زمانی مهرماه سال 92 تا شهریورماه سال جاری را نسبت به مدت مشابه در سال ماقبل 4.5 درصد اعلام کرد و افزود: میزان کاهش مصرف سوخت در بخش ناوگان حمل و نقل بنزینی کشور قابل ملاحظه است.
معاون‌ ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اذعان به اینکه یکی از اصلی‌ترین مجاری انحراف فرآورده‌های نفتی از شبکه رسمی توزیع و تبدیل آن به قاچاق سوخت، بخش نیروگاهی کشور است، در تشریح میزان کاهش سوخت در این بخش‌گفت: در سال 1391 در مجموع 20 میلیارد لیتر سوخت مایع در اختیار نیروگاه های کشور قرار گرفت، این درحالی است که در سال 92 این میزان به 27 میلیارد لیتر افزایش پیدا کرد.
بیات، میزان سوختی که در سال 91 در اختیار نیروگاه‌ها قرارگرفته است را 55 میلیون لیتر اعلام کرد وافزود: این میزان درسال 92 به حدود 75 میلیون لیتر افزایش یافت که رشدی حدود 45درصدی را نشان می دهد.
وی گفت: در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال گذشته بیش از 32 درصد کاهش مصرف سوخت مایع در بخش نیروگاهی کشور را شاهد هستیم واین مساله بدین معنی است که عملا حجم قاچاق سوخت از طریق انحراف سهمیه های تخصیصی به 82 نیروگاه فعال کشور کاهش داشته است.
بیات، تمرکز ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز را بر بهره گیری از اقدامات پیشگیرانه اعلام کرد و گفت: در حوزه سوخت با توجه به اینکه 100 درصد فرآیند توزیع در اختیار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار دارد به مدیریت توزیع و بهینه سازی سهمیه ها در بخش های مختلف متمرکز شده ایم و با تلاش خوب مدیران خدوم شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در سال جاری قاچاق سوخت روندی کاهشی را در پیش گرفته است.
معاون برنامه‌ریزی، نظارت وهماهنگی اقتصادی ستاد میزان کاهش توزیع و مصرف 5 فرآورده یارانه ای شامل نفت و گاز، نفت سفید، نفت کوره، بنزین وگازمایع که دولت روزانه میلیارد ها تومان یارانه برای آنها پرداخت می کند را در شش ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال گذشته 6.8 درصد اعلام کردو گفت: این در حالی است که در سال جاری هم تعداد وسایل نقلیه افزایش داشته و هم صنایع و کشاورزی کشور فعال‌تر بوده اند.
وی گفت: با توجه به این میزان کاهش در مصرف روزانه حدود 14 میلیون دلار صرفه جویی ارزی صورت می گیرد که با توجه به آمادگی کشورهای همسایه برای خرید محصولات فرآورده های نفتی کشورمان، این میزان صرفه جویی در مصرف داخلی می تواند به صادرات این فرآورده‌ها بیانجامد.
معاون‌برنامه‌ریزی، نظارت وهماهنگی اقتصادی ستادمرکزی مبارزه باقاچاق کالا وارزبا اشاره به افتتاح قریب الوقوع تمام واحدهای فاز 12 مجموعه پالایشگاهی پارس جنوبی گفت: با اجرایی شدن این پروژه، تولید گاز کشور به لحاظ کمی و کیفی به حدی از استاندارد خواهد رسید که می توانیم امیدوار باشیم انتقال گاز پایدار به مجموعه نیروگاهی کشور که به این سیستم سوخت مجهز هستند، اجرایی شود.
وی، تامین گاز پایدار برای نیروگاه‌ها را علاوه بر مزیت‌های زیست محیطی که استفاده از سوخت پاک را در برخواهد داشت موجب ارتقاء ظرفیت صادرات فرآورده های نفتی کشور دانست و اعلام کرد که این مساله کشور را به یکی از صادر کنندگان فرآورده های پالایشگاهی تبدیل خواهد کرد.
به گزارش مهر، وی افزود: براساس برنامه ریزی های وزارت نفت، درسه ماهه نخست سال 94 فاز 12 پارس جنوبی به صورت کامل وارد شبکه سراسری خواهد شد و از هم اکنون این وزارتخانه برنامه ریزی‌هایی برای احیای بازارهای صادراتی در این زمینه دارد.

