اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

زمان نهایی تحویل پروژه در سال 95
تولید 5 خودروی جدید سایپا بر روی پلتفرم SP100
پرشین خودرو: تولید 5 نمونه خودرو برای پلتفرمSP100 در نظر گرفته شده است، که ازآن جمله می توان به محصول سدان صندوق دار و بدون صندوق که در یک بازه زمانی یکساله تولید خواهد شد اشاره کرد و خودروهای MPV وSUV و CROSS OVER از مواردی هستند که متعاقباً روی پلتفرم SP100 تولید خواهند شد.
به گزارش«پرشین خودرو»، مدیر پروژه پلتفرم SP100 سایپا با اشاره به زمان و مراحل طراحی پلتفرم جدید گروه خودروسازی سایپا گفت: مراحل امکان سنجی و ساخت نمونه این پلتفرم جدید به پایان رسیده و با تایید مدیریت ارشد گروه مراحل ساخت این پلتفرم در دستور کار قرار دارد.
فرهنگ ذبیحیان، مدیر پروژه پلتفرم SP100 سایپا اظهار کرد: در حال حاظر مراحل طراحی مهندسی، تحلیل های مهندسی و شروع ساخت قالب در دست انجام است و همزمان با این موضوع، طراحی، ساخت قطعات و سیستم های خودرویی توسط سازنده های پروژه شروع شده است.
وی زمان شروع پروژه را بهمن ماه 92 عنوان کرد و گفت: روند اجرای پروژه در حال قالب سازی و ساخت نمونه های اولیه برای تست است.
ذبیحیان تصریح کرد: فعالیت های مربوط به طراحی روبه اتمام است و از لحاظ درصد پیشرفت پروژه می توان گفت که 34 درصد پیشرفت داشته ایم که با توجه به روند برنامه، تاخیر وجود دارد که از عوامل آن می توان به شرایط سیاسی و تحر یم های بین اللملی اشاره کرد.
وی یادآور شد: انجام به موقع تعهدات از جانب دو طرف می تواند روند پیشرفت پروژه را سرعت بخشد که در حال حاظر با چندین شرکت خارجی و ایرانی قرار داد منعقد شده است و مشاور این پروژه شرکتی از کشور آلمان می باشد.
مدیر پروژه پلتفرم SP100 خاطر نشان کرد: مرکز تحقیقات فرآیند یکپارچه سازی و نظارت در حوزه های مختلف از طراحی تا ساخت قطعات، نمونه سازی و تست ها را بر عهده دارد و همچنین در زمینه مشاوره و طراحی با چند شرکت خارجی اروپایی و آسیایی قرارداد منعقد کرده است.
وی تصریح کرد: با زمان بندی که در مدیریت کنترل پروژه صورت پذیرفته است، زمان نهایی تحویل پروژه و تولید اولیه محصول، آبان 1395 می باشد و زمان نهایی به همکاری سازنده های قطعات بستگی دارد که خوشبختانه شرکت سازه گستر و مگا موتور با سازنده ها تعامل خوبی دارند و به روند کاری اتمام پروژه کمک می کنند.
وی در پایان یاد آور شد: تولید 5 نمونه خودرو برای پلتفرمSP100 در نظر گرفته شده است، که ازآن جمله می توان به محصول سدان صندوق دار و بدون صندوق که در یک بازه زمانی یکساله تولید خواهد شد اشاره کرد و خودروهای MPV وSUV و CROSS OVER از مواردی هستند که متعاقباً روی پلتفرم SP100 تولید خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

