اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

در تولید خودروهای شاسی‌بلند؛
خودروسازان ایرانی از چشم‌بادامی‌ها عقب ماندند
پرشین خودرو: با تغییر ذائقه برخی از مصرف‌کنندگان ایرانی برای خرید خودروی شاسی بلند ارزان قیمت، دو شرکت مدیران خودرو و کرمان خودرو 80 درصد بازار خودروهای شاسی‌ بلند را در اختیار گرفته‌اند و در مقابل سهم غولهای خودروسازی ایران از این بازار کم است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تسخیر بازار خودروهای سواری شاسی بلند در ایران از سوی چشم بادامی‌ها در حالی است که در سال‌های اخیر استقبال مصرف‌کنندگان ایرانی از این خودروها افزایش یافته است.
به نظر می‌رسد خودروسازان چینی زودتر و بهتر از خودروسازان بزرگ داخلی این تغییر ذائقه بخشی از مصرف‌کنندگان ایرانی را متوجه شده‌اند و از طریق شرکای ایرانی خود (مدیران خودرو و کرمان خودرو) دو خودروی شاسی بلند (X60 و X33) را در سال‌های اخیر روانه بازار ایران کرده و معادل 80.3 درصد سهم بازار این کلاس خودرو در کشور را از آن خود کرده‌اند.
وجه تمایز دو خودروی شاسی بلند چینی عرضه شده در بازار ایران، پایین بودن قیمت این محصولات در مقایسه با نمونه‌های وارداتی دیگر است به‌گونه‌ای که قیمت خودروهای شاسی بلند چینی حدودا 30 درصد ارزان‌تر از ارزان‌ترین خودروی شاسی بلند غیرچینی عرضه شده در بازار ایران است.
به عنوان مثال دو خودروی ام‌وی‌ام X33 و لیفان X60 به قیمت حدود 63 میلیون تومان در بازار ایران به فروش می‌رسند در حالیکه قیمت شاسی بلند رنو داستر نیز حدود 90 میلیون تومان است. قیمت باقی خودروهای شاسی بلند موجود در ایران نیز بیش از صد میلیون تومان است.
همین تفاوت قیمت باعث شده که بخشی از مصرف‌کنندگان ایرانی که تمایل به سواری با خودروهای شاسی بلند را دارند اما به هر دلیلی نمی‌توانند و نمی‌خواهند از نمونه‌های گران‌تر استفاده کنند به نمونه‌های چینی این خودروها روی بیاورند.
نمونه‌های چینی که البته در حوزه کیفیت عملکرد قابل قبولی ندارند و رتبه‌های پایین جدول رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در کشور را به اختصاص داده‌اند با این حال به دلیل قیمت کمتر نسبت به دیگر خودروهای شاسی بلند موجود در ایران توانسته‌اند جای پای خود را در این بازار محکم کنند.
به گزارش ایسنا، در این شرایط این سوال وجود دارد که آیا دو غول خودروسازی کشور که ادعای پیشرو بودن در بازار خودروی ایران را دارند در سال‌های گذشته نمی‌توانستند با پیش‌بینی تغییر ذائقه برخی از مصرف‌کنندگان ایرانی، به طراحی و تولید یک خودروی شاسی بلند ارزان قیمت پرداخته و این بازار مهم و رو به رشد را به رقبای چشم بادامی واگذار نکنند؟
نکته مهمتر و اساسی‌تر این است که چرا چینی‌ها توانستند این کار را بکنند و 80 درصد بازار خودروهای شاسی بلند ایران را به خود اختصاص دهند اما غول‌های خودروسازی کشور نتوانستند. چه کسی می‌تواند و باید به این پرسش پاسخ دهد؟.

[حميد ذوالعلا]

رشد 83 درصدی تولید در ایران خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو موفق شد با تولید و عرضه بیش از 439 هزار دستگاه انواع خودرو سواری و وانت در 9 ماه سپری شده از سال جاری، تولید خود را به میزان 83 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، از میان 439 هزار خودرو تولید شده در 9 ماه نخست امسال پژو پارس بیش ترین سهم در میان محصولات تولیدی را به خود اختصاص داده است. در این مدت بیش از 108 هزار و 760 دستگاه خودروی پارس تولید و به بازارعرضه شده است.