[حميد ذوالعلا]

حضور 55 خودروساز و قطعه‌ساز بین‌المللی در ایران
پرشین خودرو: دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران از افزایش تعداد شرکت‌های خارجی شرکت‌کننده در این همایش به 55 خودروساز و قطعه‌ساز خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار کرد: تاکنون تعداد میهمانان خارجی شرکت‌کننده در این همایش به 190 نفر افزایش یافته است.
وی با بیان این‌که این افراد از مقامات رده بالای 55 شرکت خودروساز و قطعه‌ساز معتبر بین‌المللی هستند، خاطرنشان کرد: تمام شرکت‌های خودروساز اروپایی و آسیایی در ایران حضور خواهند یافت.
دبیر دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران ادامه داد: یکی از مهمترین بخش‌های دومین همایش بین المللی صنعت خودرو، مربوط به مذاکرات دوجانبه و چند جانبه شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز داخلی با میهمانان خارجی است.
وی افزود: در حاشیه این همایش شرکت‌های ایرانی و خارجی راه‌های گسترش همکاری و به ویژه انتقال فن‌آوری را بررسی خواهند کرد که نتیجه این مذاکرات نیز در ماه‌های آینده با افزایش مراودات بین‌المللی شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی، دیده خواهد شد.
به گزارش ایسنا، قربانی با بیان این‌که شرکت‌های آمریکایی همچنان در حال بررسی احتمال حضور خود در ایران هستند، تصریح کرد: در صورتی که در تاریخ اعلامی مذاکرات ایران و 1+5 به نتیجه برسد مطمئنا شاهد برگزاری بزرگترین همایش خودروسازی جهان در تاریخ 10 آذر در ایران خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

