اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو:
جلوگیری از عرضه خودروهای داخلی در بازار آزاد
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت:‌ باید از عرضه خودروهای داخلی با تفاوت قیمت چند میلیون تومانی در بازار آزاد جلوگیری شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، امرالله امینی اظهار کرد: هم اکنون برخی از خودروهای داخلی به قیمت چند میلیون گرانتر از قیمت کارخانه تولیدکننده، مجددا در بازار آزاد عرضه می شوند.
وی با بیان این‌که در همین شرایط برخی مصرف‌کنندگان موفق به خرید خودرو مورد نیاز خود از شرکت خودروساز نمی شوند، خاطرنشان کرد: اما همان خودرو با تفاوت قیمت چند میلیون تومانی در بازار آزاد موجود است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط باید بررسی شود که چرا در شرایطی که تیراژ تولید برخی خودروها در شرکت‌های خودروساز برابر با تقاضای آن خودرو نیست اما همان خودرو در بازار آزاد یافت می‌شود.
وی افزود: یکی از دلایل این موضوع خرید خودرو با انگیزه‌های سودجویانه از خودروسازان است به گونه‌ای که برخی افراد خودرو را تنها با نیت عرضه مجدد در بازار آزاد، از خودروسازان خریداری می‌کنند.
امینی با بیان این‌که مسلما هیچ فردی به طور سالانه اقدام به خرید خودروی صفر کیلومتر برای مصرف شخصی نمی‌کند خاطرنشان کرد: در این زمینه شرکت خودروساز باید سازوکاری بیندیشد که از فروش چند باره خودرو به افراد خاص جلوگیری شود.
به گزارش ایسنا، این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همچنین در مواردی شنیده می‌شود که نمایندگی‌های فروش خودروسازان، تعداد زیادی خودرو را ثبت نام کرده و به جای تحویل مشتریان اصلی در بازار آزاد می فروشند که در این زمینه باید سازمان‌های نظارتی صحت موضوع را بررسی و با متخلفان برخورد کنند.
به گفته وی، در صورت جلوگیری از عرضه مجدد خودروهای داخلی با قیمت‌های بالاتر از نرخ کارخانه در بازار آزاد، مصرف‌کنندگان بیشتری به خودرو با قیمت‌های اصلی دسترسی خواهند داشت.

[حميد ذوالعلا]

استفاده از گازوئیل و برق در خودروسازی بسترسازی شود
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروسازان کشور باید به سمت استفاده از انرژی‌های گازوئیل و برق در تولید خودروهای سواری حرکت و بسترهای این کار را فراهم کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید هادی حسینی گفت: خودروسازان کشور نباید چشم‌انتظار رفع تحریم‌ها و هجوم برندهای خودروسازان خارجی به کشور باشند بلکه باید به فکر تضمین منافع کشور باشند؛ نه اینکه مثل گذشته منافع را فدای برخی روابط کنند.
نماینده مردم قائمشهر تاکید کرد: عاقلانه‌ترین کار در شرایط فعلی اقتصاد کشور این است که منافع بلندمدت در صنعت خودروسازی کشور هدف‌گذاری شود و در جهت به روز کردن فناوری‌های تولید خودرو در کشور حرکت شود. بنده هیچ منعی برای استفاده از ظرفیت‌های مطالعاتی و تحقیقاتی خارجی در این حوزه نمی‌بینم، اما باید توجه داشت که برندهای مطرح خودروسازی جهان نیز به راحتی فناوری‌های روز خود را در اختیار خودروسازان ایران قرار نمی‌دهند.
وی با نکوهش متعادل نبودن گرایش اقتصادی کشور گفت: منافع اقتصادی کشور در گذشته تضمین نشد که اگر این طور می‌شد امروز همه گرایش اقتصادی کشور به سمت غرب نبود. به طور مثال با بررسی‌ ارتباطات دریایی و میزان فعال بودن بنادر جنوبی و شمالی کشور،‌ به خوبی می‌توان فهمید که حجم مبادلات اقتصادی در بنادر جنوبی کشور در قیاس با بنادر شمالی کشور اصلا قابل مقایسه نیست. این مسئله به نوعی حکایت از حجم مبادلات اقتصادی کشور با غرب دارد.
به گزارش ایسنا، این عضو کمیسیون صنایع ابراز تاسف کرد این اتفاق در سایه بی‌توجهی متولیان اقتصادی شناسایی مزیت‌های اقتصادی و تقویت آن‌ها افتاده است. اگر اینچنین شده بود، امروز که درهای اقتصادی کشورها بر روی ایران بسته است، اینچنین دچار مشکل نمی‌شدیم. در صنعت خودروسازی کشور نیز با چنین شرایطی روبه‌رو هستیم بنابراین خودروسازان کشور باید به سمت استفاده از فناوری‌های روز دنیا در تولید خودروهای باکیفیت حرکت کنند و البته راه سختی را در این مسیر در پیش دارند.