رییس كمیته تحقیق و تفحص مجلس از خودروسازان:
روند حركتی ایران خودرو در یك‌سال گذشته امیدوار كننده بوده است
پرشین خودرو: علی علی­لو رییس كمیته تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از خودروسازان پس از بازدید از سالن ها و خطوط تولید و همچنین دیدار با مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: گروه صنعتی ایران خودرو در این مدت موفق بوده و بسیاری از مشكلات در زمان مدیریت فعلی رفع شده است.
به گزارش«پرشین خودرو»، وی با بیان این‌كه روند حركتی ایران خودرو در یك سال گذشته امیدوار كننده بوده است، تمركز ایران خودرو به امر تحقیق و پژوهش را تحسین كرد و گفت: حركت های مثبت و رو به رشدی در ایران خودرو آغاز شده كه امیدواریم در یك سال آینده آثار این اقدامات را در صنعت خودروسازی كشور شاهد باشیم.
علی­لو مركز تحقیقات را ستون فقرات صنایع توصیف كرد و با اشاره به دستاوردهای اخیر مركز توسعه و تحقیقات ایران خودرو در زمینه طراحی پلاتفرم جدید گفت: عدم كارایی این مركز در 12 سال گذشته لطمه بزرگی به صنعت خودرو زد كه قطعا در صورت بهره برداری در این مدت می توانست نقش شایانی در مسیر توسعه خودروسازی كشور ایفا كند.
وی نیروهای شاغل در مركز تحقیقات ایران خودرو را توانمند و با تجربه خواند و گفت: باید با به خدمت گرفتن ظرفیت و توان دانشگاه ها و فعالیت های مراكز علمی مركز تحقیقات ایران خودرو شتاب بیش‌تر بگیرد.
این نماینده مجلس از اختصاص بودجه قابل ملاحظه تحقیقاتی در بودجه سال آتی كشور و تخصیص بخشی از آن به صنعت خودرو جهت تسریع در اجرای امور تحقیق و توسعه خبر داد و گفت: ‌با تحقق و اعمال این بودجه پروژه های توسعه خودروسازی باید در زمان كوتاه تری عملیاتی شود.
وی همچنین از درخواست كمیسیون صنایع و معادن مجلس برای اختصاص بودجه ویژه برای تولید خودروهای برقی خبر داد و گفت: باید فاصله ها را با كشورهای خودروساز جهانی كم كنیم و به سمت تولید محصولات به روز جهانی حركت كنیم. وی در عین حال تاكید كرد:‌ با عرضه محصولات جدید جهش جدید و بزرگی در مقوله صادرات روی خواهد داد.
عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در ادامه به نتایج تحقیق و تفحص از صنعت خودرو اشاره كرد و گفت: در گزارشی كه مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ارایه كرده اقدامات مثبتی برای رفع ابهامات و مشكلات صورت گرفته كه امیدواریم این روند ادامه داشته باشد.
وی در پایان اظهار امیدواری كرد: با تدوین راهبرد مطلوب، شركت ایران خودرو بتواند محصولاتی قابل رقابت در بازارهای جهانی تولید و جایگاه مناسب و شایسته ای در بازارهای بین المللی كسب كند.

[حميد ذوالعلا]

رییس کل گمرک:
افزایش تعرفه خودروهای وارداتی ضروری نیست
پرشین خودرو: رییس کل گمرک گفت: به اعتقاد من افزایش تعرفه خودروهای وارداتی چندان ضرورتی ندارد که البته هنوز در رابطه با این موضوع تصمیم‌گیری نشده است.
به گزارش»پرشین خودرو»، مسعود کرباسیان درباره تعرفه خودروهای وارداتی توضیح داد: در حال حاضر تعرفه خودروهای وارداتی تا دو هزار سی سی 40 درصد، خودروهای 2000 تا 2500 سی سی 55 درصد و تعرفه خودروهای وارداتی بالای 2500 سی سی که واردات آن در حال حاضر ممنوع است 140 درصد است.

هنوز در رابطه با افزایش تعرفه خودروهای وارداتی تصمیم‌گیری نشده است
وی با بیان اینکه هنوز در رابطه با افزایش تعرفه خودروهای وارداتی تصمیم‌گیری نشده است، افزود: مصرف‌کنندگان خودروهای کمتر از دو هزار سی سی قشر متوسط به پایین جامعه هستند، ضمن این‌که وقتی مالیات بر ارزش افزوده بر روی 40 درصد تعرفه گمرکی اضافه شود، دیواره حمایتی خوبی برای تولیدات داخل است که در بقیه شرکت‌های صنعتی به این میزان حمایت وجود ندارد.
به گزارش ایسنا، رییس کل گمرک در عین حال اظهار امیدواری کرد که تعرفه خودروهای وارداتی تغییر نکند و افزود: البته تصمیم‌گیری در این زمینه به ما مربوط نمی‌شود و ما فقط موظف به اجرای مقررات و تصمیم‌گیری‌های مسوولان مربوطه در این زمینه هستیم.