سال گذشته چند خودرو بالای 2500 سی سی وارد کشور شد؟
پرشین خودرو: معاون دفتر واردات گمرک ایران از اجرای مصوبه دولت در منع واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی خبر داد و گفت:‌ امسال فقط 130 دستگاه خودروی بالای 2500سی‌سی به کشور وارد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی معقولی افزود:‌ این در حالی است که سال قبل 78 هزار و 673 دستگاه خودرو خارجی به کشور وارد شد که 5 درصد آنها؛ یعنی 4 هزار و 16 دستگاه خودرو بالای 2500 سی‌سی است.
این مقام مسوول با بیان اینکه اجرای این مصوبه مشمول خودروهایی که تشریفات گمرکی را طی کرده‌اند نمی‌شود، گفت:‌ طبق مصوبه هیات‌وزیران تکلیف خودروهای وارداتی در سه بند روشن شده است که در بند اول خودروهای بالای 2500 سی‌سی که باید متروکه می‌شد و با این مصوبه امکان فروش در داخل کشور ندارد و باید مرجوع شود.
وی افزود: دولت از قبل مصوباتی برای واردات خودرو داشت که براساس بند دوم مصوب هیات‌وزیران با این مصوبات امکان واردات فقط برای خودروهای 2500 سی‌سی و 2500 سی‌سی به پایین امکان خواهد داشت.
معاون دفتر واردات گمرک ایران درباره مناطق آزاد نیز گفت: در بند سوم مصوبه دولت آمده است که خودروهای بالای 2500سی‌سی صرفا در مناطق آزاد اجازه تردد دارند و اگر وارد گمرک شود پس از طی مراحل متروکه که سه ماه طول می‌کشد این خودروها باید مرجوع شود.
معقولی درباره تسهیلات واردات خودرو برای برخی قشرها مانند قهرمانان ورزشی نیز افزود:‌ این افراد طبق قانون می‌توانند خودرو تا 2500سی‌سی به کشور وارد کنند و بالای 2500 سی‌سی ممنوع است.
معاون دفتر واردات گمرک ایران درباره اقدام برخی شرکت‌ها در خرید مجوز واردات خودروی ورزشکاران گفت:‌ از این موارد وجود دارد؛ اما مراحل آن مربوط به بعد از ترخیص از گمرک است.
معقولی تصریح کرد: هدف دولت تامین خودرو مورد نیاز کشور با اولویت خودروهای داخلی و سپس واردات است تا در این زمینه مشکلی وجود نداشته باشد. هیات‌وزیران در پی طرح برخی مباحث درباره واردات خودروهای بالای 2500سی‌سی در تاریخ 23 شهریور امسال واردات این خودروها را به کشور ممنوع کرد.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل ایران‌‌خودرو خبر داد:
استخدام تیم خارجی برای طراحی ۲ پلت‌فرم
پرشین خودرو: مدیر عامل ایران‌‌خودرو با بیان اینکه «واو را» طراح آلمانی بعد از سفر دو هفته‌ای به ایران، شب گذشته کشور را ترک کرد، گفت: با این طراح، قرارداد ۴ ساله منعقد شد و قرار است طی ۴ سال آینده دو پلت‌فرم جدید طراحی کنیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه‌ زارع با اشاره به اینکه «واو را»، طراح آلمانی شب گذشته ایران را ترک کرد، اظهار داشت: این طراح آلمانی در سفر دو هفته‌ای به ایران، گزارشی از توانایی‌ها، نقطه‌ضعف‌ها، فرصت‌ها و تهدیدهای موجود برای ایران‌ خودرو تهیه و در نهایت علاقمندی خود را به همکاری با ما اعلام کرد.
وی توضیح داد: بر این اساس، قرار شد طی یکی، دو ماه آینده تیمی حدوداً 10 نفره به همراه طراح آلمانی به ایران بیایند تا برای طراحی دو پلت‌فرم جدید خودرو برنامه‌ریزی کنیم.
یکه‌زارع با بیان اینکه «واو را» گزارش خوبی را در مورد ایران‌ خودرو تهیه کرده بود، افزود: این گزارش نشان‌دهنده تجربه وی در صنعت خودرو بود و در آن توانایی‌ها و نقطه‌ضعف‌های ایران خودرو تشریح شد.

استخدام تیم خارجی 10 نفره
به گفته یکه‌ زارع، تیمی که به همراه «واو را» به ایران سفر خواهد کرد در زمینه‌های مختلف مانند قیمت تمام‌شده خودرو، صادرات، فرآیند تولید و کیفیت تخصص دارند و در استخدام ایران‌ خودرو خواهند بود.
وی ادامه داد: قرار است در همکاری با طراح آلمانی، دو پلت‌فرم جدید در ایران‌ خودرو طراحی شود و بر روی هر پلت‌فرم نیز تولید خودروهای جدید صورت گیرد.
وی در پاسخ به این سؤال که بابت استخدام این تیم طراحی و تولید خودرو، چقدر هزینه خواهید کرد؟ بدون اعلام این رقم، گفت: دستمزد آنها در حدود دستمزد مهندسان ایرانی خواهد بود و در این همکاری، مهندسان ایرانی در کنار تیمی با تجربه، آموزش خواهند دید.

پیشرفت مهندسان ایرانی در کنار طراح آلمانی
مدیر عامل ایران خودرو در واکنش به برخی انتقادات مبنی بر اینکه در ایران طراحان زبده خودرو وجود دارد، دلیل استفاده از طراحان خارجی چیست؟ گفت: ما از همکاری با هر فرد ایرانی که دارای تجربه کافی در این زمینه باشد، استقبال می‌کنیم و البته در شرایطی که امکان استفاده از تجربه یک فرد ماهر و باتجربه در طراحی خودرو وجود دارد، می‌توانیم با این کار زمینه را برای پیشرفت مهندسان ایرانی نیز فراهم کنیم.
وی اظهار داشت: «واو را» حداقل چهار سال در استخدام ایران خودرو خواهد بود و قرارداد ما با وی به صورت فردی و چهار ساله منعقد شده و در مورد سایر افراد تیمش نیز قراردادهای یک تا چهار ساله خواهیم داشت.
به گزارش فارس، «واو را»، طراح آلمانی دو هفته پیش برای بررسی وضعیت تولید و عملکرد ایران خودرو به ایران سفر کرد تا در صورت مثبت بودن نتیجه این گزارش، برای طراحی پلت‌فرم جدید خودرو با ایران خودرو همکاری کند.