بعد از پارس، پژو 405 نیز از محصولات تولیدی شركت ایران خودرو با تولید 83 هزار و 574 دستگاه بیش ترین سهم را در میان تولیدات این شركت داشته است. محصول پرطرفدار 206 نیز در این بازه زمانی به تعداد 74 هزار و 906 دستگاه تولید شده و در اختیار مشتریان قرار گرفته است.
از ابتدای امسال تا پایان آذرماه 72 هزار و 780 دستگاه مدل­های مختلف خودروی ملی سمند نیز تولید و به بازار عرضه شده است. خودروی كار «باردو» نیز از دیگر محصولات ایران خودرو است كه طبق تقاضا و نیاز بازار به میزان 66 هزار و 998 دستگاه تولید و عرضه شده است. در 9 ماهه گذشته 21 هزار و 140 دستگاه خودروی رانا نیز توسط صنعتگران گروه صنعتی ایران خودرو تولید شده است.
سهم ثبت شده محصول تندر در تولیدات 9 ماهه گذشته ایران خودرو هشت هزار و 217 دستگاه بوده است. در این میان محصول جدید دنا از زمان آغاز تولید تا پایان آذرماه تعداد دوهزار و 267 دستگاه را رقم زده است.
تعداد محصول سوزوكی تولید شده نیز به 407 دستگاه رسیده است. وانت جدید «پی.یو.وان» نیز به مرحله تولید آزمایشی رسیده و به تعداد 28 دستگاه تولید شده است.
گفتنی است، ‌درحال حاضر تولید روزانه شركت ایران خودرو بیش از دوهزار و 400 دستگاه خودرو است كه پیش بینی می شود با تامین به موقع قطعات، هدف كمی 600 هزار دستگاه تولید تا پایان سال محقق شود.

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع مجلس:
برنامه ای برای افزایش یا کاهش تعرفه نداریم
پرشین خودرو: دولت در بخش واردات خودرو، یک سری بخش نامه هایی صادر کرده و یک سری قوانینی گذاشته که به نفع خودروسازی است.
سید محمد بیاتیان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب در خصوص بودجه 94 و سرنوشت واردات خودرو در سال آینده گفت: واردات خودروهای بالای 2500 سی.سی ممنوع شده و تعرفه خودروهای کمتر از این حجم موتور نیز بالای 40 درصد است و نه مجلس و نه دولت دنبال این نیستند که تعرفه کاهش یا افزایش پیدا کند.
نماینده مرم بیجار در مجلس شورای اسلامی افزود: اعتقاد ما بر این است درصدی که قرار داده شده است، یک درصد کارشناسی است و نیازی هم به بازنگری برای اینکه کاهش یا افزایش پیدا کند، ندارد و در نتیجه همان روند ادامه پیدا خواهد کرد.
بیاتیان در خصوص اینکه واردات خودروی کامل موجب ضربه زدن به صنعت داخل می شود، اظهار کرد: ما در بخش خودرو دو نوع واردات داریم که نوع اول واردات خودروهای لوکس است که قیمت هایشان بالاست و بعضی اوقات دو برابر خودروهای داخلی می باشد و یک سری از واردات نیز مربوط به خودروهای بی کیفیت است.
وی تصریح کرد: چنانچه خودروسازان می خواهند روند مونتاژ برخی خودروهای کم کیفیت ادامه پیدا نکند باید به سمتی بروند که کیفیت خودرو ها و آپشن های تولید داخل باب مذاق مشتری داخلی باشد تا دیگر خودروهای بی کیفیت در کشور ما متقاضی و بازاری نداشته باشند.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی متذکر شد: در این مقطع دیگر خودروهای خارجی با این سطح کیفیت به راحتی وارد نخواهند شد زیرا بازاری برای آن ها وجود ندارد.