من نیز از مخالفان افزایش محدوده تردد خودروها در مناطق آزاد هستم
کرباسیان وی همچنین در پاسخ به این سوال که بسیاری از مناطق آزاد درخواست افزایش محدوده تردد خودروها را در مناطق آزاد دارند، گفت: هیات وزیران با این موضوع مخالفت کرده و من نیز از مخالفان این موضوع هستم چون تعرفه واردات و از طرفی گذاشتن محدودیت تردد خودرو از مناطق آزاد برای حمایت از تولیدات داخلی است.

[حميد ذوالعلا]

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو تشریح کرد:
برنامه‌ریزی برای کاهش قیمت‌ خودروهای خارجی
پرشین خودرو: رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از برنامه واردکنندگان خودرو برای ثبات قیمت‌ و حرکت به سمت کاهش قیمت خودروهای خارجی خبر داد و گفت: تدوین شیوه نامه مربوط به ثبت سفارش‌های قبلی واردات خودرو توسط واردکنندگان غیر رسمی در حال تدوین است.
به گزارش«پرشین خودرو»، فرهاد احتشام‌زاد با تشریح جزئیات جلسه شب گذشته واردکنندگان خودرو با مسئولان وزارت صنعت در پی دستور وزیر صنعت مبنی بر انجام ثبت سفارش واردات خودرو صرفاً توسط نمایندگان رسمی دارای گواهینامه رسمی فعالیت، اظهار داشت: در جلسه شب گذشته در مورد راهکارهای مقابله با موانع احتمالی که ممکن است، در اثر اجرای طرح ساماندهی واردات خودرو در بازار به وجود آید، بحث و بررسی شد.
وی ادامه داد: با توجه به پشتیبانی وزارت صنعت از اجرای این طرح، مشکلی در بازار وجود نخواهد داشت و از این به بعد واردات خودروهای خارجی فقط با گارانتی و توسط نمایندگی‌ رسمی انجام خواهد شد.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه شیوه نامه مربوط به ثبت سفارش‌های قبلی انجام شده برای واردات خودرو توسط واردکنندگان غیر رسمی در حال تدوین است، گفت: به زودی در این مورد جلسه‌ای برگزار خواهد شد، تا راهکارهای مختلف بررسی شود.
وی با اشاره به دستورالعمل وزارت صنعت مبنی بر محدود شدن ثبت سفارش واردات خودرو به نمایندگی‌های رسمی از ابتدای بهمن ماه، گفت: این کار در حال انجام است و مشکلی وجود ندارد.
وی در مورد قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی نیز اظهار داشت: قیمت‌گذاری مانند روال قبل انجام خواهد شد و سود ناویژه واردکنندگان خودرو 18 درصد ارزش گمرکی خودرو است که پس از کسر مالیات و هزینه‌های عملیاتی به حدود 3 درصد می‌رسد.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه در حال حاضر 27 شرکت در کشور به عنوان نمایندگی رسمی برندها ،واردات رسمی خودرو را انجام می‌دهند، گفت: قبلاً به دلیل اینکه در برخی خودروهای وارداتی، همه آپشن‌ها رعایت نمی‌شد، قیمت‌گذاری خودروها فاقد ملاک مشخصی بود و به همین دلیل قیمت‌های چندگانه در بازار مشاهده می‌شد، اما با تدوین طرح ساماندهی واردات خودرو، همه خودروهای وارداتی دارای گارانتی و آپشن‌های مشخصی خواهند بود و همین مسئله شرایط رقابت واقعی را بین واردکنندگان فراهم می‌کند.
احتشام‌زاد در مورد احتمال تغییر قیمت خودروهای خارجی نیز گفت: در حال حاضر قیمت همه شرکت‌ها ثابت است و افزایش قیمتی نداریم و به دنبال این هستیم که ضمن اجرای برنامه حفظ قیمت‌ها، در صورت فراهم شدن شرایط لازم کاهش قیمت‌ها را نیز داشته باشیم.
به گزارش فارس، وی در پاسخ به این سؤال که با حذف واردکنندگان متفرقه خودرو، به منظور تأمین نیاز بازار احتمال افزایش واردات خودرو توسط نمایندگی‌ رسمی وجود خواهد داشت، نیز گفت: این موضوع بر اساس شرایط زمانی و نیاز بازار بین واردکنندگان و وزارت صنعت تعیین تکلیف خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