[حميد ذوالعلا]

آشفتگی در بازار خودروهای وارداتی؛
انجمن واردکنندگان و در باغ سبز
پرشین خودرو: اوضاع بازار خودروهای وارداتی خوب نیست درحالی كه در نیمه نخست امسال واردات خودرو نسبت به سال گذشته افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خودروهای وارداتی به دلیل وضع قوانین سخت گیرانه برای جلوگیری از ورود خودروهای 2500 سی سی به بالا دچار آشفتگی شد.
به گفته مسعود مركزی با توجه به این مصوبه قیمت خودروهای بالای 2500 سی سی حدود 10 تا 15 درصد افزایش یافته است. این واردكننده خودرو با اشاره به اوضاع كلی خودروهای وارداتی به تعادل می گوید: به طور كلی به دلیل افزایش واردات، خودروهای وارداتی در بازار زیاد هستند در حالی كه خریداری ندارند.
حرف و حدیث های مبنی بر ممنوعیت واردات خودرو، برخی واردكنندگان را به فكر تاسیس انجمنی انداخت كه گفته می شود هم اكنون این انجمن در حال فعالیت است. طبق اساسنامه تصویبی، انجمن واردکنندگان خودرو دارای شخصیت مستقل بوده و به صورت صنفی و حرفه ای منافع واردکنندگان خودرو و تعادل در بازار واردات و جلوگیری از اجحاف به مصرف کنندگان را پیگیری می كند. این در حالیست كه بوی خوشی از تاسیس این انجمن به مشام نمی رسد چرا كه برخلاف گفته رییس سازمان توسعه و تجارت كه می گوید: در حال حاضر ضوابط کشور ما این است که واردات خودرو آزاد است و هر ** که کارت بازرگانی داشته باشد می‌تواند اقدام به واردات آن نماید. انجمن واردكنندگان خودرو برای دفاع از چند واردكننده خاص تاسیس شده است كه اگر به طور واضح تر بگوییم برای به انحصار در آوردن واردات خودرو است. انجمن وارد کننده گان محلی برای سودجویی برخی از شرکت ها و البته افراد خاص خواهد بود.
با این حال افخمی راد می گوید: واردات خودرو به صورت تجاری هیچ محدودیتی ندارد و هر ** که کارت بازرگانی دارد می‌تواند اقدام به واردات خودرو نماید و در انحصار شخص یا اشخاصی نیست.
ولی الله افخمی‌راد رییس سازمان توسعه و تجارت در پاسخ به این سوال که گفته می‌شود انحصار واردات خودرو تنها در دست چند نفر است؟ گفت: واردات خودرو به صورت تجاری هیچ محدودیتی ندارد و هر ** که کارت بازرگانی دارد می‌تواند اقدام به واردات خودرو نماید.
وی افزود: البته جهت ارائه خدمات پس از فروش بهتر است سازوکاری باشد که افراد محدود و مشخصی اقدام به واردات خودرو کنند اما در حال حاضر واردات خودرو به کشور آزاد است و در انحصار شخص یا اشخاصی نیست.
این گفته های افخمی راد در حالی است كه مسعود مركزی گفت: ایجاد نمایندگی و خدمات پس از فروش مستلزم صرف هزینه های سنگینی است كه از عهده هر واردكننده ای بر نمی آید و تنها افراد خاص می توانند این كار را انجام دهند. البته این نکته را نباید فراموش کرد که در حال حاضر وارد کنندگانی که خدمات پس از فروش ارائه می دهند اقدام به فروش گارانتی کرده و سود های زیادی را روانه جیب خود می کنند.
رییس سازمان توسعه و تجارت تاکید کرد: در حال حاضر بخش کمی از خودروهای با برند مشهور توسط نمایندگی‌ها به کشور وارد می‌شود و اکثر آنها توسط افراد دیگر وارد می‌شود.
افخمی‌راد تصریح کرد: فروشندگان خودرو نیز تمایل دارند نماینده‌ای مشخص اقدام به خرید خودرو و عرضه آن در کشور جهت ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی به مشتری نماید.
به نظر نمی رسد با به وجود آمدن انجمن واردكنندگان خودرو حقوق همه واردكنندگان برابر باشد چرا كه این انجمن بستری را برای به انحصار در آوردن واردات خودرو مهیا كرده است كه تنها از برخی شركت های واردكننده نمایندگانی دور هم جمع شده اند كه با اعلام اینكه این انجمن دارای شخصیت مستقل است منافع تعداد معدودی از واردكنندگان را پیگیری می كند. كه با ایجاد فضای مناسب برای خود ، قیمت خودروهای وارداتی را افزایش دهند. ناگفته پیداست که با شروع فعالیت این انجمن دیگری خبری از وارد کنندگان خرد نخواهد بود و قیمت ها نیز بر اساس خواسته این انجمن تامین خواهد شد. بازار خودروهای وارداتی تا پیش از این هم غیر قابل کنترل بود و قیمت ها روز به روز افزایش می یافتند حال که این انجمن کار خود را اغاز کرده است باید شاهد وضعیتی به مراتب آشفته تر در بازار خودروهای وارداتی و البته خدماتی به مراتب ضعیف تر نسبت به گذشته باشیم. این در حالیست که اعضای این انجمن در باغ سبز نشان می دهند اما انحصار در بازار وارداتی ها دور از ذهن نیست.