[حميد ذوالعلا]

حوادث، درمان و بدنه خودرو، بیشترین خسارت را از شرکتهای بیمه گرفتند
پرشین خودرو: گزارش آمار عملکرد بازار بیمه کشور در ۶ ماهه اول سال ۱۳۹۳ نسبت به مدت مشابه سال قبل از رشد ۳۵.۸ درصدی حق بیمه های تولیدی و رشد ۱۹.۳ درصدی پرداخت خسارت حکایت دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس آمارهای موجود از فعالیت شرکت های بیمه در 6 ماهه نخست سال جاری، حجم حق بیمه‌های تولیدی بازار بیمه با ۳۵.۸ درصد رشد نسبت به نیمه اول سال گذشته به ۹۷.۸ هزار میلیارد ریال رسید. سهم بخش غیردولتی از این مقدار به ۵۳.۵ درصد رسید و ۴۶.۵ درصد دیگر توسط بیمه ایران در نقش تنها شرکت بیمه دولتی تولید شد.
بر اساس این آمار، تعداد بیمه‌نامه‌های صادره نیز در این مدت با ۲۵.۳ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل در حدود ۲۱.۷ میلیون فقره بود. سهم بخش غیردولتی از این تعداد ۳۸.۹ درصد است.۴۱.۴ درصد حق‌بیمه‌های تولیدی به رشته بیمه شخص‌ثالث و مازاد و ۲۵.۴ درصد به بیمه درمان اختصاص داشت.
همچنین طی این دوره شرکت‌های بیمه نزدیک به ۴۷.۱ هزار میلیارد ریال خسارت به بیمه‌گذاران پرداخت کردند که در مقایسه با نیمه اول سال قبل ۱۹.۳ درصد رشد نشان می‌دهد. ۵۰.۶ درصد از خسارت های بازار بیمه توسط بخش غیردولتی جبران شده است.
شرکت های بیمه همچنین طی این مدت حدود ۸.۷ میلیون مورد خسارت به بیمه‌گذاران پرداخت کردند که در مقایسه با شش ماهه نخست سال قبل ۱۹ درصد رشد داشته است. ۳۹.۸ درصد از خسارت‌های بازار بیمه در رشته بیمه شخص ثالث و مازاد و ۳۲.۹ درصد در رشته بیمه درمان پرداخت شده است.
طی این مدت، نسبت خسارت بازار بیمه معادل ۴۸.۲ درصد بود و در مقایسه با سال قبل ۶.۷ واحد کاهش نشان ‌داد.
از میان ۷ شرکت‌ بیمه ای که در این مدت سهم عمده از بازار بیمه داشتند (ایران، آسیا، دانا، البرز، پارسیان، معلم و کوثر؛ هر یک دارای سهم بالاتر از ۳ درصد و در مجموع ۸۲.۹ درصد سهم از بازار)، نسبت خسارت دو شرکت بیمه دانا و ایران (به ترتیب با ۵۲ و ۵۱.۲ درصد) بالا‌تر از این نسبت در بازار بیمه است.
نسبت خسارت ۴ شرکت بیمه سینا، آرمان، نوین و دی نیز بالاتر از این میزان در بازار بیمه است (به ترتیب با ۱۱۱.۲؛ ۹۴.۶؛ ۷۰.۹ و۶۲.۳ درصد).
به گزارش خبر آنلاین، رشته‌ بیمه حوادث با ۸۲.۸، درمان با ۶۲.۵ و بدنه اتومبیل با ۵۶.۹ درصد، نسبت خسارتی بالاتر از بازار بیمه داشتند.