بیاتیان در خصوص ادغام شرکت های خودروسازی و یا آمیخته شدن آن ها به شکل واحد برای افزایش قدرتشان گفت: در حال حاضر بحث یکی شدن و یا جوینت شدن شرکت های داخلی مطرح نیست زیرا به نفع خودروسازی داخلی نیست که همین میزان رقابت را نیز از دست بدهد.
وی افزود: باید فضای کاری ما رقابتی شود و اگر به این شکل باشد به لحاظ کیفیتی نزول پیدا خواهیم کرد و نیازی هم به این نیست که شرکت های خودروسازی با همین رویه خودشان پیش بروند.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر این که خودروساز داخلی به جای تفکر بر تعرفه و جوینت شدن و افزایش قیمت باید تمرکز خود را بر روی طراحی و تولید و کیفیت بگذارد، خاطرنشان کرد: رای موفقیت صنعت خودروسازی باید از کپی کاری و مونتاژ بودن خودروها دور شویم و به دنبال این مساله باشیم ک در آینده نزدیک به سمتی حرکت کنیم که حرفی برای گفتن داشته باشیم.

[حميد ذوالعلا]

سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه:
برآورد افزایش ۱۰درصدی قیمت سوخت در سال ۹۴
پرشین خودرو: سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس ویژگی‌های لایحه بودجه سال ۱۳۹۴ کل کشور را تشریح کرد و گفت: برای تحقق درآمد ۴۸هزار میلیارد تومانی هدفمندی یارانه‌ها در سال آینده نیاز به افزایش ۱۰درصدی متوسط قیمت حامل‌های انرژی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا کاتب سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با اشاره به ویژگی‌های لایحه بودجه سال 1394، گفت: بودجه کل کشور بالغ بر 8 میلیون و 379 هزار و 801 میلیارد ریال برآورد شده که نسبت به بودجه سال جاری 4.3 درصد افزایش یافته است. این در حالی است که منابع عمومی دولت با رشد 6.2 درصدی نسبت به سال 1393، 2 میلیون و 243 هزار و 614 میلیارد ریال است.

میزان اتکا به نفت در بودجه 94 به یک‌سوم کاهش یافته است
کاتب افزود: در راستای دستیابی به اهداف برنامه پنجم توسعه و سیاست‌های ابلاغی اقتصاد مقاومتی برای کاهش اتکا به نفت، میزان اتکا به نفت در بودجه سال 94 به یک‌سوم کاهش یافته که وابستگی بودجه به نفت حدود 31 درصد خواهد بود.
این نماینده مجلس نخستین ویژگی لایحه بودجه سال 94 را محوریت عملیاتی آن برشمرد و گفت: پایه‌های بودجه‌ریزی مبتنی بر عملکرد در این بودجه محکم‌تر از قبل شده و تا حد ممکن به این روش یعنی تدوین بودجه براساس بهای تمام‌شده خدمات تأکید شده است. به‌خلاف لوایح بودجه قبلی در لایحه سال 94، به فعالیت‌های ذیل هر برنامه نیز اشاره شده و این امر را می‌توان اقدام مثبتی به شمار آورد که شفاف‌سازی حیطه فعالیت و جزئی‌سازی تخصیص بودجه به هر برنامه را در پی دارد.
کاتب تأکید کرد: از مهمترین رویکردهای دومین بودجه تنظیمی دولت یازدهم، اجرایی کردن سیاست‌های اقتصاد مقاومتی، تنش‌زدایی در سیاست خارجی، مدیریت بدهی‌های بخش دولتی، تداوم اجرای هدفمندی یارانه‌ها و کاهش نرخ تورم به‌همراه ارتقای قدرت خرید مردم و بهبود رفاه اجتماعی است.