[حميد ذوالعلا]

رییس سازمان ملی استاندارد:
کیفیت باید محور اصلی همایش بین المللی صنعت خودرو باشد
پرشین خودرو: رییس سازمان ملی استاندارد ایران با تاکید براینکه کیفیت باید محور اصلی دومین همایش بین المللی صنعت خودرو باشد گفت: در این همایش نباید تنها به معرفی خودروها پرداخت بلکه باید به شناسایی و معرفی کیفیت خودروها و نحوه دستیابی به این کیفیت اقدام کرد و در این راستا سازمان استاندارد آمادگی همکاری دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نیره پیروزبخت با تاکید براینکه در این همایش خودروسازان خارجی با رعایت شاخص کیفیت به معرفی و شناساندن خود بپردازند، افزود: به روز شدن استانداردها در حوزه خودرو تنها تغییر در اسناد و نوشته ها نیست بلکه باید چگونگی اجرای آنها را در دستور کار قرار داد.
وی اضافه کرد: هم اکنون سازمان ملی استاندارد این دو فرآیند را دنبال می کند یعنی هم بدنبال به روزسانی اسناد استاندارد است و هم آنکه نتایج آزمایشگاه ها، کنترل ها و گواهی هایی که از خارج از کشور می پذیریم را بررسی و به روز می کنیم.
به گزارش ایرنا، پیروزبخت با بیان اینکه پیشگام شدن خودروسازان داخلی برای برگزاری همایشی با حضور خودروسازان مطرح جهان، از اهمیت قابل توجهی برخوردار است، گفت: به طور قطع ارتقا کیفیت محصولات تولیدکنندگان داخلی زمانی رخ می دهد که تمام تامین کنندگان و ارایه دهندگان خدمات اعم از قبل و بعد از تولید، محصولات و خدمات خود را با کیفیت بالا ارایه کنند بنابراین همایش بین المللی صنعت خودرو سرآغازی برای کسب چگونگی نحوه توسعه و ارتقا کیفیت خودروهای داخلی است.