[حميد ذوالعلا]

رکورد ادغام خودروسازان شکسته شد
پرشین خودرو: در سال‌جاری میلادی فقط شرکت‌های خودروسازی فیات و کرایسلر نبوده‌اند که دست به ادغام زده‌اند و با ادغام خود هفتمین خودروسازی بزرگ جهان را تشکیل داده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک مطالعه جامع که توسط مرکز «پرایس واترهاوس کوپرز» انجام شده است نشان می‌دهد که در نیمه نخست سال 2014، دست کم 250 ادغام و خرید کوچک و بزرگ در میان شرکت‌های خودروسازی انجام شده است.
بر این اساس، با افزایش 14 درصدی ادغام‌ها و خریدها در صنعت خودرو جهان که ارزش آن به 5/27 میلیارد دلار رسیده است، در 6 ماه نخست سال 2014، رکورد هفت ساله ادغام‌ها و خریدهای شرکت‌های خودروسازی جهان شکسته شده است.
این در شرایطی است که تعداد ادغام‌ها و خریدهای شرکت‌های خودروسازی در نیمه نخست سال 2013، به 222 مورد رسیده بود.
البته آمار نیمه نخست امسال هنوز با آمار هفت سال پیش یعنی نیمه نخست سال 2007 میلادی فاصله زیادی دارد. در آن سال که رکورد ادغام‌ها و خریدهای خودروسازان شکسته شده بود، این رقم به 333 مورد رسیده بود.

[حميد ذوالعلا]

آخرین اخبار از قیمت و وضعیت تولید تندر
پرشین خودرو: تیراژ تولید تندر 90 در یکی از شرکت‌های خودروسازی به روزانه 10 دستگاه کاهش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی روند تولید انواع مدل‌های تندر 90 در دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو همچنان ادامه دارد که شورای رقابت قیمت این خودرو را تا پایان سال جاری تثبیت کرده است.
براین اساس رضا شیوا رییس شورای رقابت اظهار کرده که خودرو تندر 90 تا پایان سال جاری با همان قیمت‌های سال گذشته (1392) به فروش خواهد رسید.
براین اساس قیمت خودروی تندر 90 مدل E2 تا پایان سال جاری 36 میلیون و 147 هزار تومان، پارس تندر 38 میلیون تومان و تندر 90 اتومات 45 میلیون تومان خواهد بود.
تثبیت قیمت خودروی تندر 90 توسط شورای رقابت درحالی است که تیراژ تولید این خودرو روز به روز در حال کاهش است.
در این شرایط مدیر فروش یکی از شرکت‌های تولیدکننده خودروی تندر 90 در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: تیراژ تولید تندر 90 در این شرکت به روزانه میانگین 10 دستگاه کاهش یافته است. بنابراین قیمت آن تاثیری بر وضعیت سود و زیان شرکت نخواهد داشت.
وی با بیان این‌که تولید روزانه 10 دستگاه خودرو در یک شرکت خودروسازی به طور تلویحی به معنای توقف تولید آن خودرو است، خاطرنشان می‌کند: بنابراین در صورت توقف تولید همین 10 دستگاه خودروی تولیدی در روز نیز اتفاق خاصی رخ نخواهد داد.
این مدیر فروش یکی از شرکت‌های خودروساز تولیدکننده تندر 90 ادامه می‌دهد: شرکت رنو پارس به تدریج میزان قطعات تندر 90 تحویلی به شرکت‌های خودروساز را کاهش می‌دهد و همه چیز را به نتیجه مذاکرات ایران و 1+5 موکول کرده است.
وی اضافه می‌کند: بنابراین خودروسازان هم اکنون حساب ویژه‌ای را بر روی تولید تندر 90 باز نکرده و بیشتر بر افزایش تیراژ خودروهای تولیدی با برند خود تمرکز کرده‌اند.
به گزارش ایسنا، این مدیر فروش یکی از شرکت‌های خودروساز تولیدکننده تندر 90 بابیان این‌که طبق دستور شورای رقابت این خودرو همچنان با قیمت‌های سال 1392 البته با احتساب افزایش هزینه‌های بیمه و شماره‌گذاری در سال جاری به فروش خواهد رسید، تصریح می‌کند:‌ در صورتی که رنو پارس به اقدامات این چنینی خود در زمینه تامین قطعات خودروی تندر 90 ادامه بدهد جایگاه خود در صنعت خودروی ایران را از دست خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