رییس سازمان توسعه تجارت :
منافع اجرایی شدن طرح ورود خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی
پرشین خودرو: رییس سازمان توسعه تجارت گفت: طرح واردات خودرو توسط وارد‌کنندگان رسمی، بازار خودرو را تحت الشعاع قرار نمی‌دهد چون با ثبت سفارش‌هایی که در شش ماهه صورت گرفته بازار تعدیل ‌شده و بهم نمی‌ریزد.
به گزارش«پرشین خودرو»، ولی‌الله افخمی‌راد - معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت - با اشاره به جلسه شب گذشته واردکنندگان خودرو با معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: جو عمومی وارد‌ات رسمی نسبت به دستور وزیر مبنی بر اجرایی کردن طرح ورود خودرو توسط نمایندگی های رسمی مثبت بوده و آنها هم با این طرح موافق هستند.
وی اظهار کرد: یکی از ایرادات وارده بر سیستم قبلی مبنی بر واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی این بود که هرکسی می‌توانست اقدام به واردات خودرو کند که این موضوع مشکلاتی را ایجاد می‌کرد.
وی درباره ضرورت اجرای این طرح گفت: برای اینکه خودروهای وارداتی که به دست مصرف‌کنندگان می‌رسد از بعد تامین قطعات و ارایه خدمات پس از فروش، با مشکل مواجه نشوند، وزیر صنعت بر تدوین دستورالعملی برای ساماندهی واردات خودرو تاکید داشت.

منافع اجرایی شدن طرح ورود خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی
افخمی راد با اشاره به طرح ورود خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی گفت: منفعت اجرای این طرح هم برای مصرف‌کننده است که حقوق‌شان حفظ شود چون از گارانتی و خدمات پس از فروش بهره مند می‌شوند.
وی در عین حال بیان کرد: اجرایی شدن این طرح برای دولت نیز منفعت دارد که می‌تواند مطالبات خود را از طریق واردات خودرو ساماندهی کند.
معاون وزیر صنعت ادامه داد: با ورود خودرو توسط وارد‌کنندگان رسمی خدمات پس از فروش نیز بهتر انجام می‌شود.

ورود ۳۰ درصد از خودروهای وارداتی توسط نمایندگی‌های رسمی
وی با بیان اینکه طبق آمارهای رسمی، حدود ۳۰ درصد از خودروهای وارد شده به کشور، از سوی نمایندگی‌های رسمی انجام می‌شود گفت: ۷۰ درصد واردات از سوی افرادی انجام می‌شود که نمایندگی رسمی ندارند.
وی در عین حال تاکید کرد: دارندگان مجوز نمایندگی رسمی باید نسبت به ارایه خدمات پس از فروش و راه اندازی سیستم های مرتبط با آن، تامین قطعات و راه اندازی انبار قطعات و پشتیبانی از مشتری اقدام کنند.
به گزارش ایسنا، افخمی راد بیان کرد: با اجرای این مصوبه وارد کنندگان رسمی نیز متعهد می‌شوند که نیاز بازار را تامین کنند ونمایندگان رسمی خودروهای خارجی باید ضوابط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان را رعایت کنند.که تا بر سر شرایط نرخ گذاری و رعایت آن، به توافق برسند.

[حميد ذوالعلا]