[حميد ذوالعلا]

بنزین چگونه وارد کشور می‌شود؟
پرشین خودرو: متوسط مصرف روزانه بنزین کشور حدود 70 میلیون لیتر است و با توجه به تولید روزانه 62 میلیون لیتر بنزین توسط پالایشگاه‌های داخلی، در ادامه روند دو دهه گذشته در کشور بخشی از نیاز از محل واردات تامین می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، روند واردات بنزین به کشور به این صورت است که مشخصات بنزین که از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی به عنوان متولی توزیع و تامین بنزین در کشور به به امور بین‌الملل شرکت ملی نفت اعلام می‌شود،این مشخصات مطابق با استاندارد بنزین یورو 4 بین‌المللی است که سازمان استاندارد نیز آن را تایید کرده و در هیات‌مدیره پالایش و پخش به تصویب رسیده است.
این استاندارد به پالایشگاه‌ها، اداره نظارت بر صادرات وزارت نفت که مسوولیت نظارت بر واردات و تولید بنزین در داخل کشور را به عهده دارد نیز ابلاغ می‌شود.

4 مهر تایید بر اسناد بنزین وارداتی
اما بررسی جزییات روند واردات بنزین درخواستی، نشان می‌دهد که امور بین الملل استاندارد مورد نظر را به شرکت فروشنده بنزین اعلام می‌کند، شرکت فروشنده در مبدا، نمونه ای از محموله تولید شده را مورد آزمایش قرار می‌دهد و پس از تایید و مهر کردن نتیجه را به امور بین الملل اعلام می‌کند.
امور بین الملل پس از مطابقت این نتیجه با مشخصات مورد نظر شرکت پالایش و پخش، اجازه حرکت محموله را می دهد که یا در بندر ماهشهر یا بندرعباس تخلیه می شود، این محموله پس از ورود به کشور و پیش از تخلیه، با حضور نماینده آزمایشگاه معتمد منطقه که در بندر عباس آزمایشکاه پالایشگاه بندر عباس و در ماهشهر آزمایشگاه پالایشگاه آبادان است و همچنین با حضور نماینده اداره نظارت بر صادرات وزارت نفت، نماینده شرکت پخش و نماینده فروشنده،مورد نمونه گیری و آزمایش قرار می‌گیرد و در صورتی که مطابق با استاندارد بود هر 4 نماینده سند بنزین وارداتی را مهر زده و سپس اجازه تخلیه کشتی صادر می‌شود.

نقش سازمان استاندارد در واردات بنزین
بر اساس این گزارش، اداره استاندارد هم در بحث واردات دخیل است و باید بنزین وارداتی را تایید کند. در این راستا بنا شده که نظارت را به صورت موازی انجام دهند.
اما سازمان استاندارد تا حدود یک ماه گذشته فاقد آزمایشگاه برای آزمایش بنزین وارداتی بوده است، اما به تازگی با کمک وزارت نفت طی سال های اخیر آزمایشگاهی در بندرعباس افتتاح کرده و تا کنون آزماشگاه متعلق به شرکت پالایش و پخش را قبول داشته است.
در این راستا بنا شده سازمان استاندارد، هر وقت آزمایش لازم را انجام دادند، در صورتی که بنزین وارداتی فاقد استاندارد یورو4 بود، اعلام کنند تا جریمه را از فروشنده دریاقت کرده و در صورت صلاحدید قرارداد با آن فروشنده فسخ شود.

نقش محیط زیست در واردات بنزین
بررسی روند تایید کیفیت بنزین وارداتی نشان می‌دهد که طبق قوانین موجود، از وظایف سازمان محیط زیست نیست که بر کیفیت بنزین وارداتی نظارت کند، اما بر عواملی که باعث آلودگی محیط زیست و هوا می شود نظارت می کند و با توجه به نقش بنزین در آلایندگی محیط زیست، استانداردی را اعلام می کند که باید بر اساس آن بنزین با آن استادارد توزیع شود.

