اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

زمزمه‌های افزایش تولید تندر 90
پرشین خودرو: توافقات اولیه با شرکت رنو برای افزایش تولید خودروی تندر 90 صورت گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در چند ماه اخیر به دلیل کاهش تحویل قطعه از سوی شرکت رنو پارس، تولید خودروی تندر 90 در دو شرکت خودروساز داخلی حداقل ممکن رسیده است.
در این زمینه چندی پیش یک مقام مسوول در شرکت خودروساز تولیدکننده تندر 90 در گفت‌وگو با ایسنا اعلام کرد که شرکت رنو منتظر نتایج مذاکرات ایران با گروه 1+5 است.
در آن زمان وی اظهار کرده بود که رنو از تمدید قرارداد تولید خودروی تندر 90 با وجود اتمام مهلت این قرارداد، خودداری کرده و همه چیز را به نتیجه مذاکرات موکول کرده است.با این حال براساس جدیدترین اخبار به دست آمده در مذاکرات یک ماه اخیر توافق اولیه با شرکت رنو برای افزایش تولید تندر 90 صورت گرفته است.
در این زمینه مدیر فروش یکی از شرکت‌های خودروساز داخلی در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: احتمالا از اواخر آذر ماه تولید خودروی تندر 90 افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این‌که رنو در این زمینه می‌خواهد به تعهدات خود عمل کند خاطرنشان می‌کند: براساس صحبت‌های صورت گرفته حتی در صورت به نتیجه نرسیدن مذاکرات ایران و 1+5 در مهلت مقرر رنو ارسال قطعه به ایران افزایش خواهد داد.
این مدیر فروش یکی از شرکت‌های خودروسازی داخلی تصریح می‌کند: با توجه به بزرگی بازار ایران رنو نمی‌تواند از این بازار چشم پوشی کند بنابراین از مواضع گذشته خود مقداری کوتاه آمده است.

[حميد ذوالعلا]

وزیر صنعت خبر داد:
تولید خودروهای برقی و هیبریدی در ایران
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: برای تشویق تولید‌کنندگان و مصرف‌کنندگان خودروهای برقی و هیبریدی، بسته حمایتی و تشویقی برای تصویب به هیات دولت ارائه شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت‌زاده با اعلام اینکه یکی از اهداف دولت برنامه‌ریزی برای کاهش آلایندگی‌ها خصوصا در شهرهای بزرگ است، گفت: در این جهت، دولت تصویب کرده تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی صفر شود.
وی با بیان اینکه این مشوق‌ها کافی نیست، افزود: با استفاده از تجربه سایر کشورها، بسته‌ای را تنظیم و به هیات دولت ارائه کرده‌ایم تا تولید‌کننده و مصرف‌کننده تشویق به استفاده از این محصولات شود.
به گزارش مهر، نعمت‌زاده تصریح کرد: تولید این گونه خودروها در دستور کار وزارت صنعت، معدن تجارت قرار دارد و امیدواریم در سال آینده به تولید برسد.

[حميد ذوالعلا]

نهادینه شدن اقتصاد مقاومتی در ایران خودرو
پرشین خودرو: افزایش تیراژ تولید، عرضه محصولات جدید و بومی سازی، فن آوری در شرایط محدودیت های بین المللی مصداق ترجمان اقتصاد مقاومتی درگروه صنعتی ایران خودرو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسن تامینی لیجانی عضو كمیسیون اصل 90 و نماینده مردم رشت در مجلس شورای اسلامی در حاشیه بازدید از خطوط تولید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این امر نشان دهنده درایت مدیریت ارشد ایران خودرو و همت متخصصان داخلی برای دست یابی به استقلال صنعتی كشور است و این همت و تلاش، شایسته بهترین تقدیرهاست.
وی افزود: ایران خودرو توانسته است پاسخ گوی انتظارات مردم درزمینه كیفیت و خدمات پس از فروش باشد.
تامینی با اشاره به این‌كه صنعت خودرو كشور باید به سمت تولید خودروهای كم مصرف گام بردارد، اظهارداشت: ایران خودرو در زمینه توسعه سبد سوختی درمحصولات تولید خود گام های تازه ای برداشته و تولید رانای دو نیرو (برق و باتری) از جمله راهبردهای این شركت در جهت حفظ محیط زیست است.
نایب رئیس كمیسیون بهداشت و درمان مجلس با اشاره به اهمیت تحقیق و طراحی در صنعت خودروسازی افزود: گروه صنعتی ایران خودرو در حال حاضر در این زمینه پیش‌تاز بوده و مرکز تحقیقات این مجموعه از تحرک قابل قبولی در این حوزه برخوردار است.
به گزارش تابناک، نماینده مردم رشت در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان ساخت: گسترش و تنوع محصولات تولیدی با نشان ملی، حضور در بازار رقابت بین‌المللی و دریافت سهم قابل توجهی در این بازار مجموعه‌فرآیندهایی است كه می‌تواند صنعت خودروی كشور را شكوفا كند و مجلس شورای اسلامی و به خصوص كمیسیون اصل 90 از برنامه های راهبردی مدیران خودروسازی كشور دراین حوزه ها حمایت می كند.

[حميد ذوالعلا]

صعود احتمالی ایران در رده‌بندی جهانی تولید خودرو
پرشین خودرو: در صورت تحقق برنامه تولید خودرو در سال جاری، رتبه کشور در رده‌بندی جهانی تولید خودرو چهار رتبه ارتقا خواهد یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 1390 با تولید حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در کشور رکورد تیراژ تولید خودرو در ایران شکسته شد.
در آن سال با توجه به رشد بالای تولید ایران به رتبه سیزدهم بزرگ‌ترین تولید‌کنندگان خودرو در جهان ارتقا یافت.
با این حال در سال‌های 1391 و 1392 به دلیل برخی مشکلات داخلی و خارجی تولید خودرو در کشور به نصف تیراژ تولید در سال 1390 کاهش یافت. این موضوع باعث سقوط چند رتبه‌ای ایران در رده‌بندی جهانی تولید‌کنندگان خودرو شد.
البته روند نزولی تولید خودرو در کشور از ابتدای سال جاری متوقف شده و قرار است تا پایان امسال مجموعا یک میلیون و 200 هزار دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شود.
در این شرایط، کارشناسان معتقدند در صورت تحقق برنامه تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاهی خودرو در سال جاری، رتبه ایران در رده‌بندی جهانی تولید‌کنندگان خودرو مجددا چهار پله ارتقا خواهد یافت و ایران رتبه پانزدهمین تولید‌کننده بزرگ خودرو در جهان را کسب خواهد کرد.
به گزارش ایسنا، پس از آن نیز در صورت ادامه روند صعودی تولید خودرو در سال 1394 و رسیدن آن به تیراژ بیش از یک میلیون و 500 هزار دستگاه، ایران مجددا به رتبه خود در سال 1390 دست یافته و عنوان سیزدهمین تولید‌کننده بزرگ خودرو در جهان را از آن خود خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

توافق موقت ایران با ترکیه برای تردد در مرز بازرگان
پرشین خودرو: رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران از توافق موقت برای تردد کامیون‌های ایرانی و ترک در مرز بازرگان خبر داد و گفت: از 10 روز دیگر باک کامیون‌های ترک در مرز بازرگان پلمپ می‌شوند تا در توافق نهایی، عوارض تردد از سوی دو کشور برداشته شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مسعود خوانساری اظهار کرد: با توجه به اینکه ترک‌ها مدعی بودند کامیون‌هایشان در ایران سوخت‌گیری نمی‌کنند، پیشنهاد کردند برای حل مشکل تردد در مرز بازرگان، باک کامیون‌هایشان پلمپ شود که در ایران ابتدا با این موضوع مخالفت کرد اما در نهایت این پیشنهاد را پذیرفت و از 10 روز آینده اجرا می‌شود.
وی با بیان این‌که طبیعی است به دلیل این موضوع، تردد در مرز بازرگان کندتر می‌شود، افزود: کامیونهای ترک در مرز بازرگان پلمپ می‌شوند و هنگام خروج نیز این پلمپ توسط گمرک چک می‌شود که دست‌کاری نشده و سالم باشد. چنانچه هر پلمپی دست‌کاری شده باشد این موضوع به مراجع قضایی ارجاع داده می‌شود.
به گفته خوانساری در مرحله‌ بعد، برداشتن عوارض تردد از سوی دو کشور پیگیری خواهد شد. چراکه پیش از این کامیون‌ها در هر دو کشور به ازای هر 100 کیلومتر تردد 25 یورو عوارض می‌دادند ولی با توجه به اینکه سوخت در ایران ارزان است، ایران پیشنهاد کرد که مابه‌التفاوت مبلغ سوخت از کامیون‌های ترک گرفته شود؛ بنابراین عوارض 25 یورویی برای هر 100 کیلومتر را دو برابر کردیم و به 50 یورو افزایش دادیم و سوخت نیز در اختیار کامیون‌ها قرار گرفت اما در مقابل ترکیه 50 یورو به ازای هر 100 کیلومتر را افزایش داد ولی از دادن سوخت به کامیون‌های ما ممانعت کرد و این در حالی است که سوخت در کشور ترکیه آزاد و گران است.

ضرورت انجام اقداماتی در زمینه آوردن پول های خارجی به کشور
به گزارش ایسنا، عضو اتاق بازرگانی تهران همچنین درپاسخ به این سوال که برای بعد از تحریم برنامه مدونی نداریم، درباره مهم‌ترین اولویت‌ها در این زمینه گفت: آوردن سرمایه‌گذاران و پول‌های خارجی به داخل کشور از مهم‌ترین اقداماتی است که برای بعد از تحریم باید انجام شود. مهم‌ترین موضوع این است که اینگونه نقدینگی منجر به بروز تورم نمی‌شود، چون ارز خارجی است.
خوانساری اظهار کرد: بحث جابجایی پول و برطرف شدن این مشکل از دیگر اولویت‌هایی است که باید برای بعد از تحریم حل شود چون به دنبال این موضوع هزینه‌ها کاهش یافته و بسیاری از مشکلات حل می‌شود.
وی نوسازی ناوگان هوایی، جاده‌ای و کشتیرانی و راه‌اندازی مجدد لاینر‌ها را از دیگر اقداماتی برشمرد که برای بعد از تحریم باید انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

معاون وزیر صنعت:
حضو موثر خودروسازان معتبر جهان در تهران
پرشین خودرو: معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در شرایط فعلی، صنعت خودرو ایران از رکود تولید در سال‌های گذشته فاصله گرفته و فضای مناسبی برای توسعه مشارکت‌های بین المللی در این صنعت فراهم شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن صالحی نیا با بیان این مطلب گفت: در شرایط فعلی، صنعت خودرو ایران از رکود تولید در سال‌های گذشته فاصله گرفته و فضای مناسبی برای توسعه مشارکت‌های بین المللی در این صنعت فراهم شده و دولت نیز تلاش کرده است تا بسترهای لازم برای تحقق این هدف را فراهم کند.
وی اظهار داشت: پس از برگزاری نخستین همایش بین المللی صنعت خودرو در سال گذشته، خودروسازان ایرانی مذاکرات متعددی را با خودروسازان مطرح بین المللی دنبال کردند که در همایش آذرماه امسال، می‌تواند زمینه نهایی شدن بسیاری از همکای‌ها باشد.
صالحی نیا با اشاره به هدف‌گذاری تولید سه میلیون دستگاه خودرو در افق 1404، افزود: به همین منظور مصمم هستیم تا با توسعه زیرساخت‌ها و بسترهای لازم، سطح توانمندی صنعت خودرو داخلی را از طریق جذب سرمایه گذاری خارجی و یا انعقاد قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان سطح اول جهان ارتقا داده و در افق سند چشم انداز صادرات یک میلیون دستگاه خودرو در سال را نیز محقق کنیم.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: لذا این موضوع می تواند انگیزه خودروسازان بزرگ جهان برای سرمایه گذاری و مشارکت فعال در این صنعت را افزایش دهد.
به گزارش مهر، وی در پایان خاطرنشان کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش خواهد کرد تا مشوق‌ها و امکانات لازم برای تحقق این هدف را فراهم کرده است تا شرایط مناسب برای خودروسازان ایجاد شود.

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع و معادن خبر داد:
آمادگی مجلس برای تسهیل قوانین مشارکت با خودروسازان بزرگ دنیا
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اعلام کرد: مجلس از آمادگی کامل برای همکاری با صنعت خودرو جهت ایجاد زیرساخت های قانونی لازم برای مشارکت با خودروسازان بزرگ دنیا برخوردار است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رمضانعلی سبحانی فر افزود: حضور بیش از 400 مقام ارشد صنعت خودرو و قطعه سازی از کشورهای پیشرفته جهان در دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران نشان دهنده وجود فرصت های مناسب صنعت خودرو در منطقه خاورمیانه است و بدون شک حضور آنها در این رویداد دستاوردهای مثبتی را به همراه خواهد داشت.
وی با بیان آنکه دولت، مجلس و سایر دستگاه های اجرایی ذیربط باید به این رویداد مهم صنعتی نگاه ملی داشته باشند، افزود: بدون شک رویکردهای گذشته در مشارکت با خودروسازان خارجی با اشکالاتی همراه بوده و در دوران جدید باید به سمت توسعه تکنولوژیکی این صنعت با اولویت مشارکت فعال با خودروسازان بزرگ دنیا حرکت کنیم.
سبحانی فر ادامه داد: تحول صنعت خودرو با مشارکت سرمایه گذاران خارجی نیازمند تسهیل قوانین و مقررات در بعضی از حوزه ها خواهد بود و مجلس نیز از آمادگی کامل برای همکاری با دولت و خودروسازان برخوردار است.
وی با بیان اینکه رویکردهای جدید صنعت خودرو حتما باید مبتنی بر نگاه صادرات گرا باشد، افزود: حیات و بقای صنعت خودرو بدون قرار گرفتن در زنجیره جهانی صادرات خودرو و قطعات امکان پذیر نخواهد بود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: موضوع مهم دیگری که باید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گیرد، حرکت به سمت کاهش قیمت تمام شده خودرو است و این مساله در کنار تولید خودروهای با کیفیت و تکنولوژی روز دنیا باید در اولویت مذاکره با طرف های خارجی باشد.
وی افزود: جلب مشارکت خودروسازان بزرگ دنیا دستاوردهایی همچون ورود سرمایه های غیرتورمی به کشور، اشتغالزایی بالا، انتقال دانش فنی و جلوگیری از خروج ارز برای واردات خودرو خارجی و قطعات را به همراه خواهد داشت.
به گزارش ایرنا، سبحانی فر خاطرنشان کرد: با نگاه صادراتی به این مشارکت ها می توان ارزآوری قابل قبولی را برای کشور محقق کرد و در عین حال ارزش افزوده و بهره وری مناسبی را برای کشور ایجاد کرد که این امر موجب رشد اقتصادی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
خطر تشدید انحصار در صنعت خودرو ایران
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو نسبت به اجرایی شدن طرح منحصر شدن واردات برخی از خودروها به خودروسازان داخلی، هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام آزادی در پاسخ به این که طرحی در شورای سیاست‌گذاری خودرو در دست بررسی است که براساس آن هر خودروساز داخلی که با یک خودروساز خارجی قرارداد همکاری منعقد کند، حق انحصاری واردات محصولات آن خودروساز به صورت CBU و CKD را خواهد داشت آیا این طرح درستی است، اظهار کرد: اجرای این طرح هم برخلاف مصالح خریداران و هم برخلاف مصالح خود خودروسازان است.
وی با بیان این‌که در شرایط فعلی اندک رقابتی بین شرکت‌های واردکننده خودرو با خودروسازان در زمینه عرضه محصولات وجود دارد، خاطرنشان کرد: این رقابت موجب می‌شود که خودروسازان برای افزایش توان خود در زمینه رقابت با محصولات خارجی در جهت رشد کیفیت خودروهای تولیدی خود حرکت کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط اگر علاوه بر حق انحصاری مونتاژ خودروهای یک برند خارجی حق انحصاری واردات آنها را نیز به یک خودروساز بسپاریم، این رقابت از بین رفته و خودروساز انگیزه خود برای افزایش کیفیت را از دست خواهد داد.
وی افزود: در آن شرایط خودروساز تنها تصمیم‌گیرنده در بازار خودروهای داخلی و خارجی خواهد بود و ممکن است که در جهت تامین مصالح خود حقوق مصرف‌کنندگان را به فراموشی بسپارد.
به گزارش ایسنا، آزادی با بیان این‌که سود واردات خودرو بیشتر از سود مونتاژ داخلی این خودروها است، تصریح کرد: در آن صورت این خطر وجود دارد که خودروساز تمایل بیشتری به واردات خودرو پیدا کرده و عملا تولید داخلی خودرو به فراموشی سپرده شده و تضعیف شود.

[حميد ذوالعلا]

معاون عمرانی استاندای تهران خبر داد:
خروج 100 هزار خودرو فرسوده از چرخه حمل و نقل پایتخت
پرشین خودرو: معاون عمرانی استانداری تهران با اشاره به تغییرات اساسی در سیستم حمل و نقل عمومی به خصوص جایگزینی حمل و نقل ریلی در سال جاری، گفت: با برنامه‌ریزی‌های انجام شده، 100 هزار خودرو فرسوده قدیمی با هماهنگی وزارت کشور، وزارت نفت و شهرداری تهران از سیستم حمل و نقل شهر تهران خارج می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسن کریمی در حاشیه برگزاری جلسه شورای هماهنگی مدیریت بحران استان تهران در جمع خبرنگاران افزود: این جلسه با حضور نهادها و دستگاه‌های ذی‌ربط در بحث مدیریت بحران تشکیل شد تا بحث آمادگی دستگاه‌های خدمات رسان در زمستان امسال مورد بررسی قرار گیرد. توصیه‌های لازم به دستگاه‌های ذی‌ربط در این جلسه شد تا مشکلی برای شهروندان در زمستان امسال به وجود نیاید.
معاون عمرانی استانداری تهران تاکید کرد: بحمدالله آمادگی لازم هم به لحاظ تجربی و هم به لحاظ تجهیزات ایجاد شده است و دستگاه‌های خدمات رسان نیز اعلام کردند که زمستان امسال با ارائه خدمات بهتر زمستان بی‌خطرتری را برای شهروندان تهرانی و مسافرانی که از راه‌های استان عبور می‌کنند، رقم خواهند زد.
کریمی با اشاره به حادثه‌خیز بودن استان تهران افزود: در استان تهران همیشه نگران وقوع زلزله هستیم. در این استان بحث سیل، رانش و بهمن را نیز شاهد بوده‌ایم که اخیرا موضوع توفان نیز به این حوادث اضافه شده است. به طور کلی اکثر حوادثی که در دنیا اتفاق می‌افتد، در استان تهران داریم و این مساله ضرورت تجهیز امکانات را ایجاد می‌کند.
وی ادامه داد: در سال‌های گذشته به لحاظ تجربی و تجهیزات پیشرفت‌های خوبی داشتیم؛ اما لازم است که برای مقابله با حوادث مطالعات علمی دقیق‌تری را انجام دهیم. برهمین اساس پژوهشکده بحران کشور مسئول انجام این مطالعات در استان شده است.
معاون عمرانی استانداری تهران با اشاره به مشکلات مختلف در شهرستان‌های استان تهران گفت: با توجه به اینکه در شهرستان‌ها مشکلات مختلفی چون خشکسالی، ریزش بهمن و رانش زمین را شاهد بوده‌ایم، برای هر استان پژوهش‌های مجزایی را انجام خواهیم داد. قطعا این پژوهش‌ها منجر به راهکارهای مقابله و پیشگیری با حوادث هر شهرستان خواهد شد.
کریمی تاکید کرد: براساس حوادثی که در شهرستان‌های استان تهران به وقوع پیوسته است، شهرستان‌ها را اولویت‌بندی کرده‌ایم و براساس این اولویت‌ها شهرستان‌های شمیرانات، دماوند و پردیس در اولویت اول قرار گرفتند تا مطالعاتشان هرچه زودتر انجام شود. این مناطق نسبت به دیگر مناطق استان مورد تهدید خطرات بیشتری هستند.
وی درخصوص تشدید آلودگی هوای تهران در شش ماهه دوم سال و راهکارهای مقابله با آن نیز گفت: برخورد با این عارضه قطعا باید به صورت ملی انجام شود و در حد استان تهران و شهر تهران نیست. با توجه به تمهیداتی که در شش ماهه اول سال شده، بحث کارخانه‌ها و مراکزی که آلاینده بودند، با جدیت پیگیری و به آنها تذکرات لازم داده شده است. یکی از معضلات اساسی استان تهران درخصوص آلودگی هوا، بحث بنزین بود که با همت دولت یازدهم این مشکل مرتفع شد و بنزین یورو 4 در سیستم حمل و نقل در حال حاضر استفاده می‌شود.
معاون عمرانی استانداری تهران با اشاره به تجهیز و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران در سال جاری گفت: از طریق دستگاه‌های مربوطه مانند پلیس و شهرداری بخشی از مشکلات ناوگان اتوبوسرانی و نوسازی خودروهای شخصی را انجام دادیم و فکر می‌کنم با این تمهیدات نسبت به سال گذشته مشکلات کمتری داشته باشیم.
به گزارش ایسنا، کریمی تاکید کرد: در سال گذشته در همین موقع حدود 4 یا پنج روز تعطیلی و اجرای طرح زوج و فرد از درب منازل را داشتیم. خوشبختانه امسال هنوز این اتفاق نیفتاده و این نشان‌دهنده این است که در سال جاری وضعیت آلودگی هوا در شرایط بهتری قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

تولید اقتصادی در گرو افزایش تیراژ
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، طرح مدیریت واردات خودرو با محوریت اصلاح مقررات واردات و حمایت از تولید در کنار افزایش کیفیت و تنوع تولیدات خودروسازان در حالی مطرح است که بررسی اجرا شدن هریک از بندهای آن الزامی به نظر می‌رسد.
در واقع هر یک به دیگری متصل بوده و خروجی هر سه این موارد تولیدکننده و مصرف‌کننده را به موازات هم، منتفع خواهد کرد. در بخش نخست این بند به اصلاح قوانین واردات بازگشته و همچنین بازنگری در نحوه تعاملات با خودروسازانی که ما را در شرایط تحریم تنها گذاشته‌اند مورد توجه قرار می‌گیرد. این در شرایطی است که برخی خودروسازان خارجی از فروش خودروها به‌صورت سی‌کی‌دی (به‌صورت قطعه) ممانعت کردند و با همین شرایط خودروهای سی‌بی‌یو (خودروکامل) خود را به ایران صادر کردند. به‌طور مثال شرکت هیوندایی با ایران‌خودرودیزل قرارداد خودروهای مینی‌بوس و کامیونت منعقد کرد که اجرایی کردن آن از سال ۹۱ قطع شدکه بی‌شک در این حوزه خلأ قانونی وجود دارد. در واقع هیوندایی در بحث واردات خودروهای سی‌کی‌دی (به‌صورت قطعه) مشکل داشته اما از طرفی مانعی برای واردات خودروهای سی‌بی‌یو (خودروکامل) برای این خودروساز وجود ندارد. از سوی دیگر در حوزه افزایش تعرفه نیز مذاکراتی در شورای سیاستگذاری خودرو صورت گرفته آن هم در شرایطی که دولت از محل تعرفه درآمدی برای خود در بودجه دارد.
از سوی دیگر از اهرم تعرفه به‌عنوان قانونی برای حمایت از تولید داخل استفاده می‌شود که در غیراین صورت یکی از اهداف داخلی‌سازی محصولات خودروسازان با کاهش تعرفه تحت شعاع قرار خواهد گرفت. در حوزه حمایت از تولید داخل و تشکیل صندوق حمایت از تولید نیز باید دید تا چه میزان این سیاست اجرایی خواهد شد. به این دلیل که میزان تولید داخل باید از تیراژ اقتصادی برخوردار باشد که درحال‌حاضر ظرفیت ۳میلیون خودرو و میزان ۳۰درصد از آن نیز برای صادرات در نظر گرفته می‌شود. بر این اساس برای شروع این طرح پیشنهاد شد از محل افزایش تعرفه صندوق پشتیبانی از تولید داخل ایجاد شود تا با افزایش توان خودروساز و تولید اقتصادی نظرمصرف‌کننده نیز جلب شود.
باید توجه داشت که مصرف‌کننده در پی خدمات پس از فروش خوب، کیفیت مطلوب و قیمت مناسب است که همگی در گرو تولید اقتصادی است. این در حالی است که تولید اقتصادی یعنی تیراژ و تمرکز تولیدکننده در کنار حرکت هدفمند خدمات پس از فروش خودروساز. با این حال همه این فرآیند به رونق بازار برمی‌گردد و اگر مصرف‌کننده با پشتیبانی از خودروساز تحمل کرده تا تیراژ تولید روی محصولات بالا برود و ساخت داخل عمق پیدا کند، می‌تواند در تیراژ ۳میلیون دستگاه خودرو به دنبال کیفیت خوب نیز باشد اما زمانی که تیراژ محدود می‌شود در عمل عمق ساخت داخل کاهش می‌یابد و این موضوع روی کیفیت نیز اثرگذار خواهد بود.