دبیر انجمن خودروسازان ایران مطرح کرد:
بررسی 6 دوره قیمت گذاری خودرو از دهه 1360 تاکنون
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان گفت: با تداوم قیمت گذاری غیر از روش حاشیه بازار، جذب سرمایه گذاری خارجی برای انتقال تكنولوژی انتظاری عبث و بیهوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش، در همایش نقد و بررسی شیوه قیمت گذاری در صنعت خودرو كشور، با بیان این مطلب اظهار داشت:‌ ابلاغ فرمول قیمت گذاری در اریبهشت ماه سال 92 به خودروسازان با سه مشكل اساسی روبرو است كه از جمله قیمت مبنا(فروردین 91) 14 درصد زیر قیمت واقعی بود و احتساب تورم بخشی سال قبل همیشه یك سال عقب تر است و تورم بخشی سه ماهه محاسبه نشده است.
وی افزود:‌ نتیجه ورود شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو و سه اشكال موجود در سال 91 و 92 به ترتیب موجب كاهش 44 درصدی تولید با زیان 4000 میلیارد تومانی و كاهش 20 درصدی تولید با زیان 2000 میلیارد تومانی شده است.
نعمت بخش تاكید كرد:‌ صنعت خودرو كشو از دهه 60 تاكنون شش دوره از نظر قیمت گذاری تجربه كرده است.
وی افزود:‌ مرحله اول كه بین سال های 60 تا 73 است و صنعت خودرو كشور درگیر ساخت تجهیزات جنگی بود و دراین سال ها اختلاف شدید قیمت های كارخانه با بازار وجود داشت.
دبیر انجمن خودروسازان یادآور شد، در مرحله دوم، قیمت خودرو براساس حاشیه بازار تعیین شدو پرداخت مابه التفاوت قیمت در حاشیه بازار به سازمان حمایت بود.
وی اظهار داشت:‌ در سال 77 به دلیل بروز اختلاف با سازمان حمایت،‌ براساس مصوبه شورای اقتصاد تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار به وزیر صنایع تفویض و كمیته خودرو در وزارتخانه تشكیل شد.
دبیر انجمن خودروسازان، مرحله سوم قیمت گذاری خودرو را در دولت های نهم و دهم یاد كرد و خاطر نشان ساخت: عدم تشكیل كمیته خودرو در دولت های یاد شده و عدم ابلاغ مصوبات كمیته خودرو و شروع سركوب مالی 8ساله و افزایش قیمت سالانه نتیجه افزایش بیمه شخص ثالث، شماره گذاری، مالیات بر ارزش افزوده از مهمترین شیوه های قیمت گذاری در مرحله سوم است.
نعمت بخش تاكید كرد: مرحله چهارم قیمت گذاری خودرو در سال 90 با ادغام وزارت صنایع و معادن و بازرگانی شكل گرفت و در این مرحله تشكیل كمیته خودرو در سازمان حمایت و انعكاس مشكلات كمیته خودرو در شورای سیاست گذاری خودرو صورت گرفت.
وی افزود: حذف قیمت گذاری خودروهای تجاری و سواری بالای 40 میلیون و تقاضای 20 درصد افزایش قیمت و موافقت با شش درصد از ویژگی های مرحله چهارم قیمت گذاری خودرو است.
نعمت بخش، مرحله پنجم قیمت گذاری خودرو را تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار به مدت یك هفته عنوان كرد و گفت:‌ در مرحله ششم شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو ورود كرد.
در همایش نقد شیوه قیمت گذاری در صنعت خودرو كشور كه امروز در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شده است، كارشناسان خبره صنعت خودرو، اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و مدیران شركت های خودروسازی حضور دارند.

[حميد ذوالعلا]

مالیات بر ارزش افزوده مجدد بلای جان شرکت های لیزینگ شد
خریداران خودروهای لیزینگی 2 بار مالیات می دهند!
پرشین خودرو: دبیرکل کانون شرکت‌های لیزینگ ایران با انتقاد از تحمیل مالیات بر ارزش افزوده بر این شرکت‌ها و متضرر شدن مصر‌ف‌کنندگان‌، خواهان معافیت شرکت‌های لیزینگ از پرداخت دوباره مالیات بر ارزش افزوده شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حمید شیروانی، با بیان این مطلب، دریافت مالیات بر ارزش افزوده مجدد از خریداران و مشتریان خرید خودرو از شرکت های لیزینگ را یکی از دغدغه‌های اساسی این شرکت‌ها دانست و گفت: با وجود پیگیری‌های بسیار که در این خصوص انجام دادیم هنوز به توفیقی دست نیافته ایم.
به گفته وی، وقتی که مشتری قصد خرید یک خودرو از خودروسازان را دارد 8 درصد مالیات بر ارزش افزوده باید پرداخت کند و وقتی هم این مشتری به لیزینگ ها معرفی می شوند یا قصد خرید خودرو از لیزینگ را دارند براساس قانون باید 8 درصد دیگر مالیات بر ارزش افزوده از آن ها دریافت شود که این مورد اجحاف در حق مشتریان است!
شیروانی با بیان این‌که دریافت دو بار مالیات بر ارزش افزوده بهای تمام شده پول برای لیزینگ و هزینه مشتری را افزایش می دهد، یادآور شد: در هیچ جای دنیا بر اعتبارات اعطایی مالیات بر ارزش افزوده بسته نمی‌شود، درحالی که بانک‌های ما هم چنین اقدامی نمی کنند اما لیزینگ ها موظف به انجام آن هستند.
دبیرکل کانون شرکت‌های لیزینگ ایران همچنین به بدهکار بودن شرکت های لیزینگ به دلیل مالیات بر ارزش افزوده اشاره و اضافه کرد: از سال 1387 که هنوز مالیات بر ارزش افزوده کاملا رسمی نشده بود، تاکنون برخی شرکت هایی که از همان ابتدا مشمول این موضوع شدند حداقل یک تا دو میلیارد و حداکثر تا 50 میلیارد تومان بدهکار سیستم مالیاتی هستند که بخش زیادی از این بدهی بابت مشتریانی است که تسویه کرده و رفته‌اند!
به گفته وی، مالیات بر ارزش افزوده دریافتی از سوی لیزینگ‌ها موجب افزایش 4.5 درصدی بهای تمام شده پول می شود.