بنزین وارداتی چگونه توزیع می‌شود
بخشی از بنزین وارداتی برای جبران کمبود بنزین سوپر در کشور عرضه می‌شود، بخش دیگر نیز به عنوان اکتان افزا با بنزین تولید داخل ترکیب و در شهرها عرضه می‌شود.
تا دی ماه سال گذشته بنزین یورو 4 پالایشگاه شازند اراک که معادل روزانه 14 الی 15 میلیون لیتر در روز بود با بنزین کل کشور ترکیب می‌شد اما از آن زمان بنا شد که بنزین یورو 4 زند فقط در کلانشهرهایی که در معرض آلودگی قراردارند توزیع شود، بنابراین در گام اول توزیع بنزین یورو 4 در شهر اراک آغاز شد و سپس تهران و کرج تحت پوشش قرار گرفت. و از مرداد ماه نیز شهر تبریز و از ماه گذشته نیز شهر اصفهان از محل تولید بنزین یورو 4 پالایشگاه‌های تبریز و اصفهان تحت پوشش توزیع بنزین یورو 4 قرار گرفته اند.
برای شهر مشهد نیز از چند ماه گذشته ذخیره سازی بنزین یورو 4 از محل بنزین وارداتی آغاز و به تازگی عرضه بنزین یورو 4 در شهر مشهد به صورت محدود شروع شده است و تا پایان سال تمام این شهر تحت پوشش قرار می‌گیرد.
در اهواز نیز با به بهره‌برداری رسیدن طرح توسعه ای پالایشگاه آبادان طی دو ماه آینده توزیع بنزین یورو 4 آغاز خوهد شد.
در مورد شیراز نیز برنامه بر این است که با ایجاد امکانات از محل بنزین وارداتی تامین شود.
منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

هزینه دودی شدن شیشه خودرو چقدر است؟
پرشین خودرو: تا چه حد می‌توانید دید به داخل خودرو شخصیتان را محدود کنید؟ پرده تیره یا شیشه تیره کدام یک را برای این کار انتخاب می‌کنید؟ پلیس نصب هر گونه پرده تیره و استفاده از شیشه دودی که مانع از دید به داخل خودرو شود را ممنوع اعلام کرده است. درحالی که فروشندگان برای نصب شیشه دودی با درصد‌بندی درجه تیرگی شیشه‌ها می‌گویند: دودی کردن شیشه تا ۳۰درصد برای آقایان و ۴۰درصد برای بانوان مجاز است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این گفته فروشندگان درحالی است که پلیس مساله تیرگی شیشه‌ها را درصدی نمی‌داند و تنها قابل دید بودن داخل خودروها را مهم می‌داند یعنی تا حدی که از داخل خودرو بیرون قابل دید باشد و از بیرون خودرو داخل خودرو قابل رویت باشد.
با این حال مساله تیرگی شیشه‌های خودروها موضوعی است که برای برخی مهم و برخی دیگر جذاب است. اغلب مردم شیشه‌های دودی را باعث جذاب‌تر شدن خودرو خود می‌دانند و تنها انگیزه آنها از دودی کردن شیشه‌های خودرو زیباتر شدن خودرو شخصی است. درحالی که برخی دیگر با دودی کردن شیشه خودرو خود می‌خواهند خود و سرنشین‌های آن را از معرض نور شدید آفتاب در امان قرار دهند.
به هر حال شیشه‌های دودی دارای درصد تیرگی هستند که در شهر‌های مختلف این درصد بالا و پایین می‌شود.
پلیس راهنمایی و رانندگی محدودیت‌هایی دارد که گفته می‌شود این محدودیت‌ها به دلیل مسایل امنیتی و برای کاهش و پیش‌گیری از جرایم است. برای مثال در تهران این تیرگی حداکثر تا ۴۰درصد محدود شده و در شهرهای جنوبی ایران تا ۱۰۰درصد مجاز است و دلیل نامحدود بودن تیرگی شیشه در شهرهای جنوبی شدت آفتاب و گرمای زیاد است. البته برای خودروهای سیاسی و دیپلماتیک از برچسب‌های با درصد بالاتری استفاده می‌کنند. برچسب‌های دودی باجنس‌های مختلف در بازار عرضه می‌شوند.
به گزارش تعادل، این برچسب‌ها از کشورهای مختلف مثل چین، امریکا، آلمان، تایلند، تایوان و… با قیمت‌های مختلف به فروش می‌رسند. برچسب‌های شیشه دودی با قیمت‌هایی حدود ۱۰۰هزار تومان به بالا به فروش می‌رسند. فروشندگان لوازم جانبی خودرو می‌گویند: برچسب‌های دودی دارای جزییاتی هستند که معمولا با این حروف UV3M نشان داده می‌شوند که این حروف به معنی شفافیت بالا، ضدخش بودن، دارای UV400 است که همان اصطلاحی است که شاید در عینک آفتابی‌فروش‌ها شنیده باشید.

ضد خش
ضد خش بودن یکی از وی‍ژگی‌هایی است که در برخی از این برچسب‌های دودی که روی شیشه‌های خودرو نصب می‌کنند، وجود دارد. این به معنی آن است که با خراش یا برخورد با شی خارجی اثر دودی بودن برچسب از بین نمی‌رود درحالی که فروشندگان هنگام نصب بر اساس قیمت‌های پیشنهادی این ویژگی را نیز یادآور می‌شوند.

یو وی ۴۰۰
Ultraviolet یا به اختصار UV دامنه موجی است در گستره امواج الکترومغناطیسی با دامنه طول موجی کوتاه‌تر از نور مریی ولی بلند‌تر از پرتو X است. شیشه معمولی در مقابل UVA فاقد مقاومت است و آن را به راحتی از خود عبور می‌دهد. درحالی که شیشه‌های۴۰۰ UV از چشمان شما در مقابل اشعه فرابنفش محافظت می‌کنند. این استاندارد شامل محافظت از اشعه‌های UV-A,UV-B,UV-که باید ۱۰۰درصد باشد همان UV400 است. تفاوت اصلی این شیشه‌ها با شیشه‌های بی‌رنگ در جذب اشعه فرابنفش است. این اشعه به علت انرژی زیاد موجب آسیب دیدن قطعات داخل خودرو و حتی ترک خوردگی و رنگ پریدگی قسمت‌های داخلی خودرو می‌شود. با جلوگیری از تابش آن به داخل می‌توان طول عمر بخش‌های داخلی را افزایش داد.

گارانتی
برخی از این برچسب‌ها دارای گارانتی هستند که در صورت لایه‌برداری شدن و در برابر ضدخش بودن و یو وی تضمین و گارانتی می‌شوند.

قیمت
هزینه دودی کردن شیشه انواع خودرو با برچسب ضد خش تایوانی به این ترتیب است. پژو ۲۰۶، پراید، پژو پارس، پژو ۴۰۵، مزدا ۳۲۳ و‌ام وی ‌ام ۱۴۰هزار تومان و مزدا ۳، کیا کادنزا، اپتیما،
بنزC، بنز E، سوناتا و آزرا: ۱۷۰هزار تومان و لکسوس، بنز,S نیسان تینا و خودروهای شاسی بلند ۲ در و انواع مدل‌های SUV، لندکروز،
BMW x6 و شاسی بلندهای ۴ در ۲۰۰هزارتومان است. لازم به ذکر است، فروشندگان با درخواست شما برای دودی کردن شیشه خودرویتان با هر درصدی مخالفت نمی‌کنند اما شما باید تیرگی که از سوی پلیس مجاز است، دقت داشته باشید و نکته مهم دیگری که در دودی کردن شیشه، هرچقدر شیشه دودی‌تر باشد دید شما را در شب محدود‌تر می‌کند مانند اینکه هنگام شب عینک آفتابی بزنید. این مساله بیشتر هنگام نگاه کردن به عقب و نگاه کردن به آینه‌های بغل مشهود است.