مصرف سوخت خودروهای کره‌ای بهینه‌تر می‌شود
پرشین خودرو: شرکت هیوندای موتور و کیا موتورز که شرکت تابعه آن است، برای عمل به مقررات آلایندگی در کره جنوبی، آمریکا و اروپا قصد دارند اقتصاد سوخت خودروهایشان را به میزان 25 درصد تا سال 2020 افزایش دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خبر پس از این اعلام شد که این دو شرکت به دلیل مبالغه در میزان اقتصاد سوخت خودروهایشان، موافقت کردند 350 میلیون دلار جریمه به دولت آمریکا بپردازند.
از سوی دیگر این دو شرکت در بازار خانگی در تلاش برای مقابله با رقیبان وارداتی هستند که محبوبیتشان به دلیل بهینگی مصرف سوخت و موتورهای دیزلی افزایش یافته است.
این دو خودروساز کره جنوبی اعلام کرده اند نسل جدیدی از موتورها را طراحی کرده و وزن مدل‌های کلیدی را کاهش خواهند داد و همچنین تعداد مدل‌های دوستدار محیط زیست را افزایش خواهند داد.
هیوندای و کیا که از قطعات مهمشان به طور مشترک استفاده می‌کنند، قصد دارند 70 درصد از موتورهای بنزینی و دیزلی خود را با موتورهای نسل جدید عوض کنند و استفاده از موتورهای بنزینی توربو شارژ شده را افزایش دهند.
همچنین این شرکت‌ها که شرکت تابعه فولادسازی هیوندای استیل را دارند، اعلام کردند استفاده از فولاد محکم و پیشرفته را برای ساخت خودروهای سبک‌تر افزایش خواهند داد.
بر اساس گزارش رویترز، هیوندای و کیا به اتفاق یکدیگر در رتبه پنجم فروش خودرو در جهان هستند و قصد دارند یک خودروی هیبریدی کامپکت و مدل هیبریدی سوناتا را سال آینده در راستای افزایش تولید خودروهای پاک عرضه کنند.

[حميد ذوالعلا]

چراغ سبز آمریکایی‌ها برای حضور در ایران
پرشین خودرو: برخی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی علاقه خود برای حضور در دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران را ابراز کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران دهم آذرماه در تهران برگزار می شود.
تاکنون حضور شرکت‌های بزرگ خودروساز اروپایی و آسیایی از جمله فیات، بنز، فولکس واگن، ولوو، پژو، رنو، هیوندای و کیا در این همایش قطعی شده است به گونه‌ای که بسیاری از این شرکت‌ها در سطوح عالی و برخی نیز در سطح مدیر عامل و رییس هیات مدیره در ایران حضور خواهند یافت.
در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، برخی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی نیز تمایل خود را برای حضور در این همایش ابراز کرده‌اند.
یکی از مسوولان برگزارکننده این همایش در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: یکی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی تلویحا اعلام کرده که در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات بین‌المللی در ابتدای آذرماه، در ایران حضور خواهد یافت.
وی با بیان این‌که این شرکت آمریکایی در حوزه تولید خودروهای برقی نیز فعال است، خاطرنشان کرد: در شرایطی که تمام شرکت‌های بزرگ خودروساز اروپایی بدون استثنا در ایران حاضر خواهند شد آمریکایی‌ها نیز تمایل ندارند در این عرصه عقب بمانند.
وی ادامه می‌دهد: با این حال شرکت‌های آمریکایی با محدودیت‌های وضع شده از سوی دولت خود مواجه هستند و علیرغم میل باطنی نمی‌توانند آزادانه در این زمینه تصمیم بگیرند.
یکی از مسوولان برگزارکننده همایش بین المللی صنعت خودرو با بیان این‌که در این شرایط در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات ایران و 1+5 احتمالا در دهم آذرماه شاهد حضور شرکت‌های خودروساز آمریکایی در ایران نیز خواهیم بود، تصریح می‌کند: بازار خودروی ایران بازار بسیار بزرگی است به همین دلیل در همین شرایط فعلی که هنوز مذاکرات بین‌المللی به نتیجه نرسیده است نیز تمام خودروسازان بزرگ اروپایی و آسیایی حضور خود در ایران را اعلام کرده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو چه گذشت؟
پرشین خودرو: انتقاد وزیر صنعت، معدن و تجارت از عدم داخلی‌سازی خودروهای چینی در حال مونتاژ در کشور و ضرورت حداکثر استفاده از فرصت همایش بین‌المللی صنعت خودرو برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده خودروهای داخلی از جمله مهمترین موارد مطرح در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو اواخر هفته گذشته (پنجشنبه) به ریاست وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد.
در این جلسه محمدرضا نعمت‌زاده مجددا از مسوولان شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی در ایران (مدیران خودرو و کرمان موتور) خواست تا در جهت داخلی‌سازی خودروهای چینی در حال مونتاژ در ایران اقدام کنند.
در این زمینه مسوولان مدیران خودرو اظهار کردند که به دلیل پایین بودن تیراژ خودروهای چینی در حال تولید در ایران، داخلی‌سازی قطعات این خودروها به صرفه نیست و قطعه‌سازان نیز تمایلی به تولید قطعات این خودروها ندارند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در پاسخ به این اظهارات اعلام کرد که اصولا دلیلی برای تولید خودرو با تیراژ پایین و در نتیجه هزینه تمام شده بالا در کشور وجود ندارد و مسوولان شرکت‌های مونتاژکننده خودروهای چینی درایران باید تدابیری بیاندیشند تا بتوانند به داخلی‌سازی قطعات این خودروها بپردازند زیرا هم اکنون اکثریت قطعات خودروهای چینی به صورت فول سی کی دی از کشور چین وارد و تنها در ایران مونتاژ می‌شوند.
همچنین در این جلسه چگونگی برگزاری دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو در تاریخ دهم آذر ماه امسال بررسی و نعمت‌زاده از برگزارکنندگان این همایش خواست در جهت افزایش سطح کیفی میهمانان حاضر در همایش تلاش کنند.
در این زمینه وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد که خودروسازان و قطعه سازان داخلی باید از فرصت حضور شرکت‌های بزرگ قطعه‌ساز و خودروساز خارجی در ایران استفاده کرده و در جهت تولید خودروهای به‌روز جهانی و افزایش کیفیت و کاهش هزینه تمام شده، اقدام کنند.
به گزارش ایسنا، جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و معاونان مربوطه، نمایندگان شرکت‌های خودروساز داخلی و همچنین نمایندگان انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و صنایع همگن قطعه‌سازی کشور برگزار شد.