افزایش قیمت آب، برق، گاز و بنزین توسط دولت در سال آینده
"در سال جاری رقم 48هزار میلیارد تومانی درآمد هدفمندی محقق نشده است. برای رسیدن به این رقم در سال آینده نیاز به افزایش قیمت‌ حامل‌های انرژی خواهد بود. برآوردها نشان می‌دهد در سال جاری درآمد هدفمندی یارانه‌ها حدود 43هزار میلیارد تومان بوده که برای رسیدن به رقم 48هزار میلیارد تومان نیاز به افزایش 10درصدی قیمت‌ها به‌طور میانگین خواهد بود، لذا قیمت آب، برق، گاز و بنزین در دور دوم هدفمندی یارانه‌ها توسط دولت یازدهم با افزایش قیمت مواجه شد".
وی افزود: یکی از نخستین اقداماتی که دولت یازدهم انجام داد، کاهش 60 هزار میلیارد تومانی بودجه 210 هزار میلیارد تومانی عمومی دولت دهم بود که در قانون بودجه سال 92 آمده بود. در واقع دولت با توجه به شرایط اقتصادی و واقعیت‌ها بودجه را تعدیل و واقعی کرد تا اقتصاد از آثار منفی تحقق نیافتن‌ها و کسری بودجه در امان باشد، بنابراین یکی از رویکردهایی که دولت مدنظر دارد و آن را در لایحه بودجه سال آینده ادامه داده است، منطقی بودن اعداد و ارقامی است که در بودجه‌ها پیشنهاد می‌دهد.
سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس تصریح کرد: عمده اعداد و ارقامی که دولت در لایحه بودجه سال آینده ارائه کرده منطقی و براساس واقعیات اقتصادی کشور است. در بخش هزینه‌ها دولت ارقام را کمی بیش از 11 درصد افزایش داده که با توجه به نرخ تورم و افزایش سالانه هزینه‌ها منطقی به نظر می‌رسد، هرچند که دولت در بخش هزینه‌ها حداقل افزایش را لحاظ کرده تا به‌دلیل شرایط خاصی که بودجه سال آینده دارد، بیشتر اعتبارات به فعالیت‌های مولد برسد.

افزایش 12درصدی نرخ دلار در بودجه 94 نسبت به سال جاری
به گزارش تسنیم، کاتب با اشاره به نرخ دلار خاطرنشان کرد: نرخ دلار در لایحه بودجه سال آینده نسبت به بودجه امسال 200 تومان افزایش یافته که حدود 12 درصد رشد دارد، اما این افزایش با در نظر گرفتن شرایط اقتصادی کشور منطقی و براساس واقعیت‌هاست. به هر حال نرخی که دولت برای ارز در لایحه بودجه پیش‌بینی می‌کند باید با آنچه در بازار وجود دارد، مطابقت داشته باشد.
وی با اشاره به اعتبارات عمرانی بودجه 94 افزود: دولت رقم بالایی را برای بودجه عمرانی در نظر گرفته که حکایت از توجه ویژه به فعالیت‌های اقتصادی دارد. هرچند به نظر نمی‌رسد دولت بتواند کل رقم 48 هزار میلیارد تومان بودجه را در طرح‌های عمرانی جذب کند، اما حتی اگر 70 تا 80 درصد آن هم محقق شود تأثیر بسیار مثبتی بر اقتصاد خواهد داشت. دولت در لایحه بودجه سال آینده با احتساب حقوق و عوارض گمرکی حدود 86 هزار میلیارد تومان درآمد مالیاتی پیش‌بینی کرده که میزان بالایی از آن یعنی حدود 95 درصد آن قابل دریافت است.
نماینده مردم گرمسار در مجلس مهمترین نقطه ضعف لایحه بودجه سال آینده را بالا بودن تراز منفی جدول شماره چهار دانست و گفت: رقم آن به 205 هزار میلیارد ریال می‌رسد که رقم بزرگی است. در واقع این تراز منفی هرقدر کمتر باشد بهتر است، البته برای تراز کردن بودجه درشرایط فعلی چاره‌ای جز این وجود ندارد.