مردم سراغ لیزینگ های غیرمجاز نروند
وی همچنین از اثر منفی شرکت‌های غیر مجاز بر فعالیت لیزینگ‌های دارای مجوز بانک مرکزی سخن گفت و افزود: در حال حاضر 32 شرکت مجوز بانک مرکزی را برای فعالیت در قالب لیزینگ داشته و تحت نظارت آن کار می‌کنند و بیشتر شرکت های لیزینگ دارای مجوز وابسته به بانک‌ها و شرکت‌های خودروسازی بوده و تا به امروز مشکل چندانی در فعالیت‌ آن‌ها وجود نداشته است.
دبیرکل کانون شرکت‌های لیزینگ ایران تصریح کرد:‌ اتفاقی که افتاده این است که شرکت‌های بدون مجوز که نه مالیات می پردازند و نه به بانک مرکزی و نهادهای نظارتی پاسخگو هستند با سو استفاده از شرکت های دارای مجوز و تحت نام لیزینگ مبادرت به فعالیت کرده و در بسیاری از موارد مردم را با مشکل مواجه می کنند.
شیروانی با بیان این‌که اطلاع دقیقی از تعداد لیزینگ‌های غیر مجاز ندارم یادآور شد که در سال 1384 آمار حدود 120 مورد برای لیزینگ‌های غیر مجاز وجود داشت، اما مطمئنا در حال حاضر این آمار بسیار بالاتر رفته است.
وی تاکید کرد: باید مردم هشیار باشند که سراغ لیزینگ‌های غیر مجاز نروند چرا که آن ها نه تنها مجوزی ندارند، بلکه مطمئنا به دنبال منافع مردم هم نیستند.

[حميد ذوالعلا]