[حميد ذوالعلا]

طرح مدیریت واردات خودرو در ایستگاه پایانی
پرشین خودرو: بررسی طرح مدیریت واردات خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت به پایان رسیده و در انتظار تصویب نهایی این وزارتخانه و ارسال به هیات دولت به سر می‌برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند ماه پیش طرحی با عنوان مدیریت واردات خودرو با هدف جلوگیری از افزایش واردات به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شد.
در این طرح پیش بینی شده که صندوقی تحت عنوان حمایت از تولید خودرو داخلی تشکیل شده و منابع این صندوق نیز از محل تعرفه واردات خودرو، تامین شود.
جلوگیری از واردات خودرو از کشورهای تحریم‌کننده ایران در کنار افزایش تعرفه واردات از کشورهایی که روابط دوستانه‌ای با ایران ندارند از دیگر مفاد قید شده در طرح مدیریت واردات خودرو است.
در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، مراحل بررسی کارشناسی این طرح در وزارت صنعت، معدن و تجارت به پایان رسیده و در انتظار مطرح شدن در شورای سیاست‌گذاری خودرو و تصویب نهایی به سر می برد.
بررسی این طرح در دستور کار جلسه هفته گذشته شورای سیاست‌گذاری خودرو قرار داشت که به دلیل پایان وقت بررسی آن به جلسه آتی این شورا در دو هفته آینده موکول شد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت در چند ماه اخیر نظرات واردکنندگان خودرو و دیگر کارشناسان مرتبط با این بخش را اخذ کرده و با ایجاد تغییراتی آن را آماده بررسی در شورای سیاست‌گذاری خودرو و تصویب نهایی کرده است.
به گزارش ایسنا، پس از بررسی طرح مدیریت واردات خودرو در شورای سیاست‌گذاری خودرو و تصویب این شورا بخش‌هایی از این طرح که نیاز به مجوز دولت ندارد اجرایی شده و باقی بخش‌ها برای کسب مجوزهای قانونی به هیات دولت ارسال خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