*مجلس رقم پیشنهادی نفت در بودجه را کاهش می‌دهد
کاتب با اشاره به لزوم توجه دولت و مجلس به توازن منطقه‌ای و توسعه پایدار در مناطق مختلف کشور، گفت: یکی دیگر از ویژگی‌های بودجه 94 نگاه به توازن منطقه‌ای است که بخشی از آن در قالب اعتبارات ماده 180 قانون برنامه پنجم دیده شده است.
سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در پایان اضافه کرد: در لایحه بودجه 94 قیمت هر بشکه نفت 72 دلار پیش‌بینی شده است. پیشنهاد مجلس هم این بوده که قیمت نفت در بودجه واقع بینانه باشد و رقم آن به واقعیت نزدیک باشد. اکنون هم مجلس قطعاً رقم پیشنهادی دولت را کاهش خواهد داد، اگرچه ما با کاهش سنگین بودجه‌های عمرانی و جاری مواجه می‌شویم، اما در راستای اقتصاد مقاومتی فرصت خوبی برای کاهش وابستگی بودجه به نفت خواهد بود و موجب می‌شود هزینه‌های جاری کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید تندر90؛
آخرین وضعیت تعیین تکلیف متقاضیان مگان
پرشین خودرو: قائم‌مقام فروش سایپا با اشاره به نتایج مذاکرات با رنو برای تامین قطعات تندر90 از تعیین تکلیف ثبت‌نام‌کنندگان مگان خبر داد و گفت: تعهدات معوق مگان با پیشنهادات مناسب تبدیلی تا آخر دی‌ماه به صفر می‌رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا سبک‌رو با بیان اینکه تمام تعهدات گروه خودروسازی سایپا تا پایان سال جاری به مشتریان تحویل خواهد شد، گفت: خوشبختانه روند تولید محصولات سایپا رو به افزایش است و تا پایان سال جاری به تمامی تعهدات خود پاسخ خواهیم داد.
قائم‌مقام معاونت بازاریابی و فروش سایپا افزود: در حوزه محصولات گروه X100 و تیبا با توجه به رشد تولید ایجاد شده در سال‌جاری، مشکل خاصی وجود ندارد و براساس زمان فروش انجام شده و به موقع، محصول به مشتریان عرضه می‌شود.
وی تصریح کرد: البته با توجه به مشکلی که در تامین قطعات خودروی تندر90 و نیز خودروهای دوگانه‌سوز ایجاد شده تولید اندکی کاهش یافته و متاسفانه از تعهدات عقب هستیم ولی تلاش داریم که این مشکل هرچه سریع‌تر حل شود و با افزایش تولید به درخواست مشتریان پاسخ دهیم.
به گفته سبک‌رو، تا پایان سال خودروهای دوگانه‌سوز هرچند با تاخیر تحویل مشتریان خواهد شد.
به گزارش مهر، این مقام مسئول در گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: مذاکراتی نیز با شرکت رنو انجام شده که بر مبنای آن، شرایط تامین قطعات فراهم است و به همین دلیل تولید این خودرو در حال افزایش است.
به گفته سبک‌رو، به طور قطع تا پایان سال این خودروها به تمام متقاضیان تحویل خواهد شد و تعهدات معوق مگان نیز با ارائه پیشنهادات مناسب تبدیلی تا آخر ماه به صفر خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل سایپایدك:
خدمات امداد نوروزی سایپا آرامش و اطمینان را برای مردم فراهم می‌كند
پرشین خودرو: مدیرعامل سایپایدك در نخستین جلسه ستاد امداد نوروزی سال 94 سایپا تاكید كرد: خدمات امدادی سایپا در نوروز 94، آرامش و اطمینان را برای مردم فراهم می‌كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی وحیدزاده با بیان این مطلب افزود: طرح امداد نوروزی، ویترین خدمات سایپایدك و زمینه‌ای برای ارتقاء برند سایپا است و به همین دلیل، باید بهتر از سال‌های گذشته به مردم و به ویژه مشتریان گروه سایپا خدمت‌رسانی كنیم.
وی ادامه داد:‌ وظیفه ما به عنوان متولی ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای سایپا، این است كه با ارائه خدمات خوب، اعتبار برند سایپا را افزایش دهیم. در این مسیر، نمایندگی‌ها كه رفیق و شریك تجاری سایپا محسوب می‌شوند نقش مهمی بر عهده دارند و با همكاری انجمن‌های صنفی و تقویت شبكه امدادی می‌توانیم به نقطه مطلوب نزدیك شویم.
مدیرعامل سایپایدك با تاكید بر تعامل و هم‌فكری با رؤسای انجمن‌های صنفی نمایندگی‌ها در زمینه برگزاری طرح امداد نوروزی سال 94، گفت: به منظور ارائه خدمات بهتر و با كیفیت بیشتر به مردم در ایام تعطیلات نوروزی، كنترل و نظارت بر عملكرد واحدهای امدادی تقویت خواهد شد تا بتوانیم با همكاری یكدیگر، آرامش و اطمینان را برای مردم در سفرهای نوروزی به ارمغان بیاوریم.
وحیدزاده در ادامه سخنانش ضرورت تكریم و احترام به مشتریان را یادآور شد و افزود: مشتریانی كه برای دریافت خدمات امدادی تماس می‌گیرند باید مورد احترام واقع شوند و از زمان برقراری تماس تا لحظه رسیدن امدادگر، باید به طور مرتب شرح اقدامات انجام شده و زمان رسیدن امدادگر به او اطلاع‌رسانی شود. به این ترتیب مشتری با اطمینان خاطر از اینكه درخواست او در حال پیگیری است، سفر خوبی را با امداد خودرو تجربه خواهد كرد.
وی با ارزشمند دانستن خدمات امدادی،‌ اظهار داشت: شبكه نمایندگی‌های سایپا همواره موجب سربلندی ما بوده‌اند چراكه برند سایپا را از آن خود می‌دانند و با وجود سختی‌ها و گرفتاری‌های فراوان، برای ارائه خدمات و تداوم خوش‌نامی سایپا از جان و دل مایه می‌گذارند. لذا با وجود برخورداری از چنین شبكه گسترده و توانمندی، از بابت ارائه خدمات امدادی خوب و با كیفیت هیچ دغدغه‌ای نخواهیم داشت.

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
در عین حمایت از خودروسازان؛صنعت را چابک کنیم
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مطرح کرد: حمایت ویژه از صنعت خودروسازی داخلی هم دارای مزایا و هم یک سری عیوب است.
الله وردی دهقانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خوردو»، در خصوص تصمیم گیری های آتی مجلس در خصوص واردات خودرو و تعرفه های آن گفت: در حال حاضر تعرفه خودرو در کشور ما تقریبا بالا است و در حقیقت ما بازار را در اختیار خودروسازان داخلی قرار داده ایم.
نماینده مردم ورزقان در مجلس شورای اسلامی با تاکید ، بیان کرد: ایجاد حاشیه امنیت برای خودروسازان داخلی منجر به کم تحرکی خودروسازی داخلی می شود و به نظر می آید که باید یک پروسه زمانی در نظر گرفته شود تا شرایط تغییر کند.
وی ادامه داد: بایستی شرایط به صورت مرحله ای تعریف شود که ما 5 سال دیگر و یا حتی 10 سال دیگر می خواهیم تعرفه ورود خودرو را به صفر برسانیم و خودرو ازی های داخلی نیز باید مشکلاتشان را مرتفع کنند.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه باید وضع صنعت خودروسازی از جهت خصوصی یا دولتی بودن مشخص شود گفت: خودروهایی که این عزیزان تولید می کنند هنوز شایسته ی مردم ما نیست و باید بتوانیم در کشور خودروهای بهتری با قیمت مناسب تری تولید کنیم.
دهقانی ادامه داد: این خودروسازان مسایل و مشکلات زیادی دارند و در واقع هزینه مالی تولیدشان بالا و کیفیت خودرو هایشان هنوز مطلوب نیست و مردم گله مند هستند.
دهقانی گفت: ما بایستی منافع کل کشور را در نظرگرفته و از کالا و تولید داخل استفاده کنیم و این آرزو و خواسته هر ایرانی است.
وی افزود: اما از آن سوی دلمان هم نمیخواهد که خودروسازان داخلی ما رشد نکنند و به قولی درجا بزنند. یک زمانی رتبه ما در تولید خودرو تک رقمی بود اما در حال حاضر رتبه مان بسیاربالاست.
نماینده مردم ورزقان در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر این که باید شرایط به نحوی فراهم شود که با ورود خودروهای کامل خارجی شرایط برای خودروسازان داخلی سخت تر نشود گفت: البته باید بر این نکته نیز توجه کرد که خودروساز داخلی باید بتواند با خودروهای خارجی رقابت کند و نباید حمایت همه جانبه باعث شود که خودرو سازان ما تنبل شوند و همیشه این حمایت را در کنار خود داشته باشند.
به گفته عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، خودروسازان ما باید هم در کیفیت و هم در کمیت حرکت کنند و هم بتوانند با رقبای خارجی رقابت کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: باید ببینیم که در حال حاضر چه سهمی از بازار جهانی داریم با وجود اینکه این همه سال است از این صنعت حمایت می کنیم. بایستی خودروسازان ما متوجه شوند که اگر نتوانند به روز شده و خودشان را چابک کنند به تدریج بازار داخلی را هم از دست خواهند داد.

[حميد ذوالعلا]

خریداران رنو در برابر رنو
پرشین خودرو: جمعی از خریداران خودرو از نماینده رسمی رنو در ایران مقابل این شرکت اعتراض کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمعی از خریداران خودرو از شرکت نگین خودرو نسبت به تأخیر در تحویل خودرو، مقابل این شرکت اعتراض کردند.
پژمان کامفر، یکی از معترضین به شرکت نگین‌ خودرو در این مورد به فارس گفت: اواخر خرداد امسال برای خرید خودرو فلوئنس از شرکت نگین‌ خودرو اقدام کردیم و قرار شد خودروی خریداری شده را در اواخر مهر ماه تحویل بگیریم.
وی توضیح داد: در زمان ثبت‌ نام 35 میلیون تومان پرداخت کردیم و مقرر شد بقیه مبلغ خودرو در زمان ارسال دعوتنامه پرداخت شود.
این خریدار معترض با بیان اینکه مدت‌ زمان تحویل خودرو از سوی شرکت نگین‌ خودرو 90 روز کاری اعلام شده بود، گفت: در حال حاضر با گذشت دو ماه و نیم از اتمام زمان مقرر برای تحویل خودرو، هنوز خودروهای خریداری‌ شده به مشتریان تحویل داده نشده است.
وی با بیان اینکه حدود 1500 تا 1800 نفر برای خرید خودرو از شرکت نگین‌ خودرو ثبت‌ نام کرده‌اند، گفت: قرار بود فلوئنس دنده‌ای را با قیمت 79 میلیون و 900 هزار تومان به ما تحویل دهند، اما در حال حاضر شرکت خواستار دریافت 5 میلیون تومان مبلغ اضافه بابت اجرای تبصره 13 از خریداران شده است.
کامفر ادامه داد: در قرارداد خرید خودرو از شرکت نگین‌ خودرو، پرداخت خسارت به خریداران به زمانی موکول شده که شرکت اعلام کند نمی‌تواند خودرو را به مشتریان تحویل دهد و به این ترتیب بابت تأخیر در تحویل خودرو جریمه‌ای لحاظ نمی‌شود.
وی تصریح کرد: قراردادهای فروش شرکت نگین خودرو به صورت یک طرفه و به ضرر مشتریان تنظیم شده و به عنوان مثال، در این قرارداد ذکر شده که ممکن است خودروی تحویلی به خریدار با آنچه در بروشورهای خودروی خارجی مطرح می‌شود، متفاوت باشد و به این ترتیب در مورد آپشن‌های خودرو حق اعتراضی وجود ندارد.
به گزارش فارس، کامفر افزود: مسئولان شرکت نگین خودرو دلیل تأخیر در تحویل خودرو را وجود مشکلاتی در گمرک عنوان می‌کنند.
وی اظهار داشت: شرکت نگین‌ خودرو در واردات فلوئنس به استانداردهای داخلی توجه نکرده و گفته می‌شود در حال نصب چراغ مه‌شکن بر روی این خودرو در گمرک است.

[حميد ذوالعلا]

معاون سازمان محیط زیست خبر داد:
توقف شماره‌گذاری پنج خودرو به دلیل نداشتن استاندارد یورو
پرشین خودرو: معاون سازمان محیط زیست با اشاره به عدم اخذ استاندارد یورو 4 در برخی از خودروها، گفت: بر همین اساس و طی هماهنگی‌هایی که با پلیس راهنمایی و رانندگی صورت گرفت شماره‌گذاری 5 خودرو از فردا متوقف می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید متصدی اظهار داشت: تمامی خودروهای سواری بنزینی باید استاندارد آلایندگی یورو 4 را اخذ کرده باشند. معاون سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه افزود: این در حالی است که در چنین شرایطی پنج خودرو هنوز استاندارد یورو 4 را اخذ نکرده‌اند و نتوانسته‌اند با این استاندارد تولید شوند.
وی با اشاره به مکاتبه‌ محیط زیست با پلیس راهور ناجا بیان داشت: بر همین اساس ممنوعیت شماره گذاری خودروهایی که استاندارد یورو 4 را اخذ نکرده‌اند، اعلام شد.
معاون سازمان حفاظت محیط زیست ابراز داشت: پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی نیز از فردا شماره گذاری این خودروها را متوقف می‌کند.
به گزارش فارس، متصدی یادآور شد: وانت تک کابین و 2 کابین GONOW شرکت پویا خودرو، سواری ویانا 1500 سی سی شرکت سناباد خودرو توس، پژو 206 و پژو 206 SD با موتور TU3 و پژو پارس اتوماتیک با موتور TU5 شرکت ایران خودرو و مزدا 3 اتوماتیک هاچ بک شرکت بهمن موتور، 5 خودرویی هستند که به دلیل عدم رعایت استاندارد آلایندگی یورو 4 مجوز شماره گذاری آنها از سوی سازمان حفاظت محیط زیست لغو شده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید تندر 90 افزایش یافت
پرشین خودرو: تولید انواع مدل‌های خودروی تندر 90 در کشور افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تا ماه گذشته تولید تندر 90 در کشور روندی نزولی داشت و در مقطعی نیز تولید این محصول به حداقل ممکن رسید.
با این حال از آذر ماه امسال به دنبال مذاکرات مسوولان دو شرکت ایران خودرو و سایپا با شرکت رنو، روند تولید تندر 90 در ایران صعودی شده است به‌گونه‌ای که در این ماه تولید تندر 90 در ایران خودرو با رشد 87.1 درصدی از 380 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته به 711 دستگاه افزایش یافته است.
در شرکت پارس خودرو نیز اگرچه تولید مدل E2 خودروی تندر 90 کاهش یافته اما تولید خودروی پارس تندر رشد داشته است به‌گونه‌ای که تولید این خودرو با افزایش 229.3 درصدی از 239 دستگاه در آذر ماه سال گذشته به 787 دستگاه افزایش یافته است.
به گزارش ایسنا، آغاز روند صعودی تولید تندر 90 در کشور در حالی است که شنیده می‌شود مسوولان رنو قول ادامه روند صعودی تولید این خودرو را به مسوولان دو شرکت داخلی داده‌اند و گفته می‌شود روند تولید این خودرو در دو ماه آینده نیز صعودی خواهد بود.