بازخوانی گزارش مجلس از فساد در واردات خودرو
پرشین خودرو: چندی پیش وزارت صنعت، معدن و تجارت مصوبه جدیدی مبنی بر منحصر شدن واردات خودرو به نمایندگی‌های رسمی ابلاغ کرد که با واکنش‌های مختلفی مواجه شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 1391 به دنبال رشد شدید نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی نیز در حد زیادی افزایش یافت. این در حالی بود که بسیاری از واردکنندگان در آن زمان از ارز مرجع 1226 تومانی برای واردات خودرو استفاده کردند اما خودروی وارد شده را به نرخ ارز آزاد تا 3500 تومانی به فروش رساندند.
اگرچه این تخلفات در همان زمان اعتراض بسیاری از کارشناسان را به دنبال داشت اما سرانجام اسفند سال گذشته (1392) کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی در گزارش خود این تخلفات را تایید کرد و از مفاسد دیگری در روند واردات خودرو پرده برداشت.
این ماجرا مسکوت ماند تا این‌که چندی پیش وزارت صنعت، معدن و تجارت در طرح تازه‌ای اختیار واردات خودرو را به نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی منحصر کرد. در این شرایط نگاهی دوباره به گزارش کمیسیون اصل 90 مجلس از فساد در واردات خودرو، شاید مفید باشد.
در گزارش این کمیسیون آمده بود:" کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به دنبال شکایات متعدد به این کمیسیون مبنی بر تفاوت فاحش قیمت حاشیه بازار خودروهای وارداتی با قیمتهای اعلام شده سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و سوءاستفاده رانت‌خواران و سفته‌بازان از بازار خودروهای وارداتی و اجحاف به مصرف‌کنندگان و عدم پرداخت کامل حقوق دولت و مالیاتهای قانونی؛ در شهریورماه 1391 کارگروهی برای بررسی این موارد تشکیل داد".
در بخش دیگری از این گزارش با عنوان وقت شناسی یا رانت اطلاعاتی آمده بود:" در مهرماه 1391 ناگهان شاهد افزایش حجم ورود خودروهای گران قیمت آن هم درست پیش از اعلام ممنوعیت واردات این خودروها بودیم. متوسط قیمت هر خودروی وارد شده به کشور در مهرماه 1391، 35 هزار دلار بوده است، مقایسه این مبلغ با ارقام 21 تا 23 هزار دلاری ماه‌های پیش از آن به روشنی از افزایش سهم خودروهای گران قیمت در سبد واردات خودرو حکایت دارد. شمار این خودروها هرچند در مقایسه با حجم کلی واردات ناچیز به نظر می‌رسد اما سود گاه تا 70 درصدی آنها ارزش تلاش توسط بعضی از واردکنندگان برای دستیابی به رانتهای اطلاعاتی را نشان می‌دهد".
کمیسیون اصل 90 مجلس با تایید تخلف صورت گرفته در واردات خودرو با ارز مرجع 1226 تومانی و فروش آن به نرخ ارز آزاد آورده بود:" با وجود توضیحات ارائه شده و محدودیت‌های ارزی، واردات خودرو با ارز مرجع و فروش آنها در بازار آزاد موجب اعتراضهای شدیدی شد و این اعتراضها به وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی نیز کشیده شد".
براساس دیگر نتایج تحقیقات کمیسیون اصل 90 مجلس "بررسی آمار ثبت سفارش واردات خودرو نشان دهنده انحصار در واردات این محصول و ضرورت بازنگری در قواعد حاکم بر آن است" و تعداد زیادی ثبت سفارش صوری به دلایل " 1- آماده سازی فضای لازم برای استفاده به‌هنگام از تحولات، تصمیمات و مقررات. 2- گرفتن فرصت ثبت سفارش از دیگران به علت اشباع تقاضا و تکمیل سقف مجاز تقاضای واردات خودرو. 3- فروش امتیاز ثبت سفارش‌های انجام شده در مواقع مقتضی به متقاضیان با قیمت‌های متنوع بنا به اقتضای شرایط. 4- فشار بر مسئولین مبنی بر وجود بازار تقاضای خودروهای خارجی در تیراژهای بالا به منظور تصمیم سازی و اجبار آنان بر موافقت با واردات 5- اخذ ارز از بانک و عدم انجام واردات و سوء استفاده از آن" صورت گرفته است.
کمیسیون اصل 90 مجلس در بخش نتیجه‌گیری گزارش خود اعلام کرده بود:" کمیسیون با توجه به گزارشهای اخذ شده، توضیحات مسئولین ذیربط و جلسات منعقده در این خصوص، نتایج ذیل را در مورد خودروهای وارداتی اعلام می‌کند:1- استفاده نادرست از منابع ارزی و سرمایه بیت‌المال در این روند محرز است. 2- سوءاستفاده برخی از واردکنندگان و دلالان از فرصت بحران ارزی و اقتصادی کشور مسلم است. 3- سوء مدیریت در برخی از دستگاه‌ها مشهود است. 4- علیرغم هشدار و اعلام مراتب از سوی کمیسیون اصل نود به دستگاه‌های ذیربط (براساس جلسات برگزارشده، جلسات هماهنگی با مسئولین دستگاه‌های مرتبط، مکاتبات مکتوب و هشدار مکرر که مستندات آن در پرونده موجود است) کوتاهی آنها در انجام وظیفه قانونی خود محرز است. 5- کاهش تعرفه واردات برخلاف قانون مصوب مجلس از 90 درصد به 45 درصد".
در نهایت این کمیسیون از برخورد با واردکنندگان متخلف خبر داده و اعلام کرده بود:" مدیران و مسئولین خاطی دستگاه‌های مرتبط با موضوع و واردکنندگان متخلف که با ارز مرجع واردات خودرو انجام داده و آزاد به فروش رسانده‌اند و یا نسبت به مدیریت بازار حسب تعهدات و مسؤولیتهای خود اقدام نکرده‌اند به عنوان متهمان پرونده به قوه قضائیه معرفی می‌گردند. 2- کلیه واردکنندگان خودرو جهت پرداخت مالیات به سازمان مالیاتی کشور معرفی می‌گردند و سازمان امور مالیاتی مکلف است نسبت به اخذ مالیات‌های قانونی اقدام و گزارش امر را به مجلس ارائه کند. 3- وزارت صنعت، معدن و تجارت به منظور جلوگیری از سوءاستفاده‌های ناشی از ثبت سفارش، نسبت به اتخاذ سازوکار لازم اقدام و نتیجه را به مجلس شورای اسلامی ارائه کند".
البته از آن زمان تاکنون اخباری مبنی بر برخورد با تخلفاتی که کمیسیون اصل 90 مجلس به آن اشاره کرده بود، منتشر نشده است.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

نامه انجمن خودروسازان به سازمان مدیریت؛
خودرو کالای انحصاری نیست؛ شورای رقابت نباید قیمت‌گذاری کند
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه خودرو جزو کالاهای انحصاری نیست و نباید توسط شورای رقابت قیمت‌گذاری‌شود،گفت: به همین منظور نامه‌ای را به رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور ارسال کرده‌ایم.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش با اشاره به ارسال نامه انجمن خودروسازان ایران به رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور مبنی بر خروج قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت، اظهار داشت: به‌اعتقاد ما خودرو جزو کالاهای انحصاری نیست و نباید توسط شورای رقابت قیمت‌گذاری شود.
وی افزود: در صددیم موضوع انحصاری نبودن خودرو را در شورای اقتصاد مطرح کنیم تا این شورا تصمیمات لازم را اتخاذ و تعیین قیمت خودرو را به مکانیزم بازار محول کند.
دبیر انجمن خودروسازان با اعلام اینکه در قانون اصل 44 به‌روشنی موضوع انحصار تعریف شده است، گفت: خودروهای سواری نه به‌صورت طبیعی و نه قانونی در زمره کالاهای انحصاری قرار نمی‌گیرد.
نعمت‌بخش با اشاره به اینکه از سال 80 شرکت‌های خودروسازی کشور از 7 به 17 شرکت افزایش یافته است، اضافه کرد: در حوزه واردات نیز از 4 شرکت به 21 شرکت رسیده‌ایم که این امر نشان از حضور شرکت‌های متعدد و عدم انحصار در بازار خودرو را دارد.
به گزارش تسنیم، دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: شرکت‌های خودروساز به هیچ عنوان با کاهش عرضه در صدد افزایش قیمت‌ها نبوده‌اند به‌نحوی که هر ساله حجم تولید خود را افزایش داده‌اند.
وی با اشاره به اینکه غیر از سالهای 91 و 92 حجم تولید خودرو کاهش پیدا نکرده است، افزود: امسال حجم تولید خودرو نسبت به 10 ماه سال گذشته 60 درصد رشد را تجربه کرده است.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای پلاک 94 وارد بازار شد
پرشین خودرو: خودروهای پلاک 94 از اواخر هفته گذشته وارد بازار شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، برخی از شرکت های خودروساز داخلی محصولات خود را از اواخر هفته گذشته با پلاک 94 فاکتور کرده و تحویل مشتریان می‌دهند.
آغاز تحویل خودروها با پلاک 94 در شرایطی که حدود 40 روز به آغاز سال جدید باقی مانده (سال 1394) در حالی است که در دو سال گذشته شرکتهای خودروساز نخواستند یا نتوانستند محصولات خود را در اواخر سال، با پلاک سال جدید عرضه کنند.
این موضوع نارضایتی خریدارانی را به دنبال داشت که تنها چند روز پس از دریافت خودروی خود و پس از آغاز سال جدید، از ناحیه تفاوت پلاک خودروی خود با پلاک سال جدید، مبالغ میلیونی متضرر ‌شدند.
با این حال در سال جاری هماهنگی بین شرکتها و دستگاه‌های ذی‌ربط موجب شده تا طبق یک عرف جهانی، در ایام پایانی سال خودروها با پلاک سال جدید وارد بازار شوند.