ادعایی در جهت ورشكستگی صنایع داخلی
پرشین خودرو: در برخی اظهار نظرهای غیر كارشناسی بعضی از این دست افراد مشاهده می شود نداشتن اطلاعات دقیق و رسمی است و همین امر موجب بروز شایعه و تشویش اذهان عمومی می شود و به مرور می تواند اخبار نادرستی را به جامعه تزریق نماید
به گزارش «پرشین خودرو»، افزایش قیمت خودروهای ساخت داخل با توجه به شرایط بین الملی و اقتصادی پیچیده در سالهای اخیر همچنان برای برخی از داعیه داران حمایت از حقوق مردم قابل توجیه و پذیرش نبوده و از آنجایی كه این روزها برای ابراز عقیده های تخصصی، داشتن مدرك كارشناسی افراد نیز ملاك نیست در نتیجه هر جویای نام و شهرتی به خودش این اجازه را می دهد كه در زمینه های مختلف صرفا با اتكاء به شنیده های كوچه و بازاری خود در هر جایگاهی كه حضور دارد نطق و خودنمایی كند.
تلاش برای تخریب دستاوردها و عملكرد خودروسازان داخلی و مبحث اتهام ناروا نسبت به افزایش قیمت در این صنعت بزرگ و ادعای دلسوزی برای مصرف كنندگان از جانب برخی از شخصیت های سرشناس و خصوصا افرادی كه خود روزگاری بر مسند مدیریت صنایع خودرویی كشور بوده و با عملكردشان موجب تضییع حقوق كارگران تحت امر و مشتریان گردیده بودند بر هیچكس پوشیده نیست. دایه های مهربان تر از مادری كه این روزها به جای تلاش برای تقویت ، رشد و شكوفایی صنایع داخلی و حمایت از اشتغالزایی كه مهمترین معضل چند سال اخیر در كشور است، دم از احقاق حقوق مصرف كننده گان می زنند و فریادهای بی موقع و از سر احساسات شان حتی موجب از دست رفتن بازار های خارجی جهت صادرات محصولات خودروسازان می شود.
اما نكته مهمی كه اغلب در برخی اظهار نظرهای غیر كارشناسی بعضی از این دست افراد مشاهده می شود نداشتن اطلاعات دقیق و رسمی است و همین امر موجب بروز شایعه و تشویش اذهان عمومی می شود و به مرور می تواند اخبار نادرستی را به جامعه تزریق نماید، كه برای نمونه می توان به ادعای چند روز اخیر یكی از خبرگزاری ها اشاره نمود .
از ابتدای سال جاری با توجه به محدودیت های بین المللی و عدم همكاری بانك های خارجی در جهت نقل و انتقال پول ، واردات قطعات C.K.D جهت مونتاژ و تولید خودروی مگان سایپا كه ۱۰۰ درصد قطعات آن از خارج وارد می گردد با مشكل جدی روبر و همین امر موجب توقف تولید این محصول لوكس گردید و از آنجایی كه در طول این هشت ماه اخیر هیچگونه تولید جدید مگان اعم از اتوماتیك و یا دنده ای از مجرای كارخانه سازنده به بازار وارد نشده در نتیجه اعلام قیمت جدیدی هم از سوی سایپا جهت فروش این خودرو نیز غیر ممكن بوده است. اما نكته جالب و قابل تامل در این زمینه این است كه یك خبرگزاری معتبر رسمی داخلی مدعی شده كه فروش و عرضه خودروی مگان با تفاوت قیمت ۲۶ میلیون و ۲۲۱ هزار تومان بیشترین فاصله را با نرخ های اعلام شده از سوی كارخانه داشته است!
متاسفانه این آمار نادرست اعلامی از سوی این خبرگزاری معتبر و رسمی یعنی عدم تحقیق در رابطه با مسئله ی مهمی كه این روزها به یك سرگرمی برای یك عده افراد خاص تبدیل شده است و با تشویش اذهان عمومی سعی دارند مانع از آن شوند كه اخبار تخلفات مافیای واردات خودرو به درستی انتشار یافته و دست های پشت پرده در این حوزه اقتصادی مهم همچنان پنهان بمانند.
اما نباید فراموش كرد كه عوارض و اثرات دراز مدت این لاپوشانی های تكراری و توجیهات نخ نما شده و شعارهای پوشالی از جانب عوامل ذی نفع كه بی شك مبارزه با خودروسازان داخلی را صرفا نه در جهت خدمت به مصرف كنندگان كه بلعكس باید در راستای خوش خدمتی به سرمایه داران دانست ، دامن گیر همه خواهد شد و روزی فرا خواهد رسید كه با فرمان تسخیر سنگر به سنگر صنایع داخلی و ملی از جانب مدعیان دروغین حمایت از مصرف كنندگان ، شاهد ورشكستگی سایر صنایع داخلی بوده و به جامعه ای مصرف گرا و واردكننده تبدیل و شاهد ظهور بیكارانی در سطح جامعه خواهیم بود كه بی شك برای احقاق حقوق حقه شان آن هم به روش خود تلاش خواهند كرد و این یعنی زنگ خطر برای كسانی كه امروز اخطار ها و فریاد های دلسوزان را جدی نمی گیرند و نا دانسته و بعضا آگاهانه نقشه خوان و حتی عامل ستون پنجم مافیای ثروت و قدرت می گردند.

منبع: افکار